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新疆对有色金属实行铁路运费下浮
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郑州铁路局批量零散快运货物快速提升
06:55:09来源：用户投稿作者：铁路乘客
（记者肖培清 通讯员李光宇）6月份以来，对内分工包保、项目推动、考核聚力，对外用足政策、优化环境、争取市场，批量零散快运货物快速提升。6月1日至7月15日，这个局完成批量零散快运货物装车13690车，环比多装4260车、增长46.8%，同比多装7626车、增长133%。郑州局煤炭运输占全局货运量的70%。眼下，受市场影响，煤炭运量大幅下滑。该局不等不靠，提出了“增白补黑”营销策略，内外分工，促进批量零散快运货物上量。为全面掌握管内公路运价情况，这个局组织人员进行了拉网式调查，根据汇总数据，指导站段用好议价政策，并对站段提报的议价方案，做到当日办结，最大限度满足瞬息万变的市场需求；加强货运营销与价格部门的对接，调整营销效果不佳的议价项目，稳住既有客户，招揽新客户。目前，该局已下发批量议价通报15期，议价项目1637项。这个局在精确分析、认真审核原考核办法的基础上，于6月初重新修订下发了 《郑州铁路局货运营销考核办法》，对零散和批量零散快运货物，制定了具体的考核奖惩办法。6月份，这个局用于奖励一线专兼职营销人员的资金达到了100万元。6月1日至7月15日，这个局完成批量零散快运货物收入14396.71万元，环比多收3650.56万元、增长34%，同比多收5663.66万元、增长64.9%。
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上海铁路局挺进长三角物流大市场
时间：　　作者：薛贵宝 陆应果　　新闻来源：检察日报　　【字号： |
　　本报讯（通讯员 薛贵宝 特约通讯员 陆应果）金秋，正是收获的季节。走进苏浙皖沪铁路沿线，处处呈现出一派生机勃勃的繁忙景象。合肥、南京、上海、杭州等地货场内，源源不断地装运着砀山酥梨、淮南煤炭、铜陵化肥、太湖大米、温州小商品……一列列满载货物的列车，在长三角广袤大地上穿梭急驰。
　　这是今年4月以来，上海铁路局围绕 “全品类物流、全流程服务、全方位经营、全过程管理”的重头戏，举全局之力加快推进现代物流建设带来的新气象、新变化。今年4至10月，在受大宗货物下滑影响的情况下，该局货运发送量和装车数分别由一季度的10.1%、10.8%降至4.4%、2.7%；1至10月，白货稳步增长，装车同比增长6.1%。特别是8月以来，白货日均装车超过2500车，同比增长21%以上。
　　铁路现代物流建设，正在长三角这片热土上开花结果。
　　以观念的转变，引领铁路货运向现代物流转型
　　思想是行动的先导。上海局面对货运改革这块 “最难啃的骨头”，牢记中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖希望上海局在现代物流发展上 “A出一条路来”的嘱托，从转变思想观念入手，以思想观念的大转变引领全局货运向现代物流大转型。
　　从今年4月起，一场声势浩大的“适应新常态、创效作贡献”主题宣讲活动在全局迅速展开。上海局党政主要领导带头作现代物流建设形势报告，组织宣讲团赴各地区、站段层层宣讲；两级党委中心组围绕现代物流建设主题，深入学习研讨，明确主攻方向。他们还利用 “上铁讲坛”报告会，邀请专家学者、知名企业负责人，围绕现代物流建设、 “互联网+”、物联网等专题作辅导报告；组织领导干部到现代物流企业学习考察，拓宽思维视野；组织干部职工围绕 “建设现代物流，我们应该怎么办？”开展讨论，查找思想差距，做到 “四破四立”：破除单纯依靠大宗货物的传统思想，树立既要稳大宗、又要增白货的全品类物流发展理念；破除局限于 “站到站”运输的传统思维，树立 “门到门”的全流程物流服务理念；破除认为铁路仅负责运输业务的传统思维，树立推行物流总包的全方位物流经营理念；破除将运输组织和物流服务割裂的传统思维，树立涵盖物流各环节的全过程物流管理理念。
　　强有力的思想教育，促进了广大干部职工观念的转变，一个举全局之力推进现代物流建设的共识迅速形成，一场深化铁路货运改革、加快向现代物流企业转型发展的攻坚战迅速打响。
　　以灵活的策略，提高市场营销能力
　　“上海局地处长三角经济发达地区，沪苏浙皖一市三省经济总量接近全国1/4。我们必须增强大局意识和责任意识，大力发展铁路现代物流，充分发挥铁路的优势，着力降低社会物流成本，更好地为区域经济社会发展服务。”上海局主要负责人在4月26日全局加快推进现代物流建设工作会议上明确提出要求。
