优步和滴滴在中国比拼“烧钱” - 新闻与分析 - FT中文网
优步和滴滴在中国比拼“烧钱”
英国《金融时报》
争夺中国交通市场霸主地位的竞赛，让滴滴快的(Didi Kuaidi)和优步(Uber)一年要消耗超过10亿美元，这两家中国市场上最大的打车软件公司正拿出大笔资金来奖励司机和吸引乘客。
英国《金融时报》记者看到的一份由会计公司普华永道(PwC)为滴滴快的一轮融资准备的财务报告显示，在中国拼车市场占大头的本土领军企业滴滴快的，目前的净亏损是其营收的三倍多。
报告中分别列出了滴滴打车(Didi Dache)和快的打车(Kuaidi Dache)的财务数据，这两家企业于今年2月合并为滴滴快的。今年头5个月，滴滴录得3.05亿美元亏损，快的则亏损2.66亿美元。二者合计净亏损5.71亿美元，如果这样的状况持续下去，合并后企业的全年亏损额或达到14亿美元。
优步也在向中国市场砸下大笔资金。今年6月优步表示，由于为其中国业务融到了12亿美元资金，该公司今年会在中国投资10亿美元。很大一部分资金将用于提供补贴，也就是用来吸引司机和乘客的折扣及奖励。优步在向60个国家扩张的过程中成功运用了这一策略。
滴滴快的总裁柳青(Jean Liu)表示，这个新生行业要形成规模效应，“烧钱”很重要。周一，她在杭州一个论坛上表示：“不烧钱就不会有今天的滴滴。
“因为你必须有足够的运力基础才能够有乘客叫到车，如果在北京一跑只有10辆车或者20辆车，你永远是叫不到的。”她说，通过用补贴让更多的车上路，“每个乘客等待的时间就更短一些，出行价格相对更低一些，因为有更多的司机在这个平台上不需要靠补贴，就形成了一个正循环，订单量也会更多，客户留存率会更高”。
根据上文中提到的文件，今年头5个月，滴滴快的专车服务业务实现净收入1.75亿美元，同期内补贴总额则超过3亿美元。上述数据意味着，该公司每出一趟车，会导致2.75美元的毛损。
今年中国预计会颁布新的拼车规定，或将重塑整个市场。两家公司都力求在新规出台前站稳脚跟。出于这个原因，竞争变得尤其白热化。
滴滴快的在一次投资者报告会上演示的幻灯片，揭示了中国市场因其飞快增长而拥有巨大的吸引力，英国《金融时报》记者也看到了这些幻灯片。从2014年8月滴滴打车推出专车服务到2015年5月，滴滴收到的专车服务请求数量平均每周增长16%。
根据这次报告会上的数据，今年滴滴快的合并净营收有望比去年增长15倍。去年滴滴和快的营收总和为3000万美元，而今年头5个月则达到1.85亿美元。
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来源：澎湃新闻 发布时间：
摘要：1月11日下午，Uber(优步)首席执行官特拉维斯卡兰尼克在优步、海航集团战略合作发布会上演讲。 当打车软件只剩两家大佬时，滴滴和Uber(优步)只能开撕了。 1月11日下午，Uber创始人、首席执行官特拉维斯?卡兰尼克(Travis Kalanick)在北京向中国市场最强劲的
【组图】优步CEO卡兰尼克来华 与滴滴互相炮轰对方更烧钱,优步和滴滴可以同时做吗,滴滴优步再被约谈,跑滴滴和优步哪个赚钱,滴滴快车和优步哪个好,uber好还是滴滴专车好
　　1月11日下午，Uber(优步)首席执行官特拉维斯&卡兰尼克在优步、海航集团战略合作发布会上演讲。
　　当打车软件只剩两家大佬时，滴滴和Uber(优步)只能开撕了。
　　1月11日下午，Uber创始人、首席执行官特拉维斯?卡兰尼克(Travis Kalanick)在北京向中国市场最强劲的对手滴滴公司发起“挑衅”。 滕州生活网
　　卡兰尼克称，滴滴公司每周要花7000万到8000万美元,每年花40亿美元来补贴司机，去年Uber在中国的市场份额不断增加，但用于补贴司机的钱却比滴滴少。
　　“我想重要的不是花钱补贴司机，更重要的是怎样有效、高效地花这笔钱。”卡兰尼克说。
　　面对卡兰尼克的“隔空挑战”，滴滴公司很快发起“反击”。滴滴副总裁陶然11日晚间回应称，自己对卡兰尼克当日下午的相关言辞表示“吃惊”、“遗憾”。 滕州生活网()
　　“他应该更知道数据的重要性，尤其是数据准确性的要求。多份第三方报告都表明滴滴专车的订单量至少是中国优步的7倍，中国优步过去一年补贴达到20亿美金之多。” 陶然说。
　　对于卡兰尼克指滴滴补贴过多、低效的言论，陶然表示，卡兰尼克分别用我们两家的APP叫辆车，问下司机就很容易知道补贴的实际情况了。 滕州生活网
　　不仅如此，滴滴还于11日下午紧急公布了2015年“成绩单”。滴滴公司称，过去一年，滴滴出行全平台订单总量达到14.3亿，这一数字超越了已成立6年的Uber刚刚在去年圣诞节实现的累计10亿订单数。
