本田XR–V价格一般多少钱-V和思域这两款价格差不多，拿不准要哪个，感觉思域配置高？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-01-17 03:15 标签： 本田XR–V价格一般多少钱
15万级小型SUV是合资品牌争相角逐的传统“角斗场”，随着自主品牌的全面崛起，各位老将们的竞争压力倍增，他们纷纷拿出各自杀手锏，吸引着年轻化消费人群。回顾今年这一细分市场，最重磅的新车型莫过于全新一代本田XR-V，它不但在设计风格方面有所突破，整体配置的全面升级，也为其带来不错的产品力。目前全新一代本田XR-V共有3款在售车型，指导价区间为13.29-15.29万元。全新一代本田XR-V有哪些亮点？在售3款车中哪款最值得推荐？跟随笔者一起来好好看看吧。外观：前卫设计，精致化表达回顾一下该车外观，你可以很清楚地看到它与上一代产品有着鲜明的差别，全新一代本田XR-V的造型和之前海外版VEZEL大体保持一致，只不过在部分细节处进行小幅调整，新车整体造型更显精致，熏黑的点阵式格栅、底部贯穿式进气口无不在表达着强烈的运动气息，六边形大尺寸中网结合两侧狭长锐利的大灯组，也同时将其锋锐质感加以充分展现。车辆侧面，整体轮廓和上一代车型大体相似，不过也加入了全新的动感设计元素，车身线条看上去更加舒展、流畅。鲜明的贯穿式肩线，也为其带来全新的硬朗气质。值得注意的是，该车依旧保留了上一代产品的设计精髓，位于C柱部分的后门把手设计得格外巧妙。该车C柱倾斜角度较大，不由得让人联想到其家族大哥UR-V，车身尺寸方面，本田XR-V长宽高分别是4380/1790/1590mm，车长和车宽相比上一代产品有所增加，轴距还是2610mm。新车的内部空间方面，相比老款有小幅提升。车辆尾部采用时下流行的贯穿式尾灯设计，但尾灯外部和灯腔内部造型有所调整，熏黑元素搭配极富锋芒的几何图形排布，带来前卫的潮流化表达。该车尾部造型颇具层次感。无论是车尾顶部的扰流板还是浮雕元素的牌照区掏空，无不展现着该车的运动活力。车尾底部哑光黑色保险杠看上去简洁大方，该车排气采用隐藏式设计。整体来看，全新一代本田XR-V和旗下纯电车e:NS1保持相近的设计风格，充满十足运动气息。内饰：全新设计语言，科技配置再升级内饰部分，全新一代本田XR-V完全有别于上一代车型。新车沿用了全新一代思域相同设计元素。圆润的多功能运动方向盘搭配悬浮式液晶中控屏，与贯穿式空调出风口，为该车带来十足潮流感。特别值得一提的是，新车还装配有最新Honda CONNECT 3.0智导互联系统，可实现语音交互，导航、在线音乐和百度CarLife手机互联等功能。驾驶辅助方面，除入门版车型外，其余两款全部可实现L2级驾驶辅助。全新一代XR-V装配有全新Honda SENSING安全超感系统，具备ACC主动巡航控制、LWD车道偏移预警、FCW预碰撞警示、LKAS车道保持辅助等功能。其整体配置水平在同级中处于中上游水准。动力：1.5L发动机+CVT变速器经典组合动力部分，全新XR-V搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率91kw，峰值扭矩145N·m。相比老款车型，动力参数分别下调5kW和10N·m，该车依旧匹配CVT变速箱。从数据上来看，全新XR-V有所下降，不过在日常使用方面，不会感到明显变化，此外在燃油经济性方面有小幅提升。底盘悬挂方面，全新一代本田XR-V依旧采用前麦弗逊式+后扭力梁式悬架。熟悉这套组合的朋友对它赞不绝口，虽然并非全独立悬架，但该车在实际驾驶过程中，底盘随动响应较为积极，整体调教更偏向运动化定位，可以为驾驶者带来一定驾控乐趣。车型配置对比：热潮版为首选本田XR-V 2023款 1.5L CVT热力版官方指导价：13.29万元推荐星级：★★★★☆首先，我们先来看看热力版，该车作为入门级车型，其13.29万元的指导价在同级中处于中等水平。由于是入门车型，其配置水平较为基础，不过和上一代同价位版型经过比对，不难发现，它在基础配置方面有了大幅提升。