伙伴计划已经实行了几个月了，我们点部基本全部外包出去了，但是钱没多赚，问题却越来越多。。
当初要拉进伙伴计划的时候说的多好的，，以后各位承包者就是老板了，能创业了，能多赚钱了，可是现在呢？？每个月基本持平，还要操劳很多事情，社保，我们几个人的数据，当然还有顺丰给的其他的业务指标，比如粽子，春季茶，还有以后的中秋，国庆，春节，哎~~不说了，想想也醉了。。
感觉被拉近了一个大坑，跳都跳不出来。先说说几个问题吧。。　　第一个就是现在来的端午（因为要让我们老板给钱了），那天看了邮件，要让各位大老板在端午前必须给下面的员工买50元以上的粽子，通过顺丰买在给员工发。。我是想说怎么以前在没有伙伴计划的时候，顺丰怎么经常不给员工节假日福利呢？现在把我们踢出去了，就很关心员工的福利啊! 来了顺丰几年，过年从来没有发过东西，貌似去年端午发粽子也就4个很大很大的粽子（差点让我哽到），现在却非常关心不是顺丰的员工，，看来顺丰还是很有人情味的。
好给员工发都不说了，关键是还要给各个老板制定任务，必须卖好多钱的粽子，这你说的过去？？ 　　第二个就是人员问题，我们公司的员工（说的好点就是被顺丰T了的）在出了问题过后还要停岗（在点部检查所有快递），还要学习，合格后上岗...，但是我这里人没多的，给点部说少人，少人啊那是你的事情，反正出了问题就是停下来，关键是人少了这个月数据不达标又要扣我们的服务费啊，，，，大哥,不是你顺丰的人还要经过学习，你们认为合格才上岗，这你说的起走？至少我们现在说合作关系，已经不是雇佣关系了，你凭什么强行的停下我公司的人，还要经过你们公司的学习才能上岗，前几天顺丰公司营运的过来给我们培训就说的很直白，你们出了服务类，就要到我们那里培训，不要给我说你是不是伙伴计划的，我叫你回来，你必须回来。
我只能说顺丰是大公司，我们惹不起。 　　最后一个比较杂，先说我们打卡吧，不是顺丰的人了必须要在顺丰打卡，不打卡当天就没提成，会影响工资，，这也是顺丰的规矩是吧，在说说开会吧，早上顺丰公司要让我们回来开会，还要要求我们在晚上单独给我们公司的员工开会，，会真的多，有那么多事情讲的吗?（我们是搞科研的）。。。　　现在给大家的感觉就是顺丰已经把我们卖了，打了一个很好的理由，让各位当老板，班要上，人要管，出了事情就找你们大老板负责。既然你们要推行伙伴计划，能把下面承包出去的放开吗？不要插手那么多，难道你们顺丰在和其他公司合作的时候，还要管别人公司的人员，操作，工资，福利等等，貌似这些都不管你顺丰的事情吧！！这个伙伴计划就是换了个马甲来管大家，，只是顺丰已经不用对大家负责了。
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　　卧槽 几个意思 都是老板了 合作还被管 顺丰为啥不全部劳务外包 还名正言顺的管理
这有球干事 等被外包 走人 换个公司
　　维权　　
　　今年经济形势很差，很多公司都是这样，裁员，整合，缩减开支，客观来说这也不是顺丰一家的问题。只不过，顺丰走这种模式，不出两年，服务质量绝对不如以前，到时候国内就真没一个能让人特别放心的快递了。
　　伙伴计划”的推出对顺丰来说简直就一剂良药，一边是顺丰优化了内部管理，“不好对付”的员工都一点点地清理了；一边是用工风险嫁接给了中标者，点部主管的指标压力也减轻了。结论是，领导们已经不掉发、头发也变黑了。　　顺丰的发展就像一台永动机的轴轮，快速且不知疲倦。率先购买自有全货机的民营快、节假日全年无休的揽收货、标杆性的时效快件……通过常年来领踞用户好评第一的地位来看，除却那无人问津的嘿客之外，顺丰在快递业该做不该做的事儿上都是广受好评的。　　学长和王卫都觉得：近年来的顺丰，创新变革的动作是历史性、突破性的增多。从速运部分来说，近期推出了“一站式退换货产品”，即为客户提供上门取件、上门换新、商品质检等环节的服务。再远点儿来说，在全国7大城市推出新型时效件——次晨达。当日1点前发件，承诺次日早上10点前送达，若超过时效则不收此次运费。　　