电能替代宣传商业模式出新招 配电设备租赁靠谱吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-22 08:17 标签： 电能替代战略
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电能替代商业模式出新招 配电设备租赁靠谱吗？
&&来源:国家电网杂志&&作者:张鹏&& 11:05:19&&我要投稿&&
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:犹如硬币的两面，成为社会治霾良策共识之时，也面临许多亟待破解的现实问题。作为一项系统工程，电能替代需要各方面的支持和参与，而资金的投入是一个绕不开的话题。国家电网公司营销部负责人曾表示，经济性问题是用户考虑选择电能替代技术的重要因素之一。由于企业使用燃煤等高污染、低效率能源成本明显低于清洁能源，使得企业更注重眼前经济利益，弱化环保要求。另外，实施电能替代需配套改造供配电设施，一次性投入较大。这些因素叠加影响，使得终端用户往往缺乏实施电能替代的动力。事情往往就是这样。眼前的障碍迈不过去，美好的初衷难免会束之高阁。可现实是，面对资金、能源价格因素影响，推进电能替代单靠电网企业的支持和企业的投入，显然远远不够。有没有更好的破题之道呢？江苏泰州，中国历史文化名城，地处长江下游北岸、长江三角洲北翼，是上海都市圈、南京都市圈、苏锡常都市圈的重要节点城市。近年来，泰州以&强富美高&（经济强、百姓富、环境美、社会文明程度高）为目标，努力建设新泰州。这使得当地更具备开展电能替代的条件和优势。&我们当地有不少大型企业很认可电能替代战略，但苦于前期资金投入巨大，实施用能改造时还是有些犹豫。为此，我们从去年开始尝试探索租赁的模式，减少企业改造初期资金压力，加快推进电能替代工作。&江苏泰州供电公司总经理吴争介绍说。目前，泰州供电公司的配电设备租赁模式已经在当地企业实践了半年多时间。那么，这种电能替代方式的效果如何？是一个可以复制并推广的模式吗？为此，笔者以江苏泰州供电公司试行配电设备租赁模式为样板，围绕模式实施缘由、效果以及推广价值展开调查。现实的困局中石油苏北采油厂是实施配电设备租赁的一家大型企业，我们的故事也就从这家企业讲起。苏北采油厂有很多设备是靠柴油发电驱动。油厂位于茅山东村油田的钻机，就是由3台大功率柴油发电机提供动力。钻机是油田开采的核心设备，也是耗能巨大的设备。初步计算，3台柴油发电机每年消耗柴油约1000吨，按0号柴油6000元/吨（2015年市价）计算，年运行费用约600万元，占到企业总体成本的三成。另外，柴油机发出的巨大噪音以及燃油排放造成的污染，已经给员工和周边环境带来消极影响。
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为贯彻落实《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》提出的实施工业污染源全面达标排放计划的有关要求，我部根据国家重点监控企业主要污染物排放自动监控数据汇总整理了2016年第一季度排放严重超标的国家重点监控企业名单。
新闻排行榜充电桩市场规模或将近4000亿 各路企业机遇分析--百度百家
充电桩市场规模或将近4000亿 各路企业机遇分析
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据报道，河北、上海、北京等多省市近日相继明确了充电设施建设规划，并颁布充电设施建设运营补贴标准。4月1日，河北省政府办公厅印发《关于加快全省电动汽车充电基础设施建设的实施意见》。
北极星网讯:据报道，河北、上海、北京等多省市近日相继明确了充电设施建设规划，并颁布充电设施建设运营补贴标准。4月1日，河北省政府办公厅印发《关于加快全省电动汽车充电基础设施建设的实施意见》提出，到“十三五”末，河北省建设充电站1970座，65000个。根据《上海市电动汽车充电基础设施专项规划》，到2020年，全市充电桩将超过21万个，是2015年的约10倍，基本满足26万辆新能源汽车的充电服务需求。
