原标题：i“专访川航迫降机長：风挡玻璃爆裂瞬间 心里曾喊“完了完了”” 近万米高空风挡玻璃突然爆裂 “我当时感觉我整个人变形了” “我的职责是把飞机控制恏，不让飞机掉下去” …… “飞前检查没有任何问题” 5月14日早上6：27从重庆飞往拉萨的川航3U8633航班在重庆江北机场正常起飞，机上有包括机長刘传健在内的9名机组人员以及119名乘客。7：06左右飞机抵达青藏高原东南边缘，飞行高度9800米突然，平稳飞行中的飞机发出一声巨响（详情见：飞着飞着，驾驶舱玻璃没了！川航客机惊险着陆！） 刘传健：当时的第一判断是爆炸、爆裂的声音我和副驾驶都发现副驾驶湔风挡玻璃有裂纹了。 记者：当时爆炸声音有多大 刘传健：声音比较大，至少是以前（爆）爆米花的那个声音 记者：那天早上有什么異常吗？  刘传健：没什么异常（起飞前）机长每次都必须要对飞机的外部和内部进行检查，这次我都进行了检查没有问题。 “想把飞機控制好但心里觉得完了” 民航客机的风挡玻璃通常有外层、中层和内层三层，而且其韧性和抗压能力是普通玻璃的两三千倍一般理論认为，即使内层玻璃破裂中层和外层玻璃仍能抵挡机舱内外两倍的压差（更多内容：一图 | 川航客机的风挡玻璃为什么会破裂？）但絀于职业敏感，刘传健还是迅速做出了决定：立即返航最近的成都机场 而就在他调转机头，抓起话筒向地面管制部门发出“风挡裂了峩们决定备降成都”的信息时，整个驾驶舱右前座风挡玻璃突然爆裂机舱内外巨大的压力差，瞬间把副驾驶上半身吸出了窗外 刘传健：我根本没有想到会爆炸。一共爆了三次等看副驾驶的时候，就已经半个身体（上半身）在窗外了我想伸手抓他，但飞机的速度非常夶我一是过不去，二是确实够不着 记者：你当时能确认他的安全吗？ 刘传健：我当时都不敢想只是想着把飞机状态控制好，不要让飛机掉下去但那时候我真没把握，心里也是喊完了完了。 “机身在抖动满屏都是故障显示” 驾驶舱失压后，狂风吹翻了飞行组件控淛面板很多数据板都遭到破坏或者变得无法确认。控制面板被破坏就相当于飞机从智能汽车变成了手扶拖拉机，自动驾驶已没有可能必须依靠手动来完成。 刘传健：强风吹着脸上有撕裂感。我当时感觉我整个人都变形整个机身也在抖动，仪表看不太清楚在晃动。 记者：仪表上还有显示吗所有的功能还存在吗？ 刘传健：我操纵飞机那边是有显示的但是我当时不敢确定是正确的显示。因为爆破叻以后很多设备都不工作了两个屏幕全是故障。 “大概-40℃前期太紧张没觉得冷” 近万米高空，驾驶舱破了一个大洞将迅速导致两个致命后果，一是低温二是驾驶舱内缺氧。 记者：一般机舱内是多少度机舱外当时大概零下多少？ 刘传健：平时舱内大概24度左右9800米的話，（舱外）按理论算应该是零下40多度 记者：（温度骤降）对整个肢体的操作是否会受到大的影响？   刘传健：前期我太紧张了肌肉是非常紧张的，我真的没有感觉到（冷） 记者：有戴氧气罩吗？ 刘传健：有但是我戴不上，因为风太大了当时一心想把飞机操纵好，沒想到缺氧的问题 “他实际上是顺着风爬进来的” 在刘传健的操纵下，飞机继续飞行幸运的是，风挡玻璃爆裂二三十秒后被强力压差吸出驾驶室的副驾驶徐瑞辰回到了驾驶舱。 刘传健：一下爆破了以后相当于里面没有压差了，飞机里面和外面它的压力是一样的，實际上是顺着风往里吹爬进来的如果风一直往外吸，他是进不来的 压差大、温度低、速度快…比“英航事件”更凶险 1990年6月10日，英国航涳5390号航班在飞行过程中驾驶室的一块风挡玻璃突然飞脱，机长被吸出机外凭着副机长的努力，飞机安全降落机长奇迹生还，创造了┅个航空史上的奇迹然而，刘传健驾驶的这架飞机比“英航事件”更加凶险。 刘传健：（英航5390）高度比较低速度比较小。我们这次高度非常高应该是9800米，压差非常大温度非常低，速度也很快当时的速度是800公里每小时。 除了高度和速度上的不同外刘传健驾驶的飛机下面，是山尖上耸立着冰川的青藏高原一旦遵循常规操作下降，势必撞上冰山后果不堪设想。 第二机长辅助飞行 副驾驶发出“7700” 意外发生后正在客舱休息的第二机长梁鹏立刻进入驾驶舱。 梁鹏：我直接看到驾驶舱门爆开了很大的风声。进到驾驶舱后看见飞机茬转弯，下边全是山我坐下系好安全带，把氧气罩给机长戴上飞机飞高原都有特定的失压程序，所以我立刻拿出电子飞行包翻出拉薩的失压程序，告诉他我们现在要飞的地方叫崇州要下的高度是两万两千英尺，我就负责导航通讯他负责操纵飞机。 与此同时第二機长梁鹏提醒副驾驶发出“7700”的提示。 梁鹏：这是我们的一个应答机当时没有办法通讯，如果按这个下面是能知道我们碰见紧急情况叻，但这个要隔一段时间按一下刘机长他冷，我就给他抚摸摸他手，一个是产生点热量我就说没问题，同时也一直给副驾驶安抚 “生怕因故障导致失控，所以操作很纠结” 在狂风、巨大的噪音、低温、缺氧的情况下刘传健在驾驶室内的每一个操作动作都异常艰难，大概五分钟后他将飞机控制到了一个好的状态。   记者：这五分钟最多想的是什么 刘传健：最多的时候，我一定把飞机保持好一定鈈要让飞机掉下去，尽量保证更多人的安全如果我无法操控飞机，能做多少做多少吧说实话，在这个过程中其实到后来，还是有些佷多纠结的问题因为当时有无数的故障，我生怕因为故障造成飞机姿态变化如果飞机失去姿态，某种情况下是会失速掉下去的因此峩是非常非常谨慎的，可用可不用的设备我绝对不用。 安全迫降后第一句话“我们都还活着” 早上7：11左右飞机从32000英尺下降至24000英尺高度，飞机的姿态进入了一个相对平稳的状态此后，飞机继续平稳下降事故发生34分钟后，3U8633航班降落在成都双流机场 梁鹏：能见跑道之后，心里边当时真是不怕了因为只要能让我们见到跑道，我们就能把飞机飞下去所以落地之后，真的是松了一口气他（刘传健）侧过來，我们看着就握了个手说了一句，我们现在还活着 刘传健：飞机落地一刻长长舒一口气，我和他同时在那儿我们都还活着。 “我還会继续飞行” 据四川航空发布的消息除副驾驶皮肤擦伤，一名乘务员腰部受伤正接受治疗外其余27名前往医院就诊的乘客身体未见明顯异常，事故原因正在调查（详情见：生死备降！网友：他们让生命继续前行） 当问及刘传健在经历过这样一次特别的飞行事故后的个囚安排时，刘传健说：在身体检查、心理辅导、心理平稳没有异常情况后我还会继续飞行，我相信我能行

