12月13日 -12月19日，乘用车批发50.7万辆，同比增长5%，环比上周增长16%，较上月同期增长21%。12月13日-12月19日，乘用车零售46.8万辆，同比下降8%，环比上周增长27%，较上月同期增长38%。
12月第1周的总体狭义乘用车市场零售达到日均3.96万台，同比2020年12月的第1周下降17%，表现相对平稳，相对今年11月的第1周增1%。
12月第2周的总体狭义乘用车市场零售达到日均5.28万台，同比2020年12月的第2周下降7%，表现相对改善，相对今年11月的第2周增长19%。
12月第3周的总体狭义乘用车市场零售达到日均6.68万台，同比2020年12月的第3周下降8%，表现相对改善，相对今年11月的第2周增长38%。
12月的1-3周的总体数据达到103.5万台，日均5.45万台，同比下降10%，环比11月增长23%。
由于10-11月的生产改善明显，12月的零售回升应该较明显，但目前的回升速度还是不快，但与2019年的状态相近，也是较好的表现。
去年下半年高基数，促销力度大。近期散点式的疫情容易打乱当地市民的生产生活节奏，保持两点一线出行路径，利好了网络电商、社区团购等无接触行业。目前各地的管控加严、信贷政策的收紧、恶劣天气的增加均造成购车延后。
近几个月的终端低库存，厂商促销收紧，影响零售增速，未来情况将会逐步的改善。由于疫情的防控需要，购车代步出行的刚需效果更为突出，消费者对于新能源车辆的需求持续回升，电动车表现较好。临近年末的车市零售也逐步回升，衔接春节前旺销期的车市逐步走强。
12月第1周狭义乘用车全口径日均批发4.6万台，同比2020年12月同期下降12%。本周相对于11月第一周的销量增长17%。
12月第2周狭义乘用车全口径日均批发6.2万台，同比2020年12月同期下降3%，本周相对于11月第2周的销量增长30%.，走势相对较强。
12月第3周狭义乘用车全口径日均批发7.25万台，同比2020年12月同期增长5%，本周相对于11月第3周的销量增长21%，走势相对较强。
初步统计的，12月的1-3周的总体批发数据达到117.5万台，日均6.18万台，同比下降2%，环比11月增长23%。
近一段疫情下的国内外环境中不确定因素增多，上游大宗商品价格上涨，影响车市增长压力加大。12月工作日多，以及受芯片影响的产能逐步释放。由于对新能源积分的需求大量存在，纯电动产品热度可持续到2021年底，因此车市新能源仍是相对较好的。
低库存带来的传统车供需错配问题仍需要一定时间调整。今年年底的燃油车由于销量的惯性，仍然有增长的空间。由于2022年春节提前，催化12月备货增库存热情，带动批发增长。
2021年11月的新能源客车（不含微客和专用车）销量0.42万台，同比增速-39%。1-11月销量3.29万台，同比下滑29%。
近几年的新能源客车的销量是持续小幅负增长，这也是需求总规模不大的特征，2018年新能源客车9.38万台，2019年7.84万台，持续小幅萎缩。2020年年初疫情以来的新能源客车压力加大，2020全年新能源客车6.25万台，同比下降20%，但2020年下半年改善。2021年新能源客车的表现相对较差，销量较2020年11月也是下降较大，这主要是技术提升缓慢，市场竞争力不强。
新能源客车的城市公交类占比改善缓慢。大客公交的占比相对同期基本持平，并小幅增长。大中型客车基本都是公交用途，其他用途的新能源大中型客车没有市场，或者市场逐步萎缩，这也是巨额补贴减少导致的新能源客车缺乏市场竞争力的体现。
氢燃料客车理性增长。2019年氢燃料1173台，2020年1353台，2021年在1-11月有817台氢燃料客车，这样的小批量也是很好的事情。氢燃料客车需要坐实基础，简单提升销量的虚火有点降温。
11月的新能源专用车市场销量1.7万台，同比增长66%。2021年1-11月市场销量13.39万台，同比增长137%。
近几年专用车市场回暖较快，2020年新能源专用车全年销量较2019年增速7%，体现市场走势改善。
专用车结构仍是以微客为主，轻卡、轻客等为辅，轻卡与轻客比例相近。近期的重卡的纯电动车型增长迅猛，表现较强。
从2021年的企业表现看，传统厂家的重庆瑞驰、东风汽车等有渠道优势的企业表现很好，新能源物流车不仅是产品。目前除了上汽通用五菱和奇瑞之外，没有太强的主力车企参与专用车。
