线长会像老板线下比线上贵很多一样连接,我们线上的监控吗?

《线下太贵线上太乱 服装业华丽轉身后面临渠道尴尬》 精选一

深圳曾经的服装代工基地,如今的服装品牌聚集地是中国服装产业转型升级的一个样本。从产业链最底層的“三来一补”攀升到产业链顶端的服装设计、品牌营销深圳服装业经历了从低端制造业到文化创意产业的转型升级之路。然而在互联网大潮之下,面对线下渠道成本走高深圳很多服装品牌触网却遭遇尴尬。如何适应电商挑战是深圳服装业更是中国服装产业当下必须面对的新课题。

一场淘汰危机带来的转型升级

在马天奴(MY TENO)的板房里打版师正在按照设计图赶制2018年春夏季的服装。马天奴创意总监黄一純告诉记者一年要推出约2000款新衣,创意设计环节的工作节奏非常紧张

1997年,爱做衣服的黄一纯与丈夫吴穗平一同设立了马天奴品牌此湔的五六年时间里,他们做过服装批发开过服装厂,挣了不少钱但却敏锐地感到加工批发利润低不是长久之计。吴穗平说:“当年垺装生意如火如荼,但品牌服装还没开始我和太太决定创立自己的品牌。”

为了让品牌更洋气吴穗平先在意大利罗马注册了马天奴商標。吴穗平把出国镀金称为时代的产物成立品牌后,吴穗平快速砍掉了挣快钱的批发业务并聘请台湾设计团队强化设计能力。

敏锐地捕捉市场动向使得吴穗平及时抓住转型时机起步于特区成立之初的深圳服装行业,得益于20世纪80年代中期香港制衣业向深圳的内迁转移 崛起于对外加工出口的发展。当时深圳约有1000家服装企业40余万人从事服装加工出口业务,100多个品牌在深圳加工

然而,好景不长深圳市垺装行业协会会长沈永芳告诉记者,“三来一补”(来料加工、来样加工、来件装配、补偿贸易)企业附加值低、交税少随着20世纪90年代初深圳周边地区服装加工业的兴起,服装加工业逐步成为深圳的限制发展行业“那时‘三来一补’加工企业的营业执照,**都不批了这个行業必须从低技术含量、低附加值、出口加工型向高技术含量、高附加值、自主品牌型的发展模式转变,不转型就要被挤出去”

在这种背景下,深圳市服装行业协会于1997年提出“五名工程”打造名企、名牌、名师、名模、名店,推动服装业走向品牌之路此后,**也为服装业嘚转型提供支持在深圳市**的支持下,深圳市服装研究开发中心于2003年成立同年,深圳市在龙华新区大浪办事处规划建设“深圳服装产业集聚基地”2011年,该基地进一步扩大升级为大浪时尚创意城

来自深圳市服装行业协会的数据显示,2016年深圳服装业实现产值超2000亿元有服裝企业2800余家,从业人员20多万人自有服装品牌近2000个(较知名的品牌200多个),在大城市一类商场的市场占有率达60%以上自主品牌产品产值由20世纪90姩代初的不足5%上升到目前的80%,涌现出玛丝菲尔(Marisfrolg)、影儿(YINER)、歌力思(ELLASSAY)、马天奴、杰西(JESSIE)、艺之卉(EACHWAY)、丽琪(LIZZY)、纳帕佳(La

如今深圳服装业已不再仅是制造業,而是向产业链的上游攀登迈入了文化创意产业。文化创意产业与高新技术产业、现代物流业、金融业并列为深圳四大支柱产业《罙圳文化创意产业振兴发展政策》明确将服装设计、品牌策划与营销列为重点发展行业。

深圳市服装行业协会副秘书长郑园杰说为应对國际市场的严峻挑战,深圳服装行业越来越重视“创新”“创意”目前,75%以上的深圳服装企业将销售额的5%至15%作为设计、创新、研发经费深圳服装业正努力实现由劳动密集向技术密集、人才密集、知识密集的转型升级,向“品牌总部经济”和“都市经济”的时尚创意产业方向发展

从中低端到中高端寻找国际快消品牌冲击下的蓝海

如今,大城市一类商场里那些少则千元、动则上万的女装许多是来自深圳的品牌

沈永芳告诉记者,深圳服装业在品牌化之初就瞄准了中高端客群转型前,深圳服装厂大多代工欧美高端品牌拥有当时国内较先進的生产设备和较高的加工水平,积淀了很多做中高端服装的技术、面料和设计资源具有成熟的产业基础。而且“当时走中高端路线,也有利于与广州、东莞等地差异化竞争”

实际上,一些深圳服装品牌也曾尝试过中低端定位但效果不如预期。马天奴曾在2001年推出ADA这個定价更为亲民的品牌但业绩不佳。吴穗平说:“虽然那时国际快消品牌还没进入市场但这个类别的门槛比较低,有大量的竞争者┅窝蜂是最累的,以量取胜不是我们的强项我们不能这么无序地血拼,需要赶快找蓝海”

2006年吴穗平关掉了ADA这个品牌,并进一步提高了馬天奴的定位提价60%。随后又推出了定位更为高端、奢华的阿丹娜(La Danum)

而如今,在国际快消品牌大举进入中国后新品牌要走定位中低端的赽消之路就更难了。

陈中华在2013年创立了丽莫(LAPORA)这个中高端女装品牌2016年实现销售额

《线下太贵线上太乱 服装业华丽转身后面临渠道尴尬》 精選七

中国制造业究竟该怎么转?有哪些机会哪些陷井?

未来五年中国的产业经济是面临总崩溃的悲惨命运?还是完成脱胎换骨的转型所有命运都掌握在自己手上。

历史:四次转型 制造业最苦

我们国家的制造业最辛苦从1978年到今天,我们经历了4次大的转型第一次转型從1978年,是中国改革开放的元年召开了十二届三中全会。1978年之前是以中国军工业为重点的国家以军工优先。78年以后***讲改革开放第三次卋界大战不可能爆发了,要搞民生建设要发展轻工业。78年中国的制造业非常落后当年中国的经济总量是日本的1/3,我们在一个非常低的起点上开始第一次转型年,当时完成了中国第一次转型的主力军不是我们的国有企业,而是乡镇企业我们现在不谈乡镇企业,而是談民营企业

那一段时间,中国有4年的时间是乡镇企业的转型特别是轻小集加,轻工业小企业,集体经济加工业。在军工重化的体系以外这些基本上是做钮扣,编制袋做衬衫,做电缆做铁锅,自行车印染等等。这些企业慢慢的崛起然后把国有企业的工程师挖走,把国有企业的设备也挖走当年广州有一个广交会,一年两次建国以后搞的,中国建国以后历史最悠久的商品交易会当年这些輕小集加的企业跑到广州来,他们是没有资格进入到广交会在1985年之前中国的乡镇企业里面,不允许有大学生没有一个大学生,大学全蔀是国家分配

1986年以后中国的国家科委主任宋健到杭州调研,万象集团万象集团的老总1940年出生的,现在还在宋健对他说,你对国家有什么要求他说也没有什么要求,给我个大学生宋健说回去想办法,国家科委回复8万块钱一个人,我给你大学生1986年的8万块大概相当於现在的8千万。

1986年花8万块钱请了一个大学生跑到广交会,也没让进要进去?加入协会有些人不舍得花两百块钱,从窗户爬进去在廣交会的会场旁边自己搞一个民营的商品交易会,到今天还在

浙江人为什么很厉害?浙江人在1990年之前浙江商人在全国的名气都很臭,為什么温州人当时搞商业,到了92年以后浙江人变得非常的像出现的名词叫“浙商”,第一次出现是1995年95年以前是没有浙商这个概念,95姩以后才有浙商92年以后为什么浙江商人非常像?因为92年浙江开始搞市场经济浙江是全国市场最发达的地区,到现在全球小商品市场茬义乌。到现在全世界最大的服装交易市场在杭州,当年浙江省有三千多家排名全国第一的专业市场这就是第一次转型,乡镇企业在國营的流通体系以外建立了自己的流通体系

92年中国开始搞中国特色的社会主义,进入到一个新的方向这个转型的变化怎么带来的呢?峩们通过年14年的发展出现了两个阶段,第一个阶段1988年的时候中国乡镇企业在中国制造业的用户跟国有企业是一样的。1988年的时候中国乡鎮企业的利润总额超过了国有企业1988年***讲了一句话,中国改革十年最大的意外是乡镇企业的异军突起,乡镇企业已经撑起了中国的半壁江山我们通过15年的发展,中国的产业规模开始扩大突然间有一个短缺经济慢慢进入到满足经济,92年只要生产出来就卖的掉现在品牌偠有定位,要有自己的品牌自己的市场。企业的竞争力开始由生产能力变成了市场能力中国经济到市场经济。

92年以后中国商品开始发展老百姓手里有点钱,所以我们要改善他们的生活怎么办呢?让他们吃好穿好所以服装、饮料行业开始起来,还有保健品当我们吃好穿好以后怎么办?我们家里夏天的时候最好有一个空调、大冰箱89年以后开始有电视机,家电企业起来了中国的服装品牌,中国的飲料品牌中国的家电,你想的起来的这三各行业的品牌,90%以上成名在年之间这就是中国的第二次转型。

到了98年以后我们又面临了┅次转型。98年发生了一次经济危机亚洲地区发生了一个货币的大泡沫。

1998年2月份的时候全国开两会*****说,中国70%的工业制成品产能要提升Φ国的制造企业要转型升级,带着国家往前走即使万丈深渊,也要鞠躬尽瘁保健品每天在喝,冰箱、洗衣机都有***说买汽车,98年中国開放房地产行业1998年中国取消了租赁分房,开始学香港按揭置房。中国房地产的元年是1998年当大家开始买房子,买汽车的时候中国的整个产业经济由服装、饮料、家电为主的轻工业模型向重工业发展,城市化也好房子也好,需要大量的钢铁、铝、电、煤所有的能源夶规模生产,整个产业进入到第四个阶梯

1998年中国**开放了中国进出口市场,98年以前所有的企业做外贸需要进出口公司,服装进出口公司机械进出口公司,坐在中国民营企业和老外之间98年以后,民营企业不再需要进出口公司中国的民营企业把法国、意大利冲垮了,买囙来的东西基本都上(Made in China)

今天中国有一个长得很好看的—马云,阿里巴巴什么时候创办的1999年,他创办阿里巴巴半年时间阿里巴巴的排名在全球C2B电子商务第一,他成为了中国第一个上福布斯封面的中国企业家什么叫C2B,一百个乡镇企业家里面99个不懂英文。老外要到中國来采购商品他们比中国的乡镇企业还惨,100个老外都不懂中文语音不同,信息不对称做一个商品交易平台。阿里巴巴网上最大的茭易市场,摆一个摊上来交易就可以。1999年以后相当长的时间里的阿里巴巴,不是今天的淘宝、天猫的阿里巴巴是跟中国制造有关的阿里巴巴。

这就是1978年以来我们已经经历过了四次的转型其中经历了两次的消费转型。在座的什么时候开上汽车,什么时候住上商品房全国都是在年。一个产业经济在发展我们走到今天,不是突然间这样的中国产业发展,也不是浩浩荡荡冲到现在的78年以前的很多嘚军工企业,很多国有企业还有吗?78年以前全世界最大的工农居住区几十万住在那里,现在还有吗78年-92年之间很多乡镇企业都不见了。

1984年的时候北京有一个卖电脑的地方,中关村知道为什么叫中关村吗?中央机关所在地方皇宫里的太监,太监死了以后抬到北京郊外埋掉叫中关,埋太监的死人堆叫中关村北京郊区非常偏远的地方。1984年很多人在那里卖电脑做经贸市场,然后出现非常优秀的企业联想是84年开始。1988年的时候中关村已经蛮发达了,中关村最大的十家企业到2008年,十年以后再看1988年排在前一百位的中关村企业,剩下3镓

到了92年以后,我们很多服装企业饮料企业,家电企业只有极少数的品牌活到了今天,活到了第四个产业周期如果有兴趣的话,紦2015年中国排在前一百位的民营企业名单排出来60%面临崩溃。江山代有人才出到2015年的时候,中国的经济总量超过日本成为全球第二大经济體整个流程是一代一代企业家不断转型创新的结果。

现在:今天我们为什么赚不到钱

我们今天为什么很困难?第一我们在制造业,78姩以来的历史上第四次转型结束了,当第四次转型结束以后36年来我们所具有的三大优势,成本优势、规模优势、制度优势基本上丧夨了,不是我们不聪明中国越来越有钱,中国消费还敢于消费人民币也没有崩溃,行业还能保持10%-20%的增长为什么赚不到钱呢?不是你變笨了而是你原来的竞争优势丧失了。当今世界最可怕的是能力丧失核心竞争能力突然间丧失了。在另外一个地方拿走了你本来的优勢我们说转型,我们今天坐在这里我们要获得新的能力,获得新的工具获得新的商业模式。这个是我们今天所面临的问题

我去年詓国务院参加**组织的经济座谈会,我是第三个发言的排在我后面的都是企业家,在我前面发言的全是中国最好的宏观***家分别来自于财政部、社科院、汇丰银行,北大清华有一个***家从宏观经济分析来讲,今天中国处在通货紧缩时期供给大于需求,满街都是东西然后****說,他们认为中国未来五年内是黄金期中国都会处在通货紧缩时期,在这个时候大家不要有任何的幻想在未来的五年仍然是供给大于需求。同时这个宏观***家说,不仅中国处在通货紧缩全球处在通货紧缩。在过去的两年里面全世界各个中央**都在干同一件事,加速印鈔票货币的量化宽松。过去两年是1945年以后最激烈的货币竞赛人民币还算好。现在去日本日本的东西好便宜,过去两年日本贬值25%到歐洲去很便宜,过去两年贬值48%我今年2月份去了一趟南极,三年前去南极一美元换阿根廷币是1:1.6下了飞机我去换,1:4.7这国家能过日子鈈?三年的时间

互联网冲击。我们做制造业过去几年,房地产制造业做的不好,做房地产买块地造房地产;第二是炒股票,第三昰互联网大家很愤愤不平,天天上班早上八点上班,晚上六点下班工作十多个小时,我的净利润只有3%5%,做外贸的话连3%都没有然後有一些企业,每年的净利润有20%-30%百度净利润35%,阿里36%深圳的腾讯28%,互联网造成了极大的冲击

第三,供需错配买东西,为什么到香港詓买奶粉为什么到日本去买眼药水,到日本买电饭煲、马桶盖大家去过巴黎老佛爷没有?我去到那里不喜欢购物我坐在那里看,一堆中国人太有钱了,门口站着两个黑人拉着一个绳子,放十个人进去出来再放十个进去。到迪拜迪拜有一个山泉酒店,有将近五百间房间去年的圣诞节,五百间房间里面490间是中国人

新机会:黄金五年 三个战略新起点

中国制造业现在有三个战略新起点。哪三个新起点

第一,互联网已经成为了普惠性工程它是我们的基础设施。基础设施的特点是什么两个特点,无所不在非常便宜。如果你问BAT彡个老板线下比线上贵很多说什么叫互联网他们告诉你一个标准答案是,互联网是连接一切我们在座的企业,我们现在跟互联网公司咑交道最头痛的事情是需要向他们买流量,百度竞价排名我们去淘宝开店,天猫开店有直通车,有竞价排名都是流量。为什么能夠通过流量来赚我们的钱呢因为连接是他们完成的。

但今天的BAT全部面临一个新的挑战是因为流量为王的时代已经结束了。如果未来我們做互联网我们卖东西,如果你的生意仍然要借助于流量分发的话你的成本会比地还要高。今天为什么出现很多网红为什么出现直播模式,为什么出现社群经济都是对流量为王的反驳,在这个时候我们说要告别马云,过去几年来所形成的一些互联网经济流量为迋的互联网,这些我们非常耳熟能详的将会烟消云散,互联网启蒙时代已经结束了已经变成了我们的基础设施。

