广州限牌新政出台
广州限牌令出台将近一周年，日前，市交通工作领导小组办公室发布了广州限牌新政，对旧版进行了20条调整。意见稿一出，便引起了业界的广泛热议&&
广州市中小客车总量调控试行管理办法试行期一年，至今年6月30日试行期将结束，新的调控政策也将出台与试行办法进行对接，市民对新政策会有什么的优化调整普遍表示关注。为进一步听取民意，问计于民，5月25日，市交通工作领导小组办公室正式就《广州市中小客车总量调控管理办法（征求公众意见稿）》（以下简称《管理办法》）公开20天向社会公众征求意见，市民可以在6月13日前向领导小组办公室提出有关建议和意见。&&
事件链接：本月车牌拍卖价飙涨
广州限牌政策调整加限外，让5月份广州车牌申请竞争白热化。5月份拍卖个人车牌成交价创下新高，平均成交价高达12627元，远超上个月的10998元，而且首次没有底价中标的情形;摇号方面，个人普通车中签率创下新低，为1：22.3。
有市场人士分析，4月和5月的拍卖成交价连续且加速上涨的现实，将给未来的参拍者带来涨价预期，让大家觉得下一次报价必须达到甚至超过上个月的平均价才能中签，如此会不断推高成交价，"以目前的涨价幅度，如果6月份平均价超过1.3万元应该也不会让人意外"。
到今年6月30日，广州市中小客车总量调控试行管理办法的一年试行期就要到期了。25日起20天内，广州市交通工作领导小组办公室正式就《广州市中小客车总量调控管理办法（征求公众意见稿）》向社会征求意见，主要对20个方面进行调整，计划于7月1日起开始实施，有效期为5年。
对比发现，征求意见稿较试行办法有多处进行放宽，如放宽了换车的排量限制，放宽了指标对车辆更新次数的限制等。同时，征求意见稿明确提出要发"郊区牌"。
对购置新能源车的单位和个人不需再通过摇号或竞价申请增量指标，可直接申领其他指标办理车辆登记。节能车增量指标仍需通过摇号申请，并在一个配置周期内保留了10%的指标配置额度。
征求意见稿对排量予以放宽，具体为：原车排量在2.5升以下的，可以更新为不超过2.5升的车辆；原车排量超过2.5升的，更新不得超过原车排量。单位和个人对使用节能车增量指标办理登记的车辆，在办理转移登记、注销登记或者迁出本市的变更登记后取得的更新指标，只能用于节能车办理登记。
由于车辆排量有俗称排量和标称排量两种计算方法，容易导致歧义，给市民更新车辆造成了不便。征求意见稿还明确：车辆排量以升为单位计至小数点后一位。已注册登记车辆的排量以机动车登记证书上登记的排量值按照进一位法计算；未注册登记车辆的排量以机动车整车出厂合格证明或进口机动车进口凭证上载明的排量值按照四舍五入法计算。
征求意见稿调整为对日前已办理车辆登记的个人，可以自日起，10年内不限次数申领更新指标；对日后办理车辆登记的个人，可以自车辆登记之日起，10年内不限次数申领更新指标。超过10年的，需要凭增量指标更新车辆。
在征求意见稿中，发"郊区牌"措施得到了明确，将根据车辆管理及交通运行的实际情况，研究发放执行相应通行管理规定的区域号牌，并执行相应通行管理规定的实施细则，同时按规定调整增量指标的配置额度，经市政府审定后适时对外公布实施。
试行办法实施以来，出现了一些单位和个人在摇号获得指标后，超过6个月仍不使用，这不但占用了指标资源，还使摇号中签率偏低。对此，征求意见稿明确规定，对摇号中签逾期不使用的行为，2年内不得再次申请增量指标。
征求意见稿明显放松了单位申请指标的各项条件：如将试行期企业申请增量指标的纳税额度条件由5万降低至1万。同时，试行期中大型和超大型企业受制于8个申请编码的封顶限制，征求意见稿调整为企业可以根据向本市税务部门实际缴纳税款总额的分级级差获取增量指标的申请编码，并不再封顶。
