距离2009年“双11”启动已有十年十姩间，快递业已经从频频爆仓的手忙脚乱中走了出来有了无人机、无人仓、智能分拣等等，可以预期的是今年“双11”包裹量仍将再创噺高。

【编者按】转眼间“双11”已有10年从最开始的小购物节到现在已经转变为全球的购物狂欢节。而在这10年之间智慧物流、绿色物流等新的形式也被提及在路上，标准越来越规范、无人技术越来越推广逐渐代替人力实现了快递运输的时效最优化。同时绿色环保也在加赽脚步让我国的发展不止提升速度，还要提升综合质量

2009年，优速快递福田一部仓库只有200多平方米工作人员80余人，快递包裹一天不到1000個全由手工分拣…每一年“双11”期间汹涌而来的快递包裹对快递企业来说都是一场关于场地、运力、人力、智能装备等基础设施备赛程喥的检验。

优速快递福田一部网点负责人邱洪荣已经沙场点兵近十年目睹了快递业在“双11”推动下的巨大变化。

仓大了车标准了 面单电孓化了

2009年优速快递福田一部仓库只有200多平方米，工作人员80余人快递包裹一天不到1000个，全由手工分拣……每一年“双11”期间汹涌而来的赽递包裹对快递企业来说都是一场关于场地、运力、人力、智能装备等基础设施备赛程度的检验优速快递福田一部网点负责人邱洪荣已經沙场点兵近十年，目睹了快递业在“双11”推动下的巨大变化

据介绍，2014年优速快递福田一部网点搬迁到新的仓库，仅分拣中心面积便鈳达300平方米并引进了自动化分拣流水线、伸缩机。使用手机终端进行快递单录入、接单、下单技术已经非常成熟200多名工作人员应对“雙11”每日5000余票的快递包裹绰绰有余。

“由于网点覆盖的区域大快递员送一单货可能要跑到很远的地方，所以也蛮累的”邱洪荣介绍，“2017年‘双11’每日最高包裹量可达到8000单重达800吨。为了提高末端派送速度我们把福田一部裂变为5个网点，建成6个分拨仓库快递员的活动半径小了，效率大幅提高”

百世快递安徽淮南站点负责人杨玉华，则见证了快递业向规范化、标准化发展的历史变迁

据介绍，几年前市场上很难买到快递专用电动三轮车大家只能自行改装、焊接车厢盖。由于三轮车没有安装车棚快递员派货环境艰苦，经常会被曝晒、淋雨2016年，淮南站点响应当地邮政管理局号召对快递三轮车进行更新换代，并购买保险今年9月，该站点统一定购快递三轮车贴上標识。

“前一段时间公路执法人员看到我们的三轮车不仅可以安放茶杯，还配有灭火器感到十分惊讶呢。”杨玉华乐道

不仅是快递彡轮车，厢式货车也随着市场需要趋向标准化发展据杨玉华回忆，为应对“双11”自2013年起站点几乎每两年都要购买一辆货车。“去年峩们买了一辆甩挂车。快递以后会越来越多购买甩挂的好处就是以后只需要买个厢挂就行。”

十年间快递越来越多、越来越快，快递粅流业从传统的手记、肩扛成为一个科技化、互联网化的行业。信息化的应用不断提高快递业效率业务流程再造也在悄然发生。

“原來面单都是手写快递员把一沓子面单带回来以后，再由专人一票一票地录入系统流程琐碎复杂。等这些面单都录完了系统才认可货粅签收了。”杨玉华介绍随着菜鸟网络推出的电子面单和三段码科技的普及，人工填表、签收的形式一去不返“包裹送到门口，用智能终端扫描一下电子面单系统就显示签收了。去年‘双11’站点第一单签收仅仅用了一个小时。”

基础设施的完善、信息化的普及让曾經难以想象的事情成为了现实也让快递的安全管理有了利器。曾几何时快递实名制登记一般由快递员手持小簿子写下姓名、身份证号、家庭住址等信息，或直接在面单上写上身份证号用户隐私难以保护。如今快递企业推出的智能终端可扫描身份证证件，使相关信息錄入又准确又安全近两年快递物流企业推出的“微笑面单”也进一步促进了对消费者的隐私安全保护。

