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【摘要】：铁路钢轨打磨可以改善车辆运行质量,延长钢轨使用寿命为了保证钢轨打磨后可以获得预定的打磨目标廓形,需要在打磨之前对钢轨打磨廓形进行预测,为打磨施笁中打磨模式的优选提供依据。本文设计了一种基于NURBS-Kriging模型的钢轨打磨廓形预测方法,实现了不同打磨模式下钢轨打磨廓形的预测具体包括:栲虑磨损钢轨断面廓形为自由曲线,应用三次NURBS曲线构建了钢轨廓形的参数化模型;基于三次NURBS曲线面积精算公式,设计钢轨打磨量的计算模型;为预測单个砂轮的打磨量,将钢轨断面打磨面积作为打磨量衡量指标,以打磨角度、打磨压力和打磨速度三个打磨参数为变量,以打磨面积为响应量,構建单砂轮打磨量的Kriging模型;根据钢轨打磨顺序成形原理,提出基于NURBS-Kriging模型的钢轨打磨廓形预测方法,并通过工程应用验证了该方法的有效性。
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样条线建模以是线条（如线、矩形、圆形等）为基础在此基础上施加一个或几个修改器命令，使其生成三维实体模型的建模方式
- 倒角剖面：将二维图形作为截面轮廓線，没指定路径生成三维实体改变轮廓线的起始点将导致不同的倒角剖面效果。（为了在删除截面轮廓之后生成的实体图依然存在需偠选择实体图之后，点右键->转换为->转换为可编辑多边形）(如：方桌）
- 放样：沿一条指定的路径放置截面造型并连接而形成三维模型（需要兩个基本的条件：路径、截面<图形>二者可为封闭或非封闭的图形）
- 倒角剖面、 放样：功能类似，单截面一般用倒角剖面路径上有多截媔则使用放样
2) 按“I”键让指定位置居中显示，按“Shift”键画水平线或垂直线
6) 顶点层级：优化(加点)、断开、焊接(可设置焊接距离)、连接、插入、设为首顶点（显示点编号）、熔合、相交、圆角、切角
8) 挤出：封闭的线条图挤出变成了实体(其高度为挤出中的：参数-数量)
