本田XR-V和思域这两款价格差不多，拿不准要哪个，感觉思域配置高？

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本田XR-V和思域这两款价格差不多，拿不准要哪个，感觉思域配置高？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-05-19 19:29 标签：东方风本田XR一V

思域是紧凑型轿车，而XRV是小型级别SUV车型，简单来说一个是suv一个是轿车，不过两款车价位大体接近，而且都是本田品牌车型。

一个是suv一个是轿车就看你的需求了，先来说说suv与轿车之间的区别吧，首先来看suv底盘较高，通过性较好，走在乡间小路上的时候不用担心会磕碰到底盘，过沟沟坎坎的时候也比较有信心，有的车过一些沟沟坎坎的时候就因为磕碰到了一下底盘而坏在了半路上。

而轿车虽然底盘较低但是他的行驶稳定性较好，高速行驶或过弯时它的底盘稳定性较好，也比较省油，因为suv的重心高，底盘重，所以它的油耗相比于轿车是会有些高的。

如果您对SUV没有特殊的偏好，建议您选择本田思域，本田XRV本质上就是一台底盘升高的飞度，在车身尺寸和配置上，与定位紧凑级轿车的思域不在同一级别。但中国消费者近几年喜欢买SUV，所以XRV的价格就水涨船高，竟然和思域处于同一水平。从实际表现看，作为全新平台的思域采用了扭转刚度提高25%同时轻了22kg的车架、E型多连杆后悬挂，这些都要比采用了飞度底盘XR-V的行驶质感高了一个级别。而且年轻人都应该会偏向思域的驾驶感受吧。同时1.5T直喷发动机匹配CVT的动力组合，也要比XR-V那台单顶置凸轮轴多点电喷发动机好太多，涡轮增压发动机开起来怎么也要比自然吸气发动机要有激情些。综合因素考量，选择思域性价比会高一些，买XR-V无非就是买个SUV的噱头罢了。

本田思域是一款主打操控性能的车，它的发动机变速箱提速较快，比较强劲，底盘调教的偏运动，因为主打的就是操控嘛，所以底盘有些硬，过一些沟沟坎坎的不如xrv来的自然舒适了，本田思域的底盘较低，如果你要走的路况不是特别好的话那还是要慎重考虑吧，毕竟底盘哪里磕碰一下就不是小事，思域的空间只能说一般般吧，不如xrv的空间宽敞，后排腿部空间有些紧凑，后备箱空间一般，内饰做工方面与xrv相比都差不多。

具体的选择还是看自己的需求了，毕竟都是本田旗下的车，质量方面都差不多，不过个人认为还是xrv实用些，一个人开的话要是路况较好的话那么就选思域是可以的，但要是为了家用那么xrv则是不错的选择。

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自东风本田被曝光即将迎来官方进口思域TYPE R车型后，一组疑似东风本田的2022年新产品计划也一并遭到流出，官方预计将在今年共推超8款新车型。

作为今年最早亮相的一批本田新车，中期改款享域已于日前亮相工信部，不过此次中期改款车型仅针对外观进行了小幅调整，并将延续现款车型的动力表现。

从申报信息来看，新车仍推燃油版与混动版，具体将继续搭载1.0L涡轮增压发动机和1.5L混合动力系统。

同样出现在工信部的车型，还有东风本田首款采用纯电平台打造的e:NS1，新车采用了与本田全新SUV——HR-V相似造型，不过换上了电车的设计，定位紧凑型SUV。

从申报信息来看，新车或将拥有两个动力版本，分别为134千瓦和150千瓦；续航里程也将拥有420公里和510公里（CLTC）表现的车型。

鉴于目前海外版已发布本田全新SUV——HR-V，新车被视为全新XR-V的换代车型，因此预计东风本田将在这款车型上进行差异化的调整。

参考海外市场的动力参数，新车目前仅有混动版本，搭载的是由1.5L自然吸气四缸发动机+双电机组成的混动系统，匹配的是E-CVT变速箱。

鉴于目前本田家族车型已逐渐转型混动市场，意味着更多混动车型也将到来。例如此前疑似全新思域锐·混动版车型也遭到曝光，虽然仅是两厢版车型，但考虑到目前国内率先上市的是三厢版，预计三厢混动版思域将会更早实现国产。

