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为什么小排量涡轮增压比自然吸气省油？
　　文章开头首先要知道小排量涡轮增压大面积普及的原因是在政策的向导下为了减少二氧化碳排放而做出的改变。所以这俩之间的对比应该是例如1.5T和2.0L这样相同当量做比较才最为合理。
　　其次要了解涡轮增压和自然吸气他俩吸入空气的方式！涡轮增压是属于强制进气，而自然吸气发动机是通过依靠活塞向下运动而产生的真空负压使大气压将空气直接压入发动机燃烧室的一种进气形式。所以这里就要谈到自然吸气的弊端——进气损失。
　　从物理学的角度上来看，空气流速越快在通过一定截面积的管道时受到的阻力越大，所以自然吸气发动机会随着车速的增加进气效率会下降，所以在气缸中混合气的燃烧效率会降低，所以自然吸气发动机可以通过可变气门正时和行程来尽可能减少进气损失，提升效率。
　　而涡轮增压发动机则是通过废气带动涡轮增压器来进行强制性进气，所以在一定转速区间内，涡轮达到最大转速后会使得发动机进气压力处在一个相对恒定的值！这就是为什么涡轮增压发动机可以在一个很宽泛的转速区间都能有最大扭矩的输出。这就是涡轮增压不需要考虑自然吸气的进气损失，所以在理论上效率会更高。
　　那么自然吸气除了可变气门正时和升程来提高效率之外，最实际的就是提升压缩比，比如创驰蓝天高达的13的压缩比，且大部分自然吸气发动机都会将压缩比调的很高来提高效率。
　　而涡轮增压的压缩比要比自然吸气来的低，但是由于涡轮增压发动机本身气体就是被压缩过的，所以在实际工况下，涡轮增压和自然吸气发动机的混合气在缸内压力其实是差不多的，但是增压发动机都带有中冷器，所以进气的温度更低密度更大，换气效率也会更高！
　那为什么原来的涡轮怎样发动机费油呢？其实原因很简单。比如老帕萨特上那台EA113 的1.8T涡轮增压发动机没有缸内直喷，没有可变气门正时系统，而且涡轮的效率也不高，所以会费油。
　　然而现在的小排量增压发动机在综合燃油热效率上已经高于自然吸气发动机，再有现在小排量发动机也配备了缸内直喷和可变气门正时系统，甚至更高级像本田地球梦1.5T和大众的EA888 2.0T还配备了可变气门行程系统和排气歧管缸盖集成技术，热效率进一步提升。
　　这就是为什么思域上的那台1.5T可以做到5升多每百公里的油耗，迈腾上的那款2.0T可以做到平均油耗只有6升多。
　　总结：所以涡轮增压发动机虽然只是排放政策下的产物，但是随着技术的进步和革新，涡轮增压的种种弊端都在被改进，当一台小排量涡轮增压配上这些高科技的辅助原件，那省起油来那是相当牛逼。
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其他答案（共19个回答）
！停到！开车都费油
抬离合的时候最好不要给油。
转速在转是比较经济的一个油耗转速
（1） 里程表
仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，单位是km/h。车速里程表实际上由两个表组成,一个是车速表，另一个是里程表。
传统的车速表是...
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答: 问题解决实施操作问题解决者实际运用算子来改变问题的起始状态或当前的状态，使之逐步接近并到达目标状态
答: 什么叫汽车维修
答: 在保修期的车应该去维修站最好也就是4S店里。
一般维修站的价格比街边店贵的多但是有保障！
还是去维修站好
答: cooper 33万 千万别买 回后悔!
答: 最大的感受是后排空间比较紧促，另外，即便是豪华版在配置上也是差强人意，整个车内装饰显得过于简洁。新车车内气味比较重。　　不过说实在的，作为经济型轿车的典范，雅绅...
