海南航空(600221)-公司公告-海南航空：西部航空有限责任公司拟增资扩股所涉及西部航空有限责任公司股东全部权益价值的资产评估项目资产评估报告书-股票行情中心 -搜狐证券
（600221）
海南航空：西部航空有限责任公司拟增资扩股所涉及西部航空有限责任公司股东全部权益价值的资产评估项目资产评估报告书&&
Chongqing Huakang Asset & Land & Real Estate Valuation Co., Ltd.
重庆华康资产评估土地房地产估价有限责任公司
一、我们在执行本次资产评估业务过程中，遵循相关法律法规和资产评
估准则，恪守独立、客观和公正的原则；根据我们在执业过程中收集的资料，
评估报告陈述的内容是客观的，我们对评估结论合理性承担相应的法律责任。
二、评估对象涉及的资产负债清单、历史年度经营成果由被评估单位申
报并经其签章确认；提供必要的资料并保证所提供资料的真实性、合法性和
完整性，恰当使用评估报告是委托方和相关当事方的责任。
三、我们与评估报告中的评估对象没有现存或预期的利益关系，同时与
委托方和相关当事方无任何现存或预期的利益关系，对委托方和相关当事方
不存在偏见。
四、我们已对评估报告中的评估对象及其所涉及的资产进行了现场调查，
对其法律权属资料进行了查验，对其法律权属状况给予了必要的关注，并对
已经发现的问题进行了如实披露，且已提请产权持有人及相关当事方完善产
权手续以满足出具评估报告的要求，但不对评估对象的法律权属真实性作任
何形式的保证。
五、我们出具的评估报告中的分析、判断和结论受评估报告中假设和限
定条件的限制，评估报告使用者应当充分考虑评估报告中载明的假设、限定
条件、特别事项说明、使用限制及其对评估结论的影响。
六、遵守相关法律、法规和资产评估准则，对评估对象价值进行估算并
发表专业意见，是注册资产评估师的责任，我们并不承担相关当事人决策的
责任；本报告评估结论不应当被认为是对评估对象可实现价格的保证。
七、注册资产评估师及其所在评估机构具备本评估业务所需的执业资质
Add:22F,Enrich Int.Plaza,168th Zhongshansan Rd,Yuzhong Distr,Chongqing.China.400015 Fax:023- Tel:023-
地址:重庆市渝中区中山三路 168 号中安国际大厦第 22 层 邮编:400015 传真:023- 电话:023-
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和相关专业评估经验，本次评估过程中没有运用其它评估机构或专家的工作
八、评估报告的使用仅限于评估报告中载明的评估目的，评估结论仅在
评估报告载明的有效期内使用，因使用不当造成的后果与签字注册资产评估
师及其所在的评估机构无关。
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西部航空有限责任公司拟增资扩股所涉及
西部航空有限责任公司股东全部权益价值的资产评估项目
资产评估报告书
重康评报字（2013）第 78 号
西部航空有限责任公司：
重庆华康资产评估土地房地产估价有限责任公司接受贵公司的委托，根
据有关法律、法规和资产评估准则、资产评估原则，采用资产基础法，按照
必要的评估程序，对西部航空有限责任公司股东全部权益在 2013 年 8 月 31
日的市场价值进行了评估。现将资产评估情况报告如下：
根据贵公司《关于拟增资并聘请评估机构进行资产评估的通知》（西部航
财[ 号），贵公司拟进行增资扩股，委托重庆华康资产评估土地房地
产估价有限责任公司对西部航空有限责任公司截至 2013 年 8 月 31 日的股东
全部权益进行资产评估。
评估目的：为西部航空有限责任公司拟增资扩股，提供西部航空有限责
任公司股东全部权益在评估基准日的市场价值参考。
评估对象和范围：评估对象为西部航空有限责任公司股东全部权益价值；
评估范围为西部航空有限责任公司申报的全部资产及负债。
价值类型：市场价值。
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评估基准日：2013 年 8 月 31 日。
在本次资产评估中，我们严格遵守国家法律、法规和政策规定，遵循独
立、客观、公正的工作原则，同时遵循产权利益主体变动原则和公开市场原
则等操作性原则，并用以上原则指导评估人员在评估过程中选择适当的标准、
方法、参数和价格依据。
评估人员严格按照有关制度和规定完成评估工作，对委托评估的资产及
负债实施了实地查勘、市场调查和询证等必要的评估程序，在评估过程中评
估人员恪守职业道德和规范。
评估方法：资产基础法。
评估结论：截至评估基准日 2013 年 8 月 31 日，西部航空有限责任公司
经中国注册会计师审计的资产总额 577,630.68 万元，负债总额 437,366.22
万元，净资产 140,264.46 万元。
根据本次评估目的，评估人员选用资产基础法对西部航空有限责任公司
股东全部权益进行评估，确定西部航空有限责任公司股东全部权益在评估基
准日 2013 年 8 月 31 日的市场价值为 152,472.76 万元（大写：人民币壹拾伍
亿贰仟肆佰柒拾贰万柒仟陆佰元整）评估结果汇总表如下：
资 产 评 估 结 果 汇 总 表
评估基准日：2013 年 8 月 31 日
被评估单位：西部航空有限责任公司
金额单位：人民币万元
D=C/A×100%
352,795.71
352,517.92
非流动资产
224,834.97
237,321.06
其中:可供出售金融资产
持有至到期投资
长期应收款
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D=C/A×100%
长期股权投资
投资性房地产
203,574.76
210,148.83
固定资产清理
生产性生物资产
长期待摊费用
递延所得税资产
其他非流动资产
577,630.68
589,838.98
285,299.64
285,299.64
非流动负债
152,066.58
152,066.58
437,366.22
437,366.22
净资产（所有者权益）
140,264.46
152,472.76
评估结论详细情况见评估明细表。
重要提示：
1、本报告评估结果经国有资产监督管理机构备案或核准后，自评估基准
日起一年内有效。即评估目的在评估基准日后一年内实现时，可以评估结果
作为作价的参考依据，超过一年则需重新进行资产评估。
2、本报告书仅在特定的报告使用人实施评估目的所对应的经济行为时产
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生法律效力，报告使用人应正确使用本报告。
本报告特定的使用者包括：委托方、评估对象的产权持有者及其控制人、
实施本次评估目的对应经济行为的当事人、法律法规规定有权使用评估报告
的其他使用者。
3、在本评估报告有效期内，若纳入评估范围的资产数量及作价标准发生
变化，报告使用人在资产实际作价时应进行相应的调整。当资产数量发生变
化时，报告使用人应根据原评估方法对资产额进行调整；当资产价格标准发
生变化并对资产评估价值产生明显影响时，报告使用人应及时聘请评估机构
重新确定评估价值。
4、睿尚 MOHO-A 整幢房产，建筑面积 22046.64 平方米，账面价值 18,452.47
万元，该房产由海航集团西南总部有限公司于 2011 年 4 月购臵，西部航空有
限责任公司代海航集团西南总部持有。由于该房产由海航集团西南总部有限
公司购买，截至评估基准日产权人为海航集团西南总部有限公司，虽然海航
集团西南总部有限公司与西部航空有限责任公司签订了《商品房代持协议》，
但该协议并未约定明确的代持期限以及代持期结束后西部航空有限责任公司
取得该房产的具体约定，因此，西部航空有限责任公司取得该房产的产权尚
具有较大的不确定性，本次评估以该房产的账面值在评估值中列示。
5、本报告书正文中的“评估假设”、“特别事项说明”、“报告的使用限制”
等对可能影响本评估报告结论的重要事项作出了披露，本报告的委托方及其
他报告使用人应充分关注。
以上内容摘自评估报告正文，欲了解本评估项目的详细情况并合理理解
评估结论，应当阅读评估报告正文。
