经济舱越来越挤 [生活]
22:07:02 | 来源： | 投稿：资慧 | 编辑：dations
原标题：经济舱越来越挤 [生活]
（原标题：经济舱越来越挤，不能都怪航空公司太贪婪）经济舱越来越挤，很多人以为是整个行业在倒退，其实最根本的问题是，越来越多的普通人坐得起飞机了。常年乘坐飞机的人有个体验：飞机座位正变得越来越挤。最近几...（原标题：经济舱越来越挤，不能都怪航空公司太贪婪）经济舱越来越挤，很多人以为是整个行业在倒退，其实最根本的问题是，越来越多的普通人坐得起飞机了。常年乘坐飞机的人有个体验：飞机座位正变得越来越挤。最近几年，全球的大飞机市场相对平稳，航班平均座位数却在悄悄增加。2015年航班平均座位数138个，2014年是135个，而此前一年则是130个。飞机变得拥挤，主要体现在经济舱。除了少数压缩厕所空间和调整座位布局外，还会压缩走廊通道宽度、座椅宽度，调节前后间距，或者干脆让座垫变薄一点。只要每个座位挤出几厘米，就能增加几个座位。除座位体验变差，还有些细节也让人不舒服。每个座位价格都被精确计算，前排旅客较为宽敞，会加收几十块钱“伸腿费”。有些座位靠窗视野好，也可能被加收“赏景费”。至于前段时间美联航发生的――航班临时调整，乘客被抽签赶下飞机事件，国内航空公司虽然未见，可这种事情在美国的廉价航空倒是很常见。一个常见的指控是航空公司贪婪，为了赚钱，无所不用其极。事实上，早期的飞机是没有舱位之分的。因为民用航空诞生之初，能坐得起飞机的人，基本是有钱人。他们在飞机上开着香槟，吃着美餐，还有漂亮空姐服务，这不是一般人能有的经历。随着航空运力增强，航空公司越来越重视“新富阶层”的市场开发。新富人群倒未见得多有钱，却还坐得起飞机，于是，航空公司第一次推出了“旅行舱”――免费香槟美酒没有了，改成提供茶水、点心、口香糖等，这是经济舱的雏形；到后来，只提供盒饭、饮料，这就是经济舱了；再到后来，就开始压缩经济舱座位。可是，看看市场反应，就知道价格便宜的舱位有多受欢迎。1951年，荷兰航空公司针对跨大西洋的航线，有34万人次的乘客。1952年这家公司推出“旅行舱”，大获成功。到1954年，乘坐这家航空公司飞机飞越大西洋的旅客，达58万人。三年之后，这个数字翻了将近一倍，有70多万人选择旅行舱。人们当然不是喜欢服务标准的降低，而是被低廉的价格所吸引。中国航空业飞速发展，是全世界最快的。二十年前，中国人乘坐飞机还非常少见。现在，谁还把乘坐飞机，当成一件值得羡慕的事情呢？几乎只用了一代人时间，中国航空业就完成了发达国家一百年的发展。市场规模扩大，前提一定是门槛降低，行业细分出各种层次。经济舱一定是满足普通人基本出行需求的，市场上也会发展出各种舱位等级。至于超级富豪，他们则会拥有自己的私人飞机，这些都不必诧异。经济舱越来越挤，很多人以为是整个行业在倒退，其实不然。最根本的问题是，越来越多的普通人坐得起飞机了。因此，当你乘坐飞机感受“经济舱越来越挤”的时候，你最不该感叹的，是航空公司贪婪好利，而不妨换个思路想一想：和你一起乘坐经济舱的人，越来越多了；自己是不是应该努力赚钱，好把出行舱位向上挪一挪。
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在你可能没太注意的情况下，飞机经济舱又变挤了。根据飞机预定网站 Travelport 的数据，飞机上的平均座位变多了。根据咨询公司
的数据，2015 年全球航班的平均座位为 138 个。而前一年的数字是 135。他们是怎样把位子增多的呢？最简单的方法是把每个座椅变窄。例如，最大的客机之一的机型，之前是一排 "3-4-3"。因为增加一个座位，每个座椅的宽度被压缩了 7 厘米。另一个例子是，在波音 777 的一排 9 座和一排 10 座的机型中，还有一种办法就是压缩飞机上其他设施的面积。通过压缩卫生间面积，这也是空客为了迎合客户（各个航空公司）的需求啊。图片来自：其实通过调节每排座椅前后的间距也可以增加座位。压缩座椅靠垫的宽度和座位的深度，飞机上可以增加 1~2 排座位。还给乘客膝盖留出多两英寸的空间。比如说，捷蓝航空就打算用这种方法明年就将自己 A320 机型的座位从 150 个调节到 162 个。相对于厚厚的靠垫，大部分乘客还是希望膝盖不至于挤到前面座位上。根据，给飞机乘客带来舒适感最重要的几个因素是膝盖附近的空间、头顶空间以及放脚空间。S 代表的 " 航班座位数量 " 在几大洲都增加了（截图自