最后，还有一个鲜少曝光的、自去年在广州地区实行的“伙伴计划”。如今一年之后，传闻因收效甚佳开始拟定在广西区也实行推广。那么，什么是“伙伴计划”呢？此次，学长重点论论这个在顺丰内部让人欢喜让人忧的”闹心计划“。　　需要“被离职”的伙伴计划　　在2014年年初，顺丰内部开始就农村乡镇地区的布局迈出了突破性的一步：鼓励员工去华西、华北等地方回镇回乡创业，与公司联手办点，成为顺丰的合作加盟商。前提是只针对内部达到一定条件的员工，并不对外招募。　　沿袭着“顺丰下乡”思维的“伙伴计划”，除却采取内部员工竞标模式、加盟者需去工商办理营业执照、中标点需三个月试运营等条例之外，下面这个特点则更耐人寻味——加盟者需办理离职手续，你要加盟或者做跟随者，都要和公司办理离职。　　以Z点部为例，此点部共有A、B、C三个区域，其中A为写字楼区域，收件量大且工作时间较为稳定，参与竞标的员工也较多。若同一块区域有多位员工竞标，则根据员工平时的绩效、考核评分等量化条件为标准评选，所以一般都是优秀员工才能中标上等的收派区域。　　中标之后，中标者则要开始吸纳此片区域的收派员，当然也有收派员看中这片区域主动投靠的。所以，中标者就成为了一个Leader，与投奔而来的收派员们组成了一个Team，一系列动作完成确定后，这整个团队就得办理离职手续开始“单干”了。　　换句话来说就是，这一整个中标团队离职后只是单单沿用顺丰的各项速运标准和奖惩制度，员工的工资、破损件赔付、物料购置之类的就都是中标者负责。顺丰仅仅负责五险之类的员工福利，可是，社保都要员工自己交。既然员工都不是“自己人”，顺丰也没对人家负责什么，那为啥还仰着脖子声称“就是自营不是外包”，这要是还能叫自营，那国美也可以叫美国了。　　对顺丰百利只有一害，对员工则百害而无一利　　用工风险、服务风险以及各项意外支出，员工承担了。顺丰做着这般”挂羊头卖狗肉“的事，当然还是有风险的。可是学长想来想去也就只想出一个弊端——“承包点”在初期磨合阶段各项指标难以达标，易降低客户满意度，这对于“以客户第一”为宗旨的顺丰来说难免深受影响。　　毕竟，中标员工的以往工作表现是如何优秀，但之前在基层做习惯了，摇身一变成了个小领导后，在员工管理、财务管理、与上级的对接和安排调度等各方面都有所欠缺，特别是一线的收派员那可是相当难管理。因为物流快递业人员流动性大，很多时候都不知道员工明天还来不来上班。如果缺口大了，则经常会出现需要顶班的状况，其他员工就有意见了；如果招人把控不严格，容易招到不负责任的快递员，丢件落件、监守自盗等情况就会发生，而赔付处理则是中标者掏钱包，顺丰可是不赔付的。　　虽然顺丰给每个“承包点”有三个月的试运营期，但三个月后要还是未能达标，顺丰就可以把你直接扫地出门了。对的！就是直接！谁叫你已经办离职了呢！反正，只要服务、时效一没到位，王老板一个不爽，分分钟都可以赶你走。口碑对于顺丰来说，公关一下就可以挽回，但是对于员工来说，丢了工作就不是那么好找了。所以，在这种压力之下，再怎么“老油条”的员工都不会傻到以身试险。　　变相地赶走了“老员工”。顺丰现在无固定期限的员工越来越多，对公司来说这是一个很大的负担，可是如果主动解约，那势必要赔一大笔钱。“伙伴计划”出台后，逼着你加入，只要你一加入那就要主动离职，顺丰不用赔钱不用给补贴，又能省下一辆全货机的钱了。　　当然，任何一个公司都不可能那么没脑子不留点后路。顺丰不是给了三个月的试运营期嘛，在三个月内觉得不好玩可以再回来工作嘛。但是的但是！参加过“伙伴计划”的员工们可是已经离过职了，所以要想再回来，那要重新办理入职，之前工龄清零，只能签劳务派遣合同。听出来了嘛，这真的是在约员工回去吗？工龄都清零了，合同也重签了，区域也重新分不赚钱的区域了，这不是在逼着员工向前走别回头吗？　　总而言之，“伙伴计划”的推出对顺丰来说简直就一剂良药，一边是顺丰优化了内部管理，“不好对付”的员工都一点点地清理了；一边是用工风险嫁接给了中标者，点部主管的指标压力也减轻了。结论是，领导们已经不掉发、头发也变黑了。　　想出这般“伙伴计划”的简直是个人才！顺丰可以把从员工身上榨来的福利都给这位精英一次性发个30年的奖金啦。