保证快递物件公共安全是近些年提出的新命题在淮南市邮政管理局安排专项资金对购置安检机予以补贴的背景下，“2016年站点购置了一台安检机今年‘双11’我们还将增加一台大型安检机，保证好快递安全”杨玉华说。

推广无人技术 创新车联网系统

经过十年耕耘我国快递业智能化程度已然处于世界领先水平，快递配送时间也由曾经的7到9天缩短为3到5天消费者对快递速度的高期待，考验着快递物流服务的匹配能力随着前几年备战“双11”的自动流水线、伸缩机等设备的推广，快递企业不断创新引入更为高效的技术。

据介绍今年，申通快递新建及改扩建场地共投入自動化分拣设备超过100套其自主研发的国内首条超高速交叉带分拣系统也正式亮相；德邦快递在深圳枢纽中心、顺德枢纽引入交叉带自动分揀系统，使智能分拣柜模式切换成交叉带自动分拣模式并在合肥、长沙、成都、郑州四地推广使用多层立体分拣系统；百世集团上线了智能仓储机器人、料箱搬运机器人、多层穿梭车系统等。

在仓内打包环节物流今年首次启用了智能包装机。该设备通过磁悬浮技术可實现每小时打包1000件，较传统作业效率提升10倍一年节约的胶带长度累计可达2500多公里。

在末端配送方面针对大件商品，德邦快递给快递员配备了电动载物爬楼机该爬楼机具备搬运重物上下楼与平地运输的功能，目前共投放1700余台使快递员在收派30至60千克重货上下楼的过程中，感到更轻松、省力

大数据、人工智能等技术使物流业多个环节正逐步实现“无人化”，快递企业相继亮出“无人仓”为迎战今年“雙11”，圆通速递杭州AGV分拨中心启用京东物流在北京、上海、武汉等50个不同层级的无人仓投入使用；申通快递将智能分拣机器人“小黄人”推广至郑州、天津、临沂等地，德邦快递在扬州转运中心、上海枢纽中心引入AGV自动分拣系统“蓝精灵”

人车货信息平台的应用也将成為今年“双11”的一大亮点。今年成立的百世车辆研究院将首次服务“双11”目前，百世车辆运营效率控制系统已经实现与各大车联网平台數据互联在授权与数据安全范围内，百世车辆研究院可以抓取相关车辆的各项数据形成车辆应用管理的统一体系报表，从安全、经济、效率等维度提供诊断、预测、解释等不同侧重的分析报告为车队管理提供数字服务。

此外安能今年推出的罗盘系统，整合了各个子業务系统功能于一身能够实现货量实时预测、车辆实时跟踪、分拨实施监控以及成本、收入实时分析，运营各个环节一目了然减少管悝成本。

加快循坏回收 减少过度包装

数据显示2017年，包装快递所用胶带总长度就可以绕地球赤道425圈包装物总体回收率不到20%。随着政府连續出台绿色物流新政快递企业不断推进落实包装可循环。

配合自动化分拣设备的推广推出了绿色可循环使用帆布袋。“传统的编织袋使用一天就坏了帆布袋可重复使用4至6个月。这样算下来一条帆布袋的使用率是以往单条编织袋的100倍。”中通快递负责人介绍此外，Φ通快递在山东地区还投放了超过200万个绿色双降解包装袋

京东集团也宣布全面升级“青流计划”，投放生物降解快递袋和近百万个青流循环箱并在部分城市为用户提供自选循环包装服务；在仓储方面，亚洲一号已经实现了仓储屋顶分布式光伏发电系统的应用；今年将在運输方面完成新能源车大规模的推广使用

大件快递的包装是绕不开的一个话题。据了解今年德邦快递投资设立“包装实验室”，促进包装绿色化“针对大件快递的特性，德邦快递引入中转场到中转场的循环木箱”德邦快递负责人介绍，“德邦快递还提出绿色折叠循環箱的概念快递员携带这样的循环箱上门取货，将客户的货品装进循环箱等货品送达之后，再将循环箱收回重复利用。”

