【卡车之家 原创】福田欧马可系列载货车在中卡市场中一直都占有较高的市场份额，虽然产品相当成功，但是福田并没有停止在中卡车型上的研发脚步，而欧航品牌就是它们在中卡市场中交出的答卷。

本期卡车新体验咱们就一起走进欧航R系列，也就是欧马可的升级版车型，看看这台车新车能够给咱们怎样的新体验。以下简称欧航R。

外观升级高顶双卧 让运输增添更多可能

其实关注卡车之家的卡友应该对这款欧航R有一定了解，因为在上个月的公告中我们就曾披露过它的身影，只不过那台车是搭载解放动力发动机的车型，外观方面这款欧航R使用了高顶双卧驾驶室，整体看上去比平顶带导流罩车型更为挺拔。

车顶上方的“福田汽车”LOGO一改福田品系之前在车顶标注车型品系的传统，而这也是新款车系的一种全新象征，并且在使用了高顶双卧驾驶室后，导流罩也就没有出现在欧航R上了。

前进气格栅部分，欧航R使用了目前福田商用车的家族化前脸，每一节进气格栅都呈现出向下箭头的造型，堆叠在一起可以有效提升前脸层次感，再配合上最外圈的哑光金属条，前脸还是非常讨喜。

作为一款升级车型，一些优良传统还是继承在了欧航R上，比如说车头两侧体积较大的导流槽，可不要小瞧这两个导流槽，它们能在车辆行驶时进一步梳理车头气流走向，这样在雨水天气行车，可以有效减少泥水飞溅到前脸和车门上。

车灯是汽车的眼睛，欧航R的大灯造型非常有特点，其并没有采用四四方方的造型，而是使用了与前进气格栅镶嵌在一起的造型，大灯内部包含近光、远光、日间行车灯以及转向灯，近光还采用了透镜设计，这样在夜间行车时近光灯的聚光性会更加出色。

前脸的蹬车踏板进深以及宽度控制的相对不错，如果需要对前挡风玻璃进行清洁，只需拉着上方把手踩上去就好，踏板防滑表现中规中矩。

来到车身侧面，高顶双卧驾驶室的挺拔造型展现的淋漓尽致，但是在使用了高顶驾驶室后，驾驶室高度并没有与后方货厢持平，这在高速行驶时可能会对整车风阻产生一定影响，不知后期厂家是否会推出高顶双卧车型的导流罩。

后视镜使用了分体式后视镜，这一点与上一代车型了保持了相同水准，并且后视镜支持电动调节，使用便利性方面得到有效提升，同时该后视镜还带有加热功能，阴雨天后视镜上再也不会残留水珠。

下方的镀铬标志上写了福康F，这说明欧航R搭载了一台来自福田康明斯的F系列发动机，关于发动机的具体信息后面会说到。

来到车尾，尾灯使用了较为中庸的造型，光源为卤素，这样做的好处在于如果尾灯出现损坏，维修起来较为便捷成本也更低，缺点是不太好看。

外观点评：欧航R作为欧马可S5的继任车型，全新推出了高顶双卧驾驶室版，整体外观造型还是保留了很多欧马可S5上的设计元素，整体来说是经典和时尚并存，全车并没有特别出彩的地方，但也没有能挑出毛病的地方。

不得不说高顶双卧的欧航R确实能解决很多看重欧马可S5的动力、配置但又因为没有高顶双卧而放弃购买它的卡友们的痛点。

内饰还是熟悉风格 上下铺睡着更舒服

说完了外观咱们再来看看这款欧航R的内饰部分，打开车门能够看到两节的登车踏板，第一节的高度有些偏高，对于一些身材较为矮小的卡友来说上下会有些吃力。但同时也有一定好处，那就是整车的通过性将会有所提升，这样下地去装个水果蔬菜也不是什么问题。

座椅方面欧航R使用了机械减震座椅，并且支持阻尼软硬调节以及座椅俯仰角度和高度调整。

来到驾驶室内从左至右先来看位于右侧中控台的操作按键部分，功能上这部分的按键相当齐全，最上面的方块按键是后视镜电动调节的操作手柄，可通过拨动“L”和“R”按键时间左侧和右侧后视镜调节。（L代表左，R代表右）