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)顺丰再传大裁员：入职半年内员工全将被裁
来源：中国经营报
顺丰频频不顺心。
　　近期，顺丰被内部员工爆出总部大裁员消息，并且称这已经是继供应链事业群（BusinessGroups，简称BG）、商业BG、仓配BG和国际事业部后的第五次裁员，入职不到半年的所有员工将全部裁掉，顺丰一线也会涉及。
　　时值转型期的顺丰，重新构架半年的五大事业群尚未稳定，也尚未从"嘿客"的泥潭中完全走出，如今又深陷"裁员风波"，并且有言论认为裁员范围还将扩大。虽然顺丰否认是裁员，解释是基于业务考核后的末尾淘汰。但外界对此言论并不买账，业界有分析认为可能是近几年顺丰商业铺的面太大，在年末资金链出现了问题。
　　但也有声音认为，此次大规模的裁员或许是顺丰在为下一阶段的发展做准备。
　　顺丰公共事务本部高级专员辜谦在接受《中国经营报》记者采访时也否认"裁员风波"："这只是企业在年度经营管理上的一个动作而已，是对员工2015年度的业绩考评。"据称顺丰年底的业绩考评并不涉及一线员工，主要考评对象是二、三线管理人员和专业技术岗位人员，据辜谦从顺丰速运事业群人力资源管理部门了解的情况，"员工超过20万人的速运部门接受考评的员工数量是2万人，其中考评不合格涉及调岗、降级或者离职的员工是101人。"并且辜谦告诉记者，2015年顺丰员工的晋升比例要高于2014年。
　　频频裁员
　　近期，多名顺丰员工向快递物流行业专家黄刚爆料顺丰总部大裁员消息。日，快递物流行业专家、北京汉森世纪供应链管理咨询有限公司总经理黄刚在其公司运营的微信公众号"物流指闻"中披露了"顺丰裁员"的消息，消息中还贴出顺丰员工爆料内容和顺丰公共事务部陈欢对该事件回复内容的微信截图。
　　消息曝出后顺丰公共事务部陈欢出面表示："顺丰没有裁员，是公司基于业务考核评估后的末尾淘汰，不涉及一线员工，主要是希望在公司快速发展中，提醒员工加强自我修炼，跟上企业变革的思想，跟上步伐。"
　　虽然在"裁员"问题上双方言辞有出入，但外界对顺丰的回复似乎并不太买账。有顺丰一线女员工爆料"顺丰怎么可能裁员，他是逼你自动辞职"，而且从陈欢的回复中可以看出顺丰确实在精简人员。但是顺丰似乎一直避讳"裁员"一词。
　　2014年顺丰内部推行的"伙伴计划"就被员工质疑是变相裁员。"伙伴计划"就是由顺丰划分区域，然后由内部员工竞标承包片区，员工中标之后与公司办理离职成为加盟伙伴，跟随者也需与公司办理离职。在承包片区中标团队只需沿用顺丰的各项速运标准和奖惩制度，但需自负盈亏，员工的工资、破损件赔付、物料购置之类的都由中标者负责。在"伙伴计划"中顺丰对每个承包点有三个月的试运营期，如果不合格顺丰可以直接"扫地出门"。此外，虽然参与"伙伴计划"的员工可以再回到顺丰重新办理入职，但之前的工龄清零，且只能签劳务派遣合同。
　　另外，2015年3月，顺丰优选公司内部员工曝"顺丰优选将与嘿客合并，业务架构将进行调整，顺丰优选或将裁员"。同年5月，线上平台顺丰优选与线下门店嘿客整合成立商业BG。近期据有些媒体了解顺丰斥资10亿试错的嘿客部门裁员较严重，整个团队都有动荡。同年9月王卫出任顺丰商业CEO，近期被曝出王卫认为顺丰优选选品没有聚焦高端，顺丰优选或将缩减品类并且会进行裁员。
　　顺丰相关业务的整合、组织架构的变革，必然带来内部人员的重组、选择。2015年5月，顺丰重新划分业务板块建立起的五大业务事业群浮出水面，分别为速运事业群、商业事业群（嘿客、优选）、供应链事业群（普运、冷运）、仓配物流事业群（电商、海淘）、金融服务事业群（顺手付）。业务整合应该是2015年顺丰供应链BG、商业BG、仓配BG和国际事业部裁员的原因之一。