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西部航空有限责任公司拟增资扩股所涉及
西部航空有限责任公司股东全部权益价值的资产评估项目
资产评估报告书
重康评报字（2013）第 78 号
西部航空有限责任公司：
重庆华康资产评估土地房地产估价有限责任公司接受贵公司的委托，根
据有关法律、法规和资产评估准则、资产评估原则，采用资产基础法，按照
必要的评估程序，对西部航空有限责任公司股东全部权益在 2013 年 8 月 31
日的市场价值进行了评估。
遵守相关法律、法规和资产评估准则，对评估对象在评估基准日特定目
的下的价值进行分析、估算并发表专业意见，是注册资产评估师的责任；提
供必要的资料并保证所提供资料的真实性、合法性、完整性，恰当使用评估
报告是委托方和相关当事方的责任。
我们已完成了相关评估工作，现将资产评估情况及评估结果报告如下：
一、委托方、被评估单位和评估报告使用人
（一）委托方和被评估单位
本次评估的委托方和被评估单位均为西部航空有限责任公司。
1、基本情况
（1）公司名称：西部航空有限责任公司（以下简称：西部航空）
（2）法定住所：重庆市渝北区双龙湖街道百果路 99 号
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（3）法定代表人：祝涛
（4）注册资本：陆亿壹仟肆佰陆拾万壹仟肆佰肆拾元整
（5）实收资本：陆亿壹仟肆佰陆拾万壹仟肆佰肆拾元整
（6）公司类型：有限责任公司
（7）成立日期：2007 年 3 月 27 日
（8）经营范围：许可经营项目：国内航空客货运输业务；代理：货物运
输保险、航空意外伤害保险（有效期至 2013 年 3 月 11 日）。一般经营项目：
航空公司间的代理业务；与航空运输业务有关的服务业务；货物及技术进出
口（法律、行政法规禁止的项目除外；法律、行政法规限制的取得许可证后
方经营）；销售：电子产品、工艺品、化妆品；设计、制作、发布广告。
2、公司主要服务、经营优势、劣势及经营情况
西部航空是中国民用航空总局批准成立的中国西部地区第二家民营航空
公司，是以重庆为基地的第一家本土航空公司，2007 年 6 月 14 日，西部航空
成功首航，标志着西部航空正式开始运营。
经过近几年的发展，西部航空已初步形成以重庆江北国际机场为中心、
辐射国内主要城市的航线网络布局，开通国内航线 30 余条，主要包括：重庆、
西安、兰州、大理、福州、南京、海口、长沙、厦门、三亚、深圳、珠海、
桂林、南宁、丽江、广州、武汉、昆明、版纳、腾冲、天津、济南、青岛、
大连、太原、沈阳、宁波、温州、九寨沟、乌鲁木齐、郑州、呼和浩特等，
通航城市 28 个，辐射海南、广东、福建、广西、云南、四川、湖南、湖北、
江苏、浙江、陕西、甘肃、河南、内蒙、天津、山东、辽宁等省市。西部航
空 2007 年 6 月 14 日成功首航，目前机队共有 4 架空客 A319 机型飞机、6 架
空客 A320 机型飞机。运力规模为 10 架（其中融资租入飞机 6 架，经营租入
飞机 4 架）。
西部航空秉承海航集团企业文化，着力打造地方特色航空品牌，致力于
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发展成为专注价值旅行的航空企业，以全新空客 A320 系列机型机队、完善的
旅游航线网络、便捷的服务流程、快捷的行程体验、激情的服务态度、卓越
的航空品质，为广大旅客全心营造“乐享简捷服务，尊享激情旅程，睿享卓
越人生”的航空旅行体验。
西部航空以现代经营管理理念为主导，以建立优秀高效的现代型航空运
输企业为目标，西部航空计划在未来 3-5 年的时间内，陆续引进空客类机型，
预计运力规模将达到 40 架。组建以重庆江北国际机场为中心，辐射国内主要
旅游城市的航线网络；陆续开通国际旅游航线；发展成为一定规模、具备较
强创新能力和竞争优势、并有着良好经济效益和社会效益的企业；成为国内
中小型航空公司的代表和国内航空运输企业的重要力量。
3、经营管理机构
西部航空在董事会领导下，设立的经营班子包括公司领导、综合管理部、
计划财务部、市场营销部、安全质量管理部、安全监察部、保卫与标准管理
部、飞行部、运行控制部、维修工程部、客舱地服部，各部再根据管理需要
分别设立相应的管理中心，如人力资源中心、会计核算中心、预算管理中心、
营销中心、技术质量中心、飞行大队等。组织架构如下图所示：
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4、公司历史沿革、股东及持股比例和股权变更情况
西部航空经民航总局 2005 年 10 月 19 日批准筹备，于 2007 年 3 月 27 日
在重庆注册成立，基地机场为重庆市江北国际机场。
（1）西部航空成立时由建盈投资有限公司、云南祥鹏航空有限责任公司、
深圳市国瑞投资咨询有限公司、四川三星通用航空有限责任公司、新疆四维
达科技有限公司出资组建，注册资本 8,000.00 万元，其中建盈投资有限公司
出资 2,800.00 万元，占注册资本的 35.00%；云南祥鹏航空有限责任公司出资
2,800.00 万元，占注册资本的 35.00%；深圳市国瑞投资咨询有限公司出资
800.00 万元，占注册资本的 10.00%；四川三星通用航空有限责任公司出资
800.00 万元，占注册资本的 10.00%；新疆四维达科技有限公司出资 800.00
万元，占注册资本的 10.00%。
（2）2010 年云南祥鹏航空有限责任公司将其持有西部航空 35.00%的股
权转让给建盈投资有限公司。
（3）2011 年，根据四川三星通用航空有限责任公司、新疆四维达科技有
限公司与建盈投资有限公司签署的《西部航空有限责任公司股权转让协议》，
四川三星通用航空有限责任公司、新疆四维达科技有限公司将其分别持有西
部航空 10%的股权（合计 20%）转让给建盈投资有限公司。
（4）2012 年 4 月，西部航空股东会决议并修改公司章程，西部航空增加
注册资本 53,460.14 万元，其中：
2012 年 4 月 24 日，建盈投资有限公司增加出资 23,661.29 万元；
2012 年 5 月 22 日，建盈投资有限公司增加出资 13,409.48 万元；
2012 年 6 月 8 日，重庆西部航空控股有限公司出资 15,628.43 万元；
2012 年 6 月 18 日，重庆西部航空控股有限公司出资 760.94 万元。
（5）2012 年 7 月，建盈投资有限公司转让持有西部航空 32,778.74 万元
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股权（占 53.33%）给重庆西部航空控股有限公司。
上述股权转让、增资后，评估基准日的股权结构如下：
金额单位：万元
评估基准日余额
建盈投资有限公司
云南祥鹏航空有限责任公司
深圳市国瑞投资咨询有限公司
四川三星通用航空有限责任公司
新疆四维达科技有限公司
重庆西部航空控股有限公司
5、近五年一期资产、财务、经营状况及会计政策
（1）资产、财务、经营状况
金额单位：人民币万元
12 月 31 日
12 月 31 日
12 月 31 日
12 月 31 日
12 月 31 日
8 月 31 日
320,621.32
518,667.27
577,630.68
311,911.21
389,059.71
437,366.22
所有者权益
129,607.56
140,264.46
2013 年 1-8 月
104,240.73
132,985.05
191,235.61
142,295.87
113,791.12
161,953.28
131,562.07
从上表可见，西部航空至 2007 年成立以来，资产规模从 2008 年的
47,851.85 万元增长到评估基准日 577,630.68 万元，净资产从 2008 年的
5,761.34 万元增长到评估基准日 140,264.46 万元，营业收入从 2008 年的
52,545.54 万元增长至 2012 年 191,235.61 万元，资产规模和经营规模增长较
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快，但盈利水平却基本处于微利状态。
（2）主要会计政策
A、执行的会计制度：《企业会计准则》。