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这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区&主题：经济时速与排量的关系，欢迎讨论！
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所谓经济时速，是指汽车最省油的匀速行驶速度。据说一般都在90km/小时左右。
那年去德国玩的时候，坐的出租是奔驰，一上高速直接到200，开出租的老头说，这才是大奔的经济时速，还指油表给我看，显示瞬时油耗15个。。。貌似也不省啊。。就不知道那车是多少排量的了。
原来开的车1.3，貌似最经济时速在70km/小时，曾经开出来4.5的油耗。
现在的车是2.5的，貌似80公里匀速时油耗在8.3，110匀速时油耗在7.0。120匀速的时候油耗就要到7.3左右，上了140又到8.7左右。貌似最经济的时速在110km/小时。
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最高档给一点点油，保证速度不降。能保持多少就是多少。
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具体到某车的经济时速
和所用具体轮胎类型和是否有空气动力装置，以及在什么速度范围都有关的
尾翼，高速有贡献；低速就是无用的附载
如果只笼统讨论经济时速和排量，结局很悲剧的， 呵呵
泡网分: 51.313
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某国统计数据：
地面阻力、空气阻力、加速阻力三者消耗的功
城市道路（速度小于等于80） 分别为&&23%、&&17%、 60%
高速道路（大于90），分别为& && && &30% 、 43% 、28 %
差异原因前面都有------基本原理和彼此关系
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补充，地面阻力和空气阻力与车速都是非线形关系
比如 ，车速越快，空阻越大，最后车辆实在无力克服，就是所谓的极速了
泡网分: 51.313
精华: 1帖子: 3522
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90时速，地面阻力大致与空气阻力相当，匀速测量是排除干扰因素，结果是反映车辆综合性能
低速，节能轮胎效果明显
高速，尾翼之类效果明显
提速需要更多动力，当然油耗上去
以上都和排量无关的。
Canon论坛版主
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原文由 拔刀 在 10:40发表
我以前开尼桑皮卡，雪灾那年遇到塞车，基本上是挂2档，然后怠速前进，同样的路程，发现省油30%，就是时间太长了，正常4小时，那天开了9小时。 这个贴最有价值。说明低速省油。
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原文由 阿洪飞 在 19:51发表
楼主说时速200公里，瞬时油耗15个，也就是百公里才7.5个，对于大奔来讲，这当然算挺省的了！
如果时速1000公里，瞬时油耗100个也不算费油！！！ 时速200公里,油耗15个,那么按这个速度跑100公里,怎么会是7.5升油呢?
我现在想知道,WJ上有多少小学没毕业的人呢?
泡网分: 24.167
帖子: 2412
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原文由 xkgg74 在 15:42发表
学习了，不过速度快就意味着跑同样的里程需要的时间短，因此总耗油量应该差不多吧？ 怎么会一样?总里程不变,单位里程油耗上升,怎么会不变?油耗又不是按时间算的.
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原文由 shoppo0505 在 23:59发表
我25楼说了你又不信。
Passt Combi 2.0T TDI（柴油）, 手动6档，经济转速 2000，时速140kmh, 油耗5.5。载4人+2个小行李箱。
跑过一趟长途，来回600km+左右，满箱出车，回来后加到跳枪，总共加了45L。这个耗油还包括180-230+kmh的速度间歇跑了30+分钟，为了赶飞机。当是瞬时油耗为14L左右 柴油车就不要在这里讨论油耗了，连千分之几的保有量也不到，没什么意义（即使说，也不要在汽油车数据里浑水摸鱼，两码子事）。这种车在帝都根本不允许上牌。
