二手车平台靠谱吗电商平台就比实体店靠谱吗

记者暗访二手车电商,数百项检测如走过场_凤凰科技
记者暗访二手车电商,数百项检测如走过场
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为了检验二手车电商号称的数百项检测项目是否真的“专业可靠”,记者9月底将一辆空调不制冷,大约有5年车龄的小轿车尝试通过电商平台出售。
原标题:二手车电商问题车过关?二手车电商近年很火,这些号称&摆脱中间商&、&让二手车交易更透明放心&的二手车电商,吸引了众多消费者的关注。不过,却有消费者向记者反映,通过二手车电商买到了问题车!记者暗访部分二手车电商发现,宣传中号称数百项的车辆检测大多&走过场&,对于车况的&严格把关&形同虚设。二手车案例:网上号称&检测合格&却是问题二手车郑女士今年5月份临时到外地居住一段时间,为方便家人出行,他们计划购买一辆二手代步车。郑女士看到某电商优x二手车铺天盖地的广告,宣称有海量车源、专业检测、品质保证,而且可以通过车贷&半价购车&,她看中了一辆售价为16万元的锐志二手车,随后付了款。当他们在办理过户手续时,才发现这辆车此前竟被过户了6次。郑女士与家人将车开至4S店检测,又发现该车发动机被拆过,且存在发动机盖漏油的问题。郑女士认为这是一辆发生过事故的问题车,遂联系二手车电商工作人员投诉,但工作人员却告诉他们,发动机漏油不在检测范围内,不属于重大事故,不予以退车赔偿。无独有偶,李先生通过某电商平台,看中了一辆外地售卖的二手奔驰车,根据该电商提供的&经过数百项检测&的检测报告显示,该车&质量检测合格&、&无重大事故&。李先生去外地交了钱提了车回家,去维修厂检查时才发现竟是一辆泡水车,不仅底盘油封漏油、电机生锈,中控台等各处也都有水泡痕迹。与电商平台多番交涉,再找相关部门介入后,电商平台才答应&开绿灯&给他退车。但李先生依然纳闷,二手车电商平台号称不出售事故车的承诺,到底是以什么为标准?记者暗访电商:10分钟完成&专业检测&没看出问题涉及车况的诚信问题是电商立足网上交易的核心卖点,二手车商不约而同打出&专业检测品质&&无重大事故车&等承诺。但实际如何呢?为了检验二手车电商号称的数百项检测项目是否真的&专业可靠&,记者9月底将一辆空调不制冷,大约有5年车龄的小轿车尝试通过电商平台出售。记者在xx信二手车APP上传车辆基本情况后,便按照预约指示,将车开至新滘路指定直营店地点,即有一名工作人员拿着简易的仪器对车辆进行检测,他示意记者可在办公室等候。记者留守现场看到,该工作人员拿着据称是&自主研发的专业检测工具&,打开引擎盖检查了水箱、大梁、发动机螺丝等后,又绕着车身看了一圈,检测漆面等内外饰。不到15分钟,工作人员表示车况没问题,并给记者报出了一个评估价格。在记者表示报价略低后,工作人员驾驶车辆绕附近的道路开了一圈后,又报出了比刚刚多了1000多元的评估价格。检测评估全程简单快速,更没有用举升机查看车辆底盘等流程。让记者大跌眼镜的是,工作人员费时更多的&检测&是将车辆开到棚内将位置摆正,用他们的广告牌遮挡车牌,用单反相机给车辆全身上下拍照。随后,记者再来到另外一个车xx二手车电商的服务点进行检测出售。同样地,这里的检测也没有大型仪器设备,工作人员拿着手电筒、漆面检测仪、平板电脑等简单工具,大约10分钟左右,就快速简洁地进行了&专业检测&。面对记者的疑惑,工作人员表示:&二手车检测评估,经验远比仪器重要。&在检测报告上,记者的这辆车获得了&检测合格&的认证,且标示无任何质量问题。最让记者意外的是,记者尝试在第三家二手车平台上填写车辆信息,故意输错了配置和公里数等几项车辆信息,但结果却显示通过。出现在平台上的车辆信息,后台审核如此简单,车源信息真假实在让人难辨。实体店:细致查出小伤痕、制冷差等问题那么,同样有二手车业务的4S店又如何呢?记者驾车到某汽车4S店,表示希望出售旧车置换新车,被4S店告知需要检测。