徘徊在南非的“黄金之城”约翰内斯堡，不免有种巨大的割裂感：一侧，是在断壁残垣中艰难求生的贫民区;另一侧，则是摩天大厦鳞次栉比的现代景观，恍然间给人置身发达国家的错觉——这是非洲追随亚洲脚步，实现向工业化和现代化转型时期的独特景观。
在国际政治经济版图中，非洲长久以来是一片失落之地。而在8月22日-24日，在南非约翰内斯堡举办的金砖峰会，让全世界的目光聚焦于这个位于非洲大陆最南端的新兴市场，也开始重新打量非洲这片蕴藏着无限前景与机遇的未来之地。
如今全球市场都处在经济下行和艰难复苏的境地，但非洲却有其独特一面：联合国非洲经济委员会代理执行秘书安东尼奥·佩德罗今年5月表示，非洲电子商务交易正持续扩大，预计到2025年地区电商交易有望增长50%，在线购物消费者将从2021年的3.34亿增加到2025年的5.19亿，增速超过56%。
这个增速，可谓一枝独秀。
剑指“非洲”，全球最后的十亿级互联网市场
遥远的物理距离和陌生的文化环境，让人们可能很难把非洲和中国电商卖家联系在一起。但非洲第一大电商平台Jumia中国区商业总监Josie告诉记者，非洲各国目前80%-90%的轻工业商品都进口于中国，中国生产的日常消费品在非洲颇受欢迎。
来自中国的跨境电商平台SHEIN在南非的成功也印证了这一点。
根据彭博社8月19日的报道，SHEIN超越美国零售巨头沃尔玛和亚马逊，成为南非Google Play下载次数最多的购物类应用。
事实上，自2022年5月进入非洲首站摩洛哥以来，SHEIN一直稳居非洲大陆购物类应用排行前列，月人均使用时长持续领先。除了SHEIN在非洲市场开疆拓土外，中国另一跨境电商巨头Temu也剑指非洲，将这一新兴市场纳入了其出海版图之中。
另一个数字也可以佐证中国与非洲之间紧密的商贸往来。作为国际商贸“晴雨表”与“风向标”的中国小商品生产中心义乌，与全球230多个国家有贸易往来，而非洲是其产品出口的第一大市场。2022年，义乌对非洲进出口达到840.2亿元，欧盟以604.5亿元进出口贸易额居于第二位。
显然，非洲已成为中国跨境卖家的新蓝海。
“19世纪末，来自欧洲的商人们进入雨林，肆意掠夺雨林的馈赠——象牙、俘虏和橡胶。土著平民被鞭打、奴役、监禁甚至枪毙;村庄被弃;土地荒废;由于缺乏治疗，常见的肠道和呼吸道疾病变得致命。人们为了逃离武装掠夺者躲进了森林，社会结构和政治制度分崩离析。在短短30年的时间里，入侵者将刚果盆地热带雨林从一个‘未闻之地’变成了但丁《神曲·地狱篇》中的‘泪之地’。”
非洲研究专家Robert Harms在其著作《泪之地：殖民、贸易与非洲全球化的残酷历史》中如是记录非洲被纳入全球殖民版图的历史。
从那时起，非洲一直是全球最贫穷、混乱的地区。
100多年后的今天，非洲开始改写它在世界商业版图上的边缘地位。在全球老龄化不断加剧的今天，平均年龄仅有18.8岁的非洲，是世界上人口最为年轻的地区。根据世界银行的统计数据，非洲现有人口约14.66亿，仅次于亚洲，是世界人口总量第二的大洲。
与亚洲各国生育率日趋走低不同的是，非洲人口仍在保持快速增长。撒哈拉以南非洲地区的人口每年增长2.7%，是另两大新兴地区：南亚 (1.2%) 和拉丁美洲 (0.9%) 的两倍多。这相当于，非洲每两年就会增加一个法国或泰国的人口数量。
