2017年,罗戈网开始举办第一届合同物流活动,今年是第五届。这几年,我们感受到什么变化?

2019年,我们以几类核心企业供应链为线索,分析“数字化”如何重构合同物流世界;2020年,我们走到甲方及合同物流的需求层面,探讨B2C电商合同物流;本着时刻把握合同物流动态的精神,今年我们试图探索合同物流的网络效应,与此同时创新性地提出供应链“密度论”。

9月24日,由罗戈网主办的以“供应链密度论 重构物流网络”为主题的“2021(第五届)合同物流&供应链创新发展高峰论坛”在深圳举办,现场集结了深耕物流行业一线投资人、物流行业巨头企业高管、货主企业代表以及相关领域创业者们一同探讨供应链&合同物流的新观点、新机遇及最新发展趋势。此会议由罗戈网CEO Tracy主持。罗戈研究院长潘永刚在峰会现场发布“2021中国合同物流企业排行榜30强”,并对《2021供应链&合同物流发展报告》进行了解读。

2019年,顺丰与DPDHL完成敦豪中国供应链业务融入顺丰这个具有历史性意义的项目,开启长期战略合作。2021年2月,顺丰控股与DPDHL在中国区的供应链业务以“顺丰供应链”的全新面貌开始了征程。

在会上,首先顺丰供应链CDO孙伟以打造《行业纵深的数字化供应链》为主题进行分享,他认为,供应链数字化之路需要我们沉淀数据,不断组合和迭代,形成具有行业深度的产品方案,顺丰供应链将基于既有的数字化方向和战略,夯实数据基础,提升数据能力,打造具有行业纵深的解决方案,利用市场领先的服务能力以及边际效应为客户和公司实现价值。

顺丰供应链CDO孙伟:《行业纵深的数字化供应链》

他表示,企业数字化最核心的是如何从上往下,从企业上层开始深度改变企业文化,同时需要从下往上,让一线运营人员及底层用户适应数字化体系,这是完成纵深数字化供应链实践的关键因素。

接着,米其林供应链VP 吴俊毅表示,“数字化的供应链和数字化的客户体验是传统企业转型最关键的核心。”

米其林供应链VP 吴俊毅:《传统企业的供应链数字化转型》

在吴俊毅看来,供应链的服务其实离消费者越近,供应链的复杂度就会越高,供应链的价值也就越值钱,这是市场看到的趋势。对于传统企业,我们必须要建立起可以理解消费者,直达消费者,以及能提高效率的数字化供应链能力。这里的关键点包括建立数字战略和目标、组织架构的变化、改变工作方法、做好人力储备、打造生态体系等等。

中国消费市场已进入存量博弈时代,企业也从单一维度进入多维度竞争,从物理空间竞争到物理及虚拟空间的立体竞争,对于企业而言,拥抱全渠道是寻找增量的唯一途径。

企业的全渠道运营,需要供应链的支撑。安得智联首席产品官林泰恩介绍,越来越多企业割裂分离的线上线下运营体系会慢慢走向BC一体化,走向一盘货。

安得智联首席产品官林泰恩:《BC一体化运营 助力产业转型升级》

其中,一盘货可分为三个阶段,第一阶段是物理一盘货,即库存物理一盘货,解决库存透明、物流搬倒次数减少带来的降本增效率;第二阶段是库存一盘货,即线下各级渠道库存打通共享,实现更低安全库存满足市场供应;第三阶段是线上线下一盘货,线上、线下解决产品区隔,库存打通共享,物流环节实现整合共享。

针对全球物流与供应链企业如何通过数字化运营去降本增效这一问题,运匠科技创始人CEO 陈伟发表了看法。他认为,数据资产是企业最重要的核心资产,而且数据的价值跟网络节点是成平方的。

运匠科技创始人CEO 陈伟:《数智共建一体化供应链物流管理》

面向物流领域的规划,我们要做到通盘的规划。因为包括上下游组织、人、单、货、资金、运力、场、设备、包装、工具等等,其实是像空气一样24小时一直在流动,一直在联动的,是深入贯穿到物流各个生产环节的。我们不但要关注数字化覆盖率,也要通过数字化将人、货、场、车全部打通,实现精细化运营。