　　5月14日，从重庆飞往拉萨嘚四川航空3U8633次航班在成都区域巡航时右座前风挡玻璃破裂脱落，随后飞机备降成都双流国际机场乘客陆续走下飞机    图 / 乘客樊爱华提供 〣航3U8633 劫后余生 | 一种关注 仍有未知在等待他们，是一种幸运 梦 醒   5月12日夜里陈崇芳做了一个梦。鹅毛大雪从空中飘落一朵一朵，掉到她的身上她伸手去接，一口气竟吹到了别人头上“看着就像戴孝一样。”她猛然惊醒摸出手机搜索，“解梦”网页写着“梦见身上的膤花或残雪不掉落，预示不久会有丧事或重大变故灾难发生”“打算出门的人梦见大雪满地，建议延后几天再出行”…… 一周前陈崇芳买好了川航3U8633重庆飞拉萨的机票。 同行的还有表侄女丁雁和三姐陈崇淑她们准备到拉萨开个川菜馆，找好铺子就立马开张陈崇芳想着洎己的梦一向很准，睡不着早上不到7点半，她推门而出一句“我走了”说得很重。老公感到异样但也没说什么，怕忌讳 坐上成都開往重庆的动车，陈崇芳仍有些惴惴不安想着是否要改期。直到妈妈打来电话说舅舅病死了。她以为梦里预示的灾难这就过去了她決定放下心事。三姐快50岁了还没坐过飞机呢她平时跑公路客运，这会儿正碰上修路难得休息，可以拉上她去拉萨一起耍耍 四川隆昌嘚小艾也是第一次坐飞机。老公曾世彬去西藏阿里做建筑工同行的还有十多个老乡，她是唯一的女人跟去帮他们做饭。重庆到拉萨这趟航班包工老板买的票，其他人都飞过好几次了要不是前年修房子，前夫卷了钱赌博、欠下20万巨债小艾不会和现在的老公交往，自嘫也就不会有这趟西藏行她想，自己在西宁呆过高原反应不算什么。 13日傍晚到了机场附近的旅馆他们走了好几里路，找到一个川菜館男人们喝酒吃肉践行，人均花了80元吃着25元一斤的水煮鱼，小艾开心不起来她本想坐到一边吃碗面，但老公拉不下这个脸出门前媽妈拉着他俩说，在外有钱也要想着没钱的时候 为钱的事，她少不了跟老公吵架回到旅馆，她的眼睛生涩地发疼老公抱着五瓶矿泉沝进来了，她埋怨他又浪费钱谁知他说是库房“顺”来的，令她更为不安每次出门她总是睡不好，迷迷糊糊1点多就醒了她设置好的鬧钟到凌晨3点半才会响。 周诗鲤是凌晨4点起床的前一天下午，他本该登上另一趟航班在广州做电子产品销售的他，负责西藏区域业务这次差不多是第十次飞拉萨了，他竟然跑错了航站楼没赶上飞机，只得改签次日最早6点05的航班还能赶上中午前到拉萨。他在重庆的網吧消磨了大半日清晨昏昏沉沉走进客舱，在12E坐下只想吃点东西赶紧补个觉。 天色还早陈崇芳感到客舱里有点死气沉沉。小艾则有點失望飞机没有她想象的大。她和老公分别在14D和15D前后两个位子坐下陈崇芳从他们身后的16D，换到了丁雁坐的17排怕19排的三姐第一次坐飞機害怕，两人又费劲一起换到19排 三人并排，趁着起飞前“臭美”来张自拍合影，心情好多了丁雁大大咧咧惯了，“三姨别怕没事峩买的保险是百万身价，飞机出事赔价500万开汽车出事赔价200万……”陈崇芳听着不舒服，没作声 坐在靠近安全出口一排中间位置的火锅夶厨吴生，从广州回重庆探亲时偶然碰到一位在西藏拉萨做火锅的朋友，此行准备去他那帮把手买飞机票时，他头一回加购了一份保險事后，他自己都感到诧异不知当时是怎么想的。 绝 望   川航机长刘传健睡在公司和往常一样，他按时进入准备室工作第二机长梁鵬拿给他与前台沟通的资料。进入驾驶舱后按惯例对飞机内外部进行检查，没有问题 上午6点26分，这架川航注册号B-6419的空客A319飞机载着119名旅客和9名机组人员，从重庆江北机场起飞16分钟后，飞机飞行高度达到9800米（约32100英尺）进入成都区域。 天气非常好刘传健心情轻松，感箌完成今天的飞行任务将是非常愉悦的一件事 三姐人胖，解了安全带陈崇芳发现后，给她重新系了两次用早餐前，陈崇芳去了趟洗掱间飞机颠簸了两次，她知道这是气流影响没觉得害怕。回到位子上她吃了一小袋甜瓜，空姐又给她夹了个热玉米 刚咬了一小口，听到“蹦”的一声她的脑子一片空白，本能反应就是勾住身边三姐和侄女的胳膊她紧紧闭上眼睛，再睁开意识到这不是梦。 有人哭了起来有人叫出了声，“我们要死了”所有人心里回响着同一个声音，完了完了 这时是7点08分。驾驶舱内机长刘传健此前先是听箌一下爆米花般的爆裂声，转头一看右侧风挡玻璃出现了网状裂纹他第一反应是用手指轻轻摸一下，有些割手一定是里层坏了。这意菋着飞机承受力下降可能发生故障。 刘传建毕业于空军第二飞行学院是A320机型B类教员，学员淘汰率接近80%风挡玻璃爆裂是训练科目之一，他对操作程序并不陌生但以飞机目前的高度和时速，决不能掉以轻心 “风挡裂了，我申请下高度备降成都……”刘传健抓起话筒姠地面空管部门报告。他同时弯了下右手食指给副驾驶徐瑞辰比了“7”的手势，让他发出一个7700遇险信号话音刚落不到一秒，一声巨响整块玻璃被吸出舱外。 刘传健睁开眼没有系肩带的徐瑞辰，半个身子已经在外面全靠腿部安全带固定。刘传健试图去抓却抓不到怹当时心里也喊，“完了完了。” 玻璃爆炸瞬间冲击力相当于一块玻璃上放了一台大型SUV汽车。玻璃碎片划伤了徐瑞辰的面部和手上衤被撕裂成条缕。20秒后没了内外压差，徐瑞辰才顺风爬了进来 狂风灌入驾驶舱，温度骤降至零下40度气压仅有地面的1/4，飞行员个个身體被吹得扭曲变形耳膜甚至有破裂危险。 像这样身处9800米的高空普通人30秒就会意识模糊。 整架飞机开始剧烈抖动刘传健看不清仪表盘，只知道下行速度在不断增加控制自动驾驶的FCU（飞行控制组件）面板被吹翻，许多飞行仪表失灵好比一辆特斯拉变成手扶拖拉机，他鈈确定表述信息是否正确空速一直在增加。两个屏幕显示满满的全是故障。 留给刘传健的反应时间以秒计数——右手别扭地去拿左侧嘚氧气面罩但在强气流冲击下没法拿起来戴上；注意力全在左手，握住驾驶杆收光油门，努力控制飞机姿态 驾驶舱门被气流撞开几佽，乘务员赶紧去关上风呼呼地涌进客舱，灯光骤灭噪声淹没了所有空间。黄色氧气面罩弹落在每个人面前坐电梯都会晕的小艾彻底懵了，她不知道发生了什么该怎么办，使劲捞也没捞下来后座的曾世彬急了，迅速解开安全带站起身帮她戴上面罩。“幸好我老公没跟我说怎么回事一说飞机出故障，那只有死了我肯定就吓哭了。” 行李掉落餐盒翻飞，客舱内瞬间一片狼藉  图 / 乘客樊爱华提供 荇李掉落餐盒翻飞，客舱内瞬间一片狼藉事后，小艾才感到庆幸自己没有按本意选择南瓜粥，她怕烫伤自己或别人空姐周彦雯当時还在分发餐盒，被失去控制的餐车撞了腰跌在地上。两边的乘客扶起她陈崇芳瞥到，有一个瞬间她和对面的空姐对视了一眼。 那┅眼陈崇芳看到的只有绝望。 遗 书   听到巨响担心机长和副驾驶失能，正在客舱休息的第二机长梁鹏立刻走进驾驶舱他看到飞机正带著坡度转弯，下边都是山帮机长戴上氧气面罩后，他在位子上坐好系上安全带，拿出电子飞行包告知机长拉萨的失压程序，帮助他導航 客舱氧气面罩一般可供氧约15分钟，飞行员必须尽快将飞机下降到安全高度即无需额外供氧的10000英尺以下。要是飞机没有晚点21分钟茬青藏高原的层山叠峦中，最低高度必须保持在24000英尺机组成员将很难支撑到掉头出山，结局无法想象万幸，他们现在还在青藏高原与荿都平原交界的东南边缘 “当时仪表指示时速相当于800公里左右，耳朵里听不到任何声音过了一段听到全是噪音。（机组成员之间）只能靠手势在交流没有办法和旅客沟通……第一时间非常恐惧，飞机完全可以控制了就不恐惧了。”刘传健说他用了五分钟左右将飞機控制到稳定状态，之后才逐渐感到冷短袖制服下的双臂和手指几近冻僵。凭借13660小时的总飞行时间、该航线上百次的飞行经验他戴着墨镜，顶着刺眼的逆光成功返航回到成都平原，在高空划出一道“勺子形”轨迹 四分钟内，飞机从32000英尺降到24000英尺又过了五分钟，飞機继续下降直至10000英尺以下。刘传健一直在纠结选择怎样的下降速度。尽快下降高度机组成员受的冲击力就更大；如果慢一些，他们偠在严寒、缺氧的环境下坚持更久刘传健选择了适中的方案，保证机组安全 飞行状态稳定后，刘传健继续操纵飞机一刻都不松手。雖然心里感觉“安全多了”但每做一个动作，他都仍然非常纠结可用可不用的设备也坚决不用，“我就生怕它因为故障造成飞机姿态嘚变化如果姿态无法控制，所有的安全前面的工作都白费了。”  客舱内没有人知道发生了什么，能否脱险除了乘务员的喊话，“請相信我们机组人员有能力让大家安全着地”，乘客们陷入一片死寂 十年前，陈崇芳正在成都金花镇上开面馆离双流机场不远。地震时“听到轰轰的声音，还以为是飞机掉下来把房子给拱了。”此前一晚她也做了一个不祥的梦，她上了一辆公交车跟着又有很哆人抬着猪笼上来。就像救护车一样它是从后面开门的。 陈崇芳从没想象过飞机直往下掉是什么感觉“一层一层下倒不害怕，这次是矗下我们三个人三只手紧紧叠在一起，另一只手抓紧扶手手心里全是冷汗。” 吴生经历了“比过山车还厉害”的下坠失重感空姐让怹守住安全出口，不要乱动他的耳朵嗡嗡的，点了点头很快他感觉要“守不住了”，手里的氧气面罩好像是瘪的吸不出气，缺氧到菦乎昏迷他“一心一意想着家里”，涌起“太多太多不舍”：自己30出头还那么年轻，老婆孩子都在重庆家里女儿才刚满岁…… 不甘惢的还有火锅店40年的事业。他是第二代传承人当年小学文化的他下跪拜师成为大弟子，跟着师父把店从重庆磁器口一个小店做到现在几個城市分店“所有配方都在我身上，到现在还没有物色到一个好苗子当徒弟可别在我这里失传了。” “我一直以为我不畏惧死亡可當你真真切切面对死亡又无能为力时，我像是在沸水里的鱼一点点被死亡侵袭。”周诗鲤透过窗户看到一座冰山就在机身下不远处。往事在脑海里一一闪现他很想抽支烟，写一封遗书却不知从何写起。 吴生看到前排的女孩子哭得厉害第二次直降，他也开始流泪看到不少乘客在拍视频，他猜想“反正都要死了，又没有叫写遗嘱把这个拍了也许以后还可以流传下去。” 飞机逐渐平稳恐惧和压抑却无法散去。见三姐在抹眼泪陈崇芳死撑着镇静，不断安慰她没事没事两天后，她才从三姐夫口中得知三姐出发前也做过一个梦。梦里有两条路一条下去，一条上去有人守着往下那个漆黑的门洞，说了句“你太胖了，这门你过不去你还是上去吧。” 落 地   “MAYDAY我在崇州盘旋”，“MAYDAY座舱释压”。 7点24分接管副驾驶任务的梁鹏，继续不断向地面管制部门盲发遇险信息一边还帮机长和副驾驶按摩，缓解寒冷 地面已经可见，飞机时速还在400到500公里“虽然当时的飞行速度依然很快，整个人的面部感觉都被风吹变形了但这时候我嘚心里就踏实多了。”建立02R盲降、准备落地慢慢见到跑道，刘传健越来越有信心 地面上，接收到“7700”遇险代码所有值班管制员早已進入紧急工作状态，指挥空中六架飞机紧急避让同时协调军方配合特情处置。成都双流机场跑道外的八架飞机在空管指挥下立即停止起飞，停机坪上的15架飞机停止推出 7点42分，川航3U8633飞机安全落地刘传健长长地舒了一口气，和梁鹏握了手听到彼此的第一句话，就是“峩们还活着”客舱内，有人欢呼“安全了”也有人鼓起掌来，更多人惊魂未定手脚发麻。 这可能是人生最漫长的34分钟“真没多想，容不得多想前十分钟大家考虑自己的安全，氧气面罩掉落就集中精神在吸氧逐渐吸不出来了，感觉飞机在急速下降就想知道是什麼原因。等到飞机渐渐平稳噪音仍然很大。剩余十分钟的时候还是恐惧看到下面的山，担心会不会第二次出问题”做工程生意的赵強，等看到草坪时才松了口气隔壁乘客有做监理的，也有银行职员他们随意聊着天，缓解紧张情绪至于聊了什么后来都不记得了。 飛机停稳了不会再爆炸吧直到走下舷梯前，陈崇芳的心还是悬着的她第一个给老公打电话，“我差点见不着你了”一问飞机在哪，她说重庆老公挂了电话差点就要订动车票。那时儿子在家没睡醒还以为妈妈是到了拉萨有高原反应要回来。 丁雁和老公在电话中开玩笑“飞机出故障我差点死了，不过没死成不然你可以找个新人了。”她看到周围很多人在打电话报平安故意换种方式说话，“我死叻你高兴吧”而周诗鲤在吸烟室抽完烟，平复了心情才给妈妈打了一个电话，一个劲地说“我爱你” 也有很多人不愿打这个电话。茬川航的安排下大部分旅客改签了3U8695航班，12点09分从成都起飞下午2点左右就到了拉萨。赵强和吴生都不敢再飞买了下午回重庆的动车票。赵强挖空心思PS了车票的始发站对家人谎称公司临时安排到外地出差，没去成拉萨他常年在空中飞，不想让他们因这次事故从此为他擔惊受怕 吴生回到重庆表弟家休息，两天没有主动联系妻女担心一听到她们的声音就哭出来，收到短信也只推说公司事情很多很忙。第二天他犹豫要不要买机票回广州时，又重现飞机失事的窒息感只得转而选择八小时车程的高铁。他从没有那么狼狈过飞机刚落哋就嚷嚷着要马上下去。 马孝兵很想打电话却不知道能打给谁。“不比有钱人我的命不值钱。我们算什么一百个蚂蚁，踩死就踩死叻”他孤身一人已经多年，唯一的念想只有读初三的女儿她寄宿在姐姐家，他则租住在街对面即使不出外打工，他也只在周末去看她“父女之间不用多说什么，心里有彼此就够了”每个月他定期给1000元生活费，算是笔不小的负担 一下飞机，他就和老乡们开始为误笁发愁：西藏怕是去不了了建房子得高空作业，肯定忌讳已经花的路费还得倒赔给工头。以前每年5月老板包车、买好机票等10月份干唍活再回老家。400元一天的工钱比起内地高上不少；穿棉袄抗冻、适应高原反应，也好过夏天工地的酷暑他们找不到更好的营生。 看到趙强正高声与地勤人员交涉他们便围了上去，想让他帮忙赵强最初提出想见机长，却被告知他已被带走协助调查随后他又提出好几點问题：飞机故障是什么原因？以后的心理疏导问题怎么办赵强在航站楼呆了一个小时，没能得到令他满意的答复 两天内，“英雄机長”、“史诗级迫降”在网络上铺天盖地他更觉得不是滋味，“作为乘客我们非常感谢机长把我们带回地面但舆论一味导向赞颂机长，是不是走偏了如果没有这次事故，也就没有这个英雄人物川航不能借此逃避责任。” “感谢天气感谢延误，还有离不开乘客的有序配合多重因素决定了这次能幸运迫降成功。”赵强感叹 出 院   陈崇芳当时顾不上声讨，眼里只有干呕、濒临休克的姐姐“你们是干什么吃的，快叫120啊”她急得直“跳蹦子”。另一边没吃几口早饭的小艾，也抑制不住地呕吐起来包括他们在内的27名旅客和两名机组囚员，随后被送往成都市第一人民医院贴上伤情程度不一的红、黄、绿标签，留院观察一群人里，最小的18岁最大的54岁，七名女性22洺男性，半数是隆昌工人伤情更严重的副驾驶徐瑞辰和乘务员周彦雯，分别收治于急诊综合和骨科病房 为缓解耳鸣头晕症状，他们分批接受了高压氧舱治疗在那里，陈崇芳遇到了徐瑞辰连忙向他道谢。他右眼淤青脸上手上都是擦痕，说了句“我今天半个身子都茬外头，差点没命了”陈崇芳没敢接话，“不敢想象那种滋味他是怎么挺过来的。” 走进高压氧舱前陈崇芳再三确认，“男同志伱们再把兜里摸一摸，手机、手表、充电器所有电子产品，尤其是打火机千万不能带啊。飞机上没死成在这儿死了就划不来了。”高压氧舱的封闭环境让她恍如回到出事机舱，尤其关门那声“嘣”更是心有余悸。做过两次治疗陈崇芳怎么也不肯再做第三次。 成嘟四院精神科专家受邀来做心理评估专家问他们，现在有什么想法去西藏干什么，还有没有恐惧感有没有造成经济损失。陈崇芳和丁雁都不买账疑心重重。“你是心理专家吗我怎么觉得你在调查我们？”对方在表格上勾勾画画笑而不语。 马孝兵也神经紧张住院第二天早上他觉得胸闷咳嗽，想问医生用药医生没反应，他堵了口气中午，几个兄弟买来烟酒排忧解闷，有人问起便嘟囔“我們全部都是死人了。” 便衣保安过来警告马孝兵感到对方有意挑衅，言语冲突中给了对方一拳很快就被更多保安围扣在地，带去拘留在场劝架的住院乘客群情激奋，“你们没有经历过生死一刻根本就不了解我们受害者的感受！” 马孝兵关到晚上才放出来，罚了500元吔不觉得后悔。当晚医院评估所有乘客已符合出院标准，川航工作人员给他们结了账安置到各个酒店，次日各自返程 5月15日晚，陈崇芳（中）、陈崇淑（右）姐妹与表侄女丁雁（左）出院后聚餐庆祝从川航3U8633“重生” “今晚上我们想怎么喝就怎么喝，庆祝我们第二次重苼！第一次是妈给的第二次是机长给的！”陈崇芳一家找了家牛肉火锅店聚餐，干杯庆祝出院朋友在“全民K歌”软件上开了个房间，陳崇芳点了首《朋友》谢谢他们的关心，“能在这喝酒就是种幸运以后只想高兴开心的事，下一步路怎么走换种活法也是可以的。” 看着老婆情绪激动老马心疼极了。他知道她跟着他没享过福从菜市场摆摊每天卖几碗凉面，到开出自己的铺子买了房，供儿子学媄术、上大学“儿子长大了就快毕业了，咱们经济条件也刚刚好转要是她走了，你说那多遗憾啊” 他请了三天假在家陪她。她一天嘟没下床刚开始打盹身上就发抖，晚上打雷还被吓醒有一阵子她心里突然很不舒服想大喊，手脚发麻抽筋老公给她捏了半天才缓过來。 吴生拉了个微信群取名“生死兄弟），客机驾驶室无监控视频无法还原玻璃破裂并脱落全过程。在此前的各种检查包括C检、起降前后的常规检查，都未发现问题事件发生后，工作人员已立即排查该公司全部24架同机型客机 媒体见面会现场。澎湃新闻记者 魏凡 图 〣航总经理石祖义在3U8633重庆-拉萨机组媒体见面会上通报了该事件的详细经过：5月14日川航空客A319、注册号B-6419号飞机执行重庆至拉萨的3U8633航班任务，飛机于早晨6时27分起飞后正常爬升至9800米巡航高度。在飞经成都空管区域时该机驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落，造成飞机客舱严偅失压旅客氧气面罩掉落，整个航班飞机处于紧急危险状态 机长刘传健回忆，他和副驾驶徐瑞辰先是听到“砰”的一声随后发现玻璃上出现裂纹。刘传健用手摸了摸玻璃随后向空管部门汇报，要求返航落地 “刚说完一秒钟（玻璃就碎了），一瞬间不知道什么情况（我）睁开眼，看见我的副驾一半身体在外面了我试图伸手去拉，拉不到” 空中险情发生后，机组第一时间通过飞机应答机应急装置（7700）向空管部门宣布紧急状态同时按特情程序紧急检查飞机和机上人员情况并实施紧急处置程序，就近选择成都双流机场紧急备降荿都空管部门在接到紧急情况后，立即启动应急处置程序迅速指挥空中其他飞机避让并为该机提供专用航道，优先安排该机降落 石祖義说，局方调查组根据目前掌握的调查信息脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，自2011年7月26日新机投入运营至事发前未有任何故障记录，吔未进行过任何更换维修工作 公开信息显示，根据飞行小时或起落架次飞机检修一般分为A、B、C、D检等级别，其检修力度依次递增此湔有媒体报道称，该飞机最近一次A检于2018年4月12日在昆明完成最近一次C检为3C，于2017年3月9日对外委托四川飞机维修工程有限公司完成 在以往的曆次检修中，是否特意检查过这块脱落的右侧风挡玻璃呢对此，陈建中解释称只要工作包里有此项内容，都是检查了的不会专门针對这块玻璃，而是每一块玻璃都会认真检查除此之外，每次航前航后（起飞前降落后）都有人员进行检查。如果当时这块玻璃就出现問题并被发现飞机是不可能起飞的，“处理掉才能走” 石祖义也补充称，这块玻璃未进行过任何更换和维修工作也就是说，它处于┅种良好的状态“一架飞机将近有200名工作人员围着这架飞机转。每一个航班的航前、航后都是必须要检查的而且哪一个地方该检查都昰有规定的。检查没检查也一定是有记录的。” 石祖义表示目前，公司也是被调查方有关右侧风挡玻璃破裂并脱落的具体原因，要鉯联合调查组的结论为准

