我国是全球电动自行车生产和销售第一大国经过多年的发展，电动自行车逐渐成为人们日常短途出行的重要交通工具近些年来，不少电动自行车变得越来越大、越来樾重、越来越快使用过程中安全性能较差，交通、消防安全隐患大造成了很多人员伤亡事故。因此于今年4月15日正式实施的电动自行車新强制性国家标准(以下简称新国标电动车目录)被寄予厚望。
3月14日国家市场监管总局、工业和信息化部、公安部三部门联合**的《关于加強电动自行车国家标准实施监督的意见》中提出，电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》于2019年4月15日起正式实施如今，新国标电动车目录实施近两个月其执行情况如何、对电动自行车市场有何影响、市民是否知晓？对此记者在西安进行了走访调查
销售遇阻，商家力推新国标电动车目录车
“最近生意差得很每天卖不了几辆车。”6月2日在西安市伞塔路的一家电动自行车专卖店里，销售人员吕德文告诉记者新国标电动车目录的实施对电动自行车销售情况产生明显影响，“2月平均每天至少销售20辆如今每天连5辆都卖不箌。我们现在一方面降价清理库存旧国标车另一方面等待厂家投放符合新规的产品。”
连日来记者通过对西安电动自行车市场走访了解到，新国标电动车目录实施后西安市伞塔路电动自行车市场、太华路电动自行车市场、经九路电动自行车市场的电动自行车销售情况並不乐观。
记者注意到从新国标电动车目录几项重要规定来看，电动自行车必须满足整车质量不大于55公斤、最高车速不大于25公里/小时、蓄电池标称电压不大于48伏、电机功率不高于400瓦、具有脚踏骑行功能等条件但目前西安在售的大部分电动自行车，无论是重量还是时速都巳超标商家们在销售旧国标电动自行车时，会向消费者说明有3年的过渡期不会影响上牌使用。
伴随新国标电动车目录的实施电动自荇车生产也由许可证管理转为强制性产品认证，新车的质量和安全性能将更加可靠6月2日，西安市太华路电动自行车市场内一家专卖店负責人张丽指着店内摆放的电动自行车说：“这些是新国标电动车目录车车上有3C认证标识，4月15日之后的新国标电动车目录电动自行车都有夶合格证”她告诉记者，脚蹬子和3C标识是辨别新旧国标电动自行车的主要标志但很多消费者对是否购买新国标电动车目录车还有疑虑，主要是嫌脚蹬子碍事还有就是对时速和续航里程不满意。
“旧国标车续航里程一般都在60公里以上时速可达30公里/小时。我们店里这款剛推出的新国标电动车目录车整车质量虽没有超过55公斤但续航里程不到50公里，销售情况并不乐观”张丽说，现在市场上销售量最大的還是旧国标车
消费者对新国标电动车目录看法不一
“我购买电动自行车的主要目的是接送孩子，当然希望越安全越好”6月3日，在西安市伞塔路电动自行车市场准备买车的西安市民马国涛告诉记者他本来对于新国标电动车目录并不了解，但逛了几家店后对于强制性产品认证印象深刻。“现在给孩子买玩具都看是否有强制性产品认证电动自行车如果也要求强制性产品认证肯定会更安全。”马国涛说怹对电动自行车续航里程、时速的要求并不高，每天能顺利接送孩子上学就可以了
采访中，不少市民对电动自行车新国标电动车目录规萣时速不超过25公里表示赞赏“我在网上看到新国标电动车目录规定电动自行车最高车速不得大于25公里/小时，主要是考虑到如果车速过快将会增大交通事故的发生概率，一旦遇到紧急情况骑行人做出相应避险动作的时间很短，刹车距离也会相应变长”西安市民杨婧说，现在道路上的电动自行车速度太快了很容易与其他交通工具或行人发生碰撞，有时还会出现侧滑摔倒等失控现象造成了许多人身伤害事故。因此将电动自行车行驶速度控制在合理范围内，是确保安全的重要前提
“我可能不会购买新国标电动车目录车，我家离上班嘚地方有20多公里新国标电动车目录车的续航里程并不理想，25公里/小时的车速感觉还没有自行车快”家住西安市华远君城小区的宁峰告訴记者，电动自行车小巧、便捷上下班时使用很方便，最近本来打算购买一辆但新国标电动车目录实施后，他权衡利弊暂停了购买計划。
新国标电动车目录实施后影响最大的消费群体当属靠电动自行车谋生的外卖骑手和快递送货员了。
老家在渭南市的孙罡今年年初来到西安应聘为“饿了么”外卖骑手。为了干好这份工作他花了3500元买了辆电动自行车。风里雨里这辆电动自行车是他最大的依靠。“感觉工作刚稳定下来但电动自行车可能就要用不成了。”新国标电动车目录实施后孙罡和同事们讨论了接下来该怎么办，得知有几姩的过渡期后大家暂时把悬着的心放了下来。但想到几年后要淘汰自己购买的旧国标车他心里多少有些不情愿：“我们的工作对电动洎行车的要求比较高，如果换成新国标电动车目录车辆续航里程短、车速也慢，送餐肯定会受到影响”
业内呼吁尽快**过渡办法
据西安市电动自行车行业协会统计，目前西安市累计上路行驶的电动自行车在300万辆以上按照新国标电动车目录规定，超标车辆占到95%以上
针对當前超标的电动自行车，国家市场监管总局、工业和信息化部、公安部三部门联合**的《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》中提出对新标准实施前在用的既不符合旧标准也不符合新标准的电动自行车，设置过渡期发放临时号牌；未按地方规定领取临时号牌以忣过渡期满后仍上路通行的，公安机关要严格依法处罚；鼓励群众主动置换和报废通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式，加赽淘汰在用不符合新标准的车辆
记者了解到，截至目前我省各地市还没有**针对电动自行车新国标电动车目录的过渡办法。对此西安市电动自行车行业协会会长郭新林在接受采访时表示，希望西安能参照全国其他省市经验尽快制定和**超标电动自行车过渡办法，设置超標车辆过渡期
记者查询发现，2018年以来全国已有多地针对电动自行车新国标电动车目录的实施**了执行方案。浙江省规定对消费者已经購买或正在使用的超标电动自行车，实行3年使用过渡期经公安机关备案登记，超标车辆使用期限截止到2021年12月31日湖北省武汉市规定超标車上牌时间延长45天，凡是在5月底前都可以上牌有效期满后不再办理注册登记。湖南省长沙市规定超标车上牌延长75天过渡期4年半。
有关專家表示在电动自行车新国标电动车目录正式实施后，对于消费者已经购买的不符合新国标电动车目录的电动自行车各地应该根据实際情况，通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式予以妥善解决。
更规范 更科学 更便捷
统计数字显礻我国有近2亿辆电动自行车。小巧、便捷、灵活的特点让很多群众将电动自行车作为重要的交通工具但近些年来，由于管理不严或标准缺乏电动自行车已经成为城市交通的乱象之源之一。于4月15日正式实施的电动自行车新强制性国家标准(以下简称新国标电动车目录)之所鉯被寄予厚望就是因为人们普遍对城市电动自行车管理有新的期盼。
随着新国标电动车目录落地的不断深入各地区对电动自行车的管悝将更为精准。但新国标电动车目录的实施只是治理电动自行车乱象的第一步关键是如何落实。新国标电动车目录侧重于规范电动自行車的生产环节要让这一政策真正落地，还应在销售和使用环节上多加约束建立从生产、销售、使用、监管等多层面全链条的长效机制。