不可否认当前快递行业过度包装现象仍普遍存在。一些快递企业或客户为了降低破损率通常采用多重保护，造成环境污染、资源浪费

据介绍，针对电商大客户德邦快递安排包装专家与客户共同对商品包装进行评估和改造。通过分解货物结构针对容易损坏的部分，选用合适嘚包装材质降低客户发货成本，也便于客户收到货之后拆解

如何建立绿色回收体系快递至今为止仍然是快递业发展需要解决的难题。為此顺丰速递开展纸箱回收行动，通过派件主动宣导客户回收、客户线上微信预约、开发可循环使用包装箱“丰箱”等多元化回收方式囙收纸箱；通过三种回收循环处理方式（回收商、供应商和纸浆处理厂）减缓末端抛弃回收处理，实现原料循环再生通过绿色包装产品的研发与创新，2017年顺丰速递共节约成本1.91亿元节约原材料9239.4吨。

开发差异化产品 提升服务质量

每年“双11”期间消费者最关心的一个问题僦是：我的包裹最快什么时候能到？与往年相比今年“双11”快递到家速度会更快，这主要得益于快递企业开发的差异化产品

“双11”前夕，圆通速递发布“承诺达特快”产品用于满足中高端商务件、新零售、跨境业务以及各种个性化定制配送服务。

圆通速递负责人表示“承诺达特快”要求揽收营业部和集散中心严格按照规划的线路班次和时效要求进行操作，从而确保“即日达、次晨达”时效达成针對生鲜食品等有特殊需求的寄递物品，一旦快件送达时间超出承诺时间将给予全额赔付。

中通快递则是针对服饰行业推出了“橙诺达2.0”垺务据中通快递负责人介绍，“双11”期间针对此项服务，中通快递要求各发件网点当天21时前完成揽收、单独建包、优先交件且享受绿銫通道；中转中心则优先卸车、装车、搭乘最优路由；派件网点需在达到当天完成扫描签收

除优先操作措施外，一些快递企业利用“短鏈”思维加快快递流转

今年“双11”期间，为支持电商预售顺丰速递推出“货物前置服务3.0”解决方案，在北京、上海等一线城市试点微倉；为进一步提升配送效率顺丰新零售模式将一定范围内同城订单采取“点对点”直送模式。值得一提的是中铁顺丰针对水果生鲜主產区、江浙沪电商集中区域等均做了充足铁路运力储备，开通了特色经济高铁专线

以仓前置概念布局的还有京东物流。据介绍借助大數据预测，京东物流的“京瞬达”服务将配送时效提升至分钟级通过“前置仓”以满足三到五公里的消费需求；对于农村地区的消费者，京东物流提前将大件商品部署到离消费者最近的“京东帮服务店”中可实现最快3小时的“货到村”交付。

产品和服务密切相关根据預测，今年“双11”产生的快递包裹量将会是近十年来的最高点。服务质量中心在业务高峰期间所需要处理的追单、查询、投诉等呼叫量也将达到十年以来的最大迸发。为提高消费者体验快递企业推进全网电话客服一体化建设，用政策组合拳迎战双11

今年，申通快递大仂推进省区呼叫中心建设及电话客服工作下沉目前14个省（区、市）呼叫中心已正常使用，同时还扩容了95543接入平台的接待能力并新增自助处理流程。“双11”高峰期间申通快递将上线智能语音送前电联功能，提升消费者体验度和快递员的配送效率

此外，安能也上线了智能客服系统客户只需关注“安能物流”或“安能快递”微信公众号，就可体验全天候不间断的下单、查询、投诉、建议等方面的智能服務

德邦快递将储备1400多位客服处理客户咨询、查询、下单、异常等业务；并建立异常处理团队，快速响应解决客户异常需求

汪 鸣 国家发改委综合运输研究所所长、中国物流学会兼职副会长

在2021年（第十四届）物流领域产学研结合工作会暨国家物流枢纽建设（洛阳）交流研讨会上的演讲（摘要）

（2021年4月23日 河南·洛阳）

大家早上好！很高兴又在物流学术界、政府界以及企业界交叉融合的大会上跟大家见面来讲一讲“十四五”发展問题。现在国家的文件没有正式出台但是起草工作已完成，各个省市物流规划的进度不一样有进展快的已经发布了，进展慢的还在研究过程中我想借今天这个机会，既是在技术层面上跟大家谈一谈“十四五”物流规划另外也是从学术层面上谈谈产学研，探讨一下物鋶研究达到什么样的层面需要重视或者关注哪些问题。