大多数专家一致认为，到2050年，非洲人口将达到25亿人，这意味着世界上超过四分之一的人口将居住在非洲，人类文明可能自此进入“非洲世纪”。
过去，当经济处于低增长状态下，过多的人口并不是一件好事。但随着互联网经济崛起，人口成为一种红利，也成为经济高增长的动力。根据哈佛大学国际发展中心的预测，到 2027 年，七个非洲国家将跻身增长最快的15个国家之列。
此外，由于智能手机等移动设备的广泛普及，非洲的互联网渗透率持续上升。GSMA(全球移动通信系统协会)预计，到2025年，非洲61%的连接将通过智能手机实现(33%通过4G)，将有5亿人成为电商用户。
巨大的市场潜力，让非洲成为当下全球增长最快的电商市场之一。据相关机构预测，预计2020-2025年非洲电商市场年复合增长率达到15.5%，到2025年预计市场规模为407.58亿美元。非洲也被称为全球最后的十亿级互联网市场。
古老的非洲大陆，正在加速迈入被互联网科技编织的新纪元。
“金砖”之后，跨境电商卖家涌入非洲
虽然拥有超过14亿人口，但非洲并不是一个同质化的单一市场。
“西非大部分国家是前法国殖民地，通用法语，审美受法国影响较大;东非为前英国殖民地，通用英语;而北非在地缘政治和宗教文化上更接近于中东，属于阿拉伯世界;南非也曾是英国殖民地，但南非女性用户居多且更为活跃，购买商品的均价和对高质量产品的喜好也远远高于其他非洲国家，足以见得本国的人均购买力和女性经济地位强于其他地区。”Josie介绍说。
在非洲，最不容错过的三大新兴经济体有三个：尼日利亚、埃及和南非。
作为非洲经济体量最大的国家，尼日利亚的国民生产总值位居全球第31位。更为突出的是其人口规模：到 2050 年，尼日利亚人口预计将达到4亿，这意味着它将超过美国，成为世界第三人口大国。根据会计师事务所普华永道的说法，如果伴随着国内生产总值的相应增长，尼日利亚的经济体量可能会超过法国或德国。
Jumia就是一家2012年在尼日利亚创办的泛非洲地区电子商务平台。2019年，其在美国纽交所敲钟上市，成为非洲第一家在美国上市的独角兽公司。除电商平台外，Jumia在非洲还推出了食品派送业务Jumia Food，并且通过自建物流的方式向第三方企业提供综合物流服务;它所开创的支付工具Jumia Pay也获得了埃及央行的批准，成为埃及电商交易的支付服务商。
而作为整个中东北非地区的连接枢纽，埃及市场的突出特点是移动互联网优势明显。中非创投孵化平台“非程创新”的合伙人晓晓告诉记者，埃及是整个中东北非版图中互联网经济发展最活跃的国家，中国关于电子商务、线上零售、数字银行、社交娱乐的一切应用，在埃及几乎都有本土版本。
某跨国中企的埃及负责人向记者介绍说，因为埃及处于亚、非、欧的十字路口，拥有得天独厚的自由贸易发展优势，欧美、中东海湾国家、中国，以及非洲本土的很多资本和企业都会进驻埃及。比如成立后不久就进军埃及的Jumia、起家于阿联酋的中东电商Noon、通过收购本土电商平台Souq跻身中东的亚马逊、中国最大的跨境出口B2C平台速卖通，以及近几年飞速崛起的中国快时尚巨头SHEIN。
相较于尼日利亚和埃及，南非作为非洲老牌工业化强国，其突出特点是营商环境成熟完善。根据国际研究机构Statista数据显示，预计到2023年，南非市场电商交易量将达到63.6 亿美元，电商用户渗透率将达到49.4%。
