08:43 提问
有没有一款app,所有的共享单车都可以使用?如果没有,对于程序员,有没有好的解决方案?求指教,谢谢
内容如题所问,想到这个问题主要是感觉,现在使用共享单车的软件也比较反锁,看了下共享单车软件的官网,也没有出API接口给第三方接入,求教了...
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关键的问题是押金。如果有，也是建立在用户支付了所有平台的押金的基础上。否则你以为共享单车傻啊
我考虑过这个问题,但是他们不是承诺可以退回的押金的啊,用完之后,申请退回押金,应该是可以的吧?这样可以把押金用在其他打车软件上
这个要和他们几个公司商量
准确详细的回答，更有利于被提问者采纳，从而获得C币。复制、灌水、广告等回答会被删除，是时候展现真正的技术了！
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& >&谁更好骑 五款主流共享单车横向评测
谁更好骑? 五款主流共享单车横向评测
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作者：黑子可可
责编：刘炜博
1五款主流单车横向评测 - 前言导语
　　共享经济的理念起源于2008年的美国硅谷，的确是天才的创意：通过互联网作为媒介，整合线下的社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。Uber像浪潮一样席卷全球，最终在中国获得了空前的成功并且衍生出了完全不同的商业模式：最后1公里的出行解决方案。也就是我们今天要说的互联网共享单车。
　　最初的共享单车在校园诞生。2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立OFO，致力于解决大学校园的出行问题。次年5月，超过2000辆共享单车出现在北大校园。截至到2016年11月，已经有包括摩拜、优拜、OFO、小鸣、小蓝、骑呗等在内的多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。
　　只需要交100-300不等的押金，你就可以通过扫描二维码的方式解锁一辆停在路边的自行车，以极低的费用，轻松的骑到地铁口、家里或者目的地。除了骑行之外，不用担心任何关于停车的问题，无缝接驳公共交通系统并且自带环保属性。
　　毫无疑问，共享单车已然成为雷军口中的“风口的猪”，最后一公里成为继之后又一个巨头征战的高地。在今天的北上广深，各种颜色的单车已然成为街头的风景。
　　当所有人只关心最后一公里能不能赚钱的时候，我们关心的却是最后一公里，大家骑得爽不爽。当这么多家共享单车蜂拥而至的时候，我们的屁股就有了选择舒适的权利。
　　因为我们地处深圳，并不是所有的“共享单车”都能体验得到。对于那些还没来得及登陆深圳的我们就不做评判，我们只选择我们能够看得到、找得到、骑得了的自行车来体验。
　　基于此，摩拜，OFO，小蓝单车，小鸣单车入围了本次共享单车的横向对比评测。接下来我们将从车辆外观、骑行体验、App使用感受、收费标准以及车辆分布等多个方面为大家展现这些主流单车在“最后一公里”的真是体验究竟如何。(至于你们想黑的政策车，请跳转到结尾部分)
废话不多说，先给出我们的统计结果
具体详情，欢迎继续阅读或者直接点击分页标题查看你关心的内容
2五款主流单车横向评测 - 外观颜值
& 外观颜值
▲&Mobike ▲
▲&Mobike Lite&▲
▲&小蓝单车 ▲
▲&小鸣单车 ▲
&&& 外观点评：
&&& 摩拜单车：亮骚，高科技&
&&& 在深圳地区，最先覆盖我们眼球的无疑是Mobike（因为它最多）。前卫的设计，亮骚的配色、富有科技感的造型，总会让人想上去试一下。没错，我就是为了它的外观才舍命交的押金，从此之后，我就开始享受自己的低碳生活了。总体来说，摩拜单车在外观上的表现非常抢眼，给人一种很高科技的感觉。