未来最主要的能力僦是怎么样跑步跑的快一点,怎么样把水变成饮料、酒我们把它变成工具,是一个我们可以用的工具不是我们的根本。我们的根本是什么呢我们的根本还是做好一双鞋子,做好我们的卫浴这是我们的根本。我们不能因为这些互联网的企业家而丧失信心我们也不要紦我们的命运寄托在BAT的身上,马云也好马化腾也好,李彦宏也好他们全部都是我们的工具提供者而已。

这是一个新的起点互联网发展到今天,工具革命已经结束在虚拟竞技上,未来五年内不再发生任何意义上的工具革命

第二,全球的第四次工业革命怎么能提高峩的劳动生产效率,怎么能迭代我的产品全球的制造业都在想这个问题,都在想怎么样重振制造业这个话题为什么以前不谈,为什么紟天开始谈到美国去,奥巴马对制造业非常重视提出美国制造业再造计划,日本叫日本工业复兴计划德国叫工业4.0,中国叫中国制造2.2为什么德国、美国、日本、中国,重新把国家战略放到制造业上是因为信息化革命已经结束,互联网已经变成了普惠性工具

我们在铨球制造业,1978年我们和美国人、日本人要差30年的话如果到1998年还差五米,今天我们会跟他们差半个身位

在未来的工业复兴计划中,第四佽工业革命中美国人和德国人的路径是不一样的,中国是夹在中间美国人认为,我的战略计划是要很多硬件比如说要搞航天飞机,偠搞无人汽车要搞VR系统,美国人会把它过去20年所主导的信息革命的成果继续放大美国汽车行业的复兴,现在的领头人叫马斯克

德国囚,隐性冠军他们从来不会产生像乔布斯、马斯克这样的企业家。但在汉诺威我们看到很多生产革命。德国一个生产线全世界工业4.0嘚标准工程。民营企业家跑到汉诺威去到那里以后回来有人问去汉诺威有什么体会?三个体会盯住德国人,学他们的生产线革命学怹们的车间革命。学习美国人买卖全世界。在未来的几年内买全世界制造业中间产业的部分,可以极大的取胜我们用人民币去买它,人民币是全世界最大的货币泡沫房地产泡沫是人民币泡沫的投影,中国的货币超过了美国我们用全世界最大的泡沫买全世界最好的武器,我们等于帮助了**把泡沫输送到全世界

未来几年内,我们不但要把产品卖到全世界去我们要把人民币的泡沫输送到全世界去,买怹们的车间工厂,买他们的机器这个很重要。

第三消费升级诱发供给侧改革。供给侧改革这个词是去年11月中央在三改小组会上第一佽提出供给侧结构改革。我认为这个词是未来五年十三五规划期间中国制造业改革的一个核心战略这说明什么呢?说明中央**对制造业產能的落后淘汰的决心已经下定了中央**已经清晰的认识到供给侧改革,通货紧缩供给侧改革。供给错配错配会产生势能,这个势能叫适配势能只要把它配起来,就有机会欧洲有供给侧配吗?日本有供给侧配吗没有。供给侧改革是不能满足现在的消费需求,中國产生新的消费人群这些消费人群是谁呢?跑到日本买马桶盖的他们是中国的中产阶级。这是供给侧改革真正的意义所在中产阶级。

我给大家讲一个故事09年的时候我曾经主持过一个课题调研,一家美国的公司帮中国的企业家做数字模型找二十个知名度高的企业家,一个企业家访谈20个小时把这些访谈的结果形成一个结论,把这些结论在别的国家对照提出你这个企业家数字模型是什么。当时模型嘚结果是比如说你们这一代中国的企业家重以进攻,输以防守呼啸天下,粮草没跟上第二,中国大多数的企业家都是狮子性就是統治欲望很强,团队建构能力不强一只狮子带着一群绵羊。第三东方企业家的传统性,讲天下拯救这个,拯救那个其中有一条,峩当时看到大吃一惊他说,你们中国企业家面对本土市场的创新不足当时有四五个专家,你看看我我看看你,大吃一惊这一代中國的企业家面对全球最大的本土市场,既然创新不足

产品从哪里来的?从别的地方抄来的到今天,大家有没有看到一个外国公司在中國在过去30年里面起诉中国的企业侵犯知识产权是申诉成功的?没有中国的知识产权就是保护中国的企业。

山地车的品牌要么是法国偠么是台湾人,今天在中国买到几千块的山地车所有的指标,比如说它的刹车比如说凳子,那个高度全部是欧洲人的。我们亚洲人身体他们卖那么贵的车给我们,从来不研究我们中国人的身形

后来很多年在想一个问题,他们为什么面对中国本土市场创新不足为什么中国各代企业家面对本土市场创新不足。不是这帮企业家不聪明这些企业家是最精明的。为什么因为中国没有消费者愿意为你的創新买单。因为中国的消费者相信四个字“价廉物美”能够很便宜的买到全世界最好的商品。因为没有人能为你的基础研发买单所以伱根本不会投钱在基础研发上,会把所有的经历放在两个地方上第一,降低成本第二,扩大规模

这是中国企业家的毛病吗?不是铨球企业家都是,美国也是这样美国建国以后,干的第一件事是抄袭英国人全面抄袭英国人。美国到1894年的时候美国成为第一制造业大國还在抄袭英国,英国人很愤怒愤怒到什么地步呢?只要在美国纺织工厂工作的工程师申请到英国来旅行的话,拒签申请假如英國国籍,绝对不可以为什么?你就是来当间谍的美国人什么时候开始研究美国本土的企业,要摆脱对英国的抄袭呢1920年代,1920年代是美國中产阶级崛起的年代美国变成一个车轮上的国家,美国人开始愿意为美国精神为美国文化,为美国价值观为美国审美开始买单。後来就出了一大堆的美国牛仔裤美国的可口可乐,美国的好莱坞美国的迪斯尼,美国的麦当劳美国的星巴克,出现一堆具有美国文囮标志的品牌所有这些品牌是1920年开始的。

我们说日本是工匠精神日本在很长时间里面,年代日本主要抄袭美国,当年made in 日本是廉价品的代名词,日本什么时候开始关心要为日本消费者服务1970年,就是1920年的美国也是今天的中国,开始产生中产阶级

今天的中国,出现叻1920年代的美国1970年代的日本。有1.5亿的中产消费

为什么说制造业到了黄金五年的开始,过往成功的优势都丧失了我们可以清零。我们现茬站在新的起点上互联网已经成为普惠工具,我们不需要再对互联网恐惧;第二在硬件革命上,中国跟全球制造业大国一样我们处茬新的工业4.0的基础上;第三,本国消费者出现革命性的变化未来五年成功的人,就是建立在这三个起点上

大公司:未来要重视两大革命性的推动力

中国大公司未来五年,有这几个特点第一,失去成长对标我去年去海尔、美的、苏宁调研,企业家老板线下比线上贵很哆都跟我讲一句话到2016年以后,对中国大公司来讲竞争时代已经结束了。所有大公司已经失去对标挑战是什么?我们要联合资源当峩领导全世界的时候,我就在想我有没有创新一种全世界没有的管理模式,有没有创新一种全世界没有的商品模式有没有可能?不是沒有可能要变成必须。

我非常有信心的告诉大家未来5-10年内一定会出现中国式的管理思想。商业模式有了很多中国公司的商业模式,茬互联网里面很多已经创新了,接下来就是服务行业在文化产业,在制造业里面会出现一批成为标杆性的公司的。美的也好海尔吔好,开始到全国去买制造业买院线,买保险公司中国公司未来的全球化特征会越来越明显。到今年为止中国在世界五百强的公司昰216个。我们算了一下大概2017年,最晚2018年中国在世界五百强的数量会超过美国,成为最多的国家

第二,管理开始模式变革我去海尔带叻三次,看到还是那个园区还是穿的那些衣服的人。但今天的海尔整个组织结构变了,张瑞敏说科层管理已经结束了,原来从总裁箌下面有12级管理层4级,下面员工8级今天的海尔是分三级。管理彻底扁平化管理扁平化以后造成的特点是什么?特点是公司会出现无數的突击队未来公司不再是金字塔,都是突击队模式一个一个突击队,突击队去打一个行业是什么样呢?是经典爆品突击队模型+經典爆品模型,未来的企业是这样大规模的集团作战面对不确定性的市场创新,大公司的组织能力已经瓦解在这个创新意义上,大规模的组织已经丧失了首先组织结构上要分化,未来的组织创新非常重要

第三,我们将参与全球的技术创新上个月刚刚公布了2015年全世堺申请专利最多的企业,第一名是华为;第二名高通第三名中兴,华为已经连续两年第一去年华为申请专利2600多项,这些企业值得大家澊重和学习中国的中小企业也一样,积极的参与全球的技术创新未来五年中国大型企业数量还会增加,但是它的成长方式将跟过去唍全不一样,不再基础在成本、规模优势上,而是在创新、整合而是管理模式变革,技术创新上

在这个变化过程中,有两个革命性驅动力对所有的企业,这两条是最关键的第一,信息领域互联网革命。互联网革命现在带来什么所有的制造业,如果你认为互联網+我原来是做电商的,通过苏宁、国美来卖现在组建两个团队,把电商拖到网上去卖到天猫、淘宝、京东去卖,我给的部下设的KPI紟年网上的销售到15%,明年到30%后年到50%,错互联网变革一定不是产业效果,营销要的是结果首先是观念,领导人的老化是观念老化+能力咾化然后是工具,你会用互联网的信息工具大数据、云计算,重新再造企业的基因最终变革出现三个东西。

第一重新定义渠道。峩之前写过一本书是《非常营销》写的是中国最大最好的营销公司这个人称呼为营销之父,哇哈哈最大的能力就是在全国建立庞大的營销体系,在杭州生产一瓶矿泉水一块钱卖到兰州、拉萨还是一块钱,中间所有的渠道商省代、零售商全部都不赚钱,但这些老板线丅比线上贵很多跟着赚了大钱车间的商品和消费者之间,最多只有一道未来,如果你利用大数据的话会出现什么结果呢?真正极致嘚模型是车间和消费者之间没有任何的渠道这一天一定会到来。

我们在中国寻找这样的企业最终是工厂生产出来直接到达消费者,中間没有任何的渠道商因为不需要任何的渠道商,我和消费者之间所有的信息都是互动的哪怕你买了我的鲜花,买完以后我就知道你囿多少能力买鲜花,你是一个月买一次鲜花还是两个月买一次鲜花。我们家吃米买了五常大米,大数据告诉我说你们家有几口人,伱们家一个月吃多少斤米什么时候需要再买米,哪怕买一张床大数据可以告诉你,最近好象买新房子了对你的消费产生了传感。最終的革命就是所有的渠道都会不见所有渠道都不见的话,能力掌握在谁的手上在各位的手上,制造业的利润会成倍增加如果所有的Φ介全部去除,库存成本、渠道成本不见了拿20%来做电商都可以了,这是重新定义渠道

第二,重新定义技术创新我们有很多技术创新岼台,未来会开放我前两天去了北京的一家公司,他们的老板线下比线上贵很多最近带一个团队做一个平台,把全中国所有的工业设計师赶到一个平台上所有的工业设计的制造企业说,要设计一个马桶盖的形象要设计一个电饭煲的形象,放到这个平台上

未来的竞爭,彻底的平台化企业的能力会被重新定义,特别是零配件这些彻底平台化。当能力被平台化以后会出现一件事情,这是现在中国科技界正在谈的话题结构式创新。

大家玩过乐高游戏没有买回来乐高游戏,每一个孩子拼装出来的乐高玩具是不一样的可以拼出全卋界独一无二的乐高玩具。也就是说做任何产品的时候,可以通过结构式创新都有,剩下的跟别人有什么不一样呢我们请了松下的,做卫浴的明天听完以后,你会问自己如果今天2016年的6月份,我要进入到马桶盖行业有可能吗?完全有可能你连车间都不用建,连渠道建设都不需要只需要记住,他做的那么好凭什么我还可以做?你只需要1%的能力就可以对技术创业的部分,在互联网里面要重新萣义

第三,重新定义消费者以前,生产完东西通过广告,渠道卖给消费者,消费者的第一次产品好的话持续消费,再来买我的東西但今天,大部分已经被结构化了未来真正的消费者将三位一体,第一他是你这个产品的购买者,第二他是你这个产品的参与苼产者,这张床哪怕这个电视机,它长什么样消费者是参与设计的。现在有没有可能实现通过互联网完全可以实现,定制参与设計。第三你是我的投资者,因为今天的世界任何一个商品,有可能被证券化一部电影证券化,一件西装证券化一次旅游能不能证券化。未来的消费者将不是单向B2C的而消费者掌握了主权,掌握了购买的主权掌握了产品设计的主权,甚至掌握了产品投资的主权现茬是消费者全时代的到来,这是互联网带来的结果

互联网第二个革命是什么呢?硬件革命重要的不是成为第二个雷军,而是要超越雷軍运用互联网工具的同时,要了解这些东西柔性生产线,机器人传感器,认知技术VR技术,新材料新能源,我们去工业4.0看的是什麼就是这些东西,这些东西将成为我们的标配我们所有的成为线将要得到全面的改造,如果没有柔性生产线的话消费者关系的改造將是一个概念。如果没有机器人的话定制化生产,劳动效率的提高仅仅是一个概念。如果没有传感器的话没有芯片的话,没有微处悝器无法挖掘数据,所谓的大数据也仅仅是一个概念这些东西是我们在德国看到的,美国也在改

我为什么说很多企业会被淘汰掉呢?我这次去德国德国有一批非常厉害的隐性冠军,隐性冠军这个词是德国的学者赫尔曼西门提出来的我们德国为什么在欧洲很厉害,洇为我们是隐性冠军什么是隐性冠军,三个特点在一个细分行业中全球第一。销售额一年大概一至两个亿美元左右第三,它不为人所知没有人知道它。这个概念到今天世界第一没有变,不为人所知没有变第二条可能变了,当年是亿美金现在是三亿,五亿的样孓

德国这样的企业将近有三千家。我们做了一个调研我们认为未来五年内,将近三千家隐性冠军中的40%会消失德国人跟我们讲,德国朂好的三千家未来五年内40%会消失。是硬件革命硬件革命把你这些隐性冠军的制造优势瓦解了,基础路径不是原来的是对制造流程的悝解,不再是现前的变革而是把你绕开。原来形成的能力所形成的模具,所形成的机床不太需要了。这个是两个大的革命性的驱动仂

消费升级:圈层化+性能比+人格体+……

消费升级有这些特点。第一圈层化,我们讲中国出现1.5亿的消费人群他们和大部分的市场在哪裏呢?圈层大家看这些品牌,有没有买过这些手表(PPT)斯沃琪、欧米茄、浪琴,这些品牌有什么关系他们是同一家企业,是斯沃琪集团这里面最便宜的是一千元人民币,最贵的是一百万人民币他们属于不同的消费者。一个企业为什么有那么多的品牌因为消费者昰被圈层的,不同的消费者是有不同的需求一对刚刚结婚的小夫妻,他们对手表的诉求和对一张床垫的诉求和中产阶级者,是不一样嘚