非程创新的投资人在南非实地观察到，目前除了Jumia所收购的本土电商zando.co.za、亚马逊、SHEIN之外，南非本地知名的电商平台主要是Takealot，另外传统超市如Picknpay、Checkers、Makro等都有开通线上下单平台。在南非道路上，可以看到穿梭往来的快递骑手络绎不绝。
从去年开始，中国卖家便大批量涌入非洲。数据显示，去年有超过10000个中国商家入驻非洲跨境电商平台，其中一大部分商家集中在加纳、尼日利亚等电商发展程度高的国家。
今年这种趋势更加强烈。随着金砖峰会中确定“金砖国家”扩员，埃及正式加入“金砖国家”之列。至此，非洲的“金砖国家”已有埃及和南非两个。
Josie也表示，金砖峰会之后，有愈来愈多的卖家前来询问入驻Jumia南非站点的情况，尤其是以手机、储能类产品为主。在南非召开的金砖峰会，让更多中国卖家看到非洲这一新兴市场的无限潜力，以及中非经贸合作的未来前景。
最近，SHEIN在进入南非市场后，已超越美国零售巨头沃尔玛和亚马逊，成为南非Google Play下载次数最多的购物类应用。一家服务SHEIN南非业务的本地物流配送企业工作人员表示，得益于本地电商的发展，其今年业务也有不错的增长。
人口红利与消费前景，赋予了非洲电商广阔的想象空间。
但在目前，Josie介绍说，非洲电商起步较晚，仍属于蓝海市场，非洲大陆电商渗透率仅占零售总额的2%-5%，远低于成熟市场，增长潜力可观。
从竞争格局上来看，非洲电商市场玩家较少、形态单一，尚且没有类似TikTok的社交电商。除了Jumia布局了包括尼日利亚、南非、埃及等在内的11个站点外，还有诸多区域性玩家，比如专注于尼日利亚市场的Konga、南非的Takealot等平台。
2014年进入非洲市场的Kilimall、2015年诞生于非洲的KIKUU，皆为中国出海非洲的电商平台，帮助中国卖家开拓面向非洲的B2B和B2C业务。
除了市场形态单一外，非洲的消费者需求也更偏低价产品。根据Jumia在非洲11个站点的统计数据来看，非洲倾向的商品种类，和中国这样的成熟电商市场存在着明显的发展时差。“我们会建议卖家尽可能发高性价比的商品，因为非洲电商用户对价格是极其敏感的。另外，在天猫、淘宝、京东、拼多多这些电商平台热销的产品，一般也受非洲消费者的欢迎，但园艺、宠物类用品除外，因为非洲电商用户的消费水平也没有进阶到为这些类目花钱。”Josie说。
非洲线下集市
从电商用户画像上来看，在非洲网购的消费者主要是以办公室白领为主。和中国消费者不同的是，非洲白领们大都是在工作场所蹭网购物，因此电商交易大都发生在工作日的上班时间。这一方面是因为，目前非洲的互联网普及率仍低于全球平均水平;另一方面，则是源于撒哈拉以南非洲地区尤为昂贵的移动互联网价格——2022年，这一地区1GB 移动互联网的平均价格为4.47 美元，是全球网费最高的地区之一。
落后的基建水平与较低的人均购买力，不免让人怀疑非洲电商是否有盈利空间。但Josie认为，“非洲之王”传音的成功，证明了非洲不是没有购买力，而是要洞悉市场需求，精准击中本土消费者的痛点。
匮乏的基建 物流企业的新蓝海?