很多高级车才有的鱼鳞焊，摩拜单车的品质感和做工的确不错
如果不懂的请自行百度
&& &OFO：就是普通的自行车
&&& 它和我们平时的家用自行车没什么区别，外观上，ofo严谨的做工，还有大胆的黄黑(蜜蜂？)配色，让它在群车之中异常显眼。不吹不黑，ofo看久了真的很舒服。
&&& Mobike Lite：买菜专用
　& 轻便版的Mobike Lite没有原版那么重口味，显得更加清淡和女性化。全新加入的菜篮子会让你觉得这就是一辆你可以骑去买菜的工具，你想上去试一下吗？
&&& 小蓝单车：结实耐用
&& 小蓝单车的主体色调以深蓝色和黑色为主，是所有入选单车里面最“深沉”的一位。和摩拜Lite版一样的菜篮子以及轻便的造型使它看上去就有一种耐用可靠的感觉。
&&& 小鸣单车：颜色靓丽，适合女孩子
&&& 小鸣单车的主体特点非常鲜明，湖蓝色和白色、银色为主的车身颜色让它显得非常轻快休闲，可能会有点儿不耐脏，但是骑在路上的感觉还是挺好的。
3五款主流单车横向评测 - 收费标准
& &收费标准
　　相信这一点是每个人都非常关注的，那就是价格。到底是哪家比较贵呢？初始押金分别是多少？我们也一一罗列出来了。
▲&扫码交押金先 ▲
　　Mobike：押金<font style="COLOR: #ff元，先充值再消费，余额不足别想骑。每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。
　　Mobike Lite：押金<font style="COLOR: #ff元，如果你已经是Mobike用户则不需要押金。因为它们是在同一个App找车的。收费每半小时5毛钱，不足半小时按半小时计算。
　　ofo：押金99，先消费后付款，自带师生认证机制，身份认证为师生时，收费半小时5毛钱，如果不是则收半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。
　　小蓝单车：押金99元，先消费后付款，收费每半小时5毛钱，不足半小时按半小时计算。
　　小鸣单车：押金<font style="COLOR: #ff元，先充值再消费。收费每半小时1块钱。内设邀请机制，每邀请1位好友加入，半小时收费幅度递减1毛，递减后最小消费额度每半小时1毛，不足半小时按半小时计算。
　　所有押金都可以随时退还，告知时间大概是1~7天左右。亲测实际上退款到帐大概在2小时内。
4五款主流单车横向评测 - APP找车
&& APP找车
　　交完押金，下一步我们要干什么？ “……” 还用说嘛当然是找车呀!
　　在APP应用里面，除了能交押金和充值信仰之外，最关键的找车步骤，也是在里面进行的，包括给车辆解锁也是。
　　APP里边集成了地图，可以显示你身边可用的车辆数目(APP所属公司对应的车辆)。这里声明一下，四个APP应用，我们都是在同一个地点的，如果你在深圳也可以看出来，这里可是汇集四条地铁线路的唯一一站，深圳最繁荣房价最贵的车公庙啊!(扯远了…)
&▲&APP找车界面，OFO的原创度相对较高 ▲
　　在这附近，可以看到Mobike(+Lite)、小蓝、小鸣这三家的共享单车已经泛滥成灾(参考周边+APP)。Mobike是占地为牢，小蓝小鸣这两家则是属于近期集体投放不久，且使用的人不多，所以区域数量还维持在一个很丰盈的水平。不过ofo就没这么幸运了，附近显示为0辆。刚开始我们还以为APP出问题了，经过多次尝试还是没能解决，于是我们开始了漫无目的地寻找(后来找到了，具体原因请往下看)。
　　找车时候还有另一个小插曲，那就是当我们在找小蓝单车时，发现APP显示的空闲车辆地点附近，并没有显示的小蓝单车，而且连找3辆都是这种情况。无奈，我们只能找一个类似小蓝单车的集合投放点，才能有这个横评。这种情况八成是APP内部机制或车辆的除了问题，不排除今后修复的可能性。
5五款主流单车横向评测 - 车辆解锁
& &开锁设计
