本田XR-V和思域这两款价格差不多，拿不准要哪个，感觉思域配置高？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-29 18:39 标签： 本田xrv怎么样

作为国内合资品牌小型的引领者，上市5年来累计“喜提”65万用户，无愧为这一领域的王者。不过，王者的宝座也不是那么好坐，不断强化自身实力才能坐得稳，坐得牢。在兄弟完成中期改款之后，的XR-V也即将迎来一次大幅度的升级。虽然还要等到7月11日才上市，具体配置也要等那时才公布，但那不耽误咱先来体验新车开起来能带来多少惊喜。

由于是中期改款，新款XR-V的升级主要体现在外观造型、便利和安全配置以及动力系统和底盘悬架的升级。车身的结构、座椅方面则基本维持现状。

上图为官方给出的新款车型主要升级项目，您可以点击图片放大。具体的内容，我们后面细说。

作为主打年轻消费者的车型，新款XR-V共增加了4款全新的外观颜色（活动现场提供了3款），分别是丹宁蓝、闪烈黄、波尔多红和晶耀白；另外，彩晶黑、炫金银、琥珀橙和雅韵金四种原有颜色得以保留。

车头部分的变化最为明显，整体造型的风格与现款很接近。对比现款，中网和保险杠的造型变化最为明显，运动感和时尚感都更强，

220TURBO（1.5T）车型的中高配换装全新的全头灯，上下两侧是示廓灯+日间行车灯，从内到外则为远光+LED近光。

LED雾灯同样为220TURBO的中高配车型独享，低配和15DI全系（1.5自吸）的头灯和前雾灯仍为卤素光源。

车身侧面和尾部的变化相对来说比较小，基本上保留了现款车型的设计。不过，220TURBO车型增加了一些小的专属设计来提高辨识度。

尽管尾灯造型没有变化，但220TURBO全系增添了熏黑处理工艺，使得其看上去更有运动气息，同时也省去了那些追求个性的用户后期贴黑膜的麻烦。

另外，侧裙边的银色饰条、金属质感的银色外后视镜壳、17英寸熏黑轮圈以及双出尾排也都是220TURBO车型的专属配置，一眼就能识别。

买顶配的同学注意了，你们的尊贵身份是隐藏不住的。银色的车顶行李架依旧是全系车型中顶配车型的专享配置，暴露身份就是这么容易。

内饰部分的整体造型基本上没有变化，不过新款XR-V提供了多达6种的内饰颜色组合，进一步满足年轻消费者的个性化需求。只是目前还不知道内饰颜色和车型配置的对应关系，得等上市之后才揭晓。

仪表盘的造型有所调整，中间的桶式速度表得以保留，两侧则改成了液晶屏幕，左侧是发动机转速表，右侧则为多功能显示区域。

方向盘造型没变化，但是右侧大拇指控制的区域，功能有所增加。这主要是为了配合新增的Honda SENSING系统所提供的功能而改变。

中控屏是这次改款升级的重点项目之一，全系车型标配了一款升级到8英寸的触摸屏，并且在左侧增加了常用的物理按键，降低了行驶中误操作的可能。

另外，已经被打入冷宫的CD播放功能被彻底取消，加入了Honda CONNECT智导互联功能（220TURBO旗舰版才有），实现了实时路况查询、手机下发导航目的地到车机等功能。

我们的220TURBO顶配版还具备（独享）Honda SENSING安全超感系统，一系列的主动安全措施进一步提升了驾车的安全性，并且提升了车辆的操作便利性。不过需要注意的是，ACC主动巡航控制系统并不具备低速跟车功能，当车速低于30km/h时，该功能将发出报警音并自动退出。

同新款一样，新款XR-V全系的前排座椅也全部都是手动调节，虽然有点儿不够上档次，但座椅的舒适程度还是没问题的，靠垫和坐垫的支撑都比较到位，软硬适中。

新款XR-V的后排就更不用多说了，除了一如既往的宽敞，其引以为傲的魔术座椅也得以保留。无论是放倒靠垫还是收起坐垫，灵活的组合方式总会给你最合理的储物空间。两级角度可调的靠背也能在一定程度上增加后排乘客的乘坐舒适性。

由于1.5T发动机需要更大尺寸的消音器，所以备胎槽的空间在一定程度上被挤占，这也就造成了这一部分区域“藏东西”的能力有所下降。不过，后备箱的空间并没有变化，别理解错了。

新款XR-V用1.5T发动机替代了现款的1.8升自然吸气发动机，由此带来的加速感受得到了质的提升，满足了对于动力方面有更高追求的消费者的喜好。另外，使用1.5L自吸发动机的车型仍然提供，并且能够满足国六b排放标准。

