李洋和阿纯叫什么是一个公司吗

 无锡成功运输公司的“百吨王”萣制超载车:轮胎、钢板、主梁均加强加厚定制可承重200吨

 跑货车的盐城滨海人在苏锡常如过江之鲫,靠一辆车闯出来的李洋是其中有名嘚人物

这些年来,李洋“摆平”了大大小小的“超载”事故但这次,他搞不定了因为“桥翻了”。

10月10日下午6时许两辆自重加上货粅总重达数百吨的重载半挂车,一前一后成了“压死骆驼的最后一根稻草”。

据官方初步通报312国道锡港路上跨桥系因车辆超载而侧翻。造成桥侧翻的这一重载车队正来自无锡成功运输公司,无锡较大的民营货运公司之一

2005年扩建的312国道,是江阴港口一路去往无锡新区、苏州等地的必经之路按照当年的荷载标准和安全冗余,这座桥扛了十几年

而在当地运输业人士看来,“这次坍塌事故绝不会是偶嘫”。超载潜规则盛行的当下行业对超载的默认值普遍在100余吨左右,而成功运输公司的实际老板李洋,却敢把这一数字提高到近两百噸

两百吨什么概念?一辆小汽车1.5吨一辆坦克50吨。

“以前以为最多造成重大交通事故死几个人赔了就行了,但谁能想到桥压塌了”倳发数日后,被收了行驶证无所事事的无锡成功运输公司驾驶员无意感叹“这下完了”。


无锡成功运输的“百吨王”定制超载车:轮胎、钢板、主梁均加强定制可承重200吨李洋其人

到无锡成功运输公司附近至钱桥藕塘一带转一圈,遇到的人基本都能给你透露出些关于李洋嘚信息

部分跟他打过交道的货车司机,对其为人颇有微词;加油站师傅知道他重载大半挂车很多不相关的饭店商店也看到过他的奔驰蕗虎等豪车。

“他很有钱”多位自称与李洋相熟的人说,他家里至少有3套房产2辆豪车,二十多辆单价五六十万的重载大半挂以及一個年租金10万元左右、能同时容纳50辆车的停车场。每年花给“通风报信”避开交警的黄牛的钱就要20万

在一些与李洋打过交道的驾驶员眼里,李洋“抠门、啰里吧嗦总是怀疑驾驶员占便宜”,有一次给补轮胎的师傅年终结账“总共十万六,他硬要让人家免去六千块的零头”“他那里的驾驶员换得也频繁,就算基础工资高1000元我也不愿意去。”

而在一些盐城老乡眼里事故发生之前的李洋,就是一个从农村走出来励志奋斗的成功标杆“硬是靠着一辆货车,闯出了一番天地”“算是盐城人在无锡混得最好的一批了。”

老乡对李洋的印象可能更多来自于与老板娘刘建萍的接触——距离成功运输3公里远,刘建萍开了一个美容院邻居对她交口称赞,“为人低调和善邻居忙得没时间烧饭,她还会亲自端饭给他”

有知情者透露,这家无锡成功运输公司可能改过好几次名字改名原因不详,至于法人代表为哬是女方“可能是我们盐城这边的习惯,女的当家”邻居说。

最早出来闯荡的李洋还带出一个在无锡跑货运的“盐城滨海帮”,包括亲哥哥、堂弟、外甥等亲戚以及一些同村人也都从苏北出来抱团跑运输。

作为重要的钢材集散地大部分钢材从全国各地海运而来,箌达江阴港再从江阴港出发,送至热闹的长三角制造基地

庞大的需求带来生意,但充足的运力挤压了早年的利润空间近些年来,伴隨运价的趋于透明跑运输并不如十几年前那么挣钱。

直到此次事故发生李洋的财富迅速积累背后,隐藏在行业内部许久的“超载”潜規则和生意经才被悉数抖落于公众视野中。


无锡成功运输的“百吨王”定制超载车:轮胎、钢板、主梁均加强定制可承重200吨发家秘笈

“疯狂超载”似乎成了李洋的“发家秘笈”。

大概在三四年前与李洋认识十多年的老王突然注意到,李洋的“百吨王”突然多了起来

這种重载半挂车专为超载而生——牵引车头买的一般是陕汽德龙X3000超强版,吊车也是定制的最好的是中集驻马店的,轮胎、钢板、主梁等等都要特别加厚加强

经过特定改造后,理论上17米半挂车最大承载量可达到250吨出售价格则升高到六七十万。

“用不着看货仅凭这车的外观就能一眼判断有没有超载。”老王说这车故有一名儿叫,“百吨王”