　　当你找到了车，就准备开锁了。在这里有两种开锁方式：一种是Mobike、小蓝单车、小鸣单车的二维码电子锁。只要你用APP扫描车上对应的唯一解锁码，APP识别之后就会传输车辆信息到云数据，接着再返回对应车辆一串解锁指令。哔哔~你的车锁就解开了。而从这个时间开始，你的帐号和车辆就进入收费时段。而当结束骑行准备进行结算时，只要你将车锁合上，待云数据传回APP，就自动完成本次的计费了。
　　这里有人很费解，既然车辆配备了还能收发信号，那它的电又是从哪里来呢？
　　是这样的、每一辆Mobike的传动轴里边，都有一台微型发电机，在你骑行的时候，这个发电机就能为车锁里面的充电，以此来支撑到下一次用车。而Mobike Lite版则为了轻便取消了发电机，取而代之的是一块太阳能板，不信你看看Lite的菜篮子，小蓝单车同理。至于小鸣单车是如何供电的，抱歉我实在找不出来，难道是电池？
小蓝和摩拜Lite版都采用了太阳能电池板作为GPS供电方式
▲&荒郊野岭的ofo ▲
　　而另一种解锁方式，就是ofo的手动密码锁。没错，我们在一处荒郊野岭发现了它。这种密码锁的解锁步骤是：在APP内输入ofo小黄车身上的6位数车牌，APP里会得出一个4位数的密码，这个密码对应的就是这辆车的车锁密码，接着自己再拨码手动解锁。而APP在得出密码后就开始计费了，结算也是在APP内进行的。
&&&这种密码锁非常原始，而且没有GPS，这也就是我们在地图上看不到它的原因。即使ofo在你身边，APP也只会监测到附近有1辆，同样是没有具体坐标，我们猜测这可能是APP根据车辆最后结算的地点得来的，毕竟里有GPS。也可能是我们的APP出了问题。
　　但这都是重点!ofo还有个惊天BUG!它们每一个车锁只对应一个密码，这就意味着在结算之后，只要你有心，重复刚才的密码就可以把骑走了!换个车牌，另加把锁这车就是你的!这实在是太考验公德心了，让人感觉ofo在下一盘大旗。(其实，ofo主要是投放在一些半封闭区域，例如小型市区或者大学城之类的，所以，附近这么少也是有原因的….)
6五款主流单车横向评测 - 车辆规格
&& 车架尺寸
　　我们再来看一下他们的一些其他细节，比如车架尺寸，从车把到座位的大概距离。毕竟这些共享单车的体型都差不多，考量骑行时的舒适度才是准则。测量结果发现，车身大小差别大时，车架尺寸在接近60厘米左右的骑行感受是最好的。此时体验者的腰部挺直，腰肌受力小，不易疲劳。Mobike的车架尺寸虽然大于60厘米，但它的蝶式车把会让人往前倾，这样虽然好发力，但是也容易累。
&　传动方式
　　相比较传统的齿链传动，Mobike封闭式的齿轴传动就解决了很多问题。掉链子这种事自然不在范围了，封闭式杜绝了灰尘、减弱了噪音、还避免了意外卷进衣服的情况。不得不说Mobike还是很有先见之明的。但前提是这种传动方式的传动比偏小，而且造价昂贵，一辆Mobike造价将近人名币(数据为官方给出)。
　　其他车辆的传动方式均为齿轮链条，较为贴心的是，Mobike Lite、ofo、小蓝这三款车都加装了链条挡板，用来防止用户弄脏衣服。小鸣单车的链条设计尤为贴心，加了一个塑料封套，轻便设计的同时（相对于摩拜）更具美感。
&& 刹车方式
　　这里有两种刹车方式，一种是整块集成的抱闸(抱刹)，另一种是由两片塑胶组成的马蹄刹(夹刹)。抱刹的封闭设计能不受灰尘影响，让使用寿命更久。制动能力也比夹刹更好，但无法做到像专业V刹那样的制动能力。不过对于日常的骑行来说也相对够用了。
&&& Mobike、小蓝、小鸣都采用了“前后双抱刹”方案，制动力略显不足但是稳定性更高。Mobike Lite和ofo则采用传统的“前夹刹后抱刹”。
　　轮胎方面，Mobike和小蓝均采用全实心胎，Mobike的实心胎宽度较细，能减少骑行时的阻力。Mobike Lite和小鸣采用的是通孔实心胎，通过这两排通孔，能减少制造轮胎的成本，同时减轻车身的重量。实心胎虽成本高，但在后期维护会比较方便。但不过在这一点上，ofo还是非常固执地用上充气的“正新轮胎”。嗯，复古的感觉。如果维护不当，会给用户带来很多麻烦。但是这种设计的舒适度是最好的。
