修理厂网上什么生意好做不好做怎么拉拢客户，

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-25 02:13 标签： 现在有什么生意好
自己开了个汽车修理厂，没有生意！怎么可以让生意红火起来？ 何开一家生意红火的汽
自己开了个汽车修理厂，没有生意！怎么可以让生意红火起来？ 何开一家生意红火的汽
自己开了个汽车修理厂，没有生意！怎么可以让生意红火起来？
虽然洗车不赚钱。洗过车的得了便宜，今后车子有问题，自然就找你了，才会有得！如果你能理解开展一些活动，你的信誉也就建立起来了。舍得，舍得。还有，修车时，质量一定要过得硬，如免费洗车或低价洗车，人家洗一个轿车20元，先要舍，你就在店外打广告免费洗车或5元洗车，但让人家知道这是家修理厂，服务态度好，价钱公道 虽然洗车不赚钱。洗过车的得了便宜，今后车子有问题，自然就找你了，才会有得！如果你能理解开展一些活动，你的信誉也就建立起来了。舍得，舍得。还有，修车时，质量一定要过得硬，如免费洗车或低价洗车，人家洗一个轿车20元，先要舍，你就在店外打广告免费洗车或5元洗车，但让人家知道这是家修理厂，服务态度好，价钱公道
拉些朋友，做做保养。你没做出名，别人一般不敢到你那修车的。
打广告，做一些优惠营销，还有手艺要硬，这样慢慢就OK的。
举着招牌，脱光衣服在街上跑几圈。
本人做汽车维修行业7年,现在自己开了个修理厂。生意不是很稳定,有时一天忙的,,有时一天一个活没有。：
雨引苔侵壁,风驱叶拥阶。久留闲客话,宿请老僧斋。 酒瓮新陈接,书签次第排。翛然自有处,摇落不伤怀。
我以前做汽车维修的 自己开了个修理厂 现在生意不景气 面临倒闭了 手里资金周转不灵：
汽车美容,自己卖一些关于汽车的小配件和小装饰品
觉得好苦恼。自己开了个网店,一直没生意。不知道怎么坚持下去。以后就想在网上卖男装。不想打工了。但是：
大家都是一样的起步为什么人家就可以做的很好而你不行?难道你比别人笨?还是你不想去学 自己去学习才是最...
老板欠我工资我该怎么办我在太原(老板自己开了个修理厂,什么手续都没)以我不好好干而不给,：
不知道了 你找途径还不如和老板套套近乎 别老提钱的事情 他心情好了就自己给了 不然你拿不到更惨
自己开了个家具厂,最近生意不是很好,想自己学着出去跑业务,但是不了解没跑过,了解：
熟悉你门下家具资料推荐别人
自己开了个店做美亚宝铝合金推拉窗,但是近一个月了还是没有生意,本人有点内向,出去跑的时候都不知道说：
他们说考虑下就是要先打礼打礼
没做过生意,自己开了个快餐店,生意不好,想转出去,可是帖子都发出去一个多月了还是没人转,怎么才能转：
多打广告,耐心等待!便宜点为什么你觉得汽修店生意越来越难做？
汽车后市场/ 新闻资讯/行业动态/经营管理频道
我交流过的门店老板99%都说这几年汽修行业太低迷了，生意太难做了，问起原因，我得到的理由无非如下：
1、公车改革
2、互联网冲击
3、保险费改
4、人们的消费理念变了，车已经是代步工具了
5、车质量越来越好了
等等。。。。。。
这些都是大家公认的导致汽修店生意不好的原因，你认同吗？
但是，我们来看一组数据。
数据显示，中国的汽车保有量增长是最快的国家而且目前近2亿辆，每年都在以10%以上的速度在增长，而且平均车龄已经接近4年，正式进入到维修保养的关键阶段。对汽修店来说客户总的盘量和业务量是在往上走的，而且这几年倒闭的门店一定高于新开业的门店（十一郎按经验推理，数据有待考证），所以，按理说无论怎么改革，无论怎么变，市场盘量是在变大的。蛋糕越来越大，但是为什么你却觉得生意却越来越难做呢？
其实，并不是所有汽修厂都觉得难做，我就见过做的好的，3，4个门面一个月做100多万，我也见过每年销量还在不断增长的企业。也就是说，在大部分人喊叫行业难做的时候，其实还有一些人是没有啃声的，他们在默默的赚钱。
以上那些行业公认的，导致行业低迷的原因是整个行业所面临的，是每一家修理厂都会面临的，但是为什么偏偏就是你在走下坡路，而有的人却在逆流而上呢？
差别到底在哪里呢？这是一个值得思考的问题。
