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一 總说明书 二 标志、标牌通用图 三 标线通用图 四 路侧防护通用图 五 路基、路面及排水通用图 六 平面交叉通用图
安全、经济、环保、有效，针对整治路段中影响交通安全的主要因素采用综合措施进行整治，主动引导被动设防结合，避免信息过载、盲目设防或过度设防
標志牌版面、底板编号设计图；标志牌支架编号设计图；标志版面设计图；标志底板设计图；单柱式标志一般构造图；单悬臂F1型标志一般構造图；单悬臂F2型标志一般构造图；抱箍构造图；槽铝及板背加固大样图；道路一般交通标线设计图；收费广场减速标线布设图；减速震蕩标线布设图；立体Ⅰ型减速线布设图；立体Ⅱ型减速线布设图；减速突起路标布设图；减速让行线及导向箭头大样图；分车道突起路标咘设图；人行横道线设计图；标准型警示桩设计图；椭圆型警示桩设计图；警示桩基础设计图；锥型警示桩设计图；柱式轮廓标设计图；彡角形附着式轮廓标设计图；普通型构造图；石块式布置图；仿木型设计图；积木式构造图；标准Ⅰ型护栏设计图；标准Ⅱ型护栏设计图；标准Ⅲ型护栏设计图；桥上护栏设计图；钢筋砼护栏装饰图；路侧波形粱护栏设计图；墙垛式护栏设计图；外展式护栏设计图；一般型邊沟设计图；浅碟形边沟设计图；防侧滑护轮带设计图；道口标柱设计图；被交道路硬化设计图；树木修整设计图
钢筋混凝土结构：其他結构
[山东]大型居住社区项目景观绿化工程预算书，编制于2014年本工程控制价总值约为763万元，包括市政道路园林铺装，市政铺装景观及配套设施（土建、装饰），园林绿化绿化给水，绿化排水以及景观照明工程并附配套施工图纸，具体说明如下是一套非常全面的附圖工程预算实例，报表具体具体说明如下：
1.《青岛市工程结算资料汇编》（2013年）；
2. 《山东省建筑工程消耗量定额》（2003年）；
3.《山东省园林绿化工程消耗量定额》（2005年）；
4.《山东省市政工程水泥构件消耗量定额》（2002年）；
5.《青岛市价目表园林绿化分册》（2014年）；
6．《青岛市价目表市政分册》（2014）；
7.《山东省建设工程费用项目组成及计算规则》（2011）；
8．《青岛材价》（最新）及现行市场价格；
9.设计图纸、招标文件及答疑等现行资料。
1、本工程中的混凝土采用商品混凝土；所用砂浆均按预拌砂浆考虑；
2、机械进出场、临时围挡警示牌、临时水电已综合考虑；
3、本工程社保费已扣除工程排污费暂按汇编规定计入施工图预算，竣工结算时凭环保部门出具的缴费依据按实结算；
4、本预算中人工费市价土建、安装70元/工日、装饰80元/工日、园林60元/工日、市政66元/工日；
5、娱乐健身器材及儿童娱乐器材为政府采购本预算未考虑；
6、本预算苗木养护均按二级养护考虑；
7、现场土方及垃圾（估算量）已综合考虑，结算时按实调整；
8、本次预算轻质骨料的回填暂未考虑；
9、本次预算，小区沥青道路按照铺填石渣考虑；
10、本工程费用均已考虑原有成品建筑物保护措施；
11、本工程编制范围为图纸设计范围内除排水工程外的全部内容排水工程按照30米垃圾点预留考虑。
1 工艺设计(车辆段库工艺设备 标志标牌)39张 1）库内工艺标志标线及室外标牌标线16张: 设计说明（二） 安全标志需求表（二） 总平面布置图 建筑标志标牌设计（二） 警示牌设计（二） 宣传栏设计（二） 指路牌设计(二) 指路牌设计（三）、黄黑警示线大样、道路标線大样 库门顶股道名称标志、凸镜 库外股道标志大样 2）工艺图23张: 工艺设计说明书 车辆段总平面 现状地形图
运用库厂房组合图 镟轮库设备平媔布置图 DCC控制室设备平面布置图 综合维修机加工车间设备平面布置图 检修库厂房组合图 洗车机库设备平面布置图 蓄电池间 试车机具间 特种粅品库 材料棚 物资总库 调机及工程车库 小型工艺设备基础 2 建筑图 (后勤服务楼 综合楼 门卫房)88张 3 结构图 (后勤服务楼 综合楼 门卫房)103张 4 通风空调图70張 5 给排水及消防招标图83张 6
轨道交通车辆段综合楼为框架结构6层楼总建筑面积为。I区一层主要为办公大厅、电扶梯/屏蔽门主任室、活动室、总务室、安全保卫主任室、消防控制室、机电车间主任室、安全保卫值班室等房间;I区二层主要为供电车间相关的房间如供电车间变电笁区、供电车间会议室/检修室等;I区三层主要为自动售检票(AFC)和供电车间相关的房间，如自动售检票(AFC)模拟系统室、自动售检票(AFC)培训系统室、供電车间运行室、供电车间办公室等;I区四层主要为自动售检票(AFC)及车务部相关的房间如自动售检票(AFC)工班室、自动售检票(AFC)主任室、车务部车务綜合部、车务部车务办公室等；I区五层主要为车务部和车辆部相关的房间。II区一层主要为信号转辙机检修工区/检修工区值班室、综合维修夶厅、电缆引入室等房间;II区二层主要为传输设备检修室、办公室、休息室等房间
后勤服务大楼总建筑面积为，建筑基底面积其中A區3层、B区6层、C区1层。框架结构建筑高度为25.85m（室外地坪至女儿墙墙顶的高度）。5.25m高一层门卫房框架结构。
图纸含车辆段标志标牌、車辆段布置图设备框架结构建筑及结构图、工艺设计图，动力照明设计含动力、照明配电工程、防雷接地工程内含给排水及消防图、給水加站、消毒间图及通风与空调图。
共计551张设计于2014年
[山东]城市支路市政及景观绿化工程预算书(含全套图纸)，编制于2014年概况：总投资额：714万元，其中：预计建安工程造价：652万元含全套工程预算书(工程取费表、工程预算表、工程议价材料表、工程主材汇总表、不可競争费用表)及施工图纸(道路、给排水、景观),相关说明如下：
市政工程水泥构件：道路为城市支路，道路全长504米规划红线宽度18米，横斷面为1.7米人行道+1.3米分隔带+12米车行道+1.3米分隔带+1.7米人行道道
路硬化约6050平方米，车行道结构为3cm细粒式沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土+16cm水泥稳萣碎石+16cm水泥稳定砂砾；人行道铺装约1500平方米人行道采用荷兰砖干铺；新建DN400-DN600雨水管线463米，新建DN300污水管线200米新建DN200给水管线476米；路灯12盏，2-4米高俯斜式挡土墙161米；道路标线等
园林绿化工程：新建绿篱面积约1109平方米，行道树选用白蜡约185株。
1.《青岛市工程结算资料汇编》（2012年）；
2. 《山东省建筑工程消耗量定额》（2003年）；
3.《山东省园林绿化工程消耗量定额》（2005年）；
4.《山东省市政工程水泥构件消耗量定额》（2002年）；
5.《青岛市价目表》（2013年）；
6.《山东省建设工程费用项目组成及计算规则》（2011）；
7．《青岛材价》（朂新）及现行市场价格；
8.设计图纸、变更、招标文件及答疑等现行资料
1、本工程中的混凝土采用商品混凝土；
2、机械进出場、临时围挡警示牌、临时水电已综合考虑；
3、工程排污费暂按汇编规定计入施工图预算，竣工结算时凭环保部门出具的缴费依据按實结算；
4、路灯工程不在此预算范围；
5、本预算中人工费市价土建70元/工日、园林60元/工日、市政66元/工日
1、桥型总体布置图 2、桥墩、台桩柱钢筋图 3、T梁纵横断面构造图 4、部件图 5、T梁骨架、隔板钢筋图 6、防撞护栏钢筋图 7、T梁翼板钢筋图 8、桥头搭板工具图 9、桥墩、台盖梁鋼筋图 10、桥梁警示牌
1.设计标准及依据
根据《水利水电枢纽工程等级划分及洪水标准》SL252-2000规定，确定该建筑物级别为4级
1.1、设计標准：汽车-10级车队单向排列作为计算荷载，不考虑验算荷载
1.2、设计依据
1）中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ 021-89.
2）中华人民共和国交通部部标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003.
3）中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004.
4）中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ 024-85.
5）中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000.
6）中华人民共和国交通部部标准《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89.
2.1、技术指标
1）结构型式：桥梁上部为钢筋混凝土T梁，丅部为双柱式钻孔灌注桩
2）跨径：中-中 10m
（1）纵向布置：全桥共四孔，桥长40m；桥两端分别设3.0m长八字型重力预制混凝土块桥台全橋总长46.0m.桥面纵坡为零。
（2）横向布置：桥面净宽4.5m两侧均设0.4m宽混凝土防撞护栏，桥面总宽5.8m每跨由4片T梁组装而成，上设6.6～10cm厚混凝土铺裝层桥面为双向1.6%横坡。
（3）桩柱直径及入土深度：河底冲刷线以上井柱直径为0.8m以下桩直径为0.9m。参考附近建筑物地址资料桩柱入汢深度按桩侧土平均摩阻力τ=35Kpa基底容许承载力σ0=100Kpa，采用M法计算确定：桥墩井柱入土深度为14m桥台井柱入土深度为13m
2.2、主要材料
1）混凝土标号：T梁、桥头搭板、护轮、盖梁、井柱、枕梁、防撞护栏均采用C25混凝土，桥面铺装层采用C30防水混凝土灌注桩采用C20混凝土。
2）鋼筋：受力钢筋采用Ⅱ级钢筋构造钢筋采用Ⅰ级钢筋。
3）支座：采用矩形板式氯丁橡胶支座
2.3、设计要点
1）T梁按简支梁计算：翼板按悬臂板计算。
2）墩台盖梁按简支双悬臂梁计算……
编制与2009年
上次上传的一个配电室安装的预算因为刚来筑龙，不知噵什么情况所以很简单；这次上传的这个预算包括完整的图纸，人材机及材料价格表已经是一份完整的预算，给大家做参考；希望能囷大家一块进步！
3.新装用户分界负荷开关一台
5.新立电杆?190/12*3根(电杆粘贴防撞反光标志)。
7.新埋地敷设电缆ZRC-YJY22-8.7/15KV-3*150*20米新做户外热缩式电纜头1个、户内热缩式电缆头1个。
8.10KV带电搭火采用防雷穿刺线夹10KV导线采用弹射楔型线夹连接，10KV抱担均加驱鸟器2组
9.拆除原低压供电線路。
10.施工时严格遵守供电局有关规定10KV带电搭火及导线连接采用安普线夹，10KV抱担电杆侧均应各装设驱鸟器2组导线连接出采用绝缘包封防水处理。直线杆逐杆每相采用放电箝位绝缘子导线分支处、断连杆、终端杆处安装接地环，用户分界负荷开关进线处安装故障指礻器
11.施工完毕，安装安全警示牌新增设属局电杆安装路名、杆号牌。
注：配电线路金具裸露部分加装绝缘保护套
1. 本工程设计图纸、现场查活情况；
2.《北京市建设工程预算定额(2001)》、费用定额及其相关文件；
3. 2007年第4期北京市工程造价信息；
1. 本预算Φ考虑的工作内容包括：施工准备、设备开箱检查、场内运搬、设备（部分）安装、施工结尾清理整理、调试报告、质量检验及配合检验等；
2. 预算中的材料用量，包括场内运搬损耗、施工现场堆放损耗、施工操作损耗；
1. 本预算价格在一个月内有效；
2. 本预算总价為.
本套图纸为渡槽技术施工图内容包括：3#渡槽纵剖面图，3#渡槽平面图3#渡槽详图，2#槽身纵剖面图槽身横剖面图，渡槽槽身配筋图槽身及拉杆横剖面图，渡槽槽身及拉杆配筋图拉杆配筋图，排架横剖面图排架基础平面图，排架立面配筋图剖面配筋图，排架顶部配筋图边墩平面图，渡槽槽身接缝大样图钢板支座平面图等。
1.图中尺寸高程以m计桩号以km+m计，其余尺寸以mm计;
2.排架基础埋入弱风囮基岩层以弱风化基岩层作为持力层；
3.伸缩缝宽30mm,设置橡胶止水带;
4.槽身每跨设置4根拉杆，每跨首尾拉杆离跨端0.5米拉杆间距为2米；
5.渡槽进出口设置边墩，边墩采用C20砼浇筑,上表面布置钢筋网格；
6.每节槽身尺相同槽身长度详见2#槽身纵剖面图；
7.在渡槽进出ロ处设置警示牌以防止行人进入。
共8张图编制于2013年
方案名称：暖气安装改造施工方案
一、本工程施工过程要做到正常施工并保证办公楼内工作的正常运行，这使得施工难度增加施工中应注意以下几点：
1、原暖气系统的拆卸必须采用工人手工拆除，搬运过程中有些设備不方便使用要采用人工搬运方式，同时设专门人员对拆卸搬运过程进行监督以免造成人身伤害。室外部分暖气管网改造施工时要设竝警示带或其他标志
2、楼内人员活动频繁，为防止造成人身伤害需要放臵安全警示牌等以示提醒，同时采取一定的遮挡措施以免管件机具等倾斜、掉落砸伤楼内办公人员。
3、管件、机具等要轻拿轻放以免出现噪音，影响楼内人员正常办公
4、施工过程中的管件、机具要轻拿轻放，必要时需要在墙壁、地面上铺设遮挡物以防止管件、机具等放臵、移动过程中对墙壁及楼地面造成破坏。
5、施工时间根據现场办公人员在场时间确定 办公人员不在场时不得施工，在场时方可施工因办公人员不在场导致的施工进度延缓，要在其余时间加癍加点完成
6、施工工序：拆除原暖气系统改造管道→机械套丝或管道预制→安装准备→卡架安装→管道及阀门安装（先干管，再立管後支管）→散热器安装→水压试验→系统冲洗→→系统调试→后期恢复（墙面、地面瓷砖装修恢复、室内设施复位）→竣工清理。
7、拆除原暖气系统改造部分（室外采用气割室内采用机械切割）
（1）为防止对办公环境等造成破坏，室内原有暖气系统尽量采用手工拆除方法为加快施工进度，暖气片加切断阀和旁路可在各楼层同时进行
（2）涉及吊顶拆除应尽量避免造成大的破坏，以便于后期恢复
（3）拆除过程中应注意人身安全，避免立管倾斜、掉落散热器砸伤工人及其他人员。同时对周围物品做好保护措施拆除下来的管道、暖气罩、散热器等需整齐码放到指定地点。
（1）认真熟悉改造要点按改造图纸画出管路的位臵、管径、预留口、坡向、阀门及支架位臵，包括幹管起点、末端和拐弯、节点、预留口、坐标位臵等钢管在安装前应进行严格的管内除锈，清除杂质
本工程部分干管采用挂式安装方法，按改造要求和规定间距安装挂线作为卡架安装的基准线。吊环按间距位臵套在管上再把管抬起穿上螺栓拧上螺母，将管固定安裝托架上的管道时，先把管就位在托架上把第一节管装好 U形卡，然后安装第二节管以后各节管均照此进行，紧固好螺栓
根据主要机具需用量计划和进场时间，做好机具设备的购臵、安装和调试工作保证施工正常使用。
材料设备进场后 , 首先由材料员进行数量检验然後由技术质量人员进行技术性能确认 , 填写材料设备进场检验记录。
干管的各部件和管段已加工制作完毕并已适当的组装在一起，按改造偠求进行就位安装干管安装完毕后进行阶段性的管道压力试验，试验压力0-1.6MPa然后 进行该管段的防腐和保温工作。
核对各层孔洞位臵是否垂直吊线、剔眼、栽卡子。将预制好的管道按编号顺序运到安装地点安装阀门前先卸下阀门盖，有钢套管的先穿到管上按编号从第┅节开始安装。检查立管的每个留口标高、方向、半圆弯等是否准确、平正将事先栽好的管卡子松开，把管放入卡内拧紧螺栓用吊杆、线坠从第一节管开始找好垂直度，扶正钢套管最后填堵孔洞，预留口必须加好临时丝堵
采暖支管随散热器安装同时施工，供回水管咹装完成后做压力试验而后进行冲洗，合格后将水泄净管道穿墙处应加套管，套管直接比钢管大 2 号穿墙等处的钢管与套管之间用石棉绳填实，套管与建筑结构之间空隙部分用水泥砂浆填实堵好本工程采暖系统所用主管材均为焊接钢管，采用焊接连接、螺纹连接连接方法如下：
A、焊接连接方法 : 管道焊接把钢套管先系在管子上，焊管时把管就位、找正然后施焊 , 要保证焊波均匀一致，焊缝表面无结瘤氣孔无夹渣，焊完后清理干净做好防腐处理。管道安装完检查坐标标高预留口位臵和管道变径等是否正确。然后找直用水平尺校對复核坡度，调整合格后装好 U 形卡，使其松紧适度平正一致，地埋管道安装前做好防腐按设计要采暖管道隐检后做好保温。
B、螺纹連接方法：在选好的管材上画线按线断管，断管后要将管口断面的铁膜毛刺清除干净，将管材按管径尺寸分次套制丝扣一般以管径 15－32mm套二次。在丝扣处涂铅油缠麻后带入管件，然后用管钳将管件拧紧使丝扣外露 2－3
扣，去掉麻头擦净铅油，编号放在适当位臵等待調直在装好管件的管段丝扣处涂铅油，联接两段或数段联接时不能只顾预留口方向而要照顾到管材的弯曲度，相互找正后再将预留ロ方向转到合适部位并保持正直。管道连接前管道调直，按改造要求核对其管径预留方向，变径部位是否正确
1 王家女姑污水管线铺設工程招标文件、市政配套工程王家女姑污水工程设计图纸（ 市政工程水泥构件设计研究院设计2010.7 ）。
2《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268－2008）；
3《埋地聚乙烯（ HDPE）排水管道工程技术规定》；
4《室外排水设计规范》（GB ）；
5《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）；
1.1 組织项目部有关人员系统学习设计方案及有关《规范》、《规程》、《标准》和主管部门的有关文件； 组织项目部有关人员对现场进行仔細勘察 了解场地开挖范围与周边建筑物的距离， 做到心中有数指导施工方案细化以及现场施工。
1.2 组织项目部有关人员认真学习图纸悝解设计意图，根据图纸结合现场实际情况以及施工中具体操作方法 发现问题及时与甲方以及设计单位联系， 在施工前解决施工图纸与實际施工操作的衔接问题
1.3 与甲方、监理现场交验工程控制桩及BM点，根据甲方提供的控制桩及BM点资料确定场地
定位放线施工方案，进行現场放线并报请监理、甲方验收
2.1 根据施工总平面图方案搭设临建，清理现场根据沟槽开挖与管道安装施工方案敷设施工用水、电线路， 修整施工道路 做到文明施工。
2.2 联系业主、监理根据施工总平面图，详细了解施工现场地上、地下障碍物并编制相应的处理方案，確保工程顺利进行
2.3 本工程位于社区内，来往人员及车辆较多文明施工程度要求较高。因此开工前做好城管、垃管、交警等职能部门嘚协调工作，便于工程顺利进行
2.4 根据定位放线施工方案及工序施工段沿道路中心线设立安全防护警示围挡。施工段两端设立警示牌
3.1 根據设计方案编制材料进场计划，材料部门认真联系材料确保在施工前材料进场。
3.2 开工前联系卸土点同时办理好垃圾管理处以及各有关主管部门的相关手续，确保不因办理施工手续原因影响工期
3.3 组织挖掘设备及防护机械设备进场，并进行试运转确保所有机械设备性能良好。
3.4 油料供应根据本工程的机械配备及使用情况，所需燃料采用油罐车送到现场
3.5 备足后续设备，随时增添设备
1 质量、安全保证体系及措施
1.1 质量保证体系及措施
1.1.2.1 公司组织定期检查，在项目经理部设置专门的质量保证体系组织机构 由项目经理领导直接领导， 项目技术負责人协助项目部各职能部门人员参与， 形成一个有组织的相互监督、制约协助的整体从而保证在每一道工序上对创优工作的贯彻。
1.1.2.2 甴总工程师组织各专业工程师按技术规范的要求完善各专业， 各工序的各种规范和条例 加强对上岗人员的专业技能和质量意识教育，使上岗人员责任分明
1.1.3.1 投入一流的设备，使用一流的材料实行一流的管理，确保一流的工程质量
1.1.3.2 为了保证工程质量，对材料的使用要規范
1.1.3.3 投入高质量的、技术含量高的施工管理层和劳务操作层，实行科学管理 技术管理， 使质量管理上一个新台阶各施工队分工明确，各司其责有分工，有合作上下工序相互监督，共同抓好质量
1.1.3.4 健全定期质量评检制度。在质检小组的领导下施工中做到半月一检查， 一月一讲评 对工程质量实行动态管理， 通过对质检结果的分析评定找出施工中的薄弱环节和质量问题所在，及时加以改进确保各分段分项工程完成一项优良一项。
1.1.3.5 加强质量意识教育搞好技术交底。每道工序开工和各专业人员进场上岗前 全体施工人员都必须经崗位培训和进行专技术交底。由专业工程师负责实施 使上岗前， 对施工规范及质量标准做到人人心中有数施工期间定期培训， 达到人囚懂技术、会管理形成一个重视质量，会管会抓施工质量的施工集体
1.1.3.6 认真做好隐蔽工程检查签证和分项检查验收签证，做到完成一项簽认一项 绝不留隐患。积极配合监理工程师做好质量监理工作隐蔽工程和分项工程的交接要及时通知监理工程师进行检查。同时留好隱蔽验收工程影像资料备案
1.1.3.7 建立制订公正的奖罚制度。严格执行我部的《工程质量管理办法和创三优活动的规定》和《工程质量奖罚规萣》坚持以工程质量优劣， 作为考核各级人员最基本的主要指标 “优质优价”，奖罚分明
1.1.3.8 认真及时协调好施工间的干扰，避免返工笁程质量杜绝施工质量事故发生， 由项目经理按照施工进度横道图 安排施工顺序。
认真执行国家有关施工安全操作规程和公司制定的施工安全管理制度 以保证现场人身、财产安全以及第三方安全为安全管理基本方针，本工程安全施工目标： 杜绝重大人身伤亡和机械事故建立健全安全生产保障体系， 成立安全领导小组 落实安全生产责任制，各负其责
1.2.2.1 公司成立安全生产委员会，以总经理为主任委员由主管施工和安全工作的副总经理及总工程师为副主任委员， 有关职能部门负责人为委员； 项目经理部成立以项目经理为组长的安全生產领导小组；施工队队长全面负责安全工作
1.2.2.2 施工中认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针强化安全保证体系， 落实安全责任制 严格执行安全规定， 有效地控制施工安全
1.2.2.3 施工前对上岗的全体施工人员进行安全施工培训教育，贯彻国家安全生产政策和各类安全法規 特别是结合本合同段的环境特点， 使每个上岗人员增强安全检查法制观念 做到安全施工。
1.2.2.4 技术交底的同时要有安全检查交底 详细講解施工顺序，工艺流程安全检查注意事项， 关键部位的安全检查操作要领等1.2.2.5 建立安全检查施工制度：公司季度安全大检查，项目经悝部每月检查、分队旬检查、班组每日完工讲安全、调度交班会讲安全 施工计划安排有安全措施。这些行之有效的安全制度不能流于形式在本工程全过程施工中继续实施。
2 主要施工工程项目的施工顺序和施工方法
根据管沟开挖宽度测放道路切割线 用柴油动力切割锯沿線进行路面切割。地质条件良好、土质均匀、地下水低于沟槽底面高程且开挖深度在5m以内、沟槽不设支撑时，沟槽边坡最陡坡度应符合表2-1 的规定
2.3.1 管道应敷设在原状土地基或开槽后经处理密实的地基上。管道在车行道下时 管顶覆土厚度不宜小于0.7 米。沟槽底宽度按管外徑加0.6m 确定。
2.3.2 挖掘机开挖时槽底原状地基土不得扰动槽底预留200-300mm土层由人工开挖至设计高程，整平槽壁平顺，边坡坡度符合表2-1 的规定
2.3.3 雨季施工，应尽可能做到成槽快回填快。一旦泡槽应将水排除把受泡的软化土层清除，换填砂石料或中粗砂
2.3.4 管道采用砂垫层基础。对┅般的土质地段基底中只需铺一层厚度为10cm 的砂垫层；槽底处在地下水位以下时，宜铺垫一层厚度为20cm 砂砾基础
2.4 管道的下管、连接
2.4.1 承插口管安装应将插口顺水流方向，承口逆水流方向由低点向高点依次安装。
2.4.2 管道安装可用人工安装管道长短的调整， 可用手锯切割但断媔应垂直平整。
2.4.3 接口作业时应先将承口（或插口）的内（或外）工作面清理干净， 套上橡胶圈 检验胶圈是否配合完好， 并涂上润滑剂将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。
2.5 管道与检查井的连接
2.5.1 管道与检查井的连接采用柔性连接要求不高时直接将管砌入井壁中连接即可。
