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展开全部随着经济条件越来越好，很多人都有自己的私家车，同时也导致很多人的私家车开得特别少，并且使用率不高，车辆长期闲置不仅对车子本身不好而且要交保险的费用，对于很多人来说都想利用闲置的时间看看能不能挣点外快。经常有有个朋友问我自己的车子有哪些途径可以利用起来挣点外快，下面我就跟大家分享一下可以用私家车做兼职和副业的项目。1、跑闪送在一些相对来说规模还算不错的城市都有线上平台，比如闪送、同城快递等等，闪送是有汽车单的，比如说送合同、衣服、钥匙等一些相对体积较大或者贵重的东西。很多私家车主都会在闲暇时间开着自己的车出去跑闪送，可以为自己增加一些额外收入，嫌贵来说还是非常不错的。2、租给别人当作是婚车在一些坐车平台可以把自己的车租给别人当作是婚车，当然名车和知名的品牌相对来说会比较吃香一点。而且车子的档次越高，能够拿到的钱也就越多。如果车子非常昂贵，那么出席一次婚车的话，可能会拿到好几千是很爽的事情。3、跑网约车之前跟大家也聊过，如果自己的车子不是很昂贵的车子，也可以考虑在下班时间跑跑网约车，时间很自由也可以认识不同的人，运气好的话有时候也是能接到很多大单的。4、租给租车公司自己有车如果不常开的话放在家里会贬值不说，而且长时间不开动的话，车子的一些零部件容易生锈容易损坏，可以挂在租车平台上租给租车公司，让租车公司来打理。有人如果通过租车平台下单就能够有收入了，前期是要和对方签订合同，约定好相应的规则。5、接一些车身广告如果不介意自己车上有一些广告，可以接一些车身广告，可以在网上查找相关的内容，觉得适合自己的就去联系商家，也可以自己在网上发帖让商家主动来找自己，这样的话每个月也会有收入，需要注意的就是在贴的时候稍微用好一点的材质，因为等你不想合作的时候也会比较好撕掉。可能还有没说全的一些副业，如果有知道的朋友可以一起分享出来。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论
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网约车创业项目类型：资源整合、创新模式痛点：网约车普遍收入低，时常高团队：5人场地：家中什么是网约车？网约车就是通过网络平台，预约出租用车的简称。网约车也是出租车的一种，也是属于运营车辆。它与传统的巡游出租车的区别在于网约车需要提前预约，而传统的巡游出租车则不需要，巡游出租车是即招即停即走。在计价方面网约车是通过网约车司机的APP定位计价，而传统的巡游出租车是通过车载的里程计价器计价。网约车业务2009年起源于美国，开创该业务的优步(Uber)公司如今已在全球220多个城市开展业务，同时也饱受争议，面对了无穷无尽的抗议和法律官司。从美国本土的一些州到欧洲发达国家及印度等第三世界国家的很多城市，优步业务潮起潮落，既显势不可挡，又不断遭禁。出租车司机对它的群体反对及少数安全事故引发的质疑似乎成了优步的两大克星。优步也进入了中国之后，2012年左右中国也涌现了一批本土网约车公司，其中滴滴打车占有了中国各地网约车市场的最大份额。网约车在中国也一再遭到出租车司机的群体抗议，因为这大批的车辆进入市场运营，严重的冲击了市场原有的次序。网约车进入我们的生活大概也有七八年的时间了，其实网约车的出现以及随后的广泛使用是大势所趋，也是市场规律，谁也阻挡不了的。说到网约车就不得不提到传统的巡游出租车，以下我们简称出租车。传统的出租车，其实本身的价值是没有那么贵的。一般的出租车车身本身的价值也就是几万元到十几万元而已，那么为什么一两出租车的价格高达几十万甚至一百多万呢？小城市的出租车一般比较便宜几十万，大城市就要上百万了。造成这种现象的原因有两个，第一是出租车的真正拥有者，其实是运输公司。个人花几十万上百万购买到的，其实是出租车的运营权和使用权。