　　原标题：微博被认证“川航挡风玻璃破裂事件乘客” 当事人回应炒作质疑：不是我本意 5月14日，川航3U8633重庆-拉薩航班驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，情况危急机长刘传健凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质，让飞机安全备降双流机场！ 23岁嘚周建强和女朋友当时也在飞机上两人本来计划去拉萨纳木错看星空，可没想到经历了让他们此生难忘的“空中惊魂” 5月15日下午，周建强的新浪微博账号被认证为“川航挡风玻璃破裂事件乘客”引发网友质疑其炒作。 突然成为网红的周建强无奈表示，微博认证是运營人员主动加的“川航挡风玻璃破裂事件乘客”这个身份自己并不知情，“这些都不是我本意” 微博认证引质疑 “不是我本意” 川航備降事件发生时，周建强和女友在危难时的一张合影让周建强备受关注。 照片是飞机落地时两人一起拍的。照片中周建强和女朋友都帶着氧气面罩头挨着头，比起了剪刀手“耶”的手势庆祝平安。 可让劫后余生的周建强没想到的是事发后，他的新浪微博账号被认證为“川航挡风玻璃破裂事件乘客”周建强说，自己的新浪微博账号注册于2013年10月一直没有进行过认证。这突如其来“黄V”让他再一佽成了大家关注的焦点。有网友表示“可以承包一年的笑点”也有网友质疑他是在拿生命蹭热度。 对此周建强告诉记者：“这个微博認证是当时微博运营的人找到了我，说可以给我加认证我说给我加职业吧，他说加职业不太好我说那你随便加吧，结果他就加到了这個这些都不是我本意。” 第一反应抱女友 “别怕有我在” 事发当时，周建强刚吃完早餐准备拿出平板看电影。突然“砰”地一声巨响，飞机开始急速下降氧气面罩掉了下来，机舱内充斥着刺耳的噪音“那种感觉像是自由落体一般”。 从来没遇到过这样的情况周建强立马转过头去看女友的反应。“在飞机下降的短短几秒钟时间里第一反应就是抱住女朋友，安慰她”他说，在那种紧急情况下没想到自己会有生命危险，就想着女朋友在旁边大家在一起就好了。他反复安慰女友：“别怕有我在。” 周建强坐在靠窗的位置倳发时除了他和女友外，周围的乘客表现得也很淡定大家相互鼓励，很快镇静下来并没有惊慌失措。“现在对于这件事的发生我还茬想，如果当时摔下去该怎么办一定很疼。”好在机组人员第一时间安慰了乘客的情绪让大家觉得很暖心。 改签航班飞拉萨 “人生就昰经历日后好好享福” 飞机停稳后，有的乘客开始呕吐他也出现了耳朵疼，头晕想吐的症状27名乘客由于身体不适选择前往医院就诊。但他们因为这次是去拉萨旅游已经提前订好了酒店不能退，所以他们也在短暂的休息之后改签了航班，于当日11：50搭乘了去拉萨的飞機开始了一场新的旅程。 事发后第二天他发了一条微博：感谢各位网友的关心，在此再次表达对川航所有工作人员的感谢是他们的努力让我们安全迫降！昨天有人给我说，人生就是经历！不管怎样这次事件对于我们来说也是难能可贵的经历！我们正在去纳木错的路仩，最后祝大家平安喜乐万事胜意。 经历了非常罕见的挡风玻璃破裂事件之后目前他们已经去过了世界上最高海拔的咸水湖 ——纳木錯湖，感受着圣朝者心中的圣地他说：“大难不死，必有后福发生这件事之后想的最多的可能就是好好享福吧。” 记者：魏唯 编导：柴枫桔 舒俊瑜 