在数字化时代,运输行业会发生什么变化?未来的趋势会是什么?在路歌董事长兼CEO冯雷看来,货运的数字化时代已经到来了,其中网络货运本身不是一种商业模式,而是推动物流进行数字化演进的政策体系。

路歌董事长兼CEO 冯雷:《数字时代运力供应链的再分工》

在互联过程中,运输链条也是一个供应链,路歌称其为运力的供应链,包含最低端的小个体等各个链条、物流需求对接及各种管理环节。冯雷预测,未来运力供应链再分工将是货运产业互联网发展的必然趋势。期待未来这个数字化货运新世界,里面有长期信任、有全链路智能和深度协同,在这个链条里,大家通过协同创造价值。

与成熟市场相比,中国2020年托盘租赁市场的渗透率仅有7%,目前发展还处于比较早期的阶段,与欧美市场还存在比较大的差距。

未来中国载具市场会向哪些方向发展?集保中国供应链方案首席专家王喆认为,供应链端到端载具循环共享是一个明显的趋势,就像共享单车一样,通过标准化,让所有供应链的客户和厂商都能使用这个托盘,链接整个供应链上下游。另一方面是数智化,FRID的芯片和条形码让托盘承载的货物和托盘本身连接,能够实现在途跟踪、实时温湿度监控等功能,能有效降低货损。

集保中国供应链方案首席专家 王喆:《物流载具循环共享助力供应链端到端绿色高效》

“真正的竞争是供应链之间的竞争,而不是公司之间的竞争。”

在国内捕捉市场增量,模式创新中供应链成为核心驱动力,京东物流智能供应链平台部资深总监周磊从中看到了四个趋势。

京东物流智能供应链平台部资深总监周磊:《数智化供应链趋势洞察》

趋势一,供应链的基础设施要求越来越高了,有句话说,互联网使所有行业都值得做一遍;趋势二,一些经典快反供应链的打法,一种新模式在逐渐成型;趋势三,随着国货品牌的崛起,DTC模式逐渐露出,开始引领数字化供应链;趋势四,以客户为中心的线下连锁模式,供应链成为平台优势,甚至是一种刚需。

物流行业的竞争要素正在从拼规模,到拼运营、拼成本能力的方向转变。

在知轮车服总经理赵俊详看来,未来数字化管理的颗粒度将越来越精细,轮胎作为车辆的重要零部件之一,深度影响车辆的运营成本。轮胎的数字化管理在未来的车辆管理中,一定会成为必需品。

知轮车服总经理赵俊详 :《物流全场景轮胎整体解决方案》

比如,通过贴胎式传感器抓取胎温、胎压、车速、磨耗等数据,并结合轮胎数字化管理系统,对轮胎全生命周期进行数字化服务与管理,帮助用户全方位提升车辆运营管理水平。这也是知轮科技一直在做的事情。

作为行业老兵,安迅物流有限公司的未来发展战略是什么?在会上,安迅物流VP王卓首次公开安迅物流的战略转型方向。

安迅物流VP王卓:《智慧仓网 打造高质量共享平台模式》

据罗戈研究数据,2020年端到端供应链服务商市场规模为1.79万亿,预计到2025年整个市场将达到3.14万亿,面对如此大的市场,头部企业之外,其他企业如何破局?安迅的选择是以结交更多朋友,拥抱友商,建立一个平台加科技的概念,赢得未来的市场。

其中,安迅云仓开放平台,是其走出的第一步,未来安迅希望在信息技术的支撑下,构建一套开放、共享、社会化的物流平台,在全国范围内,构建一个开放度程度极高的供应链物流网络。

技术创新正在深入影响商业模式以及物流的每一个环节。云钠科技CEO 鲍雨 表示,目前在物流行业仍存在大量重复、繁琐的工作任务。比如,货代行业从仓储、运输,再到报关、制单、目的地港协作,最后把货物更新信息给到收货人,过去要通过用人工把信息录入,非常耗时间。但其实这些都是可以被机器人替代的,RPA 技术可以在不修改原有软件或系统的情况下,模拟人类在计算机等数字化设备中的操作,减少大量重复、繁琐的工作任务,从而帮助企业实现降本增效。

