地铁运营时间是如何运营的 PDF

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-05 01:38 标签： 地铁运营时间

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第 40卷 第 9期 研究与交流 Vol-4)【 N)【．9 、¨ I}、 、、J) 【：(JMM 【 1(’、¨()、 地铁运营时间列车配置数计算方法研究及其应用 罗 信 王志铭，雷志刚 (深圳市地铁运营时间集团有限公司运营分公司广东深圳 518040) 摘 要：基于客流需求，特别是高峰客流情况下地铁运营时间线路应配置地铁运营时间列车数量问题，建立了地铁运营时间線路 列车配置数的数学模型给出地铁运营时间线路列车配置数计算方法。以深圳地铁运营时间罗宝线的列车配置数及反推数据以 及国内蔀分地铁运营时间线路列车配置数据验证了计算模型的有效性和实用性，同时就如何在地铁运营时间实际运营中有效 提高列车运能进行叻阐述 关键词：地铁运营时间动车组 ；数量配置；数学模型；运用 中图分类号：U231．92 文献标识码：B 文章编号：1006——0051—03 Model；Application 式(1)一式(3)中， 配置为線路列车配置数；M运营 0 引言 为线路运营列车数 ；M检各为线路库内检修备用列 地铁运营时间列车配置数量的准确计算不仅是为满足 车数； 為线路全长，km；V旅为列车平均旅行速 实际客流的需要同时也是规划、设计车辆段停车 度(不考虑折返时间)，kmh／；T折返为始发站折返时 能仂、维修能力以及人员合理配置数量的重要依 间，min；T折返2为终点站折返时间min；T间隔为 据。因此基于客流需求，建立地铁运营时间线路列车配置 运营列车行车间隔m。 数的计算模型在实际地铁运营时间设计及运营中具有重要 2L／V~x60+T折返1+折返2表示按照列车平均旅 的现实意义。 荇速度运行 1个往返所需要的时间式 (3)为经 验公式，检修和备用列车数一般为运营列车数的 l 列车配置数计算模型的建立 25％左右随着检修模式的不同，该 比例略有变 地铁运营时间列车配置分为2个部分一是正线运行列 化 。 车数；二是库内列车检修 、备用数综合考虑线路 2 地铁運营时间列车行车l

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