出租车运输公司拿到相关部门审批个营业资格证之后，配上车辆再转卖给个体营运者，个体运营者再招募驾驶员进行运营。个体营运者每个月向运输公司缴纳一定的管理费、保险费、以及其他费用，这就是俗称的“规费”。我们不难看出，真正使出租车炒到高价的，以及获利最大的是运输公司。第二个因素，既然出租车的价格炒到这么高了，怎么才能体现它的价值呢？体现它的价值就是让出租车的驾驶员、运营个体户挣到足够的钱。怎么才能挣到足够的钱呢？只能是在一定程度上控制这个城市出租车的数量，让出租车在巡游载客的时候尽量不空驶，尽可能多的让出租车乘客“打组合车”组合成是只相同方向或目的地的乘客共同乘坐一辆出租车。这样驾驶员多挣到了工资，个体运营高的投资也得到了相应的回报，运输公司也给了这中高价出租车户头一个交代，也就让这个行业当时的现状显得合情合理。那么网约车的兴起，为什么会给传统出租车造成了极大的冲击呢？1、
市场需求，由于出租车需要体现高价户头的价值，不得不控制出租车的数量，所以造成了市民高峰期出行难。由于出租车数量少，所以根本不缺乘客，那么很多时候出租车驾驶员会挑选乘客，人数多的乘客群不装，因为会影响他后面“打组合”。距离近了也不太愿意装，因为只能收入到起步价。出租车驾驶员往往也是不得已而为之，因为每天面对要上交的租车费用太高，用他们的话说：每天起床就欠人家200元，其实他们的压力也很大。既然现有的传统出租车以及满足不了市场的需求，不能更好的服务大众，那么遭受改革和市场冲击是必然的，所以网约车可以说是恰到好处的出现了，很快就解决了一系列的问题。2、
网约车成本极低：首先网约车打破了运营户头需要高价购买的传统格局，办理网约车营运证只需要极少的费用或者说根本不要钱。其次是对车辆的要求也不是十分严格，一般的轿车基本都能办理运营资格证。然后是驾驶员轻松了，他们不再面临每天起床都欠别人200元的压力了。3、
网约车在给大家解决了出行难的同时，也提供大量就业岗位。由于网约车相对过去来说门槛降低了很多，使得很多闲置劳动力蜂拥般的进入了网约车行业。网约车从最开始引进我国之后，也是经历了一波三折，随着相关的政策和法规的完善，网约车以及成为了我们日常生活出行中不可或缺的。随之而来的就是国内的网约车公司、平台也如雨后春笋般的纷纷冒起！而网约车行业由于进入门槛低，作息相对自有，所以从业人员也从刚开始的跑兼职、得奖励的目的，逐渐演变成了专职网约车司机。由于刚开始网约车平台给的奖励高、补贴高，所以从业人员的收入也颇丰，于是一时间大家感觉找到了发家之路，蜂拥般的进入该行业。当你买好了车，完善了营运手续，考取了从业资格证之后，满怀期望这个新兴职业能给你带来多少稳定的收入，兴高采烈的加入这个行业之后，才发现事实并非想象的那么美好。当一切都准备妥当，进入网约车创业大军的洪流中，你才发现就算你每天辛苦的工作十几个小时，毛收入却只有两三百、三四百的时候，每天还要支付用餐费20—30元、燃料费30—100元、车贷100——150元、保险费用30元、车辆折旧费30元、购置车辆的资金利息、车辆保养费用等等，这样算下来就算你一天有400元毛收入，也是相当于白干。何况有的小城市由于城市小、线路短，一天根本就挣不到400元，那么这样算来这些从业者还倒亏了钱，另外还要面临偶尔难免的违章罚款等其他费用支出。我们重新来梳理一下，车辆是你出资购买的，人工和燃料费用是你自己支付的，每天需要工作十几个小时，没有加班费、没有五险一金，到了月底你有可能连车贷或者是网约车的租金都交不上。但是你还必须要坚持下去，因为车已经买了，已经办成营运户头了，不可能亏太多的资金卖掉，因为营运户头强制报废的年限很短。所以你只有咬牙坚持下去，但是还要面临年底高额的保险费，你每个月在亏损，还要生活，还要养家……如何破解这个恶性循环呢？本章就是讨论如何摆脱这种尴尬的困境的，这看似一个危机，其实也是一个商机。