根据乘联会数据，2021年11月份皮卡市场销售4.8万台，同比2020年11月下降4.7%，环比今年10月增长8%。由于疫情后皮卡消费回暖较强，导致今年11月皮卡同比2019年实现增长23%，这两年中国皮卡表现较强。
皮卡市场保持较强活力。2018年皮卡销量增长10%；2019年皮卡累计销量44万台，累积同比下降3%；但2020年达到48万台，同比增长9%；今年1-11月皮卡销量48.3万台，同比增长12%。今年传统轻卡的需求减少较大，虽然2021年11月的皮卡也出现负增长，但相对于传统轻卡的表现是很强的。
皮卡市场的区域在西北、西南为主，中西部地区的皮卡需求较大，限购城市的皮卡需求占比持续下降。目前来看，西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的40%以上，成为皮卡两大核心市场。近期的西南市场的皮卡占比下降，西北地区的需求改善。
12月14日，AIONS炫530上市，新车补贴后售价为13.98万元。
内饰方面，新车采用12.3英寸中控仪表。
动力方面，新车搭载纯电动机，NEDC综合续航里程达410km。
12月16日，广汽本田型格上市，新车共推6款，售价区间为12.99万-16.69万元。
外观方面，新车采用蜂窝网状格栅、溜背式设计、L型尾灯组。
内饰方面，新车采用贯穿式隐藏空调出风口、9英寸中控屏、10.2英寸液晶仪表。
动力方面，新车搭载1.5T发动机，匹配CVT，6MT变速箱。
12月10日，零跑C11行业版上市，补贴后新车售价为17.88万元，享受国补1.8万元。
动力方面，新车搭载纯电动机，NEDC综合续航里程达510km。
12月13日，新款北京X7上市，新车共推5款，售价区间为11.49万-14.99万元。
外观方面，新车与老款车型基本保持一致。
配置方面，新车配备OTA升级。
动力方面，新车搭载1.5T发动机，匹配7DCT变速箱。
12月13日，新款君越上市，新车共推4款，售价区间为21.98万-28.98万元。
动力方面，新车搭载1.5T，2.0T发动机，匹配9TIP变速箱。
12月13日，新款凯迪拉克CT4上市，新车共推3款，售价区间为23.97万-25.97万元。
动力方面，新车搭载2.0T发动机，匹配8TIP变速箱。
12月10日，新款雷丁芒果上市，新车共推6款，补贴后售价区间为2.98万-5.69万元。
动力方面，新车搭载纯电动机，NEDC综合续航里程达130km，200km和335km。
12月12日，新款雷凌上市，新车共推7款，售价区间为11.38万-13.98万元。
动力方面，新车搭载1.5L，1.2T发动机，匹配CVT变速箱。
12月10日，新款瑞虎7超能版上市，新车共推5款，售价区间为8.69万-11.19万元。
外观方面，新车采用黑化前格栅、雾灯、后视镜以及车顶行李架。
内饰方面，新车采用10.25英寸悬浮式中控屏、7英寸液晶仪表盘。
配置方面，新车配备电动后备厢、行车记录仪、前排座椅加热、LION雄狮智云系统等。
动力方面，新车搭载1.5T，1.6T发动机，匹配CVT，7DCT变速箱。
12月12日，新一代传祺GS8上市，新车共推6款，售价区间为18.68万-24.68万元。
外观方面，新车采用2种外观、龙麟翼格栅、展威翼格栅、星钻菱影LED尾灯组。
内饰方面，新车采用环抱式设计、14.6英寸悬浮式中控屏。
动力方面，新车搭载2.0T发动机，匹配8TIP，ECVT变速箱。
12月16日，雪佛兰畅巡米奇功夫版上市，新车补贴后售价为17.99万元，享受国补1.8万元。
内饰方面，新车采用液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏。
动力方面，新车搭载纯电动机，NEDC综合续航里程达518km。
为进一步加强锂离子电池行业管理，推动行业转型升级和技术进步，工信部发布《锂离子电池行业规范条件(2021年本)》和《锂离子电池行业规范公告管理办法（2021年本）》。该规范自2021年12月20日起实施！
2. 关于2021至2023年度循环外技术纳入乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关事项的通知
