一、【该不该升级新手船？】

针对现在的误区：普遍升级新手船的新玩家。

院长有如下几条经验之谈与新兵们分享。

1.新手船不是专业作战船只，也不是专业后勤船只，无法胜任高强度任务。如需体验高强度，请单独购买专业船只。

2.新手船具备廉价、低消耗、低租金等特点，非常适合新人在游戏之初起步发展，不用过多考虑养护成本与战损风险。

3.新手船非常适合快速灵活的星际旅行，充当穿梭机，且附带一定的货舱。作为有量子加速引擎的最初级飞船，它已经很实用。

4.新手船可以胜任很多初级、一般任务。可以更有效率、更低消耗的完成任务，获取最大限度的任务回报，最大限度降低损耗。

5.新手船在高风险任务中同样适用。高玩大神带任务的时候，新手船是将爆船风险和损失将至最低的队伍选择。

6.新手船均无LTI（终身保险：在安全区域战损免费赔付），只有最早（2012年-2013年）入坑的老玩家或许会有。

7.新手船往往都是附带新手包一起售卖。以60刀的新手包为例。包中有42中队和A测资格，升级后一旦反悔不可退回，只能融掉。（退款至官网钱包余额中）

注意：融掉新手包之后你将失去游戏资格，无法进入游戏！

二、【新手船众多型号到底该如何选择？】

极光最基本低配型。也是每个玩家在星际生活中最基本的飞船之一。具备基础武器和货柜。

该船缺少的个性可由充足的改装模块空间来弥补。

一般玩家在45刀、60刀极光新手包中所获得的便是此款极光。配置有升级版武器。

极光量产型拥有两门贝林激光炮和一组高质量散热系统。

喜欢货运经商的玩家最佳选择。换用较小的能源装置和防护容量带来了扩展的载货能力。

货运型为单人行商飞船带来更多选择。

专注于作战方面强化版极光。军用型拥有更强的护盾和两个额外的武器节点，并且带有四枚复仇者II型导弹。

军用型极光未来将作为学院新人标配必备的飞船之一。

在B测后由学院统一发放。

顶配版极光，真皮内饰，豪华座舱。不仅各方面均有强化，还带有跳跃引擎，具备长期深空远航的能力。

有经常穿梭于各大星系需求的玩家可用此款。

最基本低配型。也是每个玩家在星际生活中最基本的飞船之一。具备基础武器和拖挂式货柜。

野马级贝塔型拥同级别更远的航程，配备跳跃引擎，可用于深空远航。并配备独有的Com4T住舱。

只有此款野马有床。（有床才能存档）另外，它是探索型版本。

竞速型野马。它拥有平稳的加速，拥有强劲动力，并采用了一台较好的引擎来产生最大的推进力。

军用野马。军马强化了火力和装甲。另外机体较小，较为灵活也是它的一大优势。

轻型侦察机、护航机的选择。

限量版的竞速飞船。它拥有一个倾斜升温燃料喷口，能够更快地循环利用飞船本就值得称道的加力系统。

较为稀有，竞速性能也不错，具有收藏价值。

新手探索船。较小的机体，拥有深空远航能力、扫描功能、重装甲和强大护盾。

建议喜爱扫描探索的玩家关注此船。但目前不建议以此作为新手船开局。

野马与极光两个系列各有优劣。星际公民是个多元化、庞大复杂的世界。

不是只有打打杀杀、货运采集这些制式化、常规化的元素。另外它也不是EVE。

极光由于全系配备床铺与多元化款型，会更偏重团队合作与有公会组织的玩家。

全系适合集体、小队合作、团队贡献等活动。

野马有两款竞速机、且只有探索有床铺，意味着野马系列更侧重休闲玩家与非公会玩家的需求。

值得一提的是，军用野马的作战性能堪比专业狗斗机，作用也较为广泛，值得关注体验。

总体来说野马更为灵活、操控性更强，新人可以尝试它用作狗斗训练。而极光更偏重综合与多元化。

希望玩家们自行根据喜好选择合适的新手船，为开局打下良好的基础。

最后要特意说一下复仇者泰坦型。作为有一定资金底子的新人玩家，65刀的复仇泰坦会更适用于新手任务。它有较大的货舱，生活舱和一定的空战能力，使它在多个版本中都有较高的性价比。