一、非提成类平台随着网约车的不断发展和改革，从最开始的必须线上约车，逐渐演化成了上车之后再在平台下单。例如知名的万顺平台，乘客不需要提前在线上预约，看到有万顺的车招手即停，然后就可以上车之后再通过APP来进行计价乘车，这已经变得不再是网约车了，已经跟传统的巡游出租车完全相同了，而且平台也会给所属公司的司机车辆派单，公司每个月会收取几百元的管理费或是派单费用。这就很大程度上减轻了司机的压力，这种模式不但给了司机很大的自有空间，还没有高额的抽成。一些平台只给司机提供派单服务，抽成高达百分之二十几，而且还会用各种理由来罚款扣取司机的营业额，这种高额提成平台是不符合市场规律的。所以我们一定要找例如万顺这种不提成的平台。另外可以加盟例如“帮邦行”这类平台，这类平台是专门运营夸城线路的，怎么加盟我们后面再详细聊，我们先聊如何用网约车来创业。二、客户定位相信每一个城市都有一个新开发的区，由于是新开发的区，那么公交线路就不会太完善，另外由于运行线路太长，使乘客乘坐公交车的时候等待时长较长。而出租车大多也不太愿意去这种新开发的区，为什么呢？因为出租车去了会面临返空的问题，如果乘客非要乘坐出租车，那不好意思，要去可以，但是不打表，不打表的意思是不按计价器显示金额付费，得按多少钱一趟收费。例如从城区到新区，打表金额可能是30元，那么出租车会先跟你说清楚，不打表，50元一趟。如果乘客赶时间，肯定就不会去等公交车的，好吧，只能妥协了。如果不妥协呢？好，出租车一溜烟跑了，因为乘客本身赶时间就不会太留意车牌，投诉也无从谈起，有时候也懒得投诉。其实仔细想以下也可以理解出租车师傅的，他们每天要面临上交份子钱、燃料费、罚款、自己的吃穿住、养活妻儿老小，如果返空回来就会耽误他们较多的时间。那么出租车不愿意去这类新开发的区，或者是50元的车费乘客又感觉不值得，于是他们可能会选择网约车。当乘客选择了网约车，平台会根据路程计算出大概所需的车费，乘客一看，车费大概是30元，不用跟司机讲价还钱，简单方便。于是网约车司机就接到了平台的派单，一看感觉运气还可以，接到一个长单子，大约能收入23元，为什么变成23元呢？这中间的7元差价就是平台的提成。但是网约车司机一看是去新区的，就会跟出租车司机一样的想法，回城单不好等啊！不去呢？拒载肯定会被投诉的，因为有APP乘客投诉就比较方便简单。去吧，跟乘客说收点返空费？还是会被投诉。投诉了信用分低了平台就会降低派单率。怎么办呢？只有硬着头皮跑吧，把乘客安全送到新区之后，就得开始慢慢等平台派回城的单子，等了几个小时终于等到了，回城一看时间已经过去几个小时了，有可能连一天的高峰期就错过了。那么有没有一种模式，让我们不用等回城单，天天、每一趟都拉到这种往返新区的长单呢？答案是：有的。那么能不能每趟都把车装满呢？答案还是：能的。能不能每趟都按人头收费呢？还是可以的。可能熟悉网约车的读者都会说，那怎么可能呢？只要多动脑筋，把模式和政策搞清楚，一切都可能的。通过以上举例，相信大家已经看明白了，我们将客户定位成新区的乘客，一般新区的工厂、学校、政府机关、创业园区、工业园区……等乘客比较多，虽然有些单位都有自己的专车，但是我们的目标人群是一些经常往返办事的、迟到的、有急事的、或是不愿等公交车的白领或是高收入人群。可能有的读者会说他们大多都会自己开车，在此不做过多诠释，熟悉网约车行业的人自然会明白的，不熟悉的创业者可以先作好市场调查。三、合作车辆如果是现在正在跑网约车的创业者，做这个项目就比较方便，因为他们本身已经就进入了这个行业，有一定的业务圈子，对于相关的业务比较熟悉。那么对这个项目的起步也有一定的优势。我们要利用网约车创业，首先就得有车，拥有网约车的同时，也就拥有了相关的整套运营手续。当然如果看完该章节的读者，觉得看好这个项目，也是可以做的，不过最好先了解这个行业，至于怎么做，我们后面慢慢再讲。我们首先要做的就是找几个志同道合的、跑网约车的同行。