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剑走偏锋变身贴身肉搏 长城H8前景不容乐观
腾讯专稿车世华章
[摘要]腾讯·头条客是由腾讯汽车与汽车头条联手打造的一个全新汽车稿件众筹平台，本期稿件系腾讯·头条客选题“长城H8的是是非非？”的投稿。两次“回炉再造”的()H8旗舰SUV，日前终于传来上市的脚步声。官网发布公告，H8即将于上海车展期间（4月20日-4月29日），在全国范围内开始销售。不仅如此，长城的当家人还野心勃勃的制定了月销5000辆的雄伟目标。依笔者看，世移时异、狼伺虎环、抢食者众，在长城SUV产品竞争“剑走偏锋”变“贴身肉搏”的情况下，哈弗H8要想企及如此之高的目标，绝非易事。贴身肉搏将险象环生首先，应当看到，售价区间为9.98万-16.28万元的哈弗H6，售价区间为22.98万-27.28万元的哈弗H9，其营销策略，都是剑走偏锋的打法。特别是，作为中大型SUV的哈弗H9，把竞争对手锁定为全系价格高达53.00-67.60万之间的（、、）
、勇猛的展开捉对厮杀并杀出了一条血路，月销量成功攀升到3000辆左右的水平。但这种“打法”并不具有颠覆意义。说白了，还是拉开价格距离的错位竞争，凭借的依然是低价的利器。同样，月销售数万辆、独领风骚的哈弗H6，也是以较低的价格策略守住了8-15万中低端SUV的细分市场。让人担忧的是，与哈弗H9与竞争对手远远拉开价格差距不同，哈弗H8与诸多虎视眈眈的类似竞品的价格过于接近，贴身肉搏不免会产生险象环生、胜负难料的局面和结果。哈弗H8此前爆出的21万元起的预售价，已经同刚刚上市的()全新（、、）
23.98万元的最低售价几乎抵近，而后者或能在品牌溢价能力、市场感召力、车辆保值率、燃油经济性等方面获得加分。况且，首次搭载2.0TD-4ST或3.5L V6发动机、两驱或AWD智能四驱的全新汉兰达，拥有更加丰富的五座和七座版本可选，并在膝部气囊、第二排座位调节、中央差速器锁止等配置上，具有一定优势。这些不禁令人替五座车型的哈弗H8捏一把汗。不少市场观察者认为，属于中级SUV车型的哈弗H8的最佳价格跨度应当在16.28万-22.98万元之间，才能充实其产品阵线和具备竞争力。除此之外，在20万元级SUV市场上，早已是战火燃起、硝烟弥漫。跨国车企在这一向来彰显自身优势的细分市场，早已加紧排兵布阵。（、、）
、（、、）
、CR-V，业然在此细分市场侵润多年。而在上海车展前后，还将有多款着眼于这块蛋糕的SUV宣告天下、隆重上市。4月9日别克（、、）
20T 4款车型正式上市发售，预计售价22万元起。搭载最大功率169马力、最大扭矩250牛米1.5T SIDI涡轮增压直喷发动机和7速双离合变速器。全新（、、）
将于4月18日正式公布售价，此前官方预售区间为25.88-43.68万元。搭载最大功率242马力、最大扭矩350牛米2.0L EcoBoost发动机或者最大功率300马力、最大扭矩502牛米2.7T涡轮增压发动机和6速SelectShift自动变速器。2.0T车型为两驱或全时四驱，而2.7T车型则全为四驱。配置也很丰富，包括自适应巡航、刹车辅助碰撞预警、自适应转向、自动启停辅助、盲区探测、前方180°探测影像、加强型停车辅助、可自动加热前后排座椅、路面行驶轨迹保持系统等。上海车展期间，还有预计售价仅为19万元起的新款国产本田CR-V 闪亮登场。搭载114kW 2.0 L发动机或137kW 全新2.4 L地球梦缸内直喷发动机和CVT无级变速器。全系配备适时四驱、车身稳定、坡道辅助、胎压监测装置以及日间行车灯。高配车型，则将配备电动尾门、DA多媒体系统和BSM盲点监测等装置。并且觑觎者众，今年还将有新一代奥迪Q7、新一代XC90、（、、）
