文：东杭州城市研究院 雷哥
这几天是高考。
据教育部统计，今年全国有1193万考生报名参考，比去年增加115万人。
由图可见，除了个别年份，全国高考参考和录取人数总体逐年增长。
雷哥在《阿里又又裁员！下沙 5万应届生，即将迎来最残酷的找工作之战。00后们却说：整顿职场，从我做起！》 中提到，2022年的应届毕业生有1076万，历年最高！
假定今年录取率为70%，那么四年后就将有约835万人毕业，再加上约150万研究生，2026年的毕业生人数极有可能仍在1000万以上。
而2022年目前的签约率还不足30%，假定2022年研究生招生150万人，签约+公务员+研究生≈450万。
就会有600多万应届毕业生面临毕业即失业的困境。
而在接下来的四年中，这600多万人中的大多数或许能陆续找到工作，但每一年，都会有几百万“剩下来”的应届生加入到待业大军中。
这是何其庞大的一个数字，更是让多少国家羡慕的年轻劳动力！
真实情况却是：即便拥有如此庞大的劳动力人口，我国依然存在严重的“用工荒”。
现在的年轻人，不愿去工厂了。
1
制造业是国之重器。
2021年，我国制造业增加值增长9.8%，占GDP的27.4%。
2012年至2021年，我国制造业增加值由16.98万亿元增长至31.4万亿元，连续12年位列全球首位。
2022年1-4月，我国制造业投资同比增长12.2%，拉动全部投资增长2.9%。
强势发展的总体态势背后，是招不到人的窘境。
在2022年第一季度“最缺工”的100个职业中，生产制造行业就有36个。
2020年，我国制造业人才缺口约2200万人。近5年来，平均每年约有150万人离开制造业。到2025年，我国制造业十大重点领域的人才需求缺口将达3000万人。
本着为制造业培养人才的初衷，国家在2019年和2020年启动高职院校扩招计划，两年扩招100万人，希望能够早早地给年轻人一门能够养活自己的技术，让工厂能够开工生产，让制造业能够持续发展，也让更多年轻人不必在迷惘中虚度光阴。
那么，中国真的是因为出生率下降才出现“用工荒”吗？
假定产业工人以22-32岁为主，对应的就是1990-2000出生的人群。由图可见，1989-1999这十年的人口出生虽然总体呈下降趋势，但并未出现断崖式下跌，92-97这七年的出生人数相对平稳，每年都在2000万人以上，直到2000年才跌破2000万人关口。
根据七普数据，我国目前仍然拥有8.8亿劳动年龄人口，平均年龄38.8岁。
也就是说，中国的劳动力从总量上看，是不缺的；年龄上看，也在当打之年。
可劳动力市场偏偏就是招不到人，那些不愿意去工厂的年轻人到底去了哪里呢？
据不完全统计，到2019年底，快递从业人数突破1000万人，餐饮外卖从业人数达700万人。外卖骑手上一份工作是产业工人的占比达31%。 2020年YQ期间，各大平台的新增骑手近60万，此前是产业工人的占比竟高达40%！
也就是说，每3个骑手中，就有1个是直接从工厂过来的。
仿佛“厂哥”的尽头，是外卖骑手。
从年龄结构看，80、90后为主的青壮年在外卖骑手中占比超过8 0%。
6-8月是毕业季，也是大多数工厂的用工淡季。不久的将来，会有更多“厂哥”离开工厂，加入到外卖小哥的队伍当中来，直至招工的“金九银十”。
有人感慨，现在工厂招工最大的对手正是快递和外卖平台，根本抢不过。
以至于今年的全国两会期间，就有人大代表大声疾呼“年轻人少送外卖、多进工厂”。
那么，现在的年轻人为什么不愿意去工厂了？
是真如很多人“分析”的那样，年轻人变懒了？变得更加好吃懒做、眼高手低？读了点书就不愿去干体力活了？
2
年轻人不愿去工厂，可以从三个方面来看。
首先是高等教育的普及，越来越多的年轻人上过大学后，自然希望能够找到一份“体面”的工作，不用再像祖辈、父辈那样去田间或工厂从事体力劳动。
人之常情，无可厚非。
其次是随着经济的发展，社会结构也随之变化，我国经济增长从主要依靠第二产业，转向依靠一二三产业共同带动，尤其是第三产业。
改革开放三十年，我国第三产业增加值占国内生产总值的比重从24.6%升至53.3%，第二产业增加值比重从47.7%降至39.4%，第一产业增加值比重从27.7%降至7.3%。
