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私家车怎么加入滴滴打车
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原标题：私家车怎么加入滴滴打车
在目前的法律法规下，毫无疑问，私家车是不被允许加入滴滴专车的，但是，想要做专车的话，也并不是没有办法。有江湖的地方就有争斗，有争斗的地方就有恩怨。在亟待改革的出租车行业也不例外&&自1997年起...&
在目前的法律法规下，毫无疑问，私家车是不被允许加入滴滴专车的，但是，想要做专车的话，也并不是没有办法。
有江湖的地方就有争斗，有争斗的地方就有恩怨。在亟待改革的出租车行业也不例外&&自1997年起，济南出租车行业的&江湖&，已平静了17年之久。不过，自去年9月起，因为新成员的加入，这种平静在骤然间被打破。《每日经济新闻》记者调查获悉，作为滴滴打车的一款新产品，滴滴专车自从2014年9月份下旬进入济南，目前已有至少1000多辆的规模。
在一位出租公司管理层看来，济南市场新扩容的500辆出租车都尚未消化，滴滴专车的进入将会掀起风浪，冲击行业中神经最为敏感的领域，甚至牵扯到整个行业的未来。
就此，《每日经济新闻》记者展开调查，尝试以山东省会济南作为样本，以解开当前出租车江湖的种种疑问。
全国专车第一案：私家车司机被罚状告客管中心
让陈超万万没想到的是，去年7月才买车的他，在饱受争议的专车问题上，第一个和交通管理部门杠上了。
1月7日，在济南西客站送客的陈超，被执法人员认定为非法运营，罚款2万元。50天后，开出罚单的济南市城市公共客运管理服务中心（以下简称济南客管中心），被陈超起诉至济南市中区人民法院。
《每日经济新闻》记者从多个渠道获悉，济南市中区人民法院已正式受理全国首例因提供专车服务受到行政处罚的案件，将公开审理该案，开庭时间定于4月15日。
在济南某出租车公司人士看来，对交管部门、出租车行业来说，如果陈超胜诉即意味着专车的合法化，私家车对营运市场的冲击可能会因此愈加猛烈。
司机状告济南客管中心
济南客管中心曾于1月6日亮明态度：即日起，济南的专车业务将按黑车查处，一经查实，处以5000元至3万元不等的罚款。
在第二日的行动中，4辆专车撞到了枪口上，陈超的东风标致508就在其中。陈超回忆说，当日11点左右，他开车拉乘两人，从济南八一银座到济南西站。到达目的地后，他被稽查人员围住，并询问其是否在利用打车软件进行营运。
3月18日，陈超接受《每日经济新闻》记者采访时回忆，&起初并没有承认，乘车人也说是朋友。&不过，在进一步调查后，陈超和乘车人口头承认使用打车软件。随后，他收到一张车辆暂扣单，车子则被稽查人员开走。&只是送朋友，没有拉客。&陈超告诉记者，当时没有现金交易。不过，他也并不否认，自己的确干过滴滴专车，自己的车也是私家车。
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简介了滴滴打车软件，可是总也收不到单，怎么回事啊？最佳答案：许多司机师傅反映，用滴滴专车经常听不到单，甚至从来没有听到过单，这是怎么回事呢？笔者调查了一下，原来，这是由多种原因造成了，来看看你的滴滴专
滴滴专车服务是一个创新模式，但这种创新模式却与传统打车模式形成冲突，导致了有关部门的“从中作梗”。作为滴滴打车的主要赢利模式，滴滴专车服务也一直在遭受着“黑车”的质疑并钉在了创新与不合法之争的风口浪尖
私家车越来越多，聊城停车难问题出现私家车越来越多地走进普通家庭,然而,很多老小区没有车位,新小区车位贵又买不起,导致了同样的问题:停车难!连日来,记者走访城区多个新老小区发现,由于小区停车难,很多车主把车停放在