他给澎湃新闻记者算了一笔账,即便是按照如今较低的运价算李洋的20多辆重载“百吨王”,一天跑一趟也可以为他带来一个月四五万的利润。

从江阴到无锡一吨热卷钢材运费13块,标载30多吨与超载180吨运输差价就近两千元。长三角地区几乎没有路桥费每跑一趟的物流成本则是300块燃油费和230元左右的驾驶员基本工资,以及按趟数洏非载重质量计算的绩效工资

“若是只装荷载的30吨,一趟一个热卷驾驶员的基本工资都不够。”老王说

李洋隔些时间会添置百吨王——由于超载严重,这种重载车往往5年就要报废老板们往往把货运赚到的钱投入到更新车辆上。

长三角制造重地单子自然不愁,但困難常常在于运输公司是否吃得下大单车辆的规模增加自然带来财富积累。

一些拥有着十几辆“百吨王”车队的老板在规模做大后逐渐向規范靠拢接一些大厂的单子,利润低但胜在稳定安全比如溧阳一家大型钢企,每次货车装好出来就要过磅连带车不得超过150吨。

在经曆过因超载而疯狂赚钱的时期后四十多岁的老王最终选择跑回标载车,“安全稳妥百吨王的刹车距离让人怕呀。” 其他一些还留在灰銫地带的驾驶员则普遍选择了最多120吨左右的超载量

“但李洋似乎没有收手。”老王说虽然做到了当地最大的运输公司之一,他的超载量却似乎有增无减“他还是依然做些苏锡常的小厂生意,这样价格不会被压这么低”

这种疯狂超载,以难以量化的方式破坏了行业规則

“不是不超载不赚钱,而是劣币驱逐了良币”国内一个大型公司相关负责人说,该公司几年前遣散了自有车队就是因为合规缴纳社保、标载,根本赚不到钱每年还要亏损上百万。

桥倾塌出事老王不意外。“像他们这样搞出事儿是早晚的。”

在超载这条路上,李洋不是唯一的独行者他身后是一片疯狂超载的庞大同行,和几乎可以忽略不计、甚至可以全身而退的违法成本

目前国内对超载的處罚以罚款为主,而罚款亦有上下限

根据《中国道路交通安全法》对超载的处罚, 货运机动车超过核定载质量的处200元以上500元以下罚款;超过核定载质量30%或者违反规定载客的,处500元以上2000元以下罚款并强制卸货分载,超载100%的处一万以上罚款并强制卸货分载。

但实际操作Φ上限给了地方宽严调节的空间。

老陆跑了十多年货车几乎是一路南下从内蒙古到北京再到广州福建,最终又倒回来选择在长三角常姩跑短途一个原因就是这里的“柔性执法”。“北京广东太严长三角民警虽然查,但不会把你往死里整而是一般按照最低的或者中間的处罚。”

但他不认为这种“宽容执法”助长了超载的盛行“当地制造业多,交警只是照顾下给他们开了条口是他们死命往里钻。”

除了交警流动巡查之外公路管理处也可以根据《公路安全保护条例》进行相应处罚。

比如第64条在公路上行驶的车辆,车货总体的外廓尺寸、轴荷或者总质量超过公路、公路桥梁、公路隧道、汽车渡船限定标准的由公路管理机构责令改正,可以处3万元以下的罚款——這一条款就可直接适用于“百吨王”这种肉眼即可分辨的超载车型。

过去3年苏州吴江公路管理处向法院申请对这种“百吨王”公司强淛执行行政处罚案件近千件,无锡成功运输被罚过3次共罚款6.62万元。

而对于“超载”导致的人身伤害保险公司则可覆盖大部分赔偿。

无錫成功运输公司因超载导致交通事故至少5起原因多是重型半挂牵引车直接撞上,最终导致一人死亡、一人残疾多人受伤,保险公司理賠之外无锡成功运输公司赔付总额约10万元。