该车标配有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、ESP车身稳定控制系统、胎压报警、陡坡缓降、无钥匙启动、多功能方向盘、自动开启LED大灯/日间行车灯、自动空调等。相比上一代同价位车型，新车增添了前后排头部安全气帘，显然在被动安全方面为用户带来更多一重保障，不过新车取消了倒车影像功能，这对那些驾驶技术不佳的新用户来说，确实有些不便。本田XR-V 2023款 1.5L CVT热潮版官方指导价：14.59万元推荐星级：★★★★★热潮版的官方指导价是14.59万元，该车比热力版的售价高出1.3万元，与此同时，热潮版在配置方面也多出不少，主要体现在驾驶辅助功能方面：如新车多出并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、车道居中保持、前方碰撞预警、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航等，该车可实现L2级驾驶辅助。此外在舒适性配置方面，增加了不可开启天窗、远程启动、无钥匙进入、真皮方向盘、车联网、后座出风口、自适应远近光大灯等，从多出的配置与1.3万元的价格差来衡量，热潮版的配置可谓超值。该车也是目前在售的三款车型中，性价比最高车款，所以该车非常值得推荐。本田XR-V 2023款 1.5L CVT热爱版官方指导价：15.29万元推荐星级：★★★☆☆最后，再来看看全系顶配车型，热爱版官方指导价15.29万元，要比上一款热潮版价格高7000元，多出的配置主要有：前/后驻车雷达、手机无线充电、真皮座椅、前雾灯、双区空调等。如此来看，该车配置提升相对有限。总结：面对竞争日益激烈的小型SUV细分市场，全新一代本田XR-V在外观、内饰、配置及动力方面均有一定优化，其产品竞争力得到进一步提升。目前在售的三款车型中，笔者认为热潮版（官方指导价14.59万元）性价比最高，非常值得入手，毕竟这个价位直接就可以拿到L2级驾驶辅助的SUV，的确会让不少潜在用户为之心动。
大概10年前，有个关于中国最畅销车型的段子，德原朗。在上汽大众的牵头之下，PQ34的硬件平台改良版，又配上了PQ25平台的很多组件之后，大众朗逸就这么诞生了，德国人到了中国之后有点挠头。现如今，又有一辆新车，也能把大多数人的汽车知识搞蒙，也就是刚刚发布的广汽本田ZR-V，中文名“致在”。要知道，本田ZR-V的名字，放在海外是低端车的代表，比国内的XR-V/缤智的定位低，但一样也是基于飞度平台开发。不过在中国，这个名字的身份却成了高于XR-V、低于CR-V，居中的一款车。那，这款车究竟是什么，又能不能买，弱点和强点分别在哪，我们可以展开聊聊。是大号的缤智，还是小号的CR-V？其实，在中国的本田ZR-V是什么，它的身份很好辨认。这是基于第11代思域平台共享研发的新SUV，它的产品定位自然是高于飞度平台的缤智/XR-V的。本田造汽车的玩法，和日系另外两家一直不太一样，至少在宣传层面上是这样。日产在牵手雷诺之后，改了之前的策略，合作研发了CMF模块化平台对标大众MQB，丰田这几年的操作是TNGA整合式架构，在材料等等规格上做出区隔，底层设计理念相仿。而本田，则是单平台迭代，共享零部件策略，飞度平台是一条线，思域平台是一条线，更大尺寸的是另一条线。所以，广汽本田的ZR-V，就是一辆整车水准+平台定位高于缤智/XR-V的车，尺寸上要略大一点，但比同样来自思域平台且家用属性拉满的本田CR-V小。动力驾驶感受上，比CR-V会调的更猛，因为更小/更轻/不用考虑大而全的家用。也就是，好开、空间不算小、动力有劲儿、价格还便宜一些。这些推断自然不是什么空穴来风，因为本田的车型策略和计划其实早就定下来了。广汽本田ZR-V先发，东风本田要用全球统一代号HR-V推出，而它们都和美版本田HR-V共享研发。美版本田HR-V是辆什么车？是一辆设计针对年轻人的，比CR-V实用性略差一点，但明显驾驶乐趣更足的SUV。那，结果就很清晰了，把它理解成思域的SUV版本，其实也问题不大。既然聊到本田，那动力系统到底用什么，自然是核心话题。按中国市场目前的本田品牌动力部署，大概率会是和雅阁/思域一样的1.5T L15B发动机，也会有2.0L打底的第三代i-MMD混动系统。