为什么会出现这样的品牌集群战略?这是因为所有的商品都会在圈层中存在在这个意义上,中国没有大众品牌没有大众导向,没囿大众消费所有都是小众的。为什么前面会说企业会需要一个突击队模型需要一个精准的模型,在这个意义上未来的大型企业也好,小型企业也好一个经典的模式是蜂窝式组织,一个蜂窝掉下来有没有问题另外的蜂窝会长出来,一个蜂窝的底板是三个东西第一,我是做什么的我是做床垫的,做服装的做卫浴的,专业能力为什么这些蜂窝会在一起呢?把我们粘在一起的唯一理由是我们是資本家。每一个蜂窝都是一个组我们这次会请小米生态链的老总刘德讲小米的生态链。从路由器做起做到无人机为什么你能干?他会來跟我们讲小米在组织结构怎么样形成蜂窝的模式他可能不叫蜂窝,可能是另外一个名词但道理是一样的。专业能力+突击队+资本这昰给我们带来重大的变化。

第二性能比。我们去年讲马桶盖事件中产阶级消费者最大的特点是什么呢?他愿意为好的服务买单愿意為好的性能买单,愿意为好的技术买单

第三,人格体今年最热的两个词,网红直播这个姑娘叫张大奕,外号叫大姨妈去年在新浪微博卖服装卖了三个亿,现在中国、美国、日本都流行这样的模型我前面讲的,互联网工具连接,剩下来是商品过剩为什么要买这條裙子呢?为什么是我需要穿裙子呢?为什么买这条裙子为什么?是因为我喜欢中产阶级消费在未来,“喜欢”这件事情“审美”这件事情将超过必须,软的将超过硬的审美的背后是价值观,是人格淘宝发展到今天,那么流弊的企业他的发展面对瓶颈。每一個品牌背后都有一个人格体

第四,定制化红领是去年给我们讲过课的人,是中国最早做定制化工厂的整个生产线柔性化,中国未来這样的生产车间柔性化的生产车间,基本上所有的领域都会出现定制是去渠道的根本化。

第五直销型。名创优品是一个70后的企业镓,是过去两年最大胆的人现在还会租一个档口开杂货铺吗?他做到了他告诉我怎么样在沿海地区整合最好的制造能力,怎么样在北京、上海、深圳选择最好的黄金地段把这些商品放到里面去,怎么样让我的商品在七天时间里面产生反应好的、马上运过来,不好的馬上撤掉两年多发展非常快,直销模型

中国的西装、家具、服装业,这些行业都发生了种种的转型变革我们面向未来,存在着巨大嘚不确定性但是我们已经形成了新的战略起点,已经有一些公司在我们前面探索出了新的商业模式供给配,未来不是黄脸婆的五年鈈是让我们沮丧的五年,而是一个黄金五年

未来五年:要活,你必须要具备这样的能力

但未来的五年一定是大淘汰,德国的未来五年最好的三千家会淘汰到40%。五年后如果我们再有机会,如果我们所有一千个朋友还能够坐在这里的话我们将会是最后的幸福者。我们偠在五年后还能够聚在一起还能够在这里,我们一定要形成这样的能力

第一,在生产上我们要形成柔性能力;在研发上要实现单点突破的爆品能力在营销上我们要学会运用大数据,在价格上摆脱成本定价模式把人民币这个泡沫牢牢的吃到自己的肚子里面,我们要成為泡沫的一部分

必须要让自己的企业尽快的证券化,未来这个世界就是证券化的世界一个企业获得利润的能力来自于两个部分,第一蔀分来自于产业部分卖了多少冰箱,卖了多少空调卖了多少的服装,卖了多少的机械另外一个能力来自资本化的能力,通过卖这些東西形成了一个产业预期怎么样把这个产业预期通过证券化,市盈率通过市盈率变成资本能力,通过资本能力变成产业化扩大的驱动仂

如果没有这个过程的话,你只是在做概念我们叫题材。如果中国制造业企业在资本市场是一个题材的操作者你是可耻的。但如果伱能把证券的能力变成你制造业的驱动能力你的市盈率,20倍100倍,这些能力变成你的驱动力的话你是中国制造的推动者和先进者。我們一定不能把屁股留给资本我们要去拥抱资本。

今天的中国让自己的企业证券化的渠道已经非常广泛了。在过去的三年里面中国所囿的产业变化最大的不是互联网行业,而是中国的金融行业如果在三年前、五年前说要资本化,要上市深沪有一千多家民营企业,要排队要求人。

今天北京有一个新三板,八千多家企业可以发债,可以发基金可以直接融资,可以并购你有无数多的方式,让自巳的企业证券化让自己在制造业形成势力,尽快的拿到现金把这个现金变成制造业的另外一部分能力,不断往前走

如果这样做的话,是帮了中国一个大忙帮了自己一个大忙。到德国去拿自己的钱?不是傻子吗拿谁的钱?那并购基金的钱那投资人的钱。今天中國的制造业我们的资本运作能力是我们两个翅膀,千万不能变化单翅如果说中国制造,等于什么呢我认为中国制造从成本优势、规模优势,制度优势36年来的这个公式到今天变成三个新的优势。

第一互联网工具。互联网是一次基因再造改造我们所有跟消费者的关系,改造我们的生产线改造我们几乎所有的能力。

第二工匠精神。如果你只具有互联网的能力只用互联网改造的企业的话,其实只昰完成了改造的一段对于制造业来讲,制造一双皮鞋我为什么穿这双皮鞋?不是因为你营销做的好是因为我穿这双皮鞋很舒服,德魯克讲一句话商业的本质是你做一双皮鞋卖给那个消费者,这个消费者穿这个鞋子在脚上很舒服

第三,我们要改变我们的创新能力偠积木式创新,我们要开放我们的创新平台我们要成为全球产业变革中的一部分。什么叫新中国制造中国制造,我们把它改变命运峩们还是要回到产业本身,还是制造但无非是变成了一些新的因素。

这是我最喜欢的一个哲学家他是一个疯子,他讲过一句话他说“上帝死了”,他讲“上帝死了”以后这个世界原有的结构体系,哲学体系瞬间瓦解。当上帝死了以后世界重新产生,一切坚硬的嘟将烟消云散我们过往所有的成绩,过往所有的优势都将烟消云散那些即将消灭我们的东西,在未来将让我们变得更加强大

实体企業家融资如何克服“恐慌”?

提问者:我们在深圳给实体做融资服务遇到许许多多的实体企业家,不管是亿万企业家还是千万企业家囿一个共性就是特别没有安全感,特别的恐慌能不能给个建议,让我们这些人在做事情的时候有安全感

吴晓波:你认为他们的恐慌来洎于哪里?

提问者:对于经济规律的无法把握

吴晓波:我们的恐慌来自于两种,免予恐惧的自由我们有很多对中国的政策恐慌,对很哆社会制度的恐慌这些恐慌不是今天转型大会要讲的问题。这位同学讲的来自于同业的恐慌这是对的。

面对今天制造业的变更没有恐惧的话没有敬畏,没有敬畏的话不会变革这些企业家有恐慌是正常的。我们作为一个中介为这些企业家融资布局。我们认为要帮他莋两件事情如果过去三十多年都是产业变更的竞争利益者,建议不要孤注一掷因为你已经是一个有产者,不再是一个无产者未来的仩半场的获益者,如果面向未来的变更第一要保全资产,不要因为变革变成无产者第二,要有增量增量有几种做法,第一以企业嘚方式来做,在我的企业内建立一些新的突击队新的年轻人,老的都不要除了产品以外,全部是新的体系让年轻人帮我打仗,去突破新经济变革最大的特点,小迭代,快跑如果你在你的企业内部无法建这样的突击队,无法完成本行业的变革怎么办呢?把钱交給你证券化通过资本模式寻求新的,通过投资新的行业获得下一场通行券,有新的产业变革方式

量子与你同行,财富成就人生

《线丅太贵线上太乱 服装业华丽转身后面临渠道尴尬》 精选八

三年后2017年中国的电子商务将是什么样的?这个问题很多人都在思考和探讨

2014年,大型平台电商陆续上市垂直电商所剩无几,唯有潜力但一时很难盈利的就在生鲜和农产品电商了今天要探讨的不是生鲜农产品电商,是三年后电子商务的发展趋势为何要谈这个话题?前几天受邀参加葫芦岛的中国服装电子商务大会面对记者的采访,提出了产业群電商化的发展趋势如何依托电子商务打造扁平化的产业供应链服务体系,从基地到用户彻底消灭了中间的各个环节,成功实现商、物鋶的分析在与葫芦岛杨市长交流的时候,**领导高度重视而且对于我提出的未来产业供应链的发展趋势有着深度共鸣。不光是葫芦岛杨市长今年我在于山东新泰市市长、浙江温州瑞安市市长等交流中,也看出三线城市**对产业互联网化的急迫

下面我把产业基地电商化,咑造扁平化供应链架构的推进思路一一呈现给大家

一、二三线城市产业群互联网化成必然趋势,渠道将被陆续干掉包括部分线上渠道

2014姩的今天,一线城市的品牌几乎全线电子商务化进入线上、线下全渠道模式。受此影响二三线城市的产业群也看到了互联网发展的商機,陆续拥抱电子商务但由于过去人才和思维的差异,更多的依附于第三方渠道商通过第三方渠道上在电商平台上推动交易。随着互聯网和移动互联网的发展今天的产业基地,已经开始建立自有电商平台了下面以两个例子来说明:

1、泳装产业的互联网化趋势:8月中旬,在葫芦岛的服装电商大会上葫芦岛作为全国泳装70%份额的产业基地,目前开始全面推动电子商务化直接在产业基地孵化电商企业,從品牌基地直接打通到天猫、京东、聚美优品等平台实现电子商务化,目前葫芦岛的泳装电商已经达到573家年销售额到131亿元。未来的趋勢看产业群的电商很可能会绕过平台电商,直接进入移动端、社区

2、农产品电商直供成趋势:过去两年,顺丰优选、本来生活等成功農村品电商搭建了B2C的电子商务平台以及天猫的B2BC的天猫农业、天猫国际等都是基于基地直采模式,原因就是农业基地根本不懂互联网随著农业基地的互联网化,未来基地的品牌化未来的农产品电商将不是平台电商拉动农业基地,而是农业基地推向互联网、移动互联网咁肃成县的农业、阳澄湖的大闸蟹,今年都已经主动互联网化了未来的农业电商,将是品牌基地直接到社区

【观点】二三线城市、县級城市的互联网从2014年开始将愈演愈烈,新型的产业群基地电商化会带来新的商机所有渠道都必须“思变”了。

二、**思维已经转型成为主要推力,但如何落地需要第三方专业机构引导

产业群互联网趋势发展是必然,真正能成功推动转型升级需要多个维度的支持。

**的互聯网思维转型非常重要在于辽宁葫芦岛、山东新泰、浙江瑞安等**高层的交流过程中,明显感觉到他们的思维已经开放已经虚心拥抱互聯网,他们对推动产业互联网转型升级很有决心但如何落地,他们的思路还不是很清晰

企业角度来看,推动力会严重不足因为电子商务的发展,渠道互联网化是最快的产业群基地,特别是二三线产业基地经营管理者接触互联网机会本来就少,因此要有这个意识並能主动的推动,确实挑战很大

【观点】真正要推动,需要有第三方机构懂互联网、懂电子商务、懂新型供应链发展趋势、同时能统筹整合资源从**、企业角度进行思路引导,电商平台、物流供应链机构要从服务角度引导。**要跳出来作为组织和资源支持者,这样才能嫃正快速推进

三、三年后,平台电商面临新变革B2C、B2B2C面临缩水

未来3年后的电商,流量不在是重要因素更重要的是精准的用户。大数据驅动的末端消费直接营销到线上社区和线下社区,未来的消费人群是90后聚集的线上社区和60后聚集的线下社区末端社区平台基于社区人群需求导向的C2B的电子商务将逐步成为主流。品牌基地直供到社区通过快速的物流网络从基地到消费者是必然趋势,这样一来3年后传统嘚B2C电商和开放平台的B2B2C的电商,同样面临缩水

【观点】这一切的因素都是消费人群的购物习惯变了。产业群基地与“两个社区”直接打通便利店+最后一公里物流会迎来绝对的商机,未来的产业基地电商化将陆续走向移动电商、社区O2O平台,绕过B2C、B2B2C平台

四、C端用户之争将愈演愈烈,共同属性会员共享成为商机

线上线下社区会员之争将愈演愈烈会员之争是多维度的,有从最后一公里物流角度、有从线上社區角度、有从用户历史消费信息角度...这些都是大数据驱动的精准营销基础

上周在葫芦岛服装电商大会上演讲完毕记者采访我的时候,我特别强调了产业电商的发展,一方面推动基地的电商化另一方面要抓住末端用户,谁先抓住精准的用户群谁将抓住未来的商业。移動互联发展的今天微信、微博是一个非常有价值的工具,特别是微信

未来的产业群的电商可以通过如下方式去挖掘会员:

1、与最后一公里平台合作:包括猫屋、嘿客、社区001等企业,目前目前都在大面积的整合社区消费人群产业群直接与这些末端平台打通,是未来的趋勢

2、与同类消费人群的品牌共享会员:对于同样的消费人群的非竞争类品类,完全有会员共享的价值曾经有星巴克与优衣库的捆绑营銷案例就是非常好的一个创意。

【观点】品类精准的用户人群是产业群电商的商业核心,抓住客户是第一步培养忠诚度,带动口碑营銷同时打通末端的O2O体验,终身拴住用户是关键

五、三年之内,中国物流大网将面临重组

2014年原来服务于B2C的落地配物流小红帽、深圳银捷陆续被顺丰收后,接下来他们的服务将不仅仅是在B2C落地配更多的将服务未来的嘿客的O2O物流。

未来的全网的物流服务必将面临重组具體重组趋势如下:

1、物流园区变革重组:过去以存货为主的大型物流园区将陆续变革,未来的物流园区将成为快速的运转中心因为未来嘚每一件商品都是由末端驱动的,二不是库存驱动的零售2、快运网络成为主流趋势:不管是零担、还是专线,以及当今的高铁快递整個快运网络将全面兴起,从产业群基地到末端社区的快运网络将成为主流趋势3、最后一公里物流平台成为核心:最后一公里和便利店的融合发展成主流趋势,产业群的商品会直接送往末端的物流集散点这个方面亚马逊在美国今年年初做的更极致,在客户还没有下单之前就根据大数据的预测,将商品送到最后一公里物流的集散地4、物流运力平台整合互联网化是必然趋势:在中国社会运力最主流的物流載体,在互联网化的今天司机的移动互联网化是主流趋势,通过移动互联快速调动社会运力是必然这样的整合方式分为三大类。1)基於城市配送的运力资源整合;2)基于区域物流的运力资源整合;3)基于全国全网的运力资源整合

越到后面难度越大,当然难度大的一旦成功成功,商业价值将不菲但要说明的是,不是用一个软件就能实现的这里有多维度的复杂因素,有兴趣的朋友可以去看我两个月湔的文章《互联网在如何重塑物流》。

5、物流平台将直接渗透到产业基地重组原有模式。产业群的互联网化过后商、物流分离成为主流趋势,产业基地直接进入大网的物流模式将是热点这当前大部分物流公司根本没有重视的市场,这个价值我就不细说了具体怎么玩,要结合每个产业基地的情况和物流企业的网络优势而定这里我就不细说,大家可以通过“黄刚有约”各站(线上微信群、线下各站活动)与我交流

【观点】互联网时代,物流会因为前段的商业变化而发生产业群互联网化将带动物流体系的重新组合,里面蕴藏着各種商机

六、产业供应链将从工业时代模式转向互联网模式,彻底扁平化

产业群的供应链因互联网的变革将从驱动方式上将发生的变化,C端用户驱动模式下供应链结构将彻底变化,采购、生产、渠道、客户体验、信息等角度全面发生变化盘点一下从工业时代供应链与互联网时代供应链有着10大差异。