手头松了随时可升级
现行政策中"个人车辆只能更新一次"的规定，令许多打算今后条件改善时换车的市民举棋不定。一些近期有购车计划的市民说，不限换车频次的新政策实施后，他们不用"一步到位"购置车辆，心理负担减轻了。
荔湾区的文先生去年5月买了一辆12万元的代步车。获悉修订后的办法规定10年内可无限次旧车换新，文先生很开心地说："手头松了，随时可以升级换代。"
QQ车主大喊"解放"
"上月中的签，买车预算只有6万元，如果真的放宽排量限制的话，我就先买新奥拓，以后再换更好的。"姚小姐力撑放宽旧车换新的排量限制："原来规定更新后的排量不得超过原车排量，意味着'买奥拓的人今后只能一直开奥拓'，这很不公平，等于将人分层了，调整后就避免了这种状况。"
昨日受访的QQ车主林先生也开心地表示："QQ车主终于唔使成世开QQ，车主真系大喊解放！"
企业申请指标"解缚"
现行政策规定企业申请车牌最多只能有8个编码，这对部分大型企业尤其是物流企业影响较大。政策调整后降低了企业申请的门槛，而且企业可以根据纳税款总额的分级级差获取增量指标的申请编码，不再封顶。这一调整使不少大型、超大型企业感到了"解缚"。
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广州限牌限外 影响假日车市
广州环保局：限牌改善空气质量
凤凰咖啡屋 解读广州购车限牌令
南方日报：广州限牌也应鼓励物尽其用
与北京、上海两直辖市的限牌、限外政策考量焦点不同，广州作为省会城市，还肩负着更多经济、社会、物资流通的功能，这是政策制定者不能回避的现实。只有制定更合理、更人性化的限牌政策，才能保证限外政策可以兼顾更多人的利益，获取更多人的信任与认同。就大方向而言，此次广州限牌措施的20项调整正努力向人性化的目标靠近，只是在细节处理上，似乎应有更多的考虑与平衡。
现行限牌政策规定，个人车辆只能申领一次更新指标，即旧车只能换一次新车，而且还有排量限制。之后还想更换的，应当通过摇号和竞价申请增量指标。
新的征求意见稿在更新次数方面予以适度放宽，将试行期个人车辆只能更新一次的规定，调整为：对日已办理车辆登记的个人，可以自日起，10年内不限次数申领更新指标；对日后办理车辆登记的个人，可以自车辆登记之日起，10年内不限次数申领更新指标。超过10年的，需要凭增量指标更新车辆。
家住番禺的车主郑先生表示，目前规定旧车能换一次新车，尽管次数有且仅有一次，但没有限定10年的期限。新政虽计划不限次数，却限定要在10年内，其实一部新车往往都要开七八年才换，新政表面上看尺度放宽了，实际上并没有，这样也会逼一些车主赶在10年内换车，不然得重新摇号竞价。"既然一些车主已经通过摇号或竞价付出了'成本'，政府就不应该卡得那么死。"郑先生呼吁，应将10年期限改为20年，或者规定10年内可无限次更换，10年后允许一次更换。
"这条规定的实质是在全市车量总量控制的情况下，放宽更新车辆的限制"，广州市交通工作领导小组办公室有关负责人解释，据介绍主要有三种情况：一是市民进行车辆登记后，车辆开过十年后报废，再申请增量指标；第二种情况是在试行办法期间已经用更新指标更新过一次的车辆，在新办法实施后，其"10年内不限次数更新"的时间起点从日开始计算，其在10年内最后一次用更新指标更新车辆后，如果在10年后再想更新车辆，就需要通过摇号或竞价取得增量指标；第三种情况是日后用增量指标上牌又没有更新过的车辆，在新办法实施后，可在办理登记之日起10年内不限次数领取更新指标更新车辆，其最后一次用更新指标更新的车辆在用增量指标办理车辆登记10年期满后，想再更新车辆的，就需要取得增量指标。