　　6月28日，发改委发布了关于国家调整非居民用天然气价格的通知，通知指出，自日起，调整非居民用天然气门站价格，不涉及居民用天然气。
　　7月10日凌晨，聊城私家车燃气预收价格为4.28元每立方，而
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关注微信 获取最新资讯！嘀嘀打车的使用体验怎么样？与摇摇招车相比哪个更好用？
美国和欧洲各有一款知名的电子招车应用：Uber 和 Hailo。前者估值超过 2.8 亿美元，后者在最近一轮融资后估值 1.4 亿美元（）。随着智能手机的普及，这种便利的打车服务越来越受欢迎。国内相似的应用就是嘀嘀打车和摇摇招车，两款应用的使用体验如何？有哪些差别？
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知道滴滴打车是某次打车时师傅介绍给我。前天晚上北京大雪夜，凌晨回家需要打车，生活经验告诉我如果这时去路边等车必然悲剧，于是用了滴滴打车，这也是第一次成功用滴滴打车叫到了车（加价20元）。一路上司机对这个软件赞不绝口，说今晚靠它多收入了100元，还说政府靠不住，提高市场效率就得靠市场经济。感慨万千，这样真正服务于老百姓和劳动人民的事业，真让人向往呀！
刚好前两天采访了嘀嘀打车。有两个数据跟大家分享下。北京出租车司机使用嘀嘀打车的数量已经到了1.1万人。北京一共6.7万出租车。占六分之一强。嘀嘀打车下载量以每天一万的数字增长。到 3月1号（ 谢谢@ 指正 ）是54.7万人。市场营销费用，零元。Appstore上推荐榜是因为苹果中国的员工也在使用嘀嘀打车，发现特别方便。用户体验，我用过一两次（屌丝还是坐地铁吧），感觉步骤比摇摇招车要简单不少，叫车速度比较快，车辆也比较多。大致的楼上也说了。我说说我在采访过程中得到的一些信息（非软文，但有偏颇之意）。首先这个团队出身还挺好的。创始人是阿里的老员工，技术团队是阿里+百度搜索一起搭的。现在团队30多人，有一半以上的人负责技术。他们团队在8月份还是苦逼状态的。听采访对象（没征得认可，先不说名字拉）说最早装他们司机端 APP 的出租车司机曾大骂他们是骗子——每天走十几MB的流量，却没人叫车。他还专门跑去他们办公室摔手机说你赔我流量钱。有人找到他们说：我们不要求什么，你说我开着它（指摇摇招车app），一天都听不到一个响声，难受啊！现在，那位大骂「骗子」的司机师傅已经从12月份开始上线。除了过年期间，到现在一天不落下。他们司机端和用户端的 APP 功能其实不一样的。但，这两个产品有三分之一的改动来自出租车司机的建议。据采访对象描述，有司机师傅隔几周就去他们办公室，跟产品经理说哎呀哪个功能不好使，改改。嘀嘀在北京西火车站、北京南火车站、南苑机场有三个人工服务台。给出租车司机安装嘀嘀打车。即便如此，有不知情司机仍然天天打人工服务电话，导致他们网站唯一预留的电话天天占线（这个我可以作证……）。司机端可以看到一个排行榜。从高到低列出了拉单最多的司机师傅。上前多少名有奖励的。以前都很「屌丝」，比如奖励手套啊，奖励糖果水果什么的。现在，则是奖励加油卡——从侧面证明他们 A 轮融了不少钱。最快打到车的速度已经从4秒中刷新为3秒钟。后台有数据记录，微博当事人也有微博。嘀嘀打车到目前最大一笔单子是2200元（采访记录没在手边，貌似是），发生在过年期间。乘客预约，说，从国贸到河北宣化，有人去嘛？司机接单。然后双方通电话才明白，原来不是乘客去宣化，而是，让司机打着表去宣化接一个客户来国贸。谈好后，司机打着表去了宣化再到国贸，一共2200元。司机问你为什么这么信任我，招车者冷笑一声（这是我脑补的），你们个人资料我都有，你能跑哪去？（以上来自出租车司机讲述）个人觉得 96103 跟他们比就是个渣渣。团队目前最大问题在于缺人手。导致了：抗压能力差，现在用的人还不算多，偶尔会有投诉。越来越多人使用嘀嘀打车意味着越来越多的投诉，对他们人工服务的能力和效率感到捉急……市场推广慢。作为一个用户我认为这么好的应用我应该早点知道啊……PS：1楼的大哥，这叫嘀嘀打车，不是滴滴打车……