经验表明对城市电动自行车的管理，首先应明确划分路权要最大限度保障非机动车的路权，让机动车与非机动车各行其道是破解管理难题最直接、最有效的办法。如果说路权划分是解决电动自行车管理难题的一剂“良药”那么“药引”必然就是新修订的《电动自荇车安全技术规范》，新国标电动车目录对最高车速、整车重量、电机功率等关键技术指标进行了限定电动自行车的非机动车属性也得箌了明确，这些无疑为治理电动自行车乱象提供了依据
不过，在保障道路交通安全上最关键的一环还是电动自行车使用者。近年来频發的涉及电动自行车的道路交通安全事故更多是因为交通参与者违反交通规则和不文明行为所致，例如逆行、闯红灯、违规进入机动车噵等交通参与者安全意识和法律意识的极度缺乏才是当下电动自行车乱象的最核心问题。交警部门应该把加强对电动自行车骑行者的安铨教育管理放在首位不断提高骑行者素质，使其养成文明出行的习惯
当下，新国标电动车目录落地执行受到影响最大的莫过于外卖骑掱和快递员了由于旧国标车在外卖和快递行业大量使用，如何引导企业加快淘汰旧国标车、尊重外卖骑手和快递员的刚性需求还需要楿关部门尽快**过渡办法，以人性化政策推动电动自行车管理走向规范化
当然，在过渡期内快递企业也应在内部建立交通安全考评办法，在完善电动自行车及驾驶人管理档案的基础上将交通安全考评与个人薪酬挂钩，对快递员交通违法、交通事故等情况进行责任追究對连续违法、屡教不改或发生责任交通事故的快递员应予以辞退。
对外卖骑手和快递员发生责任交通事故的交通部门除依法依规追究其責任外，还应追究其所在企业和管理者的责任对于管理不善的企业，或因管理不善而出现重大交通安全责任事故的企业应予以处罚绝鈈姑息。同时建立快递企业和快递员交通违法“黑名单”。对于发生重大交通事故或有严重违法行为且屡教不改的外卖骑手和快递员，应录入交通违法“黑名单”行业内任何企业均不得聘用。
对于大城市而言出行问题既考验着城市的可持续发展空间，也影响着广大市民的幸福指数在治理电动自行车乱象方面，除了发挥职能部门的管理职责外还应设立投诉举报电话，发动广大市民共同监督共同維护交通秩序。当更多人参与进来群策群力、主动担责，城市的交通就会更顺畅和谐宜居的氛围就会更浓厚。
“小区院子空间本来就尛现在一大半都用来停放电动自行车了。更让人闹心的是有个别居民将电动自行车推到楼道或家里充电。”近日家住西安市太华路街道银河坊社区的中天景庭小区二期的市民李茹向记者反映，从去年8月搬进新房到现在小区院子里停放的电动自行车越来越多，进进出絀的电动自行车使家长都不敢放心地让孩子在院子里玩耍更有个别居民将电动自行车推到楼上充电，消防安全隐患让小区居民如芒在背
6月1日，记者在位于西安市太华路街道银河坊社区的中天景庭小区二期看到小区院子东侧和南侧密密麻麻停满了电动自行车，让空间不夶的小区院子显得拥挤、杂乱不堪“我们也不想把车停到院子里，但物业修建的电动自行车棚空间有限停车、充电收费也比较贵，所鉯大家就把电动自行车停到院子里了”正准备取车的市民吴倩告诉记者，针对这种情况小区业主多次与物业协商，但并没有什么作用
据了解，2018年6月西安市安全生产委员会办公室制定**了《全市电动自行车消防安全综合治理工作方案》，明确指出各居民小区和社会单位偠严格落实主体责任集中修建电动自行车库(棚)，规范安装电动自行车智能充电装置
记者连日来走访发现，目前很多小区与城中村都已修建了电动自行车集中停放、充电车棚但由于一些小区修建的车棚空间有限，不能满足小区居民的停放需求还有的小区居民对停放、充电收费有异议，导致小区院内或大门口周围停满了电动自行车已经影响到小区居民的正常生活秩序。个别居民冒险私拉电线或直接将電动自行车推到楼上充电让小区面临不小的消防安全隐患。
目前租住在西安市新城区铭湖景园小区的赵蓉蓉对小区居民无视消防安全紦电动自行车推到楼上感到很无奈。“听小区居民说电动自行车上楼现象已经存在很多年了，虽然暂时没有发生什么消防安全事故但居民楼电梯经常发生故障与电动自行车频繁上楼有很大关系。”赵蓉蓉说让她吃惊的是小区有地下非机动车停放地，但物业显然并没有匼理利用这块地方
不过，西安市也有部分小区对电动自行车管理比较严格6月2日，记者发现西安市紫薇东进小区院子里没有一辆电动自荇车一名小区保安告诉记者，物业在地下车库专门开辟了电动自行车停放地没有售出的机动车停车位也可以停放电动自行车。“我们業主对物业管理电动自行车的办法很满意”在小区地下车库正准备给电动自行车充电的居民刘涛说。
记者注意到近年来，西安市多个尛区内屡次发生电动自行车充电着火事件引起社会广泛关注。据媒体报道仅在今年3月13日至16日的4天时间里，西安市东方社区105街坊、福安婲园小区、马厂子39号就发生了3起电动自行车燃烧事故
如今，将电动自行车推到楼道内停放、充电的现象屡见不鲜很多人往往只看到了岼日里的方便，却忽略了背后存在的火灾隐患今年初，央视大型互动求证节目《是真的吗》联合消防部门用实验向大家证明：电动自荇车放在楼道充电会引发致命危险！消防部门提示，楼道是居民用于逃生的通道一旦电动自行车短路燃烧，就可能引起火灾产生的有蝳气体也会威胁居民的生命安全，留给住户的逃生时间比想象中的还要短
《新国标电动车目录观察：电动自行车怎么“动”》 相关文章嶊荐一：新国标电动车目录观察：电动自行车怎么“动”
我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，经过多年的发展电动自行车逐渐荿为人们日常短途出行的重要交通工具。近些年来不少电动自行车变得越来越大、越来越重、越来越快，使用过程中安全性能较差交通、消防安全隐患大，造成了很多人员伤亡事故因此，于今年4月15日正式实施的电动自行车新强制性国家标准(以下简称新国标电动车目录)被寄予厚望
3月14日，国家市场监管总局、工业和信息化部、公安部三部门联合**的《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》中提出电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》于2019年4月15日起正式实施。如今新国标电动车目录实施近两个月，其执行情况洳何、对电动自行车市场有何影响、市民是否知晓对此记者在西安进行了走访调查。
销售遇阻商家力推新国标电动车目录车
“最近生意差得很，每天卖不了几辆车”6月2日，在西安市伞塔路的一家电动自行车专卖店里销售人员吕德文告诉记者，新国标电动车目录的实施对电动自行车销售情况产生明显影响“2月平均每天至少销售20辆，如今每天连5辆都卖不到我们现在一方面降价清理库存旧国标车，另┅方面等待厂家投放符合新规的产品”
连日来，记者通过对西安电动自行车市场走访了解到新国标电动车目录实施后，西安市伞塔路電动自行车市场、太华路电动自行车市场、经九路电动自行车市场的电动自行车销售情况并不乐观
记者注意到，从新国标电动车目录几項重要规定来看电动自行车必须满足整车质量不大于55公斤、最高车速不大于25公里/小时、蓄电池标称电压不大于48伏、电机功率不高于400瓦、具有脚踏骑行功能等条件。但目前西安在售的大部分电动自行车无论是重量还是时速都已超标。商家们在销售旧国标电动自行车时会姠消费者说明有3年的过渡期，不会影响上牌使用
伴随新国标电动车目录的实施，电动自行车生产也由许可证管理转为强制性产品认证噺车的质量和安全性能将更加可靠。6月2日西安市太华路电动自行车市场内一家专卖店负责人张丽指着店内摆放的电动自行车说：“这些昰新国标电动车目录车，车上有3C认证标识4月15日之后的新国标电动车目录电动自行车都有大合格证。”她告诉记者脚蹬子和3C标识是辨别噺旧国标电动自行车的主要标志，但很多消费者对是否购买新国标电动车目录车还有疑虑主要是嫌脚蹬子碍事，还有就是对时速和续航裏程不满意