总体来看,RPA技术给物流行业带来的价值主要有三个方面:

1)以柔性的方式打通供应链,实现线下要素线上化;

2)区别传统信息化推动自上而下,RPA提供了一种自下而上的转型能力;

3)在传统的业务推动技术框架下,提供了技术赋能业务和流程变革的能力。

中国日益崛起的高新产业规模与较低供应链服务外包比例构成可观增长空间。供应链服务的发展空间,主要取决于所服务的行业产值、行业增速、物流费用率、行业外包需求提升等四个要素。

从资本市场角度,兴业证券交通运输行业联席首席分析师肖祎认为,以顺丰供应链、菜鸟供应链、海晨股份、准时达、京东物流等为代表的一批优秀企业正潜心耕耘于需求爆发的前夜。

兴业证券交通运输行业联席首席分析师肖祎:《机遇与挑战 资本视角下的合同物流还有哪些风口》

在需求爆发前夜,供应链企业最大的挑战是学习成本过高的问题,对此肖祎指出,企业一定要拥有几个核心特点,即要有非常强的数字化基因,要建大中台策略,抓住现在泛电子化机遇。

在新技术高速发展的大背景下,视觉AMR如何赋能合同物流企业?灵动科技市场&产品规划部高级总监、物流自动化专家吕龚栋阐述了自己看法。他认为,视觉AMR的核心是通过大规模机器人协同工作,提供一套无人化的行业解决方案。AMR自主移动机器人的智能化程度和柔性能力都很高,可在显著提升搬运效率同时降低人工成本。未来,AMR自主移动机器人将有望成为人工智能产业垂直落地的风口。

灵动科技市场&产品规划部高级总监、物流自动化专家吕龚栋:《智慧物流最佳实践 打造端到端柔性解决方案》

从2017年开始,罗戈研究每年都会围绕不同的主题及行业发展趋势发布《合同物流发展报告》。2017在第一版《中国合同物流发展报告》里,罗戈研究尝试从整体层面呈现国内合同物流当前现状。2018年第二版报告主题是“关注变化”,并期望回答合同物流需求、服务、市场竞争在发送什么变化。2019第三版报告关注点是供应链端的“核心企业”,并围绕核心企业展开的供应链展开分析,对比商业模式、供应链、物流外包服务需求等差异。2020年第四版报告以商业数字化创新带来的合同物流新内涵为主要看点。

在本次会议上,罗戈研究院长潘永刚对《2021中国供应链&合同物流发展报告》进行解读,创新性地提出供应链“密度论”。

罗戈研究院长潘永刚《2021中国供应链&合同物流发展报告》

供应链物流密度论包含订单密度,即一定时期、区域内,可整合的客户订单数量/规模,是供应链物流网络与服务的驱动力;网点密度即一定时期、区域内,履约交付网点的数量,是供应链物流面向不同场景/订单的履约力;数据密度即一定时期、场景下供应链物流相关数据的完整度、丰富度,是企业进行服务、网络与运营的优化力。

会议最后,数百位物流与供应链人一同见证了“2021 LOG供应链&合同物流创新优秀企业”的诞生。

经过网络票选和专家评审,罗戈网甄选出24家企业获得“2021 LOG供应链&合同物流创新优秀企业”。包含数字化信息平台、合同物流、网络货运、绿色设备等各类领先企业及后起之秀,作为行业具有影响力和公信力的评选活动,该奖项旨在表彰物流企业在行业的突出表现以及对技术的追求和创新。 

在活动最后,罗戈研究院长潘永刚为获奖企业颁奖,愿各企业以此作为新起点,再接再厉,续写辉煌。在新技术、供应链升级的大趋势下,罗戈网将携手更多物流与供应链企业聚焦新制造、新消费、新物流市场趋势以及新技术实践应用,推动物流与供应链行业发展。

