中国有国产油气混合汽车的进口或合资汽车吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-02-27 16:02 标签： 捷达油气混合动力汽车
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可惜没有补贴 大波合资/进口新能源车今年试水中国市场
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原标题：合资品牌质量相对稳定 进口品牌使用3年后问题多
　　中新网11月21日电 随着中国汽车市场的持续发展，我国已经成为全球汽车消费第一大市场，消费者的购车因素也随之多元化发展，从原来只关注价格、外形、配置，逐步开始关注诸如产品质量、可靠性、维修保养成本等多方面因素。同时国内媒体也更加关注厂家产品的可靠性，近几年多次出现关于整车产品质量缺陷的集中报道，也使厂家明显加强了对自身产品的质量表现的重视。在中国市场上出售和使用的乘用车质量水平究竟如何？哪款车型质量最为放心？消费者对车辆的哪些问题抱怨最多？
　　汽车之家研究中心联合汽车市场咨询公司益普索汽车，通过在线调研获取了用户在2014年对于汽车质量方面的真实数据，并依据获得的数据样本撰写了《汽车之家2014年乘用车整车质量报告》，报告反映：每百辆车平均出现抱怨417个，抱怨量与年限正相关; 进口品牌质量较好，国产品牌与其他车系拉开距离；合资品牌质量相对稳定，进口品牌使用3年后问题多; 日系车表现最优，国产品牌仍需努力; 微型车和MPV故障最多，中大型车和中型SUV故障最少; 车内异味及换挡顿挫是一年内紧凑型车主抱怨集中的问题; 一年内中型车质量明显好于总体水平，消费者更关注驾驶体验。
　　每百辆车平均出现抱怨417个，抱怨量与年限正相关
　　根据汽车之家研究中心与益普索汽车的联合在线调查数据显示，本次调查的所有样本整体的PPH(Problem per Hundred)为417，即在中国市场当中平均每百辆车会有417个故障抱怨。同时，在具体使用年份上，1年内的新车平均故障抱怨率为355，说明新车在使用不长时间内就会出现大量问题，这点值得引起广大汽车厂商的注意。随着车辆使用时间的增加，消费者对现有车辆的故障抱怨量也呈现显著增长趋势。
　　进口品牌质量较好，国产品牌与其他车系拉开距离
　　按品牌性质区分，从调查结果可明显看出，进口品牌车辆总体质量表现最好，平均每百辆车只有304个故障抱怨，而自主品牌受到的故障抱怨最多，PPH数值达到487，与其他品牌差距较大。综合来看，自主品牌高于合资品牌故障发生数量约18%。这与目前部分自主品牌在制造工艺与监测技术方面相比合资和进口品牌存在差距有关。而合资品牌虽然优于行业总体质量表现，与进口品牌相比差距达到约24%，差距较为明显。
　　合资品牌质量相对稳定，进口品牌使用3年后问题多
　　汽车之家此次调查发现，虽然合资、进口与自主品牌的车型受到的故障抱怨都在随时间的推移而增长，但其中也有不小的差距。合资品牌的故障抱怨随时间呈现缓慢增长的趋势，3年后的故障抱怨率是三个车系中最少的。进口品牌新车在使用初期有着良好的产品表现，但当使用时间超过3年后，产品抱怨显著增长并超越了合资品牌。而自主品牌方面，车型在使用1年内产品质量的表现与合资品牌存在一定的差距，但随着使用年限的增加产品质量呈现出明显的恶化态势，逐步拉开了与合资品牌的差距。
　　日系车表现最优，国产品牌仍需努力
　　根据汽车之家研究中心的调查数据，在分国别车型故障抱怨率的对比中，日系车以显著优势成为受抱怨最少的车系，其PPH数值为292，低于排名第二的捷克车系22.5%，同时也低于总体水平42.8%。
　　在分国别车型故障抱怨率对比中，国产品牌再次垫底，平均每百辆车会出现487个故障抱怨，超过发生故障最少的日系车66.7%。从榜单中可以看出，国产车、美系和法系的故障抱怨率均高于总体水平。
　　微型车和MPV故障最多，中大型车和中型SUV故障最少
　　根据汽车之家研究中心的调查发现，在所有车型的汇总拆分中，综合来看国内市场当中微型车、小型车、紧凑型车、小型SUV以及MPV的PPH均超过了行业总体质量表现。其中微型车和MPV的PPH分别为527和508，相比其他车型用户的故障抱怨较高，而小型车、紧凑型车和小型SUV的PPH分别为446、428和446，基本保持统一水平。而在总体质量表现当中质量较好的分别为中大型车(322)、中型SUV(326)和其他车型(349)(注：文章统计数据中的MPV数据不包括轻客与微面)。
(责编：姜颖、蒋琪)
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn. all rights reserved不进口但可以合资 简述俄罗斯本土三车企
