告别滴滴，入手美团打车，大家怎么看？
摘要：告别滴滴，入手美团打车，大家怎么看？
更多精彩网约车资讯，尽在微信公众号：撩车网每一个新生物的产生都是先投资，包括网约车，滴滴亦是如此，我也是一名滴滴司机，现在网上很多黑滴滴的，确实，滴滴很多很多问题需要改变，我拉的也不顺心，没办法，买的车，被套住了，我想说的是在滴滴初期有人骂过滴滴吗？现在是融资烧钱的时代，你看一下滴滴的发展史。从刚开始的百家争鸣到现在的一家独大，你都可以预测到你美团打车的未来了。如果美团打车刚开始，有美团这个强大的BOSS在后面烧钱，赶紧入呀！看滴滴刚开始是各种补助，不过是乘客还是滴滴师傅，各个挣的盆满钵满的。现在的不管是乘客还是滴滴师傅大家都觉得涨价了各种坑,说明了啥，到了最后如的连汤都没有喝了。我才跑滴滴10来天，跑了260单，大概一天要跑14个小时。对于滴滴老前辈们的评论我是深有体会，就拿今天来说吧，不知道谁给了个一星，左思右想也不知道得罪了人，连原因都不知道就降了?，就更别说申辩了。对于乘客取消订单扣司机成交率，这几乎是每个滴滴司机会遇到的问题。这边刚接到单，跑到半路时乘客一看你堵车了，刷一下取消，可我们油也烧了钱没一分还担责任，特气人。大家不知道看新闻没，滴滴师傅出事故保险公司还不理赔，这得担多大的风险啊。思前想后还是找个稳定工作算了。还有很多就不说了，反正对滴滴这个平台挺失望的。在外界看来，美团是一个敢打仗的公司，同时他也是一个无明确业务边界式发展的公司，美团点评和滴滴出行，其实早有交集。当年，美团还和阿里巴巴有着“恋爱关系”的时候。当时支付宝商户事业部的程维便负责对接美团事宜。四年前，从阿里出来的程维拿着嘀嘀打车的原型给“投资人”王兴看的时候，王兴便直言不讳的说产品做的垃圾。而这个故事，也成了互联网界一个励志故事。那时候的王兴，在随后的几年里，曾经谈过对出行领域的理解。而现在看来，或许出行领域对王兴来说不仅仅是理解更是跨界和实践。不管怎么说，滴滴和美团点评的火药味越来越重了。美团点评在不同领域接受诸多挑战，比如团购，外卖，酒旅，打车等，业务线足够多元化，你无法总结出美团的业务边界到底在哪里。对于美团的跨界和扩张，外界一度解读为“狼性文化”。不过王性却不赞同这个观点，他说道：“大家以为我们是喜欢打仗的公司，但这是对我们的误解。”更多精彩，欢迎关注微信公众号：撩车网那些被滴滴、易到放弃的外牌车都去了哪里？美团打车表示：来我这试试_网约动态-驾驶员考试>&>正文部分被滴滴出行和调用车平台拉进黑名单的违规车辆并没有离开当地，由于平台缺乏准入资质限制，不少外地无证司机都转入了美团打车。近日美团打车接到南京客管处的约谈，提醒美团打车按照现有法律法规，来规范经营，同时也应加强对平台上车辆人员的管理。据了解，南京接单的外牌网约车众多，而南京市网约车管理办法中已明确规定，禁止外地牌照车辆在本地从事网约车服务。按照南京市客管部门的管理要求，目前滴滴出行、易到用车等平台已经停止对南京地区的外牌车辆派单。部分被滴滴出行和调用车平台拉进黑名单的违规车辆并没有离开当地，而是选择转入其他平台继续运营。据报道，由于平台缺乏准入资质限制，不少外地无证司机都转入了美团打车。对于外地车牌注册美团打车，美团打车官方客服给予一个尝试的态度“目前对于外牌车辆注册的问题，平台还没有给到一个明确的规定，是一定能跑还是一定不能跑，只能是您自行尝试一下。正常来通过审核的1-3个工作日周期。”针对美团打车这种情况，南京市客管处负责人许兵表示“如发现违法运营的行为将会进行处罚，如果证实了某个平台外牌车进入了，而且提供了服务信息，并且也确实在市场上运营的话，那么我们主管部门会按照法律法规，对市场进行监管，也会适当加大处罚力度。”下面这些文章跟这篇文章很相关：★ 网友热搜大家在看最新信息网约动态排行榜推荐信息服务热线：400-