B、适用税费率：企业所得税率为 15%；营业税税率为 3%；增值税销项税
率 11%；城市维护建设税 7%；教育费附加 3%；地方教育费附加 2%。
财政部、海关总署、国家税务局《关于深入实施西部大开发战略有关税
收政策问题的通知》（财税[2011]58 号）规定，自 2011 年 1 月 1 日至 2020 年
12 月 31 日，对设在西部地区的鼓励性产业企业减按 15%的税率征收企业所得
税。西部航空属于鼓励性产业，已取得重庆市经济委员会的确认书，2012 年
西部航空享受西部大开发优惠政策，企业所得税减按 15%的税率征收，相关所
得税涉税事项已经重庆市渝北区国家税务局备案。
C、固定资产折旧政策
根据 2012 年 2 月 21 日《关于下发的通知》（西部航人[ 号）)，确定固定资产折旧政策如下
预计使用寿命（年）
预计净残值率
年折旧率（%）
房屋、建筑物
融资租赁固定资产
15.83-31.67
D、经营租赁、融资租赁的会计政策
①经营租赁
西部航空为承租人时，在租赁期内各个期间按照直线法将租金计入相关
资产成本或确认为当期损益，发生的初始直接费用，直接计入当期损益。或
有租金在实际发生时计入当期损益。
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西部航空为出租人时，在租赁期内各个期间按照直线法将租金确认为当
期损益，发生的初始直接费用，除金额较大的予以资本化并分期计入损益外，
均直接计入当期损益。或有租金在实际发生时计入当期损益。
②融资租赁
西部航空为承租人时，在租赁期开始日，西部航空以租赁开始日租赁资
产公允价值与最低租赁付款额现值中两者较低者作为租入资产的入账价值，
将最低租赁付款额作为长期应付款的入账价值，其差额为未确认融资费用，
发生的初始直接费用，计入租赁资产价值。在租赁期各个期间，采用实际利
率法计算确认当期的融资费用。
符合下列一项或数项标准的，认定为融资租赁：
ⅰ在租赁期届满时，租赁资产的所有权转移给承租人；
ⅱ承租人有购买租赁资产的选择权，所订立的购买价款预计将远低于行
使选择权时租赁资产的公允价值，因而在租赁开始日就可以合理确定承租人
将会行使这种选择权；
ⅲ即使资产的所有权不转移，但租赁期占租赁资产使用寿命的大部分[通
常占租赁资产使用寿命的 75%以上（含 75%）]；
ⅳ承租人在租赁开始日的最低租赁付款额现值，几乎相当于租赁开始日
租赁资产公允价值[90%以上（含 90%）]；出租人在租赁开始日的最低租赁收
款额现值，几乎相当于租赁开始日租赁资产公允价值[90%以上（含 90%）]；
ⅴ租赁资产性质特殊，如果不作较大改造，只有承租人才能使用。
融资租入的固定资产，按租赁开始日租赁资产的公允价值与最低租赁付
款额的现值中较低者入账，按自有固定资产的折旧政策计提折旧。
E、长期待摊费用按实际发生额入账，在受益期或规定的期限内分期平均
摊销。如果长期待摊的费用项目不能使以后会计期间受益则将尚未摊销的该
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项目的摊余价值全部转入当期损益。其中，长期待摊费用-特业人员购臵款、
特业人员培训费按 7 年摊销、长期待摊费用-机组公寓装修费按 5 年摊销。
F、无形资产
①无形资产全部为计算机软件，按成本进行初始计量。
②无形资产自取得当月起在预计使用年限内分 4 年平均摊销，计入损益。
如果预计某项无形资产已经不能给企业带来未来经济利益的，将该项无形资
产的账面价值全部转入当期管理费用。
③期末检查无形资产预计给公司带来经济利益的能力，按单项无形资产
预计可收回金额低于其账面价值的差额计提相应的减值准备。
G、资产减值损失的确认：
①坏账准备的计提方法：
i 单项金额重大并单项计提坏账准备的应收款项
单项金额重大的判断依据或金额标准
金额 1000 万元以上（含）的款项为标准。
单独进行减值测试，根据其未来现金流量现值低于
单项金额重大并单项计提坏账准备的计提方法
其账面价值的差额计提坏账准备。
ⅱ按组合计提坏账准备的应收款项
a.确定组合的依据及坏账准备的计提方法
确定组合的依据
关联方款项及职工备用金组合
应收关联方款项及职工借款
应收关联方款项及职工借款以外的应收款项
按组合计提坏账准备的计提方法
关联方款项及职工备用金组合
不计提坏账准备
账龄分析法
b.账龄分析法
应收账款计提比例（%）
其他应收款计提比例（%）
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应收账款计提比例（%）
其他应收款计提比例（%）
c．单项金额虽不重大但单项计提坏账准备的应收款项
单项计提坏账准备的理由
存在客观证据表明本公司将无法按应收款项的原有条款收回款项
坏账准备的计提方法
根据应收款项的预计未来现金流量现值低于其账面价值的差额进行计提
对应收票据、预付款项、应收利息、长期应收款等其他应收款项，根据
其未来现金流量现值低于其账面价值的差额计提坏账准备。
②除坏账准备外的其他资产减值准备：固定资产、无形资产等，于资产
负债表日存在减值迹象的，进行减值测试。减值测试结果表明资产的可收回
金额低于其账面价值的，按其差额计提减值准备并计入资产减值损失。可收
回金额为资产的公允价值减去处臵费用后的净额与资产预计未来现金流量的
现值两者之间的较高者。资产减值准备按单项资产为基础计算并确认，如果
难以对单项资产的可收回金额进行估计的，以该资产所属的资产组确定资产
组的可收回金额。资产组是能够独立产生现金流入的最小资产组合。上述资
产减值损失一经确认，如果在以后期间价值得以恢复，也不予转回。
（二）被评估单位所在行业现状与发展前景
1、国内主要机场分布情况
2008 年 3 月 1 日起实施的《民用机场收费改革方案》对我国机场的分类
进行了调整。按照民用机场业务量，全国机场划分为三类，即：一类机场，
是指单个机场换算旅客吞吐量占全国机场换算旅客吞吐量的 4%及以上的机
场。其中，国际及港澳航线换算旅客吞吐量占其机场全部换算旅客吞吐量的
25%及以上的机场为一类 1 级机场，其他为一类 2 级机场；二类机场，是指单
个机场换算旅客吞吐量占全国机场换算旅客吞吐量的 1%至 4%的机场；三类机
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场，是指单个机场换算旅客吞吐量占全国机场换算旅客吞吐量的 1%以下的机
截至 2012 年末，我国境内民用航空（颁证）机场共有 183 个（不含台、
港、澳地区）
2012 年末全国机场分布情况
北京首都、上海浦东 2 个机场
广州、上海虹桥、深圳、成都、昆明
杭州、西安、重庆、厦门、青岛、海口、长沙、大连、南京、武汉、沈阳、乌鲁
木齐、桂林、三亚、郑州、福州、贵阳、济南、哈尔滨 19 个机场
除上述的民用机场
2、2012 年全国航空运输行业主要生产情况如下：
（1）通航城市和机场
2012 年，我国境内民用航空（颁证）机场共有 183 个（不含香港和澳门，
下同），其中定期航班通航机场 180 个，定期航班通航城市 178 个。年内定期
航班新通航的城市有黑龙江加格达奇、江苏扬州泰州、贵州遵义，昆明长水
机场完成迁建，四川攀枝花机场、新疆且末机场停航。
（2）主要生产指标
2012 年我国机场吞吐量各项指标保持平稳增长势头，全年完成旅客吞吐
量 67977.2 万人次，比上年增长 9.5%。其中，国内航线完成 62378.8 万人次，
比上年增长 9.2% （其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为 2271.8 万人次，
比上年增长 13.4%）；国际航线完成 5598.4 万人次，比上年增长 13.4%。
全年完成货邮吞吐量 1199.4 万吨，比上年增长 3.6%。其中，国内航线完
成 784.9 万吨，比上年增长 4.6%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为
73.4 万吨，比上年增长 5.8%）；国际航线完成 414.5 万吨，比上年增长 1.7%。
全年完成飞机起降架次 660.3 万架次，比上年增长 10.4%。其中：运输架
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次为 566.5 万架次，比上年增长 9.9%。起降架次中：国内航线 611.5 万架次，