传动方面，新XR-V依然全系搭载无级变速器，具备S挡和L挡，在山路驾驶或者需要更强动力输出的时候，会比D挡更畅快，更得心应手。

与同款的发动机自然不是浪得虚名，强劲且宽泛的平台使得加速变得十分轻松，除了在起步阶段为了照顾平顺性而故意延迟一点油门响应之外，其他时候只要你稍微深踩油门，明显的加速感就会随之而来。

使用S挡甚至是L挡时，发动机会被保持在更高的转速来随时等待下一次加速请求。油门踏板的反应也会更加灵敏，甚至在很多时候，这样的动力输出都是有些过剩的。例如我们试驾时的情况，4名成年人，在山路上边上坡边超车也并不觉得有什么困难。

为了应对1.5T发动机带来的压力增长（主要是悬架需要承担强度更大的车身动态改变），220TURBO车型单独强化了悬架系统，不仅加强了四只弹簧的硬度，同时也增大了四只的压缩和拉伸阻尼（各15%），另外前悬架上的防倾杆直径也有所增长。

这样一来，220TURBO车型开起来会更有运动感，过同样的弯道会感觉车身侧倾更小，给驾驶员的信心会增强。但同样的，在通过减速带的时候，感受到的冲击也会更明显，感觉悬架更硬一些。

新XR-V通过使用在车身关键位置追加零件，改进焊接工艺、增加粘接剂使用量等方式提升了车身的整体刚性，为增强驾驶质感，驾控乐趣提供了实质性的帮助。

隔音也是本次改款的升级项目之一。新车在车门内部，地板等处增加了隔音胶的面积和隔音棉的厚度，使车辆在匀速行驶时能够获得更好的隔音效果。而面对加速时的隔音减震，则是通过增加仪表台下部隔音棉、加厚仪表台内部隔音层来实现。

实际体验中，新款XR-V在行驶中确实比现款更加安静一些，只有在急加速的情况下，才能明显听到发动机的轰鸣。但总的来说，新款XR-V的隔音依然有些“”。

对于转向系统的设定，得从两方面评价。一方面它的指向性足够准确，驾驶起来很有乐趣也很有信心。另一方面，它较沉的手感对于频繁大范围打方向，例如停车入库或者慢速山路驾驶时显得有些不够友好，尤其是对于女性驾驶员来说，会有些累。

总的来看，新款XR-V基本上算是对自身进行了一次全面提升，尽管更侧重颜值和动力系统方面的提升，但这正是年轻消费者最关心，最渴求的部分。所以，我丝毫不怀疑新款XR-V的产品竞争力，反倒是主销车型的最终配置和售价成了悬念，期待7月11号官方正式揭晓。

本田的品牌在中国的知名度还是很高的，全球梦的发动机质量也是很得到大家的认可的，但是本田车的配置，用量各方面略显不足，所以有段时间网上流传着这么一句话说是；本田买发动机送车；由此可见，本田除了发动机，别的地方是多么不受大家待见了，因此这两年本田也是有所改变，现在全系标配ESP车身稳定系统，以前这种配置只能是出现在高配车上的。

2019款的东风本田x rv在外观方面做了一些调整前部分，相对来说看起来更加圆润了，进气格栅内部也加入了大面积的黑色饰板，还有就是贯穿式的镀铬饰条，在他背上两侧比较扁平的大灯组，让整个前脸看起来非常时尚，很适合现在年轻人的审美标准。在雾灯区也有很多镀铬元素的点缀，所以说视觉上会让人感觉到特别惊喜。侧面来看的话，实际上并没有太过明显的改动，依旧保持着旧款的款式，但是也增加了一些新鲜的地方，比如说全新的熏黑轮圈。让这款车跑起来的时候更具运动气息。

车身侧面部分并没有进行太过明显的改动，整体造型依旧维持现款,但为了增加其新鲜感，新车增加了一个全新的演示烟熏轮圈，视觉效果明显更加动感。汽车的后部也延续了现金车型的设计，但调整了后保险杠，增加了一个穿透镀铬装饰条，与车头遥相呼应，配合新的双边排气布局，增强了动感和精致感。

内饰设计方面虽然目前并没有曝光，但预计会与现款车型并不会有太大的调整，造型年轻并富有很强的设计感。高配车上2019款的车还会提供全景天窗。

动力方面，这是本次改款最大的亮点，新车除了将继续搭载现款上的1.5L自然吸气发动机之外，还将搭载一台与思域上相同的1.5T涡轮增压发动机，这两款发动机经过优化后都符合国6排放标准，其最大功率分别为177马力（130kW）和131马力（96kW），传动系统依旧匹配手动以及CVT变速箱。

作为一款中期改型车型，2019年东风本田XRV在设计上的变化并不是特别引人注目，但其动力系统上新的1.5T涡轮增压发动机(与思域相同)充满了期待。这对于许多年轻消费者来说唯一的期望就是不要把价格提高太多！