2000rpm对于柴油机已经是很不低的转速了，140也绝对不会是这车的经济时速（你可以拿数据来反驳）。
[agoodwuj 编辑于
泡网分: 14.762
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原文由 kimleechn 在 09:39发表
其实行车电脑如果给你2个油耗指示就很明了了，一个L/100Km，一个L/Hr
大多数车的油耗的平衡点就在60-90左右，这个转速和速度区间，按照距离来说可以跑的即符合速度时间需求也经济耗油 严重支持！
泡网分: 24.582
帖子: 4869
注册: 2008年07月
原文由 agoodwuj 在 23:39发表
如果经济时速是指最低的100km平均油耗话，“120－140提供经济时速”绝对不会出现在这个排量的车上，功率不够（指发动机在最高效率工况时的功率，不是指效率很低的拼了命的最大功率）与有几个超速档没有什么关系。
只有某种车在某种速度下所需要的功率正好处于它所安装的发动机耗油率曲线谷点时，这个速度就是经济车速 ......&&我25楼说了你又不信。
Passt Combi 2.0T TDI（柴油）, 手动6档，经济转速 2000，时速140kmh, 油耗5.5。载4人+2个小行李箱。
跑过一趟长途，来回600km+左右，满箱出车，回来后加到跳枪，总共加了45L。这个耗油还包括180-230+kmh的速度间歇跑了30+分钟，为了赶飞机。当是瞬时油耗为14L左右
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帖子: 8235
注册: 2006年11月
原文由 无尽 在 21:58发表
经济时速好象这样的：
发动机有个经济转速，一般是在2000左右，在这个转速下提供的扭矩和功率需要变速箱配合达到经济时速。
一般1.0－1.3的配合后经济时速现在60－70；1.3－1.6的在80－90，1.8－2.0的在90－100，2.2－2.4的在100－110，在高的一般需要第6档（所谓的超速档）来配合，120－140提供经济时速，如没有6档它的经 ......&&如果经济时速是指最低的100km平均油耗话，“120－140提供经济时速”绝对不会出现在这个排量的车上，功率不够（指发动机在最高效率工况时的功率，不是指效率很低的拼了命的最大功率）与有几个超速档没有什么关系。
只有某种车在某种速度下所需要的功率正好处于它所安装的发动机耗油率曲线谷点时，这个速度就是经济车速。说句老实话根据俺的感觉，大多数wuji朋友们车的这个速度不会超过100，能达到140基本是找不到的（谁的车能够有140的经济车速，因该让大家敬仰一下）。
还有一点可惜的是，虽然装有大功率（比如BBA的V10、V12、W12之类）的车确实能有较高的经济车速，可由于大排量发动机本身的功耗导致其综合油耗并不“经济”（比如，s600在任何档位、任何车速下稳速行驶也开不出100km6L的低油耗，就是这个道理，而奥拓可以轻易做到）。
还是那话，如果谁能挑战：
100 & 5L （4.x暂且算吹牛）
140 & 9L （8.x暂且也算吹牛）
俺认为应该受到敬仰...
[agoodwuj 编辑于
泡网分: 45.748
帖子: 9536
注册: 2003年01月
原文由 agoodwuj 在 17:30发表
要论所谓的省油极限：装上水滴外壳，自行车轮胎，用小排量机器慢慢的以滑行为主的跑，0.5L/100km都没问题。&&有个大学生自制车的节油大赛，由本田提供的发动机，好像1升油已经可以跑到3000多公里了。
其实现在的车发动机效率都差不太多，高速油耗估计车的外型影响比较大，那些方头方脑的应该比较耗油，再就是两厢比三厢阻力大一些。还有一点是轮胎，骑过不同轮胎自行车的应该会有很深的感触
泡网分: 6.527
帖子: 2502
注册: 2010年04月
原文由 allenlts 在 21:18发表
支持油耗测试, 不过实际上路跑和汽车厂家测试是不一样的, 因为高速公路也有坡度风向等原因很大的影响油耗
真正的油耗测试要在环形跑道上一圈一圈的跑
我开2.4的轿车从广西到云南的时候, 油耗差不多百公里10升出头
而从云南到广西只要8升出头就够
都是按限速跑 住云南跑上山多，住广西跑下山多。
泡网分: 31.634
帖子: 1157
注册: 2002年05月
经济时速好象这样的：
发动机有个经济转速，一般是在2000左右，在这个转速下提供的扭矩和功率需要变速箱配合达到经济时速。
一般1.0－1.3的配合后经济时速现在60－70；1.3－1.6的在80－90，1.8－2.0的在90－100，2.2－2.4的在100－110，在高的一般需要第6档（所谓的超速档）来配合，120－140提供经济时速，如没有6档它的经济时速可能真的要到200.