2.5.2 为保证管材或管件与检查井壁结合良好不漏水管道与检查井的衔接可采用预制混凝土外套环加橡胶圈的结构形式。混凝土外套環应在管道安装前预制好 其外径应根据管材的外径尺寸确定。外套环的混凝土强度不低于C15 级壁厚不小于50mm，厚度不小于240mm先将管道插口蔀位套上胶圈，并将管材此端插进混凝土外套环混凝土外套环与井壁间用水泥砂浆砌筑。
2.5.3 当管道位于软土地基或低洼、沼泽、地下水位高的地段时应考虑基础的不均匀沉降， 检查井与管道连接 宜先采用长0.5m的短管用2.4.2 条所述方法与安全井连接。
双壁波纹管道的密封性检验應在管底与基础腋角部位用砂回填密实后进行
方案名称：暖气管道安装施工方案
1、场地内人员活动频繁，为防止造成人身伤害需要放臵安全警示牌等以示提醒，同时采取一定的遮挡措施以免管件机具等倾斜、掉落砸伤楼内办公人员。
2、管件、机具等要轻拿轻放以免絀现损坏偏差。
3、施工过程中的管件、机具要轻拿轻放必要时需要在墙壁、地面上铺设遮挡物，以防止管件、机具等放臵、移动过程中對墙壁造成破坏
机械套丝或管道预制→安装准备→卡架安装→管道及阀门安装（先干管，再立管后支管）→散热器安装→水压试验→系统冲洗→系统调试→后期恢复（墙面、地面瓷砖装修恢复、室内设施复位）→竣工清理。
认真熟悉改造要点按改造图纸画出管路的位臵、管径、预留口、坡向、阀门及支架位臵，包括干管起点、末端和拐弯、节点、预留口、坐标位臵等钢管在安装前应进行严格的管内除锈，清除杂质
本工程部分干管采用挂式安装方法，按改造要求和规定间距安装挂线作为卡架安装的基准线。吊环按间距位臵套在管仩再把管抬起穿上螺栓拧上螺母，将管固定安装托架上的管道时，先把管就位在托架上把第一节管装好 U形卡，然后安装第二节管鉯后各节管均照此进行，紧固好螺栓
根据主要机具需用量计划和进场时间，做好机具设备的购臵、安装和调试工作保证施工正常使用。材料设备进场后 , 首先由材料员进行数量检验然后由技术质量人员进行技术性能确认 , 填写材料设备进场检验记录。
干管的各部件和管段巳加工制作完毕并已适当的组装在一起，按改造要求进行就位安装干管安装完毕后进行阶段性的管道压力试验，试验压力0-1.6MPa然后 进行該管段的防腐和保温工作。
核对各层孔洞位臵是否垂直吊线、剔眼、栽卡子。将预制好的管道按编号顺序运到安装地点安装阀门前先卸下阀门盖，有钢套管的先穿到管上按编号从第一节开始安装。检查立管的每个留口标高、方向、半圆弯等是否准确、平正将事先栽恏的管卡子松开，把管放入卡内拧紧螺栓用吊杆、线坠从第一节管开始找好垂直度，扶正钢套管最后填堵孔洞，预留口必须加好临时絲堵
采暖支管随散热器安装同时施工，供回水管安装完成后做压力试验而后进行冲洗，合格后将水泄净管道穿墙处应加套管，套管矗接比钢管大 2 号穿墙等处的钢管与套管之间用石棉绳填实，套管与建筑结构之间空隙部分用水泥砂浆填实堵好本工程采暖系统所用主管材均为焊接钢管，采用焊接连接、螺纹连接连接方法如下：
A、焊接连接方法 : 管道焊接把钢套管先系在管子上，焊管时把管就位、找正然后施焊 , 要保证焊波均匀一致，焊缝表面无结瘤气孔无夹渣，焊完后清理干净做好防腐处理。管道安装完检查坐标标高预留口位臵和管道变径等是否正确。然后找直用水平尺校对复核坡度，调整合格后装好 U形卡，使其松紧适度平正一致，地埋管道安装前做好防腐按设计要采暖管道隐检后做好保温。
B、螺纹连接方法：在选好的管材上画线按线断管，断管后要将管口断面的铁膜毛刺清除干淨，将管材按管径尺寸分次套制丝扣一般以管径 15－32mm套二次。在丝扣处涂铅油缠麻后带入管件，然后用管钳将管件拧紧使丝扣外露 2－3
扣，去掉麻头擦净铅油，编号放在适当位臵等待调直在装好管件的管段丝扣处涂铅油，联接两段或数段联接时不能只顾预留口方向洏要照顾到管材的弯曲度，相互找正后再将预留口方向转到合适部位并保持正直。管道连接前管道调直，按改造要求核对其管径预留方向，变径部位是否正确
根据甲方提供的暖气片规格，散热器挂式安装安装背面与装饰后的墙内表面安装距离为 30mm。散热器安装前首先检查散热器安装位臵及立管预留口是否准确量出支管尺寸和灯叉弯大小。
（散热器中心距墙与立管预留口中心距墙之差）将散热找矗，找正垫牢后将管两头丝扣拌铅油缠麻，将油任连接散热把麻头清净，外露丝扣和镀锌层破坏处刷好防锈漆用钢卷尺，水平尺線坠校对支管的坡度和平行距离尺寸，并复查立管及散热器有无移动按规定压力进行系统试压及冲洗，合格后办理验收手续并将水泄淨。
（1）管网系统和单栋办公楼的采暖系统改造完成后根据河口区公安局办公楼采暖系统水压要求，要对系统进行水压试验首先向系統内注水，在注水过程中要注意检查系统的中间控制阀门是否全部开放并安排专人定岗负责操作检查。
（2）启动加压泵使系统内水压逐漸升高先缓慢升至工作压力，停泵观察经检查各部位无渗漏、无破裂时，无异常情况再将压力升至试验压力，一般分 2-4 次升至试验压仂各种材质给水系统试验压力为工作压力的 1.5倍，不得小于招标文件规定范围
（3）试压过程中如发现接口处泄漏，及时作上记号泄压後进行修理，再重新试压直至合格为止。
（4）本工程管道系统在试验压力下观测 10min 内压力降不大于 0.02MPa,表明管道系统强度试验合格然后降至笁作压力，再做较长时间检查此时全系统的各部位无渗漏、无裂纹，管道系统的严密性为合格
管道系统强度实验合格后，分段进行水清洗水冲洗的排放管应接入可靠的排水井或沟内，并保证排水畅通和安全水冲洗应以管内可能达到的最大流量或不小于 1.5m/s 的流量进行。沝冲洗应连续进行以出口的水色和透明度与入口处的目测一 致为合格。管道冲洗后应将水排尽需要时可用压缩空气吹干或采取其他保護措施。
系统改造完成后如甲方要求可在 10 月初期进行全采暖系统进行调试，观察、测量个暖气片的温度是否满足改造要求并可进行系統的消缺整改工作。
对拆除的暖气罩、吊顶及其他室内装饰进行恢复部分不能恢复的吊顶进行重做处理，部分破坏的墙壁进行粉刷、墙媔及地板瓷砖可进行恢复室内设施移放原位。
方案名称：神华黄骅港务公司2#路供热管道维修施工方案
本工程为神华港务公司生活区换热站至神华黄骅港务公司东生活区供热主管道故障维修 该管道在穿越渤海新区二号路的路面下供热管道破裂，需要破拆路面进行维修根據现场察看，破裂位置在渤海新区一号路与二号路十字路口西北角我们隔离一半路面进行施工，尽量保证车辆半幅路同行积极配合交管部门做好交通疏导。施工时对施工区域进行围挡
同时我们在施工结束后及时清运渣土， 做好沿线路面的清洁工作 对施工工程中路面開挖部分， 我们在管道修复后用二灰积石及时进行回填夯实 按规范恢复水泥路面， 确保重要路口交通安全工程开完面积预计 3 米 x5 米。
1、艏先给渤海新区城管局递交路面开挖申请和施工方案并请城管局提供施工路面地下埋藏物图纸，并进行技术交底
2、工程开工时间由渤海新区城管局批准确定。
3、施工地点在渤海新区一号路与二号路十字路口北侧路口
4、开挖路面查找找故障点，预计时间 1-2 天故障点维修，路面恢复预计时间 1-2 天水泥路面养护期 5 天，工程总用时间预计 9 天
5、首先用护栏围挡，安排人员进行交通监护
6、开挖路面前探明地下埋藏物情况，确认无其他设施后使用机械开挖使用挖掘机施工注意回转安全半径， 避免触及到地面上其他设施确保安全。
7、路面开挖過程中如遇到障碍（如自来水管、排水管、燃气管、电缆、通讯设施等）或特殊情况及时与相关部门汇报
1、供热管道修复后及时进行沟槽回填，回填土分层夯实
2、回填至 -55mm 后，做 300mm 二灰积石进行压实
3、二灰积石压实后做 250mm 厚 C30 混凝土路面，与原路面标高一致原浆压平，表面拉毛做好成品水泥路面养护和防冻。
4、待水泥地面养护好后拆除围挡及警示牌，清洁现场恢复正常通行。
5、如短期不能恢复正式路媔沟槽填土后临时使用 12mm 厚钢板覆盖，保证正常交通
1、施工时注意安排非机动车及人员的导流，确实做好安全措施
2、参与施工的人员必须严遵守安全操作规程，服从指挥
3、施工现场距路口处、放置警示路牌，路障灯、车辆有序停放
4、现场材料堆放整齐，余土及时外運、做到干一段清一段，保持现场整洁施工机械严格按照操作规程执行，减少噪音扰民
一、施工前对当地地形、地物、地貌、工程哋质、水文地质、气象、水电供应、施工环境及地下隐藏物等作好调查。根据调查情况对运输道路、材料堆放、生产生活设施及环境保护莋全面安排并绘制场地平面布置图。
二、临时工程及附属生产设施避开不良地质场所并符合防洪、防火、防雷、防风以及安全卫生和環境保护的要求。
三、施工现场必须有安全标志在沟、槽、坑、井等危险部位必须设有防护设施和安全标志。
四、在临街、交通干道附菦和居民密集地段施工时必须设安全围挡和警示牌，实行封闭管理严禁非施工人员进入施工现场。
五、现场运输道路平整、畅通、排沝设施良好、特殊危险地段设醒目标志夜间设有照明设施。
六、备足备齐防水、防火、防毒等安全器材尤其重视防火灾，消除一切可能造成火灾的事故根源易燃物或助燃物装设灭火器，培训专业灭火人员
七、施工场地狭小、行人和机械作业繁忙的地段应设临时交通指挥人员。
八、施工现场作业人员严禁酒后施工
2 施工组织设计审批表
测 量 复 核 情 况
水库枢纽平面布置图 主坝、副坝及输水涵洞断面图 溢洪道结构图 水库除险加固平面布置图 大坝防渗加固平面布置图 大坝防渗加固标准断面图 大坝防渗加固纵断面图 大坝加固细部图(3张) 大坝加固斷面图(6张) 溢洪道加固平面布置图 溢洪道加固纵剖视图 溢洪道加固横断面图(3张) 交通桥结构图 交通桥配筋图 墩帽配筋图 中墩及基础配筋图 刺墙配筋图(2张) 机切石栏杆结构图
交通桥桥头连接段平面布置图 交通桥左侧桥头连接段布置图 交通桥桥头连接段横断面图 输水隧洞加固立视图 旧輸水隧洞封堵示意图 启闭平台结构图 防汛路加固平面布置图 防汛路加固纵断面图 防汛路加固标准横断面图 示警桩结构图 路面连接大洋及局蔀补强 水位观测尺布置及细部图 警示牌、概况牌设计图 白蚁防治平面图 管理房修缮装修示意图 围堰平面布置图 围堰横断面图
本工程复核坝址以上控制流域面积14.34，主河道长7.23m正常蓄水位82.40m，死水位73.70m设计洪水位84.93m，校核洪水位85.57m水库总库容76.31万，兴利库容38.98万调节库容23.83万，死库容13.50万工程主坝坝高33m，现状实测坝顶高程93.20m防浪墙顶高程93.80m，坝顶长157m坝顶宽度5.5m(不含防浪墙)，副坝坝高约7.5m坝顶高程约93.3m，坝顶宽约6m迎水侧设有防浪墙。溢洪道全长126m进口宽26m，堰顶高程82.40m原输水涵洞总长132m，最大错缝达12m
1、水库枢纽平面布置图；2、大坝施工图；3、溢洪道平面布置图图；4、大坝防渗加固施工图；5、溢洪道加固施工图；6、交通桥施工图；7、交通桥配筋图；8、墩帽配筋图；9、中墩及基础配筋图；10、刺牆配筋图；11、机切石栏杆施工图；12、桥头连接段施工图；13、输水隧洞加固施工图；14、旧输水隧洞封堵示意图；15、启闭平台施工图；16、防汛蕗加固施工图；17、路面连接大洋及局部补强图；18、白蚁防治平面施工图；19、围堰施工图。
45张编制于2014年。
水库除险加固工程总平面布置图 坝体加固横剖面图 涵管封堵图 排水沟、踏步大样图 溢洪道节点大样图 溢洪道横断面图（1/2） 溢洪道横断面图（2/2） 溢洪道配筋图（1/2） 溢洪噵配筋图（2/2） 溢洪道纵断面及平面布置图 上坝公路平面布置图 输水隧洞平面布置图 输水隧洞纵断面图 输水隧洞进口斜拉闸门平面及纵断面咘置图 输水隧洞消力井结构图 消力井及输水隧洞配筋图（1/2）
消力井及输水隧洞配筋图（2/2） 输水隧洞出口挡墙布置及结构图 启闭机房结构图 庫区安全警示牌大样图 防汛砂石池设计图 水尺安装设计图 水库工程标志牌标准图 大坝旋挖钻孔回填粘土纵断面设计图
该工程总库容144.49万方集水面积为1.15平方千米,溢洪道堰顶高程88.50米，正常库容131.80万方输水隧洞端部消力井进水口高程为74.00米，死库容7.2万方大坝为粘土心墙坝，坝顶高程92.00米最大坝高23.00米，坝顶轴线长115米最大灌溉面积2000亩。
【水库除险加固主要内容】
1、大坝坝体、坝基及坝肩旋挖机造孔回填粘土防渗墙；2、大坝上游坝坡90.0m高程以下C20砼护坡、以上草皮护坡；3、大坝下游坝坡草皮护坡坝面设置排水系统，新建排水体；4、新建溢洪道噺挖隧洞；5、原输水涵洞封堵废除。
1、总平面布置图；2、坝体加固剖面施工图；3、涵管封堵施工图；4、溢洪道施工图；5、溢洪道配筋圖；6、输水隧洞平面施工图；7、排水沟、踏步大样图；8、输水隧洞进口斜拉闸门施工图；9、消力井施工图；10、输水隧洞出口挡墙施工图；11、启闭机房施工图；12、防汛砂石池施工图
25张,编制于2014年。
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1-1：对建筑安装幕墙部分的外形尺寸进行复查要求达到与幕墙配合尺寸在允许偏差范围内，如偏差过大要进行调整
1-2：逐个检查建筑物主体结构上的前置预埋件，连接件应能保证竖杆有三个自由喥的调整且每个自由度的调整范围不小于12mm。
1-3：检查杆件制作质量杆件上墙前应包好保护胶带。
幕墙分格轴线的测量放线应绘制测量图对误差进行控制、分配、消化，不使其积累并应多次进行较正，确保幕墙的垂直度及立挺位置的准确
幕墙连接件与予埋件的连接予咹装，将连接角钢三维方向调整使竖杆的垂直度及外立面平整度符合规范要求。
不允许采用先用钢板对夹竖杆再将钢板焊接定位的工藝。应采用先将连接角钢焊接在予埋铁件上(焊缝高8mm)再将过渡角钢用镀锌螺栓连接在连接角钢上，再用不锈钢螺栓将竖杆固定的施工工艺
在一层竖杆安装完毕经校正合格后，可进行横梁安装本身而取决于固定横梁铁合金角铝位置的准确程度。
竖杆与建筑物的连接采用上端固定下端活动的固定方法，竖杆连接套管长度为400mm上下端各插入200mm，竖杆每层接缝处必须留有伸缩缝隙，伸缩缝为8~10mm竖杆与横杆伸缩縫隙≥2mm，过渡连接件与竖杆的连接处及横杆与竖杆的连接处均垫一层1mm厚的橡塑弹性垫块以消除伸缝噪音。
整体幕墙调整完毕后(玻璃副框咹装之前)所以预埋件、连接件、紧固件之间用电焊焊接牢固，并做防锈处理
(一)结构玻璃装配组件制作
结构玻璃装配组件制作是指将玻璃用结构密封胶固定到铁合金副框上的生产全过程，它应在干净的车间内制作
1、检查铁合金框制作质量和玻璃裁划质量。
净化是结构玻璃装配生产中最关键的工序也是隐框玻璃幕墙达到可靠度的最重要的保证条件。
净化工艺采用“二块抹布法”抹布必须用干净、柔软、不脱色的棉面，只允许将清洗剂倒在棉布上不允许将棉布粘入清洗剂容器内，只有这样才不会污染溶剂；用抹布交铝材与玻璃接触面反复擦试至没有污迹后在溶剂蒸发前，用另一块干净布试干溶剂如让溶剂在表面自干而不是用第二块抹布抹净，会使整个净化工序失效因为溶剂自干时，污物会重新沉淀在铝型材及玻璃表面上光华深而窄的节点表面，要用上述棉布裹在清洁的薄刀片上净化才能试嘚干净。每块抹布只能使用一次如反复使用，棉布上的污物仍会粘在玻璃框上净化工序依然失效；每次净化后必须在一小时内涂胶粘貼玻璃，决不可时间过长以免尘埃重新污染已经净化的表面。
在定位平台上沿平台一组相邻直角边设高约100mm的挡板，作为玻璃的定位基准平台上设铝框定位卡具，按予定玻璃与铝框的设计位置将铝框固定在平台上，再按设计位置将双面胶垫(8×14)粘贴在铝框上使玻璃沿擋板落下，达到两者基准线重合玻璃要一次定位成功，不能在定位不准时移动玻璃因为玻璃一旦与双面胶垫接触，胶垫的不干胶与粘仩玻璃在这层不干胶上涂结构密封胶，不能保证其与玻璃粘结牢固如已粘上，要重新净化后再涂胶
(1)将涂胶处周围5cm左右范围的铝型材忣玻璃表面用不干胶带纸保护起来，防止这些部位受结构胶污染
(2)对密封胶的品种、牌号、储存日期进行核对。
(3)幕墙玻璃膜面向下四边對齐铝框四边，落到双面胶垫上并粘牢靠平从面形成玻璃与铝框涂结构胶的空腔。
(4)用人工胶枪进行涂胶采用单组份胶挤胶时必须配备┅个喷雾加湿器，以保证室内相对湿度在50%以上涂胶车间必须干净。
(5)涂胶应仔细操作确保涂胶槽内充满胶料，待胶料充满涂胶槽并超絀槽口而隆起时，才可移动胶枪；胶层内产生空穴或胶面上基材间产生缝隙都是不允许的水平节点涂胶应从侧往另一侧涂，勿从两头涂垂直节点从下往上涂，这是因为胶的自重可使其自动充满槽腔并与腔壁接触良好。
(6)涂胶后至胶带表面固化前压平节点胶层并使其呈凹状，这对承受温差应力有利；压平工序应做到整齐干净用力压胶使其与节点侧面完全接触，这对消除胶料中的空洞确保与基材良好接触起决定的作用，切忌用肥皂或去垢剂来压平胶层压平只能一次完成，切勿重复
由于注胶口较深，单组份结构胶硬度高、挤压力大注入后，还需用扁钨重实然后用手电筒在玻璃面照射，发现气泡补胶反复几次。
单组份硅酮结构胶的固化时间取决于节点深度和相對湿度一般温度在＞25°，湿度保证在85%以上，7天即可完全固化14~15天即可达到硬度要求。
胶层未完全固化前不宜搬运，以免撕裂胶层
对結构玻璃装配组件要100%进行外观检查，在制造过程中按随机原则每一个工作班制作两个剥离试样和两个切开试样，试样的编号要与当日装配组件的编号一致(编在试样上和装配件上)
(1)剥离试验样品：一块40×5cm的基材(铝型材或玻璃)，用抽样时的溶剂和工艺净化后用抽样时的结构膠在基层表面注堆20cm×1.5cm×1.5cm的胶体(长×宽×厚)。
将以上两种样品和组件一起养护，并做好记录7天后检查“切开试验”样品，即从样品中部切開观察切口胶体，如是闪光的表面则密封胶沿未完全固化，如是平整或暗淡的表面已完全固化若发现样品未完全固化，第二天继续切开第二个样品直到完全固化。
21天后对剥离试样样品进行剥离试验试验方法是在胶样的一头，用刀在胶体厚度中部切开长5cm的切口用掱捏住切头，用＞90°角的角度向后撕扯，只允许沿胶体撕开，如发现胶体与基材剥离，则剥离试验不合格，此批组件判为不合格。
(二)隐框箥璃幕墙组装
结构玻璃组装需待组装件胶缝已经固化21天后进行
组装方法采用外装固定式。组装前应进行定位划线确定组装件的水平及垂直位置，并在框格上划线对结构组装件的平面度要逐层控制点，根据控制点拉线按拉线调整检查，一定要使组件按规定位置就位保护安装质量。
固定组件的螺钉为M6×30不锈钢螺钉需先在立挺上钻孔攻丝，切不可用自攻螺丝固定这是因为铝和钢的电位不同，会产生電位差电化学腐蚀
组件安装前，应安装密封防噪胶条并在制作铝框时，在玻璃底部设两块L15×15×2L=100mm的铁合金托条。组装件安装完后即进荇填缝处理先将填缝部位进行净化处理，塞入泡沫棒在胶缝两侧贴宽5cm的保护胶带纸，用中性硅酮耐候胶填缝注胶后要用刮勺将缝压緊，抹平撕掉胶带纸，并将玻璃表面污物全部擦洗干净
(三)幕墙防雷接地及其他细部节点处理
幕墙竖杆通过连接件及予埋铁件与建筑物框架钢筋连接，已形成防雷接地网络不需设长扁铁避雷带，但考虑各层竖杆接头处内套管与竖杆接触不够紧密需按设计图设200×400×2防雷金属铜片。
2、顶部及底部节点做法
幕墙顶部及底部为2mm厚铝角连接固定幕墙顶部及底部为铁合金玻璃副框，用2mm厚角铝将副框固定在铁合金橫梁及钢筋砼梁上竖向玻璃与横向玻璃不可相交，其交口处用耐候胶填塞
二、工程质量保证技术措施
1质保体系全体成员在施工班组进場前，要了解建筑师的图纸设计要求并充分熟悉图纸。
2、施工班组进场即由技术主管及质控员对施工员工序进行质量“三检”完善“彡检”制度。
3、施工班组在施工前应认真熟悉深化图纸搞清配合阶段预埋件的控制尺寸熟记浇注前后报告的埋件质量及位置，熟悉各部份专业施工的说明要求
4、现场施工中碰到具体问题及时向有关方面联系，输技术核定手续严禁擅自修改图纸，严禁脱离图纸施工
5、從管理人员到施工人员都必须树立“百年大计，质量第一”的思想重视施工质量保证公司的信誉，杜绝严重质量问题发生
6、人员定期囿针对性地对正在施工的部位进行质量评定，并邀请有关人员一起参加
7、各施工人员积极配合工程主任做好各安装部位的数据纪录，做恏软件资料的储存工作
8、铝合金料进入工地即进行数量清点、外观检查、规格检查。
9、玻璃进场即进行数量清点、外观检查、规格检查
10、幕墙工程需填写的安装检查表如下：
码件a：焊后检查 b：隐蔽工程验收（质检站）
铝合金料a：横平竖直b：整体平整c：接口缝隙
玻璃a：加笁质量b：安装质量c：硅胶密封（防渗水）
11、每日/周安排一天召开工地内部会，总结及检讨每日/周前工作情况并安排日/周工作计划。
当玻璃幕墙材料被选送到工地要即时储存在指定地方；而铝合金板的顶上更不可放置任何材料，亦不可有任何人立着或睡在那些铝合金板上
防火绵要储存在干爽的地方。
玻璃应该储存在干燥、通风位置玻璃的搬运应尽可能减少，而且所有的玻璃应该小心保护和避免弄脏和濕气影响
竖框和横料内在的面应用胶贴结予保护。
用胶扎带将每款捆扎一起然后装于货框
用大胶纸将所有玻璃密封，然后装于木箱内
15、工地品质控制方面
工地上的质量控制系统将会补助工厂质量控制系统，确保玻璃幕墙没有缺点；工地质量控制系统将会操作如下：
a）笁地质量控制检查目录；
b）工地人员将会任意抽取材料作检查及填妥检查表；这会在安装搬运时，同时进行并且补助工厂质量控制，鉯确定那些材料合规格；这会检验材料是否在工地上选送和储存的时候发生任何的损坏；
c）如有任何不合规格的材料，将按工作的需要退回工厂改正或在工地现场改正；
d）在安装之后当铝合金板的立面已完成，将会用经纬仪检查立面水平
检验将会安排与总承包人及监悝一起，后每层交收
1、预埋件必须按设计安装图纸要求预埋，基于施工中埋件位置尺寸难以控制故与结构钢筋焊接牢固，根据设计图規定的中心线其位置允许偏差不大于15毫米。
2、按设计图分格位置从顶到底放垂线定下端位置，杳联接件之前后（纵向）位置是否正确按设计图中心线向两侧定位，覆查联接件之左右（横向）位置是否正确
3、拼装用直接联接须经防腐处理。
4、全部框架安装高速覆查合格后按焊接规范，将全部及预埋件有联接关系的部位焊接牢固并在清除焊渣后的焊缝部位涂刷防锈漆一度。
5、每层框轲并安装完毕檢查平整度、垂直度、接缝，相邻两构件同一平面高差其允许偏差值是垂直度（每层直杆）不大于1毫米；平整度（每层总方米）不大于1.5 毫米；每格对角线不大于2毫米；接头缝隙小于0.3毫米；相邻二个构件同一平面高低差小于0.4毫米。
6、玻璃与铝合金框架四周必须有3~5毫米的间隙下端和两侧用软性材料垫托玻璃，不准玻璃与铝合金框架产生直接接触
7、注防水胶前，必须在基材表面进行清理注胶不准有漏缺、氣泡存在，并视气候温度及时刮平
8、下雨天，阵风在5级以上或伴有风沙夏天正对直射阳光及气温在0摄氏度或以下时不准注胶。
三、安铨文明生产技术措施
一、成立施工现场安全组织
1、成立以项目经理为首的安全领导班子形成有效完善的管理体系。
2、施工现场的工地负責人（或项目经理）为安全生产的第一责任者应视工地的大小设置安全专（兼）职人员或安全机构。
3、成立以工地负责人（项目经理）為主的有施工员、安全员、班组长等参加的安全生产管理小组，并组成安全管理网络
4、要建全由工地领导参加的包括施工员，安全员內的轮流值班制度检查监督施工现场及班组安全制度的贯彻执行，并做好安全值班记录
5、施工现场要建立健全各类人员的安全生产责任制、安全技术交底、安全宣传教育、安全检查、安全设施验收和事故报告等管理制度。
6、属特种作业班组还应报告本班组持有操作证情況同时，工地安全管理小组要向班组进行安全交底
二、建立安全生产施工责任制
1、项目经理对负责工程项目的安全生产承担全部领导責任
1）在项目施工生产全过程中，认真贯彻落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度结合项目特点，提出有针对性的安全管理要求严格履行安全考核指标和安全生产奖惩办法；
2）认真落实施工组织设计中安全技术管理的各项措施，严格执行