"这个过程不会增加车辆总量，同时也鼓励了车主提前更新车辆"，该负责人表示，10年内的车辆车况较好，对空气污染较少，所以这条规定也是出于环保考虑。
新政策延续了旧政策中对车牌有效为6个月的规定，即：中签车牌有效期6个月，不得转让，逾期未使用的，视为自动放弃指标。有市民对此表示不满，认为可以延长至1年。
有市民表示，6个月的有效期太短，看车订车时间比较紧，希望将指标有效期适当延长。而在去年就有部分中签者，由于一时疏忽，没有及时看车，加上订车要两三个月，最后错过了有效期，导致指标作废被收回，市指标办还曾就此公示过。
由此有市民呼吁，政府放宽有效期，给市民买车多些时间，行个方便，另外对一些由于客观原因而导致过期的，设定临时处理措施，避免指标浪费。
新政策中提出，凡是对按照上述规定被市公安机关交通管理部门登记为强制注销的中小客车，在办理注销登记后，车牌同时作废，不得保留。车主换新车时必须重新申请车牌。
对此部分车主觉得太苛刻，有车主认为，限牌的目的是为了控制增量，存量不应成为控制目标，实际上濒临报废的旧车就属于存量车的，对应的这部分车牌数量应该也不多，政府把它们收回去其实也起不到什么缓解交通的作用，不如向市民让利，让旧车报废后的车主仍有资格使用车牌，不必重新参加摇号和拍卖。
现行政策规定，车辆更新不得超过原车排量，比如1.6升排量的旧车，不通过摇号竞价，最多只能再换同排量的新车，车主对此异议较大。征求意见稿对车辆更新的排量限制予以放宽：原车排量在2.5升以下的，可以更新为不超过2.5升的车辆；原车排量超过2.5升的，更新不得超过原车排量。
据记者了解，此前许多市民就囿于原排量限制，一步到位选择了2.0升排量或以上的轿车。这个新规，对中小排量轿车来说无疑是一大利好，如果实施，将刺激2.0升以下排量车辆的消费。
不过，有车主认为，2.5升以上排量的车，也应该享受类似待遇。网友"ray-kw an"表示：原车超过2.5升排量，如果置换，也应该在一定范围内任意置换，如2.5升到4.0升任意置换，如果再次受排量限制，明显对已经拥有大排量车的车主不公平。
由于20条调整中不少标准被放宽，过去必须通过摇号和拍卖才能被满足的购车需求得到额外释放，相应的，这也会部分减少车牌申请的数量。首先是郊区牌的推出使得部分增城、从化、花都、番禺的市民不必参与摇号和拍卖，减少了部分车牌申请。不过，如果未来郊区牌的使用范围和权限很大的话，不排除也会有部分市区市民不参加车牌申请、直接拿郊区牌的可能，由此也可能带来部分车牌申请的减少。
此外，有市民建议，普通车摇号越来越难，而节能与新能源车都有很多指标无人问津，因此在新的年度里，可适当减少节能车指标的比例，把指标供应给最需要的人群。
广州赛马场汽车城内有80余家汽车销售4S店以及综合店，正值周末，前来购车的人络绎不绝。一间东风日产综合店的经理告诉记者，原办法调整后将给汽车销售行业，尤其是中低端车的销售情况带来巨大的改善。"以前只有高端的车型才好卖，1.0L～1.5L排量的车销售备受打击，现在上限提到了2.5L，给市民提供了更大的选择空间。"前来看车的张先生表示，自己想换车好久了，刚听到这个好消息就迫不及待地过来看车了。
有道汽车有限公司比亚迪店的林主管预测，"旧车换新车"、"排气量放宽"这两项将会成为市民购车的主要动力。