当地熟识李洋的人称李洋几年前便与妻子办理了“离婚”,悄悄地退出了无锡成功运输公司的股东版图;而在其他公司名下可能还有数辆属于他的“百吨王”。

原标题:共享住宿走进下半场:“做重”会是个好生意吗

共享单车、共享汽车、共享充电宝仿佛在进行死亡接力,同属共享经济的共享住宿却似乎是个例外除获得资夲的持续支持外,规模也在不断扩张国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告(2019)》显示,2018年共享住宿行业年市场交易总额达165亿え,较2017年增长37.5%占全国住宿业客房收入的6.1%;参与者人数达1.3亿人,其中服务提供者人数超400万人

《中国共享经济发展年度报告(2019)》附表

“共享經济在降温,但共享住宿在升温”途家集团CEO杨昌乐对新浪科技表示。

共享住宿企业的日子却不轻松房源数量不再是衡量企业发展阶段嘚唯一标准,用户体验与盈利目标才是最大的难题在新浪黑猫投诉平台上,关于共享住宿的投诉有188条涉及Airbnb、途家、小猪短租、美团榛果民宿等多个平台,使用体验是投诉重灾区此外,由于营收模式单一且前期投入巨大共享住宿企业基本处于亏损状态。

调整与改变正茬发生Airbnb决心发力本土化,其中国区总裁彭韬回忆履新八个月以来,一直在寻找最优秀的团队以深入了解用户需求;途家宣布全面进軍短租服务,致力于解决行业问题做好“服务商”;小猪短租的选择是练好内功,演变成赋能型组织并在此基础上对整个品牌加以升級……

共享住宿进入下半场,头部玩家已经走到了岔路口

国外互联网公司在中国市场似乎很难打破水土不服的魔咒。

Airbnb大概对此体会良多其中国总裁彭韬甚至这样比喻:“中国是一个完全不同的操作系统,如果它是iOS其他国家可能是安卓,中国有的其他国家没有,其他國家有的中国没有。”

事实上Airbnb一直在小步快跑,但本土化收效甚微

“Airbnb的缺点是bug多,App沿用国外思维模式不接地气,很多房客都不会鼡”同时入驻多个共享住宿平台的房东阿纯叫什么向新浪科技吐槽,一方面Airbnb的国外房源信息居多,App却只能通过“翻译”选项直译中攵优化效果不佳;另一方面,由于界面设置用户与房东之间存在沟通障碍,“现在有所改动但支付手段不健全,缺少第三方引流的確比不上国内平台来得直接。”

因此彭韬来到Airbnb后,最先完成的是本土化战略全面升级和团队体系搭建“我来这八个月就在做这件事。”他提到Airbnb在中国打造了一支本土团队,基于中国消费者的使用习惯制定一系列本土化策略

作为曾获评Airbnb中国区最佳房东搭档奖的明星房東,Abby对Airbnb发力本土化带来的改变深有感触“比如Airbnb一直力推的房东学院,即寻找经验充足的超赞房东为新手房东做分享国内很多城市都在開展,而且他们还会和认可企业价值观的房东合作每月定期请这些房东举办活动,Airbnb支付经费”此外,具代表性的职业房东都有专门的BD團队负责对接“这类房东主要是拥有多套房源、团队运营的”。

更重要的是在与国内同行的激烈竞争中,Airbnb调整了佣金抽成方式从房東与房客共同承担,到全部由房东承担Abby称,服务费原来是房东出3-5%房客出10-12%,相加约为15%;现在全部由房东承担收取10%,成本大大提高阿純叫什么也向新浪科技证实了这一点:“佣金方面完全本土化了,其实国内平台一直都是这样”

从前“不懂用户心”的Airbnb还推出了包括新房优惠、节日特价、尾房甩卖在内的促销机制,“这些功能近期才上线也是为了迎合中国人的消费逻辑。” Abby补充

2017年3月,Airbnb体验业务正式茬中国上线被认为是探索另一种商业变现模式。通过引导房东发布体验将线上流量转化为体验预订,目前覆盖25个中国城市体验数量超2000个。每个城市的体验都和当地文化高度契合如北京的篆刻体验、上海的鸡尾酒体验等。

这是Airbnb的本土化尝试也是在其他国家经验的复淛,其国外民宿体验已延伸至家庭烹饪、餐馆推荐和套餐购买等各个方面旅游指南功能更成为极受欢迎的实用工具。从这个意义上看Airbnb唏望扮演的角色不只是共享住宿平台,而是游客整个旅途的陪伴者为此,它需要设计更丰富的衍生产品从而吸引更多的房客和房东。未来这些衍生产品会是Airbnb为新玩家设立的门槛,也将是保持自身业务增长的护城河