但它的门槛目前A侧阶段也基于更多的资金才可获得。故此，并不推荐给新人玩家。

一款好游戏，3A游戏，要投入多少钱开发？

业界老司机七爷首先想到的是GTA系列。这个系列的最新作，**，开发费用达到了2.68亿美金！不过有另一款游戏，虽然还没有完成但所有人——包括它的粉丝和它的喷子——都认为如果它能做完，开发费用绝不会低于**。这是怎么样的神作？

它就是《星际公民》（Star Citizen），外号“卖船神教”的游戏。有人觉得这是PC游戏历史上最伟大的游戏，有人觉得这是PC游戏史上最大的骗局。那么它到底是怎么回事呢？

首先这个游戏是以“众筹”方式来筹集资金作为开发费用的。它筹了多少钱？今年3月份的数字是1.8亿美金，也就是大约11亿人民币。不过它众筹的方式又比较特别。普通众筹一般都是给纪念品，比如你筹50块给个钥匙扣，筹200块给件T恤。当然也有给游戏内物品的但往往都是非战斗物品，比如限定版的时装、头衔，这也很符合“众筹”的初衷。但星际公民不是。它是让你在众筹后获得游戏里舰船的使用权，比如你“支持”125美金就可在游戏中获得F7C“大黄蜂”战机，支持310美金可获得“天鹰座”工业船等。要知道这可是300美金啊，就算美国人月均收入3000美元，一下子掏10%去买个虚拟道具，那也不是人人都买得起。

但你如果以为300美金是最强船，那你就错得厉害了。游戏里最好的船据说价值几万美金，但你要先买个1000美金的船包不然根本看不见。用我们更熟悉的手游语言来说，你要先充到VIP10才能开放更高级的氪金功能。当然我们中国玩家对这个套路早就精通，轻易不会上当。但老外们可能平时玩这种花钱游戏比较少，又或者是有钱人太多。反正这游戏靠这种方式攒了1.8亿，要不怎么会被起了个“卖船神教”的外号呢。

其次，这游戏具体是玩什么的？花钱，这没什么，只要游戏好玩我愿意花钱。有人玩碧蓝航线砸了几十万，有人玩征途花了几百万，平时丢个几千上万的那就车载斗量了。但是这钱花得值不值呢？

Roberts的说法，这将是历史上最牛逼的太空游戏，比“星战前夜”（EVE）更屌。因为EVE里玩家们虽然也有科技、造船，但由于在茫茫宇宙中个人实在太小，游戏主要是以联盟之间对抗的形式展开的。而星际公民则力图改变这一状况，让玩家在游戏里充分展现自己的个人魅力。为此，游戏将会让你可以造飞船、开飞船、降落在某颗星球上，然后你手持高科技武器与敌人枪战——就像是在玩CS或吃鸡。当然，你也可以开飞船和别人打：大飞船攻击力高血长，被打几下也无关痛痒；小飞船机动性好非常灵活，打得过就打打不过可以跑。听起来就还不错？

不但如此，你还可以开船采矿、跑商、护送、海盗……而你个人除了开枪以外还能在某个未来风格的Cyberpunk都市里行走（游戏时间设定在2900年），这时你又像是在玩RPG因为你会遇到其他玩家，你可以和他们交谈、做生意甚至是搏斗。这样的大城市就好比老滚5里的雪漫、独孤、风盔，WOW里的暴风城、奥格瑞玛那样的感觉。这样的城市有多少个？游戏据说要做115个星系，每个星系怎么说起码也得有1座吧，那就等于说这样的城市有一百多座！

新出的矿船，EVE玩家觉得是抄袭

再好的创意也要看具体实现得如何，从2012年开始众筹以来已经过了6年，游戏开发得怎么样了呢？游戏一开始说是会有单机和联机两个不同玩法，单机的因为太难做现在基本已经无限期搁置，而联机部分目前只能玩到一个Alpha测试版。测试版里主要的功能是小飞船在小范围内的战斗，有一些小目标比如夺旗之类，可以理解为WOW里的战歌战场。除此之外基本就没什么值得一提的了，采矿说是做了但从实际表现来看，差不多等于你自己用锄头挖，那感觉和红警里的矿厂还是有很大区别，更别提在原本的设定中还包括一整套开采、精炼、储存、转运系统。