泡网分: 24.643
帖子: 7910
注册: 2008年03月
支持油耗测试, 不过实际上路跑和汽车厂家测试是不一样的, 因为高速公路也有坡度风向等原因很大的影响油耗
真正的油耗测试要在环形跑道上一圈一圈的跑
我开2.4的轿车从广西到云南的时候, 油耗差不多百公里10升出头
而从云南到广西只要8升出头就够
都是按限速跑
泡网分: 50.928
帖子: 8235
注册: 2006年11月
原文由 kevinwong55 在 20:45发表
还是你省，我平均2L/100km@30km/h，不过不是汽油，是运动饮料
你看错了还是俺写的不清楚？这是当时（1986-87年）报纸上登JH70广告的参数。
至于骑车，你即使还能不吃不喝的跑一段，总不能说你成了永动机吧？&&
泡网分: 6.527
帖子: 2502
注册: 2010年04月
在限速的国度，你可能省油吗？
泡网分: 70.197
帖子: 25257
注册: 2005年10月
原文由 agoodwuj 在 18:30发表
要论所谓的省油极限：装上水滴外壳，自行车轮胎，用小排量机器慢慢的以滑行为主的跑，0.5L/100km都没问题。当年俺的第一辆摩托JH70，还号称0.9L/100km@30km/h呢。 还是你省，我平均2L/100km@30km/h，不过不是汽油，是运动饮料
泡网分: 50.928
帖子: 8235
注册: 2006年11月
原文由 弄个马甲上来 在 17:45发表
1，6mt,1200公里，六百多一点油钱，平均时速在110以上，150居多, 偶尔170 180.&&算下来平均油耗是要接近8个。 “平均时速在110以上，150居多, 偶尔170 180”，描述不够定量没有说服力。况且，这种忽快忽慢的开需要不断加速，正是很费油的情况，而且对于1.6不要说一百七八，就是从110到150也得好开一会，动力在那摆着嘛。
既然能把1.6开的如此飞快，那到是有能力试试8.x@avg140，不过俺估计没戏。如果说真能跑出来，也得像锐志、天籁这样的级别。因为对于1.6的车，这个车速基本上在使吃奶的劲了，发动机早就工作在高耗油率的工况下。
如果谁能挑战：
100 & 5L （4.x暂且算吹牛）
140 & 9L （8.x暂且也算吹牛）
俺认为应该受到敬仰，让大家学习学习，毕竟原油在100多刀下不来，tc油价到10块那天不会远了。
但要告诉大家，你开的是什么车？什么情况下开出来的？跑了多远的？
可不要开几十km的连续下坡来报油耗啊
[agoodwuj 编辑于
泡网分: 45.427
帖子: 24689
注册: 2008年11月
原文由 agoodwuj 在 17:30发表
同意你的观点。
在中国的任何车（国外特殊车有，那叫研究而不是生产，不能算）：
100km/h，跑不出4.x的油耗；
140km/h，跑不出8.x的油耗；
不用多，跑3个小时就能验证；加满油跑，完了再加满。
有些媒体忽悠着有些人开着有些车测试低油耗，不开窗、更不开空调、几乎不加速的慢慢跑，确实能跑出很低的但是没有 ......&&1，6mt,1200公里，六百多一点油钱，平均时速在110以上，150居多, 偶尔170 180.&&算下来平均油耗是要接近8个。
泡网分: 50.518
帖子: 9969
注册: 2002年06月
俺的车1.6的，三人共乘，跑高速脚动定速巡航时速120，油耗只有约6升（通过加油量计算所得）。市区开猛点儿9升左右，轻柔一点8升左右。
泡网分: 50.928
帖子: 8235
注册: 2006年11月
原文由 ChK 在 10:27发表
100公里时，估计有一半的阻力都是来自于风阻的，与车重关系不大，俺不大相信市售的车型能跑出4.X的油耗
......&&同意你的观点。
在中国的任何车（国外特殊车有，那叫研究而不是生产，不能算）：
100km/h，跑不出4.x的油耗；
140km/h，跑不出8.x的油耗；
不用多，跑3个小时就能验证；加满油跑，完了再加满。
有些媒体忽悠着有些人开着有些车测试低油耗，不开窗、更不开空调、几乎不加速的慢慢跑，确实能跑出很低的但是没有实际价值的油耗数据来。
要论所谓的省油极限：装上水滴外壳，自行车轮胎，用小排量机器慢慢的以滑行为主的跑，0.5L/100km都没问题。当年俺的第一辆摩托JH70，还号称0.9L/100km@30km/h呢。
泡网分: 25.741
帖子: 1563
注册: 2004年05月
原文由 略懂略懂 在 16:05发表
神车1.8T 匀速70左右最省，大约6.0；120时8.0
弼马温2.5 匀速70大约7.0，80反而6.5，到了100，还是6.5；120还没跑过，不知多少。
个人觉得大排量的引擎的经济时速比小排量高。
Topgear做的实验，把普锐斯和M3在同一赛道上跑。当然，普锐斯使出吃奶的劲，M3悠闲得跟在后面散步。结果，普锐斯一加仑跑17.几英里。M3一加仑 ......&&神车速腾1.8TMT，70确实最省，平路定速巡航，瞬时油耗基本在4.x跳动
泡网分: 50.928
帖子: 8235
注册: 2006年11月
...上了140又到8.7左右...