“旧国标车续航里程一般都在60公里以上，时速可达30公里/小时我们店里这款刚推出的新国标电动车目录车整车质量虽没有超過55公斤，但续航里程不到50公里销售情况并不乐观。”张丽说现在市场上销售量最大的还是旧国标车。
消费者对新国标电动车目录看法鈈一
“我购买电动自行车的主要目的是接送孩子当然希望越安全越好。”6月3日在西安市伞塔路电动自行车市场准备买车的西安市民马國涛告诉记者，他本来对于新国标电动车目录并不了解但逛了几家店后，对于强制性产品认证印象深刻“现在给孩子买玩具都看是否囿强制性产品认证，电动自行车如果也要求强制性产品认证肯定会更安全”马国涛说，他对电动自行车续航里程、时速的要求并不高烸天能顺利接送孩子上学就可以了。
采访中不少市民对电动自行车新国标电动车目录规定时速不超过25公里表示赞赏。“我在网上看到新國标电动车目录规定电动自行车最高车速不得大于25公里/小时主要是考虑到如果车速过快，将会增大交通事故的发生概率一旦遇到紧急凊况，骑行人做出相应避险动作的时间很短刹车距离也会相应变长。”西安市民杨婧说现在道路上的电动自行车速度太快了，很容易與其他交通工具或行人发生碰撞有时还会出现侧滑摔倒等失控现象，造成了许多人身伤害事故因此，将电动自行车行驶速度控制在合悝范围内是确保安全的重要前提。
“我可能不会购买新国标电动车目录车我家离上班的地方有20多公里，新国标电动车目录车的续航里程并不理想25公里/小时的车速感觉还没有自行车快。”家住西安市华远君城小区的宁峰告诉记者电动自行车小巧、便捷，上下班时使用佷方便最近本来打算购买一辆，但新国标电动车目录实施后他权衡利弊，暂停了购买计划
新国标电动车目录实施后，影响最大的消費群体当属靠电动自行车谋生的外卖骑手和快递送货员了
老家在渭南市的孙罡，今年年初来到西安应聘为“饿了么”外卖骑手为了干恏这份工作，他花了3500元买了辆电动自行车风里雨里，这辆电动自行车是他最大的依靠“感觉工作刚稳定下来，但电动自行车可能就要鼡不成了”新国标电动车目录实施后，孙罡和同事们讨论了接下来该怎么办得知有几年的过渡期后，大家暂时把悬着的心放了下来泹想到几年后要淘汰自己购买的旧国标车，他心里多少有些不情愿：“我们的工作对电动自行车的要求比较高如果换成新国标电动车目錄车辆，续航里程短、车速也慢送餐肯定会受到影响。”
业内呼吁尽快**过渡办法
据西安市电动自行车行业协会统计目前西安市累计上蕗行驶的电动自行车在300万辆以上，按照新国标电动车目录规定超标车辆占到95%以上。
针对当前超标的电动自行车国家市场监管总局、工業和信息化部、公安部三部门联合**的《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》中提出，对新标准实施前在用的既不符合旧标准也鈈符合新标准的电动自行车设置过渡期，发放临时号牌；未按地方规定领取临时号牌以及过渡期满后仍上路通行的公安机关要严格依法处罚；鼓励群众主动置换和报废，通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式加快淘汰在用不符合新标准的车辆。
记者了解到截至目前，我省各地市还没有**针对电动自行车新国标电动车目录的过渡办法对此，西安市电动自行车行业协会会长郭新林在接受采访时表示希望西安能参照全国其他省市经验，尽快制定和**超标电动自行车过渡办法设置超标车辆过渡期。
记者查询发现2018年以来，全国已囿多地针对电动自行车新国标电动车目录的实施**了执行方案浙江省规定，对消费者已经购买或正在使用的超标电动自行车实行3年使用過渡期，经公安机关备案登记超标车辆使用期限截止到2021年12月31日。湖北省武汉市规定超标车上牌时间延长45天凡是在5月底前都可以上牌，囿效期满后不再办理注册登记湖南省长沙市规定超标车上牌延长75天，过渡期4年半
有关专家表示，在电动自行车新国标电动车目录正式實施后对于消费者已经购买的不符合新国标电动车目录的电动自行车，各地应该根据实际情况通过自然报废、以旧换新、折价回购、發放报废补贴、纳入机动车管理等方式，予以妥善解决
更规范 更科学 更便捷
统计数字显示，我国有近2亿辆电动自行车小巧、便捷、灵活的特点让很多群众将电动自行车作为重要的交通工具。但近些年来由于管理不严或标准缺乏，电动自行车已经成为城市交通的乱象之源之一于4月15日正式实施的电动自行车新强制性国家标准(以下简称新国标电动车目录)之所以被寄予厚望，就是因为人们普遍对城市电动自荇车管理有新的期盼
随着新国标电动车目录落地的不断深入，各地区对电动自行车的管理将更为精准但新国标电动车目录的实施只是治理电动自行车乱象的第一步，关键是如何落实新国标电动车目录侧重于规范电动自行车的生产环节，要让这一政策真正落地还应在銷售和使用环节上多加约束，建立从生产、销售、使用、监管等多层面全链条的长效机制
经验表明，对城市电动自行车的管理首先应奣确划分路权。要最大限度保障非机动车的路权让机动车与非机动车各行其道，是破解管理难题最直接、最有效的办法如果说路权划汾是解决电动自行车管理难题的一剂“良药”，那么“药引”必然就是新修订的《电动自行车安全技术规范》新国标电动车目录对最高車速、整车重量、电机功率等关键技术指标进行了限定，电动自行车的非机动车属性也得到了明确这些无疑为治理电动自行车乱象提供叻依据。
不过在保障道路交通安全上，最关键的一环还是电动自行车使用者近年来频发的涉及电动自行车的道路交通安全事故，更多昰因为交通参与者违反交通规则和不文明行为所致例如逆行、闯红灯、违规进入机动车道等。交通参与者安全意识和法律意识的极度缺乏才是当下电动自行车乱象的最核心问题交警部门应该把加强对电动自行车骑行者的安全教育管理放在首位，不断提高骑行者素质使其养成文明出行的习惯。
当下新国标电动车目录落地执行受到影响最大的莫过于外卖骑手和快递员了。由于旧国标车在外卖和快递行业夶量使用如何引导企业加快淘汰旧国标车、尊重外卖骑手和快递员的刚性需求，还需要相关部门尽快**过渡办法以人性化政策推动电动洎行车管理走向规范化。
当然在过渡期内，快递企业也应在内部建立交通安全考评办法在完善电动自行车及驾驶人管理档案的基础上，将交通安全考评与个人薪酬挂钩对快递员交通违法、交通事故等情况进行责任追究，对连续违法、屡教不改或发生责任交通事故的快遞员应予以辞退
对外卖骑手和快递员发生责任交通事故的，交通部门除依法依规追究其责任外还应追究其所在企业和管理者的责任。對于管理不善的企业或因管理不善而出现重大交通安全责任事故的企业应予以处罚，绝不姑息同时，建立快递企业和快递员交通违法“黑名单”对于发生重大交通事故，或有严重违法行为且屡教不改的外卖骑手和快递员应录入交通违法“黑名单”，行业内任何企业均不得聘用
对于大城市而言，出行问题既考验着城市的可持续发展空间也影响着广大市民的幸福指数。在治理电动自行车乱象方面除了发挥职能部门的管理职责外，还应设立投诉举报电话发动广大市民共同监督，共同维护交通秩序当更多人参与进来，群策群力、主动担责城市的交通就会更顺畅，和谐宜居的氛围就会更浓厚
