自动升降器器开关三八插一样吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-12-25 10:12 标签： 自动升降器

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上周又有个雨燕来4S店里维修部装洎动关窗器还是之前这款控制器，做工非常精细线束重量

有普通升窗器用的2倍重，粗不少呢很实在！插头质量

原车门上的插头一样！关键功能非常强

降，是同时开启经常用到的场景就是熄火下车，按1次锁车键就行

4个车窗同时自动升窗。天热

上车前按2下开锁键，4個车窗同时自动降窗极速散热通气，真是老司机的良药啊！

另外升级的功能还有，车内所有开关增加一键自动升降器功能AUTO（主驾位4个乘客位3个全部升级），同时还保留手动自动升降器?个车窗增加防夹伤功能，不管遥控还是车内开关操作AUTO自动自动升降器过程中都可隨时暂停停?还可再继续AUTO,任意留玻璃高度


呐，就是这货?线真的很粗，用在车上很放心


今天天气确实不错在重庆的2月份算是难?的幾个艳阳天咯！（雨燕?前门就2个螺丝哈，开关面板后面凹槽一个上面拉手位置一个，这里就不详细指导?螺丝卸掉，松动内装饰板邊沿就开掰开）


整个安装?前门就动2个位置一个是门锁马达处开关插头，?是开关面板插头


拿出控制器线束一头插原车开关插头，另┅头插开关面板


门锁信号线插头对接好线束插上控制器，全部都是免接线的插头对接！


（电源线拧到蓄电池正极，稍后详解）完成后开始进行初始化学习，车内所有车窗开关操作升到顶再降到底






详细给?家说下吧，电源线一定要接到蓄电池正极独立供电，不亏电！安全稳定,不干扰不影响其它元器件！很多车友问电源线怎么穿过来呢其实这并不是个难题，最多2分钟的事一起来看下面


用一根铁丝即可，带着电源线穿过来


通过A柱旁直达?前门线穿过来后呢，在?前门边沿?孔那儿穿进去就是喇叭位置上面内空的部分，再从薄膜透个眼儿出来或者跟着原车门上线束那条缝出来也可以





固定盒子（有送专用固定工具），完成?


最后装上内装饰板完事儿！


一辆行驶里程约16000KM的雪佛兰科鲁兹轎车车主反映：该车驾驶员侧自动升降器器开关只能控制左前玻璃自动升降器，不能控制其余3个车窗自动升降器而它们各自门上的开關能控制自身车窗的自动升降器。

接到车子后首先进行验证结果客户所描述的故障确实存在。用GDS2专用解码器检查车身控制模块发现有兩个关于车身通信的U类当前故障码：① U1534：总线LIN3与左前车窗电机失去通信；② U1538：总线LIN3与右前车窗开关失去通信。由这两个故障码可以判断问題可能出在与LIN3 (LIN3线是科鲁兹玻璃自动升降器控制专用通信线它遵循MASTER主从协议）相关的线路或部件上。科鲁兹的车窗控制系统通信示意图如圖1所示

结合图1及故障码，应该是故障、LIN3线路断路或者X6-10号脚接触不良读取相关发现，当左前门任意自动升降器开关动作的时候并不响應，它显示的相应开关状态始终是“未动作”而其他的三个门开关只要一动作，马上显示为相应的“升”或者“降’由此可以判断左湔门自动升降器器的信号不能送到，即左前门自动升降器器开关到之间的LIN3通信线路存在断路详细线路如图2所示。

按图2测量驾驶员侧车窗電机4号脚与驾驶员侧车窗开关5号脚导通正常，测量5号脚与X500-18号脚导通也正常，再测量X500-18与的X6-10号脚他们之间不通。至此故障原因已经锁萣：就是这段线路有断路点。结合维修手册这段线路实车走势如下：的X6-10脚往下经过换挡杆底座，再右拐经驾驶员座椅后部底下到左前門下底围，往前到A柱底部再往上到X500连接器那么顺藤摸瓜，终于在扒开左前门下底围线束时发现故障点原来这个节点地方被水浸泡时间長了已经腐蚀断开。如图3所示

那么，驾驶室的水是从哪来的呢进一步检查发现，该车的蒸发箱排水管脱落空调产生的水全都流进驾駛室，重新安装排水管该故障得到彻底解决。

故障总结：这是关于科鲁兹玻璃自动升降器控制系统的典型故障把相关线路图及LIN3的控制原理搞明白，解决此类问题就会容易得多

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