为了表达俄罗斯对美国制裁的反应，普京下达了限制购买美属电脑芯片、限制进口美国制造的汽车等一系列反制手段，在这里我们不谈政治，要说的是关于俄罗斯本土的汽车制造商。
　　从早期进入的汽车品牌-嘎斯，也就是前苏联&高尔基&汽车厂到90年代早期人们耳熟能详的拉达、伏尔加，苏联汽车品牌给人留下了深刻的印象。不过到了21世纪，俄罗斯的汽车品牌却一直没能出现在中国人的眼前，早已忘记了俄罗斯也有汽车制造业的这一重工业，对于普京总统下令俄罗斯三大机车制造商Sollers，Kamaz和GAZ在年底前设计出符合俄罗斯官员使用标准的汽车。&这一铁令，让我们不得不对这三个汽车制造厂的历史、产品感兴趣。
　　Sollers(索莱尔)
　　现有资料未能查询到Sollers集团的成立时间，俄罗斯Sollers汽车公司是在符拉迪沃斯托克成立滨海边疆区首个汽车组装企业。 该企业曾组装过韩国双龙（SsangYong）越野车、日本铃木五十铃（ISUZU）商务货车以及菲亚特杜卡托（FIAT Ducato）。该企业早些年的年生产量为1.5万辆。满足俄罗斯中部市场，
　　2011年二月，Sollers公司与意大利菲亚特公司终止成立合资企业的谈判，并立即宣布将与福特公司合作，在俄罗斯生产和销售福特汽车，双方各占一半股份，与福特的合作延续至今。
　　为了应对西方国家和美国在俄乌冲突中对俄罗斯的制裁，俄罗斯或将禁止进口西方国家生产的汽车。而据福特在俄罗斯的合作伙伴Sollers称，在这风口浪尖之时，福特计划为俄罗斯市场生产一款新嘉年华车型。为此，福特将投资1.5亿美元来对鞑靼斯坦的工厂进行现代化改造。据报道称，新嘉年华将于2015年上市，年计划产量将在115,000辆左右。在今年八月下旬的莫斯科车展上，福特或将展出这款为俄罗斯市场定制的嘉年华。此外，在俄罗斯当地生产的福特翼搏将于今年秋季上市销售。
　　KAMAZ集团是俄罗斯著名的重型卡车制造商，1969年时苏联规划建造世界最大的汽车生产中心，选定在莫斯科的卡玛河岸建立占地103.6平方公里的KAMA3汽车制造厂，该厂于1976年建成。
　　当时年生产150000辆重型卡车，主要是6&4涡轮增压平头大卡，载重量从22-38吨。其产品主要用于出口东欧国家，匈牙利、波兰，以及古巴等。近年来扩向非洲、中东、东南亚等国。在80年代和90年代初，卡玛斯的年产量都在100000辆以上，但如今仅为最大产量的10%-20%。在当今高效率低成本的西欧卡车进入俄罗斯市场以后，KAMAZ面临巨大的生存压力。不过每次巴黎-达喀尔拉力赛都可以看到KAMAZ的身影，并多次取得良好成绩。
　　KAMAZ也是俄罗斯的汽车公司,是重型柴油车泵、阀产品的专业制造商，主要产品有卡玛斯KAMAZ泵阀系列、克拉斯KRAZ泵阀系列、贝拉斯PLAZ泵阀系列。产品销往俄罗斯联邦、东欧等国。
　　俄罗斯GAZ集团成立于1930年，是当时斯大林发展前苏联工业的第一个五年计划时期的产物，GAZ东家是俄罗斯的金属大亨奥列格&德里帕斯卡(Oleg Deripaska)。GAZ集团是俄罗斯第二大、世界第七大商用车制造商，年产汽车20万辆。
　　GAZ位于俄罗斯下诺夫哥罗德（Nizhni Novgorod）地区，生产有颇受小生意人青睐的轻卡Gazelle，和曾经作为俄罗斯官员御驾的Volga轿车等车型，但Volga车的地位正在逐渐被奔驰车取代。Gaz还在英国建立了总部，寻求进行其它收购和成立合资企业的机会，帮助其、卡车和拖拉机集团在俄罗斯以外实现扩张。目前它已在洽谈收购 LDV柴油机引擎供应商VM Motori的部分或全部股份，后者由美国汽车经销商罗杰&潘斯克(Roger Penske)和德国戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler)共同拥有。
　　LDV（Leyland Daf Vans）是英国Leyland和英国汽车公司剩下的最后一点资产，现在GAZ集团收购了英国LDV，但是却希望继续在英国生产LDV有蓬货车。同时，GAZ全球的业务将以英国为基础，并专注于新技术的开发，与国外汽车商家建立战略合作联盟关系，征用更多高质量高素质的员工，开拓更多新的国外市场。
　　编辑总结：虽然俄罗斯总理梅德韦杰夫签署命令，要求地方和中央政府限制购买进口汽车作为官员用车，但与西方国家特别是美国福特的合作依然没有终止，这意味着同美国和某些欧洲国家的决裂没有想象中的彻底。这同样意味着俄罗斯官僚们未来不能乘坐和驾驶进口汽车，但老百姓还是可以购买到与俄罗斯合资的车型，比如Ford-Sollers品牌。
责任编辑：李硕
起底了，原道M80平板电脑主观的一抹感受即将叙述完毕。它或许不是最强的，但它有我...
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