下方为灯光高度调节和后视镜加热功能开关，最下方是动力模式切换开关和驾驶室翻转开关的功能性按键，在动力切换模式按键上需要说明一下，“E”代表的是经济模式，“P”代表的是动力模式，大家要记好了。

方向盘采用了这个级别车型较为常见的搪塑工艺，手感在情理之中，而且也没有配备多功能按键，实用性方面相对较差一些，如果卡友有需求也可以考虑后期自己更换一个，解决一下。

左右的组合开关，左侧为灯光控制按键能够控制远近光、转向灯等，右侧则为雨刮操控和发动机制动手柄，操作起来还是相当顺手。

这里需要提一下的是，一款高效的发动机制动是完全可以替代液力缓速器，大家也不要过分要求车辆配备液缓，可以先多使用车上的发动机制动，如果原车自带的发动机制动不能满足使用，再考虑后期安装液缓。

仪表盘为传统的机械仪表配合上液晶屏的传统组合，仪表盘显示信息丰富，指针读数也较为清晰，能够满足车辆日常使用的需求，配置中规中矩，而且这款仪表盘也同时在很多福田车型上使用，大家知道都有谁吗？

来到中控部分，整车的内饰还是我们熟悉的福田风，但是在按键方面都进行了一些细节上的优化， 比如我个人非常喜欢的这个危险警报灯的造型，其整体呈现出一个平行四边形的样式，看上去非常有设计感。

在危险警报灯旁边是两个小储物格，平时咱们在跑高速、出货站时一些小的卡片，高速费发票都可以放在里面，要知道拿完高速票和零钱后东西没地方放可是一件相当痛苦的事情。

下方为空调控制面板，欧航R使用了手动空调，冷风热风想吹啥一转就行，同时手动空调的机械结构更为简单，故障率能够有效降低。

按键控制区域方面 欧航R的功能只能说是够用，最左侧为定速巡航的开启和关闭按键，右侧是定速巡航升速和降速，最右侧为紧急求救装置。下方是DPF再生和禁止再生的按键，满足日常使用要求。

在中控台的最右侧有一个卡车专用的简易多媒体系统，能够支持AUX输入、USB接口，并不带有蓝牙功能，这对于一个以智能手机为主流的2020年，配置属实有些寒酸。不过各位卡友可以买回车去自己加装一个车载大屏，同时在下方该套多媒体系统还预留了储物格。

储物空间方面，高顶双卧的欧航R绝对要比平顶驾驶室的欧马可S5强上很多，最出色的就要当属头顶上方的三个大储物格，并且在储物格下方还有开放式的储物空间，有了这些地方，不管你是夫妻车还是两位卡友搭班跑运输，想放下什么就放下什么，车可以说就是移动的家。

并且如果想在车上做点饭，欧航R也能满足咱们的使用需求，中间的小座椅是可以折叠的，折叠后尺寸虽然不大但是放个小电饭煲，焖点米饭煮个粥还是没问题。煮好饭再把电饭煲等做饭工具放到一旁，这块又是一个小饭桌，怎么样是不是相当实用。

副驾驶区域的正前方还带有一个隐蔽式储物格，往里面放一些私密性的物品也是非常不错，唯一遗憾就是这个储物格并不带锁。

动力配置满足绿通需求 这款欧航R实力不俗

说完了外观以及内饰，咱们再来看看这辆欧航R的动力配置，为欧航R提供动力的是一款来自福田康明斯的F4.5NS6B220，4.4升4缸220马力国六发动机，最大220马力最大扭矩820牛米，这样的数据对于一辆车货总重十八吨的仓栅车型来说相当绰绰有余。

咱们来算一笔账，550马力车型车货总重49吨，算下来吨马力为11，而这款220马力的6米8 4×2车型吨马力达到了12，就是说这辆欧航R的吨马力已经超越了很多牵引车，这样一看这辆车的马力是不是相当充沛呢？

