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共享汽车行业巨头，EVCARD肩负重任前行
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&&CARD实现体量升级：运营车辆破万，注册用户破百万
（日，上海）EVCARD分时租车&E起去圆梦&车酷派对在上海时尚地标1盛大举行，庆祝&EVCARD运营车辆破万，注册用户破百万&这一荣耀时刻。EVCARD友好伙伴品牌可口可乐、春秋航空等品牌高层，EVCARD资深用户代表等受邀到场共享喜悦。这次活动的顺利举行，不仅意味着于2017年初成功升级为&全球最大电动分时共享品牌&的EVCARD顺利实现体量升级，更意味着共享汽车行业发展正在提速，竞争渐趋激烈，行业巨头隐现。
EVCARD总经理曹光宇致辞#E起去圆梦#
EVCARD的发展之路
不同于资本催生下的一些互联网经济体&热&、&快&的发展路径，EVCARD的发展堪称&慢&路。&点点为营，科学发展；用户为本，安全第一；国家和政府的大力支持。&EVCARD总经理曹光宇如此总结EVCARD这近5年的发展之路。2013年EVCARD成立伊始，并没有立即挺进市场，而是调研、创新、规划，首创了&A-X异点租还&模式。至2015年1月首批投入上海嘉定区50个网点建立，EVCARD正式启动运营。2015年9月，会员数突破万。2016年2月，运营车辆破千&&到2017年1月，EVCARD成功升级为&全球最大电动汽车分时共享品牌&，截止2017年7月底，EVCARD已进驻31个城市，在全国设立约5200个网点，匹配29000个车位，单月实现60万+笔订单。&我们需要发展，但是更要科学、健康、有质量的发展，要稳！&曹光宇在接受媒体采访时指出。
EVCARD总经理曹光宇与友好伙伴品牌高层及EVCARD资深用户代表一起庆祝
活动现场，当众嘉宾一起注入并点亮1,000,000水晶灯时，台下掌声雷动。这既是对EVCARD现在成绩的肯定，也是对未来EVCARD更大发展的期许。
EVCARD共享喜悦#E起去圆梦#
国家政策为EVCARD发展护航
EVCARD以新能源汽车分时租赁为核心业务。2017年6月，在举行的《2017国际电动汽车示范城市及产业发展论坛》上，国家科技部部长万钢以EVCARD为例，强调了分时租赁、汽车共享对推动示范应用电动汽车时的重要作用。日，国家交通运输部和住房城乡建设部发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（以下简称《意见》）明确指出鼓励分时租赁、汽车共享的发展，如此，行业发展提速不在话下，而这也将助力EVCARD驶入快速发展之路。
EVCARD在利好政策支持下，将驶入快速发展之路
《意见》指出要牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展，秉承用户为本、安全第一，改革创新、融合发展，科学监管、规范有序的基本原则，更好满足人民群众多层次、多样化的出行需求。&这与我们一贯坚持的&分时智化共享&的发展理念，以及贯彻执行的&用户利益第一核心&&科学发展&等执行理念是一致的&曹光宇说。值得注意的是，《意见》中明确指出，加快推进制度标准建设，创新监管方式，强调了行业规章制度完善及信用体系建设对于行业发展的重要性。针对这一点，曹光宇指出&这些行业规范是亟待完善的，更好的发展环境，将促进行业包括EVCARD更加健康、快速发展。&
EVCARD肩负重任，共享汽车行业巨头隐现
据国家信息中心分享经济研究中心发布的《中国分享经济发展报告2017》，2016年中国分享经济市场交易额约为34,520亿元，其中交通出行领域约为2,038亿元。未来几年分享经济仍将保持高速增长，到2020年分享经济交易规模占GDP比重将达到10%以上。据今年7月第一财经数据中心CBNData发布的《2017中国共享行业大数据观察》显示，到2018年潜在共享出行市场容量有望达到1.8万亿元，仅共享汽车出行的市场容量有望达到3,800亿元。解读数据，意味着EVCARD面临巨大的市场机遇。
对于EVCARD而言，未来共享行业的发展机遇与挑战并存
机遇与挑战并存，政策支持下异军突起的共享汽车行业竞争日趋激烈，如何充分利用利好政策环境夯实租赁车辆管理、身份查验等安全基础，如何利用科技进步加强日常管理、提高服务便捷性的同时保证信息安全，如何完善网点规划、实现品牌网络化、规模化发展等都将是EVCARD未来发展路上面临的严峻议题。