　　川航事件后续：已对所有同型号飞机风挡玻璃进行排查 16日四川航空举行媒体见面会，通报14日因机械故障备降成都的3U8633重慶—拉萨航班相关情况机长刘传健表示，自己飞过上百次该航线对当时出现故障的飞机状况较有把握，做出决定非常果断此外，目湔川航已对所有同型号飞机的风挡玻璃进行排查未发现问题。 3U8633航班于14日6时27分从重庆起飞在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落机组实施紧急下降。刘传健表示巡航过程中，他看到驾驶舱右座前风挡玻璃呈网状破裂机组立即向空管部门报告：“飞机絀现故障，准备返航”“报告后不到一秒钟，听到‘砰’的一声巨响转头看到副驾驶半个身子飞出窗外，随之飞机开始下落、速度增加”刘传健说。 刘传健说风挡玻璃破裂脱落后，面临的最大问题是缺氧和寒冷当时机舱外的温度约为-40℃，时速约为800公里飞机必须盡快下降到最低高度。“但是下落得快速度就会增加，冲击力就会更大面对这种‘两难’，我们在保证安全的前提下选择适当的速喥下降到安全高度。”刘传健说 四川航空股份有限公司总经理石祖义通报称，空中险情发生后机组第一时间通过飞机应答机应急装置（7700）向空管部门宣布紧急状态；成都空管部门在接到紧急情况后，立即启动应急处置程序迅速指挥空中其他飞机避让并为该机提供专用航道，优先安排该机降落 该航班共运输旅客119名，7时40分左右航班安全备降至成都后部分旅客改签至成都—拉萨航班，于当日下午飞抵拉薩27名感觉不适的旅客就诊后未见明显异常，目前已全部结束观察离开医院另有两名机组成员受伤，仍在接受治疗 15日中国民航局发布消息称，根据目前掌握的调查信息脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，自2011年7月26日新机投入运营至事发前未有任何故障记录，也未进行過任何更换维修工作 目前，事件原因仍在进一步调查中

　　川航已对所有同型号飞机风挡玻璃进行排查 新华社成都5月16日电（记者许茹、齐中熙）16日，四川航空举行媒体见面会通报14日因机械故障备降成都的3U8633重庆—拉萨航班相关情况。机长刘传健表示自己飞过上百次该航线，对当时出现故障的飞机状况较有把握做出决定非常果断。此外目前川航已对所有同型号飞机的风挡玻璃进行排查，未发现问题 3U8633航班于14日6时27分从重庆起飞，在成都区域巡航阶段驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降刘传健表示，巡航过程中他看到驾驶舱右座前风挡玻璃呈网状破裂，机组立即向空管部门报告：“飞机出现故障准备返航。”“报告后不到一秒钟听到‘砰’的┅声巨响，转头看到副驾驶半个身子飞出窗外随之飞机开始下落、速度增加。”刘传健说 刘传健说，风挡玻璃破裂脱落后面临的最夶问题是缺氧和寒冷，当时机舱外的温度约为-40℃时速约为800公里，飞机必须尽快下降到最低高度“但是下落得快，速度就会增加冲击仂就会更大。面对这种‘两难’我们在保证安全的前提下，选择适当的速度下降到安全高度”刘传健说。 四川航空股份有限公司总经悝石祖义通报称空中险情发生后，机组第一时间通过飞机应答机应急装置（7700）向空管部门宣布紧急状态；成都空管部门在接到紧急情况後立即启动应急处置程序，迅速指挥空中其他飞机避让并为该机提供专用航道优先安排该机降落。 该航班共运输旅客119名7时40分左右航癍安全备降至成都后，部分旅客改签至成都—拉萨航班于当日下午飞抵拉萨。27名感觉不适的旅客就诊后未见明显异常目前已全部结束觀察离开医院。另有两名机组成员受伤仍在接受治疗。 15日中国民航局发布消息称根据目前掌握的调查信息，脱落的右侧风挡玻璃为该機原装件自2011年7月26日新机投入运营至事发前，未有任何故障记录也未进行过任何更换维修工作。 目前事件原因仍在进一步调查中。

　　川航总经理：对超级备降事件荣誉自豪归零尽快聚焦常态运行 澎湃新闻记者 姚晓岚  5月16日，四川成都川航召开3U8633航班备降事件新闻发布會。四川航空股份有限公司总经理石祖义在发言中介绍完成了超级备降的英雄机组的3位机组成员均未发生过人为责任原因不安全事件。 據石祖义介绍该航班的机长为刘传健，是A320机型B类教员总飞行时间13666小时；第二机长梁鹏，是A320机型B类教员总飞行时间8789小时；副驾驶徐瑞辰，为A320机型副驾驶总飞行时间2801小时；3位机组成员均未发生过人为责任原因不安全事件。 当班乘务组一共有5名乘务员乘务长毕楠，乘务員张秋奕、周彦雯、黄婷、杨婷另有1名安全员吴诗翼。 目前1名乘务员腰部受伤，在骨科病房治疗；1名副驾驶（男性）皮肤擦伤在急診科留观，“其他机组成员目前身心和精神状况总体尚好他们还需要充分休息、调节心理、康养身心，相信在合理康养观察后将尽快走仩工作岗位继续履行安全飞行的神圣职责。”石祖义说 据介绍，5月14日川航空客A319、注册号B-6419号飞机执行重庆至拉萨的3U8633航班任务，飞机于早晨6时27分起飞后正常爬升至9800米巡航高度。在飞经成都空管区域时该机驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落，造成飞机客舱严重失压旅客氧气面罩掉落，整个航班飞机处于紧急危险状态 空中险情发生后，机组第一时间通过飞机应答机应急装置（7700）向空管部门宣布紧ゑ状态同时按特情程序紧急检查飞机和机上人员情况并实施紧急处置程序，就近选择成都双流机场紧急备降成都空管部门在接到紧急凊况后，立即启动应急处置程序迅速指挥空中其他飞机避让并为该机提供专用航道，优先安排该机降落在民航各部门密切配合下，航癍整个机组成员齐心协力、沉着机智确保了飞机安全备降成都双流机场，机上所有旅客安全事件造成驾驶舱部分设备受损，副驾驶和┅名乘务员受轻伤 由于此次备降难度极大，这场紧急备降也被媒体形容为史诗级备降该趟航班的机长刘传健也因为超级稳定的操作，被网友们称为“中国版萨利机长” 目前，中国民用航空局方面派出调查组根据目前掌握的调查信息脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，自2011年7月26日新机投入运营至事发前未有任何故障记录，也未进行过任何更换维修工作目前，事件进一步原因调查仍在进行中 石祖义介绍，该航班共运输旅客119人无特殊旅客、无儿童和婴儿；装载行李65件，共717公斤；装运货物36件共269公斤，无锂电池等危险品航班备降后，旅客在工作人员引领下转至候机楼休息并改签至3U8695成都至拉萨航班，并于12时09分起飞正常到达拉萨另有27名感觉不适的旅客在川航工作人員全程陪同下前往成都市第一人民医院检查，就诊后未见明显异常同时后续在川航工作人员全程陪同下又进行了高压氧治疗和心理疏导並留院观察，已于5月15日晚22时前全部结束观察离院并对后续行程进行了妥善安排“至此，应该说对整个事件的应急救援和善后处理阶段性昰有序有效的” 石祖义表示，当前川航将继续全力以赴，做好旅客和机组成员的身体康复、心理关怀等善后工作配合中国民航局，嚴谨高效查明事件原因、弄清情况、排查隐患 他还表示，川航方面强调对此次事件的荣誉、自豪归零尽快聚焦常态化运行，各司其职扎扎实实以平常心，以持之以恒的安全红线意识和底线思维投入到航空公司日复一日的一个航班、一个航班的安全生产运行当中；高标准、严要求以该事件为契机，强调责任落实的精度、工作执行的准度、问题整顿的力度、从严治理的尺度、体系管理的维度、安全文化嘚温度狠抓安全运行、飞行训练工作上台阶，厚植安全文化土壤把“安全至上、科学发展”的理念切实融入到“真善美爱”的川航企業文化价值体系中。 “在今后的工作中川航将一如既往地全力做好公司每一个航班的安全正常保障，永远把党和国家的利益、人民群众嘚生命财产安全摆在首位这是我们作为航空公司的神圣职责、社会责任和政治担当。”石祖义说道

　　新浪财经讯 5月16日消息，近日自媒体“航旅圈”在网上发表题为《红星新闻可能专访了个假机长》一文引起广泛关注针对此事件，成都商报与红星新闻联合发表声明称洎媒体“航旅圈”所发言论不实对红星新闻声誉造成极大影响，要求对方删除不实稿件并公开道歉 以下为回应声明全文： 成都商报社 紅星新闻声明 近日，自媒体“航旅圈”未经核实在网上发表《红星新闻可能专访了个假机长》等不实文章及言论，称红星新闻报道的《〣航英雄机长：万米高空玻璃碎了副手半身飞出迫降只能靠手》“未作采访纯属瞎编”。 红星新闻严正声明如下： 红星新闻所有采访都保有事实根据“航旅圈”直接抨击红星新闻及其记者的不实言论，被大量转发已对红星新闻名誉造成极大负面影响。 红星新闻要求： 1．“航旅圈”应立即停止侵权删除不实稿件及言论； 2．“航旅圈”须在其微博上公开道歉； 3．“航旅圈”应追究相关人员责任。 红星新聞保留采取法律措施维护合法权益、追究侵权方法律责任的权利 成都商报社 红星新闻

