传统零担物流向网络转型 运输过程可实时跟踪查询 - 须知网
传统零担物流向网络转型 运输过程可实时跟踪查询
近日，运宝物流网站已陆续完成覆盖全国5万个物流网点的线上内容更新，物流运输路线多达104万条，覆盖全国2000个地县，大大方便了城乡货物安全便捷地流向全国。
张师傅在传统零担专线物流快运行业摸爬滚打十余年，对于该行业基础设施不足、自备车数量过大、运行成本高、加之同行间恶性竞争导致利润微薄，抗击风险能力差、尤其是信息网络得不到普及，从而影响企业生存和发展颇有体会。作为运宝物流的市场总监，他一直尝试着进行物流行业转型的探索。
发往北京、郑州的货物基本上能够做到次日到达客户手上。张师傅告诉记者，以往从岳阳发往北京、郑州的货物都要通过武汉第三方中转，作为托运单位无法及时了解所托货物的运行动态，尤其是发生货物丢失、损毁现象维权时，通常要费尽周折。而运宝物流通过对全国专线物流信息的整合可利用大数据调配做到一站式服务，由于线路网点覆盖面广，从而减少了诸多中间环节。因此在货物托运过程中不仅降低了运营成本，还大大缩短了货物的托运周期。尤其是网点服务延伸至全国各地的偏远农村，不仅提高了网点的经营效应，同时也极大满足了托运客户对安全快捷的要求。
目前，推出运输管理SAAS/APP云平台，为物流公司的路线连接、运单转运和跟踪监控货物运输状态提供保障。此外，智能化过程中的计费标准问题、交易安全问题等仍然需要在摸索前进中完善。在未来，运宝物流商城将会实现完全智能化的操作，推动传统物流的转型升级。
运宝，让物流更简单。
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1 比汽运安全2 比汽运便宜（费用仅为汽运的一半到三分之二）3 跟汽运一样方便（上门接货，送货上门）我司在各港口都设有车队，为客户提供贴身的物流服务。因此全国各地港口地区都可以走；大小柜皆可，
国内空运代理国内各大航空公司的航空运输服务，确立战略合作伙伴关系，常年包舱订舱，走货渠道多样，辐射范围覆盖全国。与国航、南航、海航等多家航空公司签订运输协议，签署北京、上海、哈尔滨、沈阳
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专业进口顾问：张先生TEL：QQ：上海万享供应链管理有限公司，在行业里努力发展15年，以最优质的服务来满足所有客户的需求，可谓是物流服务行业的领跑者，带领着这个行业迅速发展壮
我司的业务涉及范围营口港：黑龙江、辽宁、吉林天津港：辐射整个北京、天津、河北省（石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸、张家口、承德等）日照港、青岛港、烟台港：辐射整个山东省（
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对传统储运企业向现代物流企业转型的几点思考
2012年第5期目录
&&&&&&本期共收录文章20篇
　　【摘　要】由于我国传统储运单位大多是国有企业，当前，面对我国经济体制改革步伐的加快，其管理体制和管理模式已不能适应我国当前经济发展的需要，更需要向现代物流企业转型。本文通过分析传统储运企业向现代物流转型的必要性，针对当前面临的问题提出几点策略，以期通过本文的阐述对促进传统储运企业转型，并向现代物流企业发展提供理论参考。中国论文网 /8/view-3234855.htm　　【关键词】传统储运企业；现代物流；企业转型；现代化　　1.传统储运企业向现代物流转型的必要性　　根据国际经验和我国生产、流通改革发展趋势．人们已经形成了一个共识：传统储运业向现代物流业转化是一条不能不走的道路。　　1.1现代物流可克服传统储运业管理的弊端　　在现代物流的冲击下，传统国有储运业管理模式上暴露出“业务单一”、“功能单一”和“效率低下”的弊端：一是业务上“储而不运”、“运而不储”，提供的物流服务主要局限在仓储、装卸等传统业务上，形式单一，附加值低，较少涉足利润率较高的运输、配送、货代、报关等服务。二是功能单一，主要是根据货主委托对商品进行保管和养护。而现代物流则向货主(供应商)与消费者两头延伸，具有核查验收、分拣、配货、加贴标签、重新包装等流通加工方面的诸多功能。三是效率低下，现代管理手段缺失，现代化、社会化、网点化、信息化的程度很低，存在部门分割、地区分割、各为其主、互无往来现象。而现代物流的仓储业能对市场需求作出快速反映，面向全社会提供及时、高效、准确、全方位的服务，如为客户选择和提供合理的仓储网点、协助客户制定配送需求计划。为客户提供信息服务等等。　　1.2现代物流可以克服传统储运业的低效率　　目前，传统储运业的仓储设施不符合企业的现代化需求，如，普通平房库、简易仓库和普通楼房库是储运企业的主要库种，仓储设施大量闲置，许多储运企业的库房均出租作它用等，设施陈旧老化。中国仓储协会的调查显示，仓储设施不能满足客户的特定需求，导致仓储能力结构性过剩。与此同时，另一项调查表明，中国物流服务企业的规模小、市场占有率低。由于我国传统储运业就没有形成规模经营，造成我国最大的物流服务企业仅占有1.4％的市场份额．其收入也大部分是由传统储运业务构成的。在物流发达国家中，物流服务企业的集约化程度非常高，往往几个大的企业就占据了市场主导地位。