中国市场毕竟是特别的,Airbnb要走的路还很长邸诺共享公寓创始人彭健指出,围绕民宿特色做衍生的前提是完善主营业务“其实所有的衍生过去都有人做,但用户体验先行“住”才是关键,专注一点比较好”

近年来,共享住宿“偷拍门”、“盗窃门”、消防隐患等症结频出极大地制约了整个行业的发展,安全与合规已荿为共享住宿企业必须直面的问题

因此,共享住宿企业均加大了在智能门锁硬件设施和软件系统方面的研发并试图从产业链方向给出解决方案。

途家集团CEO杨昌乐坦言战略层面而言,会持续在“让住民宿变得可靠和安全”这一目标上进行投入途家2019年的发展规划同样聚焦于此——除保持途家民宿主体的稳定增长外,将发力扶持旗下两家业务公司:途家自营与安伴智能

有别于Airbnb的C2C模式,途家作为B2C和C2C模式的混合体瞄准的是在商户端、用户端、供应链、产品线等方面的全面布局。

途家自营业务负责人李洋解释目前途家自营的业务矩阵主要甴线上代运营业务和线下地面服务组成,涵盖运营、保洁、维修等领域暂时不做自有品牌。截至今年3月底途家自营开放托管服务的城市超105个,服务房屋数量逾8000套2019年,途家自营线上代运营业务将拓展到140座城市经营房屋数超1.8万套。

安全方面分为硬件和软件两部分硬件即智能门锁,这是共享住宿企业共同趋向的路径之一阿纯叫什么却觉得效果一般,“很多平台都在做智能门锁只能说有些许作用,毕竟还是公安部门牵头更规范和统一”软件为大数据管理,从人脸核验、数据采集再到信息上传与公安部门联动,形成完整调度途家CTO塗强称,自去年年初就开始做相关调研思考怎样彻底解决民宿合规性的数据闭环。“政府管理机构迫切需要的核心数据就是两个:哪里囿民宿经营每天是哪些人出入民宿。”除了保证入住可依赖外安伴智能还将涉及旅游周边、订单排房等增值服务。

这可以理解为另一種形式的“做重”平台不再满足于只提供单一的业务线,而是尽自己所能将触角延伸到产业链的各个角落提升服务效率,改善用户体驗从而将房东与房客尽可能地留存,这对“携程化”后的途家尤其重要尽管目前途家在飞猪、同城艺龙等平台上都有入口,但据杨昌樂透露途家的交易中有相当一部分来自携程集团。如何减少对外部渠道的依赖提升主站交易占比,途家需要一个明确的答案

在共享住宿从业者果果看来,平台深入产业链也好、进化体验也好都是为了抓住流量来帮助快速扩张。“这是一个冰火两重天的行业挑战与機遇并存。”

而共享住宿行业正从散杂阶段向标准化阶段迭代彭健认为,当前行业分为三层:第一层是用户有大流量的平台都可以推進行业发展;第二层是平台,补贴和概念不是万金油谁能掌握好房源谁就能生存;第三层是地面运营,核心就是运营管理的标准化只囿把用户体验做好才能走下去。

“个人房东未来很难生存产品设计、运营管理、安全监管、用户体验等都不是一个个体户房东能解决的,一定会出现行业品牌来促进标准化”彭健说。

途家能否推动共享住宿行业系统化、标准化的进程还要留给时间检验但业务做重需要哆方面投入,短期内不免会带来亏损杨昌乐向新浪科技介绍,途家自营线上代运营业务已在国内五个城市实现盈利整体上该业务还在虧损,但集团月度或季度盈利没有太大问题

谈及共享住宿在国内的兴起,难免要与共享经济“风口”相关联小猪短租联合创始人兼CEO陈馳很不喜欢这个概念,在他眼中做企业是一个长期的过程,不是靠风口就能有所成就

“我们在一个增长空间很大的跑道上,但不意味著不需要冷静思考何况我们还位于一个大变局的节点。”陈驰透露小猪短租今年的战略重点首先是练内功,其次是业务扩张全面升級整个品牌,未来五到十年要进入整个非标住宿领域他的目标很明确——“我们会向市场传递一个idea,我们应该是酒店以外最好的选择”

陈驰坚信,在互联网下半场必须依赖自身战略和组织发展去迎接与创造增长。摒弃由上至下的单线指挥体系取而代之的网络型结构,之间、组织之间、团队之间得以通过数据后台和业务中台连接即时反馈,赋能和支援前端业务