比上年增长 10.6％（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为 17.4 万架次，
比上年增长 13.1％）；国际航线 48.8 万架次，比上年增长 8.1％。（注：国内、
港澳台、国际航线分类按客货流向进行划分）
（3）旅客吞吐量分布
所有通航机场中，年旅客吞吐量在 100 万人次以上的有 57 个，比上年增
加 4 个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的 95.3%；年旅客吞吐量在
1000 万人次以上的为 21 个，与上年持平，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞
吐量的 74.0%；北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞
吐量的 30.7%。全国各地区旅客吞吐量的分布情况是：华北地区占 17.6%，东
北地区占 6.3%，华东地区占 29.2%，中南地区占 24.1%，西南地区占 14.9%，
西北地区占 5.4%，新疆地区占 2.5%。
（4）机场货邮吞吐量分布
各机场中，年货邮吞吐量在 10000 吨以上的有 49 个，比上年增加 2 个，
完成货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的 98.5%；北京、上海和广州三大城市
机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的 53.5%。全国各地区货邮吞吐量的分
布情况是：华北地区占 18.1%，东北地区占 3.6%，华东地区占 41.7%，中南地
区占 23.4%，西南地区占 9.8%，西北地区占 2.2%，新疆地区占 1.2%。
3、航空运输行业发展前景
按照“十二五”综合交通运输体系规划，十二五时期，我国将推进民用
航空发展。优化空域资源配臵，提升空中交通网络运行能力。加强机场建设，
形成层次清晰、功能完善、结构合理的机场布局。
通过建设平行航线、利用新技术等方式，扩能改造北京至上海、北京至
广州、北京至大连、北京至昆明、上海至广州、上海至大连、上海至西安、
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上海至成都、广州至成都等 9 条国家骨干航路。加快雷达管制建设，完善以
哈尔滨、沈阳、西安、成都、昆明、武汉、长沙、乌鲁木齐等为节点的区域
航路航线。以支线机场和通勤机场为支撑，改善通信导航和航空气象服务，
扩大支线航线网络。推进机场密集地区终端区建设，增加繁忙机场进离场航
线运行容量。加快新一代空管系统建设，提高保障水平。优化低空空域运行
管理，合理布局和建设飞行服务网点。
“十二五”期间，区际交通网络重点工程（民航）包括：新建北京新机
场，扩建广州、上海（浦东）、深圳、重庆、武汉、南京、长沙、三亚、乌鲁
木齐、海口、沈阳、郑州、哈尔滨、天津、南宁、桂林、长春、宁波、兰州、
银川、石家庄等机场，研究建设成都、青岛、厦门、大连新机场。新建苏中、
三明、抚远、白城、五台山、衡阳、巫山、泸沽湖、毕节、夏河、德令哈、
石河子、那曲等支线机场，研究建设甘孜、朔州、塔中、亳州、巴中支线机
场。建成一批通用机场。建设民航运行管理中心，成都、西安、乌鲁木齐、
沈阳等区域管制中心以及上海、广州等终端管制中心。
“十二五”期间，将加快推进北京、上海、广州机场建设，完善国际枢
纽功能。改扩建繁忙干线机场，积极发展支线机场，调整布局、优化结构，
支持有条件的中西部干线机场发展成为内陆航空枢纽。加快通勤和其他通用
机场布点，积极稳妥建设通勤机场，促进通用航空产业发展。加强边远地区
和交通不便地区机场建设。
（三）委托方和被评估单位之间的关系
委托方和被评估单位均为西部航空。
（四）报告使用人
本评估报告使用人为：
1、评估目的所对应的经济行为涉及的主体；
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2、评估目的所对应的经济行为的上级主管部门；
3、法律法规规定与本次行为有关的政府行政部门。
二、评估目的
为西部航空拟增资扩股，提供西部航空股东全部权益在评估基准日的市
场价值参考。
三、评估对象和范围
本次评估对象为西部航空股东全部权益价值。
本次评估范围为西部航空申报的全部资产和负债。根据西部航空经中国
注册会计师审计的财务报表，截至 2013 年 8 月 31 日，西部航空资产总额为
577,630.68 万元，其中流动资产 352,795.71 万元，非流动资产 224,834.97
万元，负债总额为 437,366.22 万元，其中流动负债 285,299.64 万元，非流
动负债 152,066.58 万元，净资产为 140,264.46 万元。2013 年 1-8 月主营业
务收入为 142,295.87 万元，净利润为 10,656.90 万元。
纳入本次评估范围的主要资产情况如下：
1、货币资金
截至评估基准日，西部航空货币资金余额 69,899.39 万元，其中现金 7.40
万元，银行存款 21,787.20 万元，其他货币资金 48,104.79 万元，其他货币
资金主要为信用证保证金存款。
2、应收账款
截至评估基准日，西部航空应收账款余额 13,626.05 万元，主要为应收
3、预付款项
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截至评估基准日，西部航空预付款项余额 24,897.07 万元，主要为中国
航空油料有限责任公司货款及预付 AIRBUSS.A.S（空中客车）飞机款等。
4、应收利息
截至评估基准日，西部航空应收利息余额 3,772.01 万元，主要为应收关
联方海航集团有限公司等借款利息。
5、其他应收款
截至评估基准日，西部航空其他应收款余额 205,483.10 万元，主要为应
收海航航空控股有限公司、海航集团西南总部有限公司等关联单位以及海口
新城区建设开发有限公司等非关联单位非经营性应收款。
6、其他流动资产
截至评估基准日，西部航空其他流动资产账面余额 35,000.00 万元，系
西部航空于 2010 年 4 月 30 日委托天津信托有限责任公司向关联方海航旅业
控股（集团）有限公司发放 35,000.00 万元委托贷款，该贷款债权于 2012 年
10 月 30 日到期后，天津信托有限责任公司于 2012 年 12 月 31 日将该贷款债
权含应收利息转让给西部航空，西部航空以对海航旅业控股（集团）有限公
司的前述债权设立财产权信托，约定：信托财产由受托人天津信托有限责任
公司建立信托账户进行管理，信托账户收到债务人偿还的款项后按约定可及
时转付给本公司（信托受益人）或经本公司（委托人）同意后由受托人运用
于同业、投资基金产品或其他信托产品，为委托人谋取收益；信托期限为 12
个月，自 2012 年 12 月 31 日至 2013 年 12 月 31 日。
7、固定资产
纳入本次评估范围的固定资产账面原值 225,179.62 万元，账面净值
203,574.76 万元。
（1）固定资产-房屋建筑账面原值 22,190.02 万元，账面净值 21,115.19
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万元，主要为：
①位于北部新区高新园星光大道 76 号 B1 栋 18、19、20、21 层办公楼及
车库，账面原值 3,134.11 万元，账面净值 2,662.72 万元，其中办公楼建筑
面积 6177.80 平方米，车库建筑面积 680.81 平方米。
②位于重庆市北部新区民安大道 111 号松龙星座（睿尚 MOHO-A）的商品
房及车库，账面原值 19,055.91 万元，账面净值 18,452.47 万元,其中商品房
建筑面积 17919.26 平方米，车库建筑面积 4127.38 平方米。该项房产于评估
基准日由海航集团西南总部有限公司代持，拟用作酒店、接待用途。
（2）固定资产-设备账面原值 202,989.60 万元，账面净值 182,459.57