　　面对竞争激烈的区域市场环境，上海局变 “坐商”为 “行商”，分板块组建路局、货运中心两级65个专业化的营销团队，按区域建立包括56个主网格、200个子网格全覆盖的营销网络，对近7000家既有和潜在客户一对一建立营销档案，常态化开展进政府、进企业、进园区、进市场等营销活动。同时，该局在管内30个城市设立公路监测点，确立公路参考价格区间1890个，综合运用产品营销、价格营销、服务营销策略，提升了营销能力，取得了良好效果。
　　上海局各级营销队伍通过参与市场竞争锻炼能力、转变观念。合肥货运中心推出 “黑货不够白货补、大站不够小站补”等营销 “八补”措施，1至10月实现大宗和白货装车 “双增长”，增幅分别达11.8%、34.9%。淮南货运中心先后9次赴安徽日芯光伏科技有限公司上门营销，3次完善全程物流方案，以锲而不舍的精神，终于让客户从公路运输转至铁路运输。芜湖、金华、杭州货运中心对马鞍山市山鹰纸业股份有限公司实行发到两端联合营销，以 “想在客户前面，超出客户预期”的服务赢来了货源，客户还主动投资200多万元改建了专用线。
　　以市场为导向，大力开发新产品新业务
　　上海局以市场为导向大力开发新产品、新业务，积极用好铁路总公司关于152个品类货物按实重计费的优惠政策，主攻批量零散快运，成功吸引了合肥美菱股份有限公司等200多家流失客户回归铁路，使江苏中天科技股份有限公司等900多家从未在铁路发过货的企业成为新客户，浙江农夫山泉饮用水有限公司等既有客户也从以公路运输为主转为以铁路运输为主。1至10月，该局批量零散快运日均装车502车，同比增长55.42%，装车量全路第一。
　　组织开好特需货物列车。他们以“客车化”为方向，兑现对客户的全程运到时限承诺，成功吸引部分公路货源。5至10月，全局共开行特需货物列车355列、装运11283车。特需货物列车的开行，大大开拓了运输市场。
　　大力发展集装箱运输。目前，上海局开行中亚、中欧国际班列6条线路，开发海铁、水铁联运项目25个。1至10月，该局集装箱发运52.3万TEU，同比增长15.6%，发运量全路第一。他们积极拓展物流总包业务，目前已运作物流总包项目130个，涵盖家电、机械、医药等14个行业，1至10月日均装运537车，其中白货占比达46.5%。
　　以客户为中心，提高全程物流服务水平
　　为有效解决受理不方便、货物查询难、配送不及时等影响客户服务体验和感受的突出问题，上海局在全路率先成立路局受理和配送中心，完善集中受理、首问负责、全程跟踪等机制，客户“不见面”办理比重已达97%。他们开发了统一的物流信息服务平台，整合电商、货票、货运站管理、现车管理等与物流相关的信息系统，实现从需求受理到货物交付全流程的信息追踪；对接取送达实行统一派单、质量回访，提高了“最后一公里”服务水平。
　　1至10月，该局完成接取送达收入3.37亿元，同比增长134.2%；货运、运输、调度部门加强结合部工作衔接，机、辆、工、电等系统强化机车车辆、设备质量等综合保障，提高了运输组织效率，货车旅速同比提高每小时1.5公里。该局充分借助95306网络平台，积极推介引导企业、客户上线注册、交易。截至10月底，局管辖内累计注册企业18311家，展示5131家，成交1474.67万吨。
　　上海局还着眼长远，加快物流基础设施建设，坚持在地方经济和物流发展的总体规划中谋划铁路物流布局，从源头上消除 “物流孤岛”现象，赢得地方政府在政策、土地、资金等方面的大力支持，实现路地衔接共赢。该局积极与浙江义乌市对接，该市市政府无偿提供650亩新增用地，用于义乌西物流基地改扩建项目，并配套建设铁路口岸监管平台、停车场、联检大楼等物流基础设施。该局加强港站一体化、公铁一体化建设，宁波穿山港铁路、金华公路港等项目前期工程有序推进。今年，他们已开工新建或改建物流基地项目30个、开通11个，计划年内再开工3个、开通10个。
　　经过半年多的探索实践，上海局推进现代物流建设进入新阶段。目前，他们通过对形势的深入分析研判，针对当前货运工作加快转型发展、扩大市场份额的实际，明确了全面加强市场调查、市场营销、综合保障3个方面工作的思路和措施。
　　在加快推进现代物流建设的征程中，上海局正阔步前行！
　　（原标题：挺进长三角物流大市场――上海局加快推进现代物流建设纪实）
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内容提要：　　过去，铁路货运只办理大宗和整车运输业务，小件零散货物只能“望铁兴叹”，普通市民的运件更是与铁路无缘。不过，这样的情况在新一轮的铁路货运改革中得到了改变，铁路货运“敞开收货”办理零散货物快运业务，铁路货运的便利与实惠正在惠及更多了企业与普通市民。近日，记者搭乘长三角货物快运环线列车X693，从南京西站到芜湖段，切实感受了一把铁路快运的魅力。...