充电桩行业当中，哪些公司更有投资价值？国金证券财富中心策略分析师黄岑栋就此做出了解读分析。
记者：我国充电桩建设远落后于新能源汽车推广，存在地区分布不平衡等特点，已经成为制约新能源汽车发展的“瓶颈”。2016年以来，充电桩建设明显加速。目前充电桩市场有多大规模？
黄岑栋：其实从目前新能源汽车和充电桩的保有量来看，两者完全不匹配，尤其从2014年的数据来看，新能源汽车保有量将近十万辆，但是充电桩仅有三万多个，2015年我国新能源汽车的生产量逼近了33万辆，但是充电桩在2015年建了2.96万个，从比例来看，大概八辆车才配一个充电桩。国外比较成熟的市场来看，比例要达到1：1或者是1：1.2。整体充电桩市场规模有可能就会接近4000亿，因此未来的空间还是比较大。
记者：在充电桩生产企业当中，我们看到中恒电气、科士达都是在电力操作电源、电源模块和系统产品上能够自主生产，拥有核心技术。这样的企业是不是毛利率较高？
黄岑栋：从它们最近公布的季报来看，其毛利率水平基本上都在30%多，也不算特别高。它们之所以能够进到这样一个产业链里，应该是它们的一些产品或者充电桩的一些特点以及它们的商业模式可能比较好。比如中恒电气，充电桩本身分两部分呢，一部分是交流充电桩，还有一部分是直流充电桩，交流充电桩充电比较慢速，直流充电桩的速度会比较快，交流充电桩的收费会比较便宜，直流充电桩收费比较贵，这是一个大的行业背景。这两个充电桩中恒电气都有，它有一些自己的特点，比如可以支持IC卡的刷卡进行支付；另外，它还有一个多功能的交流电动表和通讯功能；它的收入模式也比较不错，比如不仅出售充电桩，还配套出售推广充电设备的一些管理系统，这是它的一种商业模式。此外，它还有一些合作伙伴。
至于科士达，它有一些挂壁式的交流充电桩和分体式的直流充电桩，它们有一个比较明显的特点，即有一个掉电记忆功能，如果充电充到一半断电等导致充电不能继续，重新进行充电之后，原来的记录不丢失，这是就满足了继续充电的需求。另外它还有一个报警的功能。此外，科士达跟一些酒店有所合作，通过对一些停车位进行改造去建立智能充电桩网络，这也是其比较新、比较特殊的一种商业模式。从这点来看，这些公司是因为有了一些比较特殊的优势才能进入到该领域。
记者：有些企业在区域充电桩建设方面拥有优势，虽然不能在国网中标，但是可以间接参与到国网产业链，或者中标一些地方政府的招标，比如和顺电气、通合科技。这样的企业估值方面怎么分析？
黄岑栋：如果它不能参加全国的招标，只能在地方招标，首先就得考虑这个地方本身的建设速度如何。每一个省市充电桩的建设速度是完全不一样的，一些沿海城市充电桩的建设速度会比较快，但内陆或者一些西部地区建设充电桩的速度肯定比较慢。如果其速度不是特别快，相对于估值的提升速度就会比较慢，当然其盈利速度的反映情况也不太一样。
记者：像充电桩行业当中的国电南瑞、许继电气、上海普天有国企背景，对于充电桩建设和运营均有资源优势，在行业高速发展期，业绩是否也会提速？
黄岑栋：应该会有比较明显的提速。以中恒电气为例，它现在公布的净利润较去年同比增长50%到80%，显然它的主营业务是在高速增长。在整个充电桩设备制造里面普遍存在这样一个问题，只要中标了，而且将这个数目进行了确认，则相对应的盈利速度可能会加快，当然公司股价有可能也会出现上涨。
记者：今年相关的充电桩、锂电池、新能源汽车的一些大背景可以称为是我们今年投资的主要逻辑之一，也是非常大的热点，从短线来看，今天的表现还是不错，而且马上一季报将会公布，从长线的逻辑和短线的逻辑来看，给投资者在这一领域的投资建议是什么？
黄岑栋：对于新能源汽车整个产业链而言，大家还是可以把目光集中在一些锂电池、充电桩，新能源汽车肯定是未来发展的大方向。对于国内的一些大公司，这些肯定是发展的一个契机。另外对于一些民营企业，如果能够分享到这样一个蛋糕，也值得关注。
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