动力方面，预计新车会搭载由2.0L发动机和电动机组成的混合动力系统，但目前详细信息还没有公布。

虽然思域HATCHBACK目前仅是10代车型，但也有不少媒体曝光了国内11代思域HATCHBACK的专利图，意味着新车即将到来，造型上基本延续海外车型的设计。

动力方面，可参考国内三厢版思域的动力表现，全系搭载1.5T涡轮增压发动机，但根据车型版本的不同分为180TUBRO的低功率版和240TUBRO的高功率版。

而随着全新11代思域HATCHBACK的国产，意味着思域HATCHBACK锐·混动版也将有望国产，预计新车将在普通版上市不久后到来。

考虑到新车最大变化在于搭载了混动系统，因此将延续率先上市的三厢版思域的动力表现。

当然，作为国内最重磅的消息莫过于思域TYPE R车型也将到来，根据此前多家媒体传开的消息，以及官方曝光的发布计划来看，新车毕竟在年内实现上市，预计采用进口模式在华销售。

动力方面，目前暂未有官方的具体消息，但可以确定的是新车将延续2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率或达到236千瓦。据悉，11代思域Type-R售价或为30-35万，北京部分经销商可订车，9月到车。新车将以CKD模式引进国内，即零件进口引入由东风本田进行组装，能有效降低国内售价门槛。

鉴于目前这款本田CR-V已接近产品末期，与此同时，海外市场的新车谍照已频频遭到曝光，意味着全新一代CR-V也将到来。

至于动力方面目前暂时未有太多消息，但预计将会继续提供燃油、混动和插混版车型。

同样鉴于本田飞度的姊妹车型LIFE，最早于2020年12月推出，随着品牌“两年一小改”的更新进度，新车也将迎来焕新。

只是目前中期改款车型将会进行怎样的升级，未有相关消息透露，但动力方面或将延续现款车型，搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配的是CVT变速箱。

同时，在东风本田的新车列表中，还发现了“New C-SUV”字样，预计这是一款全新中大型SUV，没准还是UR-V的换代车型，但这还是要在今年年内才会实现揭晓。

考虑到目前已有不少合资品牌加推了中大型SUV，所以猜测本田也将扩大产品线来丰富市场选择。

回看2021年的市场表现，虽然东风本田仍比广汽本田拥有更高的总销量，但6.7%的同比下滑明显比广汽本田3.17%的下滑程度更大，意味着如今不少车型已让东风本田缺少市场竞争力，尤其如今去年表现最佳的本田CR-V已不及本田皓影。

加之今年广汽本田再迎来更具产品优势的型格，意味着在2022年里，东风本田将借助更多重磅车型的集体焕新，实现重振品牌的市场竞争力。

网友1：这一代XR-V卖七年多了还在收割市场，简直了~

网友2：钱包已准备好，静待全新一代CR-V！

网友3：和楼上一样，静待全新CR-V然后抄底现款嘻嘻~

网友4：要么换代车型要么就全新车型，东本今年势头好猛啊！

网友5：东本再不更新产品矩阵就废了，除了思域其他老掉牙！

网友6：期待以CKD形式引进、东本组装的思域Type-R，必买！

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今天的《听车场》，继续聊几款新车，分为上下半场：

上半场，最近又迎来对手，对手一个接一个，没一个能把挑下去。

首先是比亚迪海豹，这车可以作为的平替，现在涨价这么厉害，很多人都在盯着这车。那么今天，我们就来看看是不是真有性价比，能以 70%的价格换来相当的体验。

接着是长安深蓝C385，这是一台电动中型车，号称的对手是，当然还有。这车的亮点不是大溜背、无框车门，也不是配置、动力、续航，而是竟然有氢燃料电池版本……

下半场，来聊两款紧凑型SUV新车，一款合资，一款国产。

一是本田ZR-V，中文名。这是一台紧凑型SUV，大于XR-V、，小于CR-V、，和、差不多，属于小一号的紧凑型SUV。这车葫芦里卖的什么药，会好好聊一聊。

二是传祺影酷，还没走，又来了个。传祺安排得很明白，小伙儿通过成功泡上了妞，成家立业之后又可以换成。当然，这车不单纯是的SUV版本，它有很多东西都是全新的。

最新的电动车来了，在5月5日的时候，还在官方小程序开启了预约体验，万万没想到流量太大，直接把小程序搞崩了。

造车是越做越花哨，燃油车里有带电动尾翼的UNI-V，现在新能源车里有带无框车门的C385。

一是1.9米长的全景天幕。

我们之前就说过，厂家为什么要在电动车上做全景天幕，根本原因是电池包的厚度会侵占车内空间，为了让人感觉不是那么压抑，所以用全景天幕来提升空间感。

二是14.6英寸的中控屏。

这个中控屏有个挺好玩的地方，它可以左右旋转15度，如果一个人开车的时候，可以转到你这边来，如果带着老婆开车，你就可以转过去。

根据官方的说法，这车采用EPA1平台打造，配备了后H臂多连杆独立悬架，这是一种比较特殊的悬架形式。并且带来50:50的前后轴荷比，配合后轮驱动，没错这车是后驱的。