最开始起码要找到4——6辆网约车，为什么数量是4——6辆车呢？因为我们要城区和新区两地同时滚动发车，要随之做到路上有车，两个地方的城区有车。4——6辆车，两地随时保持1——2辆车待命，1——2辆车处于运作接客的状态，1——2辆车处城区和新区路途中的状态。值得提醒的是，有的创业者图方便省事，就用自己的私家车来启动运营，这是创业大忌，创业最基本的就是要遵纪守法，合法注定成败。私车运营是违法的，非法营运罚款一万以上，执法机关有权扣留车辆。所以创业者一定要注意。我们在寻找合适的网约车司机的时候，可以寻找那种能吃苦耐劳的、对工作认真负责的、能听从调度和安排的司机，邀请他们加入我们的创业项目之后，跟他们签订合作协议。我们一定要注明的是合作关系，不是聘用关系。如果是聘用关系的话我们要负责工资发放、安全事故责任、五险一金等等……而合作关系则不同，我们完全可以在合同中划清权责，免去很多后顾之忧。四、平台加盟1、寻找平台：好，当我们找到了4——6辆拥有全套手续的合法网约车之后，我们车辆的问题我们搞定了。那接下来就是要寻找合适的网约车平台了。既然是创业，我们肯定就不能再让平台来派单并约束我们了，也不能再让平台提取高额的抽成了，这样不仅会严重影响我们的收入，也会浪费大量的时间。那么我们该寻找什么样的平台呢？第一肯定是不能有抽成的，有了平台抽成，我们作为这个项目的发起者就不能再抽成了。第二就是该平台必须持有当地区域的合法手续和所有运营的相关牌照，有的网约车平台是合法取得了相关资质，但是如果没有在当地报备的话，运营车辆仍然会有被执法机关查扣的风险。第三，该平台一定要有运营跨城专线的资质。2、加盟平台：根据调查了解，适合我们创业计划的平台大概有两个。一个是万顺叫车，这个平台不会抽取车辆的流水佣金，但是每月会收取每辆车几百元的管理费。他们在各地基本都用车辆运营，所以如果当地有这个平台的车辆在运营，就说明该平台在当地是报备过了的；同时该平台也拥有在该区域区县跨城运营的资质。另外一个平台名为“帮邦行”，这个平台不会抽取车辆的流水分成，但是需要加盟。也就是说如果我们要加盟他们的平台，需要缴纳一定的加盟费，然后获取该平台在当地一定区域内的运营权。加盟之后该平台会专门为加盟商开启一个后台，开启后台之后，该区域内所有“帮邦行”的乘客叫车，都会通过你的后台来调派车辆。但是这个平台目前各地的运营情况不详，如果要加盟该平台，需要了解平台方是否在当地运管部门报备，如果没有报备，则需要由平台方出面在当地相关部门报备，3、建立自己的平台：我们以加盟“帮邦行”为例，平台只是为我们提供合法的运营资质以及运行的APP和后台。日常的维护和后台操作，需要专门的人员。首先得有一台电脑，安装上该平台的后台软件，然后有乘客在APP上下单，就用后台派单给司机。另外还需要一部号码比较好记的座机电话，有的乘客不会使用APP或者图方便，就会直接拨打电话预约乘车，我们的后台人员接到乘客的约车需求之后，再用后台软件给司机派单。前期可以将办公室设立在家里，或者另外租赁办公室也可以。五、运营：好了，车辆问题和平台问题都解决了，接下来是开始运营。在前期我们是没有固定客源的，而网约车平台也不会花钱帮我们做宣传和推广，所以前期只有靠我们自己来寻找客源。1、客源：首先我们要清楚的知道，我们的客源是谁？找到了乘客群体，我们才好针对乘客群体作出相应的推广方案。前面我们以及讲到我们运营的路线是新区和城区，那么我们针对的客源群体就是每天往来与新区和城区人群。例如：新区的医院、学校、工厂、各种企事业单位、政府机关……等等，这些单位的人员都是我们的潜在顾客，需要我们去宣传和推广。2、收费：我们在定收费标准的时候，也要详细的考察。首先需要了解的是出租车往返新区和城区的价格是多少？例如出租车一趟收费是50元，那么我们的定价肯定要比出租车低。然后我们用其他平台的打车软件，实地跑一趟，看乘客需要支付多少钱？