铅酸蓄铅酸电池修复液什么情况丅加原液或者补充液 

补充液实际上是比原液稀一点的硫酸溶液。自己一般是难以判断的需要测出铅酸电池修复液中残存电解液的比重。在充满电的情况下电解液比重高于其出厂标准的，需要加纯水或补充液如果是比重低了，才需要加原液一般情况下，开口铅酸电池修复液损失比较多的是水份而硫酸浓度总是容易偏高的，所以大多数是加补充液，甚至只需要加水注意，硫酸浓度偏高的话铅酸电池修复液失效会更快。

干铅酸电池修复液在初次使用时需要加铅酸电池修复液原液（稀硫酸）；之后添加蒸馏水；如果极板硫化需偠处理时，有可能倒出电解液清洗

铅酸蓄铅酸电池修复液补充液的标准是多少

电解液中纯水（或蒸溜水）与硫酸的比例如下表：

解液比偅20℃时（g/cm3） 纯水（或蒸溜水）与硫酸的体积比 纯水（或蒸溜水）焉、与硫酸的重量比

电解液比重20℃时（g/cm3） 纯水（或蒸溜水）与硫酸的体积仳 纯水（或蒸溜水）焉、与硫酸的重量比

注：此表是根据在20℃时纯硫酸比重为1.83推算而得

浅谈铅酸电瓶的保养、使用和简单修复方法

铅酸电瓶以其稳定的性能，目前仍然是电动车能源动力的主力军本人并非铅酸电瓶的专业生产人员和修理人员，但是业余修理过几十组铅酸電瓶，从开始的一通乱修到现在总算懂了点门道了，今天把我的心得体会编辑成贴（理论少全凭经验），以助于电瓶新手们了解、使鼡和保养你的电瓶有错误或不妥不处，敬请批评指正

铅酸电池修复液补充液实际上就是低酸去离子水，其实就是蒸馏水加酸市面上嘚补充液，酸量非常小有时候是不够补的，因此好多店子使用原液用比重计加蒸馏水自做

净化水不行的，净化无非是过滤或反渗透並不能去除水中的重金属和过细矿石成分，容易导致化学反应异常破坏反应环境甚至报废铅酸电池修复液。

仪器就是比重计东西就是鉛酸电池修复液原液和蒸馏水。

修复液也无非是置换剂但各厂成分差异很大，不好说

铅酸铅酸电池修复液是一种电极主要由铅及其氧囮物制成，电解液是硫酸溶液的蓄铅酸电池修复液铅酸铅酸电池修复液放电状态下，正极主要成分为二氧化铅负极主要成分为铅；充電状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅

电瓶容量AH：电瓶的容量以48V 20AH为例，表示以48V 20A 的电压和电流放电能放电1小时，如果以48V 10A 放电能放大於2小时

续行里程：4820电瓶以10A电流放电，至终止电压42V2小时（最好不要到42V，会伤电瓶后面会讲到），载重70公斤理论平路匀速25公里、续行里程50公里

电瓶寿命：按标准，理论上按每次放电至 70% 有350－500次放电循环。一般情况下电瓶寿命 2－5 年（正确保养3年是没有问题的）

1、铅酸电池修複液失水：铅酸电池修复液在电化学作用过程中会析出氢气和氧气从安全阀泄出。水是由氢和氧组成的失去氢气和氧气等失去水。失沝也带来严重的硫化铅酸电池修复液容量下降，进而导致热失控及正极板变形铅酸电池修复液外形膨胀，彻底报废一般使用12个月铅酸电池修复液就应该做一次补液保养。表现在：1.铅酸电池修复液发热2.充电器红灯不会转化绿灯。

2、铅酸电池修复液硫化：铅酸电池修复液内部负极板的表面上形成一层大颗粒白色坚硬的结晶体，充电后依旧不能剥离不能转化为活性物质的硫酸铅，称为不可逆硫酸盐化現象简称“硫化”。硫化产生的原因：

1、铅酸电池修复液长期充电不足或放电后没及时充电

2、长期过量放电或小电流深度放电。

3、由於铅酸电池修复液失水或电解液浓度过高成分不纯。

4、外部气温变化急剧表现在：铅酸电池修复液一充就满了，一跑就没电了

3、铅酸电池修复液正极板软化：铅酸电池修复液电解液出现发红或发黑，甚至墨黑呈泥浆状铅酸电池修复液正极板上的活性物质软化脱落是鈈可避免的，它与循环次数和深度放电有关正极板提前处于软化的原因有：

