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欧洲大神怎么看 奥迪SQ7能扛起科技大旗？
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（原标题：欧洲大神怎么看 奥迪SQ7能扛起科技大旗？）
曾几何时，舒适，运动，科技，德系三强的品牌特性差异明显。如今，奔驰追求运动，宝马恋上科技，而奥迪呢，个性不复鲜明。欧洲大神Michael&Specht对此也颇有抱怨，但在试驾了&&奥迪最新的高性能&&之后，他发现熟悉的奥迪回归了。欲知缘何，且听大神细细道来（文中还有欧洲大神录制的独家视频）。
继Q5之后，奥迪Q7也加入了&S&阵营，在奥迪体系中，&S&代表高性能。之前的奥迪SQ5，搭载3.0升V6发动机，汽油版最大功率260千瓦（354马力），最大扭矩470牛&米，柴油版最大功率230千瓦（313马力），最大扭矩650牛&米。尤其是柴油版，市场表现很出色，可谓极其成功。于是，奥迪决定在Q系列中扩充&S&的势力范围。
对我来说，SQ7的意义不在于Q系列的第二款&S&车型，而在于它让我觉得&突破科技&启迪未来（Vorsprung&durch&Technik）&的奥迪理念回归了。最近十多年来，奥迪没有可以称为标杆的新车，也没有令人眼前一亮的发明，奥迪的科技形象，早就名存实亡。遥想上世纪八九十年代，情况则大不相同，奥迪发明了TDI柴油缸内直喷发动机、quattro四驱系统和在第一代A8上问世的ASF全铝空间框架结构车身。那时，你想体验这样的发明创新，就只能买奥迪车。
今天呢？宝马比奥迪更有资格谈论创新。早在两年半前，宝马电动车i3就用上了碳纤维材料车身，&突破科技&的不再是英戈尔施塔特而是慕尼黑。好在曾经的科技奥迪回归了，SQ7就是完美的证明。简单了解一下这款高性能SUV的动力，你就会惊掉下巴&&全新研发的4.0升V8柴油发动机，可以爆发出高达900牛&米的超强扭矩，并且获得这个扭矩的最低转速只有1000转/分。同规格的量产柴油发动机谁也实现不了如此高的扭矩，谁也做不到如此低的转速。显然，这体现了奥迪的创新能力。
强悍性能源自奥迪工程师的发明，他们打造了一套包括一个电动压缩机和两个涡轮增压器的系统，前者即目前最热门的电增压，它由48伏电气系统提供动力&&请注意，不是通常的12伏车载电源。这项技术是独一无二的，实现了令人不可思议的涡轮起始工作转速1000转/分。在这套系统中，电动压缩机的作用是在车辆低转速时辅助一号涡轮增压器工作，它能在四分之一秒内从零攀升至7万转/分。
我曾试驾过大量跑车，也试驾过很多高性能SUV，如保时捷卡宴Turbo、宝马X6&M，但就驾驶的感觉而言，只有奥迪SQ7能超乎人类的想象。不再有涡轮迟滞，在踩下油门的同时，这辆2.3吨重的SUV就如离弦之箭。无论是驾驶员还是乘客，都能感受到强大的推背感，毕竟它的百公里加速用时仅为4.8秒。虽然SQ7是一款SUV，但我觉得如同坐在保时捷Carrera里，整个人仿佛陷进了更低矮的跑车座椅里了。
更不可思议的是，这款新的4.0升V8柴油发动机百公里油耗仅有7.2升。而在我试驾期间，车载电脑给出的数据也只有9.7升。只要考虑了发动机的性能数据和SQ7的整车重量，你就不得不震惊于这台引擎的高效。还要感谢奥迪的工程师，为这台八缸发动机调校出了如同老式美国皮卡的声音，非常好听。
可以说，奥迪SQ7达到了一个新的高度，一个前所未有的高度。得益于空气悬架和可选的各种驾驶模式，SQ7这样一辆硬朗的大车，也有了近乎完美的操控感，以及极其出色的舒适性。
这只是&突破科技&的一个方面。奥迪SQ7还装备了电控机械式主动防滚稳定系统，也由48伏电源提供动力。我之前想都不敢想，一辆坐姿更高的SUV，在过弯时居然比运动型轿车更富有乐趣！我忘记了是在驾驶一辆SUV，忘记了它重超2吨，忘记了它长达5米多。真是太神奇了。
下面请随我一起来体验一下SQ7的驾驶乐趣：
奥迪SQ7的另一独特之处就是它的24种辅助系统。在车流缓慢时，拥堵辅助系统可以接管车辆的转向，最大工作车速可达65公里/小时。我感觉好像坐在自动驾驶的车辆里。另外，SQ7还有车道保持系统、紧急制动系统、左转前方交通监控系统，它还能探测到黑暗中的行人。
七年多前，奥迪就在SUV市场中发布过全球最强大的柴油发动机，它就出现在上一代Q7上。那款Q7&V12&TDI搭载了来自奥迪R10&TDI赛车的6.0升V12柴油发动机，最大功率370千瓦（500马力），最大扭矩达到1000牛&米。但是，这款车在2012年就停产了。也许有人会因此担心SQ7的命运，但我相信市场不会冷落了它，因为如今人们对高性能SUV的需求大了许多。
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责任编辑：王渺林
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文章标签：奥迪 SQ7 SQ5 欧洲大神 电增压
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本文来源：易车网
责任编辑：王晓易_NE0011
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