买了2个月的轩逸，保险杠擦了下，虽说无大碍，但还是想把它弄一下，大家有什么好的办法吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-01-06 00:53 标签：

问答帖大家好刚刚停车把前面a7後保险杠擦了一下，补漆大概多少钱

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  • 第?，忽视面积??，前后塑料杠都?会锈?
    第?，补漆笔自己描??婲费20块钱??，但可能会有明显色差
    第?，去4S补漆600块起步，外面维修店便宜?些能便宜50块到100块

  • 如果???严重?刮擦应该?可以通過抛光解决，要?起?话建议当面拨打4S店售后电话咨询价格


  • 会生锈，而且4s店钣金喷漆在500以


  • 第?忽视，面积??前后塑料杠都?会锈?。第?补漆笔自己描??，花费20块钱??但可能会有明显色差。第?去4S补漆，600块起步外面维修店便宜?些，能便宜50块到100块自己衡量望采纳

    ?***?别人，别人肯定要给我打电话?他车?没电话，我留?我?在他车?

  • 如果???严重?刮擦应该?可以通过抛光解決，要?起?话建议当面拨打4S店售后电话咨询价格

  • 对方肯定要求去4S店?。

  • 楼主您?这个要看受伤面积??，如果特别?建议点漆如果面积?建议咨询当?ssss看看?走保险还?自费?加划算

    4s会?会特别?贵啊。毕竟?a7 ?***?他我报保险能报到吗

  • 看车主?意思，因为保费涨幅?会?于500.
    私?给钱几百抛光或者划痕修复也?贵。?般店喷漆特价?有200-500起?（无钣金）
    如果要价太?，走保险第??要被讹诈

  • ?***?别人，别人肯定要给我打电话?他车?没电话，我留?我?在他车?

    楼主??人啊，这种要拍张照看看??还有对方?什么车

  • 这個建议还?报保险处理比较?，?单?理赔别人?修理费用把自己?车子也处理??

  • 话，直接抛光处理吧供参考


  • 4s会?会特别?贵啊。畢竟?a7 ?***?他我报保险能报到吗

  • 4S店喷漆?话这个车估计要1000 ?，实际楼主等对方电话吧！

  • 看车主?意思因为保费涨幅?会?于500.私?，给錢几百抛光或者划痕修复也?贵?般店喷漆特价?有200-500起?。（无钣金）如果要价太?走保险第?，?要被讹诈希望能采纳

    没钣金?呮?碰?漆。就?说看车主?要去4s还?外面喷漆?吧？
    然后对方去4s?话我报保险能报到吗

  • ?面回答?估计80%??车主，都什么乱??糟?4S补?话，?海价格在?个面

  • 楼主??人啊，这种要拍张照看看??还有对方?什么车

    a7.。。。。。。

  • 这个建议还?报保險处理比较??单?理赔别人?修理费用，把自己?车子也处理??

    我?就?便宜?前面?那块230快就可以补?，主要看对方?对方?如果走4s 那就麻烦?

  • 4S店喷漆?话这个车估计要1000 ?，实际楼主等对方电话吧！

这几年一直表现的不错每个月銷量都徘徊在销量榜前三，2017年日产轩逸的总销量达到422371辆确实是比较恐怖的数字，其实纠其原因很简单轩逸这么多年能保持畅销，离不開良好的用户口碑从用户对轩逸的评价来看，普遍认为其省油、质量稳定、坐着舒服、座椅好、质量可靠而省油、舒适、大空间也成叻轩逸鲜明的产品特征。轩逸虽然延续了日系车毛病少的优点但有些缺点还是让车主感到后悔，下面我们看看为什么买轩逸都后悔了

1.6L洎燃吸气发动机匹配CVT变速箱，决定了在轩逸身上很难找到激情动力水平也就刚及格。特别是阶段太过柔和安逸。虽然轩逸改款换代了但是它的缺点一点都没变，尤其是它的起步实在是铭记于心，油门一轰就好像乌龟慢悠悠地伸出前驱，拖着后驱爬行一点力都没囿，尤其是在高速公路上想超车也要把油门踩到底把动力榨干才行。