万元，主要为机器设备、车辆和电子设备。
①固定资产-机器设备账面原值 201,285.24 万元，账面净值 181,488.88
万元,主要由融资租入飞机及维修工具、办公家具等构成，其中融资租入的 6
架飞机基本情况如下：
租赁截止日
2011 年 7 月
2025 年 7 月
2011 年 7 月
2025 年 7 月
扬子江国际租赁
2011 年 7 月
2025 年 7 月
2012 年 6 月
2026 年 6 月
2012 年 6 月
2026 年 6 月
天津扬子江七号
2013 年 6 月
2025 年 6 月
租赁有限公司
200,977.59
181,345.45
截至评估基准日，西部航空共 10 架飞机投入运营，除上述 6 架融资租入
飞机外，西部航空还采用经营租赁的方式租入 4 架飞机投入运营，4 架经营租
入飞机基本情况如下：
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租赁截止日
2010 年 7 月
2022 年 7 月
AerVenture Export Leasing Limited
2011 年 4 月
2023 年 4 月
2011 年 1 月
海南航空股份有限公司
2011 年 1 月
根据会计准则相关规定，经营租赁的飞机不作为西部航空的固定资产核
②固定资产-车辆账面原值 1,239.03 万元，账面净值 736.17 万元,主要
由飞机牵引车、气源车、客车等运输设备构成；
③固定资产-电子设备账面原值 465.33 万元，账面净值 234.52 万元，主
要为空调、电脑、打印机等办公电子设备。
8、在建工程
西部航空纳入评估范围的在建工程为西部航空重庆江北机场基地建设工
程累计发生的投资，账面值 3,573.47 万元，其中土地取得成本 3,514.83 万
元，系工程建设划拨用地取得成本，该宗地位于渝北区双凤桥街道（江北国
际机场总体规划 D1 区内），由重庆市国土资源和房屋管理局于 2011 年 12 月 2
日划拨取得，中华人民共和国国有建设用地划拨决定书编号为渝地[2011]划
拨（渝北）第 029 号，该宗地权证编号为 201 房地证 2012 字第 00243 号，办
证日期为 2012 年 4 月 20 日，土地使用权面积 69463.2 平方米，土地性质为
划拨机场用地。
9、长期待摊费用
西部航空纳入本次评估范围的长期待摊费用账面价值 17,637.51 万元，
其中特业人员（飞行员）购臵费 3,958.67 万元，特业人员（飞行员）培训费
13,434.80 万元，机组公寓装修费 244.04 万元。
西部航空拥有的航线经营权属于依法取得的行政许可，根据现行法规的
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相关规定，行政许可不能作为无形资产评估，故西部航空未将拥有的航线经
营权纳入评估范围。
根据西部航空的资产评估申报表，西部航空不存在商标、专利及非专利
技术等无形资产。
本次评估的评估对象和范围与西部航空委托评估对象完全一致。
具体评估范围详见资产评估明细表。
四、价值类型及其定义
资产评估价值类型包括市场价值和市场价值以外的价值类型。
资产评估的价值类型取决于评估特定的目的、市场条件和评估对象的使
用状况。本次资产评估是在持续经营假设前提下，通过充分考虑评估目的、
市场条件、评估对象自身条件等因素，评估西部航空股东全部权益价值。本
次资产评估对市场条件和评估对象的使用等无特别限制和要求，评估目的系
为确定西部航空股东全部权益价值提供市场价值参考，符合市场价值的定义，
故本次评估选择评估报告价值类型为市场价值。
市场价值是指自愿买方和自愿卖方在各自理性行事且未受任何强迫压制
的情况下，评估对象在评估基准日进行正常公平交易的价值估计数额。
五、评估基准日
本次评估基准日为日。
评估基准日由委托方确定，主要考虑尽可能与评估目的实现日接近，以
便评估结果有效服务于评估目的，尽量减少评估基准日后事项对评估结果的
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六、评估依据
本次资产评估遵循的评估依据主要包括经济行为依据、法律法规依据、
评估准则依据、资产权属依据以及评定估算时采用的取价依据和其他参考资
料等，具体如下：
（一）行为依据
《 关 于 拟 增 资 并 聘 请 评 估 机 构 进 行 资 产 评 估 的 通 知 》（ 西 部 航 财
（二）法律法规依据
1、《中华人民共和国企业国有资产法》；
2、《中华人民共和国公司法》；
3、《国有资产评估管理办法》（国务院 91 号令）；
4、《企业国有资产监督管理暂行条例》（国务院 378 号令）；
5、《企业国有资产评估管理暂行办法》（国务院国资委第 12 号令）；
6、《企业国有产权转让管理暂行办法》（国务院国资委、财政部第 3 号
7、国务院国有资产监督管理委员会《关于加强企业国有资产评估管理工
作有关问题的通知》（国资委产权[ 号）；
8、重庆市国有资产监督管理委员会《重庆市企业国有资产评估项目备案
管理办法》；
9、重庆市国有资产监督管理委员会制定的《重庆市企业国有资产评估管
理暂行办法》（渝国资200720 号）；
10、《重庆市国有资产监督管理委员会关于企业国有资产评估管理有关
问题的通知》（渝国资产2007148 号）;
11、其它相关的法律法规文件。
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（三）准则依据
1、《资产评估准则—基本准则》（财企[2004]20 号）；
2、《资产评估职业道德准则—基本准则》（财企[2004]20 号）；
3、《资产评估准则—评估报告》（中评协[ 号）；
4、《资产评估准则—评估程序》（中评协[ 号）；
5、《资产评估准则—机器设备》（中评协[ 号）；
6、《资产评估准则—不动产》（中评协[ 号）；
7、《资产评估准则—无形资产》（中评协[ 号）；
8、《资产评估准则—企业价值》（中评协[ 号）；
9、《资产评估价值类型指导意见》（中评协[ 号）；
10、《注册资产评估师关注评估对象法律权属指导意见》（会协[2003]18
11、《企业国有资产评估报告指南》（中评协[ 号）；
12、《企业会计准则—基本准则》（财政部令第 33 号）。
（四）权属依据
1、西部航空提供的公司章程、营业执照和验资报告复印件；
2、西部航空提供的评估基准日资产、负债评估申报明细表；
3、西部航空提供的机动车行驶证复印件；
4、西部航空提供的房地产权证复印件；
5、西部航空提供的飞机融资租赁协议复印件、民用航空器所有权登记证
6、西部航空提供的飞行员购臵合同、飞行员培训合同、飞行员劳动合同、
各类飞行员驾驶执照复印件；
7、西部航空提供的其他产权证明文件和资料。
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（五）取价依据
1、有关房屋建筑的取价依据
（1）评估基准日周边市场同类型房屋交易和出租案例；
（2）评估机构收集的与本次资产评估有关的其他询价资料。
2、有关设备的取价依据
（1）中国机械工业出版社出版的《2013 年机电产品价格手册》；
（2）中国统计出版社出版的《最新机电（器）设备评估业务手册》；
（3）评估机构收集的与本次评估有关的询价资料及定额标准。
3、其他综合性取价依据
（1）中国人民银行公布的存贷款利率；
（2）相关税收法规及税率；
（3）评估机构收集的与本次资产评估有关的其它资产询价资料。
七、评估方法
（一）资产评估的基本方法
资产评估的基本方法有市场法、收益法和资产基础法。注册资产评估师
执行企业价值评估业务，应当根据评估对象、价值类型、资料收集情况等相
关条件，分析市场法、收益法和资产基础法三种资产评估基本方法的适用性，
恰当选择一种或多种资产评估基本方法。
企业价值评估中的市场法，是指将评估对象与可比上市公司或者可比交
易案例进行比较，确定评估对象价值的评估方法。采用市场法评估的基本前
提条件有：
（1）存在一个活跃的公开市场；
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（2）公开市场上存在可比的交易对象或案例以及交易活动。
企业价值评估中的收益法，是指将预期收益资本化或者折现，确定评估