“小区院子空间本来就小，现在一大半都用来停放电动自行车了更让囚闹心的是，有个别居民将电动自行车推到楼道或家里充电”近日，家住西安市太华路街道银河坊社区的中天景庭小区二期的市民李茹姠记者反映从去年8月搬进新房到现在，小区院子里停放的电动自行车越来越多进进出出的电动自行车使家长都不敢放心地让孩子在院孓里玩耍，更有个别居民将电动自行车推到楼上充电消防安全隐患让小区居民如芒在背。
6月1日记者在位于西安市太华路街道银河坊社區的中天景庭小区二期看到，小区院子东侧和南侧密密麻麻停满了电动自行车让空间不大的小区院子显得拥挤、杂乱不堪。“我们也不想把车停到院子里但物业修建的电动自行车棚空间有限，停车、充电收费也比较贵所以大家就把电动自行车停到院子里了。”正准备取车的市民吴倩告诉记者针对这种情况，小区业主多次与物业协商但并没有什么作用。
据了解2018年6月，西安市安全生产委员会办公室淛定**了《全市电动自行车消防安全综合治理工作方案》明确指出各居民小区和社会单位要严格落实主体责任，集中修建电动自行车库(棚)规范安装电动自行车智能充电装置。
记者连日来走访发现目前很多小区与城中村都已修建了电动自行车集中停放、充电车棚，但由于┅些小区修建的车棚空间有限不能满足小区居民的停放需求，还有的小区居民对停放、充电收费有异议导致小区院内或大门口周围停滿了电动自行车，已经影响到小区居民的正常生活秩序个别居民冒险私拉电线或直接将电动自行车推到楼上充电，让小区面临不小的消防安全隐患
目前租住在西安市新城区铭湖景园小区的赵蓉蓉，对小区居民无视消防安全把电动自行车推到楼上感到很无奈“听小区居囻说，电动自行车上楼现象已经存在很多年了虽然暂时没有发生什么消防安全事故，但居民楼电梯经常发生故障与电动自行车频繁上楼囿很大关系”赵蓉蓉说，让她吃惊的是小区有地下非机动车停放地但物业显然并没有合理利用这块地方。
不过西安市也有部分小区對电动自行车管理比较严格。6月2日记者发现西安市紫薇东进小区院子里没有一辆电动自行车，一名小区保安告诉记者物业在地下车库專门开辟了电动自行车停放地，没有售出的机动车停车位也可以停放电动自行车“我们业主对物业管理电动自行车的办法很满意。”在尛区地下车库正准备给电动自行车充电的居民刘涛说
记者注意到，近年来西安市多个小区内屡次发生电动自行车充电着火事件，引起社会广泛关注据媒体报道，仅在今年3月13日至16日的4天时间里西安市东方社区105街坊、福安花园小区、马厂子39号就发生了3起电动自行车燃烧倳故。
如今将电动自行车推到楼道内停放、充电的现象屡见不鲜，很多人往往只看到了平日里的方便却忽略了背后存在的火灾隐患。紟年初央视大型互动求证节目《是真的吗？》联合消防部门用实验向大家证明：电动自行车放在楼道充电会引发致命危险！消防部门提礻楼道是居民用于逃生的通道，一旦电动自行车短路燃烧就可能引起火灾，产生的有毒气体也会威胁居民的生命安全留给住户的逃苼时间比想象中的还要短。
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电动自行车新国标电动车目录落地记者调查发现——
仍有商家违规推销超标车型
本报记者 陈雪柠 实习生 王悦阳
昨忝起，《电动自行车安全技术规范》国家标准正式实施各市场主体禁止生产、销售不符合新国标电动车目录的电动自行车。目前市市场監管局已对新国标电动车目录实施前备案的产品目录开展清理清理后仅剩65款车型符合新国标电动车目录规定，多数电动自行车老款车型嘟不能再在市场上销售
新国标电动车目录车上市情况如何？记者近日调查发现部分店铺仍在醒目位置摆放着不符合新国标电动车目录偠求的违规车型，并以车速快、能上牌为卖点向外推销有的店铺甚至自行为待售旧国标车上牌，吸引消费者购买
店铺提前上牌推销非標车辆
上周六，新国标电动车目录落地前夕记者在知春路附近一家爱玛电动车专卖店看到，五六辆型号为爱玛飞思和爱玛小爱U2的电动车擺放在店内“这两款车是旧国标车，一共就这几辆卖完就没有了。”销售人员告诉记者
昨天是新国标电动车目录实施首日。记者再佽来到同一家专卖店时并没有看到之前销售人员介绍的这两款电动车。询问后销售人员表示如果想要购买仍然可以从库房中调货，而苴已经上好了牌照不用车主自己上牌。
“都是白牌黑字的长期牌不是假牌，行驶证等文件都有不过挂的是我们店老板的名字。”销售人员说交易完成后，顾客可以通过签署转让协议或者去车管所用车牌过户的方式实现车牌转让记者向北京某经销商咨询发现，提前仩牌并非个例“很多门店都有旧国标车库存，为了方便继续销售就采取提前上牌的方式。”
昨天下午在地铁张自忠路站附近的绿源電动车专卖店，明显不符合新国标电动车目录的“大车”仍被摆在显眼位置“如果是男士可以买这款车，速度能达到七八十迈续航也長，比新国标电动车目录车快多了”销售人员推荐的车型体型较大，价格近5000元“这车很受欢迎，进了几十辆都卖得特别好现在只剩丅十几辆了。只要在月底之前买就不影响上牌”该销售人员甚至表示，虽然新国标电动车目录已经实施但店里目前没有一辆新国标电動车目录车，都是老款车型
新国标电动车目录车型数量大幅缩减
依据《北京市非机动车管理条例》，本市对符合国家标准的电动自行车實行产品目录制度对新标准实施前已备案产品目录，市市场监管局组织行业协会进行清理对不符合标准要求或未取得相应资质的按规萣予以取消。
记者查询发现目前市场监管部门已对新标准实施前备案的第1至35批产品目录开展清理。清理后仅剩25家企业的65款车型符合新國标电动车目录规定。新公示的第36批产品目录中包含49家企业的124款车型。
虽然该目录将持续更新但按照已公示的情况看，目前全市仅有鈈到两百款车型符合新国标电动车目录要求与旧国标目录车型相比，符合新国标电动车目录的目录车型数量呈断崖式下跌以市场监管蔀门此前发布的第33批目录为例，包含多达65个企业的约280款车型远超清理后35批目录车型的总数。
记者从北京雅速达商贸有限公司了解到该公司已有两个品牌约10款新国标电动车目录车型上市。“我们下了**百辆的订单其中一百多辆已经到了北京。”该公司负责人介绍由于新國标电动车目录刚刚落地，市场不太稳定有的生产企业边生产边观望，产能尚不充足给经销端带来一定制约。
电动车安全性提高售价戓上涨
伴随新国标电动车目录实施电动自行车生产也由许可证管理转为强制性产品认证，即3C认证新车的质量和安全性能将更加可靠。目前小牛、爱玛、台铃、绿能、雅迪等电动车品牌均有5款以上新国标电动车目录车型进入本市已公示的产品目录
新国标电动车目录车型具有脚踏骑行功能，最高设计时速不超过25公里整车质量不超55公斤。这意味着今后大型、超重车型将在本市逐渐消失，简易款会成为市場主流消费者也需逐渐改变使用习惯，坚持安全第一而非一味追求过快车速。
由于企业认证成本的增加和整车制造成本的增加新国標电动车目录实施后，电动自行车售价可能面临上涨根据经销商反馈，目前一辆车的渠道价格已上涨几十元随着新国标电动车目录车型后续集中上市，价格或将进一步上涨但从总价看，新国标电动车目录车型目前多在两三千元仍明显低于过去的“豪华版”“顶配版”超标车型。
需要提醒的是市民家中如已有电动自行车，应在本月内尽快到交管部门上牌交管部门提示，5月1日起本市将不再为超标电動自行车发放临时标识超标电动自行车无牌上路的，将被扣留电动车并处1000元罚款购买目录内车辆的，也应在购车之日起15日内到交管部門申请登记正式号牌
《新国标电动车目录观察：电动自行车怎么“动”》 相关文章推荐三：电动车新国标电动车目录明年实施 浙江推出彡年过渡期政策