终于体验了嘀嘀打车，回家就激动地上来更新答案了。我个人体验， 嘀嘀打车完爆摇摇招车。首先，摇摇注册后要先存钱，先放信用卡信息，对于我们这种早上起来着急要找车，所以下了APP要疾速见效的人来说，你让我翻钱包填信用卡是扯。并且，急用时能迅速上手这一便利性压倒一切。其次，存了钱后又说现在注册送你5块叫车费，结果我两次叫车失败后也没见送的5块钱到帐，钱是小事，你耍我呢？！还有，我不知道摇摇是通过什么方式来调度车辆，我叫了两次，眼看着地图上有车在我附近，结果竟然突然就没有了，没有车辆应答，没有反馈，就让我等，你以为你是96103吗？！！今天早上我下了个嘀嘀打车，手机号注册马上成功，虽然一开始由于没有开定位并且只能语音叫车而愤怒了一下，但是开了定位之后，一切都顺畅起来（BTW，您好歹提醒我一下不开定位不能用，不过瑕不掩瑜）。三分钟就有司机师傅回应。约好地点从容上车。路上跟师傅聊，他说这个软件就是与人方便自己方便，对司机来说最大的好处就是提前知道乘客去哪里，避免拒载发生。其实想一下，你在路边拦车的话，可能附近五公里内有10辆车，有一辆跟你想去的方向吻合，但你不知道，他也不知道，你拦下的那辆可能就因为他不想去而找理由把你拒了。虽然这牵扯到司机的职业道德问题，但是如果有方法能把双方的需求都满足，皆大欢喜多好。那司机的公司也要求他们装了摇摇，但是他们都不爱装。下班在一个非常不容易打到车的时间，又试了嘀嘀，2分钟有附近的师傅应答，并且他说，到了国贸三里屯这种地方，他基本不开顶灯，而是全凭嘀嘀，说白了他是在挑活，但是每个司机的口味也不一样，这个司机说他晚上不爱往通县走，但也许有司机家住通县的正好收工顺便拉个活。供需双方量都大起来的时候，这种匹配就更容易成功。目前没搞清楚的是嘀嘀的盈利模式。下班这个师傅说，嘀嘀是之前淘宝马云手下人干的，还说是支付宝的某个头头，这如果是真的，我不意外，这用户体验相当不错了。
前晚看完电影1点左右用嘀嘀打车打到了。司机师傅从十公里外空车赶过来。我们一路看着司机的坐标越来越近，挺好玩的场景。说几点自己的想法还有从司机那了解的情况：司机反馈：1. （广州地区）嘀嘀打车完胜其他打车类应用，因为其他应用“客人太少”2.
用了嘀嘀打车后，空乘率未有明显变化，每天总体载客总量未有明显变化，每天用嘀嘀打车的人大约5-10位左右。3. “用嘀嘀打车，就是觉得很好玩。”4. 嘀嘀打车每周补偿司机10块人民币用作“流量费”5. 司机师傅很热情的推荐我们安装，因为“推广成功一位，司机和乘客每人都可获赠10元电话费”6. 如果用嘀嘀打车的乘客只下单没有语音消息，一律不接单，因为“这样的人一般只是玩玩，很容易跳票”7. “本来抢到单直接就可以跟你们联系，但一个新单进来把你们那个页面给弄丢了，我就直接打电话给你们了” 个人的观察：1. 凌晨1点左右，我们在车上呆了大约十几分钟，司机师傅的客户端大约语音提醒了司机7,8次新单或约车。因为我们去的地方离火车东站很近，不用接单也有自然客源，所以司机都没理。2. 打车APP本身基于手机的属性和触摸的交互方式有很大的弊端。 这位司机师傅只有一台手机，放在方向盘后的仪表区上，中间很多次操作要从方向盘里面伸手过去点，视线也不能集中到前方视野，很危险。 （开车打电话都违法，这种交互方式真的合法么？）