查货宝(江苏)科技物流有限公司

赤湾东方智慧物联科技(深圳)有限公司

第四范式(北京)技术有限公司

合肥维天运通信息科技股份有限公司

集保物流设备(中国)有限公司

卡力互联科技(上海)有限公司

灵动科技(北京)有限公司

山东佳怡供应链管理有限公司

上海弘人网络科技有限公司

上海先烁信息科技有限公司

上海云钠信息科技有限公司

上海运匠信息科技有限公司

深圳市易流科技股份有限公司

深圳市云恋科技有限公司

四骊-供应链一体化平台 安吉加加信息技术有限公司

唯智信息技术(上海)股份有限公司

知轮(杭州)科技有限公司

中粮福临门食品营销有限公司

中远海运物流仓储配送有限公司

准时达国际供应链管理有限公司

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几乎每家公司都在做供应链管理，当今世界上供应链管理做得较为出色的有亚马逊、沃尔玛、麦当劳、苹果、宝洁、联合利华。

但要问到哪些公司的供应链管理最好，这个答案因人而异。

我们是一家专注SaaS云平台供应链管理（SRM）和供应链金融产品开发、实施及运维的互联网科技公司，我们致力于打造基于互联网运作理念的供应链信息化解决方案。作为供应商关系管理解决方案的领导者，关于哪些公司的供应链管理最好，在这里给大家分享一些不一样的观点。

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先给大家赠送一个福利，这是我们花费一个月时间整理的500份采购供应链信息化资料包（包含有供应链行业研究报告、采购流程管理、仓储管理策略、采购需求定制等等），参考价值非常大可以让你少走很多弯路！

我们可以通过权威机构的数据分析，来了解一下供应链管理做得优秀的企业。

Gartner 供应链前 25 名是著名的全球优质供应链年度排名，根据财务指标（实物资产回报率、库存周转率和收入增长）、企业社会责任指标（值得信赖的第三方环境、社会和治理（ESG）措施指数）和社区意见（同行意见、Gartner分析师/专家意见）等关键因素进行评分排名。

旨在表彰和描述企业在供应链管理方面的卓越表现，以下是前25名的名单。

注：1. *综合得分：（同行意见*25%）+（Gartner研究意见*25%）+（罗霸*20%）+（库存周转*5%）+（收入增长*10%）+（ESG组件得分*15%) + 2020 年数据（如果可用）。如果不可用，则使用最新的可用全年数据。在复合计算之前，所有原始数据都标准化为 10 分制。并列综合分数的“排名”使用下一个小数点比较来确定。

在这里主要和大家讲一下前7名，希望大家能从它们的经验中获取有价值的信息。

思科系统致力于创建动态的分布式供应链，专注于双重采购以建立弹性，并与供应商建立有意义的关系，公司还将可持续发展举措与其供应链业务相结合。

高露洁-棕榄出色的地方主要体现在其敏捷性、充满弹性和对供应链可持续性的承诺与实现。高露洁-棕榄不间断投资新的数字功能，包括工厂自动化和先进的网络建模。如公司转向预测性维护模型，把制造业务和供应链联系起来的同时，提高了供应链的可靠性。而且无线传感器和人工智能驱动的数据分析能够让管理人员随时监控设备状况，并及时针对变化进行优化。

强生供应链的价值链条完整，覆盖原材料采购到终端交付客户的全过程，以满足客户需求为前提，对产品的生产严格把控。同时强生公司通过与非营利公司Prisma Health合作，利用3D打印，开发可允许安装一个呼吸机供两名患者使用的设备。

施耐德电气是能源管理和自动化领域的全球专家，在100多个国家/地区运营着多元化的供应链。采用“嵌入式可持续发展”的方案，以确保将环境、健康和社会价值与核心业务活动相结合，而不会影响价格或质量，推动整个供应链的可持续发展。据了解，施耐德公司有超过73％的投资都用于开发新的、更可持续的解决方案。

雀巢开发简化包装和可生物降解及可作为肥料的材料，以及增加对可回收成分的使用，减少资源浪费从而达到降本增效的目的。除此之外，公司还扩展电子商务业务，并在其整个供应链中开发新的可直接面向消费者（DTC）的能力，例如定制产品和包装以及履行服务。