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美团打车哪些城市已开通上线 美团打车开通城市有什么打车优惠
打车是我们生活中每天上班、外出要做的事，而众所周知的滴滴打车在打车软件市场占据了半壁江山。打车软件给我们的生活带来了很大的便利，现在美团这个外卖界的大佬也来抢打车这块软件市场，美团打车功能已经在南京上线开通了，现在还有其他一些城市也开通了。那么，美团打车哪些城市已开通上线?美团打车开通城市有什么打车优惠?美团用什么优惠来和滴滴打车争市场呢?美团打车开通城市有哪些?这是美团在南京测试运营打车业务十个月后，正式向其他城市拓展业务的最新举动。美团初期选定的城市包括北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。但界面新闻记者登录不同地区的美团打车入口发现，除北京报名完成度较高外，其他城市的报名度尚未过半。截至1月5日中午12点半，上海报名完成36%，差127134人报名;成都已报名33%，略低于上海;杭州与上海情况接近，报名完成度为37%。而温州、福州和厦门的报名完成度分别为15%、17%和22%，距离20万人的目标还有不小的距离。这也意味着，上述城市有大量司机或潜在用户对美团开通打车业务的消息知道的并不多，美团需要在宣传上持续加大力度，以获得更高的关注度。美团打车开通城市有什么打车优惠?目前尚无法得知美团打车准备投入多少资金来与滴滴争抢用户，但其乘客端已面向新用户发放了“新人见面大礼”，即3张价值13元的无门槛打车券。而在司机端，以北京区域美团的活动规则显示，前5万名完成注册并成功通过审核的司机，可在开通3个月期间享受免抽成特权。但美团也强调，“0抽成”并不会免除每单0.5元的平台信息费。美团打车客户端的注册要求：根据美团打车客户端的注册要求，司机可选择有车或无车注册，男性需在21-60周岁内，女性则在21-55周岁内，实际驾龄至少3年，如果是有车的司机其注册车龄不能超过8年。此前界面新闻记者曾采访过不少滴滴司机，很多司机表示愿意看到美团平台能给司机有更多奖励，同时希望美团的抽成能少于滴滴。在南京试运营阶段，美团向司机抽取的抽成比例为8%，而滴滴多在20%左右。如果美团长期以此来吸引司机，相信有不少人会转而选择美团平台。美团打车功能在哪?怎么用?美团不仅向部分城市司机开放注册，还在其主APP正式上线了打车入口。只要登录美团APP，即可在首页核心位置找到“打车”的图标。美团打车北京站的宣传页面显示，只要“报满20万人，马上就开站“，但目前北京站的报名完成度为82%，还需要有35906人报名才能开站。需要说明的是，这里所谓的报名不同于司机的注册报名。前者只需点击图标“为北京报名”即可，更多强调点击数量;而后者需要下载专门的美团司机客户端，并填写相关信息注册审核。以上就是关于美团打车哪些城市已开通上线,美团打车开通城市有什么打车优惠内容介绍，美团广泛的知名度对于新推出的美团打车功能，相信会有不错的后续发展。你期待美团的打车功能吗?开通了城市的朋友可以试试，春节回家约车，多一个渠道多一个便利!了解更多相关攻略，请继续关注!