　　拓展太快资金链紧张？
　　顺丰在2015年年底的"裁员风波"，有业内人士分析可能是因为顺丰版图扩张太快导致资金链紧张问题。
　　在2013年8月，一向声称不缺钱的顺丰接受了元禾控股、招商局集团、中信资本三家国资机构约24.5%的入股，投资额约为50亿~100亿元，用于业务扩张。
　　"不差钱"的顺丰融资后花起钱来更是大手笔。2014年顺丰豪掷10亿元在全国范围内铺设近3000家嘿客门店，但是由于客流量和下单量均不多，且房租、人员等固定成本居高不下，盈利模式不明的嘿客在持续亏损中。虽然顺丰一直不愿承认嘿客的失败，但其官网域名""现已无法访问，近期一部分嘿客店也接到关店通知，一部分嘿客店升级为"顺丰家"，整合顺丰优选+顺丰家+顺丰金融+顺丰快递+便民服务为一体，布局O2O社区大平台，但顺丰家的盈利能力也尚未得到验证。
　　2013年以来顺丰一直在不断跨界试水，丰富其新业务版图，除了发展O2O业务，还涉足电商、金融、手机维修等多个领域。2014年顺丰成立顺丰海淘，正式涉水跨境进口电商；2015年联合日本零售商，开设针对中国客户的日货电商网站；2015年顺丰成立金融服务BG，打造金融服务平台顺银金融；2015年顺丰试水手机维修市场，推出"顺维修"业务，提供"仓储+配送+售后"为一体的一站式手机售后服务解决方案&&
　　2015年5月，嘿客与顺丰优选合并成为商业BG，由顺丰集团副总裁、顺丰优选第二任CEO李东起负责。同年9月，李东起离开商业BG回总部担任CMO，王卫亲自出任顺丰商业CEO。业内解读李东起离开的主要原因是对顺丰商业的商业模式持悲观态度。在金融服务BG有顺银内部员工在"裁员风波"下表示，顺银在业务模式上还处于摸索阶段，"公司2016年打算转型To B模式"。
　　除此，顺丰最熟悉的速运业务也在"添砖加瓦"。2015年6月，为了对抗阿里的菜鸟网络，顺丰联合申通、中通、韵达、普洛斯，共同投资5亿元人民币创建深圳丰巢科技，在全国范围布局"丰巢"智能快递柜平台，其中顺丰持股35%。2015年顺丰再添一架自有全货机，截至目前为顺丰服务的全货机达43架，其中23架为顺丰自有。另外2015年顺丰表示将在武汉周边自建机场，打造货运专业枢纽，目前已经邀请国内机场建设专家帮助选址。
　　一方面是电商、金融等新兴业务和传统速运业务的发展需要资金投入，另一方面是新型业务大多盈利模式不明晰，从此次裁员波及的范围来看，因此有业内人士认为是顺丰资金链出现问题所致。
　　但记者采访的数名业内人士并不赞同顺丰资金出现问题。 徐勇告诉记者："顺丰现在每天都在招人，也在辞退人，这次的&裁员风波&不过是把员工离职事件放大了，是对顺丰负面新闻的恶意炒作。"一位不愿具名的业内人士表示：如果顺丰资金出现问题，那么像嘿客这类在目前看不到未来的业务应该首当其冲被砍掉，但现状却并不是这样。大环境不乐观应该是此次顺丰"裁员风波"的原因之一。
　　在快递行业资深人士赵小敏看来，顺丰有招商局集团、中信资本等的背书，不会存在资金问题；此次的"裁员风波"有可能是组织结构调整以后，企业的管理理念没有得到很好的落地。"从王卫亲自担任商业和速运事业群CEO可以看出，新的管理理念推行的难度之大。"赵小敏告诉记者。
　　顺丰转型新动作
　　近日，有媒体披露消息，顺丰嘿客将全面转型，主推生鲜产品，每个店配1名店长和2名店员，通过微信等推广顺丰优选产品，首批推出100家店铺，之后各地将陆续升级和淘汰部分店铺。
　　顺丰嘿客作为社区 O2O的先行者，当初引来不少关注，但受限于店铺规模和操作模式，实际运转中一直不温不火。
　　顺丰嘿客最初被定义为"网购服务社区店"，可以提供快递收发、虚拟购物、冷链物流、团购预售等多项功能，希望打造"物流+电商"的新模式，但在实际运作中，却陷入了四不像的境地，夹在商超和电商中间，既没有商超商品的全面完善，也没有通过地推为网上商城带来足够的客流。