在2021—2023年度企业平均燃料消耗量积分核算中，对标准配置制动能量回收系统、高效空调且具有循环外节能效果的车型，其燃料消耗量可相应减免一定额度（可累加）。企业可自行选择固定额度或试验额度进行申报。
（一）固定额度：对标配有制动能量回收系统且REESS标称电压等级超过12伏的车型，燃料消耗量核算减免额度为0.08升/100公里。
（二）试验额度：对所有标配有制动能量回收系统的车型，企业可根据GB/T40711.4—2021《乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法第4部分：制动能量回收》进行实车测试，基于试验值核算减免额度。
对标配有高效空调的车型，企业可根据GB/T40711.3—2021《乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法第3部分：汽车空调》进行实车测试，基于试验值核算减免额度。
四、其他循环外技术纳入乘用车企业平均燃料消耗量核算的要求和燃料消耗量减免额度将另行制定。
国务院办公厅发布了《关于印发“十四五”冷链物流发展规划的通知》（以下简称：《通知》）。《通知》提到，要提高冷藏车发展水平。严格冷藏车市场准入条件，加大标准化车型推广力度，统一车辆等级标识、配置要求，推动在车辆出厂前安装符合标准要求的温度监测设备等，加快形成适应干线运输、支线转运、城市配送等不同需求的冷藏车车型和规格体系。研究制定标准化冷藏车配置方案，引导和规范不同容积车辆选型。有计划、分步骤淘汰非标准化冷藏车。加强冷藏车生产、改装监管，严厉打击非法改装。加快推进轻型、微型新能源冷藏车和冷藏箱研发制造，积极推广新型冷藏车、铁路冷藏车、冷藏集装箱。
4. 两部门：鼓励开展新能源汽车、智能家电、绿色建材下乡
12月14日，发改委、工信部发布《关于振作工业经济运行推动工业高质量发展的实施方案的通知》。《通知》提出，扎实推进能源安全保供、做好大宗原材料保供稳价；推进具备条件的重大项目抓紧上马，能开工的项目尽快开工建设，在5G、千兆光网等领域布局一批新型基础设施项目；鼓励开展新能源汽车、智能家电、绿色建材下乡行动；实施5G应用“扬帆”行动计划（2021—2023年）；并加大制造业融资支持。
为了能够更好地规范汽车消费市场，国家市场监督管理总局近日公布了新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》(以下简称“新三包”)，并将于2022年1月1日起实施。新三包在2013年施行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的基础上，进行了较大幅度的调整，对经营者提出更加严格的责任要求，扩大了家用汽车三包范围，降低了退换车条件的“门槛”，对车辆售前售后、使用、退换等相关规定也更加细化。
因自然灾害、意外事故（含起火燃烧）造成被保险新能源汽车下列设备的直接损失，且不属于免除保险人责任的范围，保险人依照本保险合同的约定负责赔偿。（一）车身；（二）电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统；（三）其他所有出厂时的设备。
2021年12月13日，山东省人民政府新闻办公室召开《山东省2021—2022年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》解读会议。
此次会议上，明确了各市空气质量改善目标，将从源头上进行重点领域的整顿，并提出了相关的保障措施，要求全面完成国三及其以下排放标准货车的淘汰任务、集中打击非法加油站以及对货车发动机尾气进行专项检测等。
此次会议中关于重点领域的整治任务中提到，要求开展移动源多环节污染治理，开展柴油车尾气排放抽查专项行动和国六排放标准重型燃气车专项检查。
1月份至11月份，全国实际使用外资金额10,422亿元人民币，同比增长15.9%。2020年，全国实际使用外资9,999.8亿元人民币，今年前11个月全国实际使用外资金额已超去年全年水平。
深圳市交通运输局发布关于调整新能源小汽车增量指标个人申请条件的通告。根据公告，自发布之日起实施，至2022年12月31日结束，名下无车的申请人只需要居住证，可直接申请获得新能源小汽车指标。