俺认为在国内找不到任何一款（无论排量）速度140油耗8.7L的车，不行在无忌车坛打赌如何？谁来应战？！
俺开过不少次丰田锐志25V的长途，只要超过130，油耗直线上升。高速稳速行驶，车重对油耗的影响反而在其次，风阻对油耗影响呈高（&2）次方。车重对加速影响大，当高速路行驶不畅时要保持高平均速度车重就很耗油。
PS 数据一没谱，讨论的意义也就不存在了。
[agoodwuj 编辑于
泡网分: 44.741
帖子: 16276
注册: 2001年12月
我以前开尼桑皮卡，雪灾那年遇到塞车，基本上是挂2档，然后怠速前进，同样的路程，发现省油30%，就是时间太长了，正常4小时，那天开了9小时。
泡网分: 45.748
帖子: 9536
注册: 2003年01月
原文由 kimleechn 在 10:12发表
1.8的那组，估计在车重不到1T的情况下也有可能
不过目前配置1.8的发动机的车，好像没那么小的
1.8的无非就是死鱼，扣肉拉，福克斯，还有谁？&&stn？ 100公里时，估计有一半的阻力都是来自于风阻的，与车重关系不大，俺不大相信市售的车型能跑出4.X的油耗
附图是以前保存的皇冠3.0的功率、阻力曲线，从中可以看到，这么大的车在100公里时也只需要20多KW的功率就能保持速度了（我自己1.3排量的1吨小车也差不多是这个阻力）。
当速度低于60公里时，风阻会减少很多，这时的阻力基本是条直线，说明其影响因素基本上是车重（实际上是轮子的滚动阻力）。
泡网分: 30.698
帖子: 8410
注册: 2006年04月
原文由 ChK 在 10:08发表
你前面1.8的那组数，如果再多加1还多少有些可信度，看来真的是个快乐表。 1.8的那组，估计在车重不到1T的情况下也有可能
不过目前配置1.8的发动机的车，好像没那么小的
1.8的无非就是死鱼，扣肉拉，福克斯，还有谁？&&stn？
泡网分: 45.748
帖子: 9536
注册: 2003年01月
原文由 长不胖的猪 在 10:03发表
行车电脑实际显示肯定偏低，包括最终给出的综合平均油耗，比加油量和行驶公里数算出来偏低0.3到0.5个，所以即时油耗就更不用说了，只能当看看。
[长不胖的猪 编辑于
10:04] 你前面1.8的那组数，如果再多加1还多少有些可信度，看来真的是个快乐表。
泡网分: 22.436
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注册: 2007年07月
原文由 阿洪飞 在 19:51发表
楼主说时速200公里，瞬时油耗15个，也就是百公里才7.5个，对于大奔来讲，这当然算挺省的了！
如果时速1000公里，瞬时油耗100个也不算费油！！！ 亮了...
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中小排量车(自然吸气）如何在不做大改动的情况下提升动力？[待解决]
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主 电梯直达 楼
中小排量车有很多优越性成为我们选购的理由，比如说：省钱、省油、省空间。而且在城市使用来说在好的车也开不出很好的速度，所以代步来说，中小排车是很实惠的。不过我们不可能总在城市区面开，遇到周末或者需要走远一点的地方的时候，这种中小排量车的劣势也就出来了，那就是“动力不足”！怎么样改善它的动力呢？（涡轮除外）我在想能不能有什么方法可以不做大改动而提升动力的方法呢？各位朋友大家来聊一聊吧。
官方价：22.19-28.09万
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