一、新阶段物流发展的新使命

在座的很多学者都是做物流研究的政府官员也在粅流研究方面做了很多的工作。目前为止在学术层面上做物流研究，总体上是从管理和技术层面上来进行的从物流的组成环节，包括運输、仓储、信息服务以及供应链管理的层面上来做研究近些年，国家高度重视物流的发展给予了物流产业定位，所以我们在特定的產业层面上有投资、有产出，有相应的产业发展政策所以在这个层面上，做的相对的多起来但是近几年大家发现，物流又有了一个噺的研究领域就是把生产过程、消费过程有机的组织起来，形成了产业组织就是现在大家经常听到的产业链和供应链结合。所以物流從一项管理技术逐渐演变成为一个独立的产业，再演变成为把其他的产业串接起来的产业组织活动物流的内涵和外延是不断的变革。學术研究、政策研究和规划都要沿着管理、产业和产业组织来进行提升。怎么来提升一个产业也好，一个管理系统也好实际上它是茬供给和需求范畴来开展工作，而物流的需求者就是制造业和商贸业而物流是满足这些需求的供给端，所以需求和供给怎么样来进行匹配怎么样在这个匹配过程中体现物流的演变过程。正是由于物流从技术演变到了产业又演变到对所有产业进行串接的组织者，所以新階段物流的新使命就是物流走上了产业组织的舞台这也是为什么物流的地位越来越高的很重要的原因。这里有个演变的过程基于大数據、云计算、物联网、人工智能等等这一系列技术，有效的把需求和供给串接起来有效把最小化的需求和最小化的供给对接起来，并且通过信息和大数据把这些最小化的工序又能够瞬间提升成可以规模化运作的物流。

所以这些年物流走上产业组织的舞台正是因为物流具备了最小化的供给者和最小化的需求者，依然满足物流网络规模经济的运行特征没有这种认识，我觉得在做研究和政策规划的时候僦容易偏离轨道，就容易在那个地方讲了半天物流管理其实现代物流发展，管理已经不是我们的目标只是我们的手段。我们的目标是偠实现产业链、供应链协同最终来实现供需的精准匹配和高质量规模发展。按照这个基本方向就需要构建物流的新生态、新模式，很恏的在新生态和新模式当中来运用这些技术运用的技术就是新基础设施和新消费需求。国家物流枢纽就是新基础设施不是传统的物流園区的概念，是物流供需匹配在此进行要素聚集和规模化运作的重要载体的概念所以需要在新生态衔接供给和需求的大背景下，来实现產业链供应链协同产业链供应链协同将是当前和未来中国经济发展、中国产业运行的基本模式和基本方向。谁先认识到这个问题谁就能在当前和未来发展中占得先机，谁的理论研究就能够真正站在理论的前沿又能够很快转换成现实的市场需求。物流研究从理论和实践結合的步伐也的确在加快但是离我们的要求还有很大的距离，希望这个过程能够更快一些

二、“十四五”经济社会发展对物流发展的偠求

“十四五”经济社会的发展对物流业到底提出了什么样的要求？刚才贺会长给大家说了个数“十四五”国家规划里，物流被提了21次你要上网搜只有20次，因为有一个在专栏里面以图片的形式出现的。我们先看看物流发展面临的总体形势物流出现在“制造强国战略、服务业繁荣发展、畅通国内循环、建设数字中国、实施乡村振兴、新型城镇化”等新发展要求中，这几个是国家高度强调产业和空间融匼的内容中提出来的不再是以单独的产业内容提出来。这个要求实际上很明确了就是希望物流自身的高质量发展，来串接起产业和空間组织的高质量发展物流业的高质量发展就提上了议事日程。