报告）近 5 年来，座位数的增加速度远超过航班数（Operations）的增加（截图自
报告）根据咨询公司，不仅是美国，全世界范围来看，航空公司采用更密集且更大的飞机是普遍趋势。增加座位优化空间背后是航空公司对收入以及效率的追求。不过光是提高载客容量（Capacity），并不一定能增加收入。实际载客数量（Load）可能更重要。差异化经营满足不同需求，减少空座率是航空公司近来采取的一个方法。毕竟，假期背包旅行的大学生和熬夜加班的白领对舒适的需求可能不同。一些航空（如达美）公司有了 5 种不同的舱位选择。在推出 " 舒适经济舱 " 这种介于经济舱和商务舱之间的选择之后，达美、美联航、美国航空等公司都推出比经济舱定位定价更低的。基本经济舱像大部分廉航一样，不能退票，甚至不能选座位。你的座位很有可能是 " 强行加座 " 后被压缩的那几个，比如说，最后几排 5 连座的最中间那个。题图来自 Pexels 以及截图喜欢这篇文章？去 App 商店搜
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同花顺财经14小时前国内飞机经济舱，该如何选择座位？ - 今日头条()
国内飞机经济舱，该如何选择座位？
国内飞机经济舱，该如何选择座位？
本回答来源于@什么值得买｜生活家 悲伤浪子100不同需求人群追求便捷的选择座位方式1、首先我们得了解，国内大部分飞机的机型是320或者737，横排六个位置A和F或者A和L为窗户位置。CD或者CJ为过道位置。BK或者BE为中间的位置。2、老人、孕妇、小孩子最好选择靠窗位置，道座位人流量大,对于身体不适的老人以及活泼好动的小孩都不适合。另外,孕妇最好选择靠窗、中间的位子,避免和其他乘客产生摩擦,杜绝安全隐患。3、对于商务人士和尿频人士尽量选择考过道的位置，因为这个位置下飞机最方便，去卫生间也最方便。4、不论何种状况，前边的位置都比后边的舒适，原因是越往后噪音越大，越往后也越颠簸。越往后越靠近厕所。第一种其实很简单大家都知道，我主要以第二种为大家讲解。普通人群追求舒适的选择座位的方式普通人士，尤其是大长腿或者大高个最好选择以下的位置大家可以看下，上边的飞机的机型，我个人首推的就是红色的部分，因为这个部分可以放开腿，甚至翘起二郎腿。看看空间位置大吧！这个是飞机上的位置，可以看得出我前一排的情况。然后其次选择经济舱的第一排或者紧急出口，空间大，稍微舒服一点。是不是你们觉得很简单？你们错了！！而且大错特错下面本问将结合实际案例来给大家说明实际情况和步骤：1、既然知道好的位置是哪些了，那么你就要提前值机，如果你等到去现场基本就没位置了（航空公司不扣留紧急出口位置），所以我一般选择飞前一天的第一个时间点就值机2、你值机的时候经常会发现航班未显示紧急出口的位置，不用怕这种情况基本就是航空公司预留了，因为紧急出口的位置不能给孕妇、老人等。你可以去机场找工作人员更换，大部分时间这个位置非满员的话都有剩余（如果没有乘客主动要求）步骤：1、买了机票之后首先你要去看你是哪个航空公司的，确定航空公司，同样机型不同航空公司的排位和紧急出口是不同的。2、确定了航空公司之后，确定航班的飞机型号，国内大部分是320和737两个系列机型，不同机型的紧急出口，大家注意我不认同这里的座位好差的说法。还有一种情况比如深航会出现73F的机型，其实这种情况就是航班还未确定是什么型号的飞机，但是73F基本是737了，然后我去查了深航的737类型飞机，一共有六个型号，而其中四个机型的13号都是比较好的位置，按照概率算，13号是好座位的概率最大。