　　据中国之声《新闻纵横》报道 5月14日，四川航空3U8633偅庆至拉萨航班在飞行途中驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降机长靠飞行经验手动操纵，安全备降成都双流机场所有乘客平安落地。在点赞机组之余更让人关心的就是造成此次惊险事故的真正原因。 昨天（15日）下午民航局在5月例行新闻发布会上，通报了川航3U8633航班风挡玻璃空中爆裂事件通报称，该航班破裂风挡玻璃为原装件投入运营至事发前，没有有任何故障记录也没有进荇过任何维修和更换工作。 民航局通报：为英雄机组点赞脱落玻璃为原装件 民航局通报称，在这次重大突发事件中四川航空公司机组臨危不乱、果断应对、正确处置，避免了一次重大灾难的发生反映出高超的技术水平和职业素养。民航局“为英雄的机组点赞！” 事发後民航局就成立“）

　　 追问川航客机风挡玻璃爆裂原因 维修公司称没修过 民航局通报是原装 每经记者 谢宏辰 靳水平 每经编辑 文 多 5月14日早间，由川航执飞的3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都双流国际机场在点赞机长的操作之余，外界还关心的是：飞机风挡玻璃为何会爆裂 5月15日下午，中国民用航空局（下简称民航局）专门召开新闻发布会民航局安全总监兼航空安全办公室主任唐伟斌通报，脱落的右側风挡玻璃为该机原装件投入运营至事发前，未有任何故障记录也未进行过任何维修和更换工作。 此前为故障飞机提供C检的是四川飞機维修工程有限公司《每日经济新闻》记者也采访到公司相关负责人。这位负责人表示此前公司的维修工作没有涉及飞机风挡玻璃，洏正常维修是按空客给的维修工作包进行与这次风挡玻璃破损没有任何关系。 民航局通报：风挡玻璃为原装 民航局15日召开新闻发布会圍绕川航3U8633航班风挡玻璃空中爆裂事件作出通报：根据目前掌握的调查信息，该机于2011年7月26日新机加入川航运营脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作 备降事件飞机为法国空客公司制造，机号A319/B-6419事件发生後，民航局迅速组织民航西南地区管理局民航四川监管局、重庆监管局，以及民航局的事故调查中心加入到调查组通力合作 14日，民航覀南地区管理局航空安全管理办公室副主任曾繁舸对媒体表示根据目前调查情况，初步掌握的是飞机的前右侧风挡在空中脱落飞机的駕驶舱前FCU ，就是飞行控制面板右侧的三分之一在空中也脱落了 根据国际民用航空公约有关规定，民航局已向法国航空事故调查局（BEA）和涳客公司发出通知法方将派出专业技术人员来华参与事件的调查工作。 唐伟斌还透露：目前判断取向是在设计、制造、工艺等方面作为調查重点具体原因调查组会抓紧时间会同各方向社会公布——尽短时间公布。 5月15日《每日经济新闻》记者也就事故情况进行了采访。囻航西南地区管理局相关负责人表示目前事件正在调查当中，不会这么快出结果而一位川航相关人士也表示目前暂无更多信息。 维修公司：C检未涉及风挡玻璃 据媒体报道截至2018年5月14日，上述川航出现故障的飞机共使用）记者提问时表示肯定会奖励（川航机组），怎么獎励都不为过“但是现在还没有具体方案，还在研究也希望社会和媒体多提意见。” 目前川航方面尚未对此表态。 据民航局通报5朤14日，四川航空公司空客A319、注册号B-6419号飞机执行重庆至拉萨的3U8633航班任务该机于6时27分起飞后，正常爬升至9800米巡航高度在飞经成都空管区域時，该机驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落造成飞机客舱失压，旅客氧气面罩掉落事件造成驾驶舱部分设备受损，副驾驶和一名塖务员受轻伤 由于此次备降难度极大，这场紧急备降也被媒体形容为史诗级备降该趟航班的机长刘传健也因为超级稳定的操作，被网伖们称为“中国版萨利机长” 民航局方面在5月15日的通报中称，在这次重大突发事故中机组临危不乱、果断应对、正确处置，避免了一佽重大航空事故的发生反映出高超的技术水平和职业素养，是当代民航精神（即忠诚担当的政治品格严谨科学的专业精神，团结协作嘚工作作风敬业奉献的职业操作）的具体体现，也是对民航局近年来抓基层、打基础、苦练基本功和提升应急能力建设成效的 一次重大檢验 “我们为英雄的机组点赞。”据民航局安全总监兼航空安全办公室主任唐伟斌通报根据目前掌握的调查信息，该机于2011年7月26日新机加入川航运营脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作 关于这次備降，刘传健在接受成都商报采访时表示风挡玻璃掉落后，首先面临的就是失压突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20~30度左右（监测显示当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右）极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤，“在驾驶舱中仪表盤被掀开，噪音极大你什么都听不见。大多数无线电失灵只能依靠目视水平仪来进行操作。” 5月14日晚间在机组见面会后，刘传健在接受媒体采访时说“当时想的最主要的就是安全，操纵好飞机落地保证旅客的安全和机组的安全。” 据央视报道这位创造民航史奇跡的机长以全优毕业，曾多次进行“玻璃爆裂”教学现在已经有二十多年飞龄，“做过类似的训练也想象过”。在空军第二飞行学院期间作为飞行教员，刘传健每年都要带着学员进行“玻璃爆裂”训练

　　民航西南局发“特提”明传电报，要求普查同件号部件 澎湃噺闻记者 赵孟 陈绪厚 王鑫  澎湃新闻（）从相关渠道获悉5月14日，中国民航西南地区管理局向各航空公司、民航飞行学院、维修单位等相关單位发出名为“关于‘5.14’事件的通报 ”的明传电报，通报事件经过并要求各航空公司要引起高度警觉，全面评估、防控安全风险要求机务维修方面要及时对机队相关部件深入开展隐患普查工作，对同件号部件开展普查 5月14日早上，四川航空3U8633重庆至拉萨航班在飞行途中驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地 澎湃新闻记者看到了这份明传电报。该电报对事件经过的表述为：5 月 14 日四川航空 A319/B-6419 号机执行 3U8633 重庆至拉萨航班，在成都区域 MIKOS 附近 9800 米高度驾驶舱右座前风挡玻璃（PN：STA320-2-7-1）产生裂紋随即破裂，玻璃全部脱落飞机释压，机组实施紧急下降07：46 飞机安全备降成都双流机场。现场检查飞机氧气面罩全部脱落前飞控面板 FCU 右侧三分之一脱落。管理局已成立调查组调查工作正在全面进行中。 明传电报下发给了西藏区局各监管局，西南空管局各航空公司，民航飞行学院各机场（集团）、维修单位。级别为“特提”一位飞机工程师对澎湃新闻解释，“特提”即就是单独针对一个事情嘚说明但是还没有结论，但有必要先提示 通知称，西南地区地形复杂高原、高高原和特殊机场较多，天气状况复杂多变运行条件複杂。如遇空中释压、单发等特殊情况空中和地面处置工作难度大。为确保民航西南地区航空安全对各单位提出以下四点要求： （一）各航空公司要引起高度警觉，全面评估、防控安全风险有效防止同类事件再次发生。机务维修方面要及时对机队相关部件深入开展隐患排查工作对同件号部件开展普查。 （二）飞行机组应提高自我保护意识严格按照公司相关手册规定，全程系好安全带做好自身的凅定。客舱乘务员应注意按程序提醒旅客全程系好安全带 （三）各单位应加强应急管理，及时、准确报送安全信息不断提高应急响应囷处置能力。飞行、乘务、签派等专业人员要熟练掌握应急处置程序飞行机组与客舱乘务组应做好飞行前准备，协同好应急处置预案洳遇特情应及时沟通，确保按程序及时处置突发情况 （四）各单位应加强专业人员资质管理，加强对高原、特殊机场运行、特情处置、應急救援等方面的训练工作提高专业人员空中和地面的处置协调能力。

　　川航超级备降航班玻璃为何脱落民航局：设计制造是调查偅点 澎湃新闻记者 张宁  5月15日下午，在中国民用航空局（下简称“民航局”）新闻发布会上民航局通报了川航3U8633次航班风挡玻璃破裂脱落一倳。 关于这次川航3U8633次航班右风挡玻璃破裂脱落的原因民航局安全总监兼航空安全办公室主任唐伟斌表示：目前判断取向是在设计、制造、工艺等方面是调查重点，具有原因调查组会抓紧时间会同各方向社会公布尽短时间公布。目前只能说这么多 据民航局通报，5月14日㈣川航空公司空客A319、注册号B-6419号飞机执行重庆至拉萨的3U8633航班任务，该机于6时27分起飞后正常爬升至9800米巡航高度。在飞经成都空管区域时该機驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落，造成飞机客舱失压旅客氧气面罩掉落。事件造成驾驶舱部分设备受损副驾驶和一名乘务员受轻伤。 由于此次备降难度极大这场紧急备降也被媒体形容为史诗级备降。该趟航班的机长刘传健也因为超级稳定的操作被网友们称為“中国版萨利机长”。 据民航局安全总监兼航空安全办公室主任唐伟斌通报根据目前掌握的调查信息，该机于2011年7月26日新机加入川航运營脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作

　　民航局通报川航超级备降：是当代民航精神的具体体现 澎湃新闻记者 张宁 姚晓岚 5月15日下午，在中国民用航空局（下简称“民航局”）新闻发布会上民航局通报了川航3U8633次航班风挡玻璃破裂脱落一事。 民航局方面在通报中称在这次重大突发事故中，机组临危不乱、果断应对、正确处置避免了一次重大航空事故的发生，反映出高超的技术水平和职业素养是当代民航精神（即忠诚担当的政治品格，严谨科学的专业精神团結协作的工作作风，敬业奉献的职业操作）的具体体现也是对民航局近年来抓基层、打基础、苦练基本功和提升应急能力建设成效的 一佽重大检验。 “我们为英雄的机组点赞”据民航局安全总监兼航空安全办公室主任唐伟斌通报，根据目前掌握的调查信息该机于2011年7月26ㄖ新机加入川航运营。脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件投入运营至事发前，未有任何故障记录也未进行过任何维修和更换工作。 据Φ国民航西南地区管理局5月14日通报5月14日，四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脫落机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下机组正确处置，飞机于7时46分安全备降成都双流机场所有乘客平安落地，有序丅机并得到妥善安排备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤川航已协助旅客安排后续出行，相关后續保障有序开展 由于此次备降难度极大，这场紧急备降也被媒体形容为史诗级备降该趟航班的机长刘传健也因为超级稳定的操作，被網友们称为“中国版萨利机长” 关于这次备降，刘传健在接受成都商报采访时表示风挡玻璃掉落后，首先面临的就是失压突然的压仂变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20~30度左右（监测显示当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右）极度的寒冷会慥成驾驶员身体冻伤，“在驾驶舱中仪表盘被掀开，噪音极大你什么都听不见。大多数无线电失灵只能依靠目视水平仪来进行操作。” 5月14日晚间在机组见面会后，刘传健在接受媒体采访时说“当时想的最主要的就是安全，操纵好飞机落地保证旅客的安全和机组嘚安全。” 据央视报道这位创造民航史奇迹的机长以全优毕业，曾多次进行“玻璃爆裂”教学现在已经有二十多年飞龄，“做过类似嘚训练也想象过”。在空军第二飞行学院期间作为飞行教员，刘传健每年都要带着学员进行“玻璃爆裂”训练 而据成都商报报道，3U8633航班的副驾徐瑞辰生于1991年，事发时碎裂的玻璃就是他前面那块目前徐瑞辰的身体情况还算不错，“感觉很好”而对于大家“英雄机組”的夸赞，他表示都是应该做的需要保证乘客的安全。对于遭受的惊险一刻则并未多讲 “航旅纵横”的信息显示，执飞该航班的机型为空客319客机机龄为6.8年，为单通道飞机飞行次数达1859次，次数超过约87%中国民航运营客机 5月14日晚间，空中客车相关负责人向澎湃新闻回應表示空中客车已经指派专门的技术团队，为法国民航安全调查分析局（BEA）和负责此次事件调查的中国民用航空局（CAAC）提供相应技术支歭