11月份，规模以上工业增加值同比实际增长3.8%，环比增长0.37%。1-11月份，规模以上工业增加值同比增长10.1%，两年平均增长6.1%。
吉利旗下芯擎科技正式发布车用芯片品牌“龍鹰”及“龍鹰一号”智能座舱芯片。据悉，“龍鹰一号”预计将于2022年三季度陆续实现量产。
宝骏KiWiEV智能网联系统再次推送OTA升级，主要有四个亮点，分别为：车家互联生态连接，儿童模式，QQ音乐，车内“云吐槽”。
12月16日，宝马举办2022年“迎新年线上年会”，以“家在中国”这一感性主题描述了企业的中国战略升级：将企业战略与中国发展目标保持协同，秉持“中国优先”原则，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求，不断强化与中国伙伴的共创共赢。
12月13日，北京汽车集团有限公司宣布，为加强双方战略合作，已经通过继续投资在2019年持有戴姆勒股份公司股份9.98%。这表明，双方充分认可过去长期合作的成功，并重视未来的发展。同时，戴姆勒集团持有北汽集团在香港上市公司（北京汽车）9.55%的股份，以及持有北汽集团在A股上市公司（北汽蓝谷）2.46%的股份，交叉持股将助力双方在中国市场的高质量发展与长期成功。
北汽蓝谷新能源科技股份有限公司目前已完成了第二代固态电芯开发、电池系统台架测试验证和整车（ARCFOXαT）搭载验证。
12月14日，比亚迪半导体宣布已于近期成功自主研发并量产1200V功率器件驱动芯片——BF1181，今年12月实现向各大厂商批量供货。
比亚迪透露2022年新能源车销量目标将在110-120万辆之间，其中纯电动销量目标60万辆，插电混动销量目标50-60万辆。根据规划，2022年将推出元PLUS、汉DM-i等至少8款新能源车。
通用汽车在墨西哥正式宣布，2022年开始，将会在墨西哥销售全新的S10Max中型皮卡，包括皮卡底盘、单排和双排车型。而这款车正是我们都熟悉的上汽大通T70的换标皮卡。
吉利商用车又发布了一款欧铃“吉运”的蓝牌轻卡新车型。据官方介绍，吉运将会是欧铃在4米2蓝牌轻卡市场主力产品之一，这款车的市场定位依然是城市配送运输。
在动力方面，这款新车搭载了一台云内发动机，型号为D25TCIF1，这款发动机排量为2.5L,符合国六排放标准，最大输出功率可以达到150马力，巅峰扭矩也可以达到400牛米，这样的动力参数用来跑城配送是绰绰有余的了。
2021年12月11日，蜂巢能源B+轮股权融资签约仪式在江苏省常州市举行，本轮融资金额60亿元，投资方主要包括：川能投、大族激光、星宇股份等产业链合作伙伴，鼎晖投资、中移资本、兴业银行、优势资本、人保资本、泰康投资等产业投资机构，湖州、盐城、上饶等国资平台。
有机构预测，到2025年，全球交通领域的电动化及电力领域储能对锂电池的总需求量将超过1.8TWh，蜂巢能源的目标是要占据全球25%的市场份额，按照75%产能利用率来计算，要挑战600GWh的全球产能目标。
12月10日，海口光伏制氢及高压加氢一体站正式落成，海马汽车将结合自主研发的氢燃料电池汽车以及即将投入运营的光伏发电项目，打造全球首个“光伏发电—电解水制氢—氢燃料电池汽车运营”的全产业链零碳排放新能源汽车试运营项目。
12月15日，盒子汽车首秀暨品牌发布会在北京举行，聚焦B端赛道首发两款车型：BM-400主打专车、网约车、出租车市场，计划在2023年实现量产；BM-600针对中高端租赁市场，满足高品质出行需求，预计在2024年量产上市。
13. 吉利子公司星能数字科技拟50亿元在上饶建储能项目
12月15日，吉利集团旗下星能数字科技与江西上饶鄱阳县政府签署合作协议，拟投资50亿元建设锂电池储能制造项目。
公开资料显示，星能数字科技成立于2021年11月9日，是吉利集团旗下子公司，主要为用户提供锂电池储能产品和电站运营服务。
大众汽车集团（中国）加速推进电动出行战略，进一步推动绿色生产，构建可持续供应链，目标2050年实现碳中和。大众规划到2030年，集团燃油车和电动汽车供应商均将100%使用可再生电力。2021年，超过200家供应商与大众集团签署协议，承诺将逐步转用可再生电力。
