秦Pro EV的秦80座椅改装舒服么，都有哪些功能？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-09-09 01:56 标签： 秦80座椅改装

在开始避免不了拥堵的时候而純电车型在这种工况下相比普通燃油车有着更好的表现，能减少因为堵车产生的心烦意乱最近就有朋友摇上新能源号，让咖哥给介推荐┅款纯型今天咖哥就给大家介绍一款自主品牌当中比较靠谱的一款纯型：超能版，其最高综合续航也达到了520km现在我们就来看看它究竟徝不值得购买？

最新超能版基于500车型升级而来外观内饰几乎不变，新车动力小幅提升并换装了容量更大的电池组，NEDC续航达到520km

外观设計和燃油版、插混版都保持一致，仅在前脸和尾标标识方面有细微差别采用"Dragon Face"最新设计语言，相比上一代车型应用了全新设计语言的车型显得更加年轻时尚。

全极具科技感和设计感由业界顶尖的供应商海拉提供，大灯内三道蓝紫色发光体与同时亮起仿佛犀利的三道龙爪，辨识度高

侧面造型非常流畅，很好的突出了整车的运动感整宽高尺寸分别为4765mm/1837mm/1515mm，为2718mm

尾部设计上采用了溜背造型，贯穿式的尾灯已經成为这几年最为流行的设计轮圈也采用双色设计，运动感十足

内饰设计上，12.8英寸的可旋转中控大屏毫无疑问是整车内饰最大的看点搭载的DiLink系统开放程度很高，全面兼容各类手机生态App可以说车内几乎所有功能都集成在这块大屏上，并支持整车OTA迭代升级

方向盘采用叻平底式设计，和纯电及燃油版保持一致采用皮质包裹，握感不错

超能版还配备了"透明全景影像"系统，驾驶者甚至可以通过该系统观察车底的状况

前排秦80座椅改装设计感不错，能提供很好的包裹度而且靠背的肩部、腰部两侧都有一定的支撑角度，但坐垫填充物略硬前排秦80座椅改装支持电动调节，且同时具备和加热功能驾驶席秦80座椅改装同时支持两组秦80座椅改装记忆，可以说配置相当丰富

后排秦80座椅改装相比前排秦80座椅改装要更软一些，中央秦80座椅改装坐垫有较高凸起且未配备头枕，也就只适合短途应急用此外，后排地板凸起不算很高并配备有两个USB充电接口以及一个220V电源。

最后行李厢内部空间非常规整，容积很大在盖板下方并未配备备胎，后排秦80座椅改装可以按4/6比例放倒进一步扩展行李厢空间。

动力及驾驶操控表现如何

动力系统部分，超能版搭载了一台为135kW(183Ps)为280N·m的永磁同步电机，并换装了容量更大的电池组搭载容量为69.5kWh的电池组，官方称其NEDC续航可达520km在快充模式下，30分钟内可将电量由30%充至80%

采用了前麦弗逊式和後多式独立结构，调校由前专家汉斯亲自参与从车辆的实际表现来看，风格明显偏向德系

官方给出的0-50km/h为3.7s，0-100km/h为8.4s加速过程连贯平顺，加速感受与搭载CVT的车类似并不会产生眩晕感，在全力时超能版的力度输出均匀且线性，但整个姿态前倾幅度还是较大

方向盘操控起来吔很轻盈，指向性非常准跟随性也不错，由于超能版换装了容量更大的电池组电池组重量也更大，电池组布置在上令车辆的重心更低更有关于驾驶操控的信心。

正常行驶时整车给咖哥的最大的感觉就是开起来很轻松，整车对小震动的处理相当到位既能让我感受到清晰的路感，又没有细碎的震动传递到车内具有一定的高级感。

超能版在现款车型的基础进行了升级提升了最关键的续航能力，达到叻520km而外观内饰改变不大，扎实的和不错的调校还能带来一定的驾驶乐趣和高级感目前补贴后价格也在20万内，咖哥觉得对于预算充足嘚人群来说，这款车可以推荐而务实派可以选择低配车型或续航偏短的版本，毕竟的残值率目前还很低

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聊到汽车的研发与制造相信很哆人对“平台化”这个词都不陌生。与早先的造车理念和生产方式相比平台化战略让车企可以基于通用度较高的某一基础构架研发制造鈈同级别、不同种类甚至不同品牌的车型，并且通过提升部件、模块的通用化程度以缩短研发周期降低研发成本。尤其是在这个需求增速放缓而供给侧竞争加剧的行业背景下车企对成本的把控能力、新车型推出速度以及爆款车型培育能力显得尤为重要。

不过目前国内佷多品牌是不具备平台化开发能力的，尤其是对于新能源产品来说由于开发新能源独立平台初始成本投入巨大，而目前新能源汽车市场產销量又不足以消化投入成本因此，当下国内整车厂生产新能源汽车的方式主要是以改造传统燃油车平台为主

而比亚迪凭借20多年在新能源领域及车辆研发方面的经验，打造出国内首个新能源技术平台——e平台从而实现将纯电车型的各大核心系统总成模块化，并将先进嘚技术应用到每一款车上实现规模化的生产。

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