所以先选择了13号。如果不想麻烦可以直接选择经济舱第一排的位置3、为了保险起见，一般来说未确定机型的航班在前一天晚上20:00-22:00之间会确定机型，可以重复查询航班的机型来确定位置好不好，不好的话就更换下。比如我的航班是晚上看到通知了737-87L，就确定13F是最好的位置，所以就没换，如果你选错了，可以取消值机，电话客服询问紧急出口然后值机。步骤您明白了么？机型可以确定1、查询航空公司 2、查询机型 3、确定紧急出口位置值机机型不可以确定1、查询航空公司 2、确定系列，先值机概率大的好位置 3、飞行前一天的晚上确定机型 4、查询或者电话客服询问紧急出口位置和预定 从安全上分析各个座位的逃生比例一张图告诉你出现事故的逃生安全比例，综上所诉，紧急门附近的位置最好了想了解更多相关的内容，上@什么值得买，你会收获更多相关优质内容
上图镇楼。作为一名747客机乘务员，我来试着回答一下。747型客机目前在我们公司有两种机型，747-400和747-8。由于747-400作为专机备用机，且机龄较老，它现在只用来飞国内航线。所以题主说的747型客机应该是747-8。如图所示，31排后面的都是普通舱。我可以推荐你做以下几个选择：1.超级经济舱。其中31-37排为超级经济舱，票价是普通舱全价票的110%，空间会比后面舱位的大一些，也会比后面舱位多一些服务（一瓶小矿泉、一双拖鞋、报纸、欢迎毛巾、一个巧克力威化饼、一包紫菜蛋花汤）。如果说有弊端的话，那就是它的中间座椅扶手不像后面普通舱那样能抬起来，这样如果客座率没有很高，后面的舱位反而能一个人躺三四个座位休息，而超经的座位却不能好好躺着休息。（当然其实不管是981还是985，客座率都挺高的）2.每个舱位第一排（应急出口）。据我所知应急出口座位好像是要加600rmb（这是我问的旅客，具体地面的业务我也不太清楚），第一排中间的座位好像也是要加钱的。优点是空间大，活动方便，没有那么拥挤，坐的舒服。弊端是：应急出口和第一排前面不能放行李；离厨房或洗手间近，不太能好好休息。第一排因为可以安装婴儿摇篮，很多带婴儿的旅客会申请，这个也会蛮影响休息的。3.60.61排的AC、JL座和62排的AC座。747-8的普通舱座位分布图是3-4-3，但是因为飞机尾部较窄，后面三排的分布格局变成了2-4-2，所以这三排的两边的座位会宽敞许多。我最推荐的是61JL，因为62排的JL是我们的机组座，基本相当于没人，（但是也不代表旅客可以坐），往后调座椅的时候也不用觉得过意不去。不太清楚你说的安全性是指什么，飞机后部的颠簸感受程度会比前部要大一些，但是系好安全带就可以啦。全程不要开手机，行李架里行李不要叠放，书包侧面的水杯拿出来或者放到拉链里面，开行李架的时候先开一条小缝再慢慢打开，去厨房接热水不要自己碰热水器，颠簸期间不要使用卫生间，滑行期间不要站立，起飞20分钟和落地前30分钟不要随便按呼叫铃，这样就很安全啦。（我看其他答案里关于安全性有说机翼出口的，还有其他答案，我觉得很不专业。如果撤离的话，不觉得机翼的座位是最佳选择，飞机发动机失火的话，机翼出口根本无法撤离，而且机翼出口的滑梯充气时间比其他出口要长，再者如果水上迫降，机翼出口的滑梯是不能当救生船使用的。不过放心吧，我们一定会专业迅速的引导旅客撤离。当然最重要的还是：从一开始就严格遵守安全规定，把事故防患于未然。）编辑于 著作权归作者所有
还用得着这么复杂的分析？早有网站（Seatguru）已经帮我们做好了，里边含有世界所有主流航空公司的所有机型的座位信息，包含你想到和你想不到的信息，各个座位优缺点一目了然。如果某一航空公司的某一机型的座位安排有多个版本，只需搜索你要查看的特定的航班即可（航班号?日期）
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