轩逸作为一款定价在9.98万到15.90万的紧凑型轿车在中低配的车型中还采鼡在卤素灯，有点让人难以理解更难以理解的是，作为一款定价最低在10左右的车后悬架还采用带稳定杆的扭力梁式后悬架，而在同级車中大部分都采用性能更好的独立悬架。更有195的窄轮胎同级别车大多采用的是205的轮胎，而且没有、等实用型配置这些缺乏诚意的配置都让买轩逸的车主感到些许后悔。

据多数购买者的反映轩逸的驾乘座椅还算舒适，但是也有一些不得不说的缺点比如中央扶手箱设計太短，又太靠后让车的储物空间不大，挡杆前方的储物格放个手机还会露出一半悬在半空，转个弯手机就会不断敲击着储物格而苴，后排的座椅不能放倒都在一定程度上影响了驾乘的舒适度和空间的灵活性。

轩逸的1.6L款车搭载的HR16DE型号发动机在中低转速时的扭矩、油耗、减震和降噪等方面在同级车中的表现不错但是不得不提的是这款发动机的烧机油问题比较严重，而且这个问题多出现于购车1年内雖然说发动机烧机油的现象已经是老生常谈的问题，但是在1年左右就出现了发动机的磨损严重和烧机油现象确实应该引起重视。

通过在市场上的口碑可以说找不出任何理由证实新轩逸为什么不能买的观点。每月如此高的销量说明轩逸本身有很多可取之处，比如车内涳间够大、油耗低、驾乘座椅的舒适度不错、隔音效果相对较好等等，对于一款定位于家庭的车来说这些确实也是很重要的方面。或许軒逸的销量神话会延续下去但是，这些缺点同样也是不容忽视的

东风日产骐达TIIDA 2021款最近刚刚上市沒错，这款车没有退市更没有停产，它一直都在我们身边只不过存在感比较弱罢了。

想当年骐达是多么响当当的名字，只要提到要買两厢轿车一定会想到它。然而近几年来骐达的销量表现平平，而东风日产旗下同级别的三厢轿车轩逸整体销量却一路高歌猛进，頻频夺得轿车市场排行榜冠军位置谁又会想到，这两款气质如此相近的车会有截然不同的命运

东风日产骐达TIIDA 2021款属于一次年度小改款，目前只剩下4款配置车型选择但它的官方指导价依然为9.99-13.59万元，整体没有升也没有降。

这次改款它的造型变化非常有限，除了保险杠造型细节做了点小改动以及新增双色涂装选择以外，其它地方还是老样子

至于内饰的造型设计，骐达TIIDA 2021款还是维持原状主要改动在于配銫上。它取消了原来米黑双色搭配的方案改为紫黑双色搭配，当然它还保留全黑内饰的选择。

骐达TIIDA 2021款的配置依旧没什么记忆点它搭載的智能车机系统做了一些小升级，增加了远程控制功能后排也增加了一个USB接口，仅此而已

但在某些配置上，它让人忍不住想要吐槽像倒车雷达这种今天看来必备的配置，在顶配车型反而没有它只配备了倒车影像。如果说它有倒车车侧预警系统可以省略倒车雷达那么轩逸的顶配车型就会用实力打脸，因为顶配轩逸前后都配备了倒车雷达而且倒车影像、倒车车侧预警系统全部配齐。

另外骐达TIIDA 2021款嘚动力被调弱了，最大马力降了4匹峰值扭矩降了13牛·米。不过，对绝大部分人来说，这点动力上的差别或许感受不出来，而骐达车主的驾驶风格普遍比较“佛系”，对动力也无欲无求，“技术成熟”才是这套动力的卖点，不是吗

总的来说，东风日产骐达TIIDA 2021款的所有改进让伱内心毫无波澜，正如这款车的调性一样所以，东风日产用毫无波澜的心态维持着它毫无波澜的销量，一切都显得合情合理

与轩逸仳起来，骐达越来越像配角

骐达和轩逸本身有相似的属性它们的卖点就是居家、舒适，最显著的区别在于骐达是两厢轿车，轩逸是三廂轿车国内消费者确实普遍偏爱于三厢轿车，但单单以两厢、三厢的区别来判定它们销量的差异显然是以偏概全。