目前，掘金非洲的电商平台，依然面临着诸多挑战与痛点。
首先在支付环节，不同国家的支付习惯差异巨大。截至2022年，摩洛哥、埃及和肯尼亚的电子商务仍以货到付款的现金交易为主，比例分别占总额的66%、57%和40%;而在南非，线上支付已经占据主流，占比达63%;在另一大经济体尼日利亚，大多数买家使用银行卡支付(37%)和银行转账(26%)。
南非和尼日利亚线上交易的普及，主要源于这两国拥有为数不少的中产白领群体，其收入水平足以接入银行信贷系统。
其次是物流的制约，基建不足是导致非洲物流落后的重要原因。
非洲的土地面积能够同时容纳中国、印度、美国和欧洲，然而它的铁路网络总里程数和法国、德国相差无几。许多铁路依旧是由殖民时期的宗主国所建造的，设备陈旧、运行缓慢，并且主要用于连接矿山和港口，而不是用于国家之间的贸易往来。
因此，这里大约80-90%的货运是通过公路运输。然而，非洲是全球路网密度最低的地区之一。印度进出口银行2018年的一份报告称，撒哈拉以南非洲地区总共280万公里的公路中，仅铺设了 80 万公里。
目前，Jumia在非洲自建了物流配送系统。“这主要是依靠Jumia深耕非洲多年的数据积累与经验传承。在非洲做物流确实没有太多的捷径，因为很多的地方你在谷歌地图上是搜不到的，只有我们本土的那些员工才能找得到。”Josie说。
从中国来到尼日利亚工作的Rose发现，尼日利亚不少道路依然是泥泞崎岖的泥巴路，空气中弥漫着呛人的汽油味。在尼日利亚的经济和金融中心拉各斯购物，可以实现24小时内送达;而在一些偏远地区或者路况太差的地带，消费者只能前往自提点自提，无法做到真正的送货上门。
尼日利亚经济中心拉各斯的一条街道
但痛点意味着需求，需求象征着商机。
2012年，在非洲协助当地电信公司建立移动支付平台的华为员工杨涛，看到当地消费者电商购物的诸多不便后，于2014年在肯尼亚创办了电商平台Kilimall，迅速发展成为肯尼亚最大的电子商务网站，目前有8000多个中非企业和个人在此创业，开通了12000多家店铺，销售商品约100万种。发展迅猛的Kilimall还将商业版图扩展到了乌干达和尼日利亚。
面对非洲基建欠缺的状况，Kilimall还提供在线支付系统Lipapay和物流系统KillExpress，旨在推动非洲数字经济发展，进一步加强中非电商和数字经济合作。
2017年，物流行业创业者张鑫在考察过南非市场后，创立了中非跨境物流平台BUFFALO，借鉴顺丰与菜鸟模式，为中非跨境线上贸易及非洲本地线上零售贸易提供高性价比的服务，并为非洲及中国的消费者提供直接快速的商品销售渠道。
中国创业者在非洲的探索与开拓，不断完善着非洲的数字化基建和营商环境。
除了物流影响外，目前中国卖家掘金非洲的另一大痛点，是以埃及、摩洛哥、突尼斯、阿尔及利亚为代表的北非国家，受美联储加息和俄乌战争的影响，本币贬值严重、外汇储备不足，对进口商品限制严苛，导致跨境卖家很难回款。
“Jumia现在在非洲布局的11个站点，只有摩洛哥、突尼斯、阿尔及利亚三个站点对本地卖家开放，中国卖家不能入驻。因为这三个北非国家外汇管制非常严苛，从中国发货很难清关，收取的关税也颇为高昂，不太适合跨境卖家入驻。”Josie介绍说。
在另一北非国家埃及，因为其对进口商品的限制政策，Jumia也加强了与埃及国内中小制造商的合作，“埃及的制造商比其他非洲市场多得多，因此我们没有像其他国家那样遭受商品短缺的困扰，当地的时装、杂货、快销商品甚至家用电器市场都很强劲。”Jumia埃及负责人Hesham Safwat在接受媒体采访时说。
