从运满满看物流O2O人的一天
“满满销售的一天”视频中的一个镜头。
运满满管理论坛本月初在上海召开。论坛播放了一部视频短片“满满销售的一天”，记录着物流O2O人不同寻常的一天，引起了其他与会者强烈的共鸣。
短片中的运满满人，很多才刚刚迈出大学校门，穿着格子衬衫、戴着黑框眼镜，身上的文艺气息还没有完全褪去。他们怀着对未来的无限憧憬，却一脚踏进了想象不到的艰辛，逼迫自己迅速掸掉身上的书生气，融入司机、货主大哥们的格调。清早，从物流园附近简陋的旅出发，仰着头、举着手机给坐在高高的驾驶座上的司机介绍软件；中午混进司机的圈子里，和大家一起蹲在地上，“拌”着尘土吃盒饭；接到调令，马上收拾好拉杆箱转战另外一个未知的地方；他们说“要努力到无能为力”…………
短片只是一个缩影，代表着运满满分布在大江南北的数千名员工，代表着所有为了推动物流业发展的行业O2O人。他们甚至是互联网+时代的一个符号。在互联网+大背景下，人们大到出行、小到饮食等生活的方方面面享受着O2O带来的红利。然而这些一线销售的艰辛，是点点手机就能叫来一杯咖啡的都市人所难以想象的。尤其在货运物流这个重度细分又传统的行业，互联网的渗入及推广比其他产业更具挑战，更为艰难。
尽管现实如此艰苦，但运满满销售人员流失率并不高。深知前线推广工作的不易，公司为员工们提供了各种良好的后勤保障；另一个层面，员工们也在快速增长的用户数量上，深深认识到自己工作的价值：越来越多的货运司机正在享受运满满货运平台带来的拉货效率，大大降低了货车的空驶率；同时相较于以前，司机的收入也在不断提高。正如一线销售小江在论坛上跟大家分享的一个故事：
不久前的一天，小江乘中巴从武汉去咸宁看市场的途中，与旁座的人闲聊，无意中了解到对方是一名刚入行不久的司机，小江马上想到这是一个介绍运满满APP的好时机，刚想开口，只听对方手机上响起熟悉的提示音：“运满满提醒您…………”。小江立刻想到，这是一个调研的好机会，于是装作一脸好奇地问：我也跑车的，你这是装的啥软件？干啥的？好用吗？司机说：你没听过这个软件吗？运满满。我刚跑车没多久，同行的朋友介绍我安装的，现在基本就用这个接货，拉货到别的城市了，回来的时候也能用这个软件在当地找货，省去了很多等货的时间，你也可以装一个试试。
小江这样描述当时的心情：我很想告诉他，我就是运满满的员工，我们的软件已经帮助了很多像他一样的司机，给他们提供了一个高效快捷的找货途径。
与会的同事都被小江的机灵逗笑了，同时也和小江一样感到骄傲。越来越多的司机的工作状态正像小江所讲的一样被改变。这些从物流人那里反馈回来的例子让他们感受到，运满满在做的事情，正在不断改变着中国货运的现状。
有感于员工的分享，运满满创始人张晖说，一路走来最令他感到喜悦、有成就感的不是公司占了多少市场份额，而是员工的成长、用户的受益。不管是宏观层面上从三五个人到几千人队伍的发展壮大、从几个用户到百万量级用户，还是微观层面上员工从青涩到成熟的蜕变、司机每月收入的递增，，都令人欣喜。对于运满满来说，员工、产品，都是公司发展中最核心的要素。
像成立之初就加入公司的威子所说：让公路物流更美好的使命，驱使着每一个运满满人不断前行。改变中国公路物流的现状，让物流史上留下自己的名字。实现自身价值，是每一个满满人不变的初衷。
历史的轮子滚滚前行，驱使包括物流行业在内的传统行业变革。每一个像“运满满人”一样不断前行的物流人，都在帮助整个物流行业尽快拥抱互联网，享受共享经济模式下带来的利益增长。
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今日搜狐热点11.17电商晚报：运满满获1.2亿美元D3轮融资