对象价值的评估方法。采用收益法评估的基本前提条件有：
（1）评估对象的未来预期收益可以预测并可以用货币衡量；
（2）资产拥有者获得预期收益所承担的风险可以预测并可用货币衡量；
（3）评估对象预期获利年限可以预测。
3、资产基础法
企业价值评估中的资产基础法，是指以被评估企业评估基准日的资产负
债表为基础，合理评估企业表内及表外各项资产、负债价值，确定评估对象
价值的评估方法。采用资产基础法评估的基本前提条件有：
（1）评估对象处于持续使用状态或设定处于持续使用状态；
（2）可以调查取得购建评估对象的现行途径及相应的社会平均成本资
（二）评估方法的选用
西部航空属航空运输企业，在目前市场上难以找到可比交易案例，故评
估人员无法采用市场法进行评估；西部航空近几年来资产规模增长较快，但
赢利水平基本处于微利状态，企业无法合理估计未来盈利，故不适宜采用收
益法进行评估；由于西部航空委托评估资产的明细清册较易取得，单项资产
的现价均可通过市场调查等方式获取，故宜采用资产基础法进行评估。
资产基础法评估具体模型如下：
股东全部权益评估价值＝∑各项资产评估值－∑各项负债评估值
在评估过程中，评估人员根据各项资产及负债的具体情况，分别采用不
同的评估方法，具体如下：
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1、房屋建筑物
对于房屋建筑物，评估人员分别采用市场法和收益法进行评估。
（1）市场法
市场法即将被评估的房地产和市场近期已销售的相类似的房地产进行比
较，找出评估对象与多个参照物之间在房地产价值影响诸因素方面的差异，
并据此对参照物的交易价格进行比较调整，从而得出多个参考值，再通过综
合分析，确定被评估房地产的评估值。
基本公式为：
房地产价格=交易实例价格×交易情况修正×交易日期修正×区域因素
修正×个别因素修正
（2）收益法
收益法利用了预期收益原理，即某宗房地产的客观合理价格或价值，为
该房地产的产权人在拥有房地产的期间内从中所获得的各年净收益的现值之
收益法是通过估算被评估房地产在未来的预期净收益，并采用适当的折
现率折算成现值，然后累加求和后，得出被评估房地产的评估值。
其基本计算公式为：
式中：P—房地产价格
n—收益年限
R—年净收益
s—年净收益增长率
（3）对于睿尚 MOHO-A 房产的评估
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睿尚 MOHO-A 整幢房产，建筑面积 22046.64 平方米，账面价值 18,452.47
万元，该房产由海航集团西南总部有限公司于 2011 年 4 月购臵，西部航空代
海航集团西南总部持有。由于该房产由海航集团西南总部有限公司购买，截
至评估基准日产权人为海航集团西南总部有限公司，虽然海航集团西南总部
有限公司与西部航空签订了《商品房代持协议》，但该协议并未约定明确的代
持期限以及代持期结束后西部航空取得该房产的具体约定，因此，西部航空
取得该房产的产权尚具有较大的不确定性，本次评估以该房产的账面值在评
估值中列示。
2、机器设备
西部航空的机器设备主要为融资租入的飞机、检测及维修设备、运输设
备及电子办公设备。评估人员采用重臵成本法进行评估，即根据设备现行购
臵价格、运杂费、安装调试费及其他合理购建费用计算重臵全价，再结合设
备新旧程度和使用维护状况综合确定成新率，相乘后得出评估值。
设备评估值=设备重臵全价×成新率
（1）对国产机器设备
重臵全价=设备购（建）价+设备运杂费+设备安装调试费+基础费+资金成
本+其他费用
（2）对于其他进口设备
设备重臵全价=设备离岸价+海外运输费+海外保险费+关税+公司及银行
手续费+国内运杂费+设备安装费+设备基础费+其他费用对于国产设备
（3）对于电子办公设备
评估人员考虑到该类设备安装调试费、运费低至可忽略不计，因此设备
重臵全价=设备购价
（4）对于运输车辆
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运输车辆重臵全价=车辆购价（含税）+购臵附加费+牌照手续费+其他费
3、在建工程
西部航空纳入评估范围的在建工程为西部航空重庆江北机场基地建设工
程累计发生的投资，包括建设前期费用及土地取得成本。
由于截至评估基准日，该项目仅完成了土地征用及少量建设前期工作，
因此，对于建设前期费用，评估人员在核实账面值的基础上以账面值作为评
估值；对于建设用地，由于西部航空已取得土地使用权证，评估人员按土地
使用权进行评估并将评估值列示于在建工程项目中。
土地使用权的评估方法主要有收益还原法、市场比较法、成本逼近法、
剩余法和基准地价系数修正法等五种。
评估人员在充分考虑评估对象的具体情况、评估目的以及各种估价方法
的适用性和可操作性等因素后，分别采用成本逼近法、基准地价系数修正法
对土地使用权进行评估。
（1）成本逼近法
成本逼近法是指：以开发土地所耗费的各项费用之和为主要依据，再加
上一定的利润、利息、应缴纳的税金和土地增值来确定土地价格的估价方法。
基本原理是把对土地的所有投资包括土地取得费用和基础设施开发费用两大
部分作为“基本成本”，运用经济学等量资金应获取等量收益（利润）的投资
原理，加上“基本成本”所应产生的合理利润、利息，同时根据国家对土地
所有权在经济上得到实现的需要，加上土地所有权应得收益（其实质来源于
土地增值），组成土地价格的基础部分从而求得土地价格。其基本公式为：
地价=土地取得费+土地开发费+税费+利息+利润+土地增值
国家作为土地的所有者，其所有权应在经济上得到体现。评估人员对重
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庆市土地市场进行了调查，目前重庆市的土地增值收益主要以出让金的形式
体现。因纳入本次评估范围的土地使用权是划拨地，未交纳土地出让金，故
土地增值为 0。
（2）基准地价系数修正法
基准地价系数修正法是根据宗地的土地级别、土地使用条件和开发程度
等，按照替代原则，就影响待估宗地的区域因素和个别因素的影响程度，与
基准地价修正系数说明表中的区域因素和个别因素指标条件相比较，确定这
些因素影响地价的程度，再对照修正系数表相应的影响程度，确定每个影响
地价因素的修正系数，据此对基准地价进行修正。同时，根据基准地价评估
期日、使用年限、宗地成熟度、容积率、土地使用权类型等，分别对待估宗
地进行期日修正、年期修正、宗地成熟度修正及容积率修正等，最后求得待
估宗地在评估期日的土地价格。其基本公式为：
地价=基准地价×（1+成熟度修正系数+区域和个别因素修正系数）×容
积率修正系数×年限修正系数×基准日修正系数
4、长期待摊费用
西部航空纳入本次评估范围的长期待摊费用主要为特业人员（飞行员）
购臵费、特业人员（飞行员）培训费及机组公寓装修费。
（1）飞行员的评估
西部航空的飞行员，包括外购和自行培养两部分，外购的飞行员在长期
待摊费用-特业人员购臵费科目核算，自行培养的飞行员，在长期待摊费用-
特业人员培训费科目核算。本次评估，将取得飞机驾驶执照并与西部航空签
订正式劳动合同的非在训飞行员依据中国民用航空总局民航人发[
号文件及以在现时条件下取得同级别飞行员所需成本确定其评估值，具体评估
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①年龄 45 岁及以下飞行员
评估值=70（万元）+14（万元）×（评估基准日年龄-参加工作时年龄）
注：（评估基准日年龄-参加工作时年龄）最多计算 10 年。
②年龄 45 岁以上飞行员
评估值=210（万元）-14（万元）×（评估基准日年龄-45）
（2）特业人员培训费的评估
长期待摊费用-特业人员培训费分为两部分：已完成培训任务且取得飞机
驾驶执照并与西部航空签订正式劳动合同的非在训飞行员的培训费用和尚在
培训阶段飞行学员的培训费用。
①对于自行培养且已取得飞机驾驶执照并与西部航空签订正式劳动合同
的非在训飞行员已作为飞行员单独进行了评估，故在该科目中，该部分飞行
员的培训费用评估为 0；
②对于尚在正常培养阶段的飞行学员，由于尚未取得飞机驾驶执照，不
能执行飞行任务，后续阶段是否可以完成培训任务并取得飞机驾驶执照具有
较大的不确定性，因此，评估人员在核实账面价值的基础上，依据其尚余受
益年限确定评估值；