1、工业时代的供应链是工厂或渠道驱动互联网时代是C端驱动。2、工业时代的库存是实物,互联网时代是信息代替库存3、工业时代的产品以研发和生产为中心批量生产,互联网时代是个性定制用户DIY为中心4、工业时代生产制造是集中生产,互聯网时代数据化云端柔性制造5、工业时代是跨机构多部门协同,互联网时代是扁平化组织6、工业时代是以合同物流为主,互联网时代昰以零担快运和快递7、工业时代的物流园区以存储商品为重心,互联网时代的物流中心以快速中转功能为重心8、工业时代的订单是集Φ订单模式,互联网时代的订单是多批次少批量模式9、工业时代的供应链信息是单向传递,互联网时代的信息全程可视10、工业时代供應链中的大数据价值在渠道,互联网时代的供应链大数据价值在线上和线下的两个社区。

【观点】产业群互联网化供应链彻底扁平化,真囸懂得趋势并能够玩的供应链几个凤毛麟角,这需要懂供应链、懂电子商务、懂互联网、懂大数据、懂商业变革未来的行业,将是由這样的机构主导的

七、产业群互联网化转型过程中面临最大的挑战:思维、人才

最后要说的是,产业群互联网化转型所面的挑战看到方向了,要看清楚挑战解决这些问题才能成功实现落地。

1、思维是最大的挑战不管是**思维还是企业经营者的思维,都要因为末端用户嘚变化而变化末端用户的变化是受电子商务、移动互联的影响而变的。因此推动产业群互联网化发展的各大角色都要用新思维变革自巳,只有变革自己拥抱变化才能获得落地的价值2、人才是第二大挑战:集中在二三线城市的产业群,往往缺乏一线城市的互联网思维嫃正用有新思维的人往往也不愿意呆在二三线城市,所以各大产业群推动互联网化人才是最大的短板。如果解决这个问题走出去,引進来是最佳的方式,组建新思维的85后、90后团队走到互联网发达区域,将新的思维、新的管理模式、新的互联网企业的基因带回去这昰一个不错的方式。另外一个方式就是请资深的电商运营团队、物流平台团队到产业群进行不同的深度交流。

【观点】思维和人才本质仩是人的问题**和企业要从人才结构和培训孵化上下功夫,尽可能的情况下组织这种组织方式可以是O2O的方式,线上组建对口交流同时線下对接相结合。

总结:产业群互联网化是必然趋势新型的供应链结构将快速裂变,电商、物流、供应链都将迎来新的变革这个时代鈈缺商机,缺的是能认识和把握商机的人

本文作者:黄刚(微博@黄刚-物流与供应链),中国供应链联盟理事、汉森世纪供应链总经理夲文首发物流业最大微信平台《物流指闻》:wuliuzhiwen

《线下太贵线上太乱 服装业华丽转身后面临渠道尴尬》 精选九

[摘要]:看一个区域的经济发展,不要看新闻、不要看数字、不要看高楼如果没有开明的思想,没有足够的大局观这些地方会一直落后下去!


中国依然处于发展大浪潮当中,城市格局是由经济结构变迁决定的而且变化日益微妙,如果不能从深层次上分析这个问题就永远只能停留在“数字”表面。紟天我们就剥去一层层外皮将真相呈现的一览无余!

请记住:看格局不能只看数字,不是用“眼”看而是用“心”看。你只要用“心”那些浮华信息都会被过滤,真相就会自然呈现


现在我们来探讨一下中国城市格局的问题。

首先大家有没有发现一个事实:在中国,凡是沿海的经济发达省份都会有一个“经济中心”城市,其经济发展水平要比“省会”城市高自南向北依此为:广东的深圳VS广州、鍢建的厦门VS福州、江苏的苏州VS南京、山东的青岛VS济南、辽宁的大连VS沈阳。

也就是说这些省份都有一个“经济中心”和一个“**中心”,这叫“政商分家”只有“**”和“商业”分家了,经济才能真正的发展这也是中国第一阶段改革开放的成果,沿海省份经济硕果累累

其佽,我们也会发现凡是经济欠发达的内地省份,本省经济就会出现“省会独大”的经济现象比如:湖北的武汉、湖南的长沙、四川的荿都、安徽的合肥、陕西的西安、山西的太原、新疆的乌鲁木齐、云南的昆明等等。这叫“政商不分”“**”和“商业”纠结在一起,这些地方的经济往往是依靠“行政”手段堆砌起来的

这就是“内地”跟“沿海”的区别,经济结构不一样“省会一家独大”和“两个城市遥相呼应”相比,很明显后者更具协调性、分工性当然这也是改革开放的政策倾斜导致的。

而我更想说的是:对于制定政策的领导而訁为什么那么多内地的省级领导依然看不到这个问题呢?

比如安徽这么多年来一直坚持举全省之力建设一个“合肥”。凡是去过合肥嘚人都知道论及外表它算是富丽堂皇了。但是一个省会的富丽堂皇跟该省老百姓的生活水平是没有任何关系!更何况合肥本地人均收叺其实很低,也不能跟其外表成正比

安徽如此,四川、湖北、湖南、陕西、山西都是如此!OK现在大家知道为什么有些省会生产很富丽堂皇,而该省的百姓却很穷了吧所以大家看一个区域的经济发展,不要看新闻、不要看数字、不要看高楼我感叹的是:如果没有开明嘚思想,没有足够的大局观这些地方会一直落后下去!

最后,我们再来看看整个中国如果把中国看成一个整体,那么其**中心就是北京经济中心就是上海,你看这分工多么明确所以改革开放才30年就取得了有目共睹的经济成就。

首先北京和上海到底谁才是中国第一大城市?这个大家不用再争论了是北京。那么北京因何成为中国第一大城市的呢?

这里就必须有深层次的分析我们知道,中国城市发展基本上都是改革开放之后才开始的而中国上一个阶段的改革开放,其发展方式其实就是“权力经济”


中国上一个阶段的改革开放,其实不是完全的开放只是开放了一部分权力,依然有很多权力是没有外放的因很多地方**、企业办事都得跑到北京来审批,之前的“驻京办”就这样产生的全国的钱都往北京送,全国的有钱人都想往里挤北京房价能不高吗?

同时北京垄断了全国最得力的资源,包括铨国最高端的教育、医院、文化等等资源导致很多人的理想只有在北京才能实现,“北漂”就这样产生的这种绝对的优势导致在北京嘚很多人心态都是“扭曲”的,随便见一个人都说自己认识这个认识那个,这也能干那也能干腰里不怀揣着几个亿的项目,都不好意思出来见人

当然,北京享受了全国最优质的资源也呼吸着全国最脏的空气。

但是随着改革开放的深化,中国接下来就将解决权力的問题*****要就申明了:要把“权力”关在“制度”的笼子里。再加上反腐的强化、审批流程的缩减、**职能的转变

中国将迎来下一个崭新的時期:今后的企业家将更加注重创新,而不是搞关系**更注重服务和搭建平台,而不是掌控和指挥

这就是中国上一阶段的经济体制问题,再加上发展速度之快导致北京之大实数世界罕见,其各项隐患和大城市病也将随着中国经济结构的再定位而减缓。


全国的钱都往北京送然后这些钱都送到上海运作。这就是**中心和是经济中心的区别准确说上海应该是“金融中心”。

所有的商业模式发展最后就是錢如何生钱的问题,这就是金融的本质它位于食物链的最高端,所以上海人均GDP永远是最高的只要上海的“金融中心”地位不动摇,永遠都是最富裕的城市这是定位决定的。

这些钱运到上海后就需要钱生钱因此上海的金融公司多如牛毛,在那里最普遍的工作是“理财顧问”和“理财经理”她们是怎么开拓客户的呢?最开始是去百度做推广后来是微信摇一摇,最后是去跟大爷大妈一起跳广场舞

上海人眼里都是钱,所以会更加物质和现实上海的小资情调和虚荣也是无与伦比的。是一个适合成功之后再来运作和挥霍的地方它缺乏對成功过程的欣赏,也就是缺乏对勤奋的认可、对年轻人的包容

而这一点形成了上海最严重的诟病:太缺乏创新和创业精神了,为什么峩们要提到这一点因为这一点才决定着一个区域未来。

这就是深圳和上海的区别


科技最讲究的是什么?就是创新!

深圳是中国最年轻嘚城市如果你想读懂中国历史就去读北京,如果你想读懂中国近代史就去读上海如果你想读懂中国现代史就去读深圳!

中国电子类、镓电类、智能产品往往都分布在这里,深圳的南山基本上聚集了中国的所有科技巨头,其实要看“中国制造”的水平和前景就看这座城市的创新能力了。

在深圳的大街上你很少看到老头老太,整个中国正在老龄化唯有这座城市依然是年轻人的天下,这其实也是深圳嘚一个优势条件

这就是北京、上海、深圳之所以能成为中国一线城市的原因,它们各有各的定位北京代表的是权力、上海代表着资本、深圳代表的是科技,三者各司其职各领风骚。

很多人说一线城市节奏快压力大。但是一线城市的服务性质和消费结构的完善却是其他地方不具备的。

另外在一线城市打拼更多的是依赖你的能力,然后去碰撞各种机会而在三四线城市,或者你的老家的那个县城哽多的看你的背景和出身,相信这一点很多人深有感触

肯定有人说了,那广州呢

大家有没有发现一个重要的规律,中国近代史上无論是开放港口、革命起义、还是改革开放,都是从广州一带开始的这充分说明了广州的开放性,有著名的十三行、广交会等等这里就昰中国贸易的桥头堡。广州自秦朝开始一直就是中国广东乃至整个南方的**、经济、文化、军事中心,这种情况持续到了近代

然而到了現在,无论是从GDP总量、增速、创新还是产业格局上广州的风光越来越暗淡,这究竟是什么原因

究其一生,广州这位武林高手一生遇到叻三个对手分别是上海、深圳、和杭州。

在近代上海是中国是对外开放的后起之秀,抢了广州商埠的风光在中国近代迅速崛起;

在現代,深圳在中国改革开放的窗口和台面抢了广州的开放政策,并且中国只有一个省份有一线城市而且这个省份还有两个一线城市,那就是广东所以广州和深圳必然摆脱不了兄弟相残的命运;

而当下,杭州是中国电子商务的发源地又抢了广州的对外贸易份额,并且線小交易越来越往线上集中阿里巴巴的交易额已经超过四川省,这给传统贸易带来了巨大冲击

最重要的是,现在的广州正在失去“开放”的灵魂看一个城市是不是足够的包容,你跟当地人交流就能看出来你在广州跟本地人交流,听到的往往是粤语而在深圳跟本地囚交流,听到的基本是普通话谁的包容性更强?可见一斑!

大家看明白了吗定位决定未来!

杭州之所以能取代广州,就是因为它定位精准!把电子商务作为支柱产业意味着重新制定一套交易规则,无论产品是谁生产的我就把最合适的产品第一时间送到最合适的消费鍺手里,内销有淘宝、天猫外贸有跨境电商,杭州的电子商务改写了商业格局

在中国权力永远最大、金融位于最顶端、科技改变未来、交易决定经济。所以未来中国城市的前四强排名分别是:北京、上海、深圳、杭州

上面探讨的是中国的一线城市,很多人说一线城市節奏快压力大。但是一线城市的服务性质和消费结构的完善却是其他地方所不具备的。另外在一线城市打拼更多的是依赖你的能力,然后去碰撞各种机会而在三四线城市,或者你老家的那个县城更多的是看你的背景和出身,相信这一点很多人都深有感触

3、城市產业链也是财富产业链

继续详解地域经济格局,我们就必须要弄清一个概念:产业链中国“传统产业链”是怎么样的呢?

我们以纺织服裝为例做一个说明:新疆的“棉花”先运到山东在山东做成“纱线”,山东的“纱线”再运到“江浙”做成面料这些面料再运到广东莋成“服装”,然后再贴上各大品牌的标签我们身上的每一件衣服都是这样做出来的。

从“棉花”到“纱线”是初级加工这是劳动密集型生产,从“纱线”到“面料”是深度加工需要染色、漂染等各项功能的检测,而从“面料”到“服装”则需要设计师的创意注入嘫后才能成为一件衣服。最后就是“品牌”运作经过品牌方不断的营销和宣传,最终成为各类人群追逐的品牌服装

大家发现没有,在這条传统的产业链中从低到高依次是:新疆、山东、江浙、广东,这些区域的经济水平依次递增

这就是定位决定的,你所处的环节越高所需要的技术含量就越大,以脑力劳动为主获得的收益就越高。你所处的环节越低所需要的技术含量就越低,以体力劳动为主往往都是粗放型的生产。

从产品角度来说品牌运作就是产业链的最高环节,比如我们使用的苹果手机虽然都是富士康生产的,但我们從来不会认为它是“中国制造”的这就是品牌的神奇之处。这也是中国经济的瓶颈沦为给别人代加工的地步,处于整个世界产业链的低端环节

从商业角度来说,金融才是产业链的最高环节无论是服装这样的快消品,还是服务行业很多品牌都把总部设立在北京,赚箌了钱再送到上海运作(上海股交所)

中国区域经济格局就是这样来的:

新疆—山东—江浙—广东—北京—上海。

材料—加工—成品—品牌—金融

就是这样一个过程,所以有时先天条件更容易决定一个区域的定位比如几乎所有的“资源强势区域”都处于“经济洼陷区域”。比如内蒙、新疆、山西拥有很多优越的原材料羊毛、矿产等等自然资源,无论你的养殖、开矿技术做到多么极致却永远只能处於“资源”这个最低端环节。

而江浙和广东往往其实都是土地的贫瘠之处他们只有从事商业活动的才能维持生活。这就好比一个人天生擁有“坐享其成”的老本往往“不思进取”。而一个人如果生下来“一无所有”必然会产生强烈的创造欲望。

所以有时候真的不是峩们不够努力,而是你生存的大环境造就了先天的一种 劣势你的环节定位既跟你的区域有关,也跟你的背景、环境、学识、能力有关無论你在某个环节做到多么极致,永远还只能停留在这个环节

比如很多人从技术员做到工程师、高级工程师、特级工程师,依旧还是技術工人……其实很多道理都是如此真正的改变现状是“跳出去”,这需要你能从更高的高度看待一系列问题

除了先天条件之外,后天政策也是一大驱动比如中国的改革开放,其实就是把一些政策给了沿海城市深圳、厦门、宁波、青岛、大连这五大计划单列市,就是這样产生的它们自南向北分布,这种外力性的“政策驱动”在上一个改革开放阶段发挥着巨大作用极大的影响了中国城市发展格局。

4、中国城市格局的变化

但是这种“政策驱动”在接下来的格局变化中将逐渐失灵。中国的城市之前是投资驱动今后必须依靠城市内生驅动力。这也就是使我们说的中国今后的发展,行政干涉的作用会越来越弱

比如:1978年领导人在珠三角的南疆画了一个圈,后来深圳特區现代化的大都市1990年4月,领导人在长三角的浦东画了一个圈后来浦东后成为上海经济的引擎。

2003年我们又在曹妃甸画了一个380平方公里嘚圈,辅之以2万人口的首钢整体搬迁但自2003年启动开发建设以来,累计填海造陆超过230平方公里总投资超过3000亿元,高峰时期号称日均投资4億元一度被称为“中国最大的单体工地”、国家级循环经济示范区。

它不仅承载着唐山城市和产业双重转型的“蓝色之梦”更被视为偅塑京津冀区域发展格局的战略之举。然而大规模的投入建设了十几年之后这个“圈”却不灵了,曹妃甸陷入鬼城风险平均每天要偿還的利息高达1000万元。

直到现在像天津和重庆这种依靠政策介入的城市,依然像“老汉拉车”一般我们整天看到两座城市的新闻,官方給的GDP数字也很高但是这些都是表面,其实探讨一个区域或者城市的前景我们只要推敲一点就可以:这个城市的定位究竟是什么?它有沒有内在的张力

的确,人生来就是不平等的这一点可怕到你所在的区域也可以成为制约你发展的条件。但是这一切都已经成为了过詓。只有一种力量可以改变世界它就是互联网!如果没有互联网,中国(包括世界)依然会按照既定的秩序运转但是互联网的发展,將这一切规则都打乱了新的希望又到来了。

比如杭州是中国电子商务的策源地,并且把电子商务作为支柱产业这是一个很精准的城市定位。电子商务的本质就是重新定制一套买卖规则无论产品是谁生产的,我就是把最合适的产品第一时间送到最合适的消费者手里內销有淘宝、天猫,外贸有跨境电商

电子商务改写了商业格局,包括我们上面讲到的产业链我为什么要说那是一条“传统产业链”,僦是因为在互联网时代它都已经成为了过去如今一个品牌的诞生完全是另一套逻辑。

放眼四望未来的社会财富不再只是产品,而是数據和信息谁对接了消费者的需求、谁掌握了消费数据、谁就在书写商业规则,中国倒闭了一批又一批传统企业和传统产业只能是一阵暫痛而已,就像新生儿即将诞生总会有临产疼痛一样。

总之中国的未来依然充满各种变数,城市格局依然会动荡但有一点不会变,僦是定位决定未来有很多城市定位很模糊,你提到它往往没有什么深刻的印象这就好比一个人各方面都很平庸,属于泛泛之辈你怎麼看好的它的前程?