售后技师将记者车辆开至维修车间后,将车用举升机抬起,对引擎室、内外饰和底盘等各处进行了大约20多分钟的检测。记者在该店维修车间看见,4S店也会用手电筒和简单仪器进行检测,但对电机、各处密封条下的焊点等重要位置看得较为深入仔细。最终的检测报告也细致指出了车辆存在的各处小伤痕、空调制冷差需检修的问题。此外,4S店工作人员告诉记者:&数据后台可以查到车辆的维修保养记录,有没有重大事故或泡水一目了然。&东风本田恒通达的刘师傅分析表示,一般车辆发生事故,会进行保险理赔,涉及重要部件的维修首选会到4S店处理,这些维修记录外面的二手车商未必能查到,&除非他们也找4S店花钱查询&。他指出,二手车检测报告是否经得住考验,不仅依赖专业检测技师的经验和专业仪器,还要通过细致的检测,要判定车辆是否存在拆卸、换件、油液渗漏、机件故障、老化破损、事故、火烧、水泡等问题。除此之外,如果遇到发动机盖边缝有油迹等这类问题,专业检测师傅也应向客户说明原因和影响等。重要的是,通过4S店提供的品牌二手车获得检测认证的,一旦售出,均提供类似新车一样的一年或两年质保期,让消费者更安心。维权焦点:&事故车&界限模糊记者留意到,二手车商对&重大事故车辆&的不同定义往往成为消费者维权争议的焦点,甚至部分二手车电商自定义&重大事故损伤车辆&类型来规避责任。如某二手车电商的客服表示:只要不涉及重大事故、结构性损伤、火烧、水泡,其他的车辆状况不属于可退车赔偿范畴。在4S店工作的刘师傅告诉记者,从汽车维修角度,尤其是拆换过发动机这类核心部件的车辆,或会影响日后使用寿命和性能,惯例均要被贴上&大修&标签,在二手车交易当中价格会大打折扣。&从各保险公司的角度,只要碰了,车辆有损坏,就算事故车。但二手车电商所说的无重大事故,并非道路法所规定的重大交通事故,而是指车辆重要零部件没有损坏。&广州本地的二手车评估师梁先生表示:当车辆发生碰撞或有故障损坏后伤及车梁、车架等部位,需经过切割、焊接等才能进行修复,这种存在结构性损伤的车辆都算是事故车,泡水车,火烧车等特殊事故车就更要重视。郑小姐和李先生的车,一个被拆过发动机,一个泡过水,都属于事故车范围,按理应如实相告。在记者采访中,不少消费者非常重视二手车的检测报告,并认为:即便不是事故车,二手车身上的各种小毛病也应该要仔细标注,以便日后用车注意。专家建议应引入&第三方&,权威评估管理体系二手车电商出现的初衷,是解决交易过程中关于车况、价格等信息不对称的问题,然而二手车电商平台的检测报告却无法真实还原车况,无法详细提供历史出险情况、维修记录给消费者,难免让消费者对号称上百项检测报告的&含金量&存疑。中国汽车流通协会此前针对二手车电商行业的调查分析认为:消费者应该谨慎对待网络买卖二手车行为,同时二手车平台也应该加强自律。不过,当前行业缺乏对二手车网络买卖的政府行业监管,缺乏管理措施正是导致二手车电商鱼龙混杂的原因。&二手车电商平台为了成交量&好看&和控制成本考虑,恐难做到对每一辆车都能尽职检测。&省汽车流通协会相关负责人表示,&电商是国外流行的二手车交易模式,但自己检测自己卖,难以保证真实性。当前国内二手车交易缺少权威的第三方评估体系,只有通过第三方,才能做到真正的公开透明。&东风本田恒通达店的二手车部相关负责人告诉记者,当前二手车电商的大部分所谓&100%个人真实车源&,超过八成是当地二手车商档口的车辆,其所买卖的二手车价并不比市场优惠多少。他认为要做到安心放心,直接到二手车实体店会比较合适。譬如汽车品牌4S店的认证二手车,拥有专业检测认证和后续质保承诺,车况较佳,即便出了问题也不会有无法找到店家维权的尴尬局面。
[责任编辑:马晓宁 PT007]
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播放数:5808920买二手车时网上靠谱还是实体店靠谱?_百度知道
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买二手车时网上靠谱还是实体店靠谱?