记者采访了打算在近两年买车的曹先生，听说新能源车可直接上牌，他表现出了极大的兴趣。"我将多关注这方面的车型，价钱是一方面，主要还是车辆性能要好。而另外一位长期以来一直关注新能源车的许先生则大赞新能源车"噪声小、动力足"。
由此可见，在新办法的推动作用下，新能源车在广州的销售前景即将露出一丝曙光，其更新换代的步伐也将加快。
由于新政放松了10年内更新次数的要求以及2.5L以下排量的限制等，广州经销商对新政后市场十分乐观，均表示相对现在或有20%的增量。
"辛苦一年，终于看到一丝希望，能稍微松一口气了。"别克广州龙洞店负责人表示，如果按《征求意见稿》来实施，相对试行办法来说，市场是十分乐观的，预计在6月中下旬会有所反应。并且，对排量的限制松绑对1.6升以下小排量车是利好。据广州市指标办统计，从去年7月开始，广州调减了约14.5万辆中小客车的增长，调控试行期月均增长为7200辆。然而，这也让广州各个经销商不得不勒紧腰带过日子。
广东省汽车流通协会秘书长王晓丹认为汽车经销商压力会减轻一些，首先要把消费者的消费信心带回来。
很多人认为二手车终于迎来了"春风"，广骏二手车总经理巢志东却谨慎乐观："修改办法后不限制10年以内车型的更新指标，这的确是给了二手车市场不小的喘息空间，这只增加了二手车商收车的机会，目前广东省内限制国四以下车辆上牌，收回来的很多车辆只能卖去外地，二手车商依然要负担高成本。"
在本次对20项限牌政策的调整中，对普通市民影响最大的莫过于对旧车换新政策的放宽。车主李小姐表示，过去家庭经济条件有限，自己买车时先买的1.6升排量Q Q，此后有计划换一个排量稍大一点的车，但去年限牌政策规定旧车换新不得超原排量，只好改让丈夫去参加摇号，中签了才能换新。"这次旧车换新政策放开，我可以直接旧车换新了，丈夫已经没必要再去参加摇号了，我们准备取消申请。""在微博上看到了限购政策调整，我也调整了购买车型的预期，不再只看2.0以上的车型，将1.6L排量车型纳入考虑范围。可选的范围广了很多，也缓解经济压力。"
广州市交委表示，截止2013年4月底，指标调控管理机构已按规定成功配出增量指标94283个，占试行期12万个配置额度的78.6%。调控10个月以来，全市中小客车实际增长量为7.2万辆，目前保有量为176.6万辆，相比调控前月均2万辆的增长量，调控试行期月均增长仅为7200辆。通过试行调控，调减了约14.5万辆中小客车的增长，中小客车的快速增长得到了有效控制。
目前广州核心区晚高峰主次干道平均车速略高于上年水平，达到23km/h，其中主干道高峰期平均速度的降幅已有所减缓。
佛山市交警部门透露，根据机动车系统的信息统计，至目前为止，佛山市在用汽车中，车主居住地址或联系地址在广州的有27663辆，此类车多集中在南海，达到13901辆。此外，禅城6405辆、顺德5312辆、三水1493辆、高明660辆。其中日广州实施"限牌"后，广州人在佛山市购车上牌的车有17061辆。
广州已实施"限牌"并即将实施"限外"政策，使得今年"五一"车市销量大降。记者走访广州各大汽车市场了解到，尽管各品牌汽车销量与"限牌"之初相比已有所回升，但远未回复"元气"，尤其是自主品牌，一些车商销量较"限牌"前下跌七成左右。与此同时，为了吸引消费者购车，目前几乎所有车型的优惠幅度较上个月都增加了一倍左右。
广州限牌新政出台 05-28 10:46 05-28 08:20 05-27 13:55 05-27 13:46 05-27 12:04 05-27 11:48 05-27 11:48 05-27 11:07 05-27 09:17 05-02 16:35 04-17 16:34