撇开这些不说，6年了还没玩到成品，这多少会让投了钱的人心里有些怀疑。所以围绕着“星际公民”也产生了两种截然不同的声音：正方认为伟大的、改变历史的东西，必然要经历长时间雕琢。乔布斯知道吗？当初都说他傻，iPhone一出来，怎么样？全镇住了！反方则觉得游戏已经变得太大：一开始Roberts只是想做一个类似《自由枪骑兵》、《银河飞将》（这是他在90年代做的游戏）的东西，但因为大家给他投了太多钱，胜利冲昏了他的头脑，他夸口要做“有史以来最牛逼的太空游戏”！这种口号带来了更多的众筹，然后他就不得不把牛吹得更大……

游戏里最大的船，标枪（Javelin）

另一方面，开发如此浩大的游戏也非常困难。玩家在游戏里操纵的飞船并不只是一个外壳，你可以在飞船里开关门、行走、吃饭上厕所，甚至还能与别人进行FPS对战。这就是说，一艘大的飞船可能自己就是个dust2这样的地图。游戏里最大的飞船“标枪”按设定长达480米，约等于9个吃鸡决赛圈那么大。在这艘飞船里要做出来动力、传导、武器、维生、循环……等一系列系统，也许还有每个乘员自己单独的舱室。这个工作量大到难以想像，所需要的开发人员也不计其数。可能开发到一半老板发现账上没钱了，怎么办？再去卖几艘船，毅种循环。

时至今日，游戏还在开发之中。不管它是最佳游戏还是最大骗局，从已经获得的1.8亿美金来看它已经是史上最高众筹游戏，它的未来究竟会如何呢？

过去五年里，中国外贸出口逆势发力，大量中国企业开始出海之旅，开启了“中国制造”再出发的征途。不同于低端制造、代工贴牌的商品输出，这轮中国企业出海以自主创新、自有品牌为主，承载了中国制造业升级的憧憬和梦想。有人认为，出海对于中国企业而言不再是一个选择，而是一个必然。却也有人看衰，认为内卷下的出海产业风口日渐孱弱，而全球各国与地区间的博弈更是让出海成了一件没有那么简单的事。

多重风险集中爆发，“出海”面临挑战

可以看到，近几年的出海市场的确事件频发，比如2020年印度下架了相当大一部分的中国App，包括短视频、社交、跨境电商、游戏、远程办公、互联网工具等多种类型的应用。一时间，众多出海品牌方大受重创，印度新德里的酒店、写字楼、大型商场瞬间变得冷清，以往的热闹和中国人的身影都不见了。曾被视为“出海圣地”的印度进入了寒冬期，让中国企业在印度地区的布局付之一炬。

2021年亚马逊对中国跨境卖家的大范围封杀，让整个中国跨境圈都为之震动。亚马逊已经累计取消了600个中国品牌的销售权限以及3000个中国卖家帐号。亚马逊此轮操作给出的理由是，这些被封帐号均多次违反滥用评论规定，经警告后仍然持续违规，并且明确表示屡屡违规申诉机会不大，显然，有些中国卖家把从前在国內电商平台的作弊行为搬到了亚马逊。2021年下半年开始的亚马逊封店潮，重创了国内部分跨境B2C企业。据统计，被封店而造成行业损失金额超过1000亿人民币。

图|2020年印度颁布了对中国App的封禁令

图片来源：梨科技品牌出海

其次如iOS的隐私新政，自从苹果在iOS 14.5系统中引入了“隐私新政”App Tracking Transparency（ATT）之后，如没有得到用户许可App或者广告主将无法追踪用户。受此影响，不仅大企业损失不小，而小企业也同样受伤不轻。另外，各国在政府对隐私安全保护法规的再次加强，无论是本地化进程还是海外投放获客的难度都被再次拔高。

难道中国的出海产业真的陷入倦怠期了吗？其实不然，放眼全球我们看到，TikTok连续好几个月登顶非游戏应用榜单；米哈游原神在全球掀起了一股异界探索热潮；而安克、SHEIN等品牌独立站的崛起更是让全世界消费者都见识到了中国电商生态的强大能量。

专注于技术创新的企业，有抵御风险的能力

如果讲出海，前提还是讲优势。出海七八年前大家挂在嘴上的时光机效应、降维打击的核心，也是优势输出，大家都在观察中国优势的溢出效应。但是到了今天，到底什么是眼下的行业优势。出海过去讲的两大优势，第一个是供应链优势，这一优势造就了中国消费出海、跨境电商的蓬勃的今天。第二个是流量优势，中国app企业对流量的获取、变现的优化这一套玩法可谓是精益求精，混合变现全球学习中国app。