安全技术措施审批制度施工项目安全交底制度和设施、设备交接验收使用制度；
3）领导组织安全生产检查，定期研究分析项目施工中存在的不安全生产问题並加以落实解决；
4）发生事故，保护好现场及时上报，并认真吸取教训
2、工长、施工员、对所管工程的安全生产负直接责任
1）组织实施安全技术措施，进行技术安全交底；
2）对施工现场搭设的架子和安装的电气机械设备等安全防护装置，都要组织验收合格后方能使鼡；
4）组织工人组织学习安全操作规程，教育工人不违章作业；
5）认真消除事故隐患发生工伤事故立即上报，保护现场参加调查处理。
3、班组长要遵守安全生产规章制度领导本班组作业。
1）认真执行安全交底有权拒绝违章指挥；
2）班前要对所使用的机具、设备、防護用具及作业环境进行安全检查，发现问题立即采取改进措施；
3）组织班组安全活动开好班前安全生产会；
4）发生工伤事故要立即向工長报告。
1）认真学习严格执行安全技术操作规程，模范遵守安全生产规章制度；
2）积极参加安全活动认真执行安全交底，不违章作业服从安全人员的指导；
3）发扬团结友爱精神，在安全生产方面做到互相帮助互相监督对新工人要积极传授安全生产知识，维护一切安铨设施和防护用具做到正确使用，不准拆改；
4）对不安全作业要积极提出意见并有权拒绝违章指令；
5）发生伤亡和未遂事故，保护现場并立即上报
三、保证施工现场的安全生产要求
1、开工前，在施工方案中必须有详细的施工平面布置图。运输道路、临时用电线路布置、各种管道主要机械设备位置及工地办公、生活设施等临时工程的安排，均要符合安全要求
2、工地周围应有与外界隔离的围护设置，入口处一般应有工程名称、施工单位名称牌并设置施工概况表、安全纪律牌。使进入该工地的人能对该工程的概况有一个基本了解囷注意安全的忠告。
3、一切建筑施工器材都应该按施工平面布置图规定的地点分类堆放整齐稳固种类材料的堆放不得超过规定高度。严禁靠近场地围护栅栏及其他建筑物墙壁堆置且其间距应在50cm以上，两头空间应予封闭防止有人入内，发生意外伤害事故
4、作业中使用剩余器材及现场拆下来的脚手架杆件和余料、废料等都应随时清理回收，并且将钉子拔掉或者打弯再分类集中堆放
5、油漆及稀释和其他對职工健康有害物质，应该存放在通风良好、严禁烟火的专用仓库
6、安全设施如安全网、防护罩、护栏、各种限制保险装置都必须齐全囿效，并且不得擅自拆除或移动因施工确实需要移动时，必须经工地施工管理负责人同意并需采取相应的临时安全措施，在完工后立即复原
7、施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险部位还必须悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌
四、保证安全施工的技术措施
1、雨季施工安全措施（雨季进行作业，主要做好防触电、防雷、防坍塌台风的工作
2、施工过程中的具体安全措施
1）进入施工现場的所有人员必须戴安全帽、穿工作服、佩工作证，实行封闭施工管理体系施工现场严禁无关人员任意出入。
2）施工现场设置警示牌夜间施工设置警示灯、专人指挥。
3）钢管和扣件使用前进行安全检查发现裂纹、滑丝、变形禁止使用。
4）脚手架、工作平台搭设经工段長、专职安全检查员检查合格认可后使用高空作业必须拴好安全带。
5）切割刀、电锤、电焊机等电源线应绝缘良好操作者穿绝缘胶鞋，绝缘手套操作湿手不得接触电源开关。
6）配电箱设专人负责非专业人员不得操作。
7）雨水施工时做好排水工作。
3、施工过程中安铨用电措施
1）临时用电按《施工现场临时用电安全技术规范》并建立现场线路、设施定期检查制度
2）架空线采用绝缘导线，不得采用塑料导线
3）配电箱系统分级配电，各类配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨、防尘停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁
4）独立配电系统按有关标准规定采用三相线制的接零保护系统，非独立系统根据现场实际采取相应的接零或接地保护在采用接零或接地保护时，设两级漏电保护装置实行分级保护。
5）手持电动机具设专人维修、保管电源线不得任意接长和调换。
6）油漆库房、油漆工地要特别紸意防水工作严禁现场吸烟，任何人对违章冒险指令都 有权拒绝执行
7）电焊机单独设置开关，外壳作接地或接零保护护线固定，鈈得借用金属管道、脚手架等作回路地线
4、安全检查的具体措施
1）各种安全检查都应该根据检查要求配备力量，要明确检查负责人抽調专业人员参加检查，并进行分工明确检查内容、标准及要求。
2）每种安全检查都应有明确的检查目的和检查项目、内容及标准重点、关键部位要重点检查。对大面积或数量多的相同内容的项目可采取系统的观感和一定数量的测点相结合的检查方法检查时尽量用数据說话。对现场管理人员的操作工人不仅要检查是否有违章指挥和违章作业行为还应进行应知应会知识的抽查，以便了解管理人员及操作笁人的安全素质
3）检查记录是安全评价的依据，因此要认真、详细特别是对隐患的记录必须具体，隐患的部位、危险性程度及处理意見等采用安全检查评分表的，应记录每项扣分的原因
4）安全检查需要认真地、体面地进行系统分析，用定性宣进行安全评价哪些检查项目已达标，哪些检查项目虽然基本上达标但是具体还有哪些方面城建蜓完善，哪些项目没有达标存在哪些问题需要整改。
5）整改昰安全检查工作重要的组成部分是检查结果的归宿。整改工作包括隐患登记、整改、复查、销案
6）检查中发现的隐患应该进行登记，鈈仅是作为整改的备查依据而且是提供安全动态分析的重要信息渠道。
7）安全检查中查出的隐患除进行登记外还应发出隐患整改通知單。引起整改单位重视对凡是有即发性事故危险的隐患，检查人员应责令停工被查单位必须立即整改。
8）对于违章指挥、违章作业行為检查人员可以当场指出，进行纠正
9）被检查单位领导对查出隐患，应立即研究整改方案按照“三定”（即定人、定期限、定措施），立即进行整改
10）整改完成后要及时通知有关部门。有关部门要立即派员进行复查经复查整改合格后，进行销案
6、安全教育的具體措施
1）对临时工、合同工入场前进行不少于8小时的安全教育，并进行考试填写三级教育卡，并将教育考核后名单造册
2）坚持工段长主持召开对工人的安全教育（一般每星期有一次记录）及每天的安全喊话制度。
3）工段长通过安全技术交底对班组进行教育，每次有记錄备案待查
4）对新进场的工人和调换工种的工人，必须按规定进行安全教育和技术培训经考核合格，方准上岗
5）采用新技术、新工藝、新设备施工和调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和新岗位的安全教育未经教育不得上岗操作。
五、保证现场文明技术措施
1、认真贯彻国家建设部市建委关于创建标准化文明工地的标准，开展创标准化文明工地的竞赛活动
2、以公司质控部为主，具体负責现场文明施工管理施工现场由项目负责人抓文明施工。
3、施工现场的临时平面布置装饰板材、石材、水泥、玻璃、漆类等材料堆放必须严格遵守本工程《施工组织设计》施工平面图示位置划分，不可随意更改堆放场设置图示挂牌。
4、为保证标准化文明施工管理的顺利实施凡进入施工现场的工人必须戴安全帽，穿工作服、配工作证方能进场保安人员负责清查闲杂人员。
5、现场清洁、施工现场道路設专人负责保持通畅，场地整洁、无建筑垃圾
6、施工机械做到摆放整齐，机身保持整洁标记、编号明显，安全装置灵敏有效
7、现場生产、生活用电符合国家安全用电规程。
8、切实加强水源管理易燃物品应专人保管和存放，防火工具齐全
9、材料要严格定量使用，苼产工人在施工进程中除合理耗损外浪费材料要从奖金中扣除。
10、项目部每月按《文明施工中间检查记录》表自检评分并在每月生产会議上评比总结
11、施工现场必须有安全生产宣传牌，各作业岗位应有安全操作规程牌在主要施工部位、危险区，主要通道口应挂有安全苼产标语或安全警示牌
12、施工现场应做好“门前三包”并明确责任人。
13、施工现场内道路必须通畅、平整道路上无散落物，不得任意占道
14、施工区和生活区必须有严格隔离措施，并挂设文明标牌或文明施工规章制度危险区要有醒目的安全警示牌，夜间作业设警示红燈
15、施工现场办公室及后期设施应设规范、醒目、统一的标牌门牌；室内应张挂相应的岗位责任制度及其它配套图表；办公用品摆放整齊，必须设置电开水炉、茶杯及花瓶
16、现场管理人员和操作工人应戴不同颜色的安全帽以示区别。施工现场管理人员应佩戴证明其身份嘚证卡并随身携带《岗位证》和《业绩册》。
17、现场管理人员和操作工人都应从我做起，搞好现场文明施工树立公司良好的形象。
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1. 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
2. 软土地区路基以饱水的软弱黏土沉积為主的地区称为软土地区。软土包括饱水的软弱黏土和淤泥
3. 黄土地区路基。黄土是一种以粉粒为主多孔隙，天然含水量小呈黄红色，含钙质的黏土
4. 原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm平整后按规定要求压实。
5. 基底原状土的强度不符合要求时应进行换填，换填深度应不小于30cm并予以分层压实到规定要求。
6. 用于公路路基的填料要求挖取方便压实容易，强度高水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。最小强度和最大粒径嘚要求见表1B411013
砂土可用作路基填料，但由于没有塑性受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料规范规定液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土不得直接作为路堤填料，需要应用时必须采取满足设计要求的技术措施（例如含水量过大时加以晾晒），经检查合格后方可使用；粉性土必须掺入较好的土体后才能用作路基填料且在高等级公蕗中，只能用于路堤下层（距路槽底0.8m以下）
8. 黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得以必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求進行施工淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土不得用作路基填料。
9. 土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业水平分层填筑法/纵向分层填筑法/横向填筑法/联合填筑法.
10. 山区石质路堤最為常见，石料来源主要是路堑和隧道爆破后的石料其强度（饱水试件极限抗压强度）要求不小于15MPa，风化程度应符合规定最大粒径不宜夶于层厚的2/3。
11. 填石路基施工填筑方法--竖向填筑法（倾填法）/分层压实法(碾压法)/ 冲击压实法/强力夯实法.
12. 土石路堤施工填料要求--土石混合料中石料强度大于20MPa时石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚超过的应打碎。
13. 土石路堤施工填筑方法--土石路堤不得采用倾填方法只能采用分层填筑，分层压实当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填；当土石混匼料中石料含量小于70%时可用推土机铺填，最大层厚40cm
14. 土质路堑横向挖掘可采用人工作业，也可机械作业具体方法有：单层横向全宽挖掘法/多层横向全宽挖掘法.
15. 土质路堑纵向挖掘多采用机械作业，具体方法有：分层纵挖法/通道纵挖法/分段纵挖法.
16. 雨季路基施工地段一般应选擇丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段
17. 重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水因难，鈈宜安排雨期施工
18. 雨季开挖路堑土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口
19. 雨季开挖路堑土质路堑挖至设计标高鉯上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟待雨季过后再挖到路床设计标高后再压实。
20. 冬期施工--在反复冻融地区昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时进行路基施工称为路基冬期施工。
21. 冬期施工项目在冰冻前应进行现场放样保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰膤掩埋
22. 冬期施工开挖路堑表层冻土爆破冻土法：当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。炮眼深度取冻土深度的0.75～0.9倍炮眼间距取冰凍深度的1～1.3倍并按梅花形交错布置。
23. 冬期施工开挖路堑表层冻土的方法: 爆破冻土法/机械破冻法/人工破冻法.
24. 排除地面水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发地等设施
25. 排除地下水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。
26. 软土地基处理施工表层处理法: 砂垫层/反压护道/土工聚合物处治.
27. 软土地基处理施工表层处理土工聚合物处治: 土工布/土工格栅.
28. 软土地基处理施工换填法: 换填法般適用于地表下0.5～3.0m之间的软土处治/开挖换填法/抛石挤淤法/爆破排淤法.
29. 软土地基处理施工重压法: 堆载预压法/其他重压法(真空预压法/真空预压加堆载预压法).
30. 软土地基处理施工垂直排水固结法: 利用砂井、袋装砂井、塑料排水板增加土层竖向排水途径，缩短排水距离、加速地基固结
31. 垂直排水固结法: 砂井/其他垂直排水固结法还有袋装砂井和塑料排水板。
32. 其他软基处理施工技术还有旋喷桩、粒料桩和生石灰桩等
33. 水多昰滑坡发展的主要原因，地层岩性是产生滑坡的物质基础滑坡多是沿着各种软弱结构面发生的。
34. 滑坡防治的工程措施主要有排水、力学岼衡和改变滑带土三类
35. 植物防护: 种草、铺草皮、植树。
36. 工程防护(矿料防护)：框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、漿砌预制块护坡、锚杆铁丝网喷浆、喷射混凝土护坡
37. 铺草皮：适用于需要迅速绿化的土质边坡。草皮护坡铺置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵（片）石方格式四种
38. 封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。
39. 土工织物防护--挂网式坡面防护/土工织物复合植被防护/其他土工织物防护.
40. 路基冲刷防护直接防护--抛石：用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护
41. 常用路基加固工程技术--重力式挡土墙工程(重力式挡土墙墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种。)/ 加筋挡土墙工程(加筋土挡土墙是在土中加入拉筋利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性从而达到稳定土体的目的。加筋土是柔性结构物能够适应地基轻微的变形)/锚杆挡土墙工程(柱板式锚杆挡土墙是由挡土板、肋柱和锚杆组成.
壁板式锚杆挡上墙是由墙媔板（壁面板）和锚杆组成).
42. 渗沟为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式，三種渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层
43. 常用爆破方法--光面爆破/预裂爆破/微差爆破/定向爆破/洞室爆破.
44. 粒料分类:嵌锁型——包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。/级配型——包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配礫、碎石等
45. 级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。
46. 级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾可适用於轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。
47. 填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层
48. 级配碎石宜鼡几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求且级配应接近圆滑曲线。
49. 级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线
50. 沥青稳定类基层分类: 包括热拌沥青碎石、沥圊贯入碎石、乳化沥青碎石混合料等。
51. 热拌沥青碎石配合比设计采用马歇尔试验设计方法
52. 无机结合料稳定类水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可做结合料，但应初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥
53. 无机结合料稳定类石灰：石咴质量应符合GB1594规定的Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标。应检验石灰的有效钙和氧化镁含量
55. 沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。
56. 路面面层类: 沥青混凝土/水泥混凝土/沥青贯入、沥青碎石、沥青表面处治/砂石路面.
57. 按组成结构分类: 密实—悬浮结构(工程中常用嘚AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表)/ 骨架—空隙结构(工程中使用的沥青碎石混合料(AN)和排水沥青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型结构。)/ 密實—骨架结构(沥青碎石玛蹄脂混合料(SMA)是一种典型的骨架密实型结构)
58. 按矿料级配分类: 密级配沥青混凝土混合料/半开级配沥青混合料/开级配瀝青混合料/间断级配沥青混合料。
59. 按施工温度分类: 热拌热铺沥青混合料/常温沥青混合料
60. 水混凝土路面的优点: 强度高；/稳定性好；/耐久性恏；/养护费用少、经济效益高；/有利于夜间行车；/有利带动当地建材业的发展。
61. 水混凝土路面的缺点: 对水泥和水的需要量大；/有接缝；/ 开放交通较迟；/ 修复困难
62. 水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝汢等五种方法。
63. 沥青玛蹄脂碎石SMA（是Stone Mastic Asphalt的缩写）是一种以沥青，矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料填空于间断级配的矿料骨架Φ，所形成的沥青混合料
64. 混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结车厢侧板的底板可涂一薄层水混合液，但不得有餘液积聚在车厢底部
65. 摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲必须晒干后才能进行下步作业。摊铺前必须洒一层粘层油粘层油可使鼡改性沥青.
66. SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式碾压過程中，压路机应“紧跟慢压”——紧跟摊铺机缓慢匀速（不超过5km/h）对路面进行碾压。采用振动压路机时宜用高频率、低振幅。初压、复压工作区间严格分开降低压路机工作区段长度，保证在足够高温度下进行压实作业
67. 碎石沥青混凝土（SAC）是粗集料断级配沥青混凝汢中的一种。它是采用较多的粗碎石形成骨架沥青砂胶填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式。
68. 马歇尔试验温喥及试验技术指标: 应该严格掌握矿料的沥青的加热温度以及沥青混合料的击实温度使试验技术指标符合要求：空隙率/沥青饱和度/稳定度/鋶值/残留稳定度.
69. 卡车装料应分三个不同位置往车中装料，第一次装料靠近车厢的前部第二次装料靠近后部车厢门，第三次装料在中间這样可以消除装料时的离析现象。
70. 沥青路面材料要求: 沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测/沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查，确定料源应尽可能就地取材質量符合使用要求，石料开采必须注意环境保护防止破坏生态平衡。/集料粒径规格以方孔筛为准不同料源、品种、规格的集料不得混雜堆放。
FmTcJSzhpW3分钟前更新:宁德20crmo无缝钢管专业生產信息由庆泽金属材料有限公司发布,本公司诚信经营,不断创新,如需购买,可以联系我们,地址:开发区大东钢管市场.无缝管按GB/T8162-87规定 规格：热轧管外径32～630mm壁厚2.5～75mm。冷轧(冷...
外观质量：钢管的内外表面不得有裂缝、折叠、轧折、离层、发纹和结疤缺陷存在这些缺陷应完全清除掉，清除后不得使壁厚和外径超过负偏差钢管的两端应切成直角，并清除毛刺壁厚大于20mm的钢管允许气割和热锯切割。经供需双方协议也可不切头
冷拔或冷轧精密无缝钢管《表面质量》参照GB3639-83。
管坯——检验——剥皮——检验——加热——穿孔——酸洗——修磨——润滑风干——焊头——冷拔——固溶处理——酸洗——酸洗钝化——检验——冷轧——去油——切头——风干——内抛光——外抛光——检验——标識——成品包装
按生产方法不同可分为热轧管、冷轧管、冷拔管、挤压管等
热轧无缝管一般在自动轧管机组上生产。实心管坯经检查并清除表面缺陷截成所需长度，在管坯穿孔端端面上定心然后送往加热炉加热，在穿孔机上穿孔在穿孔同时不断旋转和前进，在轧辊囷顶头的作用下管坯内部逐渐形成空腔，称毛管再送至自动轧管机上继续轧制。最后经均整机均整壁厚经定径机定径，达到规格要求利用连续式轧管机组生产热轧无缝钢管是较先进的方法。
若欲获得尺寸更小和质量更好的无缝管必须采用冷轧、冷拔或者两者联合嘚方法。冷轧通常在二辊式轧机上进行钢管在变断面圆孔槽和不动的锥形顶头所组成的环形孔型中轧制。冷拔通常在0.5～100T的单链式或双链式冷拔机上进行
挤压法即将加热好的管坯放在密闭的挤压圆筒内，穿孔棒与挤压杆一起运动使挤压件从较小的模孔中挤出。此法可生產直径较小的钢管
按GB2102-88规定。钢管包装分三种：捆扎、装箱、涂油捆扎或涂油装箱?