　　从上线至今，顺丰嘿客一直被"客流太少""盈利模式不清""烧钱30亿"等消息围绕，受到不少质疑，但顺丰始终不愿放弃这进入社区的最后一站。伴随着最近嘿客"升级"的消息，顺丰嘿客将试水转型，主推生鲜产品，并将部分顺丰嘿客升级为顺丰家。
　　对于顺丰将嘿客店铺转型做生鲜地推，有知情人提及，也是因为嘿客店铺现在销售的商品销量不佳，负责顺丰嘿客店铺的商业部门也在寻找合适的突破口，既能贴近社区，又能吸引周边市民进入店中，还能与网上商城的业务相贴近，最终选择生鲜产品作为尝试。
　　在嘿客转型的同时，顺丰近日开始尝试靠配送切入售后服务市场――手机维修，借此撬动C端（消费者端），寻找到逆向物流服务的下一个出口。
　　公开信息显示，顺丰将利用自身仓储、快递网络布局和末端配送优势，推出了"仓储+配送+售后"的一站式电子产品售后服务平台――顺维修，用取件、维修、返还的逆向物流"寄修"模式，为用户提供享受足不出户、高品质的电子产品售后服务。
　　具体操作是，用户通过官网、授权网站等渠道提交手机维修需求后，由手机品牌商将订单推送给顺丰，或用户直接拨打顺丰官方服务热线，顺丰派出快递员在2小时内上门取件，同城全程（用户――维修工厂――用户）24小时，省内48小时。
　　顺丰仓配事业群副总裁涂鸣中透露，顺维修从手机售后维修的切入只是一个开始，当手机售后的流程走通后，也可能继续向智能可穿戴设备维修、奢侈品维修保养等服务逐步扩展。
　　涂鸣中介绍，在全渠道销售的电商3.0时代，企业都在试图通过信息流、资金流、物流这"三流"获得更多与消费者接触的机会，而资金流和信息流的市场格局已经比较明显，物流成为了最后一个机会。
(责任编辑：刘阳禾 UF035)
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今日主角：
客服热线：86-10-
客服邮箱：曝顺丰大裁员 官方回应称年底末位淘汰
作者: 物流指闻来源: 物流指闻 10:10:36
今日，物流指闻接到多条顺丰内部员工的爆料消息。顺丰某员工爆料称：顺丰总部开大批裁员，前几天顺丰总裁王卫亲自任顺丰速运BG，这是既供应链、商业、仓配、国际事业部后第五次裁员。另有顺丰员工爆料，入职顺丰不到半年，现在不到半年的员工都可能要被裁员掉。“顺丰怎么可能裁员，他是逼你自动辞职，比如让我一个女的去送快递，而且不是高点区域，车辆不提供，没有加班费，每天工作十几个小时，一个月基本薪水2000元...顺丰这次是突然裁员，说拆就拆，态度很坚决。”一位顺丰女员工这样描述道。物流指闻第一时间得到顺丰公共事务部陈欢反馈：顺丰没有裁员，是公司基于业务考核评估后的末位淘汰，不涉及一线员工，主要是希望在公司快速发展中，提醒员工加强自我修炼，跟上企业变革的思想，跟上脚步。对此，物流行业专家黄刚点评：1. 互联网时代，传统物流从重模式向轻模式转型是必然。顺丰在启动一系列的内部合伙人制度的推进，本质上就是对企业经营的转型，未来的物流企业都将走向“创客化”“开放的平台化”，轻公司成为主流趋势。顺丰员工超过30万人的大型物流企业，这样转型是必然趋势。不仅仅是顺丰，德邦也是在这一推进。2. 为明年提前布局。2015年，中国经济严重疲软，虽然中国快递量飙升到200亿件/年，但明年的行业状态很不明朗，可以预计中国快递2016年将面临尴尬的一年，提前为2016做准备，是大企业必须考虑到的。3. 同行的竞争所致。伴随着落地配的全面整合与升级，三通一达的为代表的圆通等企业在阿里站台之下服务质量的提升，势必对顺丰的业务带来冲击。4. 企业末位淘汰，是一种非常聪明的策略。正面看合情合理，侧面看可以理所当然，HR完全可以提醒员工提升业绩。5. 趋势看，2015年是物流行业将面临大调整，传统思维的物流企业，将面临非常大的冲击，凡是在传统物流企业工作的朋友，早点做好打算为好。
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顺丰被爆内部大裁员 真的只是末尾淘汰?
