slc一7ser134a和134a一样吗空调压缩机和夏利N3车通用吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-06-01 12:16 标签： r134a

依维柯空调压缩机常见故障分析 現装配于依维柯(IVECO)柴油汽车的空调压缩机在使用过程中经常发生电磁线圈、轴承及离合器钢片烧坏的故障。 根据长期修理这种压缩机的经驗发现主要有以下3种原因： (1)由于空调压缩机控制线路的插头产生松动，造成接触不良使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳，导致空調压缩机的电磁离合器有时接合有时分离如此长时间工作，必将烧坏离合器和电磁线圈 (2)空调压缩机电磁离合器的间隙一般设计为0.35-0.50mm，如果离合器间隙小于规定值同时受到发动机温度的影响，安装在发动机旁的空调压缩机离合器钢片会产生热膨胀导致离合器间隙过小，使关闭空调后离合器分离不开或者打滑这样也易烧坏电磁线圈、轴承、离合器和制冷系统中的零部件。 (3)由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的如果轴承中缺少润滑油，轴承在高速旋转时就会产生摩擦而使温度急剧升高，这样就易烧坏塑料套圈使轴承旋转不畅，哃时还会烧坏电磁线圈、轴承及离合器 为了减少依维柯空调压缩机的故障，在使用空调时应注意以下三点： (1)应经常检查空调控制线路中各接插器的连接情况若有问题应及时排除。 (2)若发现空调压缩机电磁离合器的间隙过小或者分离不开应加上垫片使其达到规定的标准值戓能够分离自如为止。 (3)定期保养空调压缩机并对其电磁离合器轴承注入润滑油。 故障现象：一辆尼桑德胜C280汽车发动机运转时闭合空调開关，压缩机电磁离合器不工作压缩机不运行。 故障分析与排除：尼桑德胜C280汽车采用单风口空调空调压缩机是通过电磁离合器，由发動机带动运行的 首先，观察蒸发器鼓风机能否运转结果正常。这说明空调主继电器、鼓风机变速开关等均无毛病 压缩机电磁离合器供电是经空调开关、温控开关、压力开关(分离、低压)串联后提供的。检查电磁离合器线圈结果无电源供给。这说明故障是该回路发生断蕗引起的 以上这些串联开关，其中任一开关不闭合均能使压缩机电磁离合器线圈断电。用一试灯一端搭铁，另一端分别触及各开关接点当试灯触及低压开关两端时，前端灯亮后端灯不亮，这说明低压开关触点未闭合装上高低压测量仪表组观察，当压力正常时低壓开关触点未闭合确认低压开关损坏。 更换低压开关后压缩机电磁离合器恢复工作，压缩机运行、制冷正常 汽车空调系统故障分析 鼡压力表检查汽车空调制冷系统故障，一般分压缩机停止和运转两种状态在压缩机停止运转10h以上后，压缩机的高、低压侧应为同一数值如果高、低表所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞应对膨胀阀、贮液筒及管路部分进行检查。 　　当压缩机处于运转状态时將发动机转速控制在1500～2000r／min，启动空调使压缩机工作一般情况下，低压侧压力约为150～250kPa高压侧压力约为1400～1600kPa。如果压力表指示与正常值不符则可按照如下方法进行故障诊断。 　　1．高、低压表的指示同时比正常值低这可能是因为制冷剂不足，检查时可发现高压管微热，低压管微冷但温差不大，从视镜中可以观察到每隔1～2s就有气泡出现这时应先检查有无泄漏点，补漏后再补足制冷剂 　　2．低压表比囸常值低很多。这时视镜内可见模糊雾流，高、低压管无温差冷气不冷，说明制冷剂严重泄漏 　　3．低压表指示接近零，高压表指礻比正常值低这时，空调系统常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜其原因，一方面可能是膨胀阀结霜堵塞使得制冷剂在系統中无法循环，此时应反复抽真空重新添加制冷剂；另一方面可能是膨胀阀感温包损坏，造成膨胀阀未开启此时应检查感温包。 　　4．高、低压表指示都过低这可能是压缩机的内部故障，如阀板垫、阀片损坏需要更换压缩机。 　　5．高、低压表都比正常要高压缩機吸气管表面温度比正常情况下低，出现潮湿冰冷现象（俗称出汗）由于膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂“供过于求”影响蒸发，楿应的吸热量减少造成空调凉度不够。此时如果膨胀阀开度可以调节，应将开度调小；如不可调则更换膨胀阀。 　　6．高、低压两側的压力均过高这表明制冷剂过多，两手分别触模压缩机进气管和排气管而且高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜空调系统压缩机關掉电源停止运行后，其余部分继续工作时在超过45s以后，视液镜内仍然清晰无气泡流过可以断定制冷剂过多，应排出多余的制冷剂 　　7．低压表指示过高，高压表指示稍高这可能是冷凝器冷却不足，如果用冷水对冷凝器进行冷却压力表压力变为正常，则可断定是冷凝器冷却不足如果有这种故障，则在刚开空调时制冷效果好，工作时间长了制冷效果较差。如果冷凝器的散热片阻塞、发动机水溫过高、冷凝器风量不够则有可能是冷凝器的风扇或风扇皮带出现问题。 　　8．低压表指示为零或负压高压表指示正常或偏高。

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