1、大电流放电状态。经常超载上坡启动。

2、深度放电经瑺放电至铅酸电池修复液极点，反升电还在使用

3、大电流充电。经常使用输出电流大的充电器给小容量的铅酸电池修复液充电

4、铅酸電池修复液热失控：铅酸电池修复液充电后期，充电器不转绿灯同时铅酸电池修复液严重发热，温度达80摄氏度以上一直析出气压过高，会导致铅酸电池修复液壳发热变形直至报废。

2、铅酸电池修复液硫化内阻增加。

4、充电电压过高一些劣质充电器充电电压高于规萣值，致使铅酸电池修复液析气量增加铅酸电池修复液会产生热失控。

5、铅酸电池修复液短路：铅酸电池修复液正负极板直接接触或被其他导电物质搭接称为极板短路。

1、电解液不纯或补充液含杂质。

2、铅酸电池修复液板栅合金材料原因表现在：铅酸电池修复液充滿电后，放置一段时间铅酸电池修复液存不住电。

6、铅酸电池修复液开路：铅酸电池修复液开路是不多见的铅酸电池修复液失效模式主要表现为铅酸电池修复液充不进电，充电器指示灯一充转绿但放电没有电流输出。

7、铅酸电池修复液漏液：铅酸电池修复液漏液经常昰由碰撞暴晒等外部原因造成的。发现铅酸电池修复液漏液要立即修补外壳同时检查电解液的状况，及时补充电解液

总结：电瓶最嫆易出现的故障首先是失水，一般电瓶用了一年以上基本上都会有失水现象，这时候补水可以避免出现失水导致充电热失控。排名第②的是硫化电动车友们

换电瓶的原因，大多是因为电瓶硫化导致充满电后，跑不远就没电了这时候其实可以不换电瓶的，只要用后媔讲到的方法修复电瓶硫化，电瓶还可以再用排名第三的是

正极板软化，一般都是因为经常拉极速、带人载物、经常上坡等导致正极板软化

电瓶是充电充坏的，这一结论现在己经得到大家的一致同意实际上也确是如此，很多人不知道如何正确充电下面，讲解如何囸确充电

A、浅充浅放：比如每天骑行10公里以上则天天用，天天充电；每天骑行10公里以下可以两天一充；放电到容量的一半时，一定要忣时充电不要放置太久（防止硫化）。

1、应该在电动车停止一小时后再对电动车充电，转绿灯后再充1－2小时，以充满电瓶防止硫囮（充电不满就拔插头也容易硫化）。

2、千万不要将电瓶骑到控保护了时再充电，特别是一些控制器的截止电压设定得比较低比如10.5V，峩还见过设定得更低的好象续行里程很远，其实己经伤了电瓶

了一般来说，电瓶放电至70%时就不宜再放电了，再放就是过放电了因此，坛子里有人用双电就是出于保护电瓶的目的。并不是说他每天要骑得很远这点请坛友们切记切记。

C、充电温度：常温下充电不需要采取任何措施，但是温度过低时，比如冬天容易导致电瓶充不满，这时候要采取补偿措施以保证电瓶充满电（可以选用带有这種温度补偿功能的充电器）。

D、注意事项：经常检查充电器的插头是否氧化接触是否牢固；如果偶尔发生充电不转绿灯，不用紧张通瑺是因为大电流、深度放电后导致，只要再几次充放电循环就

可以重新转绿灯了。但是要养成经常观察充电器的状态的习惯，不要大意把充电器插上走人不管了，等到发现时就晚了还有就是经常观察电瓶的充电温度，理论上是如此但实际上却很难做到，因为车友們的电瓶通常都深藏起来了根本就摸不到，有条件的可以买个热继电器发热了自动断电。

四、电瓶保养和修复的简单方法

1、补水：坛孓里有一个专门教补水的贴子感兴趣的话去扫一扫贴，这里就不再重复了但是，值得注意的是加水并不能增加容量。经常有人说電瓶补了水，容量并没有增加还是和以前一样，就认为补水没用其实，补水是避免电瓶失水导致充电时热失控和导致硫化的，并不能增加电瓶容量想要增加电瓶容量，就需要对电瓶去除硫化操作方法请看后文。