而且，也说了，这车不仅会有纯电版，还会有增程式和氢燃料版本。

纯电版续航最高700公里以上，电机功率190千瓦，百公里加速5.9秒；

增程式续航1200公里以上，纯电续航200公里以上，馈电油耗4.5个油；

氢燃料续航700公里以上，补能时间几分钟，号称是中国首款量产的氢燃料电池轿车。

关于价格，网上流传，增程式15.28万，纯电版515公里续航卖16.68和17.98万，712公里续航卖19.98和21.48万，氢燃料卖23.98万。那个氢燃料电池版本，我是觉得纯属玩噱头，现在也没几个地方能让你补能。

另外，官方还透露了两大黑科技，一是“APA7.0远程无人代客泊车系统”，说白了就是自动寻位和自动泊车；另一个是“拥有高频脉冲加热技术的新一代超级电驱”，重点是电池加热，让电池在零下30度中，保持每分钟4度的升温。

三元锂电池的续航在冬天掉的非常厉害，所以解决办法之一就是电池加热，现在有两种做法，一是PTC和加热膜，就像是给电池贴上暖宝宝，二是液冷循环系统，应该算是目前的主流。

而C385用的是宁德时代的一个新技术，大体的原理……没看懂，利用一些物理特性，让电池自发热，而且不太消耗电量。每分钟4度，速度差不多和家里的温奶器一样。

综合来说，产品力还是可以的，今后能不能卖得好，取决于两点：首先肯定是价格，如果流传是真，那么比还能便宜不少。其次是名字，这车正式上市之后麻烦换个好记的名字，别像bZ4X或者：NS1，生怕别人记住你。

关于这台车，你会用的东西都已经很熟悉了，e3.0平台打造，150千瓦单电机、230千瓦单电机、160千瓦和230千瓦双电机三种动力组合，车长4.8米外加轴距2.9米、采用刀片电池组……都是基本操作。

这车我一直有个担心的地方，它的后排头部空间，这车车身高度只有1460毫米，和小鹏P7差不多，但小鹏P7能做到这样高度，是因为那套和宁德时代合作开发的超薄电池包，就这还有人吐槽小鹏P7的后排头部空间。尽管通过设计，把电池融入了底盘，但这能提升多少后排头部空间？不知道，毕竟刀片电池在厚度方面就优化得不多，卖点还是在安全性上。

实际上，现在很多人关心的问题并不是这车怎么样，而是到底什么时候能开启预售。关于预售延期的问题，根据小道消息透露，是受到了新能源车政策波动的影响，内部一直难以把价格确定下来。

在内部，保守派认为18万起是合理的，激进派觉得可以定到22万起，这就是网传22-28万的由来。如果按照激进派定到22万，那就不是的平替了，是的直接竞争对手。曾经卖到25万出头，虽然现在因为原材料涨价而涨价，但绝对是对成本反应最快的车企，哪天成本一下去，价格立马下调，如果一下回到25万，22万的就难了。等什么时候纠结好了，这车也就正式开始预售了。

现在的电动车同质化非常严重，尤其是在这个价位里，你把车的外衣脱掉以后，会功能大同小异，大家的三电规格都差不多，最终呈现出来的数据也差不多，选哪台车完全取决于颜值，以及你对品牌的偏好。所以前几批去买的肯定是的粉丝，有可能是本来想买汉EV的，但是看完的新平台、新设计以后，就转投到这里。

ZR-V这车，准确来说应该是致在，这名字念起来真的不太自在。

很多人都知道，在海外有款车叫HR-V，对应的就是国内的XR-V和，最近HR-V一直在忙着换代，主要分为日版（全球版）和美版。首先是日版，还是台小型SUV，国内很快就要上的全新XR-V就参考了日版全新HR-V（日本那边叫，其他地方叫HR-V），包括以后国内的全新也一样，这车还有个电动版，对应我们才上市的e:NS1。