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我的 纳智捷 就 是 瓜子 二手 车 买 的,第 一 次去 的 时候 试 了 下车 子 觉 得 还 不错,就是有点 贵 没买 , 去外 面 逛了 一圈, 没想到 居 然 是最 便 宜的
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二手车电商平台靠谱吗?二手车电商平台哪个好共有721人学习了本文 | 发布时间:
& &现在很多人都看重二手车电商市场,而国内的人人车、瓜子二手车、优信、优车诚品几大二手车平台你们最看好哪一个?二手车电商平台哪个好?一起来看下吧。& &这四家公司其实完全是不同的模式。瓜子和人人车都是做C2C撮合个人对个人交易的,优信是做B2C抢车商饭碗和做B2B抢4S店生意的,而优车诚品是做B2C而坚持线下开店卖车的。具体情况见下图:  然而以上只是静态的视角,如果从动态的视角来看,情况就完全不是这样了,阿里还为了不伤天害理曾经发誓不做游戏,谷歌还不碰硬件而曾经和苹果和谐共存,商战从来就没有界限。所以说这个问题还是很有前瞻性的。特别是自2016年以来,二手车的投融资环境发生巨变,从年的疯癫(总共发生了四五十起投融资事件,总投资额超过20亿美元)一下子进入寒冬。而今年几家公布的巨额投资其实也是在拿之前的融资记录炒冷饭。  于是各家开始不断拓展自己的边界而尝试别人家的模式,变换新姿势来赢取资本市场的入“股”。优信已经从B2B拓展到B2C、网上信息平台、线下开店以及汽车金融等多个模式,基本快集齐商业模式的七颗龙珠。两家C2C的企业早已没有坚守C2C,其实已经拓展到帮车商卖车的模式(或许也可以划入到B2C的范畴),占到交易量中的不小比重;甚至还出现两家对卖,相爱相杀,不过这样交易量是可以蹭蹭得涨。只有优车诚品还在比较专注地开店,已经在四个城市落地,但是较之其标杆企业CarMax,仍需要较长期的奋斗。  未来的格局一定he现在不一样,而要看清未来,必须要抓住变革中的力量或者不可逆的过程,这种变革的力量最终反映的是商业本质或经济驱动:  半闭环一定会转换到全闭环的交易控制,而没有中间态,如同不连续的量子态。不控制交易的玩家一定会为了更高的利润而控制交易,而且不会存在半闭环的状态(只控制检测或者POS机涮卡)。道理很简单:搜房会牺牲房产广告平台业务去做经纪人业务,而链家不会退回来去抢安居客的广告平台业务。纯开环不控制交易的模式不转换为控制交易的模式只存在一个关于利益的理由:全开环的玩家,在目前状态获得足够大的利益。比如:安居客和58同城+赶集的房产收入在2016年已经超过整个搜房的广告收入,因此它们不会牺牲如此大的利益去做闭环的中介人交易。  有车源资源以及线下资源的模式必将向闭环交易转换而成为大型车商+。比如:优信,坐拥B2B的车源、B2C客源以及控制了车商的检测和POS机涮卡,很有可能尽快完成摇身一变成为超级车商+;神州租车,坐拥天然的车源以及线下门店和客源,正在快速成长为超级车商+。  最终的格局大概如上图,有些家会打在一起,有些家会打在一起之后发现并不合适然后回到自己的一角。二手车,终究是市场很大,大家各就其位,无非就是需要耐心去等待市场的不断放大和消费者对二手车观念的进一步接受。
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