12月15日，重庆市政府与理想汽车签署战略合作框架协议。理想汽车将积极发挥自身优势，加大在渝投资布局力度，持续深化与重庆的战略合作。
山东重工潍柴动力2022年商务大会后市场服务分会发布全新一代国六发动机智能诊断工具智多星4.0。六大突破:1.更可靠:全新升级4G智能网联诊断盒，硬件配置全面提升，云端服务更稳定；2.更高效:国六大师辅助诊断，内置服务维修知识库新引擎，全面赋能维修技师，提升维修时效；3.更全面:全新升级智能数据搜索引擎，覆盖全系列发动机产品，定制匹配最佳动力和油耗数据解决方案；4.更智能:强大的推理引擎自学习算法，实现故障现象搜索、维修方案智慧引导式排查；5.更便捷:支持手机“指尖”诊断，系统高度智能化，实现人机交互，操作简单轻松；6.更专业:云端专家会诊随时随地答疑解惑，提供最及时、最专业的技术支持。
12月12日，联创股份公告称，公司已与宁德时代签订《合作框架协议》，宁德时代将向联创股份采购锂电池级PVDF和R142b产品。
其中，R142b的采购数量为：2021年12月底前合计不低于1700吨；2022年度不低于7200吨。锂电池级PVDF的采购量依据宁德时代届时的生产量确定。
12月11日，上汽集团在回答投资者提问时表示，时代上汽一期建成产能已达到26GWh，目前已启动二期16GWh电芯产线建设，计划2022年底建成投产。
12月16日，蔚来打通内蒙古G6/G7/G65高速超充网络，这是内蒙古自治区内首个高速公路超充网络。全线共设18座蔚来超充站，可满足用户在内蒙地区自驾途中的加电需求。
12月13日，据36氪报道，多位知情人士透露，小米控股的生态链公司智米科技正筹备造车，方向是乘用车，首款车是SUV。
据透露，前通用泛亚的电动汽车项目负责人马永东加盟，负责智米整车业务，数名北汽电子电气架构人员也在近期加入智米。同时，有汽车设计公司已经在和智米接洽，对接整车设计。
奇瑞控股发文表示，面对即将到来的2022年，奇瑞集团提出了确保年销量150万辆、力争200万辆，年营业收入2000亿元的目标。
1. 2025年四川预计新建超400座加气站
2021年12月6日，四川省发展和改革委员会、四川省能源局联合印发《四川省天然气汽车加气站布局方案（2021－2025年）》的通知。根据《方案》中规划，到2025年，规划新建加气站500座（含高速公路服务区141座），其中CNG加气站15座、LNG加气站401座、L-CNG加气站8座、CNG/LNG合建站76座。
《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单发布，其中要求自2022年1月1日起，新生产的乘用车需配备EDR系统。目前强制安装的EDR系统仅仅是行车数据的记录，不含有视频接口，因此当前EDR系统和行车记录仪在使用上并不冲突和重复。
车主现在安装的行车记录仪，不会记录车辆运行时的核心数据，比如制动状态、方向盘操作数据，气囊状态等，记录的仅仅是视频数据和GPS定位速度。车主安装行驶记录仪的目的也是防止碰瓷、记录剐蹭或者是行车风景等视频数据。如果深究起来，行车记录仪其实也属于EDR概念中的一个分支记录系统，属于视频接入端口。
12月14日，中国保险行业协会发布《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》。在保险责任上，既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景；在条款开发上，既考虑当前的主流技术路线，又对新能源汽车产业的新业态留有创新空间。
1.Aurora与Uber货运公司合作自动驾驶卡车送货
Aurora与Uber旗下的货运平台公司UberFreight合作，已开始在美国得州达拉斯和休斯敦之间开展自动驾驶卡车送货试运营。
通用汽车正式宣布旗下GMC品牌将推出ElectricSierraDenali。即GMCSierra电动皮卡。该车将是GMC品牌继推出悍马EV皮卡后研发的第二款电动皮卡产品，通用汽车此前还宣布雪佛兰品牌也将推出电动版Silverado皮卡，三款车型均基于通用全新奥特能（Ulitum）平台研发而来。
3. LG新能源拟20亿美元在加拿大安大略省建电池工厂