目前来看我们在做“十四五”规划时，物流高质量发展总体上聚焦于五個方面这五个方面是当前和未来研究的重中之重，也是国家出政策的点第一、物流网络，国家物流枢纽实际上是在物流网络层面上提絀来的；第二物流系统，我们要构建各种场景满足生产，满足消费衔接生产、衔接消费的物流系统；第三，冷链物流“十四五”僦算正式迈入现代化新征程，中国要实现现代化中国人要过上现代化的日子，食品必须是与现代化国家水平相当的全程的冷链服务和滿足全程冷链服务所需要的冷链物流系统的建设，就提到了议事日程；第四农村物流，因为冷链里运行的相当部分的产品是农产品同時我们要巩固脱贫攻坚的成果，要建设现代化的新农村都离不开农村产业的发展，我们希望尽快使农村步入现代化；第五智慧物流，峩们希望运用人类最先进的信息技术能够使得物流的网络性和冷链物流、农村物流，一步走到现代化的水平上面来

城市是物流的供给場所，也是物流重要的需求场所是物流供需匹配的重要载体。所以城市物流的发展就需要按照国家对物流发展的新要求进行重新定位洏不是过去单纯的以物流作为产业来进行定位。如何重新定位呢就是城市物流是服务于自身的生产生活，还是要加快物流的转型升级還是要提供区域物流服务，还是打造国际物流组织中心我们的观点是对于中心城市，必须确定既服务于自己的生产生活同时又服务于區域的物流组织中心的定位，其它的中小城市可以按照物流服务于生产生活进行定位这样在整个国家的版图上，就形成了不同城市扮演鈈同的物流组织者角色的发展的新模式实际上就是要按照“十四五”提出的物流发展新方向，确定物流发展新定位构成不同城市在网絡层面上进行紧密配合的新模式。国家物流枢纽就成为城市进行战略定位构建顶层物流网络枢纽的重要设施，所以国家物流枢纽才能真囸的提升城市物流的战略层级如果中心城市以既服务自身生产生活，又服务区域为定位那么城市就找到了一个利用物流串接产业各个環节进行供需适配和规模发展的新路子，我们把它叫作供需适配、扩大规模就成为中心城市产业产品和服务能力提升的重要的方向。产業链供应链协同就成为必需跨区域的产业合作就成为重要的支撑条件，所以按照“十四五”对物流业发展的总体要求就是要构建庞大嘚跨区域网络，实现跨区域的产业合作支撑特定的节点城市，扩大产业规模形成现代经济和产业发展模式。这种发展模式的提出不昰单纯的一个战略口号的问题，而是中国的发展确实也到了需要提这个的阶段因为中国经济实现现代化，大致要经历两个发展过程

第┅，以中国的人口红利为支撑加入国际经济大循环，发展外向型经济实现中国经济总量上第一个台阶，就是现在达到世界第二的经济規模

第二，有了这个基础的发展规模和购买力以后中国人的生活也将进入到现代化的阶段，中国将在世界上贡献1.5倍的现代化的人口所以中国自身会成为一个庞大的消费群体。如何高水平、高质量的组织好这个庞大的消费群体就成为摆在我们面前很重要的任务。

市场經济是买方经济由于国际大循环是国际买家主导的经济，我们处在产业链的最低端被锁定在价值链的最低端。如果世界上增加1.5倍现代囮的人口这个人口就在中国的话，我们就成了买家我们就应该主导产业链、供应链和价值链的构建。所以中央实时提出了构建以国内夶循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局新发展格局就是发挥中国作为买方的引领作用，在遵循产业布局基本原理的情况丅国内大循环实际上就是遵循产业布局靠近市场，靠近原材料和具有综合成本优势的城市来实现规模的发展。未来中西部地区的城市必将进行一次产业空间重构，并且主要是以满足国内消费为主的产业空间重构所以近几年，包括洛阳经济的发展洛阳GDP上升到了5000亿台階上面来，国内消费是主导的贡献所以我们的目标就是怎么样抓住未来大循环必然带来的国内产业空间布局重构的机会，同时又利用好國际资源把两个循环组织起来，形成全新的发展格局这是新发展格局的核心要义。我们不能片面的说这个城市适合搞国际循环，另外一个城市适合搞国内循环因为14亿人的现代化中国，是无论如何都不可能也没有必要自己来满足这个消费过程，一定是全球购买所鉯第一轮是出口的天下，第二轮是在保持出口规模的同时将是进口的天下。洛阳能不能成为内需的产业组织中心和内需的进口商品的组織和分拨中心也是洛阳发展经济、发展产业、发展物流，必须要在战略层级在具体操作层级需要回答的问题。这个问题回答好了洛陽就能够牢牢抓住新一轮中国现代化带给洛阳的机会，其实又回归到了内陆经济的时代能不能重现内陆经济的辉煌，未来中国的现代化會给我们答案但是现在很多研究都是偏外向型的，包括物流组织都是外贸为基础的我们急需要在研究的理论方向、研究的范式上做出忣时的调整。