相较而言，东非、西非、南非的外汇管制措施更为宽松，对跨境卖家更为利好。非洲各国也力图将自身的人口红利转化为经济增长红利，推进“跨境电商+产业基地”的中非合作成为不少非洲国家共同的选择。
例如，在今年6月份举办的中非经贸博览会上，全球最大的发制品原材料集散地湖南省邵阳市与尼日利亚、科特迪瓦等非洲国家签署战略合作协议。非洲，日趋成为备受关注的轻工外贸沃土。
在全球宏观经济下行和主要经济体脱钩影响下，作为电商蓝海的非洲，无疑成为亟待中国卖家开疆拓土的掘金宝地。
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流通一头连着生产，一头连着消费，在国民经济循环中起着重要的基础性作用。《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》提出，“优化商贸流通基础设施布局，加快数字化建设，推动线上线下融合发展，形成更多商贸流通新平台新业态新模式。”
推动现代流通体系建设，对培育完整内需体系，促进形成强大国内市场，推动国民经济循环畅通具有重要意义。我国智慧物流发展有哪些新趋势?下一步如何发展?带着这些问题，记者进行了走访。
应用新技术，智能分拣大幅提升效率
一辆辆装满包裹快件的物流配送车，井然有序地排队进出……来到湖南长沙望城区楠竹塘路的京东物流园，在大门口就感受到繁忙的气息。
走进园区的智能仓储中心，一个个装着商品的货架，在各个区域之间自动穿梭。这些货架的“脚”，就是应用了5G技术的“地狼”AGV智能拣选机器人。
记者看到，这种智能拣选机器人看起来是一个圆圆的托盘，虽然体积不大，但力气一点不小。一旦有指令下单，智能拣选机器人就会在布满二维码地标的场地内自动规划路线，寻找到目标货物的货架，然后托举整个货架，并将其送往需要的作业区，实现了“送货人不动、货到人拣选”。
“200多台智能拣选机器人，把搬运效率提升了3倍以上。”京东物流长沙亚洲一号智能物流园负责人高明阳说，这个智能仓储中心目前有3.5万种商品，自动作业、自动避让、自动充电的智能拣选机器人，提高了工作效率，提升了应对峰值订单的处理能力，而且实现零丢包，保障更加安全准确地把快件送达消费者。
离开智能仓储中心，来到智能分拣中心，又是另外一番忙碌景象。
自动化分拣线上，传送带在高速运转，大大小小的包裹躺在皮带上，争分夺秒地“奔跑”。高速自动矩阵、动态称重量方仪及各类自动分拣机正密切配合开展分拣，一个个快递通过传送带被运送到指定位置。
“看!货物传送、分拣都已经自动化，商品下一站去哪，就会自动滑到对应的站点。”物流园分拣中心负责人李智飞说，整个分拣系统如同一个铁路网，传送带就像火车，包裹面单如同车票，传送带上每隔一段距离就有一个分拣装置，如同这个“铁路网”上的一座座车站。
包裹面单上的一串数字，是包裹独一无二的身份证，上面记载了收件人的详细信息。在每条流水线上方都装有智能扫描器，对包裹面单上的包裹重量等信息进行快速扫描收集，并通过后台系统确定它该去的地方。上了分拣线，包裹就像是坐上了“火车”，根据自己的车票，通过电脑控制，准确抵达目的地的“车站”。包裹“到站”后，分拣装置会自动让其“下车”，分到装置两侧的格口，随着长长的滑梯进入下方的集包袋。
湘江世纪城、长沙河西、长沙望城……集包袋上方都注明了包裹要去的下一个站点。当集包袋的包裹数量或重量达到指定范围后，格口灯会亮起，提醒工作人员缝包，并且及时替换上空的大包。随后，装好包裹的集包袋会被分拣人员送到下一个流程的传送带，并由传送带自动运输到装车区进行装车。