而美版这次换代突然发生了变化，美版全新HR-V是在11代基础上改造的，所以变成了一台内外完全不一样的紧凑型SUV。想把美版引入日本和其他地方，但是这些地方已经有了HR-V，那就改名叫ZR-V吧，结果ZR-V还没上，这名字就被广汽给截胡了，所以广本ZR-V本质上就是美版HR-V。

我们还是叫它吧，这车在广本这里，定位卡在缤智和皓影之间，东本那边还没有直接对标车型。

可能美版全新HR-V充分照顾到了老美的胃口，所以这车车头我怎么看都觉得谁都像，但就是不像，甚至有点美系。而车屁股有点小号UR-V和的感觉，内饰没出但我猜非常像。

这车目前信息不多，汇总一下：

紧凑型SUV，尺寸不如CR-V、，不过比XR-V、大，车长大概率在4.5米以内。对于广本来说，这车用来填补和之间的空白，市面上这种填空车还有、、、、……的直接对手应该是、，最吻合。

同时这车的底盘规格比XR-V和更高，有后轮独立悬挂，所以它也有了。根据目前消息，主打那套1.5T+CVT，同时还会有那套2.0L+E-CVT的混动系统。

再就是价格，1.5T的介于1.5T XR-V、和1.5T CR-V、之间，大概在15-17万之间，我猜15.98万起，那比和贵好多。

通常，这种定位夹在中间的车是最难卖的，首先厂家对这种车的期望就不高，在保证自己基本盘的情况下，能从别人嘴里抢一点就是一点，抢不到也没辙。、都努力了多少年了，你说它销量低吧，一个月几千台还是可以的，你说它销量不低吧，自家还有更厉害的。只有销量可以，也是因为太不行了。和的销量，对于两台挂着牛头标的车来说，也不行。

而我们买车时候，大部分人都是先往上看看，摸摸自己的钱包够不够，再往下看看，钱包不够那就凑合一下，很少会直接去看中间那个，就算最后选了中间那个，也是反复纠结、权衡之后的结果。对于现在来说，看的嫌贵，看的嫌小。

而且这车，符不符合我们习惯有点存疑，美版全新HR-V为什么一下变化这么大？这车恐怕从一开始就是针对老美需求设计的。我看了官方的宣传，大概能看出来，这应该是一台比较运动化的车，就像在紧凑型轿车当中的定位。能够成功，是因为有很多故事可说，楞是把一台运动家轿捧成车型，而实在可没有故事。

据说这车是给95后打造的，95后最大的也27岁了，着急点的估计娃都好几岁了。

传祺特地拉出一条影系列，就是影系列首台SUV。

这车的设计是真的猛，我感觉和沙龙的是一个设计师。“启示之眼”、“跃迁光栅”、“机甲尾翼”、“量子光剑”、“涡喷尾排”……这些名词你都能猜到是什么吗？流浪地球打开了中国科幻的大门，而堡垒又把这扇门给关上了，现在传祺再一次把这扇门打开了。

启示之眼是大灯，跃迁光栅是格栅，机甲尾翼是尾翼，量子光剑是尾灯，涡喷尾排是排气。这车的排气是纵向的，比如它的2.0T版本，是纵向双边四出，这种设计我只在一些高性能车的改装套件和超跑上见过。

内饰设计与也完全不一样，不是那种双联屏，而是一块小点的液晶仪表，配一块大尺寸中控屏幕。空调出风口设计也很另类，是同轴整体旋转式的。此外，部分配置还有雅马哈音响，以及全景天幕。这车开门是扣的，门板上有个拨片，扣一下开锁。

此外动力，首先是同款1.5T+7速湿式双离合，在上的表现，一台变速箱毁所有。这次出现了2.0T+爱信8AT，传祺旗下目前有这种组合的只有GS8和M8，252马力、390-400牛米。

最后是混动，这套系统叫钜浪混动GMC2.0，是第一台搭载这套系统的SUV，和GS8上的那套不一样，GS8那套是的。目前信息只有官方的描述：2.0ATK阿特金森发动机，热效率达到42.1%，压缩比达到15.6：1，匹配GMC 2.0机电耦合系统，和集成式双电机多挡位DHT变速箱……这套系统还会上和M8。

这车年内上市，但给我的感觉是，这车绝对不便宜。可以参考一下鲸，2.0T卖到16.68-19.28万，2.0T的估计也是这个价。而最走量的1.5T我猜压着的价格上限定价，最顶配13万，那最低配就13万，但是会遇到2.0T低功率的。混动的价格就非常捉摸不透了，估计就是摆个样子。