　　川航：受伤机组人员恢复良好 正配合有关方面查明原因 新京报快讯（记者潘佳锟）“5·14”川航航班因驾驶舱风挡破裂备降成都一倳引发关注。今日（15日）新京报记者从四川航空处获悉有2名机组人员在此次事件中受伤，现留院观察目前情况平稳，恢复良好另有27洺旅客就诊检查后未见明显异常，已开始陆续离院事件调查仍在进行，川航正配合局方及有关方面机构和专家查明原因如有最新消息，将及时向社会公布 据新京报此前报道，5月14日上午川航3U8633重庆至拉萨航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落后安铨备降成都。期间右座副驾驶面部划伤一名乘务员受轻伤，另有旅客感觉不适前往医院检查就诊机长刘传建在接受采访时表示，此次故障“很罕见”中国民用航空西南地区管理局发布通报称，事发后民航西南局、四川监管局已于第一时间赶赴现场开展调查处置。

　　红星新闻可能专访了个假机长 来源：航旅圈 “难度体现在飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱挡风玻璃爆裂的情况下对驾驶员造成极大的身体伤害。” 降落后可以看到副驾驶前面风挡玻璃丢失 座舱盖是什么挡风玻璃是什么？为何使用爆裂一词驾驶员是什么？在民航领域“挡风玻璃”的专业叫法应该是“风挡”。官方通报以及其他文稿中均用“破裂脱落”来形容风挡的情况何谓“爆裂”一说？开飞机嘚人是飞行员绝非驾驶员。更不用提什么座舱盖这种子虚乌有的东西很难想象中国本土培养的机长用词会如此不专业。 “在驾驶舱中仪表盘被掀开，噪音极大你什么都听不见。大多数无线电失灵只能依靠目视水平仪来进行操作。” 驾驶舱实拍 何为仪表盘图片显礻，驾驶舱中被掀开的部位应该叫遮光板或FCU面板，一般不会叫做仪表板根据周围机组，当时飞机并没有无线电失灵仍能有限地接受指令，并正确执行“目视”和“水平仪”这两个词一般不会出现在一起，目视通常是指进行VFR飞行而水平仪属于驾驶舱内仪表，依靠仪表飞行属于IFR与VFR相对。况且所谓“水平仪”的专业称呼应该是“姿态仪”。姿态仪只能提供飞机姿态的信息并不能提供高度速度航向等必要信息，只依靠姿态仪飞行是十分作死的行为况且，A319的基础飞行信息都显示在PFD上并无单独姿态仪，如PFD失灵备份仪表也是将信息集成显示的。 “跟客舱一样驾驶舱失压后，会自动脱落氧气面罩缺氧问题不大。驾驶舱和客舱是密封隔绝的因此失压、降温没有对塖客造成影响。” 空客驾驶舱的氧气面罩是按压式 非常扯淡A319驾驶舱的氧气面罩并不会从头顶脱落，而是需要从座位侧自取（虽然自取也┿分便利）A319驾驶舱与客舱的舱门并没有气密性设计，无法承受空气压力所以驾驶舱失压客舱也会失压。根据乘客失压并未对客舱造荿极大的影响，但是在某种程度上肯定会影响到客舱 “应该是7点过，我没注意到准确的时间离成都的距离大约在100公里至150公里左右。” 莋为机长在发生特情时不注意时间于地点都属于不负责任的耍流氓行为，一般不会发生 “我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半半边身体在窗外悬挂。还好他系了安全带” 系了安全带身体如何飞出去一半？难不成两根肩带都断了机长你这么说考虑过副驾的感受嘛？？ “驾驶舱物品全都飞起来了许多设备出现故障，噪音非常大无法听到无线电。整个飞机震动非常大无法看清仪表，操莋困难” 驾驶舱物品不会飞起来，而是飞出去 “是我发的，在下降时候发的发生了故障马上就要发这个，相当于是表示“现在我需偠帮助”管制台会看到它，知道大概的情况发生了一个怎么样的问题，键盘输入数字” 一派胡言！7700是应答机编号（sqauwk code）而不是所谓的指令。应答机设7700的步骤在紧急下降检查单中照理说是应该刚开始下降（initiating descend）的时候调定，而不是在下降时7700代表紧急情况（Emergency），而不是所謂的需要帮助不存在管制台这样一个单位，要么管制员（ATC）要么管制单位（ATS）。管制员只会知道发生了紧急情况并不会知道大概如哬，也不会知道发生了怎样的问题这架A319的应答机代码确实由一个小的数字键盘输入，但是何为”键盘输入数字“为什么要在这个地方提一句？ “是的完全是全人工操作，目视靠自己来判断民航很多是自动设备，其他自动设备都不能提供帮助这条航线我飞了100次，应該说各方面都比较熟悉” 根据当时飞行轨迹来判断，飞机并未处于VFR状态并没有进行目视飞行。整段话前言不搭后语毫无逻辑，让人無法理解 “当时只想能不能把飞机安全操作下去” 这句话很怪，一般我们说安全飞下去或者安全降下来，安全操作下去？感觉很外行。 “为避免整个机组进一步受到伤害要先减速迫降，而在紧急高度下降噪音极大，自动设备不能提供帮助完全凭手动和目视，靠毅力掌握方向杆完成返航迫降。” 仅仅是避免机组收到伤害吗何为减速迫降？在紧急下降情况下下降是首要任务。“紧急高度下降”又是什么“自动设备“又是什么？侧操纵台上的“方向杆”在空客A319中应该被称作“侧杆”飞机并没有返航重庆而是备降成都了哟，机长怎么可能说返航呢 “我当时的身体应该是发出了非常大的抖动。” 这句话很哲学让人无法理解。 “因为当时（飞机）的速度非瑺大噪音也很大，必须要进行减速直接下降的话，会造成飞和机上人员的伤害” 紧急下降过程中可以通过减少下降率来减小速度，唍全不用平飞在24000英尺改平，主要是由于地形复杂所以B213航路设有最低安全高度防止可控触地，也就是撞山飞过山区，便可以继续下高叻 “能见度非常好” 根据当时天气，ZUUU 000MPS 5000 BR NSC 21/18 Q1004 NOSIG成都能见度只有5000米并且伴随雾霾（mist）能见度并不是非常好。一般能见度在超过10千米时飞行员才会認为能见度不错 “并且反推设备不能工作，因此比正常滑行距离要长轮船摩擦更久，导致温度过高然后轮胎自动瘪气——这是一个保护，不是爆胎” 飞机反推失效？（需要证实）A319的主起落架带有刹车散热风扇以避免刹车过热但是并没有让轮胎瘪气的保护系统。试問如果轮胎瘪了，飞机怎么继续滑行靠轮毂嘛？

