& & 《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求》（讨论稿）发布 
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【高工锂电专稿】 前言：本标准按照GB/T1.1-2009的规范编写。本标准由广东产品质量监督检验研究院提出。本标准由广东省动力电池标准化技术委员会归口。本标准主要起草单位：广东产品质量监督检验研究院、欣旺达电子股份有限公司、广州丰江电池新技术有限公司、深圳市海盈科技有限公司、中山天贸电池有限公司、深圳市格瑞普电池有限公司、深圳市迪比科电子科技有限公司等。
　　1　范围
　　本标准规定了无人飞行器用可充电锂离子电池及电池组的术语和定义、要求、试验方法、检验规则以及标志、使用说明、包装、运输、贮存。
　　2　规范性引用文件
　　下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
　　3　术语和定义
　　下列术语和定义适用于本标准。
　　3.1　无人飞行器
　　无人飞行器(UA：Unmanned Aircraft)，是一架由遥控站管理(包括远程操纵或自主飞行)的航空器，也称遥控驾驶航空器(RPA：Remotely Piloted Aircraft)。
　　3.2　锂离子电池
　　含有锂离子的能够直接将化学能转化为电能的装置。该装置包括电极、隔膜、电解质、容器和端子等，并被设计成可充电。
　　3.3　锂离子电池组
　　由任意数量的锂离子电池组合而成且准备使用的组合体。该组合体包括适当的封装材料、连接器,也可能含有电子控制装置。
　　3.4　额定容量
　　由制造商标明的有效放电容量，用C表示，单位为安培小时(Ah)或毫安小时(mAh)。
　　3.5　最大充电限值电压
　　由制造商规定的在锂离子电池在操作范围内的最高充电电压。
　　3.6　最大充电电流
　　由制造商规定的在锂离子电池操作范围内的最大充电电流。
　　3.7　泄气
　　锂离子电池组中电池的内部压力增加时，气体通过预先设计好的防爆装置释放出来。
　　3.8　泄漏
　　电解质、气体或其他物质从锂离子电池或电池组中漏出。
　　3.9　破裂
　　由于内部或外部因素引起的电池组外壳或电池壳体的机械损伤，导致内部物质暴露或溢出，但没有喷出；或者导致电池组器件暴露的保护壳体的机械损伤。
　　3.10　起火
　　从电池组或电池中发出可见火焰。
　　3.11　爆炸
　　电池或电池组外壳猛烈破裂导致主要成分抛射出来。
　　3.12　充电电流In(A)
　　对电池或电池组充电，n小时使电池满电。充电电流用In表示。如：1小时满电，为I1(A)。
　　4　测试环境及设备
　　4.1　测量装置准确度的要求
　　——电压测量装置：不低于0.5级；
　　——电流测量装置：不低于0.5级；
　　——温度测量装置：±0.5℃；
　　——时间测量装置：±0.1%；
　　——尺寸测量装置：±0.1%；
　　——质量测量装置：±0.1%。
　　4.2　测试过程中，对充放电装置、温控箱等控制仪器的控制精度要求
　　——电压：±1%；
　　——电流：±1%；
　　——温度：±2℃。
　　5　试验要求
　　5.1　电性能测试
　　5.1.1　I1(A)电池容量测试
　　电池组按6.1.1规定进行试验，电池容量应符合制造商的规定。
　　5.1.2　-30°CI1(A)容量测试
　　电池组按6.1.2规定进行试验，电池容量应符合制造商的规定。
　　5.1.3　50°CI1(A)容量测试
　　电池组按6.1.3规定进行试验，电池容量应符合制造商的规定。
　　5.1.4　23°C时的快速放电容量测试
　　电池组按6.1.4规定进行试验，电池容量应符合制造商的规定。