截至2020年，EVCARD计划将进驻100+个城市，运营车辆超过30万辆，惠及亿万人的出行生活。届时也许正是实现了《中国分享经济发展报告2017》中提及的&未来十年我国分享经济领域有望出现5-10家巨无霸平台型企业。&
更多跨界合作实现EVCARD更多元的用户体验
多种交通方式联动实现EVCARD更便捷的用户体验
作为上海时尚地标的1，堪称上海潮流文化社区枢纽之一，在探索优质生活方式及倡导绿色环保等方面主张，与EVCARD所倡导的智慧生活是共通的。曹光宇说，&共享汽车发展，有着更深远的社会意义，EVCARD追求的更多，也必将付出更多的努力！&
EVCARD希望为用户提供&分时智化共享&的智慧生活出行方式
【关于EVCARD分时租车】
EVCARD，最早由上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司于2013年7月创立。2016年10月，由上海汽车集团股份有限公司（简称&上汽集团&）与上海国际汽车城（集团）有限公司（简称&上海国际汽车城&）共同出资，整合双方集团旗下&EVCARD&和&e享天开&两大分时租赁品牌组建成立，双方合资成立环球车享汽车租赁有限公司（简称：环球车享），总部位于上海安亭。环球车享是一家以新能源汽车分时租赁为核心业务，致力发展汽车共享为战略目标的创新企业。【】
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主营品牌： 综合
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9.98万-13.48万
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作者：汪一舟
作者：徐雅辉
作者：包树新
作者：崔浩凯
作者：崔浩凯
4.18-6.98万
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本地经销商促销首汽的新能源租车怎样？有体验过Gofun的吗？ - 知乎109被浏览143315分享邀请回答87 条评论分享收藏感谢收起116 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答1 个回答被折叠（）GOFUN出行和EVCARD哪个更有实力啊？用户体验怎么样？ _ 遵义汽车网
GOFUN出行和EVCARD哪个更有实力啊？用户体验怎么样？
问他麻不麻烦。因为他比出租车便宜，没费多大劲，而且EVCARD在上海的网点很多，取车还车都方便。对事故处理这块，不小心开车撞树了，他说处理的挺快的，有专人负责上海使用GOFUN的人很少，反倒是使用EVCARD的更多
我比较喜欢EVCARD，基本把北京逛了个遍。有了共享汽车会在周末出个远门比如北戴河那边，第一个是审核时间相对较短。而且事故处理这块做的也很不错，不容易出现保险公司拒赔的现象，第二个是服务网点和车辆都很多，车型有很多比如荣威E50，高端一点的宝马之诺、奇瑞EQ、北汽Ev160等等、宝马i3，态度也好，专人处理，责任划分明显在北京工作很多年
一般是被人开走了，可以打EVCARD客服问下
EVCARD，第一个是EVCARD的车子数量和网点比GOFUN多的会方便。第二个是EVCARD审核严格但是审核速度却很快，会员整体素质偏高，第三个是EVCARD的服务流程更加完善，从小到车窗开关怎么关大到交通事故，客服都是耐心。
EVCARD，第一个是EVCARD的车子数量和网点比GOFUN多的会更加方便。第二个是EVCARD审核严格但是审核速度却很快，会员整体素质偏高，车辆使用会更加安全。第三个是EVCARD的服务流程更加完善专业，从小到车窗开关怎么关大到交通事故，客服都是耐心专...
EVCARD更多，网点也多。在上海工作很多年，基本把上海逛了个遍。有了共享汽车会在周末出个远门比如北戴河那边，比较喜欢EVCARD，第一个是审核时间相对较短，第二个是服务网点和车辆都很多，车型有很多比如荣威E50、奇瑞EQ、北汽Ev160等等，高端...
上海使用GOFUN的人很少，反倒是使用EVCARD的更多。因为他比出租车便宜，而且EVCARD在上海的网点很多，取车还车都方便。对事故处理这块，不小心开车撞树了，问他麻不麻烦，他说处理的挺快的，有专人负责，没费多大劲。
在北京工作很多年，基本把北京逛了个遍。有了共享汽车会在周末出个远门比如北戴河那边，我比较喜欢EVCARD，第一个是审核时间相对较短，第二个是服务网点和车辆都很多，车型有很多比如荣威E50、奇瑞EQ、北汽Ev160等等，高端一点的宝马之诺、宝马i...
