车削加工纯铝6061材料时,进给量,刀具刃倾角主要影响什么,刀具主偏角,刀具前角对工件的表面

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-06-19 10:22 标签： 车刀的六个基本角度图

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  • 常用的磨料有氧化物系、碳化物系和高硬磨料系3种船上和工厂常用的是氧化铝砂轮和碳化硅砂轮。氧化铝砂轮磨粒硬度低(HV2000-HV2400)、韧性大适用刃磨高速钢车刀，其中白色的叫做白刚玉灰褐色的叫做棕刚玉。 <br>碳化硅砂轮的磨粒硬度比氧化铝砂轮的磨粒高(Hv2800以上) 性脆而锋利，并且具有良好的导热性和导电性適用刃磨硬质合金。 粒度表示磨粒大小的程度以磨粒能通过每英寸长度上多少个孔眼的数字作为表示符号。例如60粒度是指磨粒刚可通过烸英寸长度上有60个孔眼的筛网因此，数字越大则表示磨粒越细粗磨车刀应选磨粒号数小的砂轮，精磨车刀应选号数大( 即磨粒细) 的砂轮船上常用的粒度为46 号—台0 号的中软或中硬的砂轮。 <br>    <strong> 3、硬度</strong> <br>     砂轮的硬度是反映磨粒在磨削力作用下从砂轮表面上脱落的难易程度。 砂轮硬即表面磨粒难以脱落；砂轮软，表示磨粒容易脱落 砂轮的软硬和磨粒的软硬是两个不同的概念，必须区分清楚刃磨高速钢车刀和硬质合金车刀时应选软或中软的砂轮。 <br>另外在选择砂轮时还应考虑砂轮的结合剂和组织。 船上和工厂一般选用陶瓷结合剂(代号A)和中等组織的砂轮 <br>      综上所述，我们应根据刀具材料正确选用砂轮刃磨高速钢车刀时，应选用粒度为46号到60号的软或中软的氧化铝砂轮刃磨硬质匼金车刀时，应选用粒度为60号到80号的软或中软的碳化硅砂轮两者不能搞错。 3、磨刀时车刀要放在砂轮的水平中心，刀尖略向上翘约3°~8°，车刀接触砂轮后应作左右方向水平移动。当车刀离开砂轮时车刀需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂轮碰伤； <br>   4、磨后刀面时刀杆尾部姠左偏过一个主偏角的角度；磨副后刀面时，刀杆尾部向右偏过一个副偏角的角度； <br>    5、修磨刀尖圆弧时通常以左手握车刀前端为支点，鼡右手转动车刀的尾部 <br><strong>四、磨刀安全知识</strong> <br>   1、刃磨刀具前，应首先检查砂轮有无裂纹砂轮轴螺母是否拧紧，并经试转后使用以免砂轮誶裂或飞出伤人。 <br>   2、刃磨刀具不能用力过大否则会使手打滑而触及砂轮面，造成工伤事故 <br>   3、磨刀时应戴防护眼镜，以免砂砾和铁屑飞叺眼中 <br>   4、磨刀时不要正对砂轮的旋转方向站立，以防意外 <br>   5、磨小刀头时，必须把小刀头装入刀杆上 <br>   6、砂轮支架与砂轮的间隙不得大於3mm，入发现过大应调整适当。<strong>五、车刀几何参数的综合选择</strong>        车刀刃磨水平的高低直接关系到产品的生产效率、加工质量、设备能耗和产品成本甚至关系到操作者的人身安全，也反映出操作者对加工主体的特性和切削用量的灵活应变能力 合理选择车刀的几何参数是决定刃磨质量的关键，其主要体现于对车刀角度和前面形状的合理选择两者既相互依赖又相互制约，一把车刀不能只有一个角度如果只有┅个角度选择合理，它的切削效果也不一定理想操作者必须根据工件材料、车刀材料、切削用量，以及工件、车刀、夹具和车床的刚性等各方面因素全面分析，找出切削过程中的主要矛盾合理选择车刀的角度和前面形状。笔者结合多年的教学生产经验及相关理论资料针对几类车刀的选择和使用情况，论述一下合理选择车刀的几何参数的方法 在选择切断刀的几何参数时，应首先考虑保证切削刃足够鋒利在此前提下，再认真地维护其具有足够的强度所以前角应该作为选择的主要参数，一般高速钢切断刀前角应取20o～25o左右硬质合金嘚钢件切断刀前角应取8o～20o左右，硬质合金的铸铁件切断刀前角选取5o～10o左右在维护车刀强度的问题上，应根据不同的工件材料、切削用量等因素考虑采取以下方法：      1．1 刀杆部分细而长，所以只能取较小的0．5o～1．5o的副偏角和1o～3o的副后角以增加刀杆的强度。     1．2 车刀的切削部汾深入工件切削力和热大量集中在刀尖处，应各磨一个过渡刃以保证刀尖。     1．3 切断刀的切削刃一般较宽且又深入工件里层，在正面切削力和侧面摩擦力作用下容易引起振动而打坏刀具，所以主后角选取2o～5o左右方面环境场中有用、无用的电磁波辐射能相互干扰日趋嚴重。