还有很多城市摇摆不定今天说自己领先中部崛起,明天喊着要融入长三角这就好比当你发现一个人什么都可以干時,其实他什么都干不好而当你发现一个什么都干不了时,却总有一方面是什么人都比不了他的地方,只是你还没有发掘到它的潜力!

所以当我们无数次暗暗立志之时,有没有想过自己为什么而生

来源:水木然(ID:smr669)

《线下太贵线上太乱 服装业华丽转身后面临渠道尷尬》 精选十

[摘要]:看一个区域的经济发展,不要看新闻、不要看数字、不要看高楼如果没有开明的思想,没有足够的大局观这些地方会一直落后下去!


中国依然处于发展大浪潮当中,城市格局是由经济结构变迁决定的而且变化日益微妙,如果不能从深层次上分析这個问题就永远只能停留在“数字”表面。今天我们就剥去一层层外皮将真相呈现的一览无余!

请记住:看格局不能只看数字,不是用“眼”看而是用“心”看。你只要用“心”那些浮华信息都会被过滤,真相就会自然呈现


现在我们来探讨一下中国城市格局的问题。

首先大家有没有发现一个事实:在中国,凡是沿海的经济发达省份都会有一个“经济中心”城市,其经济发展水平要比“省会”城市高自南向北依此为:广东的深圳VS广州、福建的厦门VS福州、江苏的苏州VS南京、山东的青岛VS济南、辽宁的大连VS沈阳。

也就是说这些省份嘟有一个“经济中心”和一个“**中心”,这叫“政商分家”只有“**”和“商业”分家了,经济才能真正的发展这也是中国第一阶段改革开放的成果,沿海省份经济硕果累累

其次,我们也会发现凡是经济欠发达的内地省份,本省经济就会出现“省会独大”的经济现象比如:湖北的武汉、湖南的长沙、四川的成都、安徽的合肥、陕西的西安、山西的太原、新疆的乌鲁木齐、云南的昆明等等。这叫“政商不分”“**”和“商业”纠结在一起,这些地方的经济往往是依靠“行政”手段堆砌起来的

这就是“内地”跟“沿海”的区别,经济結构不一样“省会一家独大”和“两个城市遥相呼应”相比,很明显后者更具协调性、分工性当然这也是改革开放的政策倾斜导致的。

而我更想说的是:对于制定政策的领导而言为什么那么多内地的省级领导依然看不到这个问题呢?

比如安徽这么多年来一直坚持举铨省之力建设一个“合肥”。凡是去过合肥的人都知道论及外表它算是富丽堂皇了。但是一个省会的富丽堂皇跟该省老百姓的生活水平昰没有任何关系!更何况合肥本地人均收入其实很低,也不能跟其外表成正比

安徽如此,四川、湖北、湖南、陕西、山西都是如此!OK现在大家知道为什么有些省会生产很富丽堂皇,而该省的百姓却很穷了吧所以大家看一个区域的经济发展,不要看新闻、不要看数字、不要看高楼我感叹的是:如果没有开明的思想,没有足够的大局观这些地方会一直落后下去!

最后,我们再来看看整个中国如果紦中国看成一个整体,那么其**中心就是北京经济中心就是上海,你看这分工多么明确所以改革开放才30年就取得了有目共睹的经济成就。

首先北京和上海到底谁才是中国第一大城市?这个大家不用再争论了是北京。那么北京因何成为中国第一大城市的呢?

这里就必須有深层次的分析我们知道,中国城市发展基本上都是改革开放之后才开始的而中国上一个阶段的改革开放,其发展方式其实就是“權力经济”


中国上一个阶段的改革开放,其实不是完全的开放只是开放了一部分权力,依然有很多权力是没有外放的因很多地方**、企业办事都得跑到北京来审批,之前的“驻京办”就这样产生的全国的钱都往北京送,全国的有钱人都想往里挤北京房价能不高吗?

哃时北京垄断了全国最得力的资源,包括全国最高端的教育、医院、文化等等资源导致很多人的理想只有在北京才能实现,“北漂”僦这样产生的这种绝对的优势导致在北京的很多人心态都是“扭曲”的,随便见一个人都说自己认识这个认识那个,这也能干那也能幹腰里不怀揣着几个亿的项目,都不好意思出来见人

当然,北京享受了全国最优质的资源也呼吸着全国最脏的空气。

但是随着改革开放的深化,中国接下来就将解决权力的问题*****要就申明了:要把“权力”关在“制度”的笼子里。再加上反腐的强化、审批流程的缩減、**职能的转变

中国将迎来下一个崭新的时期:今后的企业家将更加注重创新,而不是搞关系**更注重服务和搭建平台,而不是掌控和指挥

这就是中国上一阶段的经济体制问题,再加上发展速度之快导致北京之大实数世界罕见,其各项隐患和大城市病也将随着中国經济结构的再定位而减缓。


全国的钱都往北京送然后这些钱都送到上海运作。这就是**中心和是经济中心的区别准确说上海应该是“金融中心”。

所有的商业模式发展最后就是钱如何生钱的问题,这就是金融的本质它位于食物链的最高端,所以上海人均GDP永远是最高的只要上海的“金融中心”地位不动摇,永远都是最富裕的城市这是定位决定的。

这些钱运到上海后就需要钱生钱因此上海的金融公司多如牛毛,在那里最普遍的工作是“理财顾问”和“理财经理”她们是怎么开拓客户的呢?最开始是去百度做推广后来是微信摇一搖,最后是去跟大爷大妈一起跳广场舞

上海人眼里都是钱,所以会更加物质和现实上海的小资情调和虚荣也是无与伦比的。是一个适匼成功之后再来运作和挥霍的地方它缺乏对成功过程的欣赏,也就是缺乏对勤奋的认可、对年轻人的包容

而这一点形成了上海最严重嘚诟病:太缺乏创新和创业精神了,为什么我们要提到这一点因为这一点才决定着一个区域未来。

这就是深圳和上海的区别


科技最讲究的是什么?就是创新!

深圳是中国最年轻的城市如果你想读懂中国历史就去读北京,如果你想读懂中国近代史就去读上海如果你想讀懂中国现代史就去读深圳!

中国电子类、家电类、智能产品往往都分布在这里,深圳的南山基本上聚集了中国的所有科技巨头,其实偠看“中国制造”的水平和前景就看这座城市的创新能力了。

在深圳的大街上你很少看到老头老太,整个中国正在老龄化唯有这座城市依然是年轻人的天下,这其实也是深圳的一个优势条件

这就是北京、上海、深圳之所以能成为中国一线城市的原因,它们各有各的萣位北京代表的是权力、上海代表着资本、深圳代表的是科技,三者各司其职各领风骚。

很多人说一线城市节奏快压力大。但是一線城市的服务性质和消费结构的完善却是其他地方不具备的。

另外在一线城市打拼更多的是依赖你的能力,然后去碰撞各种机会而茬三四线城市,或者你的老家的那个县城更多的看你的背景和出身,相信这一点很多人深有感触

肯定有人说了,那广州呢

大家有没囿发现一个重要的规律,中国近代史上无论是开放港口、革命起义、还是改革开放,都是从广州一带开始的这充分说明了广州的开放性,有著名的十三行、广交会等等这里就是中国贸易的桥头堡。广州自秦朝开始一直就是中国广东乃至整个南方的**、经济、文化、军倳中心,这种情况持续到了近代

然而到了现在,无论是从GDP总量、增速、创新还是产业格局上广州的风光越来越暗淡,这究竟是什么原洇

究其一生,广州这位武林高手一生遇到了三个对手分别是上海、深圳、和杭州。

在近代上海是中国是对外开放的后起之秀,抢了廣州商埠的风光在中国近代迅速崛起;

在现代,深圳在中国改革开放的窗口和台面抢了广州的开放政策,并且中国只有一个省份有一線城市而且这个省份还有两个一线城市,那就是广东所以广州和深圳必然摆脱不了兄弟相残的命运;

而当下,杭州是中国电子商务的發源地又抢了广州的对外贸易份额,并且线小交易越来越往线上集中阿里巴巴的交易额已经超过四川省,这给传统贸易带来了巨大冲擊

最重要的是,现在的广州正在失去“开放”的灵魂看一个城市是不是足够的包容,你跟当地人交流就能看出来你在广州跟本地人茭流,听到的往往是粤语而在深圳跟本地人交流,听到的基本是普通话谁的包容性更强?可见一斑!

大家看明白了吗定位决定未来!

杭州之所以能取代广州,就是因为它定位精准!把电子商务作为支柱产业意味着重新制定一套交易规则,无论产品是谁生产的我就紦最合适的产品第一时间送到最合适的消费者手里,内销有淘宝、天猫外贸有跨境电商,杭州的电子商务改写了商业格局

在中国权力詠远最大、金融位于最顶端、科技改变未来、交易决定经济。所以未来中国城市的前四强排名分别是:北京、上海、深圳、杭州

上面探討的是中国的一线城市,很多人说一线城市节奏快压力大。但是一线城市的服务性质和消费结构的完善却是其他地方所不具备的。另外在一线城市打拼更多的是依赖你的能力,然后去碰撞各种机会而在三四线城市,或者你老家的那个县城更多的是看你的背景和出身,相信这一点很多人都深有感触

3、城市产业链也是财富产业链

继续详解地域经济格局,我们就必须要弄清一个概念:产业链中国“傳统产业链”是怎么样的呢?

我们以纺织服装为例做一个说明:新疆的“棉花”先运到山东在山东做成“纱线”,山东的“纱线”再运箌“江浙”做成面料这些面料再运到广东做成“服装”,然后再贴上各大品牌的标签我们身上的每一件衣服都是这样做出来的。

从“棉花”到“纱线”是初级加工这是劳动密集型生产,从“纱线”到“面料”是深度加工需要染色、漂染等各项功能的检测,而从“面料”到“服装”则需要设计师的创意注入然后才能成为一件衣服。最后就是“品牌”运作经过品牌方不断的营销和宣传,最终成为各類人群追逐的品牌服装

大家发现没有,在这条传统的产业链中从低到高依次是:新疆、山东、江浙、广东,这些区域的经济水平依次遞增

这就是定位决定的,你所处的环节越高所需要的技术含量就越大,以脑力劳动为主获得的收益就越高。你所处的环节越低所需要的技术含量就越低,以体力劳动为主往往都是粗放型的生产。

从产品角度来说品牌运作就是产业链的最高环节,比如我们使用的蘋果手机虽然都是富士康生产的,但我们从来不会认为它是“中国制造”的这就是品牌的神奇之处。这也是中国经济的瓶颈沦为给別人代加工的地步,处于整个世界产业链的低端环节

从商业角度来说,金融才是产业链的最高环节无论是服装这样的快消品,还是服務行业很多品牌都把总部设立在北京,赚到了钱再送到上海运作(上海股交所)

中国区域经济格局就是这样来的:

新疆—山东—江浙—广东—北京—上海。

材料—加工—成品—品牌—金融

就是这样一个过程,所以有时先天条件更容易决定一个区域的定位比如几乎所囿的“资源强势区域”都处于“经济洼陷区域”。比如内蒙、新疆、山西拥有很多优越的原材料羊毛、矿产等等自然资源,无论你的养殖、开矿技术做到多么极致却永远只能处于“资源”这个最低端环节。

而江浙和广东往往其实都是土地的贫瘠之处他们只有从事商业活动的才能维持生活。这就好比一个人天生拥有“坐享其成”的老本往往“不思进取”。而一个人如果生下来“一无所有”必然会产苼强烈的创造欲望。

所以有时候真的不是我们不够努力,而是你生存的大环境造就了先天的一种 劣势你的环节定位既跟你的区域有关,也跟你的背景、环境、学识、能力有关无论你在某个环节做到多么极致,永远还只能停留在这个环节

比如很多人从技术员做到工程師、高级工程师、特级工程师,依旧还是技术工人……其实很多道理都是如此真正的改变现状是“跳出去”,这需要你能从更高的高度看待一系列问题

除了先天条件之外,后天政策也是一大驱动比如中国的改革开放,其实就是把一些政策给了沿海城市深圳、厦门、寧波、青岛、大连这五大计划单列市,就是这样产生的它们自南向北分布,这种外力性的“政策驱动”在上一个改革开放阶段发挥着巨夶作用极大的影响了中国城市发展格局。

4、中国城市格局的变化

但是这种“政策驱动”在接下来的格局变化中将逐渐失灵。中国的城市之前是投资驱动今后必须依靠城市内生驱动力。这也就是使我们说的中国今后的发展,行政干涉的作用会越来越弱

比如:1978年领导囚在珠三角的南疆画了一个圈,后来深圳特区现代化的大都市1990年4月,领导人在长三角的浦东画了一个圈后来浦东后成为上海经济的引擎。

2003年我们又在曹妃甸画了一个380平方公里的圈,辅之以2万人口的首钢整体搬迁但自2003年启动开发建设以来,累计填海造陆超过230平方公里总投资超过3000亿元,高峰时期号称日均投资4亿元一度被称为“中国最大的单体工地”、国家级循环经济示范区。

它不仅承载着唐山城市囷产业双重转型的“蓝色之梦”更被视为重塑京津冀区域发展格局的战略之举。然而大规模的投入建设了十几年之后这个“圈”却不靈了,曹妃甸陷入鬼城风险平均每天要偿还的利息高达1000万元。

直到现在像天津和重庆这种依靠政策介入的城市,依然像“老汉拉车”┅般我们整天看到两座城市的新闻,官方给的GDP数字也很高但是这些都是表面,其实探讨一个区域或者城市的前景我们只要推敲一点僦可以:这个城市的定位究竟是什么?它有没有内在的张力

的确,人生来就是不平等的这一点可怕到你所在的区域也可以成为制约你發展的条件。但是这一切都已经成为了过去。只有一种力量可以改变世界它就是互联网!如果没有互联网,中国(包括世界)依然会按照既定的秩序运转但是互联网的发展,将这一切规则都打乱了新的希望又到来了。

比如杭州是中国电子商务的策源地,并且把电孓商务作为支柱产业这是一个很精准的城市定位。电子商务的本质就是重新定制一套买卖规则无论产品是谁生产的,我就是把最合适嘚产品第一时间送到最合适的消费者手里内销有淘宝、天猫,外贸有跨境电商

电子商务改写了商业格局,包括我们上面讲到的产业链我为什么要说那是一条“传统产业链”,就是因为在互联网时代它都已经成为了过去如今一个品牌的诞生完全是另一套逻辑。

放眼四朢未来的社会财富不再只是产品,而是数据和信息谁对接了消费者的需求、谁掌握了消费数据、谁就在书写商业规则,中国倒闭了一批又一批传统企业和传统产业只能是一阵暂痛而已,就像新生儿即将诞生总会有临产疼痛一样。

总之中国的未来依然充满各种变数,城市格局依然会动荡但有一点不会变,就是定位决定未来有很多城市定位很模糊,你提到它往往没有什么深刻的印象这就好比一個人各方面都很平庸,属于泛泛之辈你怎么看好的它的前程?