如果东风本田、广汽本田两家企业当前所执行的策略来看，广汽本田ZR-V会主推混动版本，东风本田接下来的HR-V会更主推燃油动力版本。当然，这也不意味着太多，因为基于路线2.0的汽车发展国策，混动系统是两家本田都要有的，只不过在车型配置和调校上做出区别。就好比，开过CR-V和皓影的人，大多数都会给到的结论是“混动选皓影，燃油选CR-V”，这种结论的背后，就是两家合资公司产品策略的体现。那，下一个话题是，它会卖多少钱，买了能干什么。16万起步，买辆190马力+的本田SUV值不值？本田这种企业，打法向来是有板有眼，不玩太多幺蛾子的，所以本田ZR-V的价格，其实也比较好推测。16万元左右给到入门版，是大概率的事情。原因有2点，一是本田思域/型格的价格制定，不允许SUV车型做下探。汽车工业里有个铁律：利润更高、定价溢价空间更大，同平台的SUV要比轿车定价更高。型格/思域的自动挡版本起步价都是14.29万元，使用的动力都是L15B的排气布局改进后版本L15C+数字后缀8/9。第二点，因为缤智/XR-V的定价限制。2款车目前的1.5T版本入门定价都在14.5万元以上，缤智是14.58万，XR-V是14.99万元，但需要注意的是，它们的1.5T版本在销量构成上一般，车主还是觉得1.5L+大空间+价格12-14万挺便宜，就够用了。所以，要么是缤智/XR-V给ZR-V+HR-V让路，砍了自己的1.5T版本，要么是换代之后进一步做产品上的差异化。只是，有着思域的定价限制，其实这种操作意义不大。那，入门版车型的价格定在15万-16万元之间，不对思域/型格产生明显内耗，也不对CR-V/皓影产生明显内耗。这，合理性就跃然纸上了。当然了，也有媒体在猜测，XR-V/缤智也是预计今年会换代，ZR-V和BR-V可能是它们的平替产物。不过，在现如今公布的车企新车计划里，缤智的换代节奏赫然写着在2022年年末左右，这种猜测也就相当于不攻自破了。最后，整体模拟一下本田ZR-V进一步公开更多信息之后，它的样子大概如下：设计的很有攻击性，不像是传统本田的风格，但年轻人应该会喜欢。年轻人现在对大嘴的宝马4系爱的发疯，对刚上市的凌渡L也是订单拉满，所以本田ZR-V的预期也不错；空间够用么？这其实不是什么问题，因为本田在空间上很少败笔，飞度、奥德赛等等好几款，都有空间魔术师的头衔。再加上，尺寸不大的缤智/XR-V都空间足够家用，那来自思域平台的ZR-V自然没什么大问题。而且就在官图上，还特别着重放了一张关于装载能力够大的后排空间图。那，等新车上市后，要判断的就是空间合理性，座椅设计够不够舒适了；至于动力和驾驶，不用特别担心。只要不为了拉低价格，换上1.0T三缸，那就没有特别大的问题。至少是思域上的L15C8打底，运气好的话，还能用上动力超过190马力的L15B；在这款车身上，其实还承载着跟上市场的任务。自主品牌就不用多说了，小型SUV已经内卷，传统紧凑级SUV也在内卷，A+级SUV在内卷，小型到紧凑型之间的SUV也在内卷。合资SUV市场里，因为车型的技术迭代和定位开发等等，主要还是跟随车企全球化的节奏，丰田今年开年扔下了炸弹，卡罗拉锐放和锋兰达，用小型SUV的价格区间（12-17万）造出了丰田的新紧凑级SUV。本田，自然是要跟上的。写在最后：最后汇总一下，本田的这波新SUV推出，对消费者自然是好事。因为，能直接解决一个消费问题“那些觉得CR-V太大、太没意思、太贵”“觉得缤智/XR-V太小，驾驶乐趣不大”的人，有了新的选择。站在本田粉的立场上，这自然是要比丰田板悬的新SUV更有意思的，贵几万换个更猛的动力，而且大概率Honda CONNECT 3.0智能车机也要用上，比大众更智能、比丰田更智能。至于想等日产逍客换代的人，也能把它放进自己的购物清单里，因为日产已经决定要搞电驱化了，逍客换代要么是1.5T三缸，要么就是e-POWER混动。驾驶乐趣这些方面，日产有点尴尬。至于大众，那就是另一个话题了，它现在在加力推进纯电动车，燃油车在搞最后一波1.5T EA211 EVO的换装。换完之后，才有战力去继续PK。

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