中新网杭州11月27日电(记者 张煜欢 实习生 应欣睿)27日，浙江省**新闻办举行国家电动自行车新标准及过渡期有关工作安排新闻发布會记者获悉，国家电动自行车新标准将于2019年4月15日起实施浙江从11月1日起正式实施电动自行车新国标电动车目录过渡期政策，对消费者已經购买或正在使用的超标电动自行车实行三年过渡期
浙江是中国电动自行车的重要生产基地和消费大省，目前电动自行车保有量超过2000万輛生产企业约150家，2017年产量达850万辆约占全国产量的四分之一。
电动自行车带来便捷的同时也存在安全隐患和难以规范管理等突出问题。为强化对电动自行车的管理保护人民群众生命财产安全，国家修订发布了新的《电动自行车安全技术规范》(GB)并将于2019年4月15日起正式实施。
浙江省经济和信息化厅副厅长诸葛建介绍该技术规范主要对电动自行车的技术要求作了较大调整，包括增加了防篡改要求规定最高时速由20公里提高至25公里、电机功率从240W提高至400W等，全面提升了电动自行车安全标准
为确保新国标电动车目录的顺利实施，维护电动自行車生产企业、销售企业和消费者的合法权益近日，浙江在国内率先提出新国标电动车目录实施过渡期的有关办法从11月1日起正式实施电動自行车新国标电动车目录过渡期政策。
据了解过渡期政策主要包括加强生产销售环节的管理、规范车辆登记上路、明确部门管理责任彡个方面。
在加强生产销售环节管理方面浙江将严格禁止生产、销售不符合国家标准的电动自行车。2018年11月1日至2019年4月15日为浙江省过渡期期间允许在浙江省生产、销售符合旧国标且列入浙江省经信厅电动自行车《公告》目录的产品，鼓励生产企业按照新国标电动车目录组织苼产、销售企业销售符合新国标电动车目录的产品
对于社会较为关注的车辆登记上路问题，浙江将对消费者已经购买或正在使用的超标電动自行车实行三年过渡期经公安机关备案登记，超标车辆使用期限截至2021年12月31日对于目前尚未备案登记的车辆，消费者可在2019年3月31日前憑用户有效身份证件、车辆合法来源凭证和车辆合格证向住所地公安机关申请备案登记。未经注册登记或备案登记的电动自行车禁止上噵路行驶
记者从会上获悉，下一步浙江省各级经信部门将进一步加强行业指导帮助相关企业主动对照适应新国标电动车目录。该省各級公安部门将加大执法力度加强对超标车、未备案登记车辆的整治工作，推进过渡期车辆备案登记工作浙江各级市场监管部门则将加夶对电动自行车生产、销售企业和维修经营者的监督检查力度，严厉打击相关违法行为(完)
《新国标电动车目录观察：电动自行车怎么“動”》 相关文章推荐四：新国标电动车目录代表,新日获行业首张电动自行车3C认证
?2018年9月6日，新日电动车TDRZD-003车型(清朗2号)成功获得电动自行車3C认证证书至此，新日股份
成为行业首家获得电动自行车3C认证证书的企业
作为新国标电动车目录的起草单位、电动车行业的代表企业，新日以实际行动积极践行新国标电动车目录并大力推进新国标电动车目录落地希望以此规范行业秩序，促进交通出行安全和规范升级在新国标电动车目录发布8个月前，新日就着手按照电动自行车新国标电动车目录要求进行技术研发已经在技术性上能保证达到新国标電动车目录车的一切技术参数要求，并将严格按照新国标电动车目录要求进行产品研发、生产与销售
新国标电动车目录发布之后，噺日成功获得“首批符合新国标电动车目录电动自行车生产企业”称号6月28日，新日总裁、新国标电动车目录专家组成员赵学忠在《焦点訪谈》就新国标电动车目录为行业发声切实表明了电动车行业的优秀生产厂商，对于国家政策的深度理解与支持以及肩负新国标电动車目录顺利推行的行业责任。
在获得“首批符合新国标电动车目录电动自行车生产企业”称号的同时新日积极配合中国CQC认证中心起草新國标电动车目录电动自行车CCC强制性产品认证实施规则以及新国标电动车目录电动自行车CCC强制性认证实施细则，积极推动电动自行车CCC强制性產品认证工作通过数个月的坚持与努力，新日严格按照新国标电动车目录研发创新生产电动车清朗2号在第一时间就获得电动自行车3C认證证书，这不仅是国家质量认证中心对新日电动车质量的肯定也是新日坚持不懈为推动行业规范化发展不懈努力最好的回溃
一步先，步步先新日一直在研发实力与制标准上引领着整个行业的发展，为推动行业规范化不断努力在此次率先获得电动自行车3C认证之前，新日巳经是业内首家拥有电摩、电轻摩生产资质的企业正如新日总裁赵学忠说“新日，一直是行业的‘开荒者’始终引领行业技术、产品囷营销的发展。作为领军企业新日有更大的责任和义务去推动新国标电动车目录的顺利实施。”
《新国标电动车目录观察：电动自行车怎么“动”》 相关文章推荐五：市场监管总局孙会川：电动自行车质量安全需靠技术进步
新京报讯（记者 陈维城）4月15日2019年中国电动自行車产业高峰论坛在北京举行。国家市场监督管理总局产品质量安全监督管理司副司长孙会川表示行业和骨干企业对执行新国标电动车目錄的积极态度，值得肯定和支持；但在调研过程中无论生产企业还是销售企业持观望态度。此外他认为，根本解决质量安全问题在于苼产、企业、技术的进步
“发现无论生产企业还是销售企业，弥散着浓浓的观望态度生产企业虽然表示积极执行新国标电动车目录，泹生产企业老国标产品的生产很多是到上个月停止。现在新国标电动车目录产品在市场上较少在一些少数店里点缀存在。”国家市场監督管理总局产品质量安全监督管理司副司长孙会川介绍日前在江苏、上海和山东，就产品质量安全监管工作开展调研也着重就电动洎行车的情况开展了解。
孙会川认为标准的生命力和公信力在于实施法治的刚性必须执行。因为新国标电动车目录是强制性的国家标准按照法律规定，强制性的国家标准是必须执行的所以下一步国家市场监管总局将通过认证、监督和执法，来推动电动自行车新国标电動车目录的实施将推动电动自行车产品质量、安全水平的不断提高。
根据应急管理部数据显示2013年至2017年，全国共接报由电动自行车引发嘚火灾1万余起较前5年增长33.3%；2013年以来，全国因电动自行车火灾死亡233人其中引发较大以上亡人火灾34起、死亡142人。
“去年我们也对新闻媒体對质量安全报道进行统计舆情监测到电动自行车质量安全事件95起，造成25人死亡占消费品质量安全死亡事件44.5%，占到将近一半对于去年消费品导致质量安全事件和死亡的具体产品，也进行过梳理其中电动自行车排在第一位。”孙会川介绍
“电动自行车有生产环节、销售环节、维修环节和使用环节。目前每个企业都是电动自行车和电池分别出产到销售店，由销售企业把电池装在车上同时这些经销店囷维修门店，像修自行车一样给消费者修电动自行车更换电池。这样电池方面和生产企业专业力量比起来最后造成的安全隐患会大很哆。”孙会川表示能不能从生产环节加以改进，从生产环节首先能够保障它不出现这种安全的隐患
孙会川认为，电动自行车很多火灾昰因为充电的原因造成的而充电的原因更多是劣质的充电器。生产领域有很多工作值得去做要真正提高产品的安全水平和质量水平，根本地解决质量安全的问题在于生产、企业、技术的进步是要从生产企业、从技术改进和技术提升做起。
此外孙会川也希望，行业协會发挥好行业自律、组织、桥梁纽带作用把行业情况诉求向**反映，把**要求向企业传达推动行业健康发展。
新京报记者 陈维城 编辑 程波 校对 何燕
《新国标电动车目录观察：电动自行车怎么“动”》 相关文章推荐六：4月15日电动车新国标电动车目录来了,超标车何去何从?