【卡车之家 原创】年底了，大家辛辛苦苦工作一年，谁都想拿个年终奖好好过年。若是这时接到公司通知说自己被裁掉了，那将是一种怎样的体验？而最近，小编就听说了一个这样的消息――顺丰裁员。● &员工爆料顺丰裁员 官方回应末尾淘汰制顺丰某员工爆料称：顺丰总部开始大批裁员，前几天顺丰总裁王卫亲自任顺丰速运BG，这是既供应链、商业、仓配、国际事业部后第五次裁员。网友爆料：自己女朋友入职顺丰不到半年，现在不到半年的员工都可能要被裁掉。顺丰某一线女员工透露：顺丰怎么可能裁员，他是逼你自动辞职，比如让我一个女的去送快递，而且不是高点区域，车辆不提供，没有加班费，每天工作十几个小时，一个月基本薪水2000元。顺丰这次是突然裁员，说裁就裁，态度很坚决。顺丰公共事务部反馈：顺丰没有裁员，是公司基于业务考核评估后的末尾淘汰，不涉及一线员工，主要是希望在公司快速发展中，提醒员工加强自我修炼，跟上企业变革的思想，跟上脚步。● &所谓末尾淘汰 物流专家怎么看？对于顺丰本次裁员，物流行业专家黄刚老师点评如下：1、互联网时代，传统物流从重模式向轻模式转型是必然。顺丰在启动一系列的内部合伙人制度的推进，本质上就是对企业经营的转型，未来的物流企业都将走向“创客化”“开放的平台化”，轻公司成为主流趋势。顺丰是员工超过30万人的大型物流企业，这样转型是必然趋势。不仅仅是顺丰，德邦也是在这样推进。2、为明年提前布局。2015年，中国经济严重疲软，虽然中国快递量飙升到200亿件/年，但明年的行业状态很不明朗，可以预计中国快递2016年将面临尴尬的一年，提前为2016做准备，是大企业必须考虑到的。3、同行的竞争所致。伴随着落地配的全面整合与升级，三通一达的为代表的圆通等企业在阿里站台之下服务质量的提升，势必对顺丰的业务带来冲击。4、企业末位淘汰，是一种非常聪明的策略。正面看合情合理，侧面看可以理所当然，HR完全可以提醒员工提升业绩。5、趋势看，2015年是物流行业将面临大调整，传统思维的物流企业，将面临非常大的冲击，凡是在传统物流企业工作的朋友，早点做好打算为好。● &控制成本减少内耗 不得已而为之顺丰究竟为什么要裁员呢？黄刚老师给出了他的看法，不过小编认为，裁员更可能是为了控制成本和减少内耗。我国的快递行业表面上看十分繁荣，2016年快递发件量已超过200亿件，每人每年平均寄递14件。但是在这繁荣背后，却是以快递公司的巨额成本为代价的。说一个很生动的例子，京东目前仍处于亏损状态，主要原因就是受累于自建物流，自建物流成本相当高。所以对于第三方物流公司来讲，也面临如何降低成本的问题，而在运输、人力、场地几大成本中，运输和人力成本分别占据总成本的40%，所以若是能有效控制人力成本，就能很好的控制住总成本，故而顺丰本次裁员，降低人力成本是一大目的。现在的物流公司大了，管理起来就很困难。由于我国物流曾经有段野蛮的发展期，并且物流是劳动密集型产业，所以物流公司员工普遍很多。而这时麻烦就来了，由于一线的员工多了，总部职能的管理人员也就多了，但是人越来越多，问题就暴露了。由于部门众多，部门间的协同特别困难，明明是很简单的一个小问题，往往是三四个部门的领导一起开会讨论解决，谁都不想去负责任，这样造成了公司严重的内耗。相信顺丰总裁王卫已经看到了这个问题，所以精简职能员工就成了不得不采取的方式，也就是必须裁员。● &编后语：现在快递行业竞争激烈，今天还是行业老大，明天可能就倒下了，在提升收入的同时，节约成本也是势在必行。怎样在精简人员的前提下，提升员工的工作效率，是值得深思的问题。而在员工被裁时，能否让员工有尊严、有保障的离去，也还需这些大企业好好斟酌。（文/图 白延星）● &相关阅读： 文章标签：
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