例如单面乘客需要支付的车资是35元，那么我们的定价肯定还需要比其他平台更低，这时候我们可以定价可以在28元左右。在价格上有优势，才能让我们的后期宣传推广更有效果。3、推广：名片、定好价格之后，就可以开始宣传推广工作了。A、首先我们可以印制大量的名片，名片上印制好我们的服务宗旨，约车多少分钟即可乘坐车辆，印上我们的电话、平台的二维码，新乘客的第一单我们可以设置较低的折扣，或者是送第二次乘坐的优惠卡等等……去新区的一些公交车站、码头，分发给经常往返的新区和城区的乘客，在他们有急事或快要迟到的时候，就能用得上我们了。B、然后我们可以雇人在快要下班的时间去医院、学校、工厂、各种企事业单位、政府机关……等等地方，散发我们的名片。C、微信：当有乘客乘坐我们的车辆时，一定要让他们扫码进我们的微信群，进群之后他们下次用车就比较方便了，直接可以在微信群里预约用车，也锁定了我们的固定客源。第一次扫码进群的乘客也可以给予一定优惠或折扣，或是定期赠送礼品。D、我们可以在通过一些公共平台，发布我们的网约车推广信息。E、在新区利用各种社交软件，搜索添加附近的人，注明我们是运营城区到新区线路的网约车平台，优惠巨大、方便快捷……4、运作：不管前期每一趟有几个乘客，我们一定要尽快按班次接到乘客并且发车。我们的运营方式是一趟车最少一个人也得按时间发车，最多不超过4人，超过4人会因为超载被罚款或是吊销网约车的从业资格证，哪怕超载一个小孩也算超载的。如有多位乘客预约了该班次网约车，那么操作后台的人员一定要问清楚预约者有几人，有无大件行李。网约车司机在接到平台派单之后，按远近、顺路依次接乘客。我们的业务不只是可以预约接乘客，也可以帮商户、乘客带物品，例如信件、食品、商品、钥匙……等等。带货的价格可以稍微便宜一些，收费大约是乘客的票价的一半即可。不管是乘客或是货物，我们都要按时接到上车，安全快速送达目的地。五、如何管理平台1、利润：这种模式操作平台和网约车，当我们的运营上了正规之后，我们会发现，虽然单个乘客的价格比其他平台或公司便宜了许多，但是我们网约车司机的收入是过去的几倍。假如我们每个车单程装了3人，那么总收入就是我们上面举例的收费标准3人X28元=84元，双程（一趟往返）就有168元，如果我们的推广得力的话，所有司机每日的收入上1000元是没有问题的。2、利润分配：前期因为客源不稳定，可能某一个班次的网约车会出现空车往返接受调配的情况，我们作为平台可以实行共产主义。将所有收入集中起来，平均分配。例如我们前期有6台网约车，当日总收入是5000元，那么每台车就能分到833元。那么我们作为创业者和平台方怎么盈利呢？首先如果创业者本身就是网约车司机，那么可以根据班次排班发车挣钱。然后我们的平台可以根据当天流水进行提成，也可以按每月一辆车收取一定的运营费用。因为平台的后台操作人员工资、办公室的房租、水电、每年缴纳的加盟费，都得需要开支。相信每个司机加入这个大家庭之后，收入是过去的几倍了，也是比较乐意缴纳这点费用的。建议前期客源没打开的情况下，可以不抽或少抽提成。待客源稳定提神之后，可以多发展新的车辆，到时候每个月的提成就会比较可观了。信誉3、准时：我们在运营的时候，可以参考网约车平台提供的司机的制度、准则……等。例如：准时、服务热情周到、拾金不昧、安全文明驾驶……等等。最好是进行定期培训。4、奖惩制：在后期队伍发展壮大之后，如果队伍里的司机操守参差不齐的话，可以实行奖惩制度，例如非堵车或其他特殊情况未按约定时间到达接乘客，可以罚取一定的款，直接补贴给乘客。5、非网约乘客：如有乘客私自联系我方平台网约车司机的情况，该司机一定要上报平台，然后再由平台派单，这样才符合法规。否则就属于非法运营，一定要注意。六、后期发展：当我们以这样的模式发展壮大之后，企业在当地站稳了脚跟之后，可以用该模式在周边的其他区县城市进行模式复制，各种操作跟上之后，最后也是可以自行开发APP，或是收购其他小型网约车平台，从而做成别具一格的大型网约车平台的。