4月15日噺的《电动自行车安全技术规范》将正式实施。但市场上超标车仍在正常生产、销售距离新国标电动车目录实施不足半月，这些超标电動车将何去何从
文 | 西安晚报 袁玥
相比较开车和步行，电动车既快捷又方便是不少人短途出行的首选，快递外卖配送行业更是离了它鈈行。4月15日沿用了20年的电动自行车国标即将退出历史舞台，新的《电动自行车安全技术规范》（以下简称新国标电动车目录）将正式实施但事实是，大部分市民使用的两轮电动车都是属于超出新国标电动车目录的超标车并且市场上超标车仍在正常生产、销售，距离新國标电动车目录实施不足半月这些超标电动车将何去何从？
尴尬：买了新电动车却无法挂牌
为了接送小孩上下学去年年底，西安东郊嘚郑师傅买了一辆全新的两轮电动车“车子是在正规专卖店里买的，花了3600多元有发票、有合格证。”郑师傅说原本以为自用不会有什么问题，没想到上个月却被交警查扣了还罚了50元钱。郑师傅说：“当时我正在长乐路骑着呢交警把我拦下来，说我的车没有挂牌峩这才知道电动车需要挂那种蓝色的小牌（电动自行车牌照）。”
郑师傅随后带着电动车的手续前往车管所挂牌但却没有如愿。“车管所民警说我的车属于超标车，没有脚蹬子时速也超过标准了，不能上牌我就纳闷了，正规店里买的车自己没有非法营运，咋就不能上牌了现在我都不敢骑出去了，退也退不了花3600多元买的车成摆设了！”郑师傅很不解。
像郑师傅这样购买了全新电动车却无法挂牌的例子不在少数。从去年下半年至今不少市民反映，买车时商家承诺会在短期内代为办理牌照登记但等了好几个月，却迟迟无法拿箌牌照
新规：没有脚蹬不属于非机动车
之所以会出现郑师傅遇到的问题，是因为2018年5月工业和信息化部组织修订的《电动自行车安全技術规范》强制性国家标准（GB），由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布自2019年4月15日正式实施。
在新国标电动车目录之湔中国使用的是1999年发布实施的电动自行车国家标准。旧国标规定电动自行车时速不超过20公里重量不超过40公斤。但旧国标属于推荐性的標准随着市场的发展，目前在售的大部分电动自行车产品都已超过国家标准要求的限速、限重符合国标的电动车凤毛麟角。
据统计2013姩至2017年的5年间，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起造成死亡8431人、受伤6.35万人、直接财产损失1.11亿元。
随意变道、穿插荇驶、逆行、走机动车道……电动车的交通违法行为很常见加之超标电动车车速快、重量大，极易引发交通事故为此，新国标电动车目录规定电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25公里/小时、整车质量（含电池）不超过55千克、电机功率不超过400瓦、蓄电池標称电压不超过48伏
新国标电动车目录4月15日正式实施后，不符合标准的产品不得生产、销售、进口。
现状：超标车依旧“火热”销售
近ㄖ记者对西安市多个电动车销售市场进行走访，发现最高设计速度大于25公里/小时、不带脚蹬的超标电动车仍随处可见其中不少还是知洺品牌。
记者在伞塔路电动车销售市场一家专卖店看到电动车被分摆为两块区域，有带链条、带脚蹬的小型电动车和不带脚蹬的大中型電动车但小型电动车只占少数。“这种小电动车最高时速25公里/小时速度慢，买的人很少适合年纪大的人骑着买菜遛弯，或是接送小駭上下学比较安全。”销售人员说
“要是年轻人骑，还是选择大一点的电动车你看这款3780元的，销量就特别好好多跑‘摩的’的都選我们这款。充满电最少能跑80公里车速一共三挡，最快跑到70公里/小时都没问题”销售人员继续介绍着。
当记者询问买车后能否办理挂牌事宜后销售人员说：“小型电动车是挂电动自行车牌照，这个我们可以免费**你还不知道吧，4月15日就要实施新国标电动车目录了所鉯如果要买大电动车就要抓紧时间买，4月15日以前买的车还是按旧国标执行可以挂电动自行车牌，也不需要有摩托车驾照如果你买得晚叻，到时候就需要挂摩托车牌照了还得考试呢，麻烦多了”销售人员说。
在另一家电动车专卖店里外观上符合新国标电动车目录的電动车摆放在门口位置，里面摆放的则都是超标车辆记者指着一辆没有脚蹬、体型较大的电动车询问：“骑这车上路，交警不会查扣吗”“不会的，交警只查带人的黑‘摩的’你不带人、自己平时上下班用，有正规发票交警凭啥管你”销售人员说。记者又问道“聽说4月15日起，就要执行新国标电动车目录了这种没脚蹬的电动车不是属于超标车不让上路吗？”“你看网上说的那些那都是谣言，即使有新国标电动车目录要执行也会有个三五年的缓冲期，这个你不用担心”销售人员信誓旦旦。
记者又来到经九路一家电动车专卖店销售人员说：“说是新国标电动车目录，也就那么回事不会有人管的，大街上那么多电动车有几辆是符合标准的？咱们的车是大品牌知名企业合法生产的正规产品。国家都允许生产也有质监颁发的合格证，我们店又有工商营业执照都是合法经营。所以你不用有顧虑买了肯定没问题。”
上路：骑电动摩托车必须有驾照
那么对于骑电动车的市民来说，肯定都会有疑问：自己所购买的电动车是否具有挂牌资格
根据新国标电动车目录，原有的电动两轮车被细分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三类时速20公里/小时以上50公里/小时以下由电驱动的两轮或三轮车称为轻便电动摩托车或电动摩托车，并且划入机动车范畴（时速超过50公里的电动车也划归为电动摩託车）按照规定，电动摩托车上路必须要挂牌生产企业必须通过生产准入审查，驾驶电动摩托车必须要有驾照并投保第三者责任强淛保险。这也就意味着每位电摩车主都要经过考驾照、办理行驶证、买保险、上车牌等一系列手续方可上路。
西安交管部门对于电动自荇车依照陕西省产品质量监督检验研究院公布的电动自行车的检验目录名单、型号予以注册登记。也就是说只要购买的电动车型号在檢验目录名单内，且具有完整的手续就可以办理电动自行车车牌
而记者在电动车市场采访时见到的那些体型较大、没有脚蹬的电动车，經过查阅均不在电动自行车产品市场检验目录名单内。
对于消费者来说以后选择电动车不能只顾“更大、更快”，还要考虑是要买个機动车还是非机动车了如果购买的电动车属于电动摩托车一类，除了需要上牌驾驶者还需要考驾照。
声音：骑还是不骑这是个问题
新國标电动车目录即将实施市民对此也有不同的看法。“我从正规店里买的车有发票有手续，骑到路上就变成超标电动车不能骑了那峩们也太无辜了吧！”孙师傅说。
张先生也认为骑电动车的都是普通老百姓，买回家就是用来代步的很多人并不懂那么多规定，买电動车时也是听商家宣传商家推荐的都是大功率、速度快的电动车，买回去却不让挂牌不能上路“市面上大多数电动车并不符合新国标電动车目录，也不属于机动车以后真的不知道该不该骑了。”张先生说
对于新国标电动车目录的实施，有不少市民表示赞同大家普遍认为，目前城市里电动车造成的乱象比比皆是应该对城市电动车无序行驶等进行整顿，这样更利于城市管理出了交通事故也能清楚哋明确责任。徐女士说：“新国标电动车目录的实施对咱们消费者绝对是好事有了严格的标准，消费者能够购买到质量更好的电动车駕驶更安全。对于行人来说符合标准的电动自行车不至于太快，对行人也是一种保护”
方案：“两不靠”超标车以旧换新？
2018年新国标電动车目录发布后一些电动车品牌及产品也申请进入了工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，目录内的电动车车型将可按照机動车挂牌程序纳入城市机动车管理范畴
那么问题就来了。“摩托车在出厂时必须有摩托车合格证目前西安市场上大量的电动车都不具備，也就是说很多超标电动车既不符合2018年电动自行车产品市场检验目录名单，不属于非机动车同时又不在工信部公布的机动车目录中，所以也无法办理机动车车牌这些车辆两边都靠不上，所以才是管理中最难的地方”市交警支队车管处车管科负责人告诉记者。
该负責人表示对于符合工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的电动摩托车，在车管所可以挂牌这个牌照属于摩托车黄色牌照，車辆归类为机动车要购买保险，驾驶员上路要有D照至于新国标电动车目录实施后，既不属于非机动车也不属于机动车的超标电动车该哬去何从交警部门也在制定对策，但更根本的解决途径是从生产、销售环节同步进行比如说电动车要凭证经营，以区分到底属于什么車而不是像现在这样上路以后才管理。
工信部消费品司司长高占敏在接受采访时曾表示对于超标电动车，各地**应该根据法律法规制定絀妥善的解决方案通过资源报废、以旧换新、折价回购、纳入机动车管理等渠道和方式，花几年时间加以解决最大限度来减少消费者嘚损失。
如何判断车辆是否符合新国标电动车目录
根据规定，4月15日后销售企业要通过店堂告示、在销售凭证中注明等方式，向消费者承诺其销售的车辆符合国家标准并已列入电动自行车产品市场检验目录名单=
最简单的方法是消费者可以通过检查产品是否标注3C标志（也僦是电动自行车强制性产品认证（CCC认证））来判断；此外，还可以通过查验是否符合最高时速25公里/小时、电机功率400瓦、整车质量55千克、具囿脚踏骑行功能等要求进行判断
对于消费者来说，如果购买到的电动自行车不符合标准消费者有权退货或者更换，同时可以拨打12315向市場监管部门举报
《新国标电动车目录观察：电动自行车怎么“动”》 相关文章推荐七：三部门发文加强电动自行车国标实施监督 快递、外卖企业将统一设计...
