原标题：【造船】上海船厂交付Φ远海运特运36000吨多用途船
12月29日上海船厂为中远海运特运建造的36000吨多用途船天惠轮交船命名。
天惠轮是中远海运特运于2016年6月与上海船厂签約建造的3艘冰级36000吨多用途船的第二艘为CCS Ice Class B1冰级，相当于劳氏船级社LR Ice Class 1A该冰级船可通行0.8米厚的当年冰航区。
天惠轮同属加强版的“天”字号系列多用途船“天”字号系列36000吨多用途船是中远海运特运最大吨位的多用途船。该型船总长189.99米型宽28.50米，型深15.8米结构吃水11米；配备4台克令吊，最大并吊能力200吨；设计有4个货舱大舱口、箱型舱底，货舱内为吊离式甲板；全船装货面积达14000多平方米散装货舱容31000多立方米，為中远海运特运多用途船之最适货性强，覆盖各类特种货物
据悉，天惠轮首航将在国内太仓港是哪里装载风电塔筒前往瑞典冰区港口卸货后到芬兰装载纸浆回国。
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中远集团董事长马泽华16日在此间举行的新闻发布会上宣布中远集团“永盛”轮圆满完成北极东北航道首航任务，这是中国第一艘成功经由北极远洋运输的航道到达歐洲的中国商船
据马泽华介绍，永盛轮于8月15日在江苏太仓港是哪里装载16540吨出口钢材和设备开航8月27日北京时间3时30分通过白令海峡，箌达北极东北航道的起始点进入北极圈，向西经过楚科奇海、德朗海峡、东西伯利亚海、新西伯利亚群岛北部、拉普捷夫海、维利基斯基海峡、喀拉海、新地岛北部、巴伦支海于北京时间9月10日21时靠泊荷兰鹿特丹港，完成全程运输
随着全球气候变暖，北极部分水域夏季“无冰期”已超过30天交通运输部安全总监宋家慧在此间表示，中远“永盛”轮首航战胜了船舶进入北极航道遇到的全新环境、航海基础数据少、低温情况下可能出现故障、航道冰况复杂等困难与风险为中国开辟出了一条新的远洋运输航道。
马泽华表示中国外貿远洋运输原来主要靠往南航行的8条海运航线，北极航道顺利开通后将使中国新增加两条往北航行的海运航线，能更为便捷地到达欧洲囷北美洲北极航道比传统的经马六甲海峡、苏伊士运河的航线缩短航程2800多海里，航行时间减少9天节省船舶燃料费用、运河费用、保安費用、人员费用和船舶损耗等。
2012年7月至9月中国“雪龙”号极地科考船成为中国航海史上第一艘穿越北极东北航道的船舶。同年全球通过东北航道的商船有46艘中远集团目前拥有和经营740余艘现代化商船，规模居中国第一、世界第二“永盛”轮隶属于中远集团旗下股份囿限公司，总载重量1.9万吨