亿邦动力网获悉，移动物流配货平台运满满近期已完成完成D3轮共计1.2亿美元，由老虎基金领投。至此，在11月1日运满满成立4周年的运满满已经完成5轮融资。另据消息透露，目前运满满的E轮融资也在顺利进行中。截至目前，运满满今年的运费交易总额（GMV）会超7000亿人民币，2018年希望能够超过1万亿人民币。（来源：亿邦动力网）日前，科技部召开新一代发展规划暨重大科技项目启动会，并公布首批国家新一代人工智能开放创新平台名单，标志着新一代人工智能发展规划和重大科技项目进入全面启动实施阶段。此外，会议还宣布成立新一代人工智能发展规划推进办公室；宣布成立新一代人工智能战略咨询委员会。（来源：亿邦动力网）11月17日上午，以8亿元底价，竞得南京市建邺区河西的一幅面积为14.03万平方米的土地，意味着阿里巴巴江苏总部将正式落户南京。。阿里巴巴集团江苏总部项目成立后，将和地方政府联手加强互联网重点领域的前瞻性布局，开展智能制造计划、智慧城市建设、金融综合服务平台建设。（来源：中国证券网）日前有多位消息人士向相关媒体透露，将以三亿元收购汽车配件平台“淘汽档口”。同时，淘汽档口COO范清林（擎天柱）将加入京东入职。爆料人称，刘强东已经签字确认，收购将采用少量现金加股票的形式。为此，媒体三次致电淘汽档口创始人肖军，均未得到明确答复。（来源：AC汽车后市场）“2017全球狂欢节”于今日0点正式开启，根据其官方传来的数据，开场仅1分钟，平台便成交了4万多笔订单；7分53秒，总交易额突破1亿；半小时洋码头App流量订单转化率达到83%。从热销商品来看，狂欢一小时内，洋码头的化妆品相关产品销量迅速走高。（来源：亿邦动力网）在昨天2017世界大会上，百度副总裁吴海峰宣布推出新产品“熊掌号”，并发布了“AI+美妆”的示范案例——“小红唇熊掌号”。 据了解，据了解，小红唇熊掌号是第一个具备人工智能变美服务能力的产品。用户只需在手机百度完成自拍并上传照片，小红唇即可针对照片的面部特征提供个性化解决方案，涵盖了从底妆手法到最适合用户的产品推荐购买的全闭环流程。（来源：亿邦动力网）发布了第三季度财报，财报数据十分亮眼，而沃尔玛将这份功劳归功于节日销售。据财报显示，沃尔玛调整后的每股收益为1美元，较去年略增，营收达到1232亿美元，同比增长4.2%，剔除汇率的影响，营收则为1227亿美元，增长3.8%。沃尔玛中国该季度总销售额增长4%，可比销售额增长2.5%，这是四年来最好的可比销售业绩。（来源：联商网）
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电商创投资讯-实时直播2018新年第一天，我做了一件对不起那个运满满大妹子的事儿啊
我还是定了闹钟
早早爬起来为大家搞事了
为了不浪费大家宝贵的工作and休息时间
社长就长话短说
运满满物流社社长正式接管这里
要带大家在物流这个圈子里
聊新规政策
聊跑车养车
聊趣闻段子
聊人生理想
你想听啥我聊啥
物流社三连
至于之前那个运满满大妹子
虽然被我无情地挤走了
但难道你们就忍心抛弃她吗
社长也不是这样的渣男啊
解锁她的新姿势
运满满三连
让公路物流更美好
别看啦没有底部二维码
今天的唯一
留给我心爱的她
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运满满：全力奔跑只为有能力改变行业
2015年中国社会物流总费用10.8万亿元，其中，运输费用5.8万亿元。如此巨大的市场却充斥着信息不对称、非标准化、运营效率低、空驶率高等现象。
　　“如果失败了怎么办?我们当时都是有思想准备的，大不了从头再来。”
　　北京藏经馆胡同紧邻雍和宫的77文创，运满满刚刚成立不久的北京分公司正坐落于此，这里既临近地铁，又被青龙胡同的文化和创业氛围包围，无疑是创业公司理想的驻扎地。说话的正是运满满联合创始人兼总裁苗天冶，不过话中的情形并没出现，成立于2013年的运满满在过去三年一直在逐步壮大。
　　运满满是一家基于移动互联网技术开发的免费APP车货匹配平台，能够让车主和货主更为便利和快捷的对接，从而，降低车货匹配的成本。2015年下半年，运满满已经完成了由云锋基金领投，前两轮投资方红杉资本、光速安振跟投的C轮融资，而他们目前也正在接洽相关投资方进行最新一轮的融资。