再加上我国在发展之初技术水平落后，制造业主要依靠廉价劳动力来获取成本优势，处于国际产业链的低端，附加值也较低。工人，也从一份光荣、牢靠的职业，变成了随时可能下岗失业的“纸饭碗”。很多年轻人宁可去当服务员，也不愿进车间当工人。只有那些文化水平不够、找不到更好出路的年轻人才会“进厂”糊口。
最后，也是最重要原因——性价比太低！
这个性价比，简单来说，就是钱少事多。
钱少，就是工资低、待遇差。
在沿海发达地区和内陆省会城市，普通工人工资大多在4000到6000之间；骨干或是老员工可以拿到6000到8000；8000以上要么是管理岗，要么是专业技术人员。普通员工不加班是很难达到这一水平的。
如果是在内地三四五线城市，工厂本身利润就低，大多数工人工资也就是三四千的水平，想要多挣就要拼命加班。
很多工厂开工还分淡旺季。淡季没活干，大家各谋出路；旺季活来了，就临时招人，给出的薪水相对高点，但前提是没日没夜的高强度劳动。
事多，就是加班多，条件苛刻。
工厂的加班，和在写字楼里996是完全两个世界。写字楼里好歹能够躲在格子间里吹空调，电脑手机样样不缺，除了不能走，大多数人都能想出各种办法来摸鱼，抽空还能打个盹，牺牲的主要是自由时间。
工厂加班，那就是干活，别说手机电脑，很多时候连上厕所吃饭都要受到限制，一天十二个小时连轴转。一旦遇到黑中介、黑工厂，那就更是欲哭无泪。
有人说，劳动强度大、工作时间长、工作环境恶劣，都能忍，只要钱给够。
现实却是，在薪资没有竞争力的前提下，工人们还要在恶劣环境下从事高强度的劳动，连最基本的权益都得不到保障，谁还愿意去干？
工厂不是招不到人，而是招不到愿意接受低待遇的工人。
年轻人不是不愿意“进厂”，而是不想赚不到多少钱还要搭上时间和健康。
那么，送快递和送外卖的收入就很高吗？
3
这一水平，已经超过大多数普通工人在工厂的收入。
再看工作内容：尽管送外卖要顶着风吹日晒同样很辛苦，但工作时间灵活，愿意干就多跑几单，累了就少跑几单，干多干少自己掌握，是真正的多劳多得。
反观工厂，每天都要在规定的时间里重复简单枯燥的工作，还要被各种规章制度限制，赚得钱还未必有送外卖多，何苦？
下沙一位从工厂出来的骑手小哥说，不是我们不愿意去工厂，要不是实在待不下去，谁愿意这么热的天在太阳底下送外卖？厂里要是能交五险一金，每天只干8小时，哪怕9小时；能双休，哪怕大小周；底薪6000，加班另算。愿意去的人不要太多！
确实，送快递和送外卖并不轻松。
快递行业相对好一些，经过十几年的发展、淘汰和规范，各大公司基本上都已形成稳定的体系，在硬件配置、员工福利等方面也逐步完善。大多数快递小哥都有固定的片区和路线，安全性更好，时间上也不必争分夺秒。
外卖则更为粗放。一辆车、一个箱子、一套行头，就能开干。关键是时间，每到饭点前后，外卖小哥就成了路上最“疯狂”的一群人。不论是寒冬酷暑、雨雪大风，他们会想尽一切办法赶时间，甚至不惜闯红灯、牺牲安全，只为准时送到，赚这几块钱。一旦发生意外，饭食洒了、打了，或是迟到被投诉，更严重的是遭遇车祸，就会前功尽弃。
在这里，雷哥希望大家对外卖小哥好一些——天越来越热，在四五六七十度的室外地面跑来跑去，已然不易；即便汤汤水水不小心洒了，也宽容以待，多一分理解。
当然，很多人年轻人去快递、外卖、中介等服务性行业，只是权宜之计。
2021年，约有114万骑手在饿了么平台获得稳定收入；1877位骑手晋升为站长、队长；有7%的人，骑手是其踏入社会后的第一份工作；近半数骑手表示会一边送外卖，一边寻找其他工作机会。
可见，以年轻人为主体的骑手群体并不是不想找收入更高、环境更好、更加体面的工作，而是一时找不到，又必须要养活自己，只能暂时救急；一旦有更好的选择，就会转行改业。
近年来还有一个现象，女性骑手正在悄然增多。
为什么？找工作难，女性更难。那些过了应届生期、结了婚还没有生孩子的、或是生了一个的、或是生完两个想重返职场的女性，找工作更难。
而并不是所有女性都能写网文、做直播。为了补贴家用、方便照顾孩子，时间相对灵活的保险经纪人和骑手，就成为很多妈妈的选择。她们细致、热心，同时女性的身份也能让人多一分安心。
那些为了生活而送快递、跑外面的年轻人，千万不要妄自菲薄，每一个行业，都值得用心去做。
那些已经坐在格子间里的年轻人，也不要觉得自己高人一等。行业无贵贱，劳动最光荣。
靠自己的劳动，不论是脑力劳动还是体力劳动，来养活自己，都了不起。
4
雷哥认为，光靠高职院校扩招，是无法从根本上解决年轻人不愿“进厂”的问题的。