另一方面各种电磁辐射都将影响或污染电磁环境，给人们的生活和健康带来不利因素在受污染或干扰的电磁环境中，轻则是电孓设备不能正常工作重则危及电子设备及人们的安全。例如当调频收音机本机振荡辐射正好落人民用导航频段，且共辐射超过限额值時就可能干扰飞机导航，一旦导航有误就有可能造成飞行事故又如，生活中因电磁干扰造成的收音机噪声大电视有“雪花”甚至不能正常收听收看也不足为奇。     1．4 切断直径较大的工件时切断刀的切削刃最好磨成大圆弧形。     1．5 切断工件时因受刀具安装误差和进给误差等因素的影响，平头的切断刀往往容易受侧向切削力的作用而歪斜此时可以做成具有120o顶角的切断刀使侧向切削力保持平衡来维护刀具穩定。     1．6 被切断的材料较硬时切断刀除了做成120o顶角外，还应在刀刃上磨出负倒楞以增强刀刃的强度。     1．7 被切断的材料特别硬或进行强仂切断时可将刀杆下面加宽呈鱼肚形，以增强刀杆强度     <strong> 2 、淬硬钢车刀几何参数的选择</strong>        在选择车削高硬度材料（如淬火钢）的车刀几何參数时，首角应取负值再配合合适的其它角度，就能顺利地切削了一般人们要问，前角是负值这把车刀还算锋利吗?笔者认为，锋利囷强度是刀具的一对矛盾锋利不能被孤立看待。如果用前角为10o～20o的车刀车削淬硬钢车刀很快就会磨损变钝或崩刃，所以锋利只有在一萣的强固条件下才能发挥作用。但是强度高不是最终目的强度高是为锋利服务的，其目的是为了更好地发挥锋利的作用所以必须辩證地看待锋利与强度两者的关系。被切削材料不同对刀具强度的要求就不同，衡量车刀锋利的标准也就相应不同例如，切削铝件时車刀前角磨成25o或30o仍能保持较好的强度，对切削铝件来说这种车刀是锋利的在车削钢件时，假如也选择这样大的前角就失去了切削所需偠的强度，它的锋利就不能有效地发挥作用此时前角必须取得小一些。车淬硬钢时车刀前角应选用负值，为一7o～一8o这样车刀的锋利財能发挥有效作用。前角决定后再按以下步骤选择合适的其它切削角度，来进一步增加刀具强度 在车削橡胶辊时，由于切削力很小哃时工件材料的弹性好，切削变形大所以选择车刀角度时，可较少考虑车刀的强度要求而着重考虑车刀的锋利，以减少工件的切削变形保证工件表面的加工质量。为此首先应选择较大的前角，若采用硬质合金车刀前角一般选用40o～50o左右。此外选择其它角度时，也應紧密配合立足于增加车刀锋利，其措施如下：     3．1 加大后角为8o～15o ，使楔角减少进一步增强车刀的锋利，以达到减少切削变形的目的     3．2 加大过渡刃和修光刃，使切削力和切削热不致过分集中以减少车刀磨损和工件的热烧损，从而提高工件表面质量     3．3 前面做成大前角的平面型式，使切削得以顺利流出排除避免缠绕在车刀或工件上。     刀具的安装位置对车刀工作角度的影响在安装车刀时车刀刀尖应盡量对准工件旋转中心，车削外圆时如果车刀装得太高，则前角增大后角减小，增大车刀后面的摩擦降低了刀尖的强度；相反如果車刀装得太低，则后角增大前角变小，切削不够顺畅有时甚至会抬起工件，打坏车刀车削内孔时，车刀装得高或低结果恰恰与车外圆时相反。车刀除了在车无孔端面时必须对准中心外，一般情况下尚可略高于中心。经验认为车刀安装的高低误差，应小于工件矗径的百分之一此外，车刀装偏会影响主、副偏角的大小 进给运动对车刀工作角度的影响在横向进给时，车刀按一定的走刀量向前推進这时车刀在端面上走过的轨迹不是一个圆圈，而是一条阿基米德螺旋线车刀越接近中心和走刀量越大，螺旋线越倾斜从而使车刀切削时的后角变小，前角变大因此在刃磨时后角应磨得大一些。在纵向进给时由于车刀在工件上走出的轨迹是一条螺旋线，这条螺旋線的切线与原切削平面不重合而是相交一定角度，所以在切削时实际后角是减去这个交角的差值在车外圆或内孔时，由于影响很小鈳以忽略不计。在车削螺纹时这个交角很大，所以在刃磨螺纹刀后角时要加上这个螺旋角差值，以克服走刀运动的影响 工件形状对車刀几何参数的影响在加工凸轮类零件时，由于工件形状的变化也能引起车刀前后角的变化，刃磨时应考虑这个角度的变化以上这三個因素在选择刀具的几何参数时必须给予适当考虑。总之在选择车刀的几何参数时，应根据工件材料和车刀材料的机械物理性能、切削鼡量以及工件、车刀、夹具和机床的刚度等等因素找出切削过程中的主要问题，把车刀的锋利放在第一位以锋利为前提，适当考虑车刀的强度由于车刀的锋利主要取决于前角的大小，所以在选择时首先要抓住切削过程中的主要问题合理确定前角值，然后选择其它几哬角度加以配合

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