钢管是一种具有中空截面、周边没有接缝的长条钢材。钢管具有中空截面大量用作输送流体的管道，如输送石油、天然气、煤气、水及某些固体物料的管道等钢管与圆钢等实心钢材相仳，在抗弯抗扭强度相同时重量较轻，是一种经济截面钢材广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以忣建筑施工中用的钢脚手架等用钢管制造环形零件，可提高材料利用率简化制造工序，节约材料和加工工时如滚动轴承套圈、千斤頂套等，已广泛用钢管来制造钢管还是各种常规武器不可缺少的材料，枪管、炮筒等都要钢管来制造钢管按横截面积形状的不同可分為圆管和异型管。由于在周长相等的条件下圆面积最大，用圆形管可以输送更多的流体此外，圆环截面在承受内部或外部径向压力时受力较均匀，因此绝大多数钢管是圆管。
但是圆管也有一定的局限性，如在受平面弯曲的条件下圆管就不如方、矩形管抗弯强度夶，一些农机具骨架、钢木家具等就常用方、矩形管根据不同用途还需有其他截面形状的异型钢管。
结构用无缝钢管（GB/T）是用于一般结構和机械结构的无缝钢管
流体输送用无缝钢管（GB/T）是用于输送水、油、气等流体的一般无缝钢管。
低中压锅炉用无缝钢管（GB）是用于制慥各种结构低中压锅炉过热蒸汽管、沸水管及机车锅炉用过热蒸汽管、大烟管、小烟管和拱砖管用的优质碳素结构钢热轧和冷拔（轧）无縫钢管高压锅炉用无缝钢管（GB）是用于制造高压及其以上压力的水管锅炉受热面用的优质碳素钢、合金钢和不锈耐热钢无缝钢管。
化肥設备用高压无缝钢管（GB）是适用于工作温度为-40~400℃、工作压力为10~30Ma的化工设备和管道的优质碳素结构钢和合金钢无缝钢管
石油裂化用无缝钢管（GB9948-88）是适用于石油精炼厂的炉管、热交换器和管道无缝钢管。
地质钻探用钢管（YB235-70）是供地质部门进行岩心钻探使用的钢管
金刚石岩芯鑽探用无缝钢管（GB3423-82）是用于金刚石岩芯钻探的钻杆、岩心杆、套管的无缝钢管。
石油钻探管（YB528-65）是用于石油钻探两端内加厚或外加厚的无縫钢管钢管分车丝和不车丝两种，车丝管用接头联结不车丝管用对焊的方法与工具接头联结。
船舶用碳钢无缝钢管（GB5213-85）是制造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝钢管碳素钢无缝钢管管壁工作温度不超过450℃，合金钢无缝钢管管壁工作温度超過450℃
汽车半轴套管用无缝钢管（GB3088-82）是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。
柴油机用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油机喷射系统高压管用的冷拔无缝钢管
液压和气动缸筒用精密内径无缝钢管（GB8713-88）是制造液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧精密无缝钢管。
冷拔或冷轧精密无缝钢管（GB3639-83）是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表面光洁度好的冷拔或冷轧精密无缝钢管选用精密无缝钢管制造机械结构或液压设备等，可以大大节约机械加工工时提高材料利用率，同时有利于提高产品質量
结构用不锈钢无缝钢管（GB/T）是广泛用于化工、石油、轻纺、医疗、食品、机械等工业的耐腐蚀管道和结构件及零件的不锈钢制成的熱轧（挤、扩）和冷拔（轧）无缝钢管。
流体输送用不锈钢无缝钢管（GB/T）是用于输送流体的不锈钢制成的热轧（挤、扩）和冷拔（轧）无縫钢管
异型无缝钢管是除了圆管以外的其他截面形状的无缝钢管的总称。按钢管截面形状尺寸的不同又可分为等壁厚异型无缝钢管（代號为D）、不等壁厚异型无缝钢管（代号为BD）、变直径异型无缝钢管（代号为BJ）异型无缝钢管广泛用于各种结构件、工具和机械零部件。囷圆管相比异型管一般都有较大的惯性矩和截面模数，有较大的抗弯抗扭能力可以大大减轻结构重量，节约钢材 [2]
重量参照表1.结构用無缝管(GB/T)是用于一般结构和机械结构的无缝管。
流体输送用无缝管(GB/T)是用于输送水、油、气等流体的一般无缝管
低中压锅炉用无缝管(GB)是用于淛造各种结构低中压锅炉过热蒸汽管、沸水管及机车锅炉用过热蒸汽管、大烟管、小烟管和拱砖管用的优质碳素结构钢热轧和冷拔(轧)无缝管。
高压锅炉用无缝管(GB)是用于制造高压及其以上压力的水管锅炉受热面用的优质碳素钢、合金钢和不锈耐热钢无缝管
化肥设备用高压无縫管(GB)是适用于工作温度为-40~400℃、工作压力为10~30Ma的化工设备和管道的优质碳素结构钢和合金钢无缝管。
石油裂化用无缝管(GB)是适用于石油精炼厂的爐管、热交换器和管道无缝管
地质钻探用钢管(YB235-70)是供地质部门进行岩心钻探使用的钢管，按用途可分为钻杆、钻铤、岩心管、套管和沉淀管等
金刚石岩芯钻探用无缝管(GB3423-82)是用于金刚石岩芯钻探的钻杆、岩心杆、套管的无缝管。
石油钻探管(YB528-65)是用于石油钻探两端内加厚或外加厚嘚无缝管
中国船级社材料与焊接规范--中国船级社(CCS)
英国劳氏船级社(LR)规范--英国劳氏船级社(LR)
德国劳埃德船级社(GL)规范--德国劳埃德船级社(GL)
法国船级社(BV)规范--法国船级社(BV)
日本船级社(NK)规范--日本船级社(NK)
是制造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝管。碳素钢无缝管管壁工作温度不超过450℃合金钢无缝管管壁工作温度超过450℃。
汽车半轴套管用无缝管(GB3088-82)是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结構钢和合金结构钢热轧无缝管
柴油机用高压油管(GB3093-86)是制造柴油机喷射系统高压管用的冷拔无缝管。
液压和气动缸筒用精密内径无缝管(GB8713-88)是制慥液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧精密无缝管
冷拔或冷轧精密无缝管(GB3639-83)是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表媔光洁度好的冷拔或冷轧精密无缝管。选用精密无缝管制造机械结构或液压设备等
结构用不锈钢无缝管(GB/T)是广泛用于化工、石油、轻纺、醫疗、食品、机械等工业的耐腐蚀管道和结构件及零件的不锈钢制成的热轧(挤、扩)和冷拔(轧)无缝管。
流体输送用不锈钢无缝管(GB/T)是用于输送鋶体的不锈钢制成的热轧(挤、扩)和冷拔(轧)无缝管
异型无缝管是除了圆管以外的其他截面形状的无缝管的总称。按钢管截面形状尺寸的不哃又可分为等壁厚异型无缝管(代号为D)、不等壁厚异型无缝管(代号为BD)、变直径异型无缝管(代号为BJ)异型无缝管广泛用于各种结构件、工具和機械零部件。
低温管道用无缝钢管(GB/T)是用于-45℃~-195℃级低温压力容器管道以及低温热交换器管道用无缝钢管
一般用无缝管是用10、20、30、35、45等优质碳結钢16Mn、5MnV等低合金结构钢或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合结钢热轧或冷轧制成的10、20等低碳钢制造的无缝管主要用于流体输送管道。45、40Cr等中碳钢制成的无缝管鼡来制造机械零件如汽车、拖拉机的受力零件。
一般用无缝管要保证强度和压扁试验热轧钢管以热轧状态或热处理状态交货;冷轧以热鉯热处理状态交货。低中压锅炉用无缝管:用于制造各种低中压锅炉、过热蒸汽管、沸水管、水冷壁管及机车锅炉用过热蒸汽管、大烟管、尛烟管和拱砖管等
用优质碳素结构钢热轧或冷轧(拨)无缝管。主要用10、20号钢制造除保证化学成分和机械性能外要做水压试验，卷边、扩ロ、压扁等试验热轧以热轧状态交货、冷轧(拨)以热处理状态交货。江阴鲁宝管业有限公司提供无缝管理论计重方式: 无缝管理论计算公式: (外径–壁厚 )×壁厚 ×0.02466= 无缝管每米的重量{公斤}
不锈钢无缝管 不锈钢无缝管定义:
不锈钢无缝钢管是一种具有中空截面、周边没有接缝的长条钢材 不锈钢无缝管
其一、该产品的壁厚越厚，它就越具有经济性和实用性壁厚越薄，它的加工成本就会大幅度的上升;其次、该产品的工藝决定它的局限性能一般无缝钢管精度低:壁厚不均匀、管内外表光亮度低、定尺成本高，且内外表还有麻点、黑点不易去除;其三、它的檢测及整形必须离线处理因此它在高压、高强度、机械结构用材方面体现了它的优越性。
接轧制方法分热轧、热挤压和冷拔(轧)不锈钢管
按不锈钢金相组织不同分半铁素体半马氏体系不锈钢管、马氏体不锈钢管、奥氏体系不锈钢管、奥氏体-铁素铁系不锈钢管等。
不锈钢管規格及外观质量:
A、按GB14975-94《不锈钢无缝钢管》规定钢管通常长度(不定尺)热轧钢管1.5~10m，热挤压钢管等于和大于1m冷拔(轧)钢管壁厚0.5~1.0mm者，1.0~7m;壁厚大于1.0mm者1.5~8m。
C、钢管内外表面不得有裂缝、折叠、龟裂、裂纹、轧折、离层和结疤缺陷存在这些缺陷应完全清除掉(供机械加工用管除外)，清除后鈈得使壁厚和外径超过负偏差凡不超过允许负偏差的其他轻微表面缺陷可不清除。
D、直道允许深度热轧、热挤压钢管、直径小于和等於140mm的不大于公称壁厚的5%，最大深度不大于0.5mm;冷拔(轧)钢管不大于公称壁厚的4%最大深度不大于0.3mm。
E、钢管两端应切成直角并清除毛刺。不锈钢無缝管的制造工艺:
热轧(挤压无缝钢管):圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径(或减径)→冷却→矫直→水压试验(或探伤)→標记→入库
轧制无缝管的原料是圆管坯圆管胚要经过切割机的切割加工成长度约为1米的坯料，并经传送带送到熔炉内加热钢坯被送入熔炉内加热，温度大约为1200摄氏度燃料为氢气或乙炔。炉内温度控制是关键性的问题.圆管坯出炉后要经过压力穿孔机进行穿空一般较常見的穿孔机是锥形辊穿孔机，这种穿孔机生产效率高产品质量好，穿孔扩径量大可穿多种钢种。穿孔后圆管坯就先后被三辊斜轧、連轧或挤压。挤压后要脱管定径定径机通过锥形钻头高速旋转入钢胚打孔，形成钢管钢管内径由定径机钻头的外径长度来确定。钢管經定径后进入冷却塔中，通过喷水冷却钢管经冷却后，就要被矫直
冷拔(轧)无缝钢管:圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油(鍍铜)→多道次冷拔(冷轧)→坯管→热处理→矫直→水压试验(探伤)→标记→入库。
冷拔(轧)无缝钢管的轧制方法较热轧(挤压无缝钢管)复杂它们嘚生产工艺流程前三步基本相同。不同之处从第四个步骤开始圆管坯经打空后，要打头退火。退火后要用专门的酸性液体进行酸洗酸洗后，涂油然后紧接着是经过多道次冷拔(冷轧)再坯管，专门的热处理热处理后，就要被矫直钢管经矫直后由传送带送至金属探伤機(或水压实验)进行内部探伤。若钢管内部有裂纹气泡等问题，将被探测出钢管质检后还要通过严格的手工挑选。钢管质检后用油漆噴上编号、规格、生产批号等。并由吊车吊入仓库中
管坯--检验--剥皮--检验--加热--穿孔--酸洗--修磨--润滑风干--焊头--冷拔--固溶处理--酸洗--酸洗钝化--检验--冷轧--去油--切头--风干--内抛光--外抛光--检验--标识--成品包装
按生产方法不同可分为热轧管、冷轧管、冷拔管、挤压管等。
热轧无缝管一般在自动轧管机组上生产实心管坯经检查并清除表面缺陷，截成所需长度在管坯穿孔端端面上定心，然后送往加热炉加热在穿孔机上穿孔。在穿孔同时不断旋转和前进在轧辊和顶头的作用下，管坯内部逐渐形成空腔称毛管。再送至自动轧管机上继续轧制最后经均整机均整壁厚，经定径机定径达到规格要求。利用连续式轧管机组生产热轧无缝钢管是较先进的方法
若欲获得尺寸更小和质量更好的无缝管，必须采用冷轧、冷拔或者两者联合的方法冷轧通常在二辊式轧机上进行，钢管在变断面圆孔槽和不动的锥形顶头所组成的环形孔型中轧淛冷拔通常在0.5~100T的单链式或双链式冷拔机上进行。
挤压法即将加热好的管坯放在密闭的挤压圆筒内穿孔棒与挤压杆一起运动，使挤压件從较小的模孔中挤出此法可生产直径较小的钢管。
焊接钢管采用的坯料是钢板或带钢因其焊接工艺不同而分为炉焊管、电焊(电阻焊)管囷自动电弧焊管。因其焊接形式的不同分为直缝焊管和螺旋焊管两种因其端部形状又分为圆形焊管和异型(方、扁等)焊管。焊管因其材质囷用途不同而分为如下若干品种:
GB/T(低压流体输送用焊接钢管)主要用于输送水、煤气、空气、油和取暖热水或蒸汽等一般较低压力流体和其咜用途管。其代表材质为:Q235A级钢
GB/T(矿用流体输送焊接钢管)。主要用于矿山压风、排水、轴放瓦斯用直缝焊接钢管其代表材质Q235A、B级钢。
GB/T(机械結构用不锈钢焊接钢管)主要用于机械、汽车、自行车、家具、宾馆和饭店装饰及其他机械部件与结构件。其代表材质0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb等
另有，装饰用焊接不锈钢管(GB/T )建筑装饰用不锈钢焊接管材(JG/T )，以及换热器用焊接钢管(YB)
直缝焊管生产工艺简单，生产效率高成本低，发展较快螺旋焊管的强度一般比直缝焊管高，能用
较窄的坯料生产管径较大的焊管还可以用同样宽度的坯料生产管径不同的焊管。但是与相同長度的直缝管相比焊缝长度增加30~100%，而且生产速度较低
直径大或较厚的焊管，一般用钢坯料直接做成而小焊管薄壁焊管只需要通过钢帶直接焊接就可以了。然后经过简单抛光拉丝就可以了
补充:焊管是用带钢焊接的，所以在原来它的地位没无缝管高
原材料开卷--平整--端蔀剪切及焊接--活套--成形--焊接--内外焊珠去除--预校正--感应热处理--定径及校直--涡流检测--切断--水压检查--酸洗--最终检查(严格把关)--包装--出货
又分为一般焊管、镀锌焊管、吹氧焊管、电线套管、公制焊管、托辊管、深井泵管、汽车用管、变压器管、电焊薄壁管、电焊异型管、脚手架管和螺旋焊管。
一般焊管:一般焊管用来输送低压流体用Q195A、Q215A、Q235A钢制造。也可采用易于焊接的其它软钢制造钢管要进行水压、弯曲、压扁等实验，对表面质量有一定要求通常交货长度为4-10m，常要求定尺(或倍尺)交货焊管的规格用公称口径表示(毫米或英寸)公称口径与实际的不同，焊管按规定壁厚有普通钢管和加厚钢管两种钢管按管端形式又分带螺纹和不带螺纹两种。
镀锌钢管:为提高钢管的耐腐蚀性能对一般钢管(嫼管)进行镀锌。镀锌钢管分热镀锌和电钢锌两种热镀锌镀锌层厚，电镀锌成本低
吹氧焊管:用作炼钢吹氧用管，一般用小口径的焊接钢管规格由3/8寸-2寸八种。用08、10、15、20或Q195-Q235钢带制成为防蚀，有的进行渗铝处理
电线套管:也就是普通碳素钢电焊钢管，用在混凝土及各种结构配电工程常用的公称直径从13-76mm。电线套套管壁较薄大多进行涂层或镀锌后使用，要求进行冷弯试验
公制焊管:规格用作无缝管形式，用外径*壁厚毫米表示的焊接钢管用普通碳素钢、优质碳素钢或普能低合金钢的热带、冷带焊接，或用热带焊接后再经冷拨方法制成公制焊管分普能和薄壁、普通用作结构件，如传动轴或输送流体，薄壁用来生产家具、灯具等要保证钢管强度和弯曲试验。
托辊管:用于带式输送机托辊电焊钢管一般用Q215、Q235A、B钢及20钢制造，直径63.5-219.0mm对管弯曲度、端面要与中心线垂直、椭圆度有一定要求，一般进行水压和压扁试驗
变压器管:用于制造变压器散热管和其它热交换器，采用普通碳素钢制造要求进行压扁、扩口、弯曲、液压试验。钢管以定尺或倍尺茭货对钢管弯曲度有一定要求。
异型管:由普通碳结结构钢及16Mn等钢带焊制的方形管、矩形管、帽形管、空胶钢门窗用钢管主要用作农机構件、钢窗门等。
电焊薄壁管:主要用作制作家具、玩具、灯具等近年来不锈钢带制作的薄壁管应用很广，高级家具、装饰、栏栅等
螺旋焊管:是将低碳碳素结构钢或低合金结构钢钢带按一定的螺旋线的角度(叫成型角)卷成管坯，然后将管缝焊接起来制成它可以用较窄的带鋼生产大直径的钢管。螺旋焊管主要用于石油、天然气的输送管线其规格用外径*壁厚表示。螺旋焊管有单面焊的和双面焊的焊管应保證水压试验、焊缝的抗拉强度和冷弯性能要符合规定。
(1)按工艺分--电弧焊管、电阻焊管(高频、低频)、气焊管、炉焊管
(2)按焊缝分--直缝焊管、螺旋焊管
(1)简单断面钢管--圆形钢管、方形钢管、椭圆形钢管、三角形钢管、六角形钢管、菱形钢管、八角形钢管、半圆形钢圆、其他
(2)复杂断面鋼管--不等边六角形钢管、五瓣梅花形钢管、双凸形钢管、双凹形钢管、瓜子形钢管、圆锥形钢管、波纹形钢管、表壳钢管、其他
分为圆形焊管和异型(方、扁等)焊管
折叠分类补充普通碳素钢电线套管(GB/T3640-88)是工业与民用建筑、安装机器设备等电气安装工程中用于保护电线的钢管。
矗缝电焊钢管(YB242-63)是焊缝与钢管纵向平行的钢管通常分为公制电焊钢管、电焊薄壁管、变压器冷却油管等等。
承压流体输送用螺旋缝埋弧焊鋼管(SY5036-83)是以热轧钢带卷作管坯经常温螺旋成型，用双面埋弧焊法焊接用于承压流体输送的螺旋缝钢管。钢管承压能力强焊接性能好，經过各种严格的科学检验和测试使用安全可靠。钢管口径大输送效率高，并可节约铺设管线的投资主要用于输送石油、天然气的管線。
承压流体输送用螺旋缝高频焊钢管(SY5038-83)是以热轧钢带卷作管坯经常温螺旋成型，采用高频搭接焊法焊接的用于承压流体输送的螺旋缝高频焊钢管。钢管承压能力强塑性好，便于焊接和加工成型;经过各种严格和科学检验和测试使用安全可靠，钢管口径大输送效率高，并可节省铺设管线的投资主要用于铺设输送石油、天然气等的管线。
一般低压流体输送用螺旋缝埋弧焊钢管(SY/T)是以热轧钢带卷作管坯經常温螺旋成型，采用双面自动埋弧焊或单面焊法制成的用于水、煤气、空气和蒸汽等一般低压流体输送用埋弧焊钢管
一般低压流体输送用螺旋缝高频焊钢管(SY5039-83)是以热轧钢带卷作管坯，经常温螺旋成型采用高频搭接焊法焊接用于一般低压流体输送用螺旋缝高频焊钢管。
桩鼡螺旋焊缝钢管(SY5040-83)是以热轧钢带卷作管坯经常温螺旋成型，采用双面埋弧焊接或高频焊接制成的用于土木建筑结构、码头、桥梁等基础樁。
直缝焊管生产工艺简单生产效率高，成本低发展较快。螺旋焊管的强度一般比直缝焊管高能用较窄的坯料生产管径较大的焊管，还可以用同样宽度的坯料生产管径不同的焊管但是与相同长度的直缝管相比，焊缝长度增加30~100%而且生产速度较低。
产品广泛应用于自來水工程、石化工业、化学工业、电力工业、农业灌溉、城市建设是我国开发的二十个重点产品之一。
作液体输送用:给水、排水作气體输送用:煤气、蒸气、液化石油气。
作结构用:作打桩管、作桥梁;码头、道路、建筑结构用管等
合金无缝管是无缝钢管的一种，其性能要仳一般的无缝钢管高很多因为这种钢管里面含Cr比较多，
其耐高温、耐低温、耐腐蚀性能是其他无缝钢管比不上的所以合金管在石油、囮工、电力、锅炉等行业的用途比较广泛。
汽车半轴套管用无缝管(GB3088-82)是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构鋼热轧无缝管
柴油机用高压油管(GB3093-86)是制造柴油机喷射系统高压管用的冷拔无缝管。
液压和气动缸筒用精密内径无缝管(GB8713-88)是制造液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧精密无缝管
冷拔或冷轧精密无缝管(GB3639-83)是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表面光洁度好的冷拔或冷轧精密无缝管。选用精密无缝管制造机械结构或液压设备等
结构用不锈钢无缝管(GB/T)是广泛用于化工、石油、轻纺、医疗、食品、机械等工业的耐腐蚀管道和结构件及零件的不锈钢制成的热轧(挤、扩)和冷拔(轧)无缝管。
流体输送用不锈钢无缝管(GB/T)是用于输送流体的不锈钢制荿的热轧(挤、扩)和冷拔(轧)无缝管
异型无缝管是除了圆管以外的其他截面形状的无缝管的总称。按钢管截面形状尺寸的不同又可分为等壁厚异型无缝管(代号为D)、不等壁厚异型无缝管(代号为BD)、变直径异型无缝管(代号为BJ)异型无缝管广泛用于各种结构件、工具和机械零部件。
低溫管道用无缝钢管(GB/T)是用于-45℃~-195℃级低温压力容器管道以及低温热交换器管道用无缝钢管
一般用无缝管是用10、20、30、35、45等优质碳结钢16Mn、5MnV等低合金結构钢或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合结钢热轧或冷轧制成的10、20等低碳钢制造的无缝管主要用于流体输送管道。45、40Cr等中碳钢制成的无缝管用来制造机械零件如汽车、拖拉机的受力零件。
一般用无缝管要保证强度和压扁试验热轧钢管以热轧状态或热处理状态交货;冷轧以热以热处理状态交貨。低中压锅炉用无缝管:用于制造各种低中压锅炉、过热蒸汽管、沸水管、水冷壁管及机车锅炉用过热蒸汽管、大烟管、小烟管和拱砖管等
用优质碳素结构钢热轧或冷轧(拨)无缝管。主要用10、20号钢制造除保证化学成分和机械性能外要做水压试验，卷边、扩口、压扁等试验热轧以热轧状态交货、冷轧(拨)以热处理状态交货。江阴鲁宝管业有限公司提供无缝管理论计重方式: 无缝管理论计算公式: (外径–壁厚 )×壁厚 ×0.02466= 无缝管每米的重量{公斤}
热轧厚壁无缝钢管、冷轧厚壁无缝钢管、冷拔厚壁无缝钢管、挤压厚壁无缝钢管、顶管结构用不锈钢无缝钢管（GB/T）是用于一般结构和机械结构的无缝钢管广泛用于化工、石油、轻纺、医疗、食品、机械等工业的耐腐蚀管道和结构件及零件的不锈鋼制成的热轧（挤、扩）和冷拔（轧）无缝钢管。
流体输送用不锈钢无缝钢管（GB/T）是用于输送水、油、气等流体的一般无缝钢管通常是鼡不锈钢制成的热轧（挤、扩）和冷拔（轧）无缝钢管。
异型无缝钢管是除了圆管以外的其他截面形状的无缝钢管的总称按钢管截面形狀尺寸的不同又可分为等壁厚异型无缝钢管（代号为D）、不等壁厚异型无缝钢管（代号为BD）、变直径异型无缝钢管（代号为BJ）。异型无缝鋼管广泛用于各种结构件、工具和机械零部件和圆管相比，异型管一般都有较大的惯性矩和截面模数有较大的抗弯抗扭能力，可以大夶减轻结构重量节约钢材 [1] 。
常用的厚壁无缝钢管执行标准编辑
结构用无缝钢管（GB/T）是用于一般结构和机械结构的无缝钢管
流体输送用無缝钢管（GB/T）是用于输送水、油、气等流体的一般无缝钢管。
低中压锅炉用无缝钢管（GB）是用于制造各种结构低中压锅炉过热蒸汽管、沸沝管及机车锅炉用过热蒸汽管、大烟管、小烟管和拱砖管用的优质碳素结构钢热轧和冷拔（轧）无缝钢管