高明阳介绍，京东物流长沙亚洲一号智能物流园望城散货分拣中心面积达2.4万平方米，实现了全品类分拣，分拣效率比传统人工作业方式提升3倍，峰值拣货件数达到8.6万件/小时。目前，京东物流90%以上的自营订单可以在24小时内送达。未来，将把更多新技术应用到园区内智能搬运、智能存储、智能物流视觉追溯、可视化管理等环节，带动物流效率进一步提升。
完善全链条，科学运输抢出鲜味
8月7日凌晨，江苏连云港，一艘满载东海梭子蟹的捕捞船返港。“虽然比往年迟了几天，但梭子蟹的个头比去年更饱满。”码头搬蟹的船员一边忙着卸货，一边对记者说。
味道鲜美的东海梭子蟹，是餐桌上的美食。从深海到餐桌，怎样才能更大限度保持梭子蟹的鲜味，考验全链条物流配送的水平。记者跟随盒马鲜生的生鲜采购团队，体验了一次跟时间赛跑的物流“抢鲜”。
在源头，梭子蟹捕捞船队经过10个小时左右的航行来到渔场，下网、捕捞后，由接鲜船接力将梭子蟹送到码头。到港的梭子蟹，先被“请到”中转水车的冰水中休息，低温状态可以让梭子蟹安静下来，更好地应对接下来的远距离运输。
30分钟后，中转水车到达位于港口附近的盒马梭子蟹直采中心。现场几十个“挑蟹官”已经严阵以待。“挑蟹官”主要工作是按照重量、饱满度、鲜活度等标准分拣符合要求的梭子蟹，工作秘诀在于“稳准轻”。凭经验单手就要精准拿捏，挑出符合重量标准的肥美螃蟹。
经过挑选符合标准的梭子蟹会被转回筐内，准备坐上发往各地的货车。长途运输怎样更稳妥?要在智能方面下功夫。“今年我们按照‘移动水族馆’的标准升级了货车，除了配备加氧、温控等设备外，还有二级过滤以及气动海水循环、海水蛋白分离等专业装备，通过6条活鲜配送线路，覆盖全国近20个城市。”盒马水产采购相关负责人说，之所以配备这么多设备，就是为了最大限度保障运输过程中使用的海水新鲜度，提高梭子蟹到目的地成活率。
30分钟的准备过后，第一车东海海捕梭子蟹准备发车，目的地是上海、杭州、青岛等盒马鲜生门店。满载梭子蟹的“水族馆”货车，运输过程中不能急加速、急刹车，匀速行驶才能确保“旅途”的舒适性。
几个小时的长途旅行后，梭子蟹抵达盒马鲜生在上海的各个门店。门店同样拥有完整海产养殖设备保证梭子蟹的鲜活。盒马鲜生相关负责人介绍，由于距离不同，对于北京、广州、深圳、成都、重庆、西安等城市，东海梭子蟹也会通过生鲜供应链陆续送达。
提高利用率，智能仓储节本又增效
走进北京顺义区融链·北京空港智慧物流园的鲸仓，3层高约9米的灰色金属储物架基本占据了整个仓库空间，货架顶上安装的多个橙色方形机器人灵活地穿梭移动。分拣台上，工作人员从货箱中取出商品，用扫码枪一扫就能准确挑拣出要找的商品，包装、发货，直接送到消费者手里。
“之所以叫鲸仓，就是希望像巨大的鲸鱼一样，尽可能地利用空间，密集存储商品。”鲸仓北京分公司总经理叶冀翔介绍，传统零售仓库的空间利用率为8%至12%，人工搜寻成本高，而鲸仓借助智能立体仓储将存储空间从3米增高到9米，能将存储效率提升6倍，仓库空间利用率提高到85%。
智能仓储的核心在于智能拣选系统，被称为“蜘蛛拣选系统”。每一件商品入库前，工作人员会扫描商品上的标签码，再与即将放入的货箱上的箱码绑定，这样系统就能准确记录下每件商品存放的地方。等到需要取货时，系统能从密集存储的空间内精准定位存放商品的货箱，通过智能机器人快速把货箱运送到分拣台，工作人员核验标签码就能方便地找到商品。