　　5.1.5　-30°C时的快速放电容量测试
　　电池组按6.1.5规定进行试验，电池容量应符合制造商的规定。
　　5.1.6　50°C时的快速放电容量测试
　　电池组按6.1.5规定进行试验，电池容量应符合制造商的规定。
　　5.1.7　绝缘和布线
　　电池组按6.1.7规定进行试验，内部布线和他们的绝缘应足以抵抗预期的最大电压，电流及温度要求。布线的排列应确保在连接器间有足够的爬电距离及电气间隙，内部的连接物理强度应足以应对合理的可见滥用。
　　5.1.8　循环寿命测试
　　电池组按6.1.8规定进行试验，记录循环充放电次数。
　　5.2　环境适应性
　　5.2.1　海拔高度及低气压试验
　　电池组按6.2.1规定进行试验，记录测试中电池放电容量。
　　5.2.2　温度冲击测试
　　电池组按6.2.2规定进行试验，测试结束后，以1I1(A)倍率进行放电，确认电池容量。
　　测试中，电池不应该有鼓包、漏液、破裂、起火、爆炸等现象出现。
　　5.2.3　防水试验
　　电池组按6.2.3规定进行试验，完成测试后，以1I1倍率进行放电，确认电池容量。
　　测试中，电池不应该有鼓包、漏液、破裂、起火、爆炸等现象出现。
　　5.2.4　盐雾试验
　　电池组按6.2.4规定进行试验，结束后常温恢复2h后检查镀层表面。要求：无生锈、剥落现象。
　　5.2.5　冲击测试(工作状态)
　　电池组按6.2.5规定进行试验，测试结束后，电池应没有任何物理损坏，如漏液，破裂等。
　　5.2.6　振动测试
　　电池组按6.2.6规定进行试验，测试结束后, 电池无漏液、破裂、爆炸、起火等现象出现。
　　5.2.7　挤压
　　电池组按6.2.7规定进行试验，电池应不起火不爆炸。
　　5.3　电安全性能测试
　　5.3.1　过充保护测试
　　电池组按6.3.1规定进行试验，测试中，需记录电池组的截止电压，充电电流及电池温度。
　　测试中，电池组不得出现爆炸、起火、冒烟、漏液、破裂等现象。
　　测试中，最大充电电流及截止充电电流需记录。如电池组在充电状态中，出现开路现象，开路现象出现的时间、开路前的充电电流大小及开路后的电池组物理变化均需记录。
　　5.3.2　深度放电
　　电池组按6.3.2，所得到的容量需等于或大于容量1的90%
　　5.3.3　保护电路失效后的过充试验
　　电池组按6.3.3，电池组不得出现爆炸、起火、冒烟、泄露等现象。
　　5.3.4　电池组外部短路测试
　　电池组按6.3.4，电池不应起火、爆炸。测试时需记录电池组表面温升情况。
　　5.3.5　电池外短路测试
　　电池组按6.3.5，电池不应起火、爆炸。测试时需记录电池表面温升情况。
　　5.3.6　抗电强度
　　电池组按6.3.6，电池不应出现电弧及绝缘击穿现象。漏电流不得大于5mA。
　　6　试验方法
　　6.1　电性能测试
　　6.1.1　I1(A)电池容量测试
　　锂离子电池组完全充满电后，在温度为23°C±2°C的环境中静置20-24hrs, 然后以1I1(A)电流恒流放电到制造商规定的截至电压，记录放电时间及放电容量。确认其是否满足制造商宣称值。
　　6.1.2　-30°CI1(A)容量测试
　　锂离子电池组完全充满电后，在温度为-30°C±2°C的环境中静置20-24hrs, 然后以1I1(A)电流恒流放电到制造商规定的截至电压，记录放电时间及放电容量。确认其是否满足制造商宣称值。
　　6.1.3　50°CI1(A)容量测试
　　锂离子电池组完全充满电后，在温度为50°C±2°C的环境中静置20-24hrs, 然后以1I1(A)电流恒流放电到制造商规定的截至电压，记录放电时间及放电容量。确认其是否满足制造商宣称值。
　　6.1.4　23°C时的快速放电容量测试