不禁唏嘘，这个问题不过是2013年提的，2015年3月份的今天，看到这个问题时，天下已经是滴滴的了（对的，嘀嘀改名滴滴了）。而且滴滴还把快的合并了，至于摇摇，早已不知去向。
说个题外话对于打车App，在提供便利的同时，我总觉得有些别扭。出租车算公共交通的一类，本就不应该拒载，如今拒载成了家常便饭，打车App的“加价”功能在一定程度上让普通乘客打车更加困难。长此以往将变成司机强势的市场，司机的选择权远大于顾客。一方面政府涨价，一方面司机强势，日子可不好过了。
目前第一的答案......好吧......我是多么懊悔自己没在乌托邦里坐标地点：全国最新“首堵”大连和不下5个的哥聊到过这个问题，以下观点完全来自出租车司机们的观点：1.大连用这软件(嘀嘀打车和快的打车)的出租车师傅一半一半2.用的是冲着钱去的，不是冲着APP去的。(所谓烧钱其实主要说的不只是APP官方只知道投钱，更主要的是在APP还未成熟到思考如何盈利且良性运行的时候，各位的哥的姐们的胃口已经被喂的老大。比如之前滴滴打车返利降低到5元的时候，用的人减少的不是一点半点......)2.5 上点说都是冲着钱去的，可问题还有一个防刷单的机制，所以好多司机被检测出刷单之后就懒得用了，本来指望着驾驶的风险和磨磨唧唧的交互讨点甜头，最后还添了一赌的气。3.大连很多的哥的姐在之前都有用群组对讲机的习惯，何况大连的打的需求不低，所以不存在许久空载的情况。4.软件十分不成熟，支付过程存在很多不确定性。5.大连因打车软件影响司机驾驶习惯，追尾事件频发。6.实名认证的服务卡等等可以造假，所以有些狂热者司机一个车上放三四部手机同时抢单都是常事。7.黑车用软件抢生意的情况更猖獗了。接下来说我作为打车者的观点(使用次数10+，占全部打车次数两成左右)：1.在真正紧急时段用车时(说下情况，大连的火车站和长途客运站距离近，只是对街的事情，而且长途客车没有自己的站台，就是靠街停靠，所以遇到某些集中到站的时候这一带就会变的十分拥堵。就算提前10分钟要车也不会有什么司机来......)2.用打车软件找到乘客的司机不拉街旁已经招手等了好久的乘客，前后两种乘客我都做过，没一种觉得好受3.繁华商业区本来就一大堆人打车，司机会拒载挑客加价，虽然以前也有拒载，但现在多了一个理由让人很不爽，比拼客还不爽。4.在平时非密集时段提前五到十分钟打车确实方便，但是坐在车上看着司机把视线做了前方路况和手机屏幕的对开分成，时不时的还放个语音听，感觉慎得慌。.............................好吧，最后总结一下：1.司机：方便司机能多挣钱，但也为了此忽略了安全2.乘客：打车平均效率总体有些提高，尤其在非高峰时段，但其实在多数体验情况下并不是所谓的方便。总结:如果软件本身依然只是靠砸钱来赢得用户而非通过软件的完善来优化甚至改变司机的驾驶习惯并且把能够保证司机驾驶安全作为前提，那么该软件未来势头必将逐渐疲软。想到再更
建议北京的朋友亲身体验一下，又没有成本。用户体验远超摇摇。有些有意思的产品细节。北京已经有超过一万个司机使用了嘀嘀打车，已经形成规模效应，很快就会真正爆发。估计其它叫车 App 会很快嘀嘀化，除了易到这种。能做多大就看他们全国扩张的速度了，不过最关键的市场也就那么几个。盈利模式多了去了，思路可以放开一些（我不了解内情哦，瞎猜的）。创始人清华的，开始的产品也不好，改出来的。我上周末用过两次，都没有加钱，分别用了 9 秒和 28 秒约到车。
是那个iMessage垃圾信息推广的app啊，呵呵。欢迎折叠。
用过，还好，觉得地图上显示车的位置还不错。不过北京打车难不是app解决的，不用滴滴，用96103等也是同样作用，只加3元。
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打车软件下载