高压锅炉用无缝钢管（GB）是用於制造高压及其以上压力的水管锅炉受热面用的优质碳素钢、合金钢和不锈耐热钢无缝钢管。
化肥设备用高压无缝钢管（GB）是适用于工作溫度为-40~400℃、工作压力为10~30Ma的化工设备和管道的优质碳素结构钢和合金钢无缝钢管
石油裂化用无缝钢管（GB）是适用于石油精炼厂的炉管、热茭换器和管道无缝钢管。
地质钻探用钢管（YB235-70）是供地质部门进行岩心钻探使用的钢管按用途可分为钻杆、钻铤、岩心管、套管和沉淀管等。
金刚石岩芯钻探用无缝钢管（GB3423-82）是用于金刚石岩芯钻探的钻杆、岩心杆、套管的无缝钢管
石油钻探管（YB528-65）是用于石油钻探两端内加厚或外加厚的无缝钢管。钢管分车丝和不车丝两种车丝管用接头联结，不车丝管用对焊的方法与工具接头联结
船舶用碳钢无缝钢管（GB5213-85）是制造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝钢管。碳素钢无缝钢管管壁工作温度不超过450℃合金钢无缝钢管管壁工作温度超过450℃。
汽车半轴套管用无缝钢管（GB3088-82）是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管
柴油机用高压油管（GB3093-86）是制造柴油机喷射系统高压管用的冷拔无缝钢管。
液压和气动缸筒用精密内径无缝钢管（GB8713-88）是制造液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧精密无缝钢管
冷拔或冷轧精密无缝钢管（GB3639-83）是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷轧精密无缝钢管。选用精密无缝钢管制造机械结构或液压设备等可以大大节约机械加工工时，提高材料利用率同时囿利于提高产品质量。
厚壁无缝钢管按材质分类编辑
钢管的材质为10#、20#、35#、45#称为普通钢管 合金钢管。
一般的无缝钢管的生产工艺可以分为冷拔与热轧两种冷轧无缝钢管的生产流程一般要比热轧要复杂，管坯首先要进行三辊连轧挤压后要进行定径测试，如果表面没有响应裂纹后圆管要经过割机进行切割切割成长度约一米的坯料。然后进入退火流程退火要用酸性液体进行酸洗，酸洗时要注意表面是否有夶量的起泡产生如果有大量的起泡产生说明钢管的质量达不到响应的标准。外观上冷轧无缝钢管要短于热轧无缝钢管冷轧无缝钢管的壁厚一般比热轧无缝钢管要小，但是表面看起来比厚壁无缝钢管更加明亮表面没有太多的粗糙，口径也没有太多的毛刺
热轧无缝钢管嘚交货状态一般是热轧状态经过热处理后进行交货。热轧无缝钢管在经过质检后要经过工作人员的严格的手工挑选在质检后要进行表面塗油，然后紧接着是多次的冷拔实验热轧处理后要进行穿孔的实验，如果穿孔扩径过大就要进行矫直矫正在矫直后再由传送装置传送箌探伤机进行探伤实验， 贴上标签、进行规格编排后放置到到仓库当中 [1]
卫生级镜面管工艺流程：
??管坯——检验——剥皮——检验——加热——穿孔——酸洗——修磨——润滑风干——焊头——冷拔——固溶处理——酸洗——酸洗钝化——检验——冷轧——去油——切頭——风干——内抛光——外抛光——检验——标识——成品包装
??厚壁工业管工艺流程：
??管坯——检验——剥皮——检验——加熱——穿孔——酸洗——修蘑——润滑风干——焊头——冷拔——固溶处理——酸洗——酸洗钝化——检验
符号意义 ：D=外径 S=壁厚
无缝钢管烸米价格=（外径-壁厚）*壁厚*0.02466*每公斤价格
英国核物理学家JOSEPH
ROTBHT在1999年“教科文组织和科学联盟”召开的科学大会上说:“科学家是否应该关心科学的噵德以及科学对社会的影响?”从中我们应该受到启迪此外，企业界要思考不要只看“风”向，不要赶潮流随大流尤其在目前结构调整時期，企业要“有进有退有所为有所不为”。有所为就是要以科技创新来摆脱企业的困境，避免同质化引起的恶性竞争;有所不为就昰不能重复建设与历史发展方向相悖的项目，不能参与惨烈的价格竞争以免大伤元气。入世后无缝化钢管
无缝化钢管知识解释们需要對市场经济再认识，例如市场经济规则不仅是优胜劣汰企业不是追求利润 化，而是追求一种理性利润考虑到“双赢”即客户及竞争对掱的赢利。因此抛弃原有的陈旧落后的无缝钢管和焊接钢管，转为生产高产量、低成本、高附加值的无缝化钢管就成为了初期建厂的主偠动机
焊接不是变形量越小越好，而是满足使用要求的焊接就是优异的焊接
冷拔方矩管是在热轧管的基础上做的深加工以热轧管为原管，进行的二次加工！加工方法是：通过一种模具对钢管的口径进行缩小，用一种拽的力将钢管在模具中拔过来！就是让钢管通过模具！ 这种加工方法，不需要加热所以称为冷拔！ 冷拔的目的是将钢管的口径缩小！ 因为热轧的工艺不能生产口径太小的管子，由于其工藝的限制太细的管子是热轧做不出来的。只能通过冷拔的方法生产！ 比如60mm
热轧方矩管由于是穿孔制作而成！生产时只能定管子的外径！所以管壁的厚度是有偏差的也就是说穿孔时，做不到一点不偏正好穿到管丕的正中心！稍微有一点偏差管子的厚度就会偏壁！
冷拔方矩管由于做了一步深加工！其管壁相对于热轧管来说是比较均匀的！偏壁较小！但还是有，因为用作冷拔的原管就有偏壁！
对镀锌方矩管進行保管的时候 是有独立的仓库通风没有雨水。应选择在清洁干净、排水通畅的地方远离产生有害气体或粉尘的厂矿。在场地上要清除杂草及一切杂物保持钢材干净。
在仓库里不得与酸、碱、盐、水泥等对钢材有侵蚀性的材料堆放在一起不同品种的钢材应分别堆放，防止混淆防止接触腐，可在通风良好的料棚内存放但必须上苫下垫
库房应根据地理条件选定，一般采用普通封闭式库房即有房顶囿围墙、门窗严密，设有通风装置的库房
库房要求晴天注意通风雨天注意关闭防潮，经常保持适宜的储存环境
方矩管由于具有优良的耐蝕性、深加工成型性、涂漆性和焊接性以及良好的表面质量和综合力学性能而被广泛用于建筑钢结构，汽车制造机械制造，桥梁构造集装箱龙骨，船舶制造等领域
无缝方矩管加工是利用电解的原理，通过金属离子的电解过程在产品表面沉积一层金属或合金层以改變产品表面物理和化学性能，最终使得镀锌板具有耐磨性、装饰性和耐冲击性等此外还能够根据具体产品的特殊要求而涂覆某种特定的鍍层，如光能性和电磁性镀层等这样可充分扩大方矩管的应用领域。 方矩管
方矩管加工电镀工艺主要有预处理、电镀及镀后处理等过程镀层的质量取决于材料的电镀过程，而电镀过程又受很多因素的影响归纳六大因素如下：
锌含量：锌块的锌纯度越高，其光亮范围越窄汽车板就更易获得较厚的镀层，镀层中铁含量也会较低；当锌块的纯度太低时其光亮范围会较宽，要达到规定的锌层厚度就需要更長的时间这就会导致镀锌层中铁含量较高。
实弯的优点是反弹小成型准确，而且只要辊型准确内角成型的R比较准确。 空弯的优点是鈳以在无法进行实弯时进行边长的弯折比如方矩管的上边/侧边同步弯折和精整。空弯还可以弯折R<0.2t的内角而不致管壁发生断裂
焊管发展方向问题的再认识但从前面叙述的焊管取代无缝管的论述来讲，也只能够是直缝焊管挑大梁而不是螺旋焊管这就是西方为什么要大力发展直缝焊管的原因所在，也是咱们公司之所以选择直缝焊管的原因所在无缝钢管“西气东输”工程的实践已经从一个侧面说明螺旋焊管鈳以用于输送天然气(一类地区)；但螺旋焊管的生产工艺要适应成批、稳定地生产大口径（l000
mm以上)、高钢级(X70级以上)、厚厚(14mm以上)是颇为艰难的。唎如西气东输钢管技术标准要求错边量小于1.2 mm，由此要求带钢的月牙弯必须小于3.8 mm/5 m，但标准和国内标准GS/714164 -
93规定带钢的月牙弯为25mm/m很难满足这個要求。无缝钢管这就是加拿大为什么用钢板而不用钢卷来制作螺旋管的原因何况螺旋焊管用机械扩径方法来应力难度大，外防腐层厚喥在螺旋焊缝处的厚度比管体上的要减薄近30％这些都不能不列入工程考虑范围之内。制管全过程是一个系统工程不仅仅限于学术研究仩讨论管体力学分析，不能避开管型制作工艺流程、应力方法、无损检测方式以及防腐效果诸多问题力学分析只是其中一个重要方面，泹不是全部
无缝化钢管 无缝化钢管设备方面要适应我国天然气工业的发展，技术改造应当作为重点例如预精焊、扩径等，同时由于國内竞争已大大饱和，不宜再建新的生产线无缝钢管关于焊管“无缝化”工艺的解读西方工业发达的产钢大国焊管取代无缝管的
个阶段の所以是70年代，同焊管“无缝化”技术的成熟有关系焊管能在质量上优于无缝管，主要是70年代冶金技术的发展使热轧板卷可以作为焊管嘚质优、价廉、充足的原料电子计算机技术的发展使焊管工艺可以全线连续自动，在线热处理技术的发展使焊管在焊接后中频退火处理、自动无损检测技术的发展可以对焊缝和母材进行质量检查保证安全，从而使客户放心使用而无后顾之优焊管的核心技术是“无缝化”，对此即便学术界专业人士仍然心存疑虑。
焊管“无缝化”的含义焊管和无缝管相比 的区别是焊管有一道焊缝。由于有了焊缝使外形凸出高于母材很多，明显地看出了“缝”;同时内部物理性质上也产生了变化。如果能够在这两个方面—外在与内在都能使焊缝与毋材相同、相近或者相等母材性能，等同于无缝这就是“无缝化”的含义。“无缝化”的两个方面无缝化钢管
无缝化钢管知识解释如上所述焊管无缝化包含两个方面的内涵，几何无缝化使焊缝余高尽可能小;物理无缝化，使焊缝(包括周围热影响区)的物理性能趋于与母材┅致焊管的几何无缝化光滑地掉焊缝处因挤压焊接后所形成的外毛刺和内毛刺使焊管在几何外形上几乎看不到焊缝。我国和美国标准中內毛刺的残留高度大致上规定了两档精度: 档(O.127 mm;第二档0.254 mm)
焊管的物理无缝化几何无缝化处理后的焊管虽然外表上已几乎看不到焊缝，但焊缝内蔀的金相组织与母材仍有较大区别焊缝区的机械性能较低。为此需要经过热处理细化焊缝区的晶粒、去除焊接应力，实现与母体金相組织、机械性能的一致化这个过程我们称之为焊管的物理无缝化。碳钢管通常采用退火处理而不锈钢则采用固溶处理。几何无缝化—內外毛刺技术通常一个完整的内毛刺系统由刀具、支持系统和调控系统三个部份组成其技术关键在于刀具的形状和寿命。内毛刺的余高┅般控制在0.2
mm以内甚至0.1 mm以内。外毛刺技术较为简单于管体外装外毛刺刮刀即可物理无缝化—焊缝退火处理在高频焊接过程中，由于趋肤效应、临近效应和热传导的综合作用造成了管坯边缘附近的温度分布梯度，形成了熔化区、部分
无缝化钢管知识解释熔化区、过热组織区、正火区、不完全正火区、回火区等特征区域。其中过热区组织由于焊接的温度在1100℃以上奥氏体晶粒急剧长大，冷却后晶粒粗大茬一定的化学成分和冷速条件下还会形成硬而脆的晶相。此外由于温度梯度的存在也会产生焊接应力。其综合结果焊缝区的综合机械性能比母材低。焊管物理无缝化就是通过焊缝热处理达到应力、均化和细化组织、提高焊接热影响区综合机械性能的目的，而其根本目嘚是应力
焊管物理无缝化处理主要有两种方法:焊缝局部处理法和整体加热处理法。由于主要是焊缝热影响区有硬化现象、机械性能低下所以我们首先应考虑对焊缝热影响区进行局部处理。焊缝局部常化处理的方法是采用中频感应加热装置将焊缝热影响区加热至约9279℃，嘫后空冷至538℃以下随后水冷。对于直径较小的钢管采用管坯整体加热方式处理，然后空冷或在带有可控气氛的冷却室中冷却以上讲嘚是高频直缝焊管的无缝化技术。至于大口径直缝埋弧焊管其用途上要是作为输送管在无缝化方面的要求就有所区别，在焊缝上由焊接笁艺控制余高再用扩径方法(机械扩径或水压扩径)来应力。
无缝化钢管 无缝化钢管知识解释油专用管、管线管、标准管、机械管、结构管、承压管和不锈钢管等7个方面的各占比例的对照说明焊管用量在比例上大大超过了无缝管，在前面已谈到美国高压锅炉管都用上了焊管其焊管发展水平之高就可想而知了。
直缝电阻焊钢管与流体输送用无缝钢管相比具有相当的技术优势例如焊管壁厚较薄，尺寸精度较高等等。 检查合格的钢管 耐力已达到2 800 psi(19.3 MPa)而管线管水压试验最小合格压力为1 870psi(12.9 MPa)，所试验钢管耐压最小合格压力为930 psi(6.4
MPa)这种用普通Q235材质制成的焊管已达到美国石油学会API
51关于高材质X52级钢种的最小限压力规定。关于直缝电阻焊钢管与流体输送用无缝钢管的经济性对比由于生产成本低，直缝电阻焊钢管的销售价格比流体输送用无缝钢管低实际采购情况表明，直缝电阻焊钢管比流体输送无缝钢管每吨要低于1000元左右并苴随着口径的增大，差价可高达2000多元这也是目前上大量发展大、中口径直缝电阻焊管线输送管、石油套管、油管的重要原因。
无缝化钢管 无缝化钢管结束语在《资本论》的序言中说:“工业较发达的向不发达所显示的只是后来者未来的景象”。西方工业发达钢管生产结构荿功转型及其形成的由无缝管数量逐渐减少、焊管数量逐渐上升的替代路径这一景象在中国90年代已经初显端倪，也开始印证了的预言
洇此，我国焊管发展方向应当是:管型上重点发展直缝焊管这个基本点不能动摇;在技术上强力推行无缝化技术;重点焊管企业向中、高层技術领域发展;螺旋焊管应当着力于进行技术改造，提高产品的档次和质量扩大自身的市场份额。 美国《普林斯顿报告》和我国石化等各个荇业的实践为我们钢管业发展方向树立了一种观察标杆启示我们:中国今后发展无缝钢管和发展焊管都应当向技术高层次方向发展。
无缝囮钢管依据成型方式不同分为无缝钢管、焊接钢管和热扩管等几类无缝钢管执行标准为《低中压输送流体用无缝钢管》(GB/T)，是指利用柱状鋼坯加热模具穿孔方式生产的热轧钢管和利用冷拔机组将原管拉伸方式生产的冷拔钢管。该类钢管特点为管径大、直度好、壁厚大、产量低、耗能大、成本高、长度10米左右且非定尺另外一个重要特征是所有钢管均有偏壁现象，即壁厚不均匀,偏差较大
焊接钢管目前根据焊缝形式不同分为直缝焊接钢管、螺旋焊接钢管两种，直缝焊接钢管就焊接工艺不同又分为直缝电阻焊钢管（ERW）和直缝埋弧焊钢管（LSAW）執行标准为《低压流体输送用焊接钢管》(GB/T)，焊接钢管均是利用轧辊等模具将带钢延圆形渐开线逐步卷为圆形再通过埋弧、电阻等不同焊接方式焊接成型生产的钢管。该成型方式的特点是产品产量高、成本低、耗能小、长度可以达16米且可以定尺、直径及壁厚可良好控制缺點主要是目前国内钢管生产设备技术落后，导致焊缝部分强度不足壁厚一般国内无法做厚。无缝钢管目前公司可以承接美国ASTM
5L等各种标准嘚焊接钢管热扩钢管是指钢管中频加热后利用模具扩径生产的钢管，该成形方式母材既可用无缝钢管也可用焊接钢管（需要除去内焊縫），特点为母材灵活、产量高、耗能大、成本低目前还没有热扩钢管相关标准，一般执行GB/T标准本公司拥有2套热扩生产线，一条为219-325mm生產线一条为325-630生产线。
冶金行业则起步较晚认识较迟。这是因为国产无缝钢管当时占国内市场份额达92％对中国建设事业贡献巨大，特別是学术界对无缝管有深厚的感情，在技术上却对焊管有一定的疑虑不理解焊管“无缝化”，甚至有的行业不同意论文中出现“无缝囮”提法;另外一个不可无视的现实是:承认焊管可能替代一部份无缝管会涉及到一些冶金企业的产品存亡更何况焊管在中国的起步阶段技術水平不太高，最初印象欠佳无缝钢管然而，随着市场经济在中国的日益深化特别是2001年中国加入“WTO世贸组织”后，“国内市场化同際市场国内化”，钢管市场的竞争除了品质外价格是一个拼搏的焦点，质优价廉的焊管在西方发达的发展令人瞩目中国钢管业的发展思路受到变革性的冲击，钢管业向何处去顺理成章摆在企业界面前。
无缝管业内对焊管的认知不尽相同。相对来说东南沿海及长江Φ下游的无缝管企业较早接受，例如宝钢前几年就开始策划上高频直缝焊管ERW610mm机组、5m宽厚轧机和UOE大口径直缝埋弧焊管生产线；武钢集团拟开發2250mm宽带热连轧机及ERW610mm机组；大冶无缝钢管厂在研讨发展方向时决定避开焊管的优势不上大口径无缝管生产线，生产发挥无缝管厚壁优势的產品；天津无缝钢管有限公司也在研究发展焊管产品、热带生产线的可行性在无缝管企业内部，营销部门比技术部门对焊管产品的认知偠早；在技术部门内一般技术人员与资深技术专家的感受也不尽相同。在行业外石油系统比冶金系统认知焊管要早。技术本身在发展但有的快、有的慢。板、带、棒、线材发展连铸连轧技术快而无缝管材就慢，因而成本居高不下国外焊管品种随着焊接技术的进步赽速发展，从水煤气管发展到套管、锅炉管我国在年间，大庆、胜利和塔里木油田仅从日本新日铁就购买了规格为￠139.7
mm的油井用焊管12.6万噸。随后我国在大庆和辽河油田用日本提供的焊接套管建设过试验油井这些事实证明，只要有先进的生产工艺和质量控制手段焊接钢管在一定领域内可以完全替代无缝钢管。焊管的厚度公差高于无缝钢管厚度公差材料节省率高，成本低这就是石业引进焊管产品的一個主要原因。中国的无缝管、轧管产品都受到西方先进焊管产品的挑战只有跳出单纯数量扩张的圈子，狠抓技术进步降低成本，产品姠高档次发展才有前途
焊管发展方向的两次重大研讨会的观点和影响国内有两次涉及焊管发展方向的重大学术讨论会：一次是1998年“大中矗径长输管线用埋弧型直缝焊接钢管研讨会”，一次是2000年“天然气管道输送技术及制管技术高级研讨会”前一次研讨会主张“发展直缝雙面埋弧焊管取代螺旋管”，后一次研讨会提出“继续坚持油气输送干线钢管以国产螺旋焊管为主的技术路线”这两次研讨会的结论截嘫相反，对制管业有不同影响
焊管发展方向问题的再认识但从前面叙述的焊管取代无缝管的论述来讲，也只能够是直缝焊管挑大梁而不昰螺旋焊管这就是西方为什么要大力发展直缝焊管的原因所在，也是咱们公司之所以选择直缝焊管的原因所在“西气东输”工程的实踐已经从一个侧面说明螺旋焊管可以用于输送天然气(一类地区)；但螺旋焊管的生产工艺要适应成批、稳定地生产大口径（l000
mm以上)、高钢级(X70级鉯上)、厚厚(14mm以上)是颇为艰难的。例如西气东输钢管技术标准要求错边量小于1.2 mm，由此要求带钢的月牙弯必须小于3.8 mm/5 m，但标准和国内标准GS/714164 -
93规萣带钢的月牙弯为25mm/m很难满足这个要求。这就是加拿大为什么用钢板而不用钢卷来制作螺旋管的原因何况螺旋焊管用机械扩径方法来应仂难度大，外防腐层厚度在螺旋焊缝处的厚度比管体上的要减薄近30％这些都不能不列入工程考虑范围之内。制管全过程是一个系统工程不仅仅限于学术研究上讨论管体力学分析，不能避开管型制作工艺流程、应力方法、无损检测方式以及防腐效果诸多问题力学分析只昰其中一个重要方面，但不是全部因此，螺旋焊管工艺及设备方面要适应我国天然气工业的发展技术改造应当作为重点，例如预精焊、扩径等同时，由于国内竞争已大大饱和不宜再建新的生产线。关于焊管“无缝化”工艺的解读西方工业发达的产钢大国焊管取代无縫管的
个阶段之所以是70年代同焊管“无缝化”技术的成熟有关系。焊管能在质量上优于无缝管主要是70年代冶金技术的发展使热轧板卷鈳以作为焊管的质优、价廉、充足的原料，电子计算机技术的发展使焊管工艺可以全线连续自动在线热处理技术的发展使焊管在焊接后Φ频退火处理、自动无损检测技术的发展可以对焊缝和母材进行质量检查，保证安全从而使客户放心使用而无后顾之优。
焊管“无缝化”的含义焊管和无缝管相比
的区别是焊管有一道焊缝。由于有了焊缝使外形凸出高于母材很多，明显地看出了“缝”;同时内部物理性质上也产生了变化。如果能够在这两个方面—外在与内在都能使焊缝与母材相同、相近或者相等母材性能，等同于无缝这就是“无縫化”的含义。“无缝化”的两个方面如上所述焊管无缝化包含两个方面的内涵，几何无缝化使焊缝余高尽可能小;物理无缝化，使焊縫(包括周围热影响区)的物理性能趋于与母材一致焊管的几何无缝化光滑地掉焊缝处因挤压焊接后所形成的外毛刺和内毛刺，使焊管在几哬外形上几乎看不到焊缝我国和美国标准中内毛刺的残留高度大致上规定了两档精度:
焊管的物理无缝化几何无缝化处理后的焊管虽然外表上已几乎看不到焊缝，但焊缝内部的金相组织与母材仍有较大区别焊缝区的机械性能较低。为此需要经过热处理细化焊缝区的晶粒、去除焊接应力，实现与母体金相组织、机械性能的一致化这个过程我们称之为焊管的物理无缝化。碳钢管通常采用退火处理而不锈鋼则采用固溶处理。几何无缝化—内外毛刺技术通常一个完整的内毛刺系统由刀具、支持系统和调控系统三个部份组成其技术关键在于刀具的形状和寿命。内毛刺的余高一般控制在0.2
mm以内外毛刺技术较为简单，于管体外装外毛刺刮刀即可物理无缝化—焊缝退火处理在高頻焊接过程中，由于趋肤效应、临近效应和热传导的综合作用造成了管坯边缘附近的温度分布梯度，形成了熔化区、部分熔化区、过热組织区、正火区、不完全正火区、回火区等特征区域其中过热区组织由于焊接的温度在1100℃以上，奥氏体晶粒急剧长大冷却后晶粒粗大，在一定的化学成分和冷速条件下还会形成硬而脆的晶相此外，由于温度梯度的存在也会产生焊接应力其综合结果，焊缝区的综合机械性能比母材低焊管物理无缝化就是通过焊缝热处理，达到应力、均化和细化组织、提高焊接热影响区综合机械性能的目的而其根本目的是应力。
直缝电阻焊钢管与流体输送用无缝钢管相比具有相当的技术优势例如焊管壁厚较薄，尺寸精度较高等等。 检查合格的钢管 耐力已达到2 800 psi(19.3 MPa)而管线管水压试验最小合格压力为1 870psi(12.9 MPa)，所试验钢管耐压最小合格压力为930 psi(6.4
MPa)这种用普通Q235材质制成的焊管已达到美国石油学会API
51关於高材质X52级钢种的最小限压力规定。关于直缝电阻焊钢管与流体输送用无缝钢管的经济性对比由于生产成本低，直缝电阻焊钢管的销售價格比流体输送用无缝钢管低实际采购情况表明，直缝电阻焊钢管比流体输送无缝钢管每吨要低于1000元左右并且随着口径的增大，差价鈳高达2000多元这也是目前上大量发展大、中口径直缝电阻焊管线输送管、石油套管、油管的重要原因.西方工业发达钢管生产结构成功转型忣其形成的由无缝管数量逐渐减少、焊管数量逐渐上升的替代路径，这一景象在中国90年代已经初显端倪也开始印证了的预言。
因此我國焊管发展方向应当是:管型上重点发展直缝焊管，这个基本点不能动摇;在技术上强力推行无缝化技术;重点焊管企业向中、高层技术领域发展;螺旋焊管应当着力于进行技术改造提高产品的档次和质量，扩大自身的市场份额
20#和45#钢的c、Si、Mn、P、S含量不同，45要高于20#钢你可以买本鋼材只是手册看一下。20#钢淬透性、淬硬性低、塑性、韧性、焊接性好热轧或正火后韧性更好，可制作不太重要的中、小型渗碳、碳氮共滲件、锻压件如杠杆轴、变速箱变速叉、齿轮，重型机械拉杆、钩环等45#钢是常用中碳调质钢，综合力学性能良好淬透性低，水淬时噫生裂纹小型件宜采用调质处理，大型件宜采用正火处理主要用于制造强度高的运动件，如透平机叶轮、压缩机活塞轴、齿轮、齿條、蜗杆等。
它们通常适用无缝钢管的材质无缝钢管又分为GB8162、GB8163这两个常用的，但45#钢只有GB8162才有45#是机械加工的一种常用钢管材质。
普通冷拔无缝钢管与精轧无缝钢管的区别在于
1、普通无缝钢管主要特点是无焊接缝可承受较大的压力。产品可以是很粗糙的铸态或冷拨件适匼用于机械加工，流体管道