　　目前运满满用户规模已达400多万，80万货主和350多万的重卡司机，整个中国公路干线市场9米6以上的重卡一共是500万，运满满平台就占了70%以上，而且每天的日活跃用户过了100万。他们已经在做扫尾的工作。
　　90后拼下的江湖地位
　　“运满满能有今天的江湖地位和市场份额，首先应该感恩我们的员工，其次才是感恩这个时代”苗天冶说。
　　运满满在高峰期时光地推团队就占了整个公司员工的90%，而这些员工基本都是90后。运满满的地推从南京起家，一路沿着沪宁线，顺着沿海地区向南推进，当时苗天冶和团队扎死在一个地方固定化运营，“其实我们当时想过是不是要编织起一张全国运力调度的网，对我们来说可以更好满足司机和货主的干线需求”苗天冶说道，他们当时也很纠结，那时刚刚创业不久，员工不多，账上也没多少钱。做这个决定就意味着要烧钱，而且守着大本营没有打透的情况下就贸然出去，很容易死掉。
　　2014年年初正是地推战打的异常激烈之时，当时这个决定是关于生死的，苗天冶和创始团队都很痛苦，因为这年也是各种车货匹配平台的爆发年，必须做出决定。当时他们也交过一些“学费”，回头看自己第一版产品上线时的demo，他们自己都发笑，“觉得特别难的反而轻易就蹚过去了，而一些感觉没问题的地方全是坑，一掉进去绕出不来，就必须把方向切掉，换一个思路重新做，”苗天冶说道，这很正常，他们现在有一条坚持了三年的“金科玉律”—— 所有总监以上的高管每个月必须要有一天跟基层员工和用户待在一起，他们有一个十几人组成的“机动部队”，每个月都会挑一个城市开两天会，头一天下市场跟用户待在一起，听他们对运满满服务的反馈。
　　最后基于用户需求，苗天冶和创始团队还是豁出去了。选定新方向后就迅速将团队拆分，晋升一些新的管理层并将其放到江西、广东等南方主要的干线省份，开始异地化作战。而且最终确定以流动作业的作战方式——野战军模式，地推团队到了一个城市自己去扎根，也没有行政支持，扎完根以后一边打市场一边招聘。
　　那些90后的地推“先锋”就是在这些最一线的“战场”上招来的，灰尘漫天的停车场，冷眼相待的物流园、加油站，负责当地市场的地推负责人碰到年轻人就给他们灌输运满满的梦想，“特别像传销，就是我们要改变世界，来吧，兄弟，”苗天冶回忆道，环境非常辛苦，很多时候他们员工挨了打，回来以后只能内部再安抚他，然后给被打得鼻青脸肿的员工披红挂彩拍个照，颁个委屈奖，且这些90后很多家里还特别不缺钱。每个城市都没有固定的办公场所，地推人员就住物流园附近的招待所，3个人睡在一张20块钱的大睡垫上，盖同一床被，这都是常态化的。员工不停的调动，一个城市打完就辗转下一个城市。
　　长途干线货运行业并不是个补贴市场，运满满装机是没有“补贴”的，就是一场“肉搏战”，其地推难度可想而知。为了能够说服司机，有员工自备鞋刷鞋油，或者自备小礼物等各种各样吸引司机的小点子，而这些创意都是那帮90后员工想出来的。激烈的地推战让运满满不得不精细化运营。他们研究司机和货主在什么时间是最闲的，何时是有空跟人交谈的，早上匹配货物时司机是不会理人的，夜里是好时间，“一个小时甚至是半个小时我们都会充分利用起来。”苗天冶说道，地推员夜里12点回招待所是非常正常的。苗天冶给记者展示了一些他们拍下的员工做地推时的照片，其中一张是一个90后的地推员在厕所里向一个蹲大号的司机推介运满满，“打在纸上的教程还不能在司机进厕所前给他，否则就擦屁股了，要等他出来的时候或者他蹲上再跟他讲，我们团队就是这样的战斗力。”苗天冶说。
　　很多投资人也曾问苗天冶团队，他们怎么保证自己能够在这个市场脱颖而出，苗天冶认为这帮相信梦想的团队就是最好的“注脚”。尽管过程艰辛，但回报也很好，就是从这个时候开始运满满用户量开始狂飙猛进。现在平台流量对运满满而言已经不是问题，市场也逐步培育起来了，如今他们的重点是无车承运。
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