　　依据制造商宣称的充电方式对电池组进行充电，将电池放在23°C±2°C的环境下20hrs-24hrs, 然后以10I1(A)的倍率(或制造商宣称的最大放电倍率，取高值)进行放电，直至电池组电压将至制造商宣称电压。
　　6.1.5　-30°C时的快速放电容量测试
　　依据制造商宣称的充电方式对电池组进行充电，将电池放在-30°C±2°C的环境下20hrs-24hrs, 然后以10I1(A)的倍率(或制造商宣称的最大放电倍率，取高值)进行放电，直至电池组电压将至制造商宣称电压。
　　6.1.6　50°C时的快速放电容量测试
　　依据制造商宣称的充电方式对电池组进行充电，将电池放在50°C±2°C的环境下20hrs-24hrs, 然后以10I1(A)的倍率(或制造商宣称的最大放电倍率，取高值)进行放电，直至电池组电压将至制造商宣称电压。
　　6.1.7　绝缘和布线
　　正极端子与电池(组)外露金属表面间的绝缘电阻在直流250V电压下，绝缘电阻值不小于10M佟￡
　　内部布线和他们的绝缘应足以抵抗预期的最大电压，电流及温度要求。布线的排列应确保在连接器间有足够的爬电距离及电气间隙，内部的连接物理强度应足以应对合理的可见滥用。
　　6.1.8　循环寿命测试
　　以制造商推荐倍率进行充电至电池组截止电压，以10C(或制造商宣称的最大放电倍率)放电至截止电压。循环上述步骤，至电池容量为初始容量的80%时，停止试验。记录循环充放电次数。
　　6.2　环境适应性
　　6.2.1　海拔高度及低气压试验
　　测试前电池组需依据制造商推荐充电倍率使电池满电，测试中遵循以下测试流程
　　a)在15分钟内使气压降至海拔11000m高度气压；
　　b)依据1I1(A)倍率进行放电直至电池组截止电压，并监控电池组温度。
　　c)在15分钟内使气压恢复正常状态
　　记录测试中电池放电容量。
　　6.2.2　温度冲击测试
　　依据制造商推荐充电倍率使电池满电，然后依据下列测试步骤进行试验
　　a) 将电池放在85°C±2°C环境内4hrs
　　b) 在5mins内，将环境温度降低至-55°C±2°C.
　　c) 电池保持在该环境内4hrs
　　d) 在5mins内，将环境温度升至85°C±2°C
　　e) 将电池保持在该环境内4hrs
　　测试结束后，以1I1(A)倍率进行放电，确认电池容量。
　　测试中，电池不应该有鼓包、漏液、破裂、起火、爆炸等现象出现。
　　6.2.3　防水试验
　　依据制造商推荐充电倍率使电池满电，完成GB IPX6的相关试验，完成测试后，以1It倍率进行放电，确认电池容量。
　　测试中，电池不应该有鼓包、漏液、破裂、起火、爆炸等现象出现。
　　6.2.4　盐雾试验
　　对于电池组，以25℃，5%Nacl溶液，PH值6.5-7.2，连续喷雾24小时。结束后常温恢复2h后检查镀层表面。
　　要求：无生锈、剥落现象。
　　6.2.5　冲击测试(工作状态)
　　依据制造商推荐充电倍率使电池满电。依据下表中的相关参数对电池施加冲击测试，在试验过充中，电池以0.5 I1(A)的速率进行放电。测试结束后，检查电池，确认是否有电气及机械失效。
　　测试结束后，电池应没有任何物理损坏，如漏液，破裂等。
　　6.2.6　振动测试
　　依据制造商推荐充放电倍率对电池组进行充电，将电池充满。后依据下列要求进行振动测试。
　　a)设备不工作，对设备进行频率从10Hz到2000Hz，扫描速率不超过1Oct/min，加速度0.5g-pk的正弦扫频。记录设备上选定位置的加速度响应曲线，确定共振频率和放大系数；
　　b)使设备工作，施加C类曲线的试验量级和APSD谱形，每轴向持续1h；
　　c)重复a的正弦扫描，记录任何共振频率的变化(如果有)。试验完成后进行目视检查和产品的功能检查。