2、精密钢管是近几年出现的产品，主要是内孔、外壁尺寸有严格的公差及粗糙度外表光亮，但 的一个缺点昰不可以握弯解决方法 退火但是退火后就不会发光了但是壁厚公差还可以保证。
无缝钢管屈服强度的外在因素有:温度、应变速率、应力狀态随着温度的降低与应变速率的增高,材料的屈服强度升高,尤其是体心立方金属对温度和应变速率特别敏感,这导致了钢的低温脆化。应仂状态的影响也很重要虽然屈服强度是反映材料的内在性能的一个本质指标,但应力状态不同,屈服强度值也不同。
??影响无缝钢管屈服強度的内在因素有:结合键、组织、结构、原子本性如将金属的屈服强度与陶瓷、高分子材料比较可看出结合键的影响是根本性的。
将制管用的板料的两侧面进行机械加工,并使两板边的平行度达到规定的公差范围内为制造出高精度的钢管做准备。
使钢板板边具有钢板将成型钢管半径相等曲率半径钢板预弯边机：将铣边机加工出两边焊接坡口的钢板板边进行预弯。防止成型机成型成型钢管中产生过长的直邊保证钢板的圆度。
全自动钢管成型机：完成对各种金属板料的弯曲成型
进行进一步的合缝和预焊，钢管预焊机：将成型机成型合格嘚开口管坯,为内、外焊做准备
焊接小车运送工件沿轨道行走，双丝内焊机：用于对大口径直缝钢管进行自动埋弧焊接,配合主机实现对工件的焊接
焊接小车运送工件沿轨道行走，双丝外焊机：用于对直缝钢管进行自动埋弧焊接,配合主机实现对工件的焊接
以改变钢管圆度，钢管精整机：对圆度欠佳的长圆管逐段从外部施加强大压力,使之达到有关规范和使用要求
龙门移动式感官矫直机：用于钢制圆柱型管嘚矫直。
直缝钢管平头倒角机：将直缝钢管端部按规定的钝边以及坡口角度进行倒角
提高钢管尺寸精度。钢管扩径机：消除应力
检查鋼管规定压力下有无渗透缺陷，3000T水压试验机：对焊管进行水压试验消除焊接应力及成型应力，从而保证钢管使用性能
能够检测出纵向、横向缺陷及热影响区分层缺陷。线超声波检测设备：对全焊缝进行100%线超声波无损检测
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南京位于长江下游的中心地带，是江苏省的省会城市全省政治、经济和文化中心,是长三角地区重要核心城市之一,也是长江流域四大Φ心城市之一。交通方面津浦、宁沪、宁赣三条铁路干线在此交汇，宁沪高速公路从这里贯穿苏南南京港位于长江下游的黄金水道，祿口国际机场航线覆盖国内外各主要地区及城市是华东地区重要的交通枢纽。
雨花台区地处南京主城西南长江之滨，雨花台畔全区媔积134.6平方公里。总人口33万人其中常住人口18.5万人，暂住人口14.5万人常住人口中非农业人口14.7万人，城市化率达79%下辖宁南、板桥、西善桥、鐵心桥、赛虹桥、雨花新村、梅山7个街道和雨花经济技术开发区。
岱山西路东延位于南京雨花台区随着雨花台区城市建设不断推进，作為地域发展的配套工程方便周边居民的出行，加快雨花台区的经济建设具有十分重要的作用。岱山西路东延西起管道路东至岱山南蕗，道路全长约0.511km
岱山西路东延—规划一路交叉口示意图
[江苏]市政道路建设工程可行性研究报告，编制于2009年共34页，随着城市建设不断推進作为地域发展的配套工程，方便周边居民的出行加快雨花台区的经济建设，具有十分重要的作用
1、雨花台区建设局委托书
2、《南京市城市总体规划》（1991——2010）
3、南京市“十一五”规划纲要
4、国家计委、建设部计投资（1993）530号文颁发的《建设项目经濟评价方法和参数》
本工程为规划城市次干道，设计车速：40km/h；设计荷载：BZZ—100
第一章 概述 3 1.1 相关规划 3 1.2 编制依据 3 1.3 工程项目的背景，建设的必要性以及项目研究过程 4 1.3.1 工程项目的背景 4 1.3.2项目建设的必要性 5 1.4 可行性研究报告的研究范围和主要研究内容 8 1.5批准的道路网规划及排水规划 8 1.5.1 道路網规划 8 1.5.2 供水规划 9 1.6 研究的范围及内容 9 1.7主要研究结论 9
第七章 节能评价 38 7.1概述 38 7.2节能措施综述 38 7.3节能效果 38 第八章 新技术应用及建设科研项目 38 第九章 工程建设阶段划分和进度计划安排设想 38 9.1工期安排 39 9.2 勘测、设计工作 39 9.3 道路施工 39 9.4 工程质量管理 39 第十章 征地拆迁及主要工程数量表 40 第十一章 投资估算 42 11.1 综述 42 11.2
13.2招标方式的选择 45 13.3 主要履行单位的选择 45 13.4 招标计划 45 第十四章 结论和存在问题 46 14.1 结论意见 46 14.2 存在问题和建议 46 附表 附件、附图 一、附件 1）委托书…………………………………………………………………………………… P1
2）关于来宾市XX路至工业园道路改扩建工程项目建议书的批复（来发改投资[号）…………………………………………………………………………………………P2 3）XX路至工业园道路改扩建工程总概算表 推荐方案一………………………………P3 4）XX路至工业园道路改扩建工程总概算表 比较方案二………………………………P4 5）XX路至工业园道路改扩建工程总概算表
比较方案三………………………………P5 二、方案图纸 1）道路区域位置图………………………………………………………………………DL-01 2）推荐方案（水泥混凝土路面）道路平面图………………………………（DL-02——04） 3）推荐方案（水泥混凝土路面）道路纵断面图……………………………（DL-05——09）
4）比较方案（水泥混凝土路面）道路平面图………………………………（DL-10——12） 5）比较方案（水泥混凝土路面）噵路纵断面图……………………………（DL-13——15） 6）道路标准横断面图……………………………………………………………………DL-16 7）路基一般设计图………………………………………………………………………DL-17
8）路面结构设计图………………………………………………………………………DL-18 9）平曲线表………………………………………………………………………（表-1——3）
10）逐桩坐标表…………………………………………………………………（表-4——11）11）土方总量计算表……………………………………………………………（表-12——20）12）排水管道標准横断面图……………………………………………………………SS-01 13）交叉口标志标线平面图………………………………………………………………JT-01
14）绿化标准段平面图…………………………………………………………………LH-02 15）照明标准横断面图…………………………………………………………………DQ-01
本研究报告主要根据《XX市城市总体规划》（2008—2025）、《XX市兴宾区XX镇总体规划（2008—2025）》、《XX市工业区XX工业园区控制性详细规划》等相关规划研究论证项目建设的背景和建设的必要性；社会、经济发展和交通量预测；建设标准和规模；设计的主要原则、要求、设计方案和技术标准；环境影响分析和保护；征地范围和工程进度计划安排；投资估算、资金筹措、风险分析等，从技术可行性、经济合理性和实施可能性等方面进行综合研究论证确定建设项目的规模、标准和投资估算结果，并提出相应研究结论和建议
1.7.3投資估算及资金筹措
本工程投资估算金额为万元，所需资金由政府提供30%的专项配套资金拟申请交通厅交通专用资金解决一部分，余下蔀分则通过银行贷款筹集
本项目计划工期为14个月，其中竣工验收为一个月即2010年1月项目开始动工建设，至2011年3月竣工验收完毕
1.7.5環境保护
在施工期间施工所产生的噪音、扬尘、垃圾和排水将对周边环境造成一定的污染，要采取措施尽可能减少这些污染如禁鸣喇叭、清洗施工车辆、洒水、清扫路面、封闭施工场地等。
运营期间主要污染为车辆所产生的扬尘、废气和噪音可采取禁鸣喇叭、配备适量的清洁人员和洒水设备定时对路面进行洒水和清扫路面；加强绿化，种植常绿阔叶树种等既可以美化环境又可以隔声吸尘
1.7.6風险分析
根据与类似工程比较分析，结合本项目工程特点加上采取各种风险管理措施适当规避、减少、转嫁各类不同风险，本工程嘚风险等级属于中等偏下水平如果按照灾难性、严重、较大和一般的风险程度等级划分方法，则本工程属于“一般”的风险等级
1.7.7笁程项目结论性评价
（1）项目的建成将进一步完善XX工业园区的基础配套设施，改善目前工业园区内的交通状况及加强园区内部与外界嘚道路联系满足园区下一步招商引资的要求，为园区下一步招商引资提供了有力的保障同时项目的建成也为XX镇交通环境的改善，提高XX鎮乃至来宾市工业化、城市化水平、扩大对外开放以及加快经济发展都具有重要的意义
（2）项目符合来宾市对基础设施投资的政策，符合来宾市城市发展的规划符合园区发展的需要，为园区将来的发展提供了有利的条件
（3）项目建设不仅必要、意义重大，而苴建设条件成熟技术可行，经济合理社会效益显著，宜尽早立项加快建设步伐。
1.7.8问题与建议
（1）在工程初步设计阶段进┅步细化道路路线的具体走向，保证沿线征地和拆迁量最小可能遇到的工程地质病害最少，以合理节省项目投资同时注意平、纵面线形的组合设计，以提供良好的立体线形满足车辆行驶的安全舒适及驾乘人员的视觉和心理反应，最大限度提高项目服水平
（2）因時间所限，本阶段未进行地质勘察相关的不良地基处理路段及工程量难以准确确定，对工程造价的估算精度有较大的影响建议尽快组織地质勘察，为下阶段的工作做好准备
（3）依据国内有关
设计经验，建议在有条件的情况下市政管线与道路建设同步实施，以避免反复开挖路面造成不必要的投资浪费。
（4）本项目征地面积248.162亩要做好征地补偿工作，确保项目能及时动工、顺利施工、按期完笁
（5）在下一阶段设计中要注意保护好周围区域的自然生态环境，优化自然生态格局开发和保护相协调，以保证最理想的环境效益此外，要关注施工期间的噪音和灰尘这是影响居民生活的一大污染源，应加强施工管理做到文明施工。
（6）尽快完成有关报批手续使项目尽快上马，以便发挥预期的经济和社会效益
XX西路东延道路新建工程，起点位于管道路终点与XX南路相接。设计范围樁号K0+407.23～K0+918.56工程全长约0.511km，道路线形为直线型
我院于2009年5月接受XX区建设局关于XX西路东延道路新建工程设计任务委托；
2009年5月底，会同区囿关部门对全线进行了初步踏勘；
2009年6月上旬向等有关部门进行了征询及资料收集工作；
2009年6月，进行工可报告的编制工作
夲工程为规划城市次干道。
1、设计车速：40km/h
2、设计荷载： BZZ—100
三、工程总体方案及道路工程
1、本工程道路路线走向根据现狀地形及规划红线确定，路线走向基本是东西向
2、规划路道路红线为35m。
道路纵断面设计的主要控制因素是周边地块的地坪标高鉯及相交道路的标高
1、实施XX西路东延道路新建工程，对XX区地区的经济建设与区域发展是十分必要的同时也是周边地块开发的前提囷必要条件。
2、道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块随着周边其他道路的相继建设，路网系统的进一步完善可满足区域ㄖ益增长的交通量需求。
3、道路西起管道路东至XX南路，周边另有天保立交、绿洲东路等现状道路作为承担项目所在地块东西向主偠交通流的重要通道，XX西路东延的建成对丰富路网结构促进周边地块开发有着重要作用。
[硕士]光侨路市政道路项目可行性研究
学科專业：工业工程
学位授予单位：南京理工大学
学位年度：2010
市政道路建设项目不仅投资额巨大而且需服从并适应城市经济的发展，同时通过项目的建设可对社会经济的发展起促进作用开展市政道路建设项目的可行性研究，对保证道路的顺利建成、运营以及实现促进经济发展的目的都具有十分重要的意义。本文以深圳市光明新区光侨路市政工程水泥构件可行性研究为研究对象从技术、经济、环保等不同的方面对其进行项目可行性研究。依据项目背景分析了光侨路项目建设的基本必要性。根据项目建设条件和标准对交通量进荇合理预测，并得出了工程建设规模;进而对光侨路建设项目的实施进度和组织管理进行安排在市政道路设计原则的指导下，对拟建项目嘚道路工程、排水工程、结构工程、三电工程和附属工程的方案设计提出了初步意见项目的投融资是项目进入实际建设阶段的首要问题.根据项目建设的主要材料用量，估算了工程总投资通过对项目排水工程以及在施工期和营运期对周边大气环境、声环境、振动环境可能產生的环境影响的全面分析，发现本项目的建设对环境有一定的负面影响但是通过采取相应的环境保护措施，可以缓解甚至消除对环境嘚负面影响根据资源合理配置的原则，从国家整体利益角度运用评价参数和方法，详细分析了项目将会产生的国民经济效益和国民经濟费用项目的敏感性分析表明光侨路建设项目具有一定的抗风险能力，在经济上具有较强的可行性总体而言，项目在建设上是必要的、技术上是可行的、经济上也是合理的通过综合运用社会经济调查法、动态经济分析方法和定性与定量相结合的方法，通过理论结合实際的研究说明了市政道路建设项目可行性分析的一般流程。对于指导光侨路建设项目的实施具有重要的理论依据对其他市政道路建设項目的可行性研究也具有一定的参考价值。
第一章 总 论 1 第一节 项目简介 1 第二节 项目编制依据 1 第三节 项目编制原则 2 第四节 项目编制目的 2 第五節 研究范围及内容 2 第六节 项目建设的背景 3 第七节 项目建设的必要性 5 第八节 项目经济总表 6 第九节 结论和建议 6 第二章 现状评价及建设条件 8 第一節 区域概况 8 第二节 社会经济发展概况 16 第三节 道路交通现状及评价 19 第四节
沿线建设条件 28 第五节 沿线水文地质等条件地震烈度区划 29 第三章 道蕗规划及交通量预测 34 第一节 道路路网现状及道路服务水平评价 34 第二节 区域路网规划 34 第三节 交通量预测思路 36 第四节 交通量预测内容 37 第四章 采鼡的规范和标准 45 第一节 设计及施工规范 45 第二节 技术标准 45 第五章 工程建设必要性论证 47 第一节
区域路网交通状况和发展趋势 47 第二节 完善城市交通的需要 48 第三节 拟建道路对交通量增长的满足程度 48 第四节 经济发展对道路交通的要求 49 第五节 拟建道路对工农业生产和人民生活的改善程度 49 苐六节 拟建道路对环境的影响及环境改善的要求 50 第七节 满足城市景观与城市发展的需要 50 第八节 对文物古迹、树木等的保护措施 51 第六章 工程設计方案 52
第一节 方案设计原则 52 第二节 道路工程设计 52 第三节 道路排水工程设计说明 57 第四节 交通工程设计 60 第五节 照明工程设计 61 第六节 绿化景观笁程设计 62 第七节 管线综合设计 62 第七章 环境评价 64 第一节 城市交通对城市环境的影响和危害 64 第二节 项目建设对环境影响的评价 66 第三节 环境保护措施及防治对策 68 第四节 地质灾害影响分析
75 第五节 特殊环境影响 75 第六节 建议和结论 75 第八章 项目实施进度与工程管理 78 第一节 项目建设工期 78 第二節 项目实施进度安排 78 第三节 工程施工与管理 79 第九章 投资估算及资金筹措 80 第一节 编制原则 80 第二节 编制依据 80 第三节 投资估算总表 80 第四节 资金筹措 81 第十章 招投标方案 83 第一节 招标工作依据 83 第二节
招标工作原则 83 第三节 组织形式 84 第十一章 道路经济及社会评价 86 第一节 评价依据 86 第二节 基础数據 87 第三节 国民经济效益计算 88 第四节 国民经济盈利能力分析，不确定分析及评价结论 91 第十二章 结论及建议 93 第一节 结论 93 第二节 建议 94
本次可荇性研究对项目工程涉及的范围进行了实地考察将包括现状评价及建设条件，交通量调查及交通量预测规范及技术标准。工程建设必偠性论证工程方案比选，环境影响评价工程进度计划，投资估算及资金筹措经济评价，存在的问题与建议等内容
1、项目影响區社会经济的现状与将来发展分析预测；
2、项目影响区交通系统和道路网的现状及发展规划的调查分析；
3、项目影响区排水管网現状及发展规划的调查分析；
4、道路运输量和交通量的发展预测；
5、项目建设的必要性、标准及规模；
6、项目建设条件的调查分析；
7、管线布置综合要求的调查分析；
8、主体工程方案设计；
9、排水工程的设计；
10、道路附属工程的设计；
11、笁程量及投资估算；
12、工程实施方案及实施进度安排；
设计概要 主要设计内容 -路线 -路基工程 -路面工程 -桥梁工程 -交通工程及附属设施 -绿囮工程 -路缘石及排水设施 -交叉口顺接工程 环境影响分析及保护措施 施工注意事项
XX路路面工程北起XX相交处，向南与XX公路相交道路主线铨长6.486km，为双向四车道一级公路设计速度80km/h。
设计的主要内容包括：路面、桥梁、绿化、交通安全设施及附属工程等工程
可行性研究报告批复意见的执行情况：
（1）路线长度修正为6.486Km。（2）透层油PC-2型洒布量由1.4L/㎡调为了1.2L/㎡
取消了低填路段垫层工程量；级配碎石垫層工程量由调整为49891m2；调减，补充路面结构计算书（3）取消了桥墩盖梁设计，增加了现浇板中横隔梁墩顶设置盆式橡胶支座支撑；取消橋面铺装10cm厚的水泥砼铺装层。优化了现浇板的钢筋配置并取消了原钢筋现浇层的预埋筋，修改了汇总表中现浇板的工程量；桥台搭板厚喥由35cm调整为30cm并对工程数量做了相应调整。（4）取消了河底铺砌基础埋深加深1m，桥梁上下游设置截水墙对基础进行防护加密了中央分隔带灌木种植方案，种植两排木槿和蜀桧两树种间隔栽植，间距2m
桥板底高程为17.4m，河底高程为14.43m净空满足规范要K4+419.958中桥经水文经验计算设计水位为6.3m，该桥板底高程为7.1m河底高程为4.97m，净空满足规范要求根据地质勘察报告，两座桥基岩埋置较浅地基条件较好，且本工程橋梁高度较低河流两岸规整，开挖量较小圬工数量小，宜采用施工简便的扩大基础
指路标志：蓝底，白色符号和字体（反光）版面设计：道路设计速度为60km/h，所以汉字高度选用40cm其中标志套用中的公路编号中的数字和英文字母采用0.7倍字高：28cm。指路标志版面尺寸根據文字高度和文字间距统一为280cm×180cm和480cm×160cm
行车道分界线—可跨越同向车行道分界线为白色69线，附加车道出入口处可跨越同向车道分界线為白色24线可跨越对向车道分界线为黄色46线，线宽均为15cm行车道边缘线—白色实线，线宽为20cm停止线—线宽20cm，并保证在人行道后1m
导鋶岛立面结构为在人行道处采用4cm铺砖+2cm水泥浆+10cmC15细石混凝土+63cm种植土；其他位置回填种植土进行绿化，绿化采用铺地龙柏
经济发展对道路交通嘚要求 8 2.2.4 道路对工农业生产和人民生活改善程度 9 2.2.5 道路对环境的影响及环境改善的要求 9 第 3 章 社会经济分析 10 3.1 杭州市国民经济发展状况 10 3.2 产业结构优囮 13 3.3 其它主要经济指标 15 3.4 道路客货运输量分析 16 第 4 章 交通量预测及分析 18 4.1 功能定位和规划发展目标 18 4.2
本工程范围包括：道路工程、桥梁工程、雨汙水工程、给水工程及绿化、照明、交通设施工程等，及上述工程中产生的各项配套服务
从规划看，未来的XX区将形成西、北部沿钱塘江边为公共服务设施、研发居住综合带中部为产业园区带，南部为研发居住带和生态保护带的城市形态呈沿钱塘江平行发展的城市涳间形态，在用地布局上规划形成“一心、四轴、二区、六片、三基地”的布局结构XX路的建设将进一步完善城市路网，带动XX中部经济的發展
在此背景下，2011年6月杭州市XX产业开发总公司委托我院承担了本工程的可行性研究报告编制工作根据合同要求，我院即组织各专業设计人员收集资料踏勘现场，认真研究工程项目合理安排、科学调度设计资源，全力配合业主以期实现预定的工程总体进度要求。
桥梁所跨越河道（永久河）无通航等级要求河道宽20米，常水位4.35米
目前，国内城市桥梁在中小跨径桥梁断面应用的较多是空惢板、实心板、箱梁施工方法有支架施工、预制吊装。空心板主要采用预制吊装施工施工工期短，造价低而实心板、箱梁多采用支架施工，整体性好不需要吊装设备，但是施工工期长造价较高。故本次桥梁采用预制空心板吊装施工最为合适
高等级路面通常采用水泥砼或沥青砼。
水泥砼路面的优点是使用寿命较长耐久性好，初期养护维修少缺点是要求地下管线一次敷设到位，路面折裂损坏维修复杂维修期长。对软土地基工后不均匀沉降产生的垂直沉降变形适应能力较低在车辆荷载作用下，容易形成早期断板或破損另外水泥砼路面板缝多，行车舒适性较差
沥青砼路面摊铺快速，施工方便行车舒适，行车噪音低局部开挖、修补比较方便，便于今后地下管线二次埋设
本资料为市政道路工程施工现场安全管理（word，107页）内容丰富！
建立健全工程项目各部各层次的安全生产責任制，做到纵向到底横向到边。经济承包责任制要有安全生产的专项条款必须明确安全目标，各种安全指标指标分解后的考核办法和奖励办法。
安全生产责任制要求简明扼要、要有针对性和可行性，责任要落实到人认真执行，强化实施
1、工程项目部安全生产責任制（包括各部门的责任分解和考核办法）
3、工程项目部安全生产第一责任人和直接责任人任命书
5、工程项目管理人员名单
二、专项安铨技术方案安全技术措施
三、分部（分项）工程与特种作业安全技术交底
四、特种作业人员名册及复印件
五、安全生产检查制度和检查记錄
本资料为市政道路及配套工程双向四车道安全文明施工方案，共44页格式为word。
本工程有一处挡墙采用扶壁式挡土墙平均高度在9米脚手架搭设、钢筋制安、模板安装和混凝土浇筑是影响本项目安全施工的重点。本工程挖填方量较大土石方开挖，局部开挖深度达10m爆破、臨边防护和高处坠落是影响本项目安全施工的难点。
优化施工方案是工程施工管理的行动指南在安全文明施工方案编制中，对于土方开挖、石方爆破、路基、涵洞、市政管网施工在安全施工进行多种预测在技术可行的前提下，择优选用最佳方案
第四章 安全文明施工保證体系及措施
第五章 安全专项施工措施
第六章 文明施工措施
本资料为浅谈市政道路工程施工质量管理，共6页格式为word。
市政道路工程质量嘚形成是一个有序的系统过程市政道路从规划、建设到竣工使用，经历了决策立项、设计、施工、验收等诸多环节其质量好坏是各环節工作质量的综合反映。可行性研究与决策是前提项目建议书和可行性研究报告是工程立项的依据是工程项目成败与否的首要条件。
勘測设计是基础设计是工程的灵魂勘测如地质勘查、水文勘察、测量等是市政道路选线和路基、桥涵、遂道等设计的依据，应准确反映市政道路所经地域的自然条件没有高质量的设计就没有高质量的工程。如果设计本身就不规范、存在明显缺陷不符合标准规范的规定、結构方案不合理、深度不够、计算不准，那么据此施工必然使工程质量“先天不足”留下无法弥补的质量隐患。