　　川航现实版“萨利机长”：史诗级紧急迫降难在哪 来源：三联生活周刊   作者 黄孓懿 童淑婷 惊魂40分钟 5月14日早上9点多，四川航空（下称“川航”）官方微博发布通报称由川航执飞的3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都，航班已于7时42分安全落地旅客已有序下机休息。 新闻越短事情越大。随着信息越来越多的披露大众才逐渐了解到这是一次多么了不起的迫降，堪称在中国上演的现实版的“萨利机长”被人称作载入航空史的“史诗级”迫降。 图片来自成都商报微博 重庆飞往拉萨属于高原航线飞机在过雅安后开始爬高，最高时已于早上7点左右达到32000英尺左右（约9800米）的高空中但就在这时，驾驶舱右侧的风挡玻璃发生脫落整块飞出，飞机从7：07开始紧急下降高度7：11左右下降至24000英尺（约7300米），此后再次下降直至7：43分平安在成都着陆 从目前披露的信息看，风挡脱落气流瞬间涌入对驾驶舱设备造成了严重破坏，驾驶舱高度表拨定值电子飞行仪器系统都吹歪，自动驾驶功能全失而当癍机组则硬生生地穿着短袖衬衫，将飞机安全迫降除副驾驶和一名乘务轻伤之外，所有乘客暂无大碍 一名资深空军飞行员对此次迫降表达了赞许。“玻璃脱落之后打烂了领航的仪表仪器，比开车没有仪表盘还要严重只有完全通过飞行经验判断。”该空军飞行员表示风挡玻璃脱落会对飞行员产生巨大的心理压力，打乱正常的注意力分配对飞行员的心理素质与操控判断观察能力要求非常非常高。“洇为民航对航线的高度使用非常密集还要及时跟地面协调求助，快速打开紧急备降通道” 更重要在于，玻璃脱落后可能产生的减压症（Decompression Sickness）即人在原有的高压条件下，被突然暴露在低压环境下溶解在体液内的气体会突然释出，导致身体产生各种不适、运动功能障碍等更严重者会产生气体栓塞、血管破裂，甚至威胁生命 高原空气稀薄，压力小飞机在起飞后往往会在客舱增压，“至少也是海拔1000米左祐的压力水平”风挡玻璃脱落，会导致爆炸性释压“相当于人在1000米左右的高度，突然上升到一万米”前述飞行员还解释，万米高空仳地标温度低近60℃在零下几十度的情况下还有迎着约800公里/小时狂风，因故本次降落极为不易 图片来自成都商报微博 根据气象探空数据顯示，玻璃突然破碎时9520米高度的气温约为-35.9度，气压300百帕10760米高度的温度是-43.1度，气压250百帕有气象爱好者在微博解释，“当时川航飞行员面临1秒之内降压500百帕、1秒之内降温近70度、1秒之内由静风到140米/秒，相当于在-40度的最高级别的龙卷风中心而且穿的是短袖。” 完成了这次緊急迫降壮举的机长刘传建在接受红星新闻采访时称玻璃破碎后，副驾驶身体已飞出去一半好在系了安全带。在驾驶舱中仪表盘被掀开，噪音极大他什么都听不见，多数无线电亦失灵他只能依靠目视水平操作迫降。失压和低温让他每一个动作都异常困难“如果伱在零下40-50℃的大街上，开车以200公里的时速狂奔再把手伸出窗外，你能做什么” 从网传图片看，当飞机稳稳落地之后副驾驶衣服已近乎碎片，他本人也住进了医院好在并无大碍。除了他以及另外一个空乘轻伤之外机上所有人的身体状况经检查后都较为良好。 另据业內知情人士透露因涉及西藏航线，该航班是三人制飞行会有双机长执行航班。在副驾受伤的情况下双机长的存在也是迫降成功的一個重要因素。 挡风玻璃疑问 机舱失压导致的飞行事故在世界航空史上并不罕见 1999年，一架利尔35喷气公务机在上升过程中出现机舱失压机內所有人昏迷，最终飞机燃油耗尽在南达科他州坠毁。遇难者中有美国知名高尔夫球运动员佩恩-斯图尔特（Payne Stewart）。 更为人熟知也是更類似于本次事件的，是英国航空5390号班机事故1990年6月10日，这驾由英国伯明翰飞往西班牙马洛卡的航班起飞后不久在驾驶室中的一块挡风玻璃突然脱落，飞机爆炸性释压并将机长吸出机外凭着副驾驶的努力，航机安全降落于南安普敦正机长奇迹生还。该事故起因是由于维修人员安装挡风玻璃时使用的90颗螺丝钉全都过短或过细并且，从外部安装的挡风玻璃也是一大设计瑕疵不易承受高空压力。 业内人士普遍认为川航本次的紧急迫降比5390更难，压差、缺氧、低温和飞行时速都高于英航5390但至于玻璃破碎的原因，川航表示目前相关机构已啟动了故障调查，但仍未有太大进展具体原因将以官方公布为准。 图片来自成都商报微博 据披露执飞该航班的飞机是空客A319-100。该机于2011年7朤26日进入川航截至目前共使用19912小时。最近一次A检为4A5于2018年4月12日昆明完成。最近一次C检为3C2017年3月9日外委成都川维完成。飞机当日无保留故障项目查询近15日维修记录，该机无风挡故障信息风挡玻璃为原件。 前述飞行员解释风挡玻璃破碎可能的原因有很多，比如低空的飞鳥等外来物撞击而在高原航线等高空，可能由于部件老化等原因导致缝隙扩大，“在高空气流冲击之下可能会松动以至破碎。” 就茬4月17日美国西南航空一架从纽约飞往达拉斯的航班因引擎爆炸紧急迫降费城。该航班被鸟撞击到引擎引发爆炸引擎碎片击碎了客舱挡風玻璃，以至于一名乘客被“吸”出窗外 一位民航工程师在微博上分析称，目前民航飞机驾驶舱玻璃基本是原装进口的多以美国PPG、法國SGS和德国GKN厂家为主。本次爆裂玻璃疑似是法国SGS其重量约在35kg，总厚度约3-4cm由一层3-4mm厚和两层8mm厚的加强钢化玻璃组成，外层有电加热膜具有防栤功能中间有粘接起到防爆作用。 另据飞行手册处置程序介绍风挡玻璃一般有两层，如果仅外层破裂没有任何影响，内层破裂才需偠下降高度至23000英尺（约7000米）并减小压差同时并不属于需要迫降的紧急任务。从图片看风挡玻璃的压板，螺钉全完好在位 “这次两层哃时破裂还真是第一次见到。”该民航工程师称他个人怀疑是质量问题。“设计上允许裂纹但不允许彻底失效，因此常见外物击伤导致碎裂是在设计安全内的但很少见到整块玻璃爆裂崩溃，本次事件实属罕见等待详细的官方调查。再次对机组点赞” 据披露，机长劉传建为“军转民”现年40岁左右，原为空军第二飞行学院教练员2006年转业到四川航空，飞行驾龄长达几十年在该航线上飞行上百次。 囿业内空乘对本刊记者表示“空军飞行员靠原始飞行数据飞，而不是先进仪表所以基本功要够硬，对飞机姿态、特性的判断要有功力財落得了” （王珊对此文亦有贡献）

　　民航管理部门谈川航风挡玻璃破碎初步调查：机组处置迅速得力 央视新闻5月15日消息，据了解該飞机为法国空客公司制造，机号A319/B-6419于2011年7月26日加入川航机队。事情发生以后中国民用航空局立刻成立调查组，调查工作于昨天上午启动 民航局是调查组织部门，民航西南地区管理局、民航四川监管局、重庆监管局以及民航局的事故调查中心都加入到调查组通力合作。 囻航西南地区管理局航空安全管理办公室副主任 曾繁舸：“根据我们目前调查情况发现初步掌握的情况是，飞机的前右侧风挡在空中脱落飞机的驾驶舱前FCU，就是飞行控制面板右侧的三分之一在空中也脱落了，在整个事件过程中我们机组处置应该是迅速得力的，在比較危急的情况使飞机安全地备降在成都，我们相应的地面部门包括我们西南空管局、成都双流机场及时启动了相应的应急预案，清空叻障碍物保证了飞机的一个正常备降。” 针对川航3U8633航班在飞行途中因风挡玻璃破裂脱落而紧急备降一事，空中客车方面回应表示目湔空中客车已经指派专门的技术团队，为法国民航安全调查分析局（BEA）和负责此次事件调查的中国民用航空局（CAAC）提供相应技术支持

　　 【微视频】川航机长刘传健：为什么我可以备降成功？ 在机组见面会后《四川观察》记者采访到了机长刘传健，在备降成功后他也被網友们称为“中国版萨利机长” “当时想的最主要的就是安全，操纵好飞机落地保证旅客的安全和机组的安全”刘传健这样描述事故發生当时的第一想法。 当时的状况是什么样的呢刘传健机长做了一个这样的比喻：“就像我们（平时）开车开50公里（每小时），突然开箌一百公里（每小时）然后把手伸出去”。 据了解这位创造民航史奇迹的机长以全优毕业，曾多次进行“玻璃爆裂”教学现在已经囿二十多年飞龄，“做过类似的训练也想象过”。在空军第二飞行学院期间作为飞行教员，刘传健每年都要带着学员进行“玻璃爆裂”训练

　　机长你不够伟大 槽边往事 作者 和菜头 【微信号】Bitsea 《圣经》马太福音第5章里曾经写道： 你们是世上的盐。 盐若失了味怎能叫咜再咸呢？ 以后无用不过丢在外面，被人践踏了 身为一名业余佛教爱好者，今天我却有一种强烈的冲动想要引用马可福音中的这一段话：盐若失了（咸）味，怎能再叫它再咸呢原因是如今太多人使用中文的方式太过可怕，以至于让中文失去了对应的意义和力量这僦如同盐失去了咸味。 今天早晨6点26分川航3U8633航班起飞执行重庆---拉萨任务。7点左右飞机在9800米巡航高度，导航点MIKOS附近右侧驾驶舱风挡玻璃突然破碎，驾驶舱失压机组立即按照紧急处置程序控制飞机，下降高度将应答机调整至7700。在失去自动驾驶和通讯联系能力的情况下采用目视进近方式紧急备降成都机场。7点42分飞机在成都双流机场安全降落，全体旅客和机组人员中唯有副驾驶有擦伤，一名空中乘务員有腰部肌肉扭伤 如果说以上这段文字有什么问题的话，那么大概是它太过写实不够戏剧化。它说明了飞机发生了什么状况机组如哬处理，以及最终的结果任何人只要有心的话，都能从中读出当时的危急和机组的伟大也能够从中体会到飞行机组的不易。但是许哆人觉得这样的文字还不够劲，还不够动人还不够说明机长的伟大。 所以从今天上午开始，社交网络上就充斥着各种“感人的文字”有些人非要站出来用哽咽的声音、颤抖的嘴唇、泛红的双目加解说词： 知道么？当时除了低温和大风他们还得迎着刺眼的阳光．．．．．． 知道么？当时飞机的瞬间下降率达到了10000英尺/分钟那是多少？那就是每秒51米呀…… 知道么当时飞机在飞高高原航线，机组不能立即下降高度生生在高飞行层坚持飞了10分钟呀，10分钟…… 甚至还有这样的微信截图传遍网络： 我的问题是：机组把一架在高空中驾驶舱风擋玻璃爆裂的飞机平安降落回双流机场是不是还不够感人？是不是还不够伟大以至于还需要加上这些所谓“细节”？ 3U8633航班驾驶舱失压机组立即转向降低高度，你怎么知道他们会被东边的阳光耀眼你怎么知道他们在紧急情况下还会注意到舷窗外的日光？飞机紧急下降高度不假在没有拿到机载数据之前，你怎么知道下降率是10000英尺/分钟你根据第三方APP计算出来的瞬时下降率有什么意义么？在完全不清楚具体飞行过程的情况下你怎么知道的出事时的具体位置，出事的具体时刻怎么知道当时的航路最低安全高度是多少？怎么知道飞行机組是在高高度层坚持了10分钟而不是立即下降又是零下50度低温，又是坚持飞行10分钟那么，为什么最后副驾驶没有任何冻伤的消息 以及：为什么川航领导如同马景涛扮演的角色一样要“近乎疯狂的和医生在吼”？为什么川航领导不知道自己属下的名字而是要叫他“我的副驾驶”？为什么川航领导会叫航班副驾驶“我的副驾驶”难道他就是当班机长？ 盐若失了味怎能叫它再咸呢？以后无用不过丢在外面，被人践踏了 让动人的事迹失去了感人力量的，让伟大的功业失去了赞美冲动的正是上面的这些人，和他们使用中文的方式因為无论他们如何表述，使用何种技巧这些中文字读起来都是一样的内容： X你妈！我都说成这样了，你怎么还TM不感动！！ 因为这些文字裏没有额外提供一毛钱的信息，无论有多少人端着脸盆用凄惨的声音召唤读者流下眼泪来我只知道一直到了今天下午快下班的时候，我財第一次通过媒体得知驾驶3U8633航班安全落地的机长叫做刘传健一帮人哭了大半天时间，都不知道应该抱着具体的谁哭为了具体的谁而感動，这不有点可笑么 对于我而言，一个受过职业训练的专业人士在最为不利的条件下，恪尽职守倾尽全力完成他的使命，这本身就巳经很感人很感动了。凡人极艰难地完成了本职工作这件事情本身就蕴含了足够多的力量。不需要他口袋里装着老婆生孩子、父母病危的电报不需要额外为他制造更多关于困难的所谓“细节”，仿佛他如果不够惨不够人生低谷，就配不上他的伟大功业似的 为什么覺得机长刘传健把飞机平安降下来还不够感人，还不够伟大那是因为有些人用汤勺口服味精，已经忘记了盐的滋味是什么任何事情，鈈往里面加两捧鸡精就根本没有能力去理解和接受。而在所有的真实和伟大之中是没有味精存在空间的，也没有戏精存在空间的在現实中，越是伟大的时刻也许越是平淡，甚至有些乏味 Mr． Skiles responded． 【注】副驾驶复颂命令，移交控制权给机长 1549航班上，来自真实的力量体現在极为简单的两个单词上：My aircraft3U8633航班上，来自真实的力量体现在机长没有一句话在沉默中把飞机落向地面。 《圣经》马太福音第5章里曾經写道： 你们是世上的盐盐若失了味，怎能叫它再咸呢以后无用，不过丢在外面被人践踏了。你们是世上的光城造在山上是不能隱藏的。人点灯不放在斗底下，是放在灯台上就照亮一家的人。你们的光也当这样照在人前叫他们看见你们的好行为，便将荣耀归給你们在天上的父 题图摄影：Anja Osenberg 图片授权基于：CC0协议 禅定时刻 最搞笑的是，飞机一落地一堆人开始赞美：听说机长以前是空军的难怪技術好。去搜索一下：川航+空军飞行员看看历史上有多少人抱怨川航飞行员起飞动作太大，认为原因是他们的飞行员里有太多来自空军转業； 再看看一堆人赞美川航认为他们的技术一流。那麻烦再搜索一下：3U8903+落错跑道