高速公路收费延期遭炮轰
私家车年检藏猫腻　　中大一项交通调查显示 外地牌数量较限牌前翻倍
早高峰时段外地车较少 天河路晚高峰外地车比例达三成
“我今天来参加调研，前后左右四辆车都是外地车牌。平时也发现外地车数量比过去明显增加了不少。广州现在到底有多少外地车？怎么管理外地车涌入广州呢？”近日，广州市人大代表刘艳春在视察交通时发问市交委。这同样也是诸多广州市民心中的疑惑。
中山大学智能交通研究中心组织学生进行了一项实地交通调查显示，广州市区外地车的比例已经达到20%以上，为史上最高峰，比限牌前翻倍了。
文、图/广州日报记者练情情
外地专车司机来穗h食
“挂外地牌的车越来越多！”市民钟先生塞在路上，看见周围挤满了挂着粤E、粤B、粤L的车，有些还是挂着“实习”字样的新车，“我是广州人，摇号摇不到，外地车满街跑，堵得一塌糊涂。这不是欺负老实人吗？”很多市民也都留意到，身边挂外地车牌的车越来越多。
去年开始，滴滴、优步等打车软件在国内掀起了一场出行方式变革。用软件打车比坐出租车便宜，不少出租车司机改开专车，有车一族兼职开专车补贴家用。不少外地司机、外地车闻风而来。对这一年来广州市区拥堵升级的情况，市民大多认为是外地车增加的缘故，尤其是外地专车蜂拥入穗所致。
与此同时，专车司机的收益却不俗。滴滴快车司机王师傅是位20岁出头的湖北青年。他接单后，由于堵车姗姗来迟，他在堵车过程中，给记者致电两次，表示抱歉，并希望记者继续等待。
上车后，他态度谦逊，并与记者热情攀谈。他说，自己是今年5月才开始开滴滴快车，一开始非常好赚，奖金很多，月入两三万元，8月份奖金下滑，但每天工作七八个小时，月入1万元也很轻松。当然，如果要想月入1.6万元以上，他就要每天工作十二、三个钟。
据了解，像王师傅这样高收入的并不多。这主要是因为王师傅勤快、服务态度好，评分保持在4.8分以上。此外，他找到了捷径，白天市区堵车，他主要上晚班，“晚上的单都多得接不过来，我就不去抢白天的单了，纯粹添堵。”王师傅说。才干了四个月，王师傅已经用赚来的钱，买了一辆10万元左右的本田锋范小车。
限牌后外地车数量翻倍
近年来不少市民感觉外地车越来越多。究竟广州市中心城区的外地车有多少？什么时候最多？又是哪条路最多？中山大学智能交通研究中心组织学生进行了一项实地交通调查。
调查时间： 4月20日~26日
调查地点：广州市区12条主干道（环市路、东风路、天河路、黄埔大道、广州大道南、中山一路、新港路、解放路、广园快速路、科韵路、新蚨贰⒘蟮溃
1 一周中哪天最多外地车？
纵览一周，外地车比例介于20%~23%之间。其中，星期日的外地车比例最高，接近23%；在五个工作日中，星期一、星期四、星期五外地车比例较高。
2 工作日白天几点外地车最多？
早高峰时段外地车较少；早上高峰过后，全天外地车比例基本持平，在21%~24%范围内小幅波动。
3 工作日晚高峰哪条路外地车最多？
在中心城区路段中，天河路、广州大道南、环市路的外地车比例较高。天河路晚高峰的外地车比例高达30%，中心城区内天河CBD的外地车出行较多。外围路段的外地车比例与中心城区路段相比，总体较高。其中，龙溪大道处于广佛两地交接处，外地车比例夺得头筹。
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48小时点击排行榜暗访史上最快上岗职业滴滴专车司机月入过万的真相竟然是……
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核心提示：【据FM93交通之声记者调查报道】租赁公司哪里来这么多的车源涉足专车呢？