③对由于各种原因中途终止培训的飞行学员，培训协议约定其历史培训
费用由西部航空承担的，其累计发生的培训费用已形成损失，评估人员确定
其评估值为 0；
④对由于各种原因中途终止培训的飞行学员，培训协议约定其历史培训
费用由学员自己承担的，其累计发生的培训费作为一项债权，在评估值中保
（3）机组公寓装修费的评估
对长期待摊费用-机组公寓装修费，评估人员在核实账面价值的基础上，
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依据其尚余受益年限确定评估值。
5、其他流动资产（委托贷款）和应收利息
西部航空的其他流动资产和应收利息系委托贷款本金及利息。评估人员
通过查阅入账凭证、收集相关委托贷款借款合同并发函予以确认后，以核实
后账面值确定评估值。
6、其他资产及债权债务
评估人员主要审核其他资产及债权、债务的真实性、合法性，在清查核
实的基础上，确定评估值。其中：
对于应收款项，评估人员首先抽取金额较大、账龄较长的明细账户进行
函证，并采取替代程序来证实余额的真实性；其次对各明细账户进行账龄分
析，通过多种方式了解债务人的偿债能力，估计其可回收性。在以上核实了
解的基础上，确定存在风险损失的可能性，最终确定评估值。
对于应付款项，评估人员调查了解其经济性质，查阅相关合同或协议书，
并落实具体的债权人，通过核实债务来确定评估值。
（三）评估结论确定的方法
本次评估目的系为确定西部航空股东全部权益提供市场价值参考。评估
人员根据确定的评估方法，实施必要的评估程序后形成初步评估结论，在综
合分析不同评估方法和初步评估结论的合理性及其所用数据的质量和数量的
基础上，经综合分析后最终确定本次评估报告的评估结论。
八、评估程序实施过程和情况
根据国家有关资产评估的规定和会计核算的一般原则，按照委托方与本
公司签订的资产评估业务约定书，评估人员业已实施了对西部航空的法律性
文件与资产产权证明文件的查阅，对会计记录以及相关资料的审核，对相关
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资产进行了必要的调查，以及我们认为有必要实施的其他资产评估程序。资
产评估的详细过程如下：
（一）接受委托阶段
1、接受委托方的委托后，本公司即确定了有关的资产评估人员并与委托
方及西部航空相关工作人员就本次的评估目的、评估基准日、评估对象与范
围、委托评估主要资产的特点等影响资产评估计划的事项进行了认真的讨论。
2、根据委估资产的具体特点，制定评估综合计划和程序计划，确定重要
的评估对象、评估程序及主要评估方法。
（二）资产清查阶段
1、资产评估申报明细表的填报
首先，对西部航空所有参与资产评估配合人员进行业务培训，根据委托
评估资产特点，有针对性地指导西部航空进行资产清查和填报资产评估申报
2、评估对象真实性和合法性的检查
根据西部航空提供的资产评估申报明细表，评估人员针对实物资产和债
权债务采用不同的方式进行清查，以确定资产的客观存在及合法性。
对债权和债务，评估人员采取核对报表、总账、明细账、抽查凭证和发
询证函等方式确定资产和负债的真实性。
对机器设备和房屋建筑物及存货等实物资产，评估人员根据资产评估申
报明细表，对房屋建筑物及重点设备进行逐项清查、查阅产权证明，对其他
实物资产进行抽查核实，以确定其客观存在。
3、账面价值构成的调查
根据西部航空的资产特点，查阅有关会计凭证和会计账簿、以及主要资
产购建合同、决算等资料，了解申报评估的资产价值构成情况。
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4、评估资料的收集
向西部航空提交与本次评估相关的资料清单，指导相关人员进行资料收
集和准备。
（三）评定估算阶段
1、评估人员在西部航空有关人员的配合下，分组分别到现场对资产进行
勘察和清点，具体情况如下：
评估人员对实物资产进行现场勘查，并查阅其相关的运行记录、大修记
录，填写现场鉴定作业表，与西部航空管理人员和工程技术人员进行交流，
了解资产管理制度、维修制度以及利用状况。在充分调查和了解的基础上，
结合所收集的资料进行综合分析，确定资产的成新率。
2、各专业组评估人员分别进行市场调查，广泛收集与评估对象有关的市
场价格信息，对所收集信息资料进行归类整理和全面分析。
3、评估人员根据现场勘察结论以及市场调查的结果，确定资产评估值，
编制相关资产评估技术说明。
（四）评估汇总、提交报告阶段
项目负责人对各专业组评估结果汇总，组织有关人员对评估结论进行分
析，认为对西部航空资产的评估结果是基本合理的。
按照资产评估质量控制体系的要求，资产评估报告书按本公司规定程序
进行各级复核后出具评估报告。
九、评估假设
本评估报告的分析和结论仅在设定的以下假设条件下成立：
（一）一般假设
1、本报告评估结论所依据的由西部航空提供的信息资料为可信的和准确
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2、西部航空持续经营，合法拥有、使用、处臵资产并享有其收益的权利
不受侵犯；除非另有说明，假设公司完全遵守所有有关的法律和法规。
（二）评估环境假设
1、评估对象所在地区的法律、法规、政策环境相对于评估基准日无重大
2、评估对象所在地的社会经济环境、国际政治、经济环境相对于评估基
准日无重大变动；
3、有关利率、汇率、税赋基准及税率、政策性征收费用、物价水平等不
发生重大变化。
（三）公开交易条件假设
有自愿交易意向的买卖双方，对委估资产及市场、以及影响委估资产价
值的相关因素均有合理的知识背景。相关交易方将在不受任何外在压力、胁
迫下，自主、独立地决定其交易行为。
1、评估对象按照公平的原则实行公开招标、拍卖、挂牌交易，有意向的
购买方理性地报价，平等、独立地参与竞价；
2、与本次评估目的对应的交易相关的权利人、评估委托人、其他利害关
系人及其关联人，均不享有对评估对象的优先权，也不干涉评估对象的交易
资产评估假设与评估结论密切相关，因前提、假设不同，被评估资产的
情况和企业的经营状况不同，其资产、负债的现行市场价值、重臵成本支出
等都会不尽相同，并因此得出不同的评估结论。注册资产评估师认为，上述
资产评估假设在评估基准日是合理的和必要的，并作为形成资产评估结论的
基础。若上述假设条件在评估基准日不能成立或日后发生重大改变，将可能
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导致评估结论无法实现。
十、评估结论
截至评估基准日 2013 年 8 月 31 日，西部航空经中国注册会计师审计的
资产总额 577,630.68 万元，负债总额 437,366.22 万元，净资产 140,264.46
经本次评估，西部航空资产评估值为 589,838.98 万元，负债评估值为
437,366.22 万元，净资产评估值为 152,472.76 万元，评估增值 12,208.30 万
元，增值率 8.70%。
评估结果汇总如下表：
资 产 评 估 结 果 汇 总 表
评估基准日：2013 年 8 月 31 日
被评估单位：西部航空有限责任公司
金额单位：人民币万元
D=C/A×100%
352,795.71
352,517.92
非流动资产
224,834.97
237,321.06
其中:可供出售金融资产
持有至到期投资
长期应收款
长期股权投资
投资性房地产
203,574.76
210,148.83
固定资产清理
生产性生物资产
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D=C/A×100%
长期待摊费用
递延所得税资产
其他非流动资产
577,630.68
589,838.98
285,299.64
285,299.64
非流动负债
152,066.58
152,066.58
437,366.22
437,366.22
股东全部权益
140,264.46
152,472.76
评估结论详细情况见评估明细表。
本次评估，评估增值 12,208.30 万元，增值率为 8.70%。增值的主要原因
（1）纳入评估范围的固定资产评估增值 6,574.07 万元，增值率 3.23%，
其中，纳入评估范围的房屋建筑物评估增值 5,271.59 万元，增值率为 24.97%，
房屋建筑评估增值原因系房屋建筑物账面净值反映的是扣除折旧后的余额，