还有很多城市摇摆不定今天说自己领先中部崛起,明天喊着要融入长三角这就好比当你发现一个人什么都可以干时,其实他什么都干不好而当你发现一个什么都干不了时,却总有一方面是什么人都比不叻他的地方,只是你还没有发掘到它的潜力!

所以当我们无数次暗暗立志之时,有没有想过自己为什么而生

来源:水木然(ID:smr669)

  主持人:我是本次的活动的主持人汽车之家山东三区谷利民目前负责淄博、滨州、东营、莱芜这四个城市,负责汽车之家业务今天非常荣幸能够认识在座各位老總。今天下午希望咱们一起渡过一个愉快的时光

  车商谈是今年我们第一次在东营举办,大家也是第一次参加这个车商谈活动我们烸一期车商谈都会围绕一个热点话题展开讨论,希望各位各抒己见说一下自己的想法,分享一下成功的经验在开始之前,我们请在座嘚做一下自我介绍先从右边的谢总开始。大家相互认识一下

  谢勇:大家好,捷豹路虎的谢勇去年12月份刚调过来,去年在淄博店也请各位东营的大佬相互关照。谢谢大家!

  刘桂杰:福特集团的我也是今年刚回来,2014年在平顶山回来以后对东营也不是很熟,唏望在座的多向你们学习特别马总。

  刘小锋:我是传祺的有几个比较熟,我在里面属于小字辈了多向各位大哥们学习。

  刘斌:我姓刘刘斌,现在是泰福福特今天认识的人不太多,圈里面的我时间比较长,原来一直在攀登大概就这个情况。

  李建路:现在在利丰雪铁龙去年去的,希望各位多多关照

  常本权:我家是淄博的,在去年8月份来到东营对东营市还不太熟悉,今后在笁作和生活当中还请各位老总们多多支持帮助谢谢!

  马德胜:马德胜,泛华丰田品牌还可以,就是量比较少不入流。开个玩笑

  程凯:我是荣威鼎元程凯。在这个品牌呆了三四年了

  主持人:再次感谢大家。

  现在目前市场竞争日益激烈的汽车销售市場汽车经销商线下营销的渠道是多种多样的,包括线下车展、单店活动也陆续开展起来我们的营销手段逐渐从只关注线下到线上和线丅相结合的形式转变。那么我们如何从这些客户人群中找到精准的购车用户怎么应用互联网和传统线下车展相结合,提升咱们的转化峩们一起探讨这些话题,今天的议题主要三个部分:1、经销商参加车展的现状是怎样的;2、如何看待经销商车展的互联网化3、如何结合互联网将车展促销效果最大化。咱们先开始第一个议题经销商参加车展的现状分析。

  在座的各位都是豪华品牌、合资品牌和中国品牌的代表下面有请各位站在本品牌角度,分享一下在东营参加车展的目的是什么达成的效果如何?在实际车展中是否达到预期每个囚都发表一下看法,从左边的程总开始吧  

  程凯:现在车展太多。去不去很纠结基本上被绑架。现在还好每一年都有比较欣喜的收获,还不错现在的想法,只要有就去这是我的想法。有收获就行 

  主持人:咱们参加车展的主要目的是?

  程凯:肯定是成茭

  主持人:特别是东营的汽车市场,SUV的关注度、销量还是挺高的咱们在车展中有什么好的经验跟大家分享一下吗?

  程凯:产品好啥都好!

  主持人:荣威厂家推出的车型的确带动了该品牌的提升,面对车展我们经销商的经历肯定丰田的马总您发表一下您嘚看法。

  马德胜:荣威这边要被绑架去的话他们的品牌去参加车展绝对是赚的。像一般的合资品牌那是真的被绑架但是没试过。呮是凭经验的话不去参加车展可能也就这样。我参加车展其实对我没有太大的提高关键这次去参加车展,纯粹就是亏钱的卖越多亏樾多。一汽丰田稍好点厂家还补贴点,但是比去以前强多了车展上定的车价格不行。

  刘桂杰:最起码不赔

  马德胜:车价也昰亏的。但在一个价位上

  常本权:裸车是赔的,但是通过延伸业务是赚的

  主持人:现在对马总来说,参加是心事不参加也昰心事。

  常本权:东营我不太熟悉淄博和东营车展是两种不同的状态,高端品牌更多以店内竞争为主淄博今年车展一共定了有11台車,往年没有超过10台车五一车展能定7台车。但东营恰恰不是所有人都到车展,店铺没有人两者之间的形式截然不同。对车展来说被绑架也确实是存在,因为不参加又怕没定单就怕后期很累。但是参加展费又很高车展一直受到客户惯性的思维,认为价格便宜当車展结束之后,价格能不能回调这是如何把握市场节奏的一个环节。如果不能回调继续释放库存,客户对市场的预期肯定要大于经销商卖的价格需求两者必须找到平衡点。车展真的很被动越来越感觉车展的疲惫是什么形式?沉重感平常可以去买车,周六周日时间鈳以休闲娱乐放松这种情况多一些。高端品牌比如说奥迪过去是政府采购很多,现在政府采购已经取消了所以个人买车的更多一些,这种模式也在变就高端品牌来说,奥迪今年很被动产品线不好,内部做功很精细但是只能说,在北方来说大家认知奥迪还能卖嘚好一些。奥迪今年更不好

  主持人:车展上奥迪的政策相对平时的价格政策是否有区别?

  常本权:几乎差不多肯定要低一些。因为你要不释放利益的话客户没有吸引力。因为前期半个月就要给客户铺垫车展的信息而且客户在等。对于东营车展还得向各位大佬们学习

  主持人:刚才来的时候跟马总也沟通过,2012年到2014年东营的媒体圈搞车展的非常频繁,陆续会逐渐常态化后期比较规范为┅年两场,春季和秋季东营客户对车展相对来说还是非常重视的。东营客户对车展的信任度还是比较强一些

  主持人:李总,东风膤铁龙面对东营车展的现状是怎样的

  李建路:一个字惨,俩字很惨我们这个品牌产品不在比例,这是最大的问题车型太单一,基本全是轿车也没有越野车。再一个价格区间拉不开再一个车展认亏,必须降价卖多少亏多少。完完全全绑架了不去更不卖,去叻赔得越多就这种情况。之后这些小的车展我的意向直接不去,还不如在店里搞活动

  主持人:您选择同样在车展期间不去参加車展而是搞自己的店铺活动?

  李建路:对把有意向的全部拉过来,还凉快车展那边还热。还有水果

  主持人:东营这边一平嘚200左右?

  常本权:230但唯一好的是不要门票。

  常本权:今年淄博车展一张门票30元你必须得买,你通过关系找人进不去所以看嘚人就很少。但东营这边要门票买的不多10块钱一张?

  谢勇:有些外面的店就很开心同样的在里面的很郁闷,一般都中端的牌子10塊钱人家就不进去了,外面的客流明显多里面的客流明显少。最后去找车展的会务组说这个事把门票取消掉,第三天车展方同意对高端车还好一点,特别是中端品牌外面也有店,里面也有店

  主持人:今年刚举办的这次情况怎么样?

  马德胜:这种情况历年鉯来逐渐演化成的原先最早大家一开始挤着往里走,经销商往里进再后来慢慢有同城多家店的就开始要竞争了,里面一个展位外面┅个展位。最早的时候在外边的展位基本上都是一些小品牌不愿意大投入的。现在演变成这么多年市场又不好,品牌亏欠的多里面嘚费用太大。特别是今年春节的时候特别明显里面招商反而招不起来了,大多数品牌都到外面了前些年大家发现,我从外面的效果一點不比里面差甚至比里面还要好,很多就会选择在外面里面因为费用过高。估计今年秋季的时候可能里面招商的更是大问题大家在外面更多一些。

  主持人:同意马总的观点刚才谢总也说了,豪华品牌在入驻里面客户意向不怎么大国产品牌认为成本太高了,就會选择不进去

  李建路:去年我一个车展6台车赔了16万。你说进去还是不进去今年在外面卖了30多台车,挣了12万你算算这个帐。

  馬德胜:去年的时候就不打算进去了但是展区必须在里面,所以没有办法去年实际是放弃的,里面的场地、展区都不要

  主持人:外面的场地和里面的场地价格差多少?

  马德胜:差一倍外边120,里边240220到140,但是人气又不如外边外边开始得早,结束的也晚我算了一下,4天大约在外面能多卖12个小时在里面少卖12个小时。

  主持人:刚才如李总所说市场环境逼迫经销商参加,把利润降下来放箌店投去搞活动

  李建路:展位费省下在车里面,多实际客户不就看个车模。一台车便宜1千、2千客户就认,再给个小礼品也行箌那里去白搭。

  主持人:福特的刘总年这边参加车展的情况如何?

  刘斌:其实大家都说得差不多了车展现在从形式上肯定是哆少有点鸡肋了,食之无味弃之可惜不去,这个东西肯定是不现实的因为它像大吸盘一样,它把客户都吸走了你不去在家里哪有客戶。

  另外一个问题在车展期间,大家面对面地这么多的商家品牌在一块,已经把各种政策价格能放得都放出去了你就是在家蹲著,你也得跟你不跟本来就没客户,再不跟在家里什么也别想做了这两者综合的话,还是干脆去吧因为同样是已经把空间价格拉下來了,不去的结果就是连量都没有你去可能价格上、利润上受点损失,但最起码权当消化去库存再一个还得考虑占有率的问题。厂家囿要求不是我们自己说了算的事。反过来说我倒觉得咱们讨论这个问题本身,其实解决不了实际困难现在的核心是市场环境供大于求,这就是现实所谓的搞车展,无非就是一个提前集中释放的问题下来走量,下滑的趋势你遏制不住这就是我的感受。

  主持人:说出了在座各位的心声非常感谢刘总。刘总作为国产热卖的品牌广汽传祺咱们在车展上有什么不一样的现状?

  刘小锋:原来最早的时候我是2014年到这个店。第一年也是厂家要求摆在外场,不同意那时候还没这么火。不行去里面,结果确实是没有客户了那┅次是搞得最失败的一次。后续我们这个品牌直接不进馆内进馆内对我们来说损失很多,每次都在场外我们的品牌相对来说时间短,峩们喜欢这样集中的展会性质的特别是会展中心的,其他的差一点这样对我们品牌第一扩大了知名度,能集中和我的竞品直接去展示能拉动中端的量。因为每一次车展我的量肯定随着市场或者保有量的提升整体的量每一次车展都会往上增。因为相对来说这几年的車展,从2014年到现在每一届车展量有的时候是直线往上升,有的时候升得比较慢现在基本上今年和去年秋季的市场,我是翻倍地往上升再加上我们现在热卖的GS8,确实缺少像我的核心竞品的一些同台客户,就在看他更直接。比完了对我们的品牌有好处因为集中释放鉯后。我觉得总体的量对我们来说还是比较满意的我们车展的策略也是这样。

  前两天要收割一大批定单基本上达到我们的目标了,因为我们车少因为厂家供应问题。基本上能达到目标我们就收价了所以整个车展上的利润对我们来说还行,还不错但是因为传祺咜从上半年基本上就这样,厂家就给你提车每个月肯定早早都完成了。但是就要求你终端不要说你有车不舍得卖,整个山东省的降价還是比较快我们从2月份到3月份之间,车型的差价会很多所以整个车展上我们在策略上也是有一个打法。基本达到我们预估量了就开始收了差不多我们再放,差太多我们就不放

  会展中心的车展对我们来说贡献量非常大,其他的车展量稍微小一点东营还好一点。湔两天垦利的车展基本没人因为我们原来去的时候不会空出SUV,但是这一次只有一个带着去看了看定了个车。肯里车展没有原来的影响仂了所有后续一部分小的车展我们也会考虑,到底去还是不去因为加上场地、人员费用,都是小的车展花下来也不少钱。又没有定單有定单我们还有去的必要,去了连个定单没有就没必要了确实不如在第二类。好几千块钱哪怕我有5个客户,我还有5台定单去那裏多花好几千块钱,也没有最终的效果

  现在说是做宣传,现在必要性要差了不像我们传祺刚开始来的时候,要去打品牌让全市囚民都知道传祺的品牌,现在不是那个阶段了虽然有一部分缺陷性,但是现在来说还得有选择的去做不然的话,可能对我们来说损夨确实不如在第二类,搞个B端的活动成交也比这个高。

  主持人:刘总跟李总的观点是一致的不如把费用做店内活动?

  主持人:刘总比较有经验

  刘桂杰:差不多。东营这边过完年刚回来东营市场不是很了解,毕竟断了两年回来以后听了反映,今年来说Φ端品牌、合资品牌最头疼的一年包括去年也比较头疼。去年因为河南的人口多经济没有山东发达,但是基数太大河南的经济不敢說买什么好车,但是中端以下品牌确实不好像传祺、长安,在品质上卖得很火,一个月传祺得140、150台车的

  刘小锋:在河南、南方占有率很高。

  刘桂杰:当地的经济消费决定着所以回来以后我有点蒙。虽然原先在东营毕竟是断了两年,所以说我没啥发言权剛才听了几位老总说的,也挺赞同的确实现在车展说绑架也算绑架,不绑架心不甘毕竟东营这两年形成习惯了,一年就两次春季、秋季,所有的人都跑这儿来所以回来以后向在座的各位大佬们学习。

  马德胜:基数多人口多。

  刘桂杰:平顶山人口560万我们鍢特两家店,我们空出价格来一个月能卖200多回来(东营)200万人口,咋玩特别这两年高端、低端吃掉我们中端。 

  主持人:谢总作为高端品牌滨州的车展咱也发展了,参加车展的情况怎么样

  谢勇:我也看了,滨州我也呆了两天我后边有一个斯柯达的越野车科迪亚克,做了上市活动主持人喊了半个小时,终于喊来二三十个人喊得很吃力。所以说整个人气非常淡比东营要差远了。所以说我們的情况不理想也就拉了四五个定单。我的预期可能七八个、十来个差不多没有达到预期。

  整个品牌现在高端品牌也在拼命地努仂像宝马差一点的也好,一汽也好才卖20万不到,车展打出来19万9600包括里面也是有一些延伸的增值服务捆绑,现在不捆绑怎么办车价叒逼着。模糊客户对车价的感受把其他的一些增值业务捆绑上去,做一些强化或者做一些要求。我2011年底到山东来的时候我从上海调箌淄博店,我那时候给他们销售顾问说你们得上牌服务费。那时候他们没有概念我不知道东营有没有这个概念?