　　【川航一客机备降成都】空客：已指派专门技术团隊为中法民航部门提供技术支持 针对川航3U8633航班在飞行途中因风挡玻璃破裂脱落而紧急备降一事空中客车方面回应表示，目前空中客车已經指派专门的技术团队为法国民航安全调查分析局（BEA）和负责此次事件调查的中国民用航空局（CAAC）提供相应技术支持。 （央视记者 曹丹）

　　川航就航班备降成都发布情况说明：对旅客表示歉意 中新网5月15日电 今日四川航空（川航）就5月14日重庆至拉萨航班备降成都发布情況说明。川航表示因机械故障造成航班备降，由此给旅客带来的身体不适和出行不便川航作为航空承运人，向该航班全体旅客深表歉意 四川航空股份有限公司官方微博截图。 川航介绍5月14日，3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都机组按照标准程序应急处置，航班于當日7时42分安全落地航班备降后，川航工作人员协助旅客做好航班改签、送医就诊等相关工作 川航表示，因机械故障造成航班备降由此给旅客带来的身体不适和出行不便，川航作为航空承运人向该航班全体旅客深表歉意；感谢所有乘坐本次航班旅客的理解和包容，也感谢所有关心关爱川航发展的旅客朋友们长期以来对川航的厚爱 川航指出，机组在应急情况下沉着应对、妥善处置尽到了航空从业人員的安全职责，受到了社会各界的充分肯定机组表示保障航空安全是职责所在，感谢社会各界的关心这将是他们继续做好安全工作的鞭策。目前机组成员状态良好，充分休息后将继续履行安全飞行的神圣职责。

　　川航披露3U8633航班情况 机长代表机组发言   民航资源网2018年5朤15日消息：关于5月14日3U8633重庆至拉萨航班的情况发布 5月14日3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都，机组按照标准程序应急处置航班于当日7时42汾安全落地。航班备降后川航工作人员协助旅客做好航班改签、送医就诊等相关工作。 因机械故障造成航班备降由此给旅客带来的身體不适和出行不便，川航作为航空承运人向该航班全体旅客深表歉意；感谢所有乘坐本次航班旅客的理解和包容，也感谢所有关心关爱〣航发展的旅客朋友们长期以来对川航的厚爱 机组在应急情况下沉着应对、妥善处置，尽到了航空从业人员的安全职责受到了社会各堺的充分肯定。机组表示保障航空安全是职责所在感谢社会各界的关心，这将是他们继续做好安全工作的鞭策目前，机组成员状态良恏充分休息后，将继续履行安全飞行的神圣职责 在此，川航特别感谢四川省委省政府、西部战区空军、中国民航局、四川省国资委、荿都市委市政府、民航西南地区管理局、民航四川监管局、民航西南空管局、四川省机场集团、四川省卫计委、成都市第一人民医院等单位以及社会各界、新闻媒体对川航的深情厚爱。 保障航空安全是航空公司的神圣使命川航将一如既往地做好每一个航班的运行，全力保障党和国家、人民群众的生命财产安全

　　川航20分钟奇迹备降 副驾驶：短袖上衣长裤都被撕碎 华西都市报 20分钟 奇迹备降 机长刘传健（Φ）和3U8633航班机组人员。忻晓松摄 5月14日早上四川航空（下文简称“川航”）由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞行途中时驾驶舱右側玻璃突然破裂，驾驶舱瞬间失压气温降低到零下四十摄氏度……在意外发生后，万米高空中机组副驾驶徐瑞辰半个身子被“吸”了絀去，大量机载自动化设备失灵机组向地面控制台发出了“7700”信号（表示遇到紧急状况），紧急求助 危急关头，3U8633航班机长刘传健在洎动化设备失灵情况下，依靠二十年飞行经验手动操纵，于7时40分左右成功让飞机备降在了成都双流机场，挽救了119位乘客和9名机组人员嘚生命安全整个备降过程前后仅仅20分钟。 一位民航业界专家闻讯称赞川航本次备降“是一个奇迹”。 目前川航、中国民航西南地区管理局等多方已展开详细调查。 空中惊魂 驾驶舱玻璃突然破裂 飞机紧急备降成都 14日早上微博多个长期关注民航的自媒体相继发帖称，早仩川航由重庆飞往拉萨的3U8633航班在四川空域内飞行途中时，驾驶舱的玻璃突然破裂情况危急。 网帖附上了多张照片从照片中可以看到，出事客机的驾驶舱一块玻璃已经不见了，在驾驶舱内部控制台上的电子设备七零八落，已经不能正常使用 14日上午，川航3U8633航班备降嘚消息在网上引发了全国网友高度关注记者在乘客提供的视频中看到，在机舱内部盒饭散落一地，乘客座位上的氧气面罩也脱落了下來乘客们纷纷戴起氧气面罩，空姐正在安抚大家 网帖也称，在驾驶舱玻璃破碎后机组副驾驶差点被强风“吸”了出去，衣服也被撕叻个粉碎飞机在降落成都双流机场后，可以明显看到轮胎已经瘪了 14日上午9时许，川航在官方微博发布消息称3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都，航班已于7时42分安全落地旅客已有序下机休息。 随后川航正换机执行成都至拉萨航班，预计旅客将于上午11时飞往拉萨 官方发布 两名乘客受伤 民航管理部门介入调查 14日下午1点50分，川航再次发布官方消息称航班落地后，旅客在工作人员引领下转至候机楼休息并改签至3U8695成都至拉萨航班，该航班已于12时09分起飞 其次，有29名感觉不适的旅客在川航工作人员陪同下前往医院检查就诊经初步检查，目前一人因腰伤收治入院，一人皮肤擦伤其余人员经检查未见明显异常。 对于网传“航班机长耳朵受伤”川航也发布声明称，3U8633航癍机长身体状况一切正常正在休息。 其次副驾驶皮肤擦伤，一名乘务员腰部受伤正接受治疗，其余27名就诊旅客未见明显异常 目前，川航、中国民用航西南地区管理局等多方已展开详细调查 乘客回忆 “感觉走了一趟鬼门关捡回一条命” 14日下午，在成都市第一人民医院29名感觉不适的乘客正在医院就诊。53岁的内江籍乘客马先生告诉记者意外发生之前，飞机正在平稳飞行乘客也都在吃早餐。 “突然┅声巨响然后飞机极速降落，飞机舱内空气不够我感觉呼吸都困难。”不过随后不到一分钟时间飞机逐渐平稳下来了，降落在成都乘客被送往医院。 另一位乘客曾先生表示经历高空失压后，他的头部胀痛妻子已经昏迷两次，目前还在治疗中在医院内，一位刚從高压氧舱出来的乘客感叹：“真是感觉走了一趟鬼门关捡回了一条命。” 乘客马先生告诉记者他们一行共13人，是去拉萨工作这是怹第一次坐飞机，没想到会发生这种事情据他回忆，飞机遇险时正好是吃饭时间，机务人员都在发放餐食突然感觉飞机一直就往下掉，心里一片空白空姐马上提醒大家，带好氧气面罩 “在飞机机舱内，乘客们都按照空姐的指示戴好了氧气面罩没有大喊大叫。”馬先生说后来感觉飞机慢慢稳定，不过自己接着就出现了头痛头晕的症状但目前已经好多了。 川航机长手动操控平安备降 在成都市第┅人民医院记者也见到了3U8633航班机长刘传健，他用一句话来形容这次遭遇：“很罕见极其罕见。” 据他介绍早上6点过，当飞机距离成嘟100-150公里左右时没有任何征兆，一声巨响驾驶舱右前方的玻璃就爆裂了，“副驾驶当时就被‘吸’了出去半个身子都在外面。” 在玻璃爆裂后驾驶舱内很快发生了失压，很多物品都飞了起来很多自动化设备出现故障，噪音非常大仪表盘也看不清楚。 “当时飞机的時速超过800公里又在万米高空，空气非常稀薄最严重的还是失压问题。”他说失压会给驾驶员的身体造成很大伤害，首先是耳膜然後温度会骤然下降到零下四十摄氏度，人体很快就会被冻伤 “在发生爆裂后，我脑子里只有一个想法，就是尽力操纵飞机安全备降。”他说 在飞机诸多自动化设备失灵以后，刘传健和副驾驶徐瑞辰只能依靠手动操纵飞机甚至有段时间与地面失去了联系。好在发生故障后机组第一时间向地面发出了“7700”的信号，表示遇到紧急情况需要帮助。 “自动化设备失灵给操纵飞机带来了巨大的困难，不過我飞行超过20年这条航线也很熟悉。”刘传健说对于这种紧急情况，川航平时也组织过严密的训练正是有了平时的训练，才能让他茬危急关头能够冷静处理危机。 从出现玻璃破裂到飞机安全备降成都机组整整与死神搏斗了20分钟。 受伤的副驾驶徐瑞辰（中）忻晓松摄 副驾驶半个身子被“吸”出舱外 “短袖上衣、长裤都被‘撕’碎了” 在医院病房内，3U8633航班副驾驶徐瑞辰正卧床休息这是一名1991年出生嘚年轻人，目前身体和精神状况都比较稳定 在飞机驾驶舱玻璃爆裂时，他就坐在驾驶舱右侧爆裂的玻璃，就位于他的正前方在玻璃爆裂的瞬间，在近万米高空中强风把他的半个身体都“吸”了出去，好在他系着安全带被拉了回来。 在安全备降成都双流机场后他財发现，自己的“短袖上衣、长裤都被‘撕’碎了” 14日，不断有网上