LG新能源考虑投资20亿美元，在加拿大安大略省建设一座电池工厂。加拿大安大略省官员正与LG新能源就电池工厂建设事项进行谈判。
LG新能源计划2024年前在北美投资5.6万亿韩元（折合47.6亿美元），投建55GWh的电池年产能。新建这座电池工厂是该计划实施的一部分。
12月14日，加拿大电池回收公司Li-CycleHoldingsCorp.发布公告称，已与LG化学及LG新能源达成不具约束力的合作协议。
根据协议，LG新能源将为Li-Cycle提供电池制造废料和用于回收的锂电池；Li-Cycle将在2023年至2033年间，向LG化学和LG新能源供应20000吨镍，这些镍足够30万辆电动车电池制造所需。
瑞典电池初创公司Northvolt和能源公司GalpEnergia计划在葡萄牙建造一座锂转换工厂，以为该地区不断发展的电动汽车行业供应锂材料。
12月14日，两家公司表示，他们将成立一家名为Aurora的合资企业，并建造一座锂转换工厂，该工厂每年可以生产3.5万吨氢氧化锂，足够约70万辆电动汽车使用。其中该工厂一半的产能将用于Northvolt电池生产。
美国电动商用车企业Proterra将在南卡罗莱纳州格里尔（Greer）建设该公司第三座电池工厂。Proterra表示，新工厂预计将于2022年下半年投产，年产能将达到“数千兆瓦时”。
Uber正在考虑出售一些在其他公司的非战略性投资股份，其中包括滴滴。据悉，Uber将滴滴视作竞争对手，因此，持有滴滴的股份并不具有战略意义。
不过目前，Uber并不急于立刻出售股份，有消息称，Uber想要通过巧妙的方法来讲这些股份货币化。据悉，截止到今年第三季度末，Uber在其他公司的投资约达131亿美元。在今年第三季度，Uber在调整后的收益基础上首次实现了盈利，不过在滴滴公司的持股却亏损24亿美元。
奥迪在一份声明中称，公司用于研发和资本支出项目的总投资上升到370亿欧元（418亿美元）。此外，奥迪表示，计划2033年实现全车型电动化。
德国宝马汽车公司已向美国专利和商标局（UnitedStatesPatentandTrademarkOffice）申请了一项新发明。该品牌声称现有系统过于笨重，大多数系统使用转向横拉杆来调整每个后轮的束角，而且在这一空间内，车辆还需要容纳副车架、车轴，以及差速器和侧轴等部件。宝马表示，这使角度局限在“最多5度”。为了解决这一问题，在每个轮毂上额外增加轮架，每个轮架的下部配有通过槽形导轨控制的制动器。据介绍，这可以使后轮角度高达10度，而不增加后部组件的空间限制。
梅赛德斯-奔驰L3自动驾驶系统通过了德国联邦机动车运输管理局（KBA）严格的技术条例审批，成为全球首个获得联合国法规UN-R157认证的汽车企业。梅赛德斯-奔驰L3自动驾驶系统融合了多项雷达、传感器以及高精定位系统，搭配智能领航系统（DrivePilot），能够在最高60公里/小时的速度下启用自动驾驶模式。
从外媒渠道获取了大众集团的最新未来产品规划，到2026年大众旗下纯电动车销量占比将超过四分之一。另外，大众集团还将在纯电动、混动、智能化等方面投资890亿欧元（约合人民币6407亿元），投资占集团总投资额的56%，足以看出大众品牌对于电气化转型的重视程度。同时，Trinity项目也将会在2026年在沃尔夫斯堡正式开建，届时，该项目下纯电动车型将拥有L4级以上驾驶自动化能力。而2030年时，第二个“尖端电动车制造工厂”也将会在沃尔夫斯堡建成。
12. 大众集团计划将电池部门进行出售或上市
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯表示，公司正在准备将电池部门部分出售或上市，同时为电池部门应对资本市场做好准备，包括引入外部合作伙伴。迪斯曾表示，大众汽车的电池部门可以独立上市，该部门预计将在2030年实现200亿欧元的销售额。为了确保在接下来5年冲刺电动汽车销售时免受供应链短缺影响，大众汽车近期公布了三个电池合作伙伴，分别与Umicore、24MTechnologies、VulcanEnergyResourcesLtd三家公司建立合作伙伴关系，推动电池价值链的垂直整合，总价高达340亿美元。
13. 大众将在欧洲设6个超级工厂生产电池，五年内投资520亿欧元开发电动汽车