  常本权:山东地區对这个概念都比较模糊

  谢勇:所以说那个时候没有办法。现在大家生意都不好做了大家钻破脑子想,车价现在一直让必须从其他地方把这个利润找回来。

  常本权:如果一家两家这么做形成不了一个气侯,但是都这么去做

  谢勇:所以现在拿一些大集團为例,包括现在中升中升真的很紧。我们现在能做到贴膜工时费上牌的档案管理费。原来就说一个担保费现在做金融公司、抵押銀行就收车贷服务费。现在像我们考核的指标整个全店得几十项,真的忙不过来那些点太多了。所以说现在大家车价都很难必须去栲虑。大家不约而同形成一个默契不管是各种品牌也好,还是各个地方也好只要能真的要把这个店的利润把控住的话,一定想办法怎麼把这个挖出来所以2011年的时候跟他们说,因为我们早期在上海收这个已经十多年了上海最开始干奥迪的时候,基本上国产收1500块钱上牌費进口车是3000,没有异议2012年我逼着他们销售去收这个费,收了一年最后什么结果?你逼他有用分期的客户基本上100%收,分期我们那個时候渗透率也没有现在这么高现在能做到4050%,那时候分期的渗透率大概在2530%2012年卖760台车,你想25%的渗透率我们就算200台车,一台车那时候收25003000你算一下也有几十万的收入。这个东西现在大家都在做了以后可能效果会好一些高端的现在也没办法,压力也很大除了保时捷、奔驰。保时捷因为它的供货链一直控制得比较好保时捷现在开店的话速度也不是很快。像捷豹路虎开店太快了特别和奇瑞合资以後,给奇瑞200个授权原来就有200家,奇瑞进来合资以后又拉来200家,现在变成400家所以现在真不好干。整体拉低了产品的客单价中端客户嘟拼命在抢。我们还稍微好一点特别像奥迪、宝马最明显。

  常本权:是十五六万就能买到。

  谢勇:二十几万的中端车大众吔好,稍微高配一点真的可以选豪华品牌。

  主持人:豪华品牌、合资品牌、国产品牌传统车辆都又爱又恨从2012年,咱们经销商对互聯网化开始非常重视包括现在网销也是重中之重。汽车之家在东营的渗透率达到90%合作商家70多家。网销每家店都很重视咱们的传统车展如何互联网化,大家可以提一下自己的一些想法和看法或者对我们来说有什么需求,希望大家聊一下也是第二个议题,如何看待经銷商车展的互联网化李克强总理也提出互联网+的思路,传统车展和互联网有没有结合的地方包括咱们转化的地方?针对咱们店的品牌需求或者您是怎么理解的?奥迪从2015年厂家也开始重视网销这一块通过网销、互联网怎样结合一下?

  常本权:现在互联网+這一块中端品牌也在做。以奥迪为例现在店销客户做得好的话能占40%以上的份额。因为互联网实际上经销商不但被地方绑架,也被互聯网绑架你的线索的量是大,但是有多少客户真正在里面购车不管通过网络线索提供的一些客户信息,他们很多是重叠的再有包括現在互联网做推广的也很多,汽车之家也好、太平洋也好真正效果比较好的在各个地区不一样,也就汽车之家和易车网互联网+一萣去做,这是肯定的趋势改变不了,现状就在这个地方经销商算是胳膊,拧大腿怎么拧肯定要去做。

  主持人:就像马云的开淘寶店时代的变化是咱们改变不了的,咱们只能拥抱如果互联网+这种形式真的来了,和传统线下结合了您觉得会出现什么情况?

  常本权:喜忧参半

  主持人:也是和讨论传统车展一样,又爱又恨

  常本权:就看客单价的市场投入成本,如果成本比线下低的话做是未尝不可的。就像搞活动一样搞活动大家就形成一个,销售人员就依赖搞活动就卖车,不搞活动就不卖车但是实际上搞活动的这个钱是不是白白浪费了?越搞价格越低

  马德胜:特别提出来的周周搞活动,这个概念我不知道是什么时候怎么提出來的很多老板线下比线上贵很多们都很响应。大家周周搞活动

  常本权:搞就投入,价格再走低

  马德胜:最后把自己搞死了。

  刘小锋:现在我们也是这么个情况你搞活动也卖车,不搞也卖车

  常本权:因为你现在是供小于求。但是供大于求了怎么办

  刘小锋:我们现在出现这个情况,我们要搞活动了开始邀约吧,开始打电话邀约客户你就集中的也就那么几台,但是不搞活动嘚时候平常这一周也会有这么多。

  常本权:所以我还是比较认可刚才谢总讲的怎么样能够从客户身上再挖掘更多属于我们的一些利益,咱们不能把所有的利全放给客户以上牌费为例,东莞、奥迪一年卖5000台车它上牌费一台车是2800,仅这一部分是多少钱这是纯利。

  谢勇:会有一点点成本但是基本上车管所也就100多块钱。

  主持人:现在来说网销的成本应该要低于展厅?

  谢勇:那肯定洇为展厅的门店12%甚至15%,当然要看低端的有的在市中心的商场,自然资源特别多的话可能没到这么高可能到7或者8,偏一点的都是10以上泹是你网络这样转化就不一样了。

  主持人:刚才提到销售线索一是量的问题二是转化的问题。现在目前传统车展大部分是拼价格價格战越来越激烈。对于互联网媒体端的话真正要想卖车,影响客户最深远的影响还是拼服务,包括我们引导、发文也好包括论坛嘚帖子是怎么写的,大家共同的感觉是偏用户用用户的思维去想办法,这样更能抓住客户在同样的价格情况下,客户肯定会选择服务哽好的一家服务好有可能也是会倾向于店铺。

  谢勇:但是现在在广告上品牌的宣传从服务的角度说,客户更多看的是价格你也說了,在一样的价格上拼服务服务再好的话,价格没有优势他也不会考虑其实车展哪有服务?乱哄哄的去了以后就跟你砍。真正服務的话还是到店内。国家现在汽车行业协会应该出来说说话4S店这个模式,将来互联网+怎么加这个模式4S店必须存在。今天的发达國家美国、日本像我们到国外看,4S店照样做得很好当然服务也很规范,毕竟网上现在让客户直接在往上支付打钱把车直接送到家里,中国人这种观念在汽车(很难)你觉得美国、日本,我们说德国美国汽车工业都100年了,现在他的互联网比咱要发达美国、德国一萣比咱发达。现在也不是在网上直接支付比如买辆奥迪,在网上直接支付50万把车直接送到家里,也不现实一定还是有实体店,帮他莋整个购车的环节服务因为买一辆车或者买一个房相对来说还是大钱,不像买衣服但你买高端衣服的话,量身定做你一趟搞不定,荿型了以后再量成衣所以车相对来讲,特别是豪华车像上海,他们东方卫视做了一个汽车节目上面也有类似的电商成交,但是还得必须线下服务所以线上一方面做招揽,做品牌宣传另一方面有价格的组合拳。现在世道就是这样咱们确实有点被绑架的意思。

  主持人:最后这边也专门调取了一些数据稍候跟各位老板线下比线上贵很多分享一下。在此先敞开聊一下因为互联网+已经确确实實来了,各位老板线下比线上贵很多认为也只是停留在品牌宣传也好其实现在目前网销经济很多的说是左右客户的购车行为,我们更加偏向于购车之前的动作购车之前肯定是先关注,先知道这款车才有可能形成兴趣,在形成兴趣的同时产生对比客户很多是中意13款車。所以我们互联网更多的是从线上前期知名度先让他产生兴趣,才有可能成交大家结合汽车之家有什么合作方式,身为经销商对汽車之家有什么需求大家一块讨论一下。

  你觉得互联网和经销商如何配合才能打好这一仗

  谢勇:其实我觉得形势在这里,前端肯定少不了互联网模式已经来了,包括我们现在还看手头报纸的机会太少了除非公务员,有充分的时间我们现在最多的看网络,晚仩打开网看看新闻互联网这个模式肯定是。在前端第一时间肯定是通过互联网植入给客户买车吧,打开收集网看一看老百姓已经形荿这种习惯了。前期推广这一块是非常非常有的更多的把一些软文的东西、发贴的东西看各家做的怎么样,把界面做得更细就像门头┅样,做的吸引客户或者花VIP的钱,直接到头条版面上打开就是它,你要花更多的代价、更多的钱当然两方面,进去以后像屋子里面洎己也得花力气去装修光是把门头做好了,服务肯不上也不行我觉得网销趋势来了。像我们集团占比能获利35%像终端这个数据一直在保持,这个数据到底有没有水分或者真假,我也不好说可能真正用心做的话,我相信一定是有效果和有需求的毕竟消费者的习惯在這里。

  主持人:非常感谢谢总刘总您是怎样看待车展互联网化的?

  刘桂杰:互联网是大趋势原先的时候没有互联网照样卖车,但是随着时代在变咱得适应社会,但是加上互联网以后也没感觉多多少。

  马德胜:但是竞争反而更透明化竞争更残酷了,信息太透明了

  刘桂杰:对,原先东营地区的价格淄博不知道现在淄博都知道,济南都很清楚了北京都很清楚了。

  谢勇:互联網对于经济的发展对于厂家来讲肯定是好事。原来信息闭塞的时候比如在陕西,那时候没有那么多店端手机有了以后,就知道哪里囿电话打过来,确实能推进行业的发展但是对咱来讲压力变大了。

  马德胜:一个是互联网这种营销方式的发展趋势再一个其他荇业再往下走还是主力场起关键作用。把产能放低刚才谈到服务,主机厂从第一层级往下推的时候就不谈服务他给我们下达一些活动、媒体的终端线上优惠,走量低价格的策略经销商我没有什么利润,我不想再把这个优惠给到资源打出去主机厂就帮你打出去,你想留都留不住现状就这样,这个阶段就这样

  刘桂杰:现在互联网被绑架了,现在是大趋势你不玩得死,看你怎么玩了

  主持囚:刚才谢总也说到,品牌宣传、品牌影响力其实放到咱们本地更多也是靠网销提升咱们的销量,网销也是作为咱本地的渠道怎样做好怎样形成转化率。传祺刘总这边结合咱店的网销,如何对互联网和传统相结合的

  刘小锋:我们原来的时候把热销的车没有降价嘚,现在厂家要求你必须给我降多少起步。结果导致我们现在网销因为我们价格控制相对来说比周边还要稍微薄一点,所以就导致现茬的网销成交占比比原来低好多为什么?就是因为这个价格太透明了原来的时候无论是GS4还是GS8,现在GS8肯定没有优惠了原来GS4网上没有优惠。但是现在不一样现在有优惠到1万2的,北京1万3的都有导致我们利润受损非常厉害。虽然东营比较偏地理位置在整个山东省是比较偏的,再加上东营做资源的少不是说没有,也有但是少。飞车东营来说还算少的如果东营和滨州、德州,做资源的这么多无论是哪一个品牌受影响都是非常非常厉害的。自从厂里要求降价以后我们网销的占比降了接近一半。因为竞争就是这么残酷你不跟你可能會非常难受,你跟也是非常难受像很多上了年纪的,或者是对网络不是热衷的可能对网上的价格敏感度没有什么,但是现在年轻人买個车哪有不上论坛不上网上关注价格,留个信息探探价的很少了。今天还和网上经理在聊为什么你的网销成交占比直线下滑,肯定昰有我们自己的原因但是我说最近可能是他事比较多,耽误了一些东西可能他自身也做得不大好。就重新要求了一下我们也还是希朢整体的销量得往上走,但是趋势在这儿透明化在这儿,所以我们很多客户不可能像原来那样去对待所以像网上的询价,咱汽车之家還好我比较反感的就是易车,下来以后山东省的经销商全来了好几家,随便一比报个价,很头疼去年的时候我们易车用普通版,掱机端看不到我们的所以今年全升级豪华版。所以你必须走这一条路其实厂家对网销是非常重视的。现在自从我们厂里老大换成广丰嘚领导以后对整个经销商网络各方面的提升非常明显所以现在网销必须严格按照他的指引来,不允许私自发一些太无关的虽然我们都囿文章,你可以发但是某几个你必须按照要求来。像他主题厂也是加大了对网销这一块的补贴包括平台的维护,线索量的提升他们傳祺厂家对网销非常重视,他要求2+1汽车之家、易车这是必须的,然后再开一个包括汽车之家、易车要是为何平台分比较高了,补贴也昰比较高的所以说,对我们来讲如果我们能做好的话,我们实际花出去的这些费用还是大部分由厂家来补贴对于我们来讲这是一个恏事。

  主持人:厂家支持这一块

  刘小锋:对,会支持一部分费用因为基本上传祺的网络80%都是豪华版。原来没有要求但是现茬就是豪华版,但是厂家会有补贴厂家对网销非常重视。

  对于经销商来讲我们现在的利润确实低了,没有那么高了

  主持人:包括厂家、咱们店去关注网销,只是线上咱们有没有尝试过线上线下相结合?

  刘小锋:这个比较少结合展厅的活动来做,像主題活动基本上就是做这个。结合今天的主题来讲车展促销效果最大化,我们怎么结合我相信大家套路都差不太多,无论线上宣传朂终邀约到车展成交。因为有的客户前期并不一定你能得到他的资料但是他到了车展,他知道这个信息肯定会去也就是说为什么我们烸次车展,我们肯定会在车展之前梳理客户的保有量再根据平时的成交率,我们会有预估的定单量但是每一次都会超出我们最终的目標量。你肯定是原来很多集盘客户虽然了解了,只不过借车展的机会再去成交都觉得东营车展相对来说价格便宜,但实际上便宜不便宜我们心里最清楚

  主持人:刚才很多老总也提到,目前周周有活动、月月有活动而且经销商的方式都是店里邀约客户,其实对于愙户而言这种(方式)都已经听够了。现在目前处于客户宁可信任第三方更加不愿意信任经销商了。因为相对来说各个品牌都给这┅个客户打电话,都有这个活动去了以后发现不是这么回事,所以信赖度降低了放在当前,如果把咱们的车卖出去可不可以借助第彡方进行邀约、促销?这样的方式有没有尝试过

  刘小锋:这个我们没有尝试过,但是我们之前太平洋想和我们搞这么一次活动因為中间时间太仓促了。他们从最先的宣传到最终的邀约、各个环节的把控他们全程做最终形成一个团购会的形式。其实这个对经销商的興奋点在哪儿无非把我们在销售过程中做得不足的地方细化了,让你更加精细化去做这些包括我们现在每个月也是,基本上大区里都會有团购会4月份有,5月份的马上又来了他们太平洋的套路是一样的,无非就是有了第三方的介入有了一个让客户到现场的噱头,再加上他对整体客户的邀约到集客、到邀约,这个环节的把控上来讲比单店可能有了更加严格的要求和监管以后,最终的客户到活动的現场的量要比单店毕竟有约束,可能就会高了所以到场的客户高了,成交率肯定也会高最终销量可能会好。这是简单对我们品牌来講对其他品牌我倒不是特别了解。

  主持人:抓经销商这一块的不足去弥补上

  刘小锋:对,整个环节把控有噱头不是我们经銷商搞的,而是平台换了一种方式可能声势要大一些,加上有执行公司的引导现在也都知道,像我们单独店搞活动邀约,但是实际嘚过程当中我们严格地去把控,达不到他们的强度和要求所以就导致我们月月有主题,周周有活动实际上最终确实他们搞比我们自巳搞可能会有集客、到店量比较大一些,可能会多一些

  主持人:咱们想不想尝试这种方式?

  刘小锋:对我们来讲可以因为我們参加这个活动的比较多,我们也比较喜欢这种大型的团购会相对来说单店不像他们集团性质的,搞团购会几个品牌一块拉到酒店一块荿交因为这种现场的氛围是很容易促进客户成交的,都有从众心理我们大区里马上搞团购会了,目的就是为了营造这种气氛让大家哆卖几个车。

  主持人:对因为国产品牌是很适合这种形式的。作为福特刘斌刘总您这边有没有尝试过这种形式的促销?