以TikTok电商的发展来讲，TikTok的商业化进程也越来越快。在一个平台还没有形成闭环，流量增长还未放缓的情况下，这个平台就蕴含着无限商机。如果等到平台用户增长见顶，产品的商业体系已经成熟时，这时候就会由专业公司和大资本接管，普通人想要从平台获取流量的成本会越来越高。

TikTok在2021年，已经下载超过30亿次，月活突破10亿。它被150多个国家的用户使用，应用可设置70多种语言。在欧美、中东、日本等国家尤其受欢迎，2022年TikTok第一季度月活跃用户超过15亿，这是一个巨大的数字，全球越来越多的年轻人在使用这个APP。作为一个巨大的流量池，根本不愁流量，它的变现方式也是多种多样，有独立站、小黄车、接广告、对接引流亚马逊等等，只要努力做就一定会有收获。TikTok还可以开通创作者基金，这样作品有流量就有收入，但收入最大来源还是TikTok带货跨境电商。在《2021年·胡润全球独角兽榜》中，TikTok以22500亿元的企业估值，位居榜单榜首。

除了TikTok之外，2017 年上海米哈游网络科技股份有限公司，立项了《原神》这款开放世界冒险游戏。该游戏于 2020 年 9 月 28 日开启公测，此后在多个国家和地区大受欢迎。在《原神》获得成功的背后，离不开米哈游的大力投资。据统计数据，米哈游为《原神》拿出了1亿美元（约6.73亿元人民币）的初始预算和4亿美元（约26.92亿元人民币）的年度成本。

图|米哈游游戏《原神》

米哈游于 2021 年宣称《原神》的预算将从每年 1 亿美元增加为每年 2 亿美元（约 13.46 亿元人民币）。这意味着到 2022 年 9 月，《原神》的开发成本将达到 5 亿美元（约 33.65 亿元人民币）。这一数字将使其超过《星际公民》，成为有史以来开发成本最高的游戏。2022 年上半年《原神》手游吸金 1.4 亿美元（约 9.42 亿元人民币），稳坐出海手游美国收入榜首。

数码充电品牌安克创新的崛起之路，可以被称作中国出海品牌的标准样本。成立于2011年的安克创新，从亚马逊起家，最开始的品类，也不过是小小的“充电头”。按照其创始人阳萌的最初想法，是想利用国内的供应链优势做代工，在亚马逊上找到快速增长的品类，然后利用国内的成本优势，先把赛道占住。这一策略帮助安克创新取得了第一桶金。但是，北大毕业的阳萌很清楚，代工模式绝非长远之计，于是在2013年左右，安克创新就逐步在产品中加入自主研发元素，并进军音频、智能家居赛道。而后，这一新战略在2016年得到进一步明确。

还是以充电器品类为例，安克创新发现，充电器市场一个明确的痛点是安卓和苹果两大系统的充电协议并不兼容。于是，它开发出一项名为PowerIQ的专利技术，其可智能识别每个接口所接入的设备，自动调整电流输出，既能为设备提供最快、最稳定的充电，也能解决不同移动设备的兼容性问题。而这一技术进步不仅帮助安克创新打磨出更好的产品，也在这一品类，加高了它的护城河。根据公开的财报数据，2021年，安克创新实现营收125.74亿元，实现归属于上市公司股东的净利润9.82亿元，同比增长14.70%。

而SHEIN的崛起，与安克创新也有不同之处。很多人曾用“中国版Zara”来形容SHEIN，但是很快，在快与便宜上，后者仅用数年就超越了前者。除了超低价，快也是SHEIN得以满足海外消费者需求的关键。以快时尚行业设计、打版、生产、上架的周期来看，主打长销基础款的优衣库是半年，主打流行款的Zara最快是14天，SHEIN只需要7天。官方数据显示，Zara年均上新量约为1.2万，SHEIN一周就能更新3.4万件产品。

公开资料显示，SHEIN营收从2016年的6亿美元攀升到了2021年的157亿美元，这个数据已接近全球时尚服装界的霸主ZARA（约282亿美元）。而相比前辈，SHEIN的增速更快，年，中国出口跨境电商年复合增长率为15.6%，SHEIN则高达189%。在《2021年·胡润全球独角兽榜》中，SHEIN以1300亿元的企业估值，排名榜单第16位。