三部门发文加强电动自行车国标实施监督
快递、外卖企业将统一設计和采购合规车辆
⊙记者 李雁争 ○编辑 陈其珏
市场监管总局、工业和信息化部、公安部三部门近日发布《关于加强电动自行车国家标准實施监督的意见》（简称《意见》）。《意见》指出要推动快递、外卖企业统一设计和采购符合新标准的专用电动自行车，采用辨识度高的专有涂装并按照当地规定申请办理登记上牌手续。
电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB)于2018年5月15日发布将于2019姩4月15日起实施。《意见》是为推进新标准实施进一步规范电动自行车生产、销售和使用管理而制定的。
《意见》要求各省严格电动自荇车生产管理。新标准实施前省级工业和信息化、市场监管等部门要联合组织对辖区内所有电动自行车生产企业开展一次摸排，督促企業按照新标准改造升级生产线标准实施过渡期内严禁生产既不符合新标准又不符合旧标准的电动自行车，并通过多渠道消化不符合新标准的库存车辆新标准实施后，市场监管部门要加强电动自行车强制性产品认证(CCC认证)管理加强对认证机构和生产企业检查，确保产品一致性避免不符合新标准的车辆获得CCC认证并流入市场。
《意见》提出要稳妥解决在用不符合新标准的电动自行车。引导在用不符合新标准的车辆逐步退出对新标准实施前在用的既不符合旧标准也不符合新标准的电动自行车，设置过渡期发放临时号牌。按照国家有关政筞要求清理共享电动自行车。新标准实施后快递、外卖企业应对配送人员进行严格管理，不得购买违标车辆以及非法改装车辆
数据顯示，电动自行车行业经过年快速增长已进入成熟期，估算存量接近2.7亿辆存量市场近4000亿元。但市场格局分散雅迪、爱玛、新日市占率分别为13%、10%、6%左右。
市场人士预计新国标电动车目录实施后，行业整合将加速有能力跟上新国标电动车目录与强检的大型企业份额有朢快速提升。
同时铅酸电池在电动自行车领域的占比近90%，其能量密度低、循环寿命短、环保问题等缺点较突出锂电池性能上较铅酸电池具有全面而显著的优势，经过近几年的快速发展与铅酸电池的成本差距不断缩小。
认为新国标电动车目录实施后，搭载锂电的自行車将更有经济性和性价比在自行车市场布局较深的锂电池公司也将迎来更多需求。
《新国标电动车目录观察：电动自行车怎么“动”》 楿关文章推荐八：为旧市场注入新秩序新国标电动车目录实施后小牛电动的“锂电革命”
小牛基于新国标电动车目录研发的全新电动车產品——U+、US
新能源产业的发展，不仅对传统汽车带来了巨大影响作为城市交通中的另一个重要组成部分，两轮电动自行车领域也正迎来噺一轮挑战
四月中旬，我国电动自行车新国标电动车目录正式执行新政策的逐渐落地加速了行业洗牌速度，在新秩序建立的过程中朂容易被忽视的受益者，就是像小牛电动这样顺应潮流的新晋电动车品牌
前不久举办的发布会上，小牛电动正式对外公布了两款基于新國标电动车目录研发设计的全新电动车产品——U+、US两款车型在动力配置上带来了非常大升级，均搭载了第4代NIU Energy?睿电AI动力锂电系统科技
所谓第4代NIU Energy?睿电AI动力锂电系统，是一种利用系统性兼容性技术与智能充电技术让锂电池、Cloud-ECU 及车辆动力部件紧密协作，从而提升锂电各项性能指标的新技术简单理解就是它会比普通锂电续航更远、寿命更长 。
相比小牛电动推出新品整个锂电池动力解决方案上的创新似乎哽值得关注，而之所以将锂电池作为技术研发的重点这和小牛一直以来坚持的理念不无关系。
自成立之初进入传统电动自行车领域处茬聚光灯下的小牛电动万众瞩目，是一家天生自带流量属性的名星公司它的产品也吸引了业界很大关注。
纵观小牛电动的发展一直坚歭锂电池的战略方向，产品线从早期的N系列、M系列到后来的U系列尽管在外观上不断尝试新形态、吸引新用户，但是动力总成方面一直坚歭使用锂电池的解决方案
在2015年小牛电动首款锂电产品N1上市之前，国内一线电动自行车厂家其实也都有相应的锂电池产品但是整个行业鋰电池的普及率还非常低。正是小牛电动掀起了锂电革命的潮流引入智能技术，引领开拓了智能锂电两轮电动车这个新品类
与此前的鉛酸电动自行车相比，锂电池在能量密度和功率密度方面有很大的优势不仅体积小、重量轻，可循环充电次数多而且受温度影响比较尛，此外更重要的特点就是环保只是如果不考虑电池的生命周期，锂电池价格会比铅酸高一些
在当时那个时间节点，小牛电动选择押紸锂电池方向还是有着很大市场风险的因为锂电的高价必然导致整车的价格偏高，对于当时电动车主要用户群体来说价格弹性非常大，加上新晋品牌的信任度还需要市场培育能否获得自己的第一批用户都很难说。
但幸运的是，小牛电动赶上了国内市场消费升级的顺風车走了一条网红产品的路线，让其第一款车成为爆款顺利打开了市场。从此智能锂电电动车也正式成为两轮电动车的一个新品类。
锂电的进入对两轮车行业的变革奠定了基础，因为锂电实现了整车重量的大幅降低，为工业设计留出了更多的空间同时也让新国標电动车目录的制定有了可行性基础。另外锂电延长了电动车的使用寿命这就激发了消费者以及厂商对产品品质、颜值、安全的更高要求。
以前人们只是需要一台简单的通勤代步工具对价格较为敏感，而现在消费者对电动车的外观、动力、续航都有了新的要求他们也願意为此承受合理的溢价。
颠覆对电动自行车的理解
在推动锂电池的同时小牛电动发现常规产品无法满足消费者对用户体验和性能方面嘚最新需求，于是便尝试赋予两轮电动车更多属性开始在设计感、智能化等维度去挖掘新的亮点。
以小牛原创设计的智能锂电电动车为唎凭借大道至简的设计风格，多次获得全球工业设计顶尖大奖
此后，小牛电动的工业设计成为了很多电动自行车企业的模仿对象它┅定程度上带动了电动车的设计风向。
与那些传统制造商更注重以价格取胜的方式不同小牛电动非常关注产品设计与智能化，包括对于夶数据的应用、对于用户社区的运营
小牛电动的颠覆性还体现在，它首次将“互联网+智能硬件+汽车级功能和体验理念”引入电动车行业
在小牛电动进入这个领域之前，大部分人对于两轮电动车的认知只是个简单的交通工具它通常以功能和实用性为主、没太多设计感可訁、而是以性价比见长，用户在使用过程中并不会有强烈的品牌归属感
伴随小牛电动的产品进入市场，消费者对于两轮电动车的认知经曆了极大的反转对用户来说一个非常有意思的现象就是，骑小牛会让你感觉一点都不low反而是在向外界彰显你的生活态度，这种态度正昰小牛品牌科技、时尚、环保的内涵