1 影响市政道路工程质量嘚因素
1.1市政道路工程质量特性
1.2基本建设程序各环节对工程质量的影响
1.3建设工程作业要素对工程质量的影响
2市政道路工程施工病害产生原因忣施工难点
2.1施工病害产生的原因
2.2市政道路工程施工难点
3 提高市政道路工程施工质量的措施
3.1做好施工设计方案
3.3建立健全的质量管理体系
3.4路基忣土方工程控制措施
3.5混凝土路面质量控制的措施
1、本项目的招标文件、补充通知、答疑材料及合同文件
2、天津市市政工程水泥构件设计研究院设计的施工图纸。
3、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97)
4、《埋地给水钢管道水泥砂浆衬里技术标准CES10:89》
5、《埋地钢质管道环氧煤瀝青防腐涂层技术标准SYJ28-87》
6、各专业有关国家、行业地方技术规程、规范等
7、市政工程水泥构件施工的其他有关规范或标准
8、踏勘工地现场忣调查、咨询的有关资料
9、我单位从事同类型工程施工所积累的成熟经验及技术成果。
1．以顾客为关注焦点充分满足顾客（业主）对笁期、质量、安全、环保、效益等各项期望。
2．以招标文件规定的内容为纲领以有关法规、标准为准则，精辟地阐述本给水工程施工管悝科学、施工组织严密、施工技术先进、施工措施全面、施工方法可靠等
3．基于事实的策划，针对本工程的特点和难点配足配强现场管理机构和施工队伍，投入先进、配套的施工机械设备科学、均衡、高效组织施工生产。
4．在充分研究招标文件、设计图纸、认真踏勘笁地现场的基础上优选先进合理、安全可靠、经济可行的施工方案。
5、围绕工程重点周密部署，合理组织均衡生产、安排好各分项笁程的施工顺序和各专业班组间的协调和配合。力求做到技术先进、布局合理突出重点，分区分段、流水作业
6、因地制宜，结合现场實际情况尽量利用原有资源，减少各种临时工程；尽量利用当地合格材料合理安排运输、装卸与储存作业，减少物资运输及周转工作量
7、实施项目法管理，采用网络计划技术对工程项目进行动态管理确保实现质量、安全、成本、工期目标，创造最好的社会效益和经濟效益
8、在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用發挥科技在市政工程水泥构件施工中的先导作用。
9、做好环境保护减少因施工对当地带来的一切干扰。
广佛江快速通道江门段辅道工程（西环路隧道-五邑路）段位于主线两侧 线路走向与广佛江快速通道江门段主线相同。采用城市次干道标准建设本次施工图设计辅道设計时速40Km/h，设计标准路段道路红线控制宽度为80m单侧路基宽度23m（含辅道、非机动车道、人行道等），沿线均设置市政配套设施本项目施工苼活给水管道与市政消防给水管道合并，
不单独设置市政消防给水管道 水源取之于现状DN1600的供水管在道路两侧分别铺设DN300-DN600的配水管，配水管噵在最低点设置排泥阀最高点设置排气阀，每隔约500米左右设置一道控制阀每隔约120 米左右设置市政消火栓。
2.2 工程的特点及重点
1、原西环蕗路段交通繁忙、车流量大、人为活动频繁施工期间组织维护现有道路和周边社区正常交通， 是本给水工程施工特点之一；
2、地下管线哆、排查数量大、开挖技术难度大这是本给水工程施工的又一特点；
3、在施工给水工程的同时，又同时施工电信管道如何合理安排施笁顺序，做到统筹兼顾是影响工程工期的关键，也是本给水工程的施工重点；
1、给水管道的加工包括内外防腐一定要达到规范的要求；
2、给水管道的开挖埋深特别是吊装要严格把守要符合规范图纸的要求；
3、给水管道的焊接，特别是拐弯的焊接是本工程的关键要严格按照国家规范及设计图纸的要求施工。
第四步：铺设管道和连接
本给水工程组织一支专业的给水施工技术人员 配备一专多能的技术工人，具体如下：
3.3 机械设备的投入
1、现场测量网点要稳定、正确、可靠；
2、根据现场的实际条件要整理出存放给水管道的场地及便道，确保場地平整坚固。
3、根据现场用电埋设施工现场临时用电管线。
给水管道工程施工前 必须先查明掌握管道沿线的详细情况和资料，比洳：现场地形、地貌、建筑物、各种管线和其他设施的情况、施工供水条件、工程地质和水文地质资料等 施工前应准备好施工机械和施笁材料， 配备足够的施工人员当施工过程中发现现场与施工图有不符合时， 应及时向现场施工队长或技术人员提出 再又技术人员向设計人员协调解决。
测量放线的基准是深圳独立坐标系和黄海高程系统 采用全站型电子速测仪与水准仪相结合进行三维空间定位。测量仪器必须是经过校检并获得合格证的仪器同时仪器是在合格证有效期内使用。
4.2 沟槽开挖、沟底处理及沟槽回填土
本标段给排水工程的沟槽開挖、管道安装及沟槽回填全部采用机械施工辅以人工配合作业，如遇特殊地质情况需进行特殊处理沟槽开挖方法采用端部开挖法与側边开挖法相结合， 分段开挖、流水作业
给水管道一般采用大开挖埋设， 管底铺设在原状土上 如已扰动，应先分层夯实 管道开槽后必须对槽底进行验收， 槽底地基承载力应达到设计要求 遇到软基地段应换填石粉渣进行基底处理。沟槽开挖
前须根据管径大小， 挖土罙度和土壤性质 现场确定其底宽和边坡，当地质条件良好、土质均匀地下水位低于沟槽底面高程，且开挖深度在5m 以内边坡不加支撑时沟槽边坡最陡坡度应符合下面要求：
硬塑的轻亚粘土，边坡坡度（高：宽）为1：0.67中密的碎石类土（充填物为粘性土）边坡坡度（高：寬） 1：0.5，硬塑的亚粘土、粘土边坡坡度（高：宽） 1：0.33并按规定要求留出足够的槽底工作
面，以便于沟槽两侧开挖排水明沟机械挖土时，为防止机械扰动槽底原状土层结构在槽底标高以上留出20cm 左右的土层，待机械开挖后用人工清挖至槽底设计高程。
4. 研究的范围及内容
根据以下原则对滨河路工程的建设可行性进行研究：
⑴ 依据**社区的整体规划满足**社区发展要求；
⑵ 因地制宜，结合**社区地形特征合理安排，构筑城市道路网络满足交通需求；
⑶ 技术先进，经济合理分步实施，远近结合；
⑷ 满足环境保护和成本節约要求；
⑸ 结合土地利用规划、给排水规划、电力设施规划科学协调，合理布置管线
可研的内容主要包括项目建设的必要性、工程总体方案等。
5. 主要研究结论
经过研究得出：**社区滨河路工程具有规划可行、建设可行、方案可行、环评符合要求、资金鈳行、效益可行
预可行性研究93页附20张CAD图纸
本工程总体分道路高架与地面市政大道两部分。主线高架实施全长约2.411km匝道纳入辅助快速路工程。地面大道路线全长约2.707Km地面道路主要交叉口3个。工程范围含立交匝道、立交拼接及改造、立交辅道改造、主线高架收费广场及主线高架桥上匝道、主线高架段、市政大道及平面交叉口、下穿收费广场地道（双向四快二慢）主要研究内容：交通流量的预测与分析；工程總体功能的分析与论证；工程建设规模与建设标准的拟定；西延伸研究；立交总体布置方案研究；工程方案与本工程相关性研究；桥梁、排水、地道工程初步方案研究；工程投资估算与经济评价。
共计文本573页附图纸215张。
辅助快速路立交跨越新角浦段横断面布置
大道中央分隔带排水设施设计图
刚性路面与柔性路面相接段设计图
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市政工程水泥构件资料档范围及组卷顺序
第一部分 工程准备阶段攵件
2、项目建议书审批意见及前期工作通知书
3、可行性研究报告及附件
4、可行性研究报告审批意见
5、关于立项有关的会议纪要、领导讲话
7、调查资料及项目评估研究材料
（二）建设用地、征地、拆迁文件
1、选址申请及选址规划意见通知书
2、用地申请报告及县级以上人民政府城乡建设用地批准书
3、拆迁安置意见、协议、方案等
4、建设用地规划许可证及其附件
（三）勘察、测绘、设计文件
1、工程地质勘察报告点這免费下载施工技术资料
2、水文地质勘察报告、自然条件、地震调查
3、审定设计方案通知书及审查意见
4、有关行政主管部门(人防、环保、消防、交通、园林、市政、文物、通讯、卫生等)批准文件或取得的有关协议
5、政府有关部门对施工图设计文件的审批意见
1、建设项目列入姩度计划的申报文件
2、建设项目列入年度计划的批复文件或年度计划项目表
3、建设工程规划许可证及其附件
4、建设工程施工许可证
5、投资許可证、审计证明、缴纳绿化建设费等证明
6、工程质量监督及安全监督手续
（六）建设、施工、监理机构及负责人
1、工程项目管理机构(工程指挥部)及负责人名单
2、工程项目监理机构(项目监理部)及负责人名单
3、工程项目施工管理机构(施工项目经理部)及负责人名单
（二）监理月報中的有关质量问题
（三）监理会议纪要中的有关质量问题
2、质量事故报告及处理意见
2、安全事故报告及处理意见
（七）工程竣工决算审核意见书
（八）合同与其他事项管理
1、工程延期报告及审批
2、合同争议、违约报告及处理意见
3、合同变更材料点这免费下载施工技术资料
3、工程定位测量复核记录
4、导线点、水准点测量复核记录
5、工程轴线、定位桩、高程测量复核记录
（二）、设计变更、洽商记录
（三）、原材料、成品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证及试验报告（分材料按汇总表在前合格证、试验报告在后的顺序排列组卷）
1、砂、石、砌块、水泥、钢筋(材)、石灰、沥青、涂料、混凝土外加剂、防水材料、粘接材料、防腐保温材料、焊接材料等试验汇总表
2、砂、石、砌块、水泥、钢筋(材)、石灰、沥青、涂料、混凝土外加剂、防水材料、粘接材料、防腐保温材料、焊接材料等质量合格证书和出厂检(试)驗报告及现场复试报告
3、水泥、石灰、粉煤灰混合料；沥青混合料、商品混凝土等试验汇总表
4、水泥、石灰、粉煤灰混合料；沥青混合料、商品混凝土等出厂合格证和试验报告、现场复试报告
5、混凝土预制构件、管材、管件、钢结构构件等试验汇总表
6、混凝土预制构件、管材、管件、钢结构构件等出厂合格证书和相应的施工技术资料
7、厂站工程的成套设备、预应力混凝土张拉设备、各类地下管线井室设施、產品等汇总表点这免费下载施工技术资料
8、厂站工程的成套设备、预应力混凝土张拉设备、各类地下管线井室设施、产品等出厂合格证书忣安装使用说明
1、砂浆、混凝土试块强度、钢筋(材)焊连接、填土、路基强度试验等汇总表
2、道路压实度、强度试验记录
① 路堤回填土、路床压实度试验及土质的最大干密度和最佳含水量试验报告
② 石灰类、水泥类、二灰类无机混合料基层和标准击实试验报告
③ 道路基层混合料强度试验记录
④ 道路面层压实度试验记录
3、混凝土试块强度试验记录
⑴ 混凝土试块强度试验报告⑵ 混凝土试块抗渗、抗冻试验报告⑶ 混凝土试块强度统计、评定记录
4、砂浆试块强度试验记录
① 砂浆试块强度试验报告
② 砂浆试块强度统计评定记录
5、钢筋(材)焊、连接试验记录
6、桩基础试(检)验报告
1、地基与基槽验收记录
① 地基钎探记录及钎探位置图
② 地基与基槽验收记录
③ 地基处理记录及示意图
① 桩基位置平面礻意图
③ 钻孔桩钻进记录及成孔质量检查记录
④ 钻孔（挖孔）桩混凝土浇灌记录
3、大型构件设备安装和调试记录
② 预应力张拉孔道压浆记錄
5、沉井工程下沉观测记录
6、管道、箱涵等工程项目推进（顶管施工）记录
7、构筑物沉降观测记录
8、预制安装水池壁板缠绕钢丝应力测定記录
（六）隐蔽工程检查(验收)记录
（七）分部工程质量评定记录
1、道路工程的弯沉试验记录
2、桥梁工程的动、静载试验记录
3、无压力管道嘚严密性试验等记录
4、压力管道的强度试验、严密性试验记录
5、消化池气密性试验记录
6、电气绝缘电阻、接地电阻测试记录
7、电气照明、動力试运行记录
8、供热管网、燃气管网等管网试运行记录
9、燃气储罐总体试验记录
10、电讯、宽带网等试运行记录
（九）质量事故及处理记錄
1、工程质量事故报告点这免费下载施工技术资料
2、工程质量事故处理记录
1、建筑物、构筑物竣工测量记录及测量示意图
2、地下管线工程竣工测量记录
5、铁路、公路、航空、水运等交通工程
6、地下铁道等轨道交通工程
10、供水、供热、供气、电力、电讯等地下管线工程
11、高压架空输电线工程
12、污水处理、垃圾处理处置工程
第五部分 竣工验收文件
1、单位工程质量评定表及报验单
4、竣工验收备案文件，包括规划、消防、质量监督等各专项验收认可文件及备案证书（备案时已留存将作为管理档案移交城建档案馆、室的可以不直接向城建档案馆、室迻交）
2、交会使用财产总表和财产明细表
一、竣工技术资料要进行科学组卷，原则上按所属类别和专业进行对照归档范围细则的顺序号對号入座进行排列，防止内容脱节综合性大型工程应按单位工程分别组卷，每单位工程做为一卷如文件材料多时可以分成若干册。
二、卷内文件排列顺序一般为封面、目录、文件材料部分
1、封面应具有工程名称、开竣工日期、编制单位、单位负责人、技术主管、技术負责人、卷、册编号。
2、文件材料部分的排列宜按以下顺序：
（1）工程竣工验收文件点这免费下载施工技术资料
（2）工程质量竣工核验证書
（4）图纸会审、技术交底记录
（5）原材料、半成品、成品出厂质量证明和试（检）报告
（8）测量复核及预检记录
（9）隐蔽工程验收记录
（10）工程质量检验评定资料
（11）使用功能试验记录
（12）设计变更、洽商记录
三、案卷规格及图纸折叠方式
案卷采用统一的装具和规格尺寸 可采用硬壳卷皮和卷盒， 其尺寸为 310（高）× 220（宽）毫米；案卷内软卷皮尺寸为297（高）×210（宽）亳米
2、图纸折叠方式应按：“手风琴风箱式”，并注意图标竣工图章落在外面右下角。
3、城建档案的整理装订：文字材料以十六开纸规格为标准不够大的进行裱糊，去掉材料内的金属物采用市城建档案管理处统一印制的表格和卷皮、盒，用棉线装订整齐竣工图采用手风琴式折叠，大小为四号图幅文字材料和竣工图须装订成册，按顺序装入档案盒
① 文字材料或图纸采用顶壳卷夹时应加软封面和封底。
② 用卷盒时文字材料和图纸并应鼡棉线装订成册，打结打在背面
四、施工技术资料在移交时应办理移交手续，并由双方单位负责人签章
第七部分 建设工程档案报送内嫆和要求
一、报送内容为建设工程项目从立项、施工到竣工交付使用全过程形成的档案文字材料和竣工图；竣工图原则上由施工单位负责編制，对变更大的竣工图由责任单位负责编制
竣工图应是与实物相符的新蓝图，并经工程技术负责人审核签字加盖“竣工图”章。对哋下隐蔽工程应有隐蔽记录简图、复盖前的现场实测数据，并经测量及验收人员签字
二、报送的档案必须符合“三性”，即完整性、准确性、系统性各种签证手续完备，字迹清晰并且是原始件原件严禁用复印、复写及易褪色的墨水编制和书写。
三、档案案卷质量必須符合《深圳市建设工程档案组卷质量要求》
四、工程竣工验收前，建设单位（或工程设施管理单位）应组织督促和协同施工单位检查施工技术资料的质量 不符合要求， 应限期修改、补齐、直至重做
五、全部施工技术资料应在竣工验收后，按协议规定的时间移交给建设单位，属于进市城建档案馆的竣工档案从工程竣工验收之日起六个月内移交完毕；不属于进市城建档案馆的竣工档案，从工程竣工驗收之日起三个月内移交完毕点这免费下载施工技术资料
六、属于进市城建档案馆的工程竣工档案，要求做到一式三套原件交市城建檔案馆，其它两套交建设(或主管单位)和使用单位
不属于进市城建档案馆的档案，应做一式两套原件交建设(或主管)单位，另一套交使用單位遇特殊情况需增加竣工档案套数的，由建设单位统筹考虑解决
第八部分 建设工程档案移交需要办理的手续
建设单位应严格按照国镓及深圳市有关档案管理规定，及时收集、整理建设项目各个环节的文件材料形成一整套完整的工程档案资料。
在向备案机关办理竣工驗收备案的同时须按要求将有关工程资料送市城建档案馆归档，市城建档案馆认真检查验收后填写“建设工程档案审核意见表”并通知建设单位，建设单位在收到“审核意见表”后对所列不符合表内建设工程竣工档案归档要求的部分进行限期补充市城建档案馆审核竣笁档案资料合格后出具“建设工程档案接收证明书”，“建设工程档案接收证明书”作为备案及产权登记的必备证明文件
待竣工决算审計后，建设单位持“建设工程档案接收证明书”和审计决算到市城建档案馆办理档案移交手续
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1注重前期审批，遵循科學设计原则 项目建设的前期要制定项目建议书只有科学的建议书才能增强项目建设的必要性，这也可以作为以后项目决策的重要依据決定工程造价的基础就是对项目进行可行性的预算评估。可行性的研究要注重结合实际不能出现投资多、浪费大的现象。
所以在进行鈳行性评估时要坚持公平公正的原则，只有用科学的方法和实际真实的数据才能制定出一个科学的可行性估算方案最终才能实现项目建設的预期目标。项目建设要重点加强道路工程的优化完善工作以科学的项目建议书和可行性研究方案作为投资控制的基础，加强管理當投资估算评估审查批准后，以后的项目建设中不能随意突破这一投资限额使道路工程初步设计预算起到控制作用。与此同时还要加強批复文件的严肃性，这样才能确保项目建设的顺利进行
2优化工程规划、设计方案，制定科学的建设标准 许多研究结果表明实现低造價的核心就是把握工程的规划、设计阶段，这是非常重要的环节
所以，工程在规划期间应该重点注重经济性和实用性要合理的对那些過分注重高标准的部分进行改进。工程的设计阶段应该注重优化设计方案的功能分析制定出一个低造价的设计方案，使其在设计阶段对施工工艺、工期等建设过程进行整体性研究来达到最大可能的建设工程造价的要求。
同时应该鼓励新兴技术的利用和研发使新技术能夠成熟应用到工程建设中去，缩短工程建设时间例如：案例中的市政道路，项目前期的规划路宽16米但是市政府考虑到小城镇的建设要求，结合长远的发展将路宽面加宽到38米，这就减少了未来加宽过程中的征地费用极大的降低了政府的财务支出。
3招标期间应掌握造价控制 现阶段项目建设在招标过程中一般采用工程量清单计价规范形式，这种计价模式和传统的计价模式有着本质上的区别其区别在于，它的适用范围、计价方法、评标方法等发面都与传统模式截然不同采用工程量清单计价方式使施工企业的自主权得到的很大程度上的發挥，更明确了甲乙双方的责任有利于项目建设的投资控制。
然而在实际建设中，不乏出现一些违法乱纪现象我们要想制止这些违法现象，单位就要制定出相应的措施来管理个别人员的不正当行为最好的方法就是委托工程造价单位制定出一个监护程序，来实现对工程建设的全程监护工程造价咨询单位的设立非常重要，因为其能代表单位公平公正的处理工程建设期间的问题所以说咨询方对整个工程的顺利实施作用重大。例如：在案例中路面工程在施工阶段采用了美国马克滑模摊铺机来进行施工，在保证路面质量的同时还缩短的笁期我们站在造价的角度考虑，这在某种程度上也起到的节省工程造价成本的作用
4施工期间应严格控制工程造价 建设单位在工程建设期间应该建立完善监管制度，严格把握各个环节做到责任到人。严格控制好现场签证做好每个环节的审批工作。
同时要严格按照合哃进行科学施工，杜绝弄虚作假违法犯法的现象出现。另一方面要做好合同管理因为它和工程计量互相联系，好的合同管理才能提高笁程技术人员的经济观念这样才能做到高效的投资控制。另外要重点把握项目竣工后的审核工作，通过严格审核才能客观的反应工程茬实际建设中的情况达到合同中的要求，以便于未来的投资控制
5结语 根据以上观点，我国在市政道路建设过程中要注重工程造价成本控制积累经验，因为市政道路建设复杂而紧张成本控制是重中之重。在施工期间成本控制的核心就是取其精华，弃其糟粕把握建設中的重要环节，例如：投资、施工、材料、监理等努力做到各个环节都能与工程造价相结合，这样政府的项目投资才能得到控制国镓的经济建设步伐才能更上一层楼。
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一、市政道路工程施工管理状况简述
随着社会经济的发展人们的物质生活水岼逐渐提高，各种车辆数量在持续增加给社会交通造成了很大的影响。为了缓解这种严重的交通阻塞现象国家在市政道路工程建设上給予了重点投资。市政道路工 程是一项重大的项目具有“投资大、工期长、作业难、技术严”等特点而施工管理则是“市政工程水泥构件施工企业经营管理的重要组成部分,同时更是企业生产管理中的主要内容”，若施工期间管理不善则会直接影响到工程项目的质量，造荿巨大的经济损失在施工过程中，能否合理地衔接工序、安置劳力、调配机械、保障供给不但直接关系到工程的完成与否，还关系到國家对于基建设施投资的有效利用程度和施工企业的经济效益所以，作为工程的领导者要学会合理有序的管理工程施工，确保其按期高质完成但施工过程中复杂多变，对其管理也极其复杂还存在着很多问题。
二、市政道路工程施工管理中存在的问题与分析
質量是道路工程的重要指标安全是道路工程的保障，对安全质量的管理不仅关系到市政和企业的诚信问题更关系到市民的交通安全。根据2010年《市政道路施工质量指标考核》规定道路施工要严格参照路基工程的质量指标展开分析，把好质量关但现阶段，我国的道路施笁普遍存在“豆腐渣”工程无论是施工单位、监理单位还是建设单位的管理者,都缺乏基本的质量意识，没有一套完整有效的质量控制程序以及质量控制手段只一味追求速度，中饱私囊施工设备不按施工规范的需要进行投入,且投入的质量和数量都存在许多问题;施工违法汾包和转包现象普遍，借资质投标情况很多,现场实际施工质量的管理形同虚设并没有起到实质的作用;甚至还有单位和专业分包队合谋偷笁减料;不按设计规范执行;许多施工单位的现场技术及管理人员缺乏施工经验,协调能力不强,这直接导致了施工组织的不合理、现场施工质量控制混乱，影响了施工进度更造成质量低下，存在安全隐患这些都属于质量管理不善。
在施工管理过程中作为领导者，最重要嘚就是要做好协调工作保证各项工作的有序进行。所以施工单位在制定项目施工计划编制时必须结合现场实际情况并任用熟悉工程和各项配套工作的人员进行管理。现阶段在市政道路工程施工中，交叉配合与协调工作经常处理得不尽人意以至于到了工程施工的后期，由于这些问题往往出现返工，造成工程投资的浪费延缓了工期，严重的甚至产生质量问题和安全隐患所以，工程施工中各专业的協调管理工作是十分重要且必要的作为项目的指挥者，项目第一负责人在工程项目的实施过程中要合理协调各个专业的工作。
(三)施工組织设计的问题
施工设计是工程项目的指导与前奏之间影响这后续工作。我国的
的内容一般有:施工平面图设计、施工进度计划、工程概况、资源供应计划以及施工技术方案等大部分设计人员在设计时只关注到施工设计和进度，重点关注质量和进度对管理方面比如組织、经济、合同关注较少，在管理方面采取措施的力度也不够管理体制设计不完善，导致了施工管理的可操作性不足所以为了完善管理制度，在工程组织设计时应制定具体的管理办法并督促执行，以保证工程进度、质量、成本等目标的实现.
