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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-11-10 05:35 标签： 迁安到青龙娄丈子的班车



12月12日上午11时许，位于本市密云区梨花顶隧道内传出热烈的欢呼声，京沈高铁全线最后一条隧道，在历时63个月的施工后顺利贯通。据悉，该隧道是京沈高铁京冀段里程最长、施工难度最大的隧道。超难度梨花顶隧道的贯通标志着京沈高铁建设取得了最后的突破性进展，为全线如期开通运营奠定坚实基础。按照工程计划，2020年5月京沈高铁京冀段开始铺轨，2020年底全线通车，北京至沈阳运行时间将由4到5个小时缩短至2.5小时。

梨花顶隧道下穿明长城 挖掘重保护

据京沈客专京冀公司工程管理部工程师迟有峰介绍，京沈高铁京冀段正线全长290公里，其中北京境内98.4公里、河北境内191.6公里，设计时速350公里／小时，含隧道54座，共计长152.8公里。

最长的梨花顶隧道全长12.243公里，位于北京市密云区，横跨京冀两地，为单洞双线隧道是全线重难点控制性工程，由中铁十九局和中铁二十二局承建施工。梨花顶隧道地质构造极其复杂，而且跨越了18个断层破碎带，还要下穿明长城，在施工中被定为一级高风险隧道。

迟有峰介绍，为了保护明长城古迹，在下穿明长城的300余米的施工中，施工放弃了传统的爆破方式，而是采用单臂掘进机铣挖法的施工工艺，减少了爆破造成的振动，从而保证了明长城的结构安全。目前，该隧道成功解决了长距离通风、返坡排水等问题，有效克服了复杂地质环境带来的不利影响，施工进展顺利，安全质量可控。京沈高铁开通后，从朝阳区的星火站到密云火车站，预计只需要15分钟。


亲密接触 高铁穿行燕山山脉

据中铁二十二局集团轨道工程有限公司相关负责人介绍，该公司承担了京沈高铁梨花顶隧道北京至承德方向6189米的施工任务。高铁线路穿行燕山山脉，来了一次亲密接触。

针对隧道地质复杂、安全风险高且地处北京周边工期影响频繁、环保要求严格等不利因素，中铁二十二局创新工艺、优化流程，科学设计施工方案。

在隧道工程中使用湿喷机械手，能解决围岩差、浅埋偏压等问题，有效减少作业面人员数量和材料损耗，在降低成本、提高效率的同时，大大降低了隧道内粉尘浓度。

北京至沈阳将缩短至2.5小时

据了解，京沈高铁起自北京星火站，途经北京市顺义区、怀柔区、密云区，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市，终至沈阳站，正线全长698.294公里，是国家“八纵八横”高铁网的“一纵”——京哈至京港澳通道的重要组成部分，其北端通过沈阳枢纽与哈大高铁衔接，南端经北京枢纽与京广、京沪高铁相连，是纵贯南北、沟通我国东北地区与华北腹地及华东、中南地区高速铁路客运通道。

京沈高铁承德至沈阳段已于2018年12月29日正式开通运营，北京至承德段正在建设中，预计2020年5月铺轨，7月完成“四电”施工，9月联调联试，12月底，京沈高铁全线通车后，北京至沈阳运行时间将缩短至2.5小时，北京至承德两地也会因这条高铁的开通而大大缩短运行时间，北京至承德运行时间将缩短至1个小时。（王薇）

北京星火站：京沈高铁怎么样了？计划2020年底竣工通车！


近日，京沈客专首发站——北京星火站完成了第一组站房钢结构屋面的抬升工作，屋面总长度达182米。


京沈客专是我国“十三五”规划重点建设项目，国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运铁路网的最后“一纵”—北京至哈尔滨(大连)客运专线的重要组成部分和收官工程。新星火站为京沈客专首发站，车站规模为7台15线，站房面积为18.3万m。本站计划竣工时间为2020年底，届时京沈客专将全线正式通车。




新建星火站是京沈客运专线首发站，线路全长703公里。作为北京六大交通枢纽的主要组成部分的星火站不仅是我国“十三五”计划的重要基础设施，是联系北京与东北三省的重要通道，更是振兴东北三省的重要纽带。


该站规模为7台15线，西侧为普速车场，东侧为高速车场。同时，保留既有星火站东侧2条到发线，到发线有效长满足850m，满足铁路货物列车及试验车停留要求。



本站通过东西方向城市空间轴线设计, 与城市紧密相连；朝阳公园的绿色空间向东延续与东部城市空间形成整体。该站的交通设计提倡绿色出行理念，突出与各类公共交通方式的无缝连接。未来地上地下交通集散厅将与M3和R4两条地铁线路及包含多条公交线路的星火站公交枢纽直接连通。




车站外立面设计采用传统北京文化与当代建筑相结合的手法。北立面采用玻璃幕墙体系，除为乘客提供了广阔视野及不间断的自然采光之外，也暗示了京沈客专始发沈阳站的方向。


来源|沈阳公交网 法国AREP设计集团


国家十二五规划中的承秦铁路

50万青龙的父老乡亲们！咱们期盼已久的铁路承秦高铁（设计时速250/km）届时，青龙到北京（承德线）最快为1小时20分钟左右，青龙到秦皇岛、承德都是20多分钟


承秦铁路北起著名避暑胜地承德市，南至渤海湾重要港口城市，中国夏都秦皇岛市，途径承德县、宽城满族自治县、青龙满族自治县和抚宁区，线路全长约200公里。 承秦铁路是秦皇岛市三大重点建设铁路项目之一(环渤海城际铁路，京秦城际，承秦铁路)。将会极大地促进秦皇岛经济技术开发区和北戴河新区的发展。

国家铁路建设"十二五"规划项目，由河北省与铁道部共同出资建设。线路全长200公里，设计时速每小时250公里，双线、电气化，预计总投资150亿元。国铁I级客货兼运线路。承秦铁路建成通车后， 对统筹冀东经济，实现优势互补将起到重要的推动作用，特别是对加快承德市的旅游业发展，将承德市建成国际旅游城市， 打造承德、北京、秦皇岛三市旅游"金三角"将起到积极地促进作用。

青龙满族自治县，隶属河北省秦皇岛市，位于河北省东北部，燕山东麓，古长城脚下，县域东界至龙王庙乡与辽宁省建昌县、绥中县交界；南界至海港区、抚宁区、卢龙县、迁安市明长城北侧；西界至凉水河、八道河乡与迁西县、宽城满族自治县交界；北界至大石岭乡与辽宁省凌源市交界。地处京、津、唐、秦经济圈和环渤海经济圈。青龙属北温带湿润大陆性季风气候，四季分明，日照充足，昼夜温差大。青龙河、沙河、都源河、星干河、起河五大河系蜿蜒曲折，穿绕全境，素有八山一水一分田之称。青龙县被国家林业局确定为“全国经济林建设先进县”和“中国苹果之乡”，青龙县是“中国奚族文化之乡”、“百佳深呼吸小城”、“河北杂粮之乡”和“河北民间文化艺术之乡”。



从青龙的地理位置看来，茨榆山、双山子、大巫岚、青龙镇、土门子、祖山、木头凳、八道河、马圈子、隔河头、肖营子、大石岭……

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