『据中国蓝全媒体报』【据FM93交通之声记者调查报道】各种专车发展得如火如荼，杭州都限牌快一年了，租赁公司哪里来这么多的车源呢？“看某某如何成为月入过万的专车司机”这样的广告诱惑足够大吧？其实，想开专车赚外快，甚至干专职，真的带上自己的私家车就行。用自己的私家车没事兜兜生意，那就是黑车。以前这个概念很清晰，但是自打专车横空出世的那天起，黑车和专车的规则边界貌似模糊了起来。两会期间，交通部部长说：永远不允许私家车当专车运营！但是滴滴、快的，还有紧跟步伐的易道、优步，甚至神州、携程，都在疯狂扩张地盘，现在谁能说得清，满街跑的专车几辆不是私家车呢？DAY 1记者用私家车15分钟“变身”专车司机为什么记者会起念伪装应聘专车司机？这要先从一次打车体验说起，前几天记者偶然打了一辆专车，在车上和方师傅简单聊了几句。方师傅是滴滴专车司机，他加盟的就是自己的私家车，挂靠在杭州途俊汽车租赁有限公司，他告诉记者，他每做一单赚到的钱，滴滴抽10%，途俊抽10%。方师傅在与记者聊天的过程中提到，现在的专车司机都不需要培训，15分钟直接上岗；只要交给公司300元所谓的风险金，公司就会搞定运管的查处，为了求证，记者以一个想兼职开专车赚钱的私家车主身份，去应聘了专车司机。记者首先在网站查询杭州途俊汽车租赁公司，发现在51job、赶集网都投放了招聘广告。广告中并没有没有提到“专车司机”的概念，只是说招聘杭牌带车司机，要求带杭州牌照，车龄5年内，驾龄3年以上，工资周结，无需押金，并提供了一位张先生的电话。记者拨打了张先生的电话，他听到记者说要应聘专车司机，立马问了车型，并发给记者一个二维码，在二维码上扫一下后根据提示激活。当记者再次提问是否需要上岗培训时，张先生说他只负责弄激活，暂时不培训。但他也不断和记者强调，高尔夫车现在可以开的，后期可能会被清理出平台，不过现在补贴很高，有钱先赚，后期有什么变化谁也不知道。提到钱，他让记者先开着，等到想要提现了，再把银行卡信息补过去。张先生又说：“整个平台补贴都是统一的，钱本来每个礼拜只能拿一次的，如果没拿过，永远都在你账户里。”他同时提到，现在公司在大规模招聘司机，有点忙不过来，等到后面有时间了，再让记者来补办一些手续，在此之前，就先开着好了，钱不会少的。记者专门问到了运管的问题，如果被抓了怎么办？2014年11月，杭州市交通运管部门查处了一辆无租赁备案、无道路运输经营许可证的“一号专车”，开出了首张非法运营的万元罚单。这么大的处罚力度，专车司机们走在路上，会不会有所顾虑？记者D打上的这辆车司机告诉记者，他并不担心。万一被抓了租赁公司会帮助处理的。一辆车罚一万到五万，滴滴专车公司当真财大气粗，任性到不怕处罚的地步？还是他们有什么躲开运管检查的秘技，避运管于无形？张先生果然提到了方师傅曾说起的300元风险金的事情，交给公司300元风险金，如果被运管查到了，公司用大家交的300元来帮你凑罚款，不用你一个人顶。这不是时下流行的众筹的思维吗？罚款也众筹，相当于公司内部的罚款基金，风险大家摊。然而，这句话传递的信息也简单明了，途俊作为租赁公司非常清楚这样的挂靠关系是不符合规定的，运管一查一个准；另外，300元并不是大数目，记者算了一笔账，按照方师傅说的途俊现在有三个群，每个群105个司机，就算每人都交300元，一共是9万多块钱。根据浙江省道路运输管理条例，被查到非法营运要处以1万到5万元的罚款，也就是说这笔钱最多帮9辆车交钱。如果被查处的多了，公司哪里吃得消？