可能搞错了，北京这边的共享汽车是TOGO，不是EVCARD，EVCARD是在上海的，北京这边共享单车目前还没有流行起来，不过上海已经普及了很多。满大街都是EVCARD，借车还车都很方便。
EVCARD身边用的人很多，而且我比较喜欢EVCARD。在北京工作很多年，基本把北京逛了个遍。有了共享汽车会在周末出个远门比如北戴河那边，EVCARD第一个是审核时间相对较短，第二个是服务网点和车辆都很多，车型有很多比如荣威E50、奇瑞EQ、北汽Ev16...
EVCARD，第一个是EVCARD的车子数量和网点比GOFUN多的会更加方便。第二个是EVCARD审核严格但是审核速度却很快，会员整体素质偏高，车辆使用会更加安全。第三个是EVCARD的服务流程更加完善，从小到车窗开关怎么关大到交通事故，客服都是耐心的，所...
一般是被人开走了，可以打EVCARD客服问下
相对一般品牌来说，使用方便，归还合理，通过手机完成，安全的，EVCARD有近10W量的车，所以覆盖面积还是比较全的。GOFUN只是在北京小范围内有车辆，并且车的数量比较少。个人认为还是EVCARD比较不错。
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每经记者 骆一帆 每经编辑 杨 军
共享汽车的“入局者”又添新成员，新创汽车企业威马汽车在9月25日发布了智慧出行品牌，这个领域的竞争已经越来越激烈。
在过去的一个月时间内，“共享宝马”、“共享超豪华车”等一系列新闻事件让共享汽车的话题不断升温。据普华永道思略特管理咨询公司预计
来源：IT时报
车辆一年增四倍 成本、盈利、运能仍是三大“绊脚石”
■IT时报记者 潘少颖 丁晓东
随着共享概念火爆，共享汽车也从试水慢慢变得普及，“一元租车，即开即还”“15元起步开奔驰”等广告语常常出现在申城市民的视野中，马路上看到共享汽车的频次也越来越高。然而，在《IT时报》
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[ 亿欧导读 ]
2013年-2016年，进入该领域的资本从1000万元增长到1.5亿元，平均每年涨5000万元人民币，2017年1月-6月，数家共享汽车企业融资总额已近4亿元，全年融资增速将超800％。《财经》记者从多个投资机构了解到，下半年将有十亿元计的社会资本进入共享汽车行业。继共享单车火爆之后，国内
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共享汽车遭遇“共享之痛”
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■IT时报记者 潘少颖
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共享汽车为什么跑不起来
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来源：界面新闻 李文博LWB
在资本角力和催逼下的互联网经济都不免落入“快、猛、铺”的妖氛中，比如旨在解决最后一公里出行难题的共享单车正在从城市通勤的“精灵”转变为备受指摘的“恶魔”。
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【编者按】未来共享汽车的主要玩家是上市公司、政府PPP（政府和社会资本合作）投资以及主机厂商，普通创业者很难在这一领域逆袭。本文转载自全天候科技，作者徐志成；由亿欧编辑，供行业人士参考。“共享”这个词已经在国内走火入魔。继共享单车，共享充电宝、共享雨伞、共享睡眠舱之后，共享宝马、奥迪也变得统统不事。
17509d97& 全天候科技是华尔街见闻发起的原创科技新媒体，悦读更多请登录我们的网站，或关注我们的公众号&全天候科技（iawtmt）&、&新金融见闻（AWFintech）&。 &共享&
【财新网】（实习记者 潘蕾）环球车享汽车租赁有限公司（下称环球车享）8月25日宣布其运营车辆超过1万辆，注册用户达到100万。 环球车享是一家汽车分时租赁公司，上海汽车集团股份有限公司（600104.SH）间接持有其51%股份。剩余49%股份由上海国际汽车城（集团）有限公司持有。 汽车分时租赁类似于共享
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重庆共享汽车调查：入市一年“赔本赚吆喝”
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&每页20条/共57条
公司全称:&&环球车享汽车租赁有限公司
业&&&&&&&务:&&汽车租赁公司
简&&&&&&&介:&&环球车享是一家汽车分时租赁公司，成立于2016年5月，EVCARD和e享天开是环球车享旗下新能源汽车分时租赁品牌。
关注该公司的人