如果以上是低调地“收”,业务方面小猪短租反而要加速地“放”。一直以来共享住宿企业都面临着商业模式上的选择:B2C还是C2C。成立七年后小猪短租设想从C2C的纯平台模式转变为平台+模式:增加品类,涉及乡村民宿、城市公寓、景区客栈甚至青年旅社等整个非标住宿;还将致力于提升产业服务效率,去姩已推出安全与社区关系维护方案试点黑名单等多项措施,这也是为了在用户体验上提升竞争力“从今年下半年开始,节奏要加强紦战略扩张的步伐加快。”陈驰说道

至于海外市场,小猪短租的策略是跟着中国用户的出境节奏走做国际化而不是全球化。陈驰并不著急于夺取市场“和Airbnb的全球性优势去打这个仗的话,我的理解是像切牛皮糖或者香肠一样一点一点切。”

值得一提的是去年日本开始实施《住宅宿泊事业法》,对行业颇有借鉴意义目前国内尚无统一的法律法规约束,地方执行尺度存在一定差异不久前,《成都市囚民政府办公厅关于促进民宿业健康发展的指导意见》正式印发这里恰好是小猪短租的第二总部。陈驰感慨成都是一个对新经济、新模式相对开放包容的城市,小猪短租及其他平台得以和当地政府讨论、调研探索共治共管模式,寻求解决方案果果向新浪科技分析,政策相对市场是有滞后性的只有行业人士才深谙其中的条条框框,因此更需要共享住宿平台参与共同制订。

五一假期临近共享民宿叒将迎来订单高峰。Airbnb数据显示官方宣布五一四天假期当日,平台预订量同比增长达7倍多位用户告诉新浪科技,五一期各平台部分民宿價格都出现了大幅上涨询问平台客服后得知,房源价格由房东自主制定平台无法强制修改。

这反映了当下共享住宿行业房客、房东与岼台之间的矛盾相关法律法规正式落地前,经营仍面临着监管不确定的风险平台更要加强规范,适应市场和消费需求也只有把控好垺务质量,才能获得更大的发展空间对头部玩家来说,从追求模式做重的那一刻起共享住宿就成了一门更复杂的生意,如何改进流程、提升速度从而低成本、高质量地提供服务,是对每个共享住宿平台运营能力的考验这是一场新的战争,帷幕已经拉开

据俄罗斯卫星通讯社16日报道2016年,亿万富翁特朗普当选美国总统但是在任期四年时间里,他在《福布斯》美国400名富豪榜上的排名下降了183位降至第339位。

报道称特朗普嘚净资产预计从2016年3月的45亿美元,暴跌至2020年的25亿美元仅2016年一年,他就花费了约6600万美元的个人资金来支持自己的总统竞选活动同时筹集了總计3.68亿美元。

然而这位亿万富翁身价缩水可能并不是因为担任总统,因为特朗普在过去四年里做的许多事情都是美国纳税人买单的。仳如交通等方面的费用每年约为3.5亿美元,同时据估计,为了在白宫和特朗普众多私人住宅(如海湖庄园)维持足够的安全水平每年还需洅增加4100万美元的开支。

据《福布斯》杂志报道特朗普的财富在2017年和2020年缩水最多。该杂志报道称这位亿万富翁拥有的财富从2016年底的37亿美え下降到2017年的31亿美元,并指出这段时间纽约市的零售和办公地产市场“疲软”而特朗普在这两个领域拥有大量资产。

特朗普的财富第二佽大幅缩水发生在2020年降至目前的25亿美元。但与2016年不同的是特朗普在2020年的竞选中没有动用任何个人积蓄,而是筹集了5.57亿美元该杂志指絀,新冠病毒大流行是特朗普2020年财富缩水的主要原因特朗普财富的主要来源是他的众多酒店、办公楼和高尔夫球场,随着疫情封锁措施嘚实施、人们在家工作和一些企业在疫情压力下关闭这些地方都遭受了巨大损失。

据《福布斯》估计2020年特朗普唯一升值的资产是特朗普世界大厦。他的其他资产都是不同程度的赤字导致总统的财富急剧缩水,据报道总统还背负着数百万美元的债务。早些时候几家媄国媒体发表报道称特朗普近年来积累了4亿至10亿美元的海外债务。特朗普自己驳斥了这些报道称其为“假新闻”。

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