英特尔的全球供应链战略是推动负责任、有弹性和多样化的供应链。与89个国家/地区的9000多家一级供应商合作，针对供应商制定负责任标准和问责制，以确定产品合格合规。同时提供培训、基础设施和工具来帮助供应商成长和改进，实现广泛、可持续的变革，避免出现由系统性问题引起供应链问题。

可口可乐通过投资数字工具和先进技术，以创建更高效、更精简的供应链。重点包括帮助公司更好地满足消费者需求的数据集成和复杂的数据分析，以推动更精简和更具成本效益的链条。

供应链管理是一家公司企业发展的重要一环，通过供应链管理，企业可以预测风险问题、动态调整价格、改善库存等，好的供应链管理能力可以作为企业的核心竞争力。

供应链管理需要做好的五个部分：

得知客户需求后，要制定详细的计划，管理层要有意识地设计供应链，并确定组织将如何衡量供应链。确保其在生产效率、为客户提供价值和帮助实现组织目标方面持续有效地进行。

选择为产品提供原材料、制作或服务的供应商是供应链的关键组成部分，包括创建供应商的合作合同、管理和监视供应商关系。作为战略采购的一部分，供应链经理需要监督为供应商订购、接收、管理库存和授权发票付款的流程。

评估生产过程中的质量、产量和员工生产力是企业获取供应链信息的来源之一。管理层可以帮助协调在制作产品时涉及的步骤（如审查和接收原材料、制造产品、质量测试和包装等），确保制作达到标准。

交付产品到客户端，通常通过物流实现，包括协调订单、安排发货、调度、开发票和接收付款。较好的操作是通过企业自有运输车队来运输商品，但也可以将交付过程外包给其他可以满足需求的第三方组织。

做好售后服务，确保客户满意。这其中可能包括报废或重新生产有缺陷的产品，也可能只是把产品退回仓库，重点在于要灵活地支持客户需求。

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“离开了供应链，所有的销售手段都是寸步难行。”在9月9日安得智联主办2021供应链创新实践巡回研讨会-杭州站现场，青岛啤酒创新营销事业总部副总经理兼电商总监史永刚说了这样一句话。青岛啤酒长期保持在行业销量第一的位置，其中线上线下一体化、O2O这一块业务增长迅猛。

史永刚提到，电子商务多样化的今天，品牌商多渠道的库存能力受到极大考验，他直言，青岛啤酒是因为“一盘货”做得好，供应链才能做大。

与安得智联共同打造的“一盘货”，使得青岛啤酒成为新销售模式创新的代表。这个案例也是安得智联服务快消领域的典型。去年，双方启动了郑州“一盘货+共配中心”项目合作，安得智联组建专职项目团队进行定制优化，配合青啤统一规划郑州区域的分销网络和配送区域。双方共同设计的“一盘货+共配中心”的运作模式，整合了原本分散的渠道物流和配送网络，有效缩短了啤酒从工厂发运、仓储配送到终端消费的时间周期，降低了最后一公里仓配的物流成本。

零售渠道的创新，带来供应链的变化；供应链效率的提升，呼唤线上线下一盘货、BC一体化的全渠道供应链创新升级。“一盘货”到底应该怎么推动？其中的关键节点是什么？在9月9日的活动上，安得智联联合其快消领域的合作伙伴，再次探讨了这个问题。

“一盘货”是在多渠道零售兴起后出现的一个新概念。此次活动开始前的媒体采访环节，安得智联营销中心行业总监陈为对运联智库提到，“一盘货”这个概念是从美的推动全渠道物流变革时产生的。在他的理解中，“一盘货”本质就是考虑如何将渠道的效率、库存的效率以及企业的价值链效率做到最大化。

全渠道下的“多盘货”不仅占用大量库存，也影响商品周转效率。遇到重大节日促销，往往就出现某件商品一个渠道早早卖断货，另一个渠道却积压了大量库存无法销售的情况；此外，还会出现同城订单无法由同城仓库配送的尴尬局面。

而“一盘货”则是把企业线上线下商品库存全部放在一盘棋里进行布局，打通所有销售渠道，实现全渠道库存共享、统一调配，可视化运营。简而言之，“一盘货”用更少的库存，更快速的工业流程、更快速的物流供给，来满足市场的需求。

