水上“高速公路”助力自贸区建设
[信息来源：谢群慧/文
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历时7年时间，大芦线航道整治（一期）主体工程近日通过交工验收，不日将正式通航运行。作为自贸试验区配套中内河航运的重要部分，贯通后将打通自贸试验区的水上运输，成为一条上海和周边地区物流的水上“高速公路”。 &打通自贸区水上“高速公路”&内河航运是上海打造国际航运中心的关键一环，围绕国际航运中心的建设目标，上海市规划了“一环十射”高等级内河航道并分步建设，大芦线就是其中之一。据浦东新区建交委负责人介绍，大芦线航道整治（一期）工程于2006年5月正式启动，项目总投资为27.64亿元，工程历时7年。工程全部建成后，水深达4.5米，可通航千吨级的船舶。港口停泊区泊位长约1公里，可满足15艘500吨级建材船舶及15艘90TEU(国际标准箱单位)集装箱船舶停靠。到今年上半年，主体工程已通过交工验收。目前正在进行通航前的一些准备工作，不日将正式通航运行。二期工程现在也已开工。 大芦线航道位于上海东南部，起于黄浦江，止于芦潮港内河集装箱港区同盛大道。大芦线航道由临港新城段和大治河段两部分组成，经黄浦江可与长湖申线、苏申外港线、杭申线、平申线等江南水网干线航道相沟通，是长江三角洲地区高等级航道网的重要组成部分，建成后将成为沟通洋山深水港区和相邻省区的集装箱运输主通道。由于地处洋山深水港和相邻省区集装箱运输主通道的“要塞”，大芦线贯通后将打通自贸试验区的水上“高速公路”。根据规划，大芦线航道及内河集装箱港区正式投入使用后，每年将有超过200万TEU集装箱可通过上海内河集装箱船舶，由洋山港区输运至江苏、浙江部分地区，占港区设计吞吐量的十分之一，将极大缓解陆上交通压力，助力上海国际航运中心建设。 港口服务区将设在停泊区的后方，其中加油加水站面积达3200平方米，综合区面积3000平方米，是目前浦东首座、上海最大规模的内河水上港口服务区。沿岸还将设置一个港航管理站和一个安全监控指挥中心，并配置船舶交通管理系统等信息化设备。 &发展内河航运优势明显&内河运输与传统公路运输相比，优点非常突出：运量大、成本低、污染小、低碳环保，符合可持续发展理念；同时有利于发挥规模效应，降低运输成本，一艘千吨级船舶可替代45辆集卡的运能；而且相对传统陆路运输，内河运输更加安全。中交上海航道勘察设计院有限公司项目经理、教授级高级工程师陈虹是大芦线航道整治工程设计负责人，她告诉记者，上海市规划和建设的内河“一环十射”高等级航道网络，对于发展内河航运，促进上海国际航运中心建设意义深远。一是上海社会经济协调发展的客观需要。发展内河航运，改变相对滞后于其他运输方式发展的局面，并与海运、公路、铁路等运输方式实现有机衔接，发展多式联运，不仅有助于优化上海港集疏运体系，发挥综合运输体系的组合效益，降低社会综合物流成本，还有助于上海与浙江、江苏加强资源、技术和资金等要素优势互补，促进长三角地区实现区域经济协同发展。二是上海社会经济科学发展的重要举措。内河水运具有运能大、占地少、能耗低、污染轻、成本低等优势。随着上海城市人口、资源和环境等制约，特别是土地资源和环境容量的约束不断加剧，发展内河航运，不仅有利于提高上海港水水中转业务比例，减少公路运输的能耗和污染，降低公路交通压力和道路对土地的占用，还有助于改善水环境、优化周边生态、加强水系沟通、强化内河防汛排涝功能和实现内河水资源的综合利用，是上海贯彻落实科学发展观，建设资源节约型、环境友好型社会的战略举措。三是上海社会经济转型发展的必然选择。随着上海加快郊区新城开发建设，在内河沿线建立多个高科技产业加工工业区，内河水运需求不断增长。加快内河水运发展，不仅可以满足沿河区域经济转型发展的需要，还将带动船舶运输、港口装卸、港航工程、船舶修造、船员服务和水上旅游等产业的发展，助推内河水运服务体系建立、现代航运服务产业链完善及上海国际航运中心服务能级提升。陈虹告诉记者，港区、船和航道是水上交通运输的三个必备条件。她举例说，现在大芦线航道尚未通航，从嘉兴港过来的集装箱货船需经黄浦江到长江再到外高桥港区，然后通过水上巴士运往洋山港，这中间要经过不同的航区。内行都知道，跨航区运行时，“无风三尺浪”，对货船的要求非常高，只能使用经过特殊设计的船只。但大芦线航道通航后，从嘉兴港过来的内河货船就可以直接拉到芦潮港，不仅安全平稳，也缩短了行距，降低了运输成本。上海新港集装箱物流有限公司总经理张晓峰也高兴地表示，新港物流紧靠大芦线航道，通航后通过杭申线、苏申外港线等航道，与江浙两省内河航道链接成网，有利于公司发展便捷、环保、低成本的内河集疏运服务。&尚需做好“打硬仗”的准备&据陈虹介绍，上海市规划的“一环十射”高等级内河航道建设，是一个庞大的系统工程，仅目前即将通航的大芦线航道整治（一期）工程，就历经了7年时间，接下来还要有二期工程建设，涉及22座桥的改建，使之达到三级航线标准。目前，长三角地区内河集装箱运量，如扣除长江沿线集装箱运输量，实际内河集装箱运输量不超过16万标箱，通过长三角内河运往上海港的国际集装箱所占上海集装箱运输的比例为0.5％，远低于发达的国家。陈虹说，内河港口与外港的对接程度也影响内河集装