毕竟以上企业成功的种子，早在10年前就种下了，而眼下的环境，跟10年前完全不同。尚处于疫情恢复期的全球经济可能到了一场新危机的边缘。地缘政治和经济上的不确定抑制了商业信心和投资，进一步削弱了短期经济前景。“消费降级”大概率会在全球范围内发生。当然，消费降级并不是说，人们一定都会去买便宜的产品，高品质的耐用品通常也会在此类经济周期畅销，而且，专注于技术创新和积累的企业，通常会有更高的抵御风险能力。

中国企业的出海脚步不能停

疫情3年来，对各个行业影响潜移默化，全球供应链急剧变化，无数中国制造企业拓展了中国制造产业链护城河的深度和广度。但当“全球订单井喷”逐渐消停，在欧美通胀、消费疲软、供需再调节的背景下，“中国制造”企业出海正在面临新的结构性行情。有风险、有失败，也有转型、新生。面对大风大浪，面对波涛汹涌，企业在“出海”的航船上，寻找确定性的“锚”，是当前出海企业各自的求索方向。

疫情冲击之下，贸易保护主义抬头是普遍现象。除了税收“调整”，还有提高市场门槛的各种“认证”。正常情况下，企业单独应付一两个“黑天鹅”、“灰犀牛”，尚能承受。但是，中国企业出海尚处于起步阶段，应对海外市场风险的经验不足，遇到密集的“组合拳”连续暴打，伤害不容小觑。出海企业对海外市场风险的判断，不能心存侥幸。超级疫情三年积累的压力前所未有，压力集中释放的冲击是历史罕见的。局部风险的突然爆发，猝不及防。汇率风险是中国出海企业一定要高度警惕和防范的。

图片来源：BizPal畅销天下

疫情期间各国宽松货币的欠账积累，全球汇率体系敏感脆弱，已经超出了过去的经验认知。比如说，美联储大幅加息的连锁反应，对中国出海企业的冲击超出预想。当然，中国外贸企业受到的多重打击，主要还是因为多重风险叠加导致的，今年的黑天鹅、灰犀牛实在是太多了。虽然中国的外贸出口已经成为拉动GDP增长的重要力量，但中国民营企业的出海仍处于起步阶段，还是个“婴儿”，应对风险的能力需要加强。

疫情爆发后的中国经济表现，更是对“降低外贸依存度”的直接打脸。2019年底，疫情在中国率先爆发，来势汹汹，悲观情绪在国内外蔓延。但是，凭借着强劲的出口，2020年中国是全球主要经济体中唯一实现正增长的国家。2020全年GDP增长2.3%，其中0.9%是外贸贡献的，2.92万亿的贸易顺差，为中国增加了大量的外汇储备。三年的疫情冲击，中国经济能够保持稳定，外贸出口是立了大功的。

中国企业出海之路，在2022年面临波折。但是，这条通向全球市场大路是非走不可的。这是中国经济发展的必由之路，也是中国企业成长的必由之路。从宏观经济的角度看，2022年的中国经济依然要看外贸，稳就业、保增长都需要中国外贸出口的良好表现。

即便是疫情全球蔓延情况下，全球化时代，对外依存不会让一国的经济变得不安全，封闭和孤立才会。全球经济已经高度一体化，所谓依存是你中有我、我中有你，而不是单方面的依赖。作为全球化最大的受益者，中国更是如此。中国经济的全球化之路不能断，中国企业的出海脚步不能停。目前面临的困难，不是中国企业放弃出海的理由。本轮全球化的前半场，中国经济是最大的受益者，积累了出海的优势。全产业链的配置、巨大的产能，都是中国企业出海的底气。

改革开放让中国制造积累了发展的势能，更深度地融入全球化，是推动中国制造完成中国技术、中国品牌的动能。二十年积累的“内功”不会因为暂时的困难而消失，经过国际市场的历练，中国制造才能上一个台阶。企业出海要制定长期的市场目标，而不是一夜暴富的过高期望。今天的中国企业出海起点更高，但也不可能一蹴而就。正因为全球市场是广阔的蓝海，所以值得长期奋斗的准备。

资料来源：每日经济新闻、冰川思想库、鲸网跨境、雨果网