解释这个问题前，我先给你介绍两个李叫兽曾阐述过的概念：“价值摄取型”和“价值创造型”。
所谓“价值摄取型”核心是争取更多存量资源。
而“价值创造型”核心是要通过切换资源的利用方式，来创造新的价值。
我在用大家都能理解的方式再来阐述一遍：
“价值摄取型”修理厂，是这么干的，开一个厂子，谈几家单位定点维修，再谈一两个保险公司的推修，万事大吉，剩下就是把单位和保险公司的车修好即可了。完全依赖的是现有的存量资源过活。
对于汽修厂来说，做价值的摄取很简单，走走关系搞来活源，然后找几家配件商供货，管理好生产，按时交活就好了，其他的一概不用管。其实这是一个单纯的生产管理型企业，没有任何营销体系。而，从企业管理的角度来说，这不是一个完整的企业，只能是一个代工企业罢了，因为他没有独立创造价值的能力。
就像，人身上的虱子，只会依附于人体，吸血而活，如果人死了，虱子自然也就玩完了。这就是典型的“价值摄取型”企业模型。所以，这些所谓的改革，对你影响的程度取决于你对资源的依赖程度。所谓皮之不存，毛将焉附，就是这个道理。
而“价值创造型”修理厂，则恰恰相反，不依赖于存量资源，而更多倾向于研究营销方法，研究客户的消费心理，消费行为，站在客户角度思考问题，通过营销活动引起客户的共鸣，寻找并探求客户真正觉得有价值有意义的服务和产品。
他们每天都在思考：
为什么人要修车？
为什么人家要到我这里来修车？
为什么人家会持续到我这里来修车？
怎么让客户主动到我这里来修车？
两种类型的最大区别在于，“价值摄取型”是体力劳动，简单粗暴，而“价值创造型”是则是脑力劳动，难度较高。
毫不客气的说，现在做的好的修理厂老板，就老板本身而言，一定是有一定眼界的人，提前看清了行业的发展风向，果断退出存量资源的竞争，努力向“创造价值型”转型，才能享受到新的红利带来的甜头。
反之，如果你觉得生意越来越难做，是因为随着行业改革，可以直接摄取的资源越来越少，而你又不懂的如何创造价值。
前几天和一个还在守着事故的修理厂老板聊天，我给他建议赶紧弱化事故，把针对私家车主的营销做起来，老板最后给了我一句话，让我大跌眼镜：兄弟，哥在谈快赔中心，如果下来了哥这生意，肯定就好起来了。典型的期待“价值摄取型”复辟的心理，还心存幻想，回到那个寄生的年代，可是那已经如滔滔江水一去不返了。
为什么“价值摄取型”将一去不复返？
中国的汽修行业发展到今天经历了两个红利期，一个是公车，一个是保险公司。至今能够开到5年以上的修理厂基本都抓住了这两个红利期。而随着改革的深入，这两个红利已经逐渐在消退，留下的是一大批在这个红利期里活下来的单纯的“价值摄取型”企业。
而下一个红利期已经到来，那就是私家车主，但是私家车主和公车和保险公司都不同，公车和保险公司都有相对集中和独立的出口和渠道。资源是相对集中的，只要搞定其中的一个或几个关键环节，你就争取到资源享受红利带来的利润。
而私家车主的消费却完全不同，每一个独立的车主都可以看成是一个资源，所以资源是分散的，扁平的，而且是流动的。
就好像钓鱼，以前鱼在缸里，大不了想办法把缸端回家就好了。而现在，虽然鱼多了，但是都游到了海里。想捞到更多的鱼，自然要看你在海里捞鱼的手段了。
想要鱼再游到缸里去，除非河水倒流，时光逆转。
那么怎么在海里捞到更多的鱼呢？
前面说过，“价值摄取型”的核心的争取存量资源，而“价值创造型”的核心则是：资源的链接方式。要想捞到更多的鱼，自然，得有一张足够大的网。那么这个网是什么呢？自然就是互联网了。
这两年杀入后市场的互联网公司这么多，就是修理厂和客户之间的连接方式正在发生改变。修理厂需要互联网这样的工具帮助自己捕到更多的鱼。所以互联网必将成为修理厂和客户之间新的连接方式，如何利用好互联网工具，为自己创造价值，赶上这一波红利，也是目前所有想要转型到“价值创造型”修理厂，不得不思考的问题。
综上所诉，如果你觉得生意变难做了，那么不要在抱怨什么改革，什么行业不景气了，赶紧向内看，努力向“价值创造型”修理厂转型才是正道。
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