　　在帝都生活工作的同学最近应该强烈感受到了这一点：现在路边打车越来越难。如果你不用快的嘀嘀的话，就只能在寒风中眼睁睁看着一辆辆空车从你面前扬长而去，把手摇断了也没用，因为现在北京司机基本只愿接来自打车软件的单。线上的单可以让司机明确知道目的地且可选择，同时还有嘀嘀和快的每单十元的奖励，再加上时常会有急客加价给的小费，线上接活对司机而言再划算不过。
　　使用打车软件对乘客而言其实也是便利，且如今嘀嘀(微信)快的(支付宝)在北京市场大手笔砸钱疯狂补贴收买移动支付用户，每次乘车使用嘀嘀/快的都可以减免十元车费。但我想说的是，针对我这样精(jī)明(z&i)的用户来说，每单省十元的优惠力度还远远不够，我打车不仅不想花钱，甚至还想合理利用规则从打车软件身上赚到钱。
　　刚才我跟朋友游完泳吃完饭后通过微信使用嘀嘀叫了一辆车，在车上跟司机玩了个小互动，两人下车后没付一块钱车费，反而还赚到了10块钱。
　　故事是这样的：我用嘀嘀叫车成功，到车上发现司机方向盘两侧装了两部手机原来实时播报打车信息，一部嘀嘀一部快的，路上便聊起是否可以作弊，司机可以额外获得每单十元的奖励当然会附和，我们也能再拿到另外一笔微信/支付宝的十元补贴。于是朋友中途下车之前也用了嘀嘀叫车且报了车牌号指定这位司机接单，在微信支付(15-10=5)后司机会将15元现金原数返还，把五块钱还给基友后，这时相当于净挣了微信返还的10元补贴。我在离家不到一公里处用微信支付(20-10=10)掉车费，这时候由前面现金加上减免十元打平，但司机相当于已经挣到了两单20元的补贴。然后我跟司机说好他在路边等我，我下车买了些水果又用快的叫车报车牌指定他，他带我开了几步到达南望北四环的办公室三空间，我用支付宝(14-10=4)付了起步价，他又通过现金的方式将这14块钱返还给了我。全程算下来，司机赚到了10&3+20=50元，我赚到了10&3-20=10元。
　　全国人民正在掀起一场轰轰烈烈的打土豪运动
　　这里备注一点：我中途下车是因为快的可能有基于GPS的防欺诈举措，在行进中的出租车内朋友可以使用嘀嘀对同一位司机进行二次下单，司机也顺利抢到了，但是快的不行。
　　跟司机了解到，现在嘀嘀和快的在北京市场的补贴政策都是一样的：司机每天会各奖励5单，乘客每天各补贴3次，每次奖励跟补贴的金额都是10元。对于打车软件一方来说每天将定量的有上限的补贴派发出去是无差别的，北京的司机师傅们也很乐意每天多挣这相当于白送的保底的旱涝保收的一百块钱，还不必上交出租公司。
　　另外这项政策的落地执行不分地域，在起步价低于10元的城市打车，相当于每次打车都存在钻空子赚零钱的机会。
　　理论上司机载客一次载4个人的话单趟最高可以挣80元，四位乘客同时使用嘀嘀和快的，嘀嘀返10块，快的返10，10&4+10&4=80元。在最后一个人下车结算车费之前，这中间司机会以现金形式退还每个人的移动支付费用，外加十块钱。
　　tips：下次打车时候你是不是该多带个朋友或者多带个手机，出门前记得先将嘀嘀和快的装上，另外偶尔也会送打车补贴的高德跟百度地图也不该被忘记。
　　想想看，在嘀嘀快的还没想办法规避这个漏洞之前，如果被各个城市的大妈们知道了这条既能占便宜还能快速赚补贴的门路&&5亿补贴，那还叫个事?
　　&&给打车软件投钱的VC们的心头此刻一定血如泉涌&&
　　&&以后打车记得号召下小伙伴，&谁来跟我一起打车赚钱?&&&
　　&&从今以后再也别想顺利打到车了，即便你用打车软件&&
　　&&请卫道士在做道德审判前先过下脑子，这篇才是打车软件史上最强PR稿好么!!!这事一捅出去大家都会蜂拥而至投奔移动支付的&&
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