与之匹配的变速箱是来自法士特的8JS85TE，小八挡变速箱，最高挡为超速挡，速比0.79，这款变速箱与福田康明斯发动机可以说是老朋友了，可靠性相当出色，有了它和福康发动机加持欧航R的可靠性自然没的说。

后桥部分，欧航R使用了高承载力后桥，后桥速比为4.11，这款后桥兼顾承载力以及高速性能，同时较大速比在坡起、复杂道路起步的适应性将会更好，可以说整套动力链配置都不低。

同时根据后桥速比和变速箱最高挡速比能够计算出全车总速比为3.2，通过卡车之家车速计算器能够算出，在发动机1500转时车速能够达到88公里每小时，这个车速能够满足绿通对于时效性的需求，非常符合车辆的常用车速。

底盘配置中规中矩 可靠耐用是硬道理

看完动力配置，咱们再来说说整车的底盘配置部分，老规矩咱们还是按照从左至右的方向来看，首先是车辆的轮胎，这台欧航R使用了中卡里较为常见的11R22.5真空胎，品牌为佳安，是佳通旗下的子品牌。

选择该品牌轮胎既能很好保证车辆的轮胎品质，同时对于控制成本也会起到一定帮助，有效的做到了降本增效。

左侧前轮后方为燃油滤清器和一个容量为260升的铝合金油箱，油箱看上去与庞大的车身形成了鲜明对比，如果以欧航R车货总重18吨，百公里油耗18升来计算，加满一箱油能够使其拥有1400公里左右的续航里程，这样的成绩意味着从北京到沈阳往返不用加油。对于一台绿通车型来说，这样的成绩还是相当不错了。

同时在车辆尾部还有一个细节值得注意，就是车架上被打上了很多孔，这些孔并不是为了安装底盘附件所预留的，实际上这是一项偷轻技术，在一些不必要的位置打上孔，可以有效降低车辆自重，对于底盘降重能够起到一定帮助。

车身右侧布置了电瓶、尿素罐、铝合金储气筒以及空滤，作为一台国六车型，这台欧航R的后处理被布置在了底盘下方，这样可以很好的节省底盘两侧空间为后期安装附件提供便利。

欧航R的后处理路线为SCR+DOC+DPF，是目前主机厂中主流的后处理路线了，整套系统能够满足国六排放标准。

悬挂部分，欧航R使用了前10片板簧后10+4片板簧，承载力方面完全不用担心，同时多片簧在面对路面冲击时也能更稳，使车开起来更平顺。

绿通界的又一把好手 这台欧航R你值得拥有

此次我们带大家详细的领略了一下这台欧马可S5的换代车型欧航R，可能会有卡友注意到我们并没有介绍它的货厢部分，其实这次的卡车新体验货厢并不是重点，我们更应该关心的是，它到底比欧马可S5优化了什么。

至于上装部分，后期大家可以根据自己的实际需求进行选择，实拍的这款欧航R所装配的是一款仓栅上装，整体尺寸与欧马可S5并无过多区别，大家可以对照欧马可S5货厢尺寸进行比较，但是不过不得不说在硬件方面，这辆欧航R确实足够优秀。

在增加了高顶双卧后，也就增加了更多喜欢它的卡友购买的它的几率，并且高顶双卧也更适合夫妻车，4.11的后桥速比匹配超速挡变速箱满足时效也没问题，对于欧航R我觉得还真是没理由说不。

如果真的要鸡蛋里挑骨头的话，那就是这款发动机，虽然其整体账面数据相当出色，但是毕竟它只是个四缸机，在低速扭矩和后期动力储备方面会没有六缸机那么好，如果未来有六缸机可以选择那这辆车就真是够完美了。

对这这辆车如果还想深入了解的可以根据下方配置表进行了解：

绿通运输与咱们的生活息息相关，而一款出色的绿通车型往往也能为用户创造更多价值，欧航R作为欧马可S5的换代车型又新增了高顶双卧，无疑是进一步的增强了整车产品力。（文/吴昊宸 图/卡车之家）