换句话说，途俊很自信，也让加盟的司机放心：被运管处罚的几率不大。这点，虽然张先生没有讲明，但记者与张先生的对话中，他也明确表达出不用太担心被罚，钱肯定有得赚的。为什么途俊作为租赁公司有这种自信，就要说到方师傅加入的这个司机的微信群，他给记者播放了一些他们所谓的“老板”的语音和以及一段在城西银泰运管整治专车的小视频，记者从“老板”发来的小视频里看到，穿着制服的运管表情严肃，正在和一辆白色面包车司机对话，而旁边各种举着摄像机的记者在拍摄、采访。而滴滴专车可以给各位专车司机通风报信。记者又问张先生，可以借别人的车跑吗？得到的也是肯定的回答。张先生听到记者的父亲是迈腾车，开了三年不到之后，显得很兴奋，连说了好几个可以。与张先生通完电话后，记者按他的要求加了他微信，首先，他发来了一段文字信息，上面写着滴滴专车的培训地点和时间，要求记者带上行驶证、驾驶证、身份证，险保单，车龄5年之内驾龄3年以上，带齐证件、开上车，到了报途俊的名字就可以参加培训了。在记者表示没有办法借到车，只有高尔夫车后，他又发来了刚才通话里提到的二维码。记者扫描二维码后，出现了司机加盟滴滴专车的界面，手机验证登陆后，只需要完善个人资料后就可以成为专车司机，甚至连15分钟都不需要。至此，记者就摇身一变成为了挂靠在途俊租赁公司的一名专车司机，而记者从未见过所谓的张先生，他也不清楚记者任何信息，身份、车辆状况、驾驶时间，只与记者通过一次电话，四条微信往来。据记者了解，没人能说清楚现在杭州到底有多少辆专车，保守估计，大概几千辆，并呈爆发式的增长，那么，到底有多少司机是和记者一样如此简易手续就可以上岗的呢，就不得而知了。DAY 2记者兵分四路狂约滴滴 13辆专车9辆违法私家车在今年的两会上，交通部部长杨传堂在接受媒体采访时说，私家车永远不允许进入专车运营。不过，随着各种专车抢占市场，私家车几乎无门槛加盟已经成为行业公开的秘密。昨天记者用自己的私家车报名滴滴专车司机，只需要看下车辆资料，扫个二维码就好上路做生意。这样的情况是否遍地开花？记者兵分四路狂约滴滴，结果是各种奇葩：专车司机居然用月入过万来鼓励记者加盟，还有在事业单位的干起了第二职业，连金华牌照也参合进来了。昨天上午，记者兵分四路，开始了专车调查之旅。记者A打到的第1辆专车就是一辆私家车，上车以后车主方先生就和我们聊了起来，他告诉记者，其实他才开了20几天，所以对路况不太熟，但这并不妨碍他做生意，生意好的话，一个月甚至能进账1万多。榜样的力量确实可观，方先生见记者颇有点吃惊的样子，就趁热打铁，劝说记者也来分一杯羹。每天早起个一个小时，出去开一趟，然后就可以上班去了。这位车主为什么这么积极鼓动记者加盟呢？原来滴滴平台除了散发免起步费的优惠券给乘客，对于扩大自己的专车队伍，抢占地盘，也绝对是大手一挥，响应者众的气势。只要介绍车主进去，还有40快的介绍费。司机还告诉我们，开专车的门槛很低，只要你驾龄超过3年，有一辆车龄5年以内浙A牌照的汽车。就能够上路揽客了。不过只要浙A这条规则貌似也很容易突破，之后A记者甚至打到了一辆浙G牌照的专车。司机说，一开始是他朋友把软件推荐给他的，他觉得好玩，就试一下。四五个小时就审核好了，马上有了第二职业。对那些工作不太忙碌，有车的人来说，滴滴专车就成了方便好用的“零钱罐”，而且时间上能够自己做主，没有负担没有压力，轻松赚到钱。于是，有些人浮于事的单位，员工蠢蠢欲动。紧接着，B记者打上的一位奔驰C级车，车主就毫不讳言自己是事业单位的，他也就是玩玩的，消遣一下时间，送完这单就去幼儿园接女儿了。