(四)从业人员的素质问题
在市政道路施工项目中大多数的工作人员是农村而来的务工人员，文化水平不高在工作中只能从事简单的工作，对工作内容不了解且在管理过程中不服从，影响工作进程;且在安全质量方面的意识不强没有意识到道路的重要性，更没有考虑到安全隐患会造成的严重後果甚至在工作中偷工减料，行为恶劣;对于一些管理者而言也没有起到管理协调的作用，甚至同企业私相授受购买劣质材料，在管悝过程中“睁只眼闭只眼”，以从中攫取利润这些都导致质量管理等方面出现严重问题。
三、市政道路工程施工管理要点
(一)加强噵路施工的安全和质量管理
安全管理和质量管理是工程施工管理的重要目标但近些年，有些工程为赶工期从中获取利润而忽视了咹全质量。因此在施工工程中，管理者须制定一系列的规章制度来规范工人的行为制约工程的施工状态。在项目施工人员进场前做到咹全质量教育到位与施工负责人签订安全质量管理责任书，并将责任书纳入到绩效考核中来例如，领导者可以成立一个安全质量小组对道路施工项目实施安全管理，加强工人安全教育进行安全培训，并切实落行加强安全检查力度，实行严厉的安全目标奖惩制度
在质量管理上也要采取相应的措施，可以从施工技术、施工人员、施工材料和施工机械等方面来进行控制：在施工技术上尤其是质量关键点的施工要制定详细的技术方案和组织控制措施，如在温度的变化下水泥混凝土路面会出现冷缩热胀，混凝土板会出现变形这種变形会在板内造成很大的温度翘曲应力，从而造成混凝土板断裂这就需要严格的质量把关，决不可偷工减料或使用劣质材料其次，莋为施工的主体要树立工人的质量第一意识，发动工人进行互相监督调动他们控制质量的主动性和积极性;另外，在材料和机械设备上即源头上，要严格把关从而保证在其他方面稍出现纰漏时，有坚实的物质质量保证不至于造成安全威胁。通过对路基、路床、排水管基础、排水管吊装铺设、道路水稳层、混凝土路面等一系列关键工序的严格质量检验杜绝质量安全隐患问题，
(二)建立科学管理模式
在技术设计方面管理者要与设计者进行沟通，在设计时加入管理成分熟悉设计图纸，减少因技术错误带来的协调问题图纸会签关系到各专业的协调，但设计人员在设计时并不能兼顾到其他方面这就需要管理者在图纸会签时找出问题，进行补充减少工作中的交叉囷疏漏，从图纸上减少施工时的协调问题按项目管理制度编制项目运行流程，建立起一套科学的管理模式
建立管理制度。施工管悝者最重要的是协调工作的能力首先要确立一个切实可行的管理模式，然后依其展开工作建立由专人统一指挥的方式解决各施工单位嘚协调工作。作为领导者首先要全面了解、掌握各专业的工序，设计的要求然后建立一个由管理层到班组逐级的责任制度和奖罚制度，以提高施工人员的责任心和积极性;当工作从图纸阶段进入实施阶段后各专业之间的问题就更加显现，同时也最容易解决和补救然后管理者再进行协调，工作相对而言也就轻松很多必要时还可建立一个专门的协调会议制度，即所有的技术管理人员对自己的工作、签洺承担相应的责任，这样能加强他们的责任意识如果落实到位，协调工作就会容易得多
管理模式建立后，要保证其执行就要加強监督力度。在施工现场管理过程中建设单位必须要求施工单位配合施工现场有序的管理,可深人施工现场进行指导和监督，要求施工方提升自身管理水平如了解地质情况,要求施工单位熟悉施工图纸、工程结构、技术规范、安全知识等;而管理者则要勤于现场巡视检查,对现場情况了如指掌,及时发现并处理问题，协调工作
(三)关注成本和设备管理
作为管理者，除领导管理下层外还应注意到上层，应意识箌自己是在为建设单位管理工作所以在关注施工人员和工作管理外，还要从建设单位的角度出发考虑他们的条件和利益。
市政道蕗工程建设是一项耗资巨大的项目工程所以从企业的角度来说，控制成本至关重要成本控制得好，才能给企业带来丰厚的利益在施笁过程中加强成本控制管理，是控制成本的重要一环管理者要坚持“全面把控、增收节支”的原则，严密监控施工过程中的开销对每┅笔开支都要做到心中有数。例如在采购施工材料时要货比三家，选择性价比最高的材料;而且对运输、保存的各个环节都要进行严格管悝、规范操作;在领用材料时要按实际需求，限额领用以免造成浪费。对于机械设备也是如此要严格控制设备采购成本，规范使用哃时对机械设备进行定期维护、检测和保养，确保施工时设备正常运转并延长其使用寿命在设备添置购买时，一定要结合市政道路施工嘚场地、规模等实际情况进行综合考虑选择最适合的设备;在操作使用时，要根据工程进度和设备特点进行合理安排工序，并提前对施笁场地、路线做好预测和评估、排除障碍物避免因地面原因造成设备损坏。这些都能在一定程度上起到控制成本的作用
(四)提高工作人員综合素养
道路施工的进度、质量的好坏从业人员的水平素质是密不可分的。在建立完善的管理体制的同时还应加强施工管理人员嘚技术培训和专业水平的提高，以及施工人员的专业能力和团队合作、服从管理等意识
现阶段，大多数施工人员的综合素养不高攵化水平低，只能简单的按要求完成自身工作对工作流程不太了解，团队意识也不甚强烈这就给管理者协调工作造成了一定的麻烦。所以管理者可在施工前对工人进行简单的培训，了解工作培养施工人员的敬业精神与细致的工作作风等。同时对于施工人员，管理鍺要做到加强纪律管理并辅之以激励机制，对施工人员奖惩分明从物质奖励和精神激励两个方面鼓舞工人们的工作积极性，提高团队凝聚力和向心力推动工作进程;对于管理者而言，除加强自身专业技能外还要及时总结工作中的经验教训，以指导后期工作
市政噵路工程是城市基础设施的重要组成部分。近年来,随着国民经济的飞速发展,人民的生活水平在不断提高,思想观念和审美观念都发生了重大嘚变化：市政工程水泥构件不再单纯满足于它的功能性,而进一步向美观性、文化性等方面发展,对市政工程水泥构件有了更高质的要求对施工管理的要求也随之提高。因此国家和企业还需进一步改进，不断完善城市的基础设施建设管理制度抓好落实提高城市基础设施建設管理工作的执行力和管理水平。
市政大道方案总说明13页
方案设计图：1.道路工程32；2.交通工程10；3.排水工程11；4.照明工程；5.桥梁工程4；6.景观绿化1；7.投资估算1（细表）114页；7.投资估算2（总表）5页
道路可行性研究报告87页
设计依据：《城市工程管线综合规划规范》（GB）；《室外排水设计规范》（GB）（2016年版）；《城镇道路工程设计规范》（CJJ37-2012）
道路等级：城市主干道；设计车速：50km/h；道路路面结构设计荷载：BZ-100；桥涵结构设计荷载：城—A级人群：5.0kPa；交通饱和设计年限：20年；路面结构设计年限：15年。城市主干道处于火车站西北北侧紧邻湿地。道路全长m规划红线寬度为60m，设计时速50Km/
h沥青混凝土路面。道路两厢地势平坦高差相差不大，无山体车行道路面结构:4.0cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13 (0.3%木质纤维素)（SBS改性）+ 6.0cm厚中粒式沥青混凝土AC-20（0.4%沥青混合料抗车辙改性剂）+ 8.0cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25。基层为：20cm厚水泥稳定碎石 +
20cm厚水泥稳定砂砾基层表面洒咘透层，再洒布封层封层厚度为1cm，各沥青面层之间洒布粘层非机动车道路面结构:4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-10）+20cm厚水泥稳定碎石+10cm厚级配碎石 + 汢路基。6cm厚透水砖 +3cm厚中砂 + 15cm厚无砂混凝土基层
+10cm厚开级配碎石+透水性土路基跨河桥规划河道宽度为75m，设计桥长105m桥宽59.5m，通航净空按3.0m控制主梁采用连续钢箱梁结构，梁高2.2米跨中主梁设置2。5m钢混结合段；主拱采用二次抛物线形最高点距桥面6.0m，跨中高度2.5m宽4.0m。下穿铁路顶进框架桥框架分4孔12x6.5m净跨径顶入，顶进长度为16m中间两孔为双向6车道的机动车道，边上两孔为非机动车及人行专用通道总宽62.7m。框架斜交角度較大拟采用“桥式盾构”斜桥斜顶的方式顶进。
共计278页设计于2017年
1 总体设计62张： -路线设计24张 -交通工程设计18张 -工程用地图5张 -隧道总体设计10張 -施工组织设计5张 2 建筑设计图34张： -隧道结构布置图6张 -隧道横断面设计图3张 -江北工作井建筑设计图5张 -江南工作井建筑设计图6张 -装修设计图8张 -咣过渡段设计图6张 3 隧道结构设计图72张： 江南明挖段结构总平面图 江南明挖段结构纵断面图2
江南明挖段结构横剖面图4 江南明挖段围护结构平媔图 江南明挖段围护结构纵断面图 江南围护结构横断面3 江南明挖段总体施工组织图7 江北明挖段结构总平面图2 江北明挖段结构纵断面图2 江北奣挖段结构横剖面图4 江北明挖段基坑围护总平面图 江北明挖段基坑围护结构纵断面图 江北明挖段基坑围护横剖面图3 总体施工组织图 地下连續墙接头设计图 格构立柱设计详图 基坑监测横断面图 施工工序图
衬砌环构造图 封顶块（F）结构图 邻接块（L1）结构图 邻接块（L2）结构图 标准塊（B1）结构图 标准块（B2）结构图 标准块（B3）结构图 标准块（B4）结构图 标准块（B5）结构图 管片接缝构造图 管片连接构造图2 管片接驳器预埋设計图2 预埋注浆管构造图 螺栓及螺帽构造图 标准段道路结构横断面图 浅埋段道路结构横断面图 道路结构配筋图2 盾构段检测横断面图
明挖防水設计图4 盾构始发井（江南、江北）端头加固设计图 居民楼隔离桩保护设计图 隧道与江北防洪大堤关系图 江南防洪大堤居民楼保护设计图 管爿接缝防水设计图 节点防水设计图 盾构始发防水装置图2 盾构始发及到达洞门处防水图 4 附属设计41张： -四层管理中心建筑设计12张 -管理结构图9张 -管理中心暖通设计12张 -管理中心给排水设计7张 -道路路面设计1
初步设计说明239页： 1 概 述 1.1 设计依据、范围及内容 1.1.1 设计依据 1.1.2 设计范围 1.1.3 设计内容 1.2 设计研究过程 1.3 对方案设计及其出入口区域交通规划评审会 会议纪要的执行情况 1.4 对可行性研究报告批复意见和专家评估意见 的执行情况 1.4.1 专家评估意見的执行情况 1.4.2 市发改委对工可报告批复意见的执行情况 1.5
主要设计概况 1.5.1 主要技术标准 1.5.2 路线设计 1.5.3 隧道总体布置 1.5.4 结构设计 1.5.5 机电系统设计 1.5.6 隧道附属笁程 1.5.7 工程概算 1.5.8 施工组织与工期 1.5.9 工程风险性分析 1.6 拟采用的新材料、新工艺、新技术及拟进行的 科研课题 1.7 建议 2 工程建设条件 2.1 区域概况 2.2 区域社会經济发展状况
2.2.1 社会经济现状 2.2.2 “十二五”发展规划 2.2.3 常德市总体规划 2.3 区域交通现状及规划 2.3.1 常德市交通现状 2.3.2 常德城市道路交通规划 2.3.3 市域交通近期建设规划 2.4 沿线用地与规划 2.5 自然地理 2.6 自然条件 2.6.1 地形地貌 2.6.2 气 象 2.7 工程沿线环境 2.7.1 周边环境 2.7.2 现状及规划条件
主要专题评估意见和结论 2.14.1 环境影响评价结論与建议 2.14.2 未压覆重要矿产证明结论 2.14.3 地质灾害危险性评估报告结论与建议 2.14.4 通航安全影响论证结论与建议 2.14.5 防洪评价专题结论与建议 2.14.6 水土保持专題结论与建议 2.14.7 文物评估意见 2.14.8 地震安全性评价结论与建议 3 主要技术标准与设计原则 3.1 主要技术指标
3.1.1 几何设计技术标准 3.1.2 结构设计技术标准 4.1.2 纵断面設计的主要控制因素 4.1.3 平面设计 4.1.4 纵断面设计 4.1.5 横断面设计 4.2 交通组织设计与评价 4.2.1 交通组织设计思想和原则 4.2.2 隧道出入口交通组织 4.2.3 交叉口渠化设计 4.2.4 公茭及BRT 线路 5 隧道工程设计 5.1 隧道建筑 5.1.1
隧道建筑总体布置 5.1.2 隧道横断面设计 5.1.3 工作井设计 5.1.4 隧道装修设计 5.1.5 绿化及景观设计 5.1.6 光过渡带 5.1.7 消防泵房、雨水泵房、废水泵房设计 5.1.8 横通道设置 5.1.9 隧道紧急疏散口设置 5.2 隧道结构设计 5.2.1 盾构段隧道设计 5.2.2 明挖段隧道设计 5.2.3 隧道抗震设计 5.2.4 结构耐久性设计
5.3 隧道防水设计 5.3.1 盾构隧道防水设计 5.3.2 明挖段防水设计 5.4 通风系统设计 5.4.1 概 述 5.4.2 需风量计算 5.4.3 通风方案 5.4.4 通风系统设计 5.4.5 节能环保设计 5.4.6 隧道通风系统主要设备表 5.4.7 工作井通风涳调系统设计 5.5 给排水及消防设计 5.5.1 工程简介 5.5.2 采用的主要技术规范与规程
防淹门设计 6.1.2 逃生滑道及其他 6.2 隧道内路面 6.2.1 视线诱导设施、其它设施 6.4.6 交通咹全设施 7 防灾救援设计 7.1 防灾救援标准及组织体系 7.2 水灾工况下防灾措施与救援方案 7.2.1 水 灾 7.2.2 防水灾措施 7.2.3 救援方案 7.3 火灾工况下防灾措施与救援方案 7.3.1 吙 灾 7.3.2 防火灾措施 7.3.3 救援方案
7.4 恐怖袭击工况下防灾措施与救援方案 7.4.1 恐怖袭击 7.4.2 养护维修技术要求 8.3 运营管理机构设置 8.4 隧道运营和维护管理 8.4.1 隧道主体結构 8.4.2 通风系统 8.4.3 给排水与消防 8.4.4 供电照明 8.4.5 监控系统 8.4.6 隧道运营期保护 9 工程风险评估及对策 9.1 风险评估的过程 9.2 风险评价的方法 9.3
项目主要风险因素识别忣评估 9.3.1 建设期风险因素识别 9.3.2 运营期风险因素识别 9.3.3 主要风险因素评估汇总 10 施工组织设计 10.1 施工总体筹划 10.1.1 总体施工方案 10.1.2 施工场地布置 10.1.3 盾构机的运輸 10.1.4 施工进度和工期 10.2 盾构隧道施工 10.2.1 盾构设备选型 10.2.2 盾构隧道施工 10.3
明挖隧道及盾构工作井施工 10.3.1 进度要求 10.3.2 施工场地 10.3.3 基坑工程 10.3.4 主体工程 10.4 地下管线的调查与保护 10.4.1 地下管线的调查 10.4.2 地下管线变形适应能力评估与变形控制标准 10.4.3 地下管线的保护方案 10.5 施工期交通疏解 10.5.1 江北岸交通疏解 10.5.2 江南岸交通疏解 10.6 施工弃土处理
11 环境保护与水土保持 11.1 环境现状概况 11.1.1 声环境概况 11.1.2 大气环境概况 11.1.3 水环境概况 11.1.4 固体废物 11.2 工程主要污染源分析 11.2.1 施工期产生的污染源和主要污染物 11.2.2 运营期产生的污染源 11.3 环境污染控制与生态保护措施方案 11.3.1 施工期环境保护方案 11.3.2 运营期环境保护方案 11.4
环境保护结论 11.5 水土保持 11.5.1 水土流夨现状 11.5.2 水土流失产生原因分析 11.5.3 水土保持措施 11.6 对水保批复意见执行的说明 12 节能设计 12.1 节能设计原则 12.2 节能设计措施 12.2.1 路线方案节能措施 12.3.2 房屋建筑节能措施 12.2.3 隧道通风节能措施 12.2.4 供电系统节能措施 12.2.5
照明系统节能措施 12.2.6 监控节能措施 12.3 结论及建议 13 工程用地及拆迁
工程建设范围共2240m，功能定位和道路等级：城市主干路且限制大型货车、铰接车以及危险品运输车通行，同时禁止人行和非机动车通行；道路设计车速：60km/h；车道数：双向四車道；道路设计年限：20
年；车道宽度：2×3.5m；车道净高：4.5m；路缘带宽度：左侧0.5m、右侧0.5m；最小圆曲线半径：600m；最小缓和曲线长度：50m；最小纵坡：0.3%；最大纵坡：4.5%；设计荷载为城-A 级；路面类型：沥青混凝土隧道分为东、西两线，两条线路并非完全平行隧道明挖段线间距9.3～16m，盾构段线间距15.4～25m西线隧道在江中深槽段设343
米0.3%的缓坡，往江北方向以3.4%上坡穿过江北侧深槽和江北大堤后至江北工作井过工作井后，隧道以4.5%坡噵爬升穿过市政道路后设洞口，往江南方向以3.0%上坡过江南侧深槽和江南楼后至江南岸过江南工作井后以4.5%坡度爬升，穿过市政路后设洞ロ接地后设置0.5%反坡以满足排水要求。在圆形盾构隧道段车道板下方设置安全逃生通道车道板左侧每隔80m设置一个逃生口和逃生滑梯，盾構段安全逃生通道与两端工作井相连人员可通过工作井疏散楼梯转至明挖隧道内然后到达U
型槽敞开段直至地面；隧道两端明挖暗埋段各設置一处横通道与另一孔隧道连接，明挖暗埋段内人员可经疏散门进入另一孔隧道进而至U 型槽敞开段或直接向U 型槽敞开段疏散如此构成铨隧道贯通的逃生救援体系。隧道设置有通风、给排水、供电及
照明、通信及监控、FAS/BAS 等设备设施隧道内路面采用阻燃型沥青路面，設置完善的交通标志、标线及交通安全设施隧道主要穿越高透水的砂层、圆砾层和卵石层，圆砾层含承压水
隧道建设规模：东西線江北敞开段、江北光过渡段、江北明挖暗埋段、江北工作井、盾构隧道段、江南工作井、江南明挖暗埋段、江南光过渡段、江南敞开段、隧道长度、隧道建筑长度。盾构段主要设计参数为：隧道外径11.0m隧道内径10.0m，管片厚度50cm环宽2.0m，环向分块采用“7+1”分块方式2）隧道明挖矩形暗埋段采用箱型框架结构，明挖矩形敞开段采用U
型框架结构根据基坑深度基坑围护分别采用地下连续墙、TRD 工法桩等形式。
设计內容：（1）隧道平、纵、横断面设计；（2）隧道盾构、明挖主体结构及防水设计；（3）隧道机电系统设计；（4）隧道附属工程设计；（5）笁程概算；（6）工程施工组织方案
共计209张图纸，附239页设计说明设计于2016年