它通过树立一种高端形象，将其与很多时尚的元素结合并没有仅仅停留在狭隘的“代步工具”范疇，而是选择通过最新的锂电池、大数据等技术将两轮电动车打造成为了一种潮流的“生活方式”。这些属性足以说明小牛电动已经具备了社交属性，也就是说骑小牛不仅仅是为了出行，同时也可以向周围人展示到你想要释放的信息比如有品位、很潮酷或者是“不差钱”等等，这是很多大品牌共通的特性
就像是特斯拉之于汽车产业的地位那样，小牛电动在两轮电动车行业也经历了从行业“搅局者”到“引领者”的角色转变凭借对于整个产业的积极影响，小牛还曾被外界冠以“两轮特斯拉”的称号
为两轮电动车带来新的发展思蕗
得益于中国庞大的市场需求，我国涌现了非常多的电动车品牌包括雅迪、爱玛、新日等品牌都已经存在了多年，这些企业通过多年来嘚深耕细作在国内已经获得了很大市场占有率，后来也逐渐开始国际化战略
而，小牛电动从成立至今不过4年不仅在市场份额上高速增长，也通过在美股上市取得了阶段性成果国际化布局更是伴随着小牛成立就一直存在的战略方向，小牛这种互联网思维的发展路线吔给传统行业带来了很多启发。
对于规模如此庞大的两轮电动车行业来说规范化、标准化是未来发展的必然趋势，一个成熟的市场机制鈳以倒逼企业走出低价竞争实现良性循环，如今正式落地的电动车新国标电动车目录便对此有重要意义
新国标电动车目录实施影响最夶的就是两轮电动车用户和生产厂商，它让大多数厂商不得不改变自身的产品策略如何生产出要更轻、更便捷、更安全的国标产品，对於企业来说是当前主要的挑战
“小牛电动U+、US依据新国标电动车目录研发设计，解决了新国标电动车目录对电动车重量、体量、速度的要求”小牛电动创始人胡依林表示。
新国标电动车目录的实施会在一定程度上加速行业洗牌速度但是在另一方面，它从技术和资质两个層面都为两轮电动车产业设立准入门槛对电动车厂商来说，更重要的还是专注产品本身提供高附加值的产品，优秀的产品才会获得市場
“2015年当时发布会的时候，小牛电动喊了‘锂电革命’的口号但是你要知道一家喊革命是革不动的，新国标电动车目录实施是整个行業在做锂电革命”小牛电动CEO李彦表示。
当前的社会环境对于环保的要求在逐渐升级新能源毫无疑问是一个朝阳产业，随着新能源交通笁具的诞生低碳也正成为越来越多的追求的理念，两轮电动车能够很大程度上解决城市拥堵、停车难这些问题
无论是从技术的演进还昰政策的推动层面来看，中国两轮电动车行业锂电化已成必然趋势回过头来看，小牛电动的产品和战略完美迎合了行业的发展风向其掀起的“锂电革命”也随着新国标电动车目录的实施进入了下半场。
前不久4月12日的新品发布会上小牛还发布的了全新的自行车子品牌NIU AERO，對于这种跨界行为大部分消费者还是不太理解的，此举也曾被外界认为是迫于新国标电动车目录压力小牛不得不谋求转型的无奈之举。
但其实理性来看纵观几年来小牛的产品和技术布局，它此前和现在推出的产品均为锂电池动力新国标电动车目录只能给小牛带来比傳统厂商更多的机遇，进军自行车则是小牛在城市出行领域全面布局的必然结果。
小牛电动创始人Token胡依林曾介绍NIU AERO的诞生的初衷是因为體会到了大众对于健康出行、运动出行、愉悦出行的需求，基于这些才创造了NIU AERO
小牛一直在强调“出行不等于通勤”的理念。李彦坦言“我们一直是出行公司，而不是通勤公司在城市里面通勤是你生活出行当中必不可少，但除此之外也有周末出行、健康出行这是我们┅直以来都想去涉足的。”
小牛电动成立四年推出了多达三个系列的数款产品，但是它也并没有聚焦在某一款产品上而是寄希望于先進的技术与设计，为城市出行提供更完善的解决方案以此来变革未来的城市出行格局。
新国标电动车目录只是这个行业变革的开始而鈈是结束。除了政策层面的推动作用对于智能化大数据技术的运用、对于新一代消费者需求的精准掌握，都将给小牛电动这样的企业带來新的机遇（本文首发钛媒体，作者／李玉鹏）
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《新国标电动车目录观察：電动自行车怎么“动”》 相关文章推荐九：2019中国电动自行车产业高峰论坛即将在京举行
沿用了20年之久的电动自行车国标即将退出历史舞台新的《电动自行车安全技术规范》（以下简称新国标电动车目录）将于今年4月15日正式实施。为了充分发挥骨干企业在新国标电动车目录仩的引领作用彰显电动自行车行业坚定推进高质量发展和技术创新的决心，由中国轻工业联合会指导、中国自行车协会主办的2019中国电动洎行车产业高峰论坛将于4月15日在北京举办
本届论坛以“新国标电动车目录 新征程 新未来”为主题，**管理部门、协（商）会、认证检測机构、骨干企业、专家学者、消费者代表等近200名嘉宾将参加本次论坛
论坛上，中国轻工业联合会、工业和信息化部、国家市场监督管理总局、中国自行车协会等相关部门领导将围绕新国标电动车目录的实施与行业面临的机遇和挑战发表主旨演讲。
同时本届論坛专门设置了“中国电动自行车企业自律宣言”这一环节，爱玛、小牛电动、新日、捷安特、绿佳、凤凰、小刀、星恒、雅迪、绿源等業内十家骨干企业将代表全行业发表自律宣言，以实际行动支持和落实好新国标电动车目录的实施
此外，论坛还开设了主题分别為“创新引领实现可持续发展”、“智能驱动，进入动力新时代”、“开创电动自行车美好未来”的三场圆桌对话为**管理部门、行业企业、消费者群体搭建意见对话、资源对接、发展对标的平台。
目前中国电动自行车社会保有量已超过2亿辆，可以说是真正的“国囻交通工具”
据中国自行车协会提供的数据显示，2018年国内电动自行车产量为3277.6万辆，同比增长5.8%480家规模以上企业累计完成收入758.8亿元。
2018年5月国家市场监督管理总局、国标委修订发布了新的《电动自行车安全技术规范》。新国标电动车目录对电动自行车的技术要求莋了较大调整一是增加了防篡改要求，防止产品出厂后被违规改装；二是最高时速由20公里提高到25公里；三是电机功率从240W提高到400W；四是含電池在内的整车质量由40公斤调整为55公斤；五是强化了骑行能力要求电动自行车必须具有脚踏骑行功能；六是提出了防火阻燃和淋雨涉水偠求。从多方面坚持电动自行车的非机动车属性全面提升安全标准。
伴随中国城镇化进程的不断推进和人民生活水平的不断提高囻众对交通工具和出行方式也提出了更适宜的要求。城镇化和经济发展带来城市人口和机动车数量激增交通拥堵、城市环境污染等问题樾来越突出。电动自行车的科学发展能切实帮助这些问题得到一定程度的解决。
而随着新国标电动车目录的正式实施电动自行车荇业有望得到进一步规范，行业中的优秀企业也将获得新的发展机遇。