　　滴滴表示，优步“对我们的补贴数字拥有疯狂的创造力”，“滴滴拥有80%的市场，这意味着我们的竞争对手必须在补贴上投入巨大，以弥补乘客和司机数量的不足。” 滕州生活网
　　Uber与滴滴爆发的口水仗，表明这两大对手竞争的白热化。 滕州生活网()
　　卡兰尼克是在11日下午举行的Uber与海航集团战略合作发布会上发表上述表态的。
　　澎湃新闻获悉，卡兰尼克此次的中国之行为期5天，他于1月10日下午到达北京，11日出席了Uber、海航战略合作发布会并演讲，13日将拜访中国信息通信研究院（工业和信息化部电信研究院），15日将出席“2016极客公园创新大会”。在北京期间，卡兰尼克还将与Uber的部分商业合作伙伴、投资人见面。卡兰尼克将于15日离开北京前往印度，紧接着前往达沃斯参加世界经济论坛。
　　卡兰尼克11日还表示，将加码中国市场投入，以扩大Uber的中国市场份额。“我们现金多，希望在中国进行长期投资，确保有长期的业务。Uber在全球超过100个城市已达到赢利点，这些盈利获得的资金最终都导入到中国市场的投资上。” 滕州生活网
　　滴滴副总裁陶然的回应 滕州生活网()
　　卡兰尼克透露，中国优步B轮融资已经结束，吸引了中信证券、中国太平、中国人寿、广汽集团、海航集团等投资者。据悉，2015年9月，中国优步估值达70亿美元，随后又融资12亿美元。同期，滴滴公司的估值超过160亿美元。
　　卡兰尼克还透露，2015年他有75天是在中国度过的。“这说明中国市场对于我们来说有多重要，未来12个月里我希望有更多的时间是在中国的各个城市度过。” 卡兰尼克暗示将亲自掌控Uber中国市场扩张大局。 滕州生活网
　　在日举行的“中国优步2016年战略大会”上，中国优步战略负责人柳甄曾透露，中国优步将于当年圣诞节前后公布其CEO人选。然而，卡兰尼克在11日的Uber、海航集团战略合作发布会上却表示，“因为对于CEO设置得非常高，所以还在找人。实际上我一直很享受参与经营中国业务的过程，可能是我不愿意放权吧。”
　　据悉，Uber与海航集团已经初步达成合作方案，双方将在覆盖整体出行场景的服务、会员权益共享等业务上打通，以及在包括专车互联网金融平台、保险、租赁、支付、理财产品等金融业务上展开合作。 滕州生活网
　　广汽集团（日午间公告称，广汽集团境外子公司中隆投资有限公司以约1亿美元参与优步中国B轮融资。根据已签署的战略合作框架协议，双方正就具体业务合作的内容、方式进行协商，推进协议的落实。
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【组图】优步CEO卡兰尼克来华 与滴滴互相炮轰对方更烧钱,优步和滴滴可以同时做吗,滴滴优步再被约谈,跑滴滴和优步哪个赚钱,滴滴快车和优步哪个好,uber好还是滴滴专车好部分北京市政协委员建议给滴滴优步发放牌照
【TechWeb报道】1月25日消息，昨日下午，在北京市政协十二届四次会议&坚持创新发展理念着力提高发展质量和效益&专题座谈会上，市政协委员刘明清发言时提出，《政府工作报告》提到&分享经济&，滴滴、优步等模式应该是&分享经济&的一种，但目前面临政策制度障碍等问题。
部分北京市政协委员建议给滴滴优步发放牌照
据报道，刘明清所在的小组进行小组讨论时，包括他在内的三四名委员就曾对滴滴、优步模式展开讨论，建议政府认可滴滴、优步的运营模式，给他们发放合法牌照，授予其合法的运营资格。
市政协委员刘凝提出，应该放开对私人汽车进入公共交通服务的限制，目前高峰时段，公交车爆满，出租车难打，而低峰时段，公交车经常乘客很少。如果允许私家车进入公共交通服务领域，那么既能缓解高峰时段运力紧张的问题，又能便利市民出行。这正是政府工作报告提出的分享经济的一种体现。
刘凝在接受媒体采访时表示，现在的滴滴、优步，相当于当年的淘宝、支付宝和近年的余额宝。余额宝等互联网金融产业出现之初，都面临是否符合制度政策规定的问题，一度引起争议，政府部门并没有&一棒子打死&，互联网金融才形成今天的局面。
他强调，法无禁止即可为，目前没有法律条文对滴滴、优步类模式做出禁止性规定，只是部门规章有限制性规定。因此，如何对待滴滴、优步类模式，对政府的依法行政能力是一种挑战。同时，在互联网时代，如果一律禁止滴滴、优步模式，那么容易陷入执法难题，&用户都是通过移动终端下单，通过什么样的技术手段监督？&
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