　　除了ofo和Mobike Lite采用传统的自锁式脚架之外，其余的共享单车一律采用山地车脚撑。这种脚撑也有一定的自锁效果，而且更耐用，零部件更少，能减少后期维修的问题。
　　关乎安全问题的，还有一点就是“反光带”，这也是每一部自行车不可或缺的部分。这里按照反光带的位置和面积来算(除去脚踏板上的)，Mobike前后挡泥板上的长条状反光带十分瞩目，也是这些共享单车中最大的。其次小蓝和ofo的尾巴反光块，最后才是Mobike Lite和小鸣的坐垫反光块。
7五款主流单车横向评测 - 重量占比
　　既然介绍了这么多，我们是不是忽略另一个很重要的质量问题。这才最关乎骑行感受的。重量方面虽然官方给了具体数据，但我们还是不厌其烦地测了一测。所用的方法相信你也从课本里学到过――杆杠原理。
▲&质量公式 ▲
　　类似这种检测中心的测量方法，同理将自行车的前后轮抬起，计算它们的质量综合，就可以得到自行车的整备质量。当然，这里面的误差肯定是有的。
　　Mobike以26公斤的记录，当选了本届的重量级冠军。内置金属轴传动和发电机，罩子都是金属的，外加金属双抱刹，要是不这么重也是难为它了。ofo设计最传统也最轻便，约15公斤的重量一个女生都轻松能抬起来。其次是约重19公斤的小蓝单车。另外两款(Mobike Lite+小鸣)单车，由于数据出入过大，这里就只给到参考作用(其实重量和小蓝差不多)。
8五款主流单车横向评测 - 骑行感受
　　终于到了能谈感受的时间了，不过这里指的是臀部的感受。通俗来讲，就是自行车坐垫的舒适度。坐垫高度可不可调，在同样的条件下当然是越软越好啦。
　　通过上图可知，Mobike在座椅上偏向，整体偏小较硬且只有微微弹力。Mobike Lite就和家用型自行车坐垫一样大了，弹力也更大了一点，就是骑上去没什么特殊的感觉，小鸣同理。(废话!一坐垫能给你什么感觉!)
▲&唯一的坐垫弹簧 ▲
　　别说，还真有。小蓝和ofo的坐垫就很舒服(同事讲的)，犹如一阵春天的感觉。非常柔软。而且，ofo的坐垫下面，还保留了非常原始弹簧设计，仿佛让我这位小伙伴找到了他高中初恋的感觉(掩面)。而追其根本原因，可能还是那道人体工程学的凹槽吧。
&& 骑行感受
　　既然我们的主题是“谁更好骑？”，那我们在这里就必须总结一下，这些共享单车他们上脚的感受又是如何呢？
▲&好不好骑？ ▲
　　Mobike：重!沉!累!这几乎是所有人第一次上脚的感受（内置发电机+强悍的车架，能不沉吗？）。但胜在Mobike的装备最强最齐，覆盖范围最广，在保证安全的前提下，还保证可骑车人的逼格。虽然这种逼格正在被迅速覆盖的Mobike削弱，但却不失为一种锻炼身体好工具。(看过大腿春丽么)
　　Mobike Lite：覆盖范围广，轻便版虽然还具备了一点运动元素，但整体造型还是比较适合女性，轻脚是它的特点，还送一个菜篮子。
　　ofo：复古文艺风，作为街拍道具，这可能才是他的最大用途吧。毕竟ofo的颜值确实很高，而且骑着又快又舒服。就是想找到它你还需要那么点运气。
　　小蓝单车：除了ofo之外，就是小蓝的最舒服了。虽然不怎么好看，但轻便性有了，结构设计也合理，还送菜篮子。就是APP找车需要等待优化一下，还有区域覆盖也范围有待提升。
小蓝单车传动比较低，会造成踏频很快（不会很累）但是速度起不来
　　小鸣单车：体验比Mobike Lite稍稍差了一点，还有一些小噪音(可能是个别因素)，外形设计也不讨喜，不过最近投放力度挺大的，就是鲜有人骑。如果你人脉好，完全可以享受最优惠的价格，但就个人而言，是比较抵触邀请减免机制的。
9五款主流单车横向评测 - 点评总结
& &结语点评
　　嗯，相信通过以上的横评对比，你对这些共享单车也有了一定的了解。至于共享单车的风口能开多久，问谁也不知道。我们也是出于好奇才有了本次的横评，节能环保自然是好，既然有了就测一测呗。
　　要你说做共享单车难不难？
　　难!要风投、要融资、要物料、要流水、要工人、要维护!