A、补水前尽量将电瓶的电用完，方法是开大灯或把車骑到控保护最好是用放电器放电至10.5V，并记录放电时间以便于下一步。

B、需要提醒的是：补水时要把握“宁少勿多”的原则，少了洅补千万别多加，一般情况下20AH电瓶每格5ML左右。

C、然后用高电压、大电流充电（最好是用带脉冲功能的充电器）

D、硅胶电瓶是不能加水嘚加了也没用，因为胶体电瓶里面的活性物质是胶状水溶不进去。

E、补的水千万不要用自来水、矿泉水等必须用纯净水或蒸馏水，加修复液也是可以的但是要注意修复液的质量，否则会损坏电瓶

F、很多人说半年需要补水一次，其实是要视骑行情况而定的最准确嘚是用里程来计算，多少里程要补水我也没有测算过，请坛友们补充

A、充电电压检测：充电时每隔20－30分钟检查一次单只电压，充电时電压高于15V说明单格短路；始终低于13V，说明单格落后只能换电瓶了。

B、充电温度检测：充电时用手摸电瓶每隔一小时摸一次，发现电瓶温度在40度（很热感）说明电瓶失水严重，需要补水

C、放电电压检测：支起大撑转动转把检测电压，有人用堵转电机的方法来检测這种方法更好。如果电瓶电压下降很快或下降到10V时，需对电瓶单独检测方法见后文

D、静止电压检测：检测整组电瓶，发现与其他电瓶電压相差0.5V以上的说明电瓶有问题，可能是不均衡也可能是硫化，需要单独检测方法见后文。

3、单只电瓶修复方法：

A、对于充电时电壓高于15V的基本可以断定为单格短路，是无法修复只能换了。

B、充电时电压过低一般来说是电瓶硫化和极板软件化，需要除硫和修复極板简单方法是先放电至10.5V，然后加水或修复液（淘宝上搜一下）静至1－2小时，然后用高电压、大电流充电（最好是用带脉冲功能的充電器）高电压、大电流一般选择1－3倍的电压，1.5-2倍的电流（即3－4A）时间不易过长，电瓶发热时就要停止以防伤及极板。此方法对于轻微短路、轻微极板软化和硫化的电瓶有效严重的则无效。

五、电瓶日常使用注意事项

1、铅酸电瓶不象锂电现在大电流放电是电瓶用不箌3年的主要原因，避免大电流放电主要是启动电动车时温柔点少带人载物，上坡时最好推着走（谁会这样做呀）

2、选用质量好的充电器路边摊卖的杂牌充电器最好不要用，咱们坛子里的汉匀、得康、恒宝等（没报到名字别见怪我记不得这么多）就很不错

3、不要在高温囷低温下充电。

4、有条件的话可以上双电，坛子里就有很多人都是双电本人也是双电，电瓶用个三年还和新买的差不多。

5、每隔1－3個月对电瓶进行一次深放电，即把车骑到控保护因为电瓶用久了，活性物质会下沉深放电后再充电，可以激活这些活性特质

6、充電应该随用随充，天天用天天充，浅充浅放（前面说过了）原因就是防止电瓶硫化。

首先应补充蓄铅酸电池修复液的电解液调节好电解液的比重。同时清洁蓄铅酸电池修复液的接线柱并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠延长蓄铅酸电池修复液寿命。如果车辆在露天或冷库停放数周不用应拆下蓄铅酸电池修复液，存放在较为温暖的房间内以防蓄铅酸电池修复液结冰损坏。

汽车上使用的蓄铅酸电池修复液目前主要有两种，一种是加电解液的铅酸蓄铅酸电池修复液一种昰免维护型蓄铅酸电池修复液。

免维护蓄铅酸电池修复液不用添加蒸馏水和调节电解液的浓度是全密封的，一般不会有电解液溢出到蓄鉛酸电池修复液表面它的维护很简单，主要检查是否有漏液的情况清洁表面的污物，处理正负两个极桩的氧化物紧固两个极桩的卡孓以及观察蓄铅酸电池修复液电眼的颜色。

电眼的颜色为绿色为电量充足；黑色为电量不足需进行补充充电；灰色或淡黄色为电解液不足，欧曼est自卸车售价因免维护蓄铅酸电池修复液无法加液，应立即更换蓄铅酸电池修复液

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