大众汽车12月13日发布声明，大众汽车计划在欧洲建立6个超级工厂，以满足集团对电池组不断增长的需求。目前定于德国萨尔茨吉特的工厂将于2025年投产，大众汽车将从2025年起为该厂投资约20亿欧元用于自有电池组量产。
作为一系列软件更新的一部分，大众汽车将提高配备最大(77kWh)电池的ID电动汽车的最大充电率，这也将允许车辆到电网充电。
该更新将通过无线更新发布给现有的ID汽车，将把ID3、ID4和ID5车型的最快充电速率从77kWh的电池从125kW提高到135kW。它还将提供给其他基于MEB电动平台的大众集团车型，例如77kWh版本的斯柯达EnyaqIV。
12月10日，戴姆勒卡车控股公司在法兰克福证券交易所正式上市。这是戴姆勒卡车历史上重要的里程碑，标志着其在独立于戴姆勒股份公司之后，正式迈入充分释放业务潜力的发展之路。未来，投资者可以直接投资这一全球最大的商用车制造商；戴姆勒卡车亦满怀信心，准备迎接独立发展的新时代。早在拆分前，公司便已明确了提高各板块业务表现与盈利能力的财务目标。戴姆勒卡车始终专注于提高盈利能力，致力于引领行业走向碳中和运输之路。凭借出色的现金增值能力与稳健的资产负债表，戴姆勒卡车获得了可靠的投资信用评级，并有望在2022年第一季度被纳入德国证券指数（DAX，现覆盖40家公司）法兰克福证券交易所高级市场板块（PrimeStandard）。
丰田汽车表示，2022年1月，丰田计划在全球生产80万辆汽车，这将创下该公司历史同期新高。为了弥补因零部件短缺损失的产量，丰田汽车计划提高汽车产量。
12月14日，丰田汽车举行了关于电池电动汽车战略的新闻发布会。丰田宣布，将在2030年前投资4万亿日元(350亿美元)开发电动汽车，目标是届时在全球每年销售350万辆电动汽车。其中，雷克萨斯品牌计划到2030年在欧洲、北美和中国的销量全都是电动汽车，到2035年纯电动车销量占该品牌销量的100%。
到2030年，丰田汽车将在电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车的研究开发和资本投资上投入8万亿日元，并将电气化汽车的销量较此前目标提高了75%。今年5月，丰田曾宣布计划到2030年使电气化车型年销量达200万辆。
新的计划反映出，在环保法规日益严格的情况下，欧洲对电气化汽车的需求非常旺盛。根据这一最新目标，丰田将投资约2万亿日元用于电动汽车电池的研发，比9月宣布的计划投资增加了30%。
12月14日，丰田全新电动车战略发布会召开，丰田宣布计划投资350亿美元用于电动汽车开发，到2030年每年销售350万辆电动汽车。与此同时，丰田和雷克萨斯品牌在发布会上发布了15款纯电动概念车，涵盖SUV、轿车、跑车、皮卡、MPV、小货车等多种车型。
通用汽车考虑对密歇根州两个电动汽车相关的项目进行投资，投资总额达到30多亿美元。据了解，其中一个项目是将位于底特律的Orion装配厂升级改造为电动皮卡工厂。
另一项目为与电池合作伙伴LG组建合资公司，双方计划共斥资20亿美元在密歇根州首府兰辛市建设一家电池工厂，预计将创造约1200个工作岗位。
拜登政府准备对汽车和卡车的排放实行更严格的限制，以减少汽车行业在美国排放的温室气体，应对气候变化。
三名知情人士透露，这套标准将适用于2023年至2026年生产的乘用车和轻型卡车，将在未来几天内公布。这套新标准将扭转特朗普政府放宽的排放标准。两位知情人士说，为了应对来自环保人士和公共健康倡导人士的压力，最终的汽车排放标准也将比拜登政府今年早些时候的提议更为严格。
据外媒报道，台积电的一位高级管理人员透露，该公司正在与德国政府就在当地建设工厂进行早期谈判。
通用汽车首席执行官玛丽·博拉（MaryBarra）近日表示，该公司正准备向其产品线中增加1-2款全新纯电动车型。
博拉表示，通用汽车正在积极推进其电动汽车计划。未来，通用汽车不仅将生产独特且昂贵的悍马电动车，还将生产价格在3万美元（约合人民币19.09万元）左右的雪佛兰Equinox纯电动车型。
英国希望能控制财政支出，所以削减了电动汽车补贴，这是英国9个月来第二次削减该补贴。
英国交通部表示，从12月15日起，英国消费者在购买价格低于3.2万英镑的汽车时，有望获得最高1,500英镑(合1,987美元)的补贴，约有20款车型将继续获得补贴。