2月25日，以“超级卡车 价值风暴”为主题的全新一代欧航AR系列绿通快车全国上市发布仪式在安徽阜阳隆重举行。欧航欧马可事业部党委书记总裁唐宏超、玉柴股份总工程师林铁坚、法士特销售总公司副总经理兼东南营销公司总经理杨东等与相关绿通行业协会领导、经销商、战略合作伙伴、媒体等共同出席了本次活动。本次活动中，欧航欧马可立足于绿通运输行业痛点，全新推出高效定制化产品解决方案——欧航AR系列绿通快车，以专业力量，赋能绿通运输高效发展。再次彰显欧航欧马可高端中轻卡行业领导者的品牌实力和担当。

【欧航欧马可事业部党委书记总裁唐宏超、玉柴股份总工程师、林铁坚、法士特销售总公司副总经理兼东南营销公司总经理杨东、欧航欧马可事业部营销公司欧航销售公司经理刘宝先、安徽鑫龙业汽车销售有限公司董事长周伟、阜阳万骏销售公司总经理刘飞鸣共同发布欧航AR系列绿通快车】

价值跃升，“金土地”动能转换添利器

近些年来，生鲜物流平台的快速发展带动我国绿通物流和商用车市场迅猛增长，绿通运输已经由过去的“没人干”变成“抢着干”的市场香饽饽。特别是一些传统农业大省，绿通物流发展迎来新的发展机遇期。

作为本次新品发布会召开地，安徽不仅物流体系发达，同时也是安徽名副其实的“金土地”。数据显示，2021年阜阳农产品加工产值居安徽首位，粮油、生猪、牛羊、中药材、果蔬等优势特色产业衍生出庞大的绿通物流需求，全市面向江浙沪地区农副产品及农产品加工品销售额超350亿元。

更值得关注的是，随着在绿通物流快速发展的同时，行业痛点也逐渐凸显。绿通运输行业时效性要求高、运营成本高、运费低，运输难，产品智能化程度低，司机辛苦不挣钱等运输痛点问题日益严峻。如何在新时代满足市场对于绿通运输的转型需求，完美解决用户运输痛点、难点，已经成为商用车企业一同面临的首要问题。

【欧航欧马可事业部党委书记总裁唐宏超致辞】

对于行业的期待及用户的诉求，欧航欧马可作为高端中轻卡领导者，以领先科技和前瞻性战略，精准定义用户需求，打造符合细分市场用户需求的产品解决方案，为用户高效运营赋能，是不可推卸的责任。欧航欧马可事业部党委书记总裁唐宏超表示，针对绿通行业用户钱难赚、人遭罪、心太累等行业用户痛点、难点，以定制化产品+贴心服务重新定义绿色运输装备，打造高性能、低TCO的绿通物流专业产品解决方案为绿通用户运营价值提升赋能，实现百姓“菜篮子”和卡友“钱袋子”的“双丰收”。

优势聚合，树立绿通行业用车新标杆

以科技力量，赋能行业。作为高端中轻卡领导者，欧航欧马可始终坚持以领先科技、专业实力为用户价值赋能。此次推出的欧航AR系列绿通快车 “因高效而生，为价值定制”是欧航首次将超级卡车底盘技术与专属定制化动力系统相匹配，打造符合国内更多绿通客户需求的中卡产品，整车具备“轻、劲、质、享、省”五大强劲产品性能，不但颠覆对绿通装备的传统想象，重新定义绿通运输装备的同时也为击破绿通行业难题提供了新的利器，将成为引领绿通行业发展的新标杆。

【欧航欧马可事业部欧航销售公司欧航产品管理部高级经理王士波介绍欧航ＡＲ系列绿通快车一体化解决方案】

欧航AR系列绿通快车依托超卡技术，承袭欧航全新平台领先科技基因，遵循戴姆勒奔驰研发标准、验证流程，集百万用户使用工况，通过互联网大数据分析与应用，历时4年，历经极寒、极高、极热、耐久等，1000万公里实际道路验证，品质可靠耐久。