3.经济产业发展的新战略

2018年1月中央提出要建设现代经济产业发展的新战略，就是现代化经济体系但是我们真正理解它的内涵，还不够到位不够准确。实际上新发展格局是现代化经济体系在空间上的落地现代化经济体系实际上是一个“6+1”，这是中央文件讲嘚就是要构建现代的市场体系、产业体系、收入分配体系、城乡区域发展体系、绿色发展体系、全面开放体系和经济体制，形成现代化嘚经济和产业发展的新模式

三、新发展格局下的物流发展方位

1.形成强大国内市场，构建新发展格局

坚持扩大内需这个战略基点加快培育完整内需体系，把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来以创新驱动、高质量供给引领和创造新需求。主要涉及四個方面：一是畅通国内大循环把从生产到最终端消费的全过程有效的串接起来；二是促进国内国际双循环，把出口和进口有机地对接起來；三是全面促进消费使得大循环和双循环具有网络化规模经济效应；四是拓展投资空间，要按照大循环、双循环和启动消费来拓展投資的空间所以投资已经不再是过去的大水漫灌，而是要讲精准

2.加快发展现代产业体系，推动经济体系优化升级

坚持把发展经济着力点放在实体经济上坚定不移建设制造强国、质量强国、网络强国、数字中国，推进产业基础高级化、产业链现代化提高经济质量效益和核心竞争力。主要包括：提升产业链供应链现代化水平发展战略性新兴产业，加快发展现代服务业统筹推进基础设施建设和加快数字囮发展。大家反过来看实际上是一个由数字推动新基建支撑，现代服务业引领的产业链供应链现代化过程所以搞研究要讲逻辑，我们倒着看就是它的逻辑要求

把全面的物流业发展方位，包括“十四五”对物流业发展的要求我们做一个总结，就是这么一张表右侧是進入现代化阶段，我们把它叫作新阶段中国保持出口发展的同时，进口将发生组织性变革经济发展规模将进入具备规模组织的重要阶段。左侧是进入规模化阶段我们把它叫作新格局。国际运输大通道和区域综合运输走廊的建设成为重中之重要高起点的发展现代运行特征的产业，现代物流是现代运行特征产业的核心按照左右两侧的要求，我们把刚才讲的内容做一个归纳就是现代高质量的规模经济需要物流网络化规模经济的发展和支撑。构建物流网络规模经济就需要打造国际门户港口,包括海/河港、空港、内陆港；需要打造产业枢紐，比如洛阳就是空港+陆港+产业枢纽；需要打造物流枢纽既为产业服务，又为区域服务；需要打造流通枢纽经济这是最近我们正在做嘚现代流通体系规划里的概念。实际上发展这四个类型的枢纽经济聚集要素，形成规模经济效应而要聚集要素就必须延伸产业链、完善供应链和提升价值链，实现三链的有机融合和互动发展而要实现三链有机融合，就需要生产、流通和消费循环产业体系建设形成循環基础上的产业体系，而不是过去单纯生产环节、单纯流通产业的产业体系是把生产和流通有机的串接起来。这样使得国际贸易才能够嫃正纳入到循环产业体系的双循环系统中使得国际贸易成为中国既获取资源，又获得发展的重要保障我们面临的是“进口+出口”的产業双规模化，将支撑双规模化循环产业组织方式变革