我国现行物流成本居高不下，与发达国家相比差距悬殊，严重影响了我国产品和企业的国际竞争力。因此，改造传统储运业，发展现代物流，已经成为我国发展国民经济，增强竞争能力的当务之急。　　2.传统储运企业向现代物流转型面临的问题　　2.1政府对现代物流的推动、指导不足　　现代物流的发展需要解决中心城市物流基础设施系统的建设、加快企业物流和物流企业的发展、推动物流信息系统和物流标准化建设、创造良好的物流发展环境等等一系列问题，单靠市场调节是不够的，政府负有推动和引导现代物流发展的职责。但目前我国政府在这方面的工作还不够，在物流规划、物流政策、物流法规建设、新技术运用和推广等还存在着很多缺位。政府对现代物流的指导也不足，人们在物流观念和意识方面还相当淡薄，对物流理解也存在很多误区。　　2.2欠缺详细的整体规划和清晰的市场定位　　我国物流企业主要仍处于简单的仓储和运输阶段，物流服务项目竞争力弱，从整体看服务功能单一，赢利水平较低。　　2.3欠缺良好的管理机制　　企业体制与内部运作机制欠缺活力，经营单位与人员的积极性难以得到发挥。随着城市范围的扩大与城市规划的调整，企业拥有的靠近城乡结合部的仓库大部分已经改造为专业市场或其他商业用途。在仓库面积不断减少的情况下，寻找与建设新的物流基地成为当务之急。　　2.4物流信息网络落后　　一方面，经营网络不合理，有点无网，物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，很难结成相互依赖的伙伴关系。　　2.5欠缺人力资源的管理　　传统储运企业员工在计划经济体制下的储运行业工作多年，普遍存在年龄偏大、文化素质较低、市场观念淡薄、专业知识缺乏的问题，而真正具有物流管理经验的人员是少之又少，许多工作存在执行能力差、效率低等问题。　　3.传统储运企业向现代物流转型的策略分析　　3.1深化企业内部改革　　传统储运企业要成功地向现代物流企业转化，首要任务是进行企业内部改革，依据企业的发展战略、结合企业的实际情况、按照现代物流企业的特征，对相关的资源进行重新配置，挖掘内部潜力，通过改革来增强企业的核心竞争力。同时，传统物流企业也可利用重新整合后的有形资产，吸引有经验的国外第三方物流企业投入资金和知识产权等组建合资公司，这样可以利用外企的先进管理经验和品牌效应更加有效地拓展业务、寻求快速发展。　　3.2进行现代物流人才培训　　从先进国家物流发展的经验看，物流服务业的从业职工应当具备一定的现代物流知识和现代物流实践经验；物流管理者必须熟悉物流各个环节，还应掌握相关的财务、市场营销和采购运输等方面知识，并具备较强的协调管理能力。目前，我国传统储运企业的员工和管理者的素质难以满足现代物流企业的需要。因此，在我国传统储运企业向现代物流企业转化过程中，加强现代物流人才培训是一项当务之急的关键工作，它关系到传统储运企业向现代物流企业转化的成败。因此，储运企业要在政策、资金投入等方面满足现有从业人员和管理人员进行现代物流知识培训的需要。　　3.3加强物流手段现代化建设　　现代物流企业必须使用先进的技术、设备为客户提供迅捷、完善的服务，计算机技术、通讯技术、机电一体化技术、语音识别技术等在发达国家的物流行业中已得到普遍应用，国外先进的物流企业甚至运用了全球卫星定位系统(GPS)、卫星通讯、射频识别装置(RF)、机器人等尖端科技技术。相对而言，我国传统储运企业信息技术应用水平较低，因此企业必须进行较大的投入进行物流手段现代化建设，建立企业内部的管理信息系统、客户服务信息系统等，添置各种物流作业和增值服务所需的先进设施和设备等，达到现代先进物流企业所需的基本软件和硬件条件要求。　　3.4完善物流增值服务功能　　现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，它涉及运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息处理等众多方面、环节。现代物流企业须能够根据客户个性化、多样化的需求提供整体解决方案，并通过供应链管理，为客户提供专业化、社会化的物流、配送服务。在先进国家，现代物流强调五个“合适”，即把合适的产品，在合适的地点，以适当的数量和适当的价格，在恰当的时间提供给顾客，这就要求物流企业不仅要能够提供传统的点到点的运输储运服务，而且也要能够提供在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等方面的物流增值服务。　　4.结束语　　二十一世纪经济全球化与信息网络化将成为社会发展潮流，社会生产力的发展推动着物流的发展。现代技术的广泛应用，尤其是信息技术、现代化设施和管理技术在物流领域的投入，为传统物流走向现代物流打造了新的平台，传统储运企业要适应物流市场需要，把握机遇，尽快完成自身向现代物流的转变。　　【参考文献】　　［１］王佐．论物流整合[J]．中国物流与采购，2002，(22)：8-15．　　［２］何明珂．物流系统论[M]．北京：中国审计出版社，2001．　　［３］都聚民．第三方物流[M] 成都：四川人民出版社，2002．
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