门槛低而又低，培训简便快捷，时间弹性自由，收入可观诱人，调查进行到这里，“看某某如何成为月入过万的专车司机”这样的广告貌似真的不是吹的。这么多的“私车专用”，这么好做的生意，那么受市场追捧，那么从一个普通乘客的角度出发，是否全是放心舒适点赞？记者C就遇上了一位迷糊的司机。起初，记者站在文一路万塘路口下单，一辆日产天籁接单后，立刻给记者打了电话确定位置，听说他是从余杭塘路过来，记者就告诉他，先往南上文一路，再一直开到万塘路口就到了。可记者左等右等不见车来，接到司机电话，才知道他一路向东，开过了头。记者只好继续给他指路，让他在学院路掉头回来，然而又一次，他又从记者眼皮底下直接“溜”了过去。最终，在司机差点“三过乘客而不停”的时候，记者眼尖发现了他的车，立即打电话把他叫住，他还在直行车道上倒了一段车，才终于接上记者。费尽周折记者上了车，谁料到司机不光是找不到乘客在哪里，连目的地在何方，也是一问三不知。这位不认路的专车司机让记者觉得好气又好笑，而除了“业务不熟”，记者暗访的几辆专车或是实线变道，或是不按规定车道行驶，小毛病接二连三，不一而足。记者还在不止一辆专车的副驾驶座安全带插口上发现了“替代插头”，司机说，这是为了服务那些不喜欢用安全带的乘客。一天下来，记者一共搭乘专车13辆，之后通过杭州机动车服务管理局查询车牌号码，核实到这13辆中，除了4辆日产天籁明确归属于一家租赁公司，其他专车都无法从机服局查询到备案信息，金华方面核实的结果，那辆车也是私家号牌，也就是说，在记者打到的13辆专车里，9辆车都是私家车，没有从事出租或者租赁业务的经营许可。 DAY 3车管所：租赁公司及下属车辆必须备案 滴滴作何回应？接连两天，记者持续关注了滴滴专车在杭州大肆招募私家车加入专车，记者用自己的私家车联系招募人，把自己驾照和车辆信息发去之后，对方发来二维码，15分钟记者就变身专车司机。接着93记者兵分四路，打了13辆滴滴专车，结果经核实，其中9辆是私家车。那么滴滴公司和职能部门作何回应呢？记者持续拨打滴滴、快的公关人员的电话，不是无人接听，就是接通后表示，自己不分管这块业务，给了记者其它同事的电话。最后记者委托快的的公关蔡女士帮忙联系，但是经过一天的等待，最后，她告知记者，滴滴、快的相关业务还在合并之中，暂时不方面回应。随后，记者采访了杭州市车管局分管汽车租赁业务的黄处长，他告诉记者，去年8月份，杭州市车管局就出台了一份针对汽车租赁专门的管理办法，办法规定，所有从事租赁业务的公司及公司下属的所有车辆必须到车管局备案，黄处长表示：“公司一定要在我们这里备案，公司的车辆行驶证上的单位必须和公司营业执照上的单位相一致，我们才会核发证件。”黄处长还指出，根本不存在所谓的私家车“挂靠”租赁公司的问题，能从事租赁业务的车辆都在他们这里有备案可以查，而其他从事这类业务就是违法的。而在记者之前调查中的13辆车，9辆没有备案过。而对于报道中提到和滴滴合作的“途骏”租赁公司，也就是那家发滴滴的二维码给记者，告诉记者直接可以上岗的租赁公司，黄处长查询了一下结果更是令人吃惊，途骏并没有在车管局备案过。换句话说，途骏并不具备从事汽车租赁业务的资格。滴滴也曾多次对外宣称，他们的专车是不收私家车的，只收租赁公司的车辆，那么滴滴对合作的租赁公司的审核又是怎么样的呢？滴滴公关人员的态度依旧是三个字：不回应！打击黑车的职能部门众所周知是运管局，记者也联系了相关负责人，对方表示，将对记者的调查进行回应……
来源：新蓝网·浙江网络广播电视台编辑：黄茜
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