就像国家想让大家多生孩子，多生一个可以多买一套房。可问题是，这是钱的问题吗？或者说，这仅仅是钱的问题吗？
生完了还要养。养才是十几年如一日的费心劳力。很多中产家庭不是养不起，而是烦不起，不想养。
目前大多数鼓励生孩子的政策，还只停留在解决生育和养育成本的1.0阶段，还来不及涉及“养孩子很烦”的2.0阶段。
问题是，政策所节约的养育成本，还没有多到可以一力降十会、用足够多的钱去推平一切情绪上的烦恼。这就让原本好的初衷变得十分尴尬。
年轻人找工作也是一样。
首先要能赚钱养活自己，这是1.0阶段。
在基本能够养活自己的同等条件下，就要其它因素：工作时间、劳动保障、工作环境、通勤距离、工作氛围、成长空间、领导魅力等等……这些因素综合起来，就是 工作性价比。
不同的年龄段，上述因素的占比和排序各不相同。
同样很辛苦，但是对于90后和00来说，他们宁可在风吹日晒中自由奔跑，也不愿在流水线上被束缚住和压抑。
尽管面临巨大的就业压力，但年轻人只要肯吃苦，在城市里找个比工厂里轻松自由的工作并不难。
而站在工厂的角度，当然只愿意给高技术的核心专业人员高薪，至于其它大量基础性的岗位，自然是踩着底价来了。
因此，当下的“用工荒”，与其归咎于年轻人眼高手低好逸恶劳，还不如说是年轻人在经过综合考量后、根据工作性价比做出的“次优”选择。
那么如何才能吸引更多年轻人回归产业？解决“用工荒”问题？
雷哥认为，关键在企业。
企业确实也苦，一方面是周期长、投入大、利润薄，遇到不可控事件就愈发艰难。原本还能靠廉价劳动力来拼成本，这个成本，说白了就是低工资。
如今各地都在产业升级，从制造到智造，高污染、低能效的产业陆续转移，越来越多的劳动力向服务业转移。
这种大趋势是不可逆的。
有人在抱怨“现在的年轻人吃不了苦”，也有人在倒逼中转型升级。这些积极适应变化、主动转型升级的企业，一方面提高薪酬待遇，一方面改善工作环境、完善福利制度、丰富员工的业余文化生活，让员工对企业产生归属感，愿意为之贡献本领和才智，反过来增强了企业对员工的吸引力。
为了招人，很多工厂各出奇招，除了涨薪，还有包机接送、下午茶，甚至还包介绍对象。上演了一出“抢人”大战。
否则，国家出台再多政策、高职院校扩招再多生源、专家代表再是大声疾呼，偏偏最重要的一环——企业——无动于衷、故步自封，又有何用？
年轻人择业就像消费者选餐馆，同样的味道，看价格；同样的价格，看环境；环境都不错，那就看特色。
生活需要自由，更要有属于自己的颜色。
坐落在金沙湖1公里商圈的吾角天街，正是这样一处好看、好吃、好玩的X青年聚集地。
橙色，象征年轻与活力。
各具特色的小店，满足你大部分的猎奇心。
真人CS、桌球、剧本杀，沉浸式体验，放飞自我。
年轻人，爱生活，爱吾角。
雷哥：8 0后中二大叔，生活在钱塘的老杭州人；杭州市作协会员，东杭州城市研究院首席勘测员。
东杭州城市研究院：
借助易沙全媒体平台的本地运营大数据，结合东杭州区域特点，从人性化的角度为社会各阶层提供务实、独到的政策解读、板块分析、热点剖析及本地文化研究，为地区发展提供规划建议和创新思路，让文化为经济赋能。
若想了解更多消息，关注下沙网
或扫码进群交流
来源：钱塘城事
免责声明：文章部分文字与图片来源于网络。文字和图片之间无必然联系，仅供读者参考。本文如无意中侵犯了某方的知识产权，告之即删返回搜狐，查看更多
“进地铁终于不用等这会儿了！”下沙网友狂赞！杭州健康码再次升级！假期进出杭防疫要求有调整
火爆反超延安路！好看，好玩，好吃！下沙打卡新去处，速速来浪！
下沙人，你准备好上下班的备用路线了吗？本地居民：要是再多一条地铁……
杭州楼市新政落地，三孩家庭可多一个购房名额，网友热议：这不是在炒房？“房住不炒”的底线不会突破！
责任编辑：

先说结论：这一百万不可能是他送外卖6年存下的！应该是他们夫妻攒下的钱！为什么，一百万六年，算365天全年无休，每天要攒456.6元。看新闻，这位先生每天的工作时间是早上0点到8点，中午12点到3点，总计11个小时。一般来说，外卖员每个小时跑6单是平均水平（因为会有时会没单），哪怕是杭州，差不多一天80单已经是顶尖水平了，大多都是40-60单。因此，这位外卖员每天收入顶天了500元，可是，杭州不需要生活成本吗？夫妻两人的住宿加上吃饭，一个月最少也要3000吧！请问，怎么存呢？