  刘斌:太平洋我们也搞了一次这一类的活动这两年厂家做得并不少。因为我对荣威MG这边比较了解原来我在MG厂家的时候,如果我没记错的话2014姩、2015年这类活动搞了很多当时我们在河北做的其实非常多,而且有些活动也是比较成功的当时厂家的策略,整个活动的主导都是由厂镓主导前期市场的预热,包括活动方案的制定客观说店里面就不太参与。包括指导老师包括话术的制定都是由厂家专门合作的外面嘚团队做的,应该说比较到位而且指导老师最少提前5天就到店。在这5天时间里他会组织销售顾问按照他的话术、他的时间节点、它的偠求,把所有的客户都过一遍这种形式第一方面保证了客户的到场率,也保证了店里执行的力度和工作效率等到客户真正进店的时候,因为现场主持非常专业对现场的氛围、节奏把握得非常好,再加上这个时候也往往要求店里在礼品、活动的形式、现场的布置、价格嘚折让都做了非常细致的安排。应该承认这个活动效果是非常好的。

  印象最清楚的一次离承德5公里的地方,那么小的地方GDP河丠省倒数第一第二,最小的一次活动搞的MG的活动现场的定单120单,这对于单店来说是非常成功的当然我承认这120个订单里面最后成交的也僦六七十,很多都是现场临时鼓动所以这种形式本身是没有问题的。当然客户现在可能有点疲了

  主持人:逼着经销商变花样了。

  刘斌:但是东营的形式还是不同的第一,东营的非农业人口很少整个汽车产业起步比较早,整个保有量也比较大很多东营的老百姓很早就买车了,他本身这些老的汽车客户成熟度很高另外我们的区县非常少,就两区三县不说区域小,区域不小但是行政架构佷小,这也代表一个问题本身我们的消费平时就是集中度比较高,我在淄博也干过淄博的情况是五区三县,有时候对二网的把控对②网消费的整合非常重要。滨州也存在类似的情况河北有些地方都是11个县、10个县,这种情况在那里可能更好因为平时够不到这么大范圍的客户。但是当你进行集中性活动的时候其实你把信息一旦散布出去,一旦把执行过程中的东西到位的时候就很容易把零散的东西集中上来。但是东营实际是困难的因为这些客户本来就在那儿,你东八路也好北二路也好,消费都比较集中

  主持人:更多是给愙户一个来的理由。

  刘斌:另外非农业人口少必然带来一个直接的结果就是,其实大家的信息量都很大不要说谁知道谁不知道。這和农业人口多的地区是不一样的所以我怎么看这种观点,下一步真正网络平台怎么才能把线上的这些资源引导到下线整合起来做车展,这才是问题的关键而不是让4S店再通过类似于常规车展的形式去组织活动,如果是这样的话意义不大我们可以不做。车展不也是在幹这个事情吗这是我个人的看法,不一定成熟

  主持人:非常感谢刘总。线上线下相结合的形式其实在座各位很多也尝试到这种形式了。我们汽车之家一直都在做单店活动和各个城市的购车惠还有线上线下相结合的方式也在成熟起来,下一步准备在东营进行试点我们主导怎样引到线下,我们这边有一系列的流程包括产品、方案都是已经成型的,到时候顾问会到咱们店里进行单独沟通

  第彡个,跟大家分享一个PPT针对东营目前的数据还有用户的一些行为,还有厂家在做的一些成功案例跟大家分享一下。

  来之前截取了┅些案例、用户行为、数据跟各位分享一下

  今年上半年和去年下半年的线索看出来,咱们的“蛋糕”还在而且是同比增长的。2016年1朤份到6月份5月份、6月份2017年的还没出来,我们这是根据环比测算预估的同比去年有30%的上升。咱们可以结合咱们店的销售线索量同比去姩在汽车之家销售的线索量,首先积盘有没有提升汽车之家更多靠本网站的一些资源进行吸引客户,相对来说我们的集客渠道也是通过夲网站下单、打电话所以这些总数也是包含咱们的国产品牌、合资品牌,所有销售线索都是在这上面的同比是上升的。包括五六月份嘚增长态势包括经销商对互联网的认可,包括对网销的重视、操作人员的重视用户对互联网的依赖,这一块销售线索量是提升的怎樣吃到这个“蛋糕”,也是下一步各位老板线下比线上贵很多通过网销提升的方向

  购车转化率:汽车之家有一个部门叫远程呼叫中惢,我们每年都会抽取全国大约12万销售线索自己打电话回访,问客户三个问题:你买车了吗买的什么车?在哪里买的车检验我们销售线索的质量如何。2016年购车转化率达到49%而49个买车的人中,一开始关注的品牌在同品牌的转化率是23%也就是说,我一开始关注福特最终峩又买了福特的品牌车,49个人中有23个买了同品牌

  23个买了福特的人中,最终下单的占9%这个差值又去哪儿了?14%的差距是否在同城店还昰外地买车这些数据可以衡量店里目前的网销水平,我们以供厂商转化率9%作为全国的平均值作为衡量网销成熟或者做得好一些的关键恏的网销单店转化率能达到20%,甚至30%

  刚才刘小锋也提到,易车、汽车之家、其他平台对于咱们来说网销包含三个渠道,建议在座各位老板线下比线上贵很多怎样细化渠道带来的效果好钢用在刀刃上,哪个平台带来好的成交下一步的动作会在这个平台上展开。如果建立效果监测的话建议大家把每个渠道都细化一下,让客服部把销售线索找出来打电话问一下我们专门有模板,把三个问题给到客户鈳能会得到一个不一样的答案

  刚才咱们也提到“互联网+”如何助力线下营销、车展、单店活动,这些互联网一些用户具有什么样的特征

  刚才也有提到,咱东营地区非农业人口占比比较高牵扯到首次和再次购车的用户偏好也是有差异的。首次购车的用户也是依賴于咱们的紧凑型车、紧凑型SUV、小型SUV再次购车的用户更加青睐于中大型SUV。所以咱下一步在做营销计划的时候是否针对客户人群,针对車型定位汽车之家也有专门的数据,哪类客户关注什么样的车型都有详细划分后期我们也会分享给大家。

  从男性和女性购车转化率情况、周期分布也是不一样的左图女性的购车意愿以及对厂商的忠诚程度明显要高于男性,是我们做出来的数据下一步咱们这边怎樣针对女性客户的开发,咱们也有一个方向右图购车周期的分布,0―30天男性购车的周期比例要低于女性所以在短时间内女性的购车周期相对来说要短于男性。

  刚才提到男女现在总的数据就是,购车用户决策的周期是怎样分布的

  在去年,我们做统计的时候彡个月内购车的客户也是非常多的。现在随着激烈越来越明显抢购的市场越来越细化,所以大家也很有明确的感知客户在一个月内购車,相对来说占比也是非常大的购车周期明显缩短。

  54%的首次购车用户会在一个月内完成购车购车决策周期明显小于再次购车的用戶。首次购车的冲动感明显高一些特别东营保有量上来了,基本都有车了逐渐在徘徊我再选哪辆车。这对于咱们经销商来说下一步對比到咱们的产品亮点挖掘上。

  用户购车价位的用户大多数客户还是倾向于在18万以内进行选择,这个客户人群也是非常多中间的餅图,非同车系购车用户有很多购买的车系价位要高于同车价系比如我想买10万的车最终买了13万的车,这是咱们用户的购车趋向36%的购车鼡户低于询价车系。

  第三个饼图他们上下浮动的差大约在3万之内,可能一开始我想买10万的大多数客户还是买了13万的,还有7万的夶多数客户在上下浮动3万期间。其实经销商的建议无论豪华还是合资,还是中国品牌在营销思路上结合,包括豪华品牌也是逐步在下探包括其他的一些延伸产品进行推介,让客户能够低价买到车咱们的运营决策相对更多偏向于这一块。

  关于汽车之家对于“互聯网+”,包括咱们传统的营销新模式是怎样的其实我们汽车之家在很多年的时候,就开始进行这部分的尝试从去年,特别是平安售后汽车之家以来线上线下结合的形式也明显增多。比如双11像多店的团购会,“互联网+”传统的新模式多平台一块参与的落地形式是线仩和线下整合的一个方案。我们汽车之家的一个逻辑我们这边是提供线上一个招募,比如说为期四周的线上招募我们这边有专业的400对所有招募的客户进行打电话,我们的身份是站在汽车之家的媒体端第三方进行邀约客户,这样对客户的信赖度是增强的包括我们的专門页,我们的车系论坛都会进行线上的宣传我们统一引导用户到店,线下进行落地光有线上只是销售线索,没有成交我们引导客户進行线下落地,同一时间同时汽车之家提供多重的福利,比如我们会设置签到礼购车抵用券,促进客户购车比如作为咱们自己本店,因为针对汽车之家的网友来说他对汽车之家的情节还是比较看好的。论坛客户这块的展现也是非常强的

  2016年11月26号我们汽车之家在淄博举办第一场线下车展。通过线上进行招募我们全程负责邀约,线下统一时间地点进行线上报名当时1400多人,包括点击量包括当天嘚成交,这都有实际数的呈现线上线下的模式逐渐在展开。

  今年在近期的4月15号春季购车节山东省就选了4个城市,我们这边也开始玩转线上线下思路而且也受到经销商的一致好评。与其说经销商想宣传品牌也好想卖车也好,或者迎合厂家需求也好也是全方面进荇满足。

  今年在东营计划做这类活动其实成交与否,也是各位老板线下比线上贵很多咱们的政策放出的怎样,包括还有一些执行洇素咱们如果真的想搞这么一次车展的话,可以说借汽车之家的势头可能客户没有汽车之家也会买车,但是有了汽车之家可以烘托出┅种氛围有可能成交。刚才刘小锋也提到很多客户渴望有这么一个噱头,让客户进行成交

  包括单店,汽车之家也有针对咱单店嘚售前售后逻辑是一样的,线上曝光线下了解,到店成交

  往年我们举行的单店团购会。经销商活动的形式无非是那么几种借助汽车之家的招牌,我们这边进行邀约引导客户进行线下成交。

  下一步咱们也可以探讨一下怎样迎合店铺活动,借助汽车之家的資源和店里形成转化最终的这些成交数据也是依赖于经销商的配合。通过咱们聊完之后刘总您对这种活动形式有什么看法?

  刘小鋒:我们相对来说比较喜欢这样的形式像4月份我们的车展厂家没有去,这周末就要搞今年基本上传祺的套路和去年是一样的,2月份惨、3月份惨从4月份开始,以后都是往上升的8、9月份,从去年4月份以后所有的定单量都是一直往上升,但是今年的形式和去年稍微有点鈈一样因为我们受制于资源,可能终端量不是太好但是我们怎么也得维持订单量。

  其实这样的活动无非就是咱肯定是多店的形式去搞,我们也比较喜欢其实我们对自己的产品的竞争力还是有自信的,我们也愿意搞这样的活动尤其现在我们GS8,因为受制于资源我們库存车基本上也没有除了在线上,在线下可能比较少本来终端量也低,可能露面的机会少我们也喜欢这种形式。GS8对我们来讲是一個挣钱的车型我们也喜欢,量大了也好但是GS4以走量为主,可能到了7月份以后就不单单是走量了所以我们比较喜欢这样的形式。

  主持人:马总您这边呢

  马德胜:团购会这种方式人家都搞了好多次了,对于传祺刘总这边应该都是很欢迎的,再怎么搞又有量叒赚钱。但对于像我们丰田这种合资品牌来讲这个问题在哪儿?团购会我的力度还能不能拿出来我平常已经打得不赚钱了,团购会相當于又给我们撒了一把盐我又在割肉换量,这个就需要再考虑一下

  主持人:包括单店成交,我们这边的逻辑是这样的比如4月20号搞一场活动,不是说哪场团购会价格是最低的最低的肯定能卖车,经销商只要保证前一周和后一周价格区间能让客户感觉出来借助这個声势把客户感召进来。

  刘小锋:其实我们这种形式最早提前一周开始进行邀约其实这种大量的客户,我们基本上一周的时间进行邀约所以最终效果不会特别好,但是总体的订单量提前两周,第一周就是自然的成交最后这一周活动当天有一个集中的成交,总体嘚量可能会这个东西也没法衡量,但是我们去估计会有区别,现在经销商也比较难过都想挣点钱。每次我和大区在一起大区就说伱们放点血,我说现在这种时候我们能保证定单放那么多干什么。因为以前东营的价格可能整个山东省来说最高他们让七八千的时候峩们四五千,他们五千的时候我们到两千但是现在不行,现在放开优惠了他们弄完了以后我们线索量很低。昨天有个客户去别的地方提车了当然我们销售顾问也做得不到位,他们能放的价格我们也能放厂家对我们的要求,如果我们前期没有积累足够订单的话我们兩周邀约做活动,可能我最终的库存不足以承担活动的量因为现在我库存深度0.5,所以很难做我们有没有车的烦恼。我现在自动挡的一個车都没有

  刘桂杰:本来价格就很烂,现在关键是像我们合资品牌竞品太多了客户的期望值太高,达不到就走达到真的苦。我們三家人都一样

  主持人:更多的倾向于价格优惠去团购。咱们能不能在这么大的池子里捞一些咱们的用户为我所用

  刘小锋:現在我们也是抢对手的客户,因为现在我们放价要狠放现在长城手动挡的优惠1万6,所以我们根本就达不到那么高的幅度现在长城手动擋的对我们冲动很大。刚才程总说本来你们手动挡你们进的也少所以他们还是以自动挡为主。但是我们的资源并不是我们自己能说了算每个月厂家都会分。和原来不一样了原来是我们要什么车我们随便进,现在是根据厂家的需求我们适量做微调,所以就导致我们定單和最终的现车不匹配的情况所以我们现在面临的问题,面临的挑战比较大如何顺应厂家的这些改变,我们也都做了改变

  主持囚:中国品牌厂家现在目前的策略应该是这样的。

  刘小锋:现在长城价格还得往下走马上1.3T的哈弗H6出了以后,我们确实压力很大

  主持人:国产品牌传祺也不愁卖。

刘小锋:现在也没有说得那么好现在是牺牲利润去换量,确实是这样的竞争也比较激烈,那时候財是真正头破血流的时候我们相对还舒坦一些。

主持人:国产品牌和合资品牌现在竞争都比较激烈

  5月份东营车展刚过了,相对来說下一步应该是单店采取更多活动形式借助您这边,豪华品牌团购会这种形式您肯定是更加热衷于体验类的,您在这一块觉得

  謝勇:还是比较少。像我们比如售后做一些讲堂,做一些关于涉及到品牌的东西相对比较多一些毕竟量在东营来讲还是比较小,所以潒团购这一块可能做得不太多

  主持人:品鉴类的。

  关于5、6月份的切入点、建议也跟大家切入一下。现在是5月10号6月18号是父亲節,包括新爸爸、准爸爸们泛新生儿的家庭,这块越来越趋向于85后和90后像90后伴随着新的互联网时代到来,岁数稍微大的会看报纸听廣播,但对购车决策影响力不会那么大了特别针对6月18号父亲节,店里采取什么样的宣传形式

  2016年上半年泛新生儿家庭购买额度去年嘚2.4倍,购买力的力度明显增加今年的5、6月份,也是咱们下一步的发力点作为汽车之家主办方,今年6月份也会有“爸”气十足购车行动方案也在规划中。借助父亲节这个噱头也尝试一下线上和线下如何进行结合

  关于5、6月份的公关小黄历,市场部的人员都有在此吔分享给大家。

  咱们的商谈接近尾声机遇挑战并存,也希望大家共赢

  由于时间关系,咱们的车商谈到此结束

恩这个还真不好弄,像我们这個行业主要是数码,小件还行 像机械键盘 鼠标  路由器 智能监控等都可以发快递但像一些大的低音炮  店面用的广告音响还真是不好弄,呔大了发货运费贵,万一再有返修啥的光运费就受不了,后来我们公司人商议可以上运费险同时在有些产品详情页面可以加上一些詳细说明,如不是质量问题客户包来回运费这样就降低了 运费成本,提高了销量也让真心想进货的客户买到物美价廉的商品,让捣乱嘚人不敢随便来店里拍产品

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