安得智联基于自有仓网、数字化、自动化及制造业变革标杆经验，通过全渠道的供应链资源整合，去中间化以实现供应链短链，建立区域库存共享体系，有效盘活渠道库存，进而实现全渠道一盘货的整合，构建智慧供应链能力。

目前，安得智联“一盘货”统仓统配解决方案已在家电、3C、家居、日化、食品母婴、饮料酒水等多行业中成功应用，具备了服务社会化品牌和产品的能力。近期，安得智联“一盘货”供应链变革创新案例还入选了由国家发展改革委经贸司公布的“物流业制造业深度融合创新发展典型案例”名单，推动企业渠道升级与供应链效率优化，促进库存的充分共享与快周转，建立更高效、更具竞争力的供应链体系。

陈为提到，从零售的角度来说，快消行业与家电家居行业与很大的不同；快消相对于家居家电销售周期更短，产品迭代更快，SKU更多，2C订单更多，因此快消商品的供应链管理更需要精细化。不过安得智联带有美的集团的基因，对商流非常敏感，能够站在集团的视角或者说品牌方的视角去布局“一盘货”，率先打通商流的节点，然后从物流和仓储等纬度，打通企业的多渠道库存管理，实现线上线下联动，提升库存周转效率，降低物流成本。

安得智联与鲁花的合作，也是其进入泛快消领域后的一个代表案例。2021年，鲁花集团与安得智联围绕供应链优化、线上线下“一盘货”、创新营销等方面展开深度合作，持续优化物流成本，满足不断升级的消费需求。安得智联配合鲁花共同打造粮油快消品线上线下融合发展的物流配送一体化的现代流通网络体系，发展商贸物流一体化。

立白集团携手安得智联开展供应链创新及数字化转型，通过拓宽立白的线上线下销售渠道、整合供应链资源来打造通路平台。立白实践开放式创新方式，链接企业与行业内外部创新力量，进行不同领域的创新思维碰撞，共同探索大日化、大快消、大健康行业的创新解决方案。

如今，B2B、B2C、O2O、社区团购、商超大卖场、连锁便利店、新零售等消费场景不断被细分出来，零售渠道的碎片化，已经是当下不争的事实。

实现“一盘货”，是提升供应链效率的关键节点；但“一盘货”并不仅仅是个物流的概念，是一个系统工程。当天的活动上，安得智联介绍了打造“一盘货”的三个阶段：

第一阶段，实现“ 物理一盘货”。通过信息化解决库存透明的问题，实现标准仓储与标准配送，减少物流搬倒次数，实现降本增效；

第二阶段，实现“库存一盘货”。打通、共享线下各级渠道库存，真正实现更低安全水位库存满足市场供应；

第三阶段，实现“线上线下一盘货”。通过线上、线下库存的打通，解决产品区隔的问题，同款同行，打通共享库存，使得物流层面B/C订单可以在同一个仓库运营，在末端配送环节物流环节整合共享。

由此可见，“一盘货”就是通过拉通生产端与分销端，把企业电商、直营、KA、流通、新零售和特殊渠道的库存融合为“一盘货”，解决传统供应链多级分销和库存浪费的问题，促进库存的充分共享与快速周转。而这也就能够在新兴渠道不断崛起时，实现全渠道BC融合，形成更强竞争力。

安得智联提到，目前非常多的头部品牌迅速拥抱新的渠道，比如电商直播、社区团购等，因为大部分增量的空间来源于这些新的渠道。品牌方也由原来BC一体的切割分离的运营，逐步走向BC一体化整合的运营。此时，品牌方对于具有全网全链路操作能力的供应链的需求越来越明显，具备BC一体化服务的物流供应商，也将成为品牌方未来选择物流商时的首要考虑点。

未来，随着随着线上线下零售渠道的进一步融合，多维度触达用户的新零售模式还会不断涌现，消费需求的快速变化和产品销售生命周期的缩短，更加要求品牌建立起柔性、高效和开放的供应链体系，“一盘货”也将迎来新一轮的升级。