　　不难啊，配一把锁不就可以了。&
▲&五款单车数据对比 ▲
喏~ 就这样咯~ 下面是我们本次横评的点评环节，快来看看我们说的大实话。
　　哦对了，至于你们说的政策车，因为受到的天地人的因素太多了，还分区域管理，达不到真正的便利。所以呢，本次的横评就一本正经地跳过这辆车了。
本次横评结束，赶紧骑车去吧！（作者：黑子可可责任编辑：刘炜博）
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下载不了？|下载一个APP 就能骑所有共享单车？
确定不再关注此人吗
为何存在？
ofo相关负责人表示，“他们的技术就像病毒，不断在开发和寻找接入的空间。”另一家共享单车公司的技术人员表示，“全能车”就是利用了共享单车技术上的天生缺点，在不停寻找空间。
有何风险？
用户使用“全能车app”骑行在安全性上存在问题。目前不少共享单车公司为骑行者购买了保险，如果骑行非自己认证开启的单车，遇到交通事故等则可能出现无法向保险公司索赔的问题。
近日，成都商报记者发现，成都的部分地铁口出现了“免押金骑行所有共享单车”的地推广告，推广人员热情地向路人推荐一个二维码。记者用手机扫了二维码后，发现是一款“全能车app”的下载链接。
据了解，去年7月，国内一款“全能车app”就曾受到大量关注，因其“共享”共享单车账号的“二次共享”模式以及涉嫌侵权等引起巨大争议。对此，摩拜、ofo等多家共享单车均称未授权，并已通过各种技术手段对其进行持续封禁。那么，“全能车app”为何又出现了呢？
“二次共享”：
多达17种共享单车都能用
记者下载并打开“全能车app”，发现其目前有三种骑行体系，分别是：交299元押金、共享账号免押金（获得收益）以及充值会员。所谓“用户共享账号”，就是用户将摩拜、ofo、哈罗等账号通过授权方式主动“共享”出来，再由全能车分配给其他用户使用，这也就是全能车所谓的“二次共享”模式。
记者看到，“全能车app”上的可用车型有摩拜、ofo、哈罗、永安行、优拜、1步等，共计17种。对此，记者在城西天河路附近扫码体验后，发现摩拜、ofo、哈罗、赳赳、永安行、1步均可以正常使用。
新都区大丰街道货运司机张先生经朋友推荐，用“全能车app”已经一个月了，不过他并没有选择共享账号免押金。张先生表示，全能车能开好几个品牌的车，还是很方便。当问及为什么没有共享账号时，张先生表示：“还是担心共享有风险。”“共享收益还是能提现的，一个账号一天能赚1块多钱。”另一名住在红牌楼附近的用户李先生这样回应。
据记者从全能车官方群、贴吧和官方微博等渠道了解到，“全能车app”共享用户反映在使用过程中，会出现超时扣费、“被”违规停车、共享单车信用分降低等问题。
有分析人士指出，用户使用“全能车app”骑行在安全性上存在问题。目前不少共享单车公司为骑行者购买了保险，如果骑行非自己认证开启的单车，遇到交通事故等则可能出现无法向保险公司索赔的问题。
“全能车app”：
暂未与共享单车达成合作
记者通过多方渠道，联系采访到了开发“全能车app”的深圳市前海鸿途科技有限公司运营总监邓成名。“全能车app”是否有得到其他共享单车的授权？邓成名表示，目前全能车暂未与任何一家共享单车达成合作，“不过还在努力争取”。
“全能车app”的共享账号有哪些来源？是否涉及非法获取其他共享单车位置数据？