L、福特撼路者等7座SUV密集上市。不言而喻，将分走不少那些来自“单独二胎、4+2+1”家庭的订单蛋糕。而面对众多潜在对手，哈弗H8能否胜券在握？！这款搭载最大功率218马力、最大扭矩324牛米2.0L涡轮增压缸内直喷汽油发动机和采埃孚6速自动变速器的后驱或适时四驱车型，届时究竟会对消费者产生多大吸引力？！不容置疑的是，群雄纷起、强手如林、竞争激烈、刺刀见红，多如牛毛的同级竞品，势必让哈弗H8开拓市场的难度陡增。产品成熟度将左右消费信心产品成熟度也将是影响哈弗H8未来市场表现的另一重大因素。从两次跳票到被迫暂时隐退，质量问题一直是哈弗H8挥之不去的痛。而再度出山的哈弗H8是否已经尽善尽美？是否不会再出现令消费者对其产品产生顾虑的质量细节问题？不妨回顾，哈弗H8首发于2013年12月，但随后于2014年1月和5月因传动系统在高速工况下存在敲击音而两度推迟上市。5月8日长城汽车AH股突然停牌，并于当天晚间发布停牌原因称：“经过三个月的整改，虽然对哈弗H8的精致感知及品味进行了大幅度提升，但是通过近期交付后，客户反映车辆在高速工况下，传动系统存在敲击音，影响了整车品质，达不到商品车交付的条件，也证明公司在高端产品的研发、技术管理上存在不足，公司决定哈弗H8 将继续整改，达不到高端品位决不上市”。经过近一年的整改，现在，长城汽车表示，在配套供应后主减速器的采埃孚股份公司的密切配合下，对哈弗H8反复分析、匹配及验证，最终哈弗H8在高速工况下传动系统存在敲击音的问题得到了彻底解决。希望这次长城是真正迈过了质量的坎儿，不再为产品的不成熟而焦头烂额。不过，横亘在哈弗H8面前的诸如竞争策略等一道道沟壑，仍需要长城拿出智慧去填平。避开合资SUV锋芒，哈弗H6、哈弗H9仰仗着自身价格优势打开了一片新天地，而价格过近、贴身肉搏的哈弗H8，恐怕会有遭到群殴的危险。倘若丢掉昔日竞争利器，长城哈弗H8前景或不容乐观。但长城还有机会，在正式上市之际精准的确定一个价位区间，那么它的发展前景将会得以改写、有望迎来明媚的春天！ 版权声明：本文系腾讯汽车（)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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　　哈弗H8在11月20日广州车展媒体日上正式上市，这款本年度最受关注车型终于真正走向用户。这款哈弗H8的车身尺寸与相若，而且电子系统及舒适配置上也非常高。20.18万元-23.68万元的售价，也让哈弗H8成功打进超高性价比豪华SUV市场。事不宜迟，让我们一起来看看这款长城汽车精心打造的SUV旗舰级产品的风采。
　　● 外观
　　哈弗H8的外观给笔者的第一感觉就是和大众途锐非常相似，特别是车身侧面和后部的造型和线条。重新设计的前脸和大灯实属原创，而且也相当和谐与协调。
　　哈弗H8的长宽高分别为4806mmX1975mmX1794mm，轴距为2915mm。
　　哈弗H8的车身尺寸和轴距全面超越了大众途锐。较长的轴距自然为后排乘客营造更大更舒适的乘坐空间提供了保障。
　　车灯轮廓圆润自然，AFS随动转向氙气大灯让哈弗H8的明眸炯炯有神。LED日间行车灯让哈弗H8看上去更加时尚大气上档次。
　　引擎盖上的装饰怎么我感觉似曾相识，那是X5 E53的设计。话说回来，这个装饰还是挺好看的，左侧的装饰是空调鼓风机的进风口，右侧的则纯粹是装饰。
　　哈弗H8金属质感的前后下护板以及装饰板给人更多的豪华感觉，而且这些金属件的质感都很不错，做工很细致。
　　哈弗H8的整个尾灯总成都采用了LED灯珠作为光源，省电、亮度高、响应速度快，最重要的还是晚上看上去够炫。
　　无匙进入功能已经不再是什么高新科技，在哈弗H8这个级别的车上出现也就不足为奇了。
　　车身两侧的踏板相当牢固，一个成年人站上去也非常稳妥，不像有些低端SUV那样只是个装饰。
　　哈佛H8上市的四款车型中，低配版采用的是18寸轮毂，高配版采用的是19寸轮毂。轮胎方面分别采用了：固铂Discoverer HTS，尺寸为235/60 R18 103V;佳通GitiControl SUV 880，尺寸为255/50 R19 V。