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美团打车跟滴滴硬碰硬，战火就这么烧起来了
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（原标题：美团打车跟滴滴硬碰硬，互联网下半场的战火就这么烧起来了）
2月14 日情人节当天，美团在南京高调上线了一项新功能，该功能允许用户在美团App里打车。这不是美团和其它网约车公司的合作入口，而是美团自己运营的约车服务。南京用户可以在美团 App 首页的 10 个业务中找到美团打车的入口，进入后定位、输入目的地、选车型，到达目的地后可以选择微信、QQ 或银联卡进行付款（暂不支持支付宝），所有的体验都是那么熟悉，对滴滴用户来说操作没有任何门槛。稍后，美团官方证实他们确实在南京推出了试运行的打车服务，正在申请网约车牌照，并会在之后逐渐将网约车业务拓展到更多的城市和地区。这意味着美团杀入网约车市场已经是定局了。然而，打车可不是美团和滴滴的局部战争，中国互联网下半场的战火眼见着就要烧起来了。在过去的十年里，第一代互联网巨头百度阿里腾讯之间的关系经历了，从一开始互相抄袭产品、恶性复制对手业务、各种封杀屏蔽不兼容等直接的短兵相接，到后来通过资本控制创业公司相互竞争，再到现在在许多业务上有了合作。他们之间的竞争已经变得更加理性和成熟。这是因为这三家“老公司”不仅在主营业务上已经成熟，连防御性的布局也已经完成。大家都是为了更好的赚钱，虽然彼此是竞争对手，但已不再是你死我活的敌人。然而与老练的 BAT 相比，移动互联网时代崛起的今日头条、新美大（美团点评）、滴滴（即所谓 TMD）的心态则完全不同。根据公开的数据信息来看：新美大有 6 亿用户，2016 年的目标营业额是 2000 亿，盈利与否不确定，但去年依然在融资。滴滴在收购 Uber 中国后，大约 1.25 亿用户（Talkingdata 数据），官方预计在 2016 年开始盈利，并在 2017 年实现 10.2 亿美元利润。但普遍认为网约车条例出台后这个预测不一定能如期实现。去年 9 月阿里以8.3 折出售手中新美大股票之后，新美大中几乎已与阿里无血缘关系；滴滴自身经历的多次融资，也早就让它不再被 BAT 中的任何一家控制；今日头条则在资本上除了与微博有关之外，与 BAT 的关系也不大。至此，三家移动互联网巨头已各自独立成年了。而这三个意气风发的年轻公司又十分相似：主营业务单一、用户量巨大、已实现现金流、但盈利状况可能不好或不稳定。而且在主营业务上他们也已经横扫了自己的竞争对手，即便继续下血本运营也不一定能够改变这一状况。打破这一僵局的唯一办法就是走 BAT 的老路——硬着头皮也要做竞争对手擅长的事儿。打乱对手脚步的同时，让用户在自己的平台上“形成闭环”，榨取每一个用户身上更多的价值。而接下来的问题就是看谁先对谁动手了。美团涉足网约车并不是这场大战的第一枪，因为滴滴在 2015 年年末曾一度传闻投资新美大的对手饿了么，去年年中也曾与饿了么尝试过业务上的合作。而今日头条也在今年 1 月 20 日年度数据发布会上透露 O2O 将会是头条（除人工智能外）的下一个方向。打车对于美团来说是个熟业务，对它的用户来说是个好场景。一直做点评和团购的美团有着管理线下外部团队的大量经验，虽然业务不同但并不是从零开始，有许多线下的坑不会再踩一遍。而美团的用户打车去商场，然后顺手团购消费，或是在消费场所用手机结账后直接打车回家，亦是一个非常自然的用户场景。在时机上，美团打车直指的竞争对手滴滴则先是和 Uber 拼命，接着又和各地的网约车政策大打架。北京、上海、深圳三地的网约车政策最终都往缩紧的方向落地，要求本地车本地户口。这对于滴滴原有的运营模式和已有的司机构成造成了巨大的挑战。
相比已经连续作战很久，处于疲惫状态的滴滴。美团既不需要与其它人竞争，也不需要去想办法处理非本地司机的包袱，在某种程度上几乎是和滴滴站在了同一个起跑线上。这一次美团推出网约车，也许是中国互联网少壮派之间暗斗变成明争的一个契机。2015 年，在 PingWest 品玩（微信号：wepingwest）创始人骆轶航采访王兴时，王兴曾经说不会碰出行，因为政策太敏感。可两年后的美团还是拿出行开了刀，只可惜从今往后我们可能再也见不到程维、王兴、张一鸣在乌镇同一张桌子上谈笑风生了。对于用户来说，最直观的体验是各类服务的优惠券又要丰富起来了，不知道投资人们现在心里委屈不委屈。
本文来源：PingWest品玩
作者：逍遥小妖
责任编辑：彭丽慧_NT5727
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