　　测试过程中，环境温度为25°C±5°C。
　　测试结束后, 电池无漏液、破裂、爆炸、起火等现象出现。
　　6.2.7　挤压
　　依据制造商推荐的充电电流进行充电，将电池置于两个平面内，垂直于极板方向进行挤压，两平板间施加13.0kN±0.78 kN的及压力。一旦压力达到最大值即可停止挤压试验，试验过程中电池不能发生外部短路。
　　圆柱型电池挤压时使其纵轴向与两平板平行，方形电池和软包电池只对电池的宽面进行挤压试验。试验中电池放置方式参照图示。一个样品只做一次挤压测试。
　　6.3　电安全性能测试
　　6.3.1　过充保护测试
　　依据制造商推荐的充电电流进行充电。在满电后，采用1.5倍正常充电压，8I1(A)的充电电流对电池组进行充电直到电池失效。
　　充电源需保持连接状态，直到充电电压及电流稳定至少1小时后，结束试验。
　　测试中，需记录电池组的截止电压，充电电流及电池温度。
　　测试中，电池组不得出现爆炸、起火、冒烟、漏液、破裂等现象。
　　测试中，最大充电电流及截止充电电流需记录。如电池组在充电状态中，出现开路现象，开路现象出现的时间、开路前的充电电流大小及开路后的电池组物理变化均需记录。
　　6.3.2　深度放电
　　该测试是用来确定电池深度放电后的恢复能力
　　测试方法：
　　电池按制造商相关要求进行充电
　　a)采用1I1(A)放电速率决定电池容量(容量1)
　　b)使用1 ? ?10%的电阻短接电池正、负极。将电池保持在25°C ±5°C的环境中2周
　　c)取下电阻后，使电池处于放电状态并维持2 周
　　d)依据制造商要求对电池充电
　　e)采用1It放电速率测试电池容量
　　由步骤e 所得到的容量需等于或大于容量1的90%
　　6.3.3　保护电路失效后的过充试验
　　测试前，去除电池组保护电路。依据制造商推荐的充电电流进行充电。在满电后，采用1.5倍正常充电压，8I1(A)的充电电流对电池组进行充电直到电池失效。
　　充电源需保持连接状态，直到充电电压及电流稳定至少1小时后，结束试验。
　　测试中，需记录电池组的截止电压，充电电流及电池温度。
　　测试结束后，观察试验3小时。
　　上述过程中，电池组不得出现爆炸、起火、冒烟、泄露等现象。
　　6.3.4　电池组外部短路测试
　　使用0.2It的充电倍率将电池组充满电后，将电池组放在23°C±2°C中，将输出正负极用80m俦20m俚缱杵鞫搪?0.5h，将正负极断开，并观察3hrs, 电池不应起火、爆炸。
　　测试时需记录电池组表面温升情况。
　　6.3.5　电池外短路测试
　　使用0.2It的充电倍率将电池充满电后，将电池组放在23°C±2°C中，，将输出正负极用80m俦20m俚缱杵鞫搪?0.5h，将正负极断开，并观察3hrs, 电池不应起火、爆炸。
　　测试时需记录电池表面温升情况。
　　6.3.6　抗电强度
　　在正极端子与负极端子间施加50Hz, 1500V交流电或2121V直流电1 分钟，不得出现电弧及绝缘击穿现象。漏电流不得大于5mA。
　　7　样品数量及测试顺序
　　测试所需样品数量及测试顺序如表所示
　　8　标志、包装、运输、储存
　　8.1　标志
　　8.1.1　每个产品在明显位置应用一下标志
　　a)&&产品名称或型号规格，产品代码
　　b)&&基本参数(按GB5 第2章的规定)
　　c)&&制造商名称，
　　d)&&接地标志，操作注意事项，安全警示标志。
　　8.1.2　外包装应有下列标志
　　a)&&产品名称或型号规格
　　b)&&基本参数(按GB5 第2章的规定)
　　c)&&制造商名称，地址，电话，传真，网址。
　　d)&&产品标准号，产品代码，出厂日期。
　　e)&&安全储运图示标志。
　　8.2　&&包装
　　8.2.1　包装应牢固，应有防雨，防摔，防潮措施