　　哈佛H8并没有配置全景天窗，经测量，哈佛H8的天窗面积为0.32平方米，大于的0.225平方米。
　　● 内饰
　　哈弗H8中控台采用了简约的设计风格，整体造型采用的是对称T字形设计。
　　横向贯穿中控台的桃木装饰以及点缀其中的镀铬装饰，使得哈弗H8的座舱更为高档。中控台精细的做工及简约的设计颇具几分德国车的味道。
　　哈弗H8的方向盘外圈包裹了皮革，握感相当舒适。多功能方向盘上设置了换挡拨片，能够更好地发挥出6AT变速箱性能。
　　哈弗H8采用了双炮筒式仪表板。仪表板上的中央显示屏还是彩色液晶屏幕。如果能用上全液晶式仪表板那就更碉堡了，毕竟也开始在十几二十万的车上全面配置全液晶式仪表板了。在这点上，哈弗H8相对来说就显得有点保守了。
　　哈弗H8的定速巡航按钮是通过拨杆来操作的，这与大众系列车型有些相似。
　　哈弗H8中控台一体机采用的7寸影音导航一体机，触摸屏采用的是电阻屏，触摸屏比较灵敏，系统反映也相当快。
　　车上多处都采用了仿桃木和仿金属的饰板，看上去挺不错的。但是触摸的质感则稍有欠缺。例如金属没有冰凉的感觉，桃木的厚重感不够。
　　空调面板的设计也依然跟随德国车的风格，按键触感和旋钮的阻尼都相当不错。
　　车内的门板上乘客手部能接触到的区域都采用了较软的材质包裹，触感舒适。
　　中控台采用的是搪塑工艺制造，质地较软。
　　座椅包裹性好，包裹座椅的皮革触感柔软，乘坐舒适性非常不错。
　　后排座椅带有后座娱乐系统，配有大屏幕液晶显示器。但本届车展上市的车型并没有装配，属于选装配置。
　　● 空间
　　哈弗H8 2915mm的超长轴距带来非常不错的乘坐空间。
　　哈弗H8的后排座椅的放倒方式比较特别，需要把坐垫往前翻起方可放平后排坐垫。
　　哈弗H8车内的储物空间还是相当充裕的，而且使用起来相当顺手。
　　● 驱动系统
　　本届车展上市的哈弗H8采用的是长城自主研发的40 2.0T汽油涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率为160kW/0rpm、峰值扭矩为324N&m/0-4000rpm(另有高功率版本：最大功率为180kW/5500rpm、峰值扭矩为350N&m/rpm)。从数据上看，4C20发动机的参数已经超过了通用2.0T上采用的LDK发动机的输出了。这款发动机的详细技术解析请看：《赶超通用2.0T是目标 长城H8发动机详解》。
　　搭载的变速箱是采埃孚(ZF Friedrichshafen AG)的6AT变速箱。ZF一直与宝马等欧洲厂商合作，其产品有着非常不错的稳定性和性能。
　　哈弗H8采用双叉臂式前悬挂以及多连杆式后悬挂。四驱系统采用的是博格华纳(BorgWarner)的TOD(Torque On Demand)四驱系统。
　　这套四驱系统的结构与宝马xDrive的结构有很大的相似程度，通过电机控制的压盘式离合器来控制前后动力的分配，提升车辆通过性。
　　哈弗H8采用了双叉臂式前悬挂，多连杆式后悬挂。从悬挂结构来看，哈弗H8还是主要为道路和轻越野道路而设计的，越野能力自然不及硬派SUV。
　　除了上述的硬指标外，哈弗H8还配置了博世P第九代电子辅助系统、HBA紧急制动辅助、RMI防侧翻辅助系统、无盲区泊车辅助、NIVOMAT自适应平衡系统等多种电子系统等各种高富帅配置，使得这款车的超值程度又上升一个等级。
　　总结：哈弗H8的车身做工、内饰用料、科技配置、电子系统等各方面都称得上是自主品牌大型SUV的旗舰级产品。哈弗H8的设计、做工与配置甚至超越了很多合资品牌的车型。完胜通用的涡轮增压2.0T发动机、宝马的四驱系统、途锐的外观，再加上物超所值的售价，此车不火的原因就只剩下较弱的品牌认可程度了。话说回来，酒香不怕巷子深，总有识货的人。
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