【玉柴股份商用车动力营销公司主任工程师石诚讲解专属定制玉柴动力】

同时，其配装的动力系统依托福田PDIC动力集成创新中心X超级动力链技术优势，联合玉柴、法士特、汉德等行业顶级传动系统专家共同打造。据玉柴股份商用车动力营销公司主任工程师石诚、法士特销售总公司副总经理兼东南营销公司总经理杨东介绍，欧航AR系列绿通快车动力系统性能与价值兼备，不但满足绿通细分工况需求，更实现动力、传动与整车的一体化开发、优化匹配、调教验证，更实现整车与动力系统的融合与创新，为欧航AR系列绿通快车输入270Ps，1050N.m的超大马力。更拥有4.33黄金速比，增速降油耗，为用户带来起步快、加速快、超车快、爬坡快的卓越驾驶感受。未来，液力缓速器也将成为选配，让下坡定速巡航更加平稳，车辆行驶更安全，从而进一步提升车辆运营效率，减少主制动器磨损，延长轮胎寿命。

【法士特销售总公司副总经理兼东南营销公司总经理杨东讲解专属定制法士特变速箱】

欧航AR系列绿通快车不但拥有强劲动力，在轻量化方面，根据不同应用场景实现工况定制化生产、更应用大量轻量化技术，较同类六缸机产品轻350kg，实现车辆承载性与轻量化之间的完美平衡。在舒适性方面，欧航更打造集安全、颜值、操控、舒适性能于一身的航空级座舱，采用四点全浮悬置系统，更配有人体工程学全包裹座椅，有效降低驾驶疲劳。此外欧航还提供行业领先的欧航头等舱服务，针对绿通运输场景推出五大领先的服务承诺，为用户带来安心、省心、暖心服务保障，让绿通用户全程无忧，高效盈运。

欧航AR系列绿通快车实现科技之美与价值赋能的完美结合，以卓越动力输出、承载表现，提升运输效率。以整车底盘专业调教，有效降低车辆行驶过程中的颠簸感，从而保障货物安全，降低货损，为广大绿通用户带来高效、高价值的全新体验。欧航AR系列绿通快车不单是一款产品，更是一整套全新绿通物流高效运输的解决方案，全面满足现在及未来绿通物流运输的各类典型工况，为新一代绿通物流用户创造更大的运营价值，为绿通行业“提速”。

卓越的性能、可靠的品质，省心的服务和更优的运营价值让欧航绿通快车在行业变革中收获了广大用户的信赖。在新品发布会现场，欧航AR系列绿通快车实现“开门红”，现场与阜阳市益鲜供应链管理有限公司达成战略合作意向，并签约，上市即上量，为绿通行业头部企业的信赖之选。

谈及选择欧航的原因，阜阳市益鲜供应链管理有限公司公司总经理贺涛表示，“作为欧航的老客户，放心的品质、省心的服务是公司一直以来对欧航的感受，而本次推出的欧航AR系列绿通快车不但提供从产品到服务的一体化解决方案，更赋予运输装备更高的运输效率及TCO价值，与我们企业的运营需求一致，这也是我们选择欧航的主要原因，期待后续可以和欧航进一步深化合作，互利共赢，共同推进绿通物流行业的高质量发展。”

【欧航欧马可事业部营销公司欧航销售公司经理刘宝先与阜阳市益鲜供应链管理有限公司总经理贺涛签订战略协议】

此外，本次新品发布会上欧航欧马可还邀请来自全国的首批欧航AR系列绿通快车用户代表参加活动，并授予首席体验官荣誉。现场同期还举行了新车品鉴试乘试驾活动。欧航AR绿通快车高端大气的外观造型，舒适的座舱，极致的自由操控体验获得体验者的一致好评。

【欧航欧马可事业部营销公司传播副总经理邵国庆为欧航AR系列绿通快车首席体验官授牌】

以科技提升产品实力，以创新引领行业发展。欧航欧马可始终秉承“以用户为中心”的理念，紧扣行业发展脉搏，洞察行业需求动向，聚合行业资源，以高效引领、高品质支撑为行业提速增效，让高质量发展成为行业新常态，助力用户价值、效率双跃升，成就物流行业高效未来。

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