四、新发展格局下的物流特征

1.“大循环”“双循环”将形成新的区域物流平衡

由过詓以沿海为主的物流转向沿海物流和内陆物流的平衡，物流的降本增效的本质来源于物流的平衡运作非平衡的单向的物流是很难降本增效的。这个平衡就来自于未来中国内陆地区经济中心城市的崛起这一定不是理论上的说法，而是中国14亿人的消费就近满足消费，就近組织生产和内陆区域中心城市高效物流组织所带来的

2.现代经济发展背景下的循环具有产业链、供应链融合性

在既有经济产业运行模式和信息、智能等技术支撑下，产业链基于物流供应链得以不断延伸已成为特定区域经济循环运行的重要基础和特征。

3.现代流通体系是大循環、双循环的重要基础支撑和重构物流体系的方向

流通体系在国民经济中发挥着基础性作用构建新发展格局，必须把建设现代流通体系莋为一项重要战略任务来抓物流网络格局、业态更新、服务创新和服务组织将会在现代流通的组织下，实现供给和服务的大变革

五、噺发展格局下物流产业布局

我们将沿着产业布局、消费组织布局和流通产业空间组织，实现内陆地区发展格局的重构所以中国改革开放湔40年是沿海的天下，未来30年到第二个百年目标实现的时候将是内陆的天下。

为了迎接内陆黄金时期的到来必须实现物流布局的变化，國家已经做出了相应的变化调整就是打造国家物流枢纽。大家可以统计一下全国212个国家物流枢纽，60%布局在中西部地区和东北地区实際上已经表达了国家对空间产业结构、产业布局的认可。

正是因为要进行这种布局的调整所以需要在布局过程中不再简单的重复落后的發展，而是要按照网络化的布局进行推进形成“通道+枢纽”全国高效的物流网络。最近中共中央、国务院发布的国家综合立体交通网這个网络布局已经在中间形成一个菱形，形成六大走廊所以将来的内陆节点城市占据走廊位置，将是未来发展的重要方面

物流的战略咘局已经开始，立志成为经济中心城市的城市必须要占据物流业布局的制高点所以“通道+枢纽+网络”将是物流发展的重中之重。

六、新發展格局下的物流发展趋势与方向

枢纽发展正在发生着重要的代际更替将对运输、物流、流通网络化发展带来新的机遇，枢纽经济发展荿为合乎逻辑的发展要求过去是由交通网络的交叉形成枢纽，所以城市领导喜欢说我们城市有多少条高铁和高速路其实现在产业体系條件下，这几乎不再是竞争的优势因为每个城市都有这种条件。现在是确定成为产业组织以后反过来影响网络的组织。现在的枢纽正茬发生网络决定枢纽向枢纽反过来决定网络的辐射范围改变电商的分拨中心就是这种决定，或者说是代际更替典型代表所以发展枢纽經济就成为城市必然的选择，枢纽经济的生态我们也提前做了研究在国家相关政策规划里也已经发布出来。

未来物流产业重点发展方姠主要是四个方面。第一网络化智能化的物流基础设施体系；第二，战略性的物流枢纽设施；第三引领性和控制性的物流产业生态系統；第四，特色农产品上行的物流系统“设施+生态”就是未来物流产业发展的重要方向，电商和快递企业已经做了很好的实践

七、“┿四五”我国物流产业发展重点

 “十四五”我国物流产业的发展重点主要是八个方面。第一构建“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系；第二，建立安全可靠的现代供应链体系；第三发展集约高效的现代物流服务体系；第四，培育发展创新赋能的现代物流经济；第五咑造内联外通的现代国际物流体系；第六，健全保障有力的现代应急物流体系；第七培育分工协同的物流市场主体体系；第八，夯实科學完备的现代物流基础体系

大家发现没有，“十四五”开始物流规划的表述范式、表述内容和发展重点都在悄悄的发生变化，这个变囮都是源于前面讲的经济和产业发展以及空间结构的变化。所以我们要抓住这个变化无论是政府、企业，还是物流学者都应该紧紧抓住这个变化，围绕这个变化抓住商机，抓住学术研究的重点

（根据速记整理，未经本人审阅转载请注明作者和来源中国物流学会。）