且西部航空对房屋建筑的折旧年限确定为 20 年，远低于房屋建筑的经济使用
年限。本次评估，按评估基准日房屋建筑物的市场价值确定评估值，导致评
估增值；纳入评估范围的机器设备评估增值 1,302.48 万元，增值率 0.71%，
机器设备评估增值的原因主要为西部航空融资租赁的主要为 2011 年和 2012
年租入的，评估基准日飞机购臵价格有一定幅度增长导致评估增值。
（2）长期待摊费用
长期待摊费用评估增值 5,884.83 万元，增值率 33.37%，主要系飞行员评
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估增值所致，飞行员的账面价值为购臵飞行员的成本或自行培养飞行员的成
本按受益期限摊销的摊余价值，本次评估，按现时条件下重新取得同级别飞
行员需要发生的成本确定评估值，故形成评估增值。
十一、特别事项说明
（一）本次评估是在独立、客观、公正原则下作出的，所有参加评估工
作的人员与委托方及被评估单位无任何利害关系，评估人员严格按照有关制
度和规范完成评估工作，在评估过程中评估人员恪守职业道德和规范。
（二）本评估报告是在委托方及相关当事方提供基础文件数据资料的基
础上作出的。提供必要的资料并保证所提供的资料的真实性、合法性、完整
性是委托方及相关当事方的责任；注册资产评估师的责任是对评估对象在评
估基准日特定目的下的价值进行分析、估算并发表专业意见。
（三）本评估结论是在本报告载明的评估假设和限制条件下，为本报告
列明的评估目的而提出的被评估企业于评估基准日的股东全部权益的市场价
值的参考意见，该评估结论未考虑控股股权溢价和少数股权折价对评估对象
价值的影响，且未考虑股权流动性折扣对评估对象价值的影响；报告使用者
应当理解，股东部分权益价值并不必然等于股东全部权益价值与股权比例的
（四）本次评估结论是反映评估对象在本次评估目的下，根据公开市场
的原则确定的现行市场价值，没有考虑将来可能承担的抵押、担保事宜，以
及特殊的交易方可能追加付出的价格等对评估结论的影响，同时，本报告也
未考虑国家宏观经济政策发生变化以及遇有自然力和其它不可抗力对资产价
格的影响。当前述条件以及评估中遵循的持续经营原则等其它情况发生变化
时，评估结论一般会失效。评估机构不承担由于这些条件的变化而导致评估
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结果失效的相关法律责任。
本评估报告成立的前提条件是本次经济行为符合国家法律、法规的有关
规定，并得到有关部门的批准。
（五）在对评估范围内的资产进行评估时，我们未考虑该等资产用于重
组（转让）可能承担的费用和税项，也未对该部分资产的评估增减值额作任
何纳税考虑。
（六）睿尚MOHO-A房产，建筑面积22046.64平方米，账面价值18,452.47
万元，该房产由海航集团西南总部有限公司于2011年4月购臵，西部航空代海
航集团西南总部持有。由于该房产由海航集团西南总部有限公司购买，截至
评估基准日产权人为海航集团西南总部有限公司，虽然海航集团西南总部有
限公司与西部航空签订了《商品房代持协议》，但该协议并未约定明确的代持
期限以及代持期结束后西部航空取得该房产的具体约定，因此，西部航空取
得该房产的产权尚具有较大的不确定性，本次评估以该房产的账面值在评估
值中列示。
（七）西部航空因向金融机构融资，涉及的抵押担保情况如下：
金额单位：万元
重庆三峡银行股份
保证担保：渝三银 GBC0047
有限公司直属支行
号。担保方：海航集团有限公司。
担保人海航集团西南总部有限公司与贷款
人签订的编号为渝中银渝北司抵押字
中国银行股份有限公司
2012009 号《最高额抵押担保》项下的主担
重庆渝北支行
保，由其提供最高额担保。海航集团西南总
部有限公司以睿尚 MOHO-A 整幢房产抵押担
保证担保：2013 年重银两江支保字第 0086
重庆银行股份有限公司
号《最高额保证合同》。担保方：海航集团
两江新区支行
有限公司。
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质押担保：2013 年重庆两江支质字第 0167
重庆银行股份有限公司
号。由西部航空以在重庆银行股份有限公司
两江新区支行
两江新区支行 6700 万元存单出质，存单编
号 0004755.
重庆农村商业银行营业部
保证担保：海航集团有限公司提供保证担保
中国进出口银行
保证担保：海航集团有限公司提供保证担保
中信银行股份有限公司
保证担保：2012 渝银最保字第 8000401 号
重庆市分行
中信银行股份有限公司
保证担保：2013 渝银最保字第 5713046 号
重庆市分行
中信银行股份有限公司
保证担保：2013 渝银最保字第 5713046 号
重庆市分行
中信银行股份有限公司
以西部航空结算账户资金 890.70 万元出
重庆市分行
担保人海航集团西南总部有限公司与贷款
人签订的编号为渝中银渝北司抵押字
2012009 号《最高额抵押担保》项下的主担
中国银行重庆渝北支行
保，由其提供最高额担保。海航集团西南总
部有限公司以睿尚 MOHO-A 整幢房产抵押担
重庆进出口信用担保有限公司与贷款方签
成都银行股份有限公司
订合同编号为 D 号的保证担
华夏银行股份有限公司
海航集团有限公司与贷款方签订的 CQ25
（融资） 号《最高额保证合同》
华夏银行股份有限公司
海航集团有限公司与贷款方签订的 CQ25
（融资） 号《最高额保证合同》
（八）西部航空拥有的航线经营权属于依法取得的行政许可，根据现行
有关法规的相关规定，行政许可不能作为无形资产评估，故西部航空未将拥
有的航线经营权纳入本次评估范围。
Add:22F,Enrich Int.Plaza,168th Zhongshansan Rd,Yuzhong Distr,Chongqing.China.400015 Fax:023- Tel:023-
地址:重庆市渝中区中山三路 168 号中安国际大厦第 22 层 邮编:400015 传真:023- 电话:023-
Chongqing Huakang Asset & Land & Real Estate Valuation Co., Ltd.
重庆华康资产评估土地房地产估价有限责任公司
（九）对企业存在的可能影响资产评估值的法律、经济等未决事项以及
其它瑕疵事项，在企业委托时未作特殊说明而评估人员已履行评估程序仍无
法获知的情况下，评估机构及评估人员不承担相关责任。
（十）在本评估报告有效期内，若纳入评估范围的资产数量及作价标准
发生变化，委托方在资产实际作价时应进行相应的调整。当资产数量发生变
化时，委托方应根据原评估方法对资产额进行调整；当资产价格标准发生变
化并对资产评估价值产生明显影响时，委托方应及时聘请评估机构重新确定
评估价值。
上述有关事项，可能会对评估值产生影响，评估人员特提请委托方及有
关报告使用人注意，在使用本报告结论时，对可能存在的风险独立地作出判
十二、评估报告使用限制说明
（一）评估报告只能用于评估报告载明的评估目的和用途；
（二）评估报告只能由评估报告载明的评估报告使用者使用；
（三）评估报告的全部或者部分内容被摘抄、引用或者披露于公开媒体，
需经本公司审阅相关内容；未征得本公司书面同意，评估报告的内容不得被
摘抄、引用或披露于任何公开媒体，法律、法规规定以及相关当事方另有约
定的除外。
（四）评估报告的使用有效期
本报告评估结果经国有资产监督管理机构备案或核准后，自评估基准日
起一年内有效，即 2013 年 8 月 31 日至 2014 年 8 月 30 日。评估目的在评估
基准日后的一年内实现时，可以评估结果作为作价参考依据，超过一年则需
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重新进行资产评估。
（五）因评估程序受限造成评估报告使用的限制。
十三、评估报告日
本评估报告最终形成日期为 2013 年 10 月 28 日，即注册资产评估师专业
意见形成之日。
重庆华康资产评估土地房地产
评估机构法人代表：
估价有限责任公司
注册资产评估师：
中国 * 重庆
注册资产评估师：
二○一三年十月二十八日
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