（）11月30日讯：
　　过去，铁路只办理大宗和整车运输业务，小件零散货物只能“望铁兴叹”，普通市民的运件更是与铁路无缘。不过，这样的情况在新一轮的改革中得到了改变，铁路货运“敞开收货”办理零散货物快运业务，铁路货运的便利与实惠正在惠及更多了企业与普通市民。近日，金陵晚报记者搭乘长三角货物快运环线列车X693，从南京西站到芜湖段，切实感受了一把铁路快运的魅力。
　　“铁老大”放下姿态为你送货
　　小到几吨甚至几十公斤的货物也可以走铁路货运了？没错，随着长三角地区货物运输越发呈现出零散货物批次多、单批运量小、流向集中等特点，开行长三角货物快车，办理零散货物快运业务。长三角货物快运列车最大亮点是定时定点，完全客车化运行，不会非等到揽到一定量的货才开行。
　　开行货运列车，“铁老大”可以说放下了以往的姿态。南京货运中心营销科副科长孔庆华介绍，客户可通过快运业务办理站、营业电话、营销员上门、网站“我要发货”、客服电话、上海局官方微博微信平台及12306网站客户自助服务等7种渠道轻松办理。
　　价格优势让铁路货运受到青睐
　　记者跟随列车发现，越来越多的货物选择通过铁路完成运输，工业设备、医疗器械、食品、水果……列车从南京西站发车，12节车厢已经装满了各式货物。这趟车从南京出发，北上达到安徽再折返杭州、上海，最终经苏锡常镇等地回到南京，走了一个环形。
　　列车到达中华门站时，一批医疗器械要在此卸货。这批货由河北晋州发往江宁双龙大道一家企业，此前有京津冀铁轮运达南京西站后，再搭乘长三角货运快车到达中华门，卸完货后工作人员还要将这批货送到收货人手中。记者翻看单据，这批580公斤的货物从晋州发货到南京收货人手中仅收费188元。从22日发货到27日收货，时间上也还能接受。
　　价格低是越来越多企业由公路运输转向的主要原因，郭小平是芜湖一家新型材料公司的主管，货物从芜湖运到四川绵阳，以前走公路一吨要近600元，现在走铁路400元不到，时间上只不过多了一天。
　　“电商专列”让网购收货更快
　　对于爱网购的朋友来说，等的过程可谓煎熬。不过，当电商遇上“铁老大”，或许可能让你的宝贝来得更快些。从今年7月起，先后开行了从、从的电商快运班列。。
　　铁路货运除了让我们收获更快以外，市民寄大件物品其实也可以考虑。普通寄大件，重量问题让人头疼，随着重量运费可谓蹭蹭地往上升。铁路货运因为运能大，普通市民的大件往往算不上“大”，在价格上也相对便宜不少。芜湖货运中心工作人员向记者举例，“此前一市民从芜湖往合肥托运6箱酒，铁路快运才20多元，比快递要低很多”。
　　开通的自驾游汽车运输专列让人印象深刻，“汽车搭乘火车”的服务咱们南京市民能享受吗？上海铁路局相关负责人马春蓉向记者表示，托运汽车可以是可以，不过得有一定数量的车一起运，“因为一节运输汽车的车厢可以搭载10辆私家车，所以想要运私家车还得批量才行，否则成本太高了。”
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