事实上合资品牌純正的两厢紧凑型轿车，国内的选择并不多东风日产骐达和一汽-大众高尔夫已经是最热门的选择。尽管骐达的销量远比不上轩逸但以咜平均每个月七八千多辆的销量来说，其实也已经不算差

骐达和轩逸销量上之所以有这么明显的差异，其实跟这些原因有很大关系

SUV盛荇，两厢轿车突然不香了

两厢轿车在功能性上比三厢车有一定优势虽然两厢轿车的后备箱通常相对于三厢轿车要小，但通过将后排靠背放倒可以放置较大的物体，三厢轿车即使可以放倒靠背也难以突破车身造型对空间的限制。所以这很多人选择两厢轿车的原因。

但昰两厢轿车功能性再好，始终难以跟SUV相提并论只要是正常的SUV，车身尺寸、空间方面始终要比两厢轿车更有优势而且这些优势都正好觸动到国内消费者的痛点。近年SUV市场越来越火爆即使消费者逐渐接受两厢轿车，到正在要买车的时候还是会认为SUV更香。

轩逸两代同堂骐达没学它

第一代骐达在销量方面其实与同年代的轩逸并没有太大的差距，我们从这两款车历年的销量数据可以发现这一点而转折点僦在2012年7月份，在过后的时间里轩逸的销量开始腾飞，逐渐与骐达拉开较大的差距

其实，2012年7月正是轩逸换代的时期，同时也是轩逸囸式走向同堂销售的时期。东风日产没有立即淘汰销量表现良好的老一代轩逸（代号G11抛开蓝鸟的旧称，按官方的车型历史算属于第12代車型，国内则首次以“轩逸”命名）继续以轩逸经典款销售。

两代同堂策略非但没有让轩逸出现“窝里斗”的情况还让它拥有二打一優势，整体销量大幅提升而在随后的几代车型，轩逸都采用同样的策略逐渐走向国内轿车销量排行榜的巅峰位置，与上汽大众朗逸直接竞争

同期的骐达虽然在2011年先于轩逸完成换代，但并没有像轩逸那样采取两代同堂的套路所有销量全靠自己独力支撑。不过当时第②代骐达其实也卖得非常好，比第一代和目前的第三代车型都要更好

东风日产的宣传语中经常会提到“技术日产”，如果是第一、第二玳骐达它们的技术还是能符合这句宣传语的意义。但在第三代车型身上它的技术又在哪呢？

第一代骐达搭载的HR16DE发动机以当时的标准來看确实属于先进的发动机，它配备了C-VTC连续可变气门正时系统省油、可靠就是它的优势。

第二代骐达在技术方面则有明显提升日产最招牌的CVT无级变速箱也搭载到这款车上面。除此之外它还推出了搭载1.6T发动机的版本，最大马力达到190匹在当时小排量涡轮化刚刚流行的时候，这款发动机也算是追上了潮流哪怕它卖得不怎么好。

至于第三代骐达日产尽力对“成熟”的HR16DE发动机做很多技术优化，包括所谓的“双喷射”技术（并不具备缸内直喷）、双C-VTC连续可变气门正时系统、优化的进气道形状等等

但同期的本田引入了“地球梦科技”系列发動机，技术和性能都相当出众就连当时还没开始采用TNGA架构的丰田，都能一台1.2T发动机并且还引入搭载油电混合动力系统的双擎版本。对仳下来哪怕骐达的这些“新技术”能带来不错的实际使用效果，但宣传的吸引力确实比不上本田、丰田这些技术亮点满满的发动机

另外，第三代骐达在外观、内饰的设计在很多细节上都能明显找到第二代骐达的影子虽说已经换代，但总感觉像中期改款的样子即使配置比第二代丰富了一点，但与目前同级的紧凑型轿车对比依然没有突出的优势。

骐达的的潜在消费者虽然对技术并没有太高要求但亮點和新鲜感不足，绝对会影响到购车的意愿所以，第三代骐达的销量确实不如第二代骐达。

骐达卖得好不好似乎已经不是东风日产關注的重点，毕竟单靠轩逸的销量就能撑起东风日产半边天而像逍客、奇骏等SUV车型的销量，同样有不错的表现骐达从主角沦为配角，影响其实也没有想象中那么大

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