针对这两个问题，邓成名表示：“‘全能车app’的共享账号，均是用户主动共享出来的。全能车并没有获取其他共享单车的位置数据，‘全能车app’上的位置信息，仅起美观效果，并无实际意义……”
此外，邓成名提到，全能车用户押金退款有保障，随时可以退款，“针对异常扣费，全能车客服会及时处理”。当被问到是否给用户购买保险时，邓成名表示：“这一块对于保险公司来说是一个新兴的业务形态，我们正在和保险公司协商。此外，以前也出现过用户摔伤的情况，我们也及时进行了赔付。”
不过他称，成都部分地铁口出现的“免押金骑行所有共享单车”的地推广告，是用户自发推广的。记者问及具体的推广规模，他表示不太清楚。
共享单车公司：
对“全能车”进行技术封杀
针对这个现象，记者专门采访了ofo、1步单车等多家共享单车的负责人。ofo成都相关负责人表示：“目前，我们对全能车的态度与之前并无差异，其并未获得ofo的授权，属于违规操作，我们技术端每发现一起都会对其端口进行封杀。此种行为已侵犯了ofo的正当权益，我们保留诉诸法律程序的权利，同时这种行为也为用户带来了安全隐患。”同时，ofo负责人表示，通过“全能车app”扫码小黄车的用户，将无法获得ofo为用户购买的保险理赔服务。
1步单车作为成都本地的共享单车，其负责人任鑫提到：“我们已经注意到全能车这两周在成都的地推活动，也在采取行动。”该负责人表示，1步单车将会在清明节后，通过官方微信、官方微博等渠道，提醒用户不要去用这种违规的软件；同时，将通过技术手段对“全能车app”进行封杀，非法用户可能面临封号。此外，他还表示会走法律程序维护自身权益。
为何“全能车”这样涉嫌侵权的APP长时间存在？ofo等公司的相关负责人表示，“他们的技术就像病毒，不断在开发和寻找接入的空间。我们现在是发现一个封禁一个，没办法完全禁止。”另一家共享单车公司的技术人员表示，“全能车”就是利用了共享单车技术上的天生缺点，在不停寻找空间。
账户“共享”或负违约责任
记者注意到，在ofo、摩拜等共享单车的用户协议中，均明确指出账户不得转让。ofo在用户协议中说，“由于认证用户的账户关联认证用户的信用信息，您不得转让该账户，也不得许可或协助他人使用您的认证用户账户使用租车服务……”摩拜也在用户协议中称，用户账号“禁止赠与、借用、租用、转让或售卖”。
对于“全能车”用户和企业的做法是否合法，记者咨询了泰和泰律师事务所律师刘秀和北京市君泽君（成都）律师事务所律师陈小虎。
刘秀表示，双方签订了合同，是具有法律约束力的，但鉴于这是格式合同，用户没有修改和提意见的权利。根据《合同法》的相关条款，如果该条款严重削弱一方权利，或者明显违背公平原则，就不具有法律约束力。刘秀同时称：“首先，共享用户是不是一定有什么违约责任，取决于法官的裁量；其次，共享账号对摩拜、ofo等造成多大的财产损失，用户需要负多大的违约责任，也很难去界定。”
陈小虎则表示：“共享单车一方需要针对这一类的条款做出明显的提示，提醒注册用户去阅读这些条款。如果共享单车公司没有做出明显的提示，那么责任就在共享单车公司；如果共享单车公司已经尽到了提示的义务，用户不遵守的话，就需要承担相应的违约责任。”
针对全能车的行为，两位律师均表示，“全能车app”未经授权，就通过“共享摩拜、ofo等共享单车账号来营利”的行为，损害了共享单车公司的自身利益，已涉嫌违法。
成都商报实习记者 郑鑫
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