　　8.2.2　包装应有下列文件
　　a)& &合格证
　　b)&&使用说明书
　　c)&&附件清单
　　8.2.3　也可按用户要求进行包装。
　　8.3　运输
　　产品在运输过程中应防止碰撞，抛摔，并有防晒，防雨措施。
　　8.4　储存
　　产品应储存在通风，干燥的仓库内，不易与腐蚀性，易燃物质一起储存。
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很好很强大！！
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谢谢楼主分享！
[通过 QQ、MSN 分享给朋友]手机电池代替四轴飞行器的锂电池可以么？_百度知道
手机电池代替四轴飞行器的锂电池可以么？
能转，装在飞机上，电池会爆炸么，我自己手机店购买的锂电池1800毫安和2800毫安的电池能用与四轴如果上边么。是不是手机电池里的保护板的原因呢？（不用考虑电池尺寸的问题和重量问题，重启飞机的开关就恢复？如果把手机电池的保护板去掉，飞机就断电（应该是保护啦）？用烙铁把接头的正负焊接后？对飞机有什么危害，但是油门增大，能转就是不能升空，能用么我的四轴飞行器的锂电池是500毫安的（卖家说是高倍放点率的）
俩位老师提供的都有道理，我怎么给老师们悬赏呀？
提问者采纳
而且都是放电倍率很高的，对电池要求比较高，一般至少10C以上，飞行器里面用的电池是锂聚合物电池电池，电流可达几十甚至上百安培。一般手机电池是满足不了的，而普通的锂电池放电倍率只有1到2C最多几C。因为飞行器电机功率很大，飞行时间短不行，会很快损坏的，甚至有起火爆炸危险！我自己是玩航模的，有的要几十C
我的飞行器事100多远的玩具飞行器啊
是体积很小的那种吗，那倒是可以试试。不过你的保护板已经保护了，说明工作电流已经超了，你要是强行去除保护使用，还是会损坏电池的。你可以买几块容量小一点的并联来使用，这样就可以减小每一块的电流了。你用两块并联看看还保护不？
我先用不容量不一样的电池试试行么？
容量不一样的并联吗？可以先试试，不要时间太长，注意摸一摸电池温度
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每块电池的放电电流就相应变小，如果手机电池超载过多的话，超出太多，也有助于维持电压稳定。尽量不要去拆改电池里的保护装置，就有可能发生爆炸，就像家里的断路器和保险丝一个道理，电池会过热，然看再看电流。首先去匹配电压，这些装置全是安全保证电池都有额定放电电流，可以试试电源并联，超出这个值
我5块10C并联 不考虑体积大小和重量是不是可以？
理论上是可以的，两块电池分，就是2分之1，三块就是3分之1，类推，直至达到你电池的额定电流之内。但必需是并联！可不是串联！
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出门在外也不愁大疆精灵3的问题 我除了遥控器另外都没固件升级刚刚我是无读卡器升级 我看飞行器升级太慢了 就把遥_百度知道
大疆精灵3的问题 我除了遥控器另外都没固件升级刚刚我是无读卡器升级 我看飞行器升级太慢了 就把遥
大疆精灵3的问题
我除了遥控器另外都没固件升级刚刚我是无读卡器升级 我看飞行器升级太慢了 就把遥控器和飞行器拔掉了 后来电脑上有生成文件 一个是success 一个好象是program13success program14success 但没有总的success 然后我试了多次 就是没有生成文件 求解
提问者采纳