现如今，买车的主力军很多都是90后、00后的年轻人，他们有的桀骜不驯，不愿意早早成家，结婚贵子，所以空间大、开起来舒适的车他们并不感冒。

相反，一些尺寸不大，而且开起来既能兼顾运动还能兼顾舒适的紧凑级轿车深得他们的喜爱。上次说到了马自达3昂克赛拉和本田型格，这次来到话题性更高的本田(||)和广汽传祺(||)。让我们一起来看看，究竟谁才是年轻人的第一台车？

本田思域相信大家再熟悉不过了，最早于2004年国产。尤其是2008年最火的第8代思域，直到现在马路上都能见到它的身影。不过那时候还是以家用车的身份被人熟知。直到第十代思域的出现，才有了鬼火少年的传说。

那一代思域，不仅满足了普通人对于思域家用的要求，也满足了本田粉对于运动外观的需求，所以月销过万那都是家常便饭。

目前在售的是第十一代思域，虽然很多人说造型不如十代，但是它依然是思域。只要外观设计得没有很夸张，挂上思域这个大名和本田标，它的销量就不用愁。最近半年，第十一代思域卖了7.5万多台，排在紧凑级家轿的第十名。尤其是去年12月份，一个月狂卖2.4万多台。

广汽传祺影豹虽然没有思域的知名度高，但是它在圈内也是家喻户晓。所以也不要小看影豹的销量，最近半年卖了2.55万台，对于这个价位的第一款主打性能的车来说，已经算是成功了。

② 哪款配置销量最好，落地价格多少？

目前，广汽传祺影豹卖得较好的是顶配的J16。以这个版本为例，全款落地约14.51万元。如果算上购置税减半政策，车价再减5700元，全款落地13.94万元。

目前，本田思域卖得较好的是240TURBO燃动版。以这个版本为例，现在优惠约6000元，全款落地约16.42万元。如果算上购置税减半，车价再减6400元，全款落地15.78万元。

影豹哪个配置最值得买？

虽然最低配的影豹价格已经下探到了10万以下，但是两个低配的配置明显拉胯，配的还是塑料方向盘，轮圈也并非主打的18英寸轮圈，所以并不推荐。同时，选择这两个版本消费者的也是最少的。

其次，选择J15和J16的消费者最多。这两个版本标配了18英寸轮圈、L2级驾驶辅助系统、真皮方向盘、换挡拨片、座椅加热、自动空调、多功能后视镜等实用的舒适性和运动配置。

而J16比J15又多了10.25英寸的液晶仪表和一个分辨率更高的中控屏，还带卫星导航、语音识别、OTA升级、车联网、面部识别等科技功能。所以顶配的J16既有性能，也有丰富舒适和科技性配置。

新的11代思域安全配置很多都是标配，比如全系都有7个安全气囊、无钥匙进入+无钥匙启动、倒车影像、9英寸中控屏等。

相比14.29万的劲动版，燃动版多了一套运动外观套件，包括17英寸轮圈、黑色后视镜+门把手、小尾翼和双边单出排气管。此外，还多了真皮内饰和氛围灯，花7000元买一套原厂合法的皮肤还是物有所值的。

④ 谁才是年轻人的第一台车？

如果单从运动感的营造上，那肯定影豹是年轻人的首选。18英寸轮圈、四出带阀门的运动排气、黄色安全带、黄色方向盘回正标等，这些都是运动感的体现之一。包括在驾驶感上，它的7速湿式双离合在某些时候确实要比思域的CVT更有推背感。

但是，在绝大时间里，它换挡逻辑不清晰，左边负责降档的换挡拨片基本就是摆设。所以影豹的外观虽然很战斗，加速成绩也比思域好看那么一点，价格也比思域便宜不少，但它的这些小毛病你必须需要忍受。

如果从代步工具上来说，思域更符合刚需用车的身份。动力够用，空间不错，油耗也够低，主要是换挡平顺，口碑不错，保值率也很高。所以你只想要一个看起来运动的工具车，而不是玩具，那思域绝对是你的首选。

广汽传祺影豹小保养间隔约5000公里，机油机滤的费用约在500元，包含工时费。

本田思域小保养预计和老款车不多，在600元/次。大保养900元/次。每6个月/5000公里进行一次小保养。

即便影豹加速成绩虚标事件已经过去很久，但是依然有很多网友在喷这款车。确实，这款车有很多做的很不好的地方，但主要问题还是在于厂家的营销，毕竟夸大宣传和虚假宣传是两码事。

如果抛开这些不谈，影豹对车市的影响还是巨大的，起码在它之后，很多自主品牌也开始走起了运动路线，比如长安UNI-V、吉利缤瑞COOL等等。至少能让那些手握十多万预算的年轻人们，不用再去买三缸的卡罗拉GR这种伪运动车了，这就够了。

所以如果是你，你会选择口碑更好、保值率更高的本田思域，还是更有玩具属性的广汽传祺影豹呢？

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