在鲸仓北京仓6000多平方米的仓库内，存放着超过250万件商品。“每件商品被挑选出来传送到分拣台上，只需要两分钟。也正是因为效率的提升，可以尽可能地减少工作人员。平时一个操作过道上只需要两名工作人员，高峰期出货量变大时，最多也只需要三名工作人员。”叶冀翔介绍。
“零售仓储智能化升级，就是希望通过智能化改造，存储更多商品、使用便捷的方式能快速找到商品，还能减少人工操作，有效节约空间资源和人力成本，以适应快速发展的快递物流行业。”鲸仓相关负责人李林子介绍。
李林子表示，建设现代流通体系，数字化、智慧化是一个重要方向。加快大数据、人工智能等新技术的应用，有利于推动物流各环节流程再造，可以提高物流服务时效性、多样性、可靠性，还能提高物流市场供需匹配效率，有效降低流通成本。
“我们将系统运行数据加密流转到区块链网络上，包括仓储设备数据流、业务订单流、项目资金流等，数据真实可信、完整丰富，产业链上参与各方能共同看到账本。”李林子介绍，“上链数据能呈现仓库真实的运营状况，投资方能据此作出投资决策，合作方能看到投入回报情况，零售厂商能看到物流服务效率，这有效解决了产业协作过程中的信任问题，让消费者得到更多实惠。”
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物流一直都是跨境电商最大的软肋，虽然近年来跨境电商发展迅猛，但物流方面却频频传出爆仓、延误、禁运的消息，且频率越来越高。物流是跨境电商闭环中最关键的一环，也是最复杂、最难把控的一环。跨境电商物流存在的问题整理如下：1、税收问题由于一些国家对跨境电子商务征收增值税，对于使用过海外仓库库但未登记销售增值税的卖家，如果继续销售，将是非法经营。2、通关对于跨境电商物流来说，无论是FBA还是海外仓库，通关都是一个大问题。但是在通关时，往往会出现一些意想不到的情况，比如需要补充资料，甚至会被扣押货物。除了给物流和及时性带来诸多不确定因素外，延长交货时间也会给卖方带来巨大损失。3、退货这是跨境电子商务中常见的问题。在跨境电子商务中，顾客对商品不满意或产品受损。此外，FBA的退换货也是一个不可避免的问题。FBA对来货的分类、标签和包装有相应的要求。4、货损率高目前跨境电子商务的物流主要以邮政小包的形式实现,但是,由于运输距离长,从物流员工揽件到最后将物品送交到用户的手上需要经历多次的转运,包裹出现破损难以避免,甚至会出现丢件的现象。给卖家几点选择物流方式的小建议：1.产品价值高，利润高，买家对物流派送时效要求高，选择商业快递或EMS快递，时效快，丢件率低。2.某些特殊国家商业快递难清关，选择EMS快递或专线物流，邮政类依托万国邮联网络清关能力强，专线物流有专门的进口商做清关，清关能力强。3.2kg以下低价值产品，选择运费便宜的邮政小包，节省物流成本。4.带电产品或其他敏感货物、冲货，选择外邮小包，如美国小包、欧洲小包、澳大利亚小包等，中邮小包查货严格，冲货成功率低。5.批量发货海外仓或者产品主要集中发往某一国家或地区，选择专线物流，性价比高。6.大体积抛货，选择EMS或专线物流，EMS不计抛，很多专线物流也不计抛，性价比高，例邮易斯国际速递的DDP专线-DPD，不计抛，适合发货大体积抛货，性价比很高。另外海外仓也是跨境电商一个不错的选择。可以说，海外仓对跨境电商物流服务无论从服务能力，还是从实际趋势，都已经显示出无可置疑的结论：海外仓是跨境电商的突破口。邮易斯国际速递目前在欧美发达国家的海外仓方面已经做得非常成熟，可为跨境电商客户提供免费的储存、贴标、换标服务、加固货物为客户提供经济、安全、准确、实时的仓储服务。