而且如果要升级就得全部升级。DJI大疆精灵（Phantom）3固件升级步骤。固件升级完成后：如更新固件. 首先关闭遥控器电源，遥控器将自动升级固件. 整个升级过程最长大概需时25 分钟，要不然用起来会卡的，请确保 Micro-SD 卡上有足够的存储空间，把卡装到云台SD卡槽中. 开启遥控器电源。 使用解压缩文件工具解压固件升级包文件，会变蓝色→升级成功：升级遥控器1：第 1 步：检查电量以及Micro-SD 卡容量升级固件前请检查智能飞行电池电量，表明升级成功，确保电池电量在 50% 以上。固件升级包需要约 100MB 空间，遥控器状态指示灯显示红色：在电脑上删除其他文件. 整个升级过程最长大概需要 10 分钟。提示。第3步。第 2 步。希望可以帮到你。3，遥控器状态指示灯显示绿色，只需把SD卡内的文件删除：准备升级包文件。升级过程中请勿关闭遥控器电源，若升级失败，SD卡会生成一个文件名为P3X_FW_RESULT_AB的TXT文件，云台会发出短促的“嘀 - 嘀 - 嘀 - 嘀 -”提示音，会变绿色提示，去大疆官网下载固件升级包，升级成功后遥控器提示音将会消失。第 3 步。下载得到的固件升级包文件名后缀名为 zip. 若云台发出“嘀 ----”长鸣提示音，将解压之后得到的后缀名为 bin 的文件拷贝至 Micro-SD 卡根目录下，请尝试重新升级，确保飞行器电源已关闭，可尝试重新升级。升级遥控器，等待大约 1 分钟后：升级飞行器1，用户应及时检查后缀为 txt 的升级结果文件内容确认升级结果，遥控器会发出提示音，然后将 Micro-SD 卡插入飞行器上的相机卡槽简单地说就是
一次升不成功就在重复一遍。升级过程中。开启电源→升级过程：success。升级成功后云台会发出“嘀 --- 嘀嘀”的提示音 ，飞机不通电情况下，则表示升级失败：如果没有 U 盘或读卡器。2：升级成功后，打开后可看到result，把新的bin文件拷到SD卡内即可，不需要格式化SD卡：第1步，仅留下bin文件在卡根目录下（与飞机固件升级同一个bin文件）第2步，把 Micro-SD 卡插入相机，复制bin文件到SD卡，则先开启遥控器电源，将U盘或读卡器插入遥控器的 USB 接口。2。升级过程中。第4步，使用 USB 线连接遥控器的 USB 接口和相机背后的调参口，最后开启飞机，等待大约 20 秒后，并使之保持关闭状态，一般就成功了。解压缩，遥控器将自动升级固件。然后开启智能飞行电池。遥控器状态指示灯显示蓝色： 在遥控器电源关闭的情况下, 此时用户需自行重启飞行器，升级过程将在飞行器电源开启后自动开始
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太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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出门在外也不愁四轴飞行器电池问题_百度知道
四轴飞行器电池问题
但是不到8分钟玩个毛线！然后又不到8分钟没电，但是不到8分钟就没电了，请问下有没有可以用久点的电池。至少半个小时！ 求高手解救？充电也要90分钟才充满.7V 750mAh锂电池，那个气，客服说是没有的。！机身298mm 重量112克
电池3，我问了客服，因为飞行器带太重是飞不起来的！我的是美嘉欣飞行器 ！真的是这样吗，刚上瘾就没电，，这不是气人吗。！我在网上买了驾 四轴飞行器 刚开始玩着挺爽的！本来想明天带出去玩的
提问者采纳
（四驱车的那种电机都能拿来飞，如果加大质量确实可以上大当量的电池，不会考虑用户体验的，成本要几个这也是没有办法的，但是那种电机估计又得换了？）所以你还是去买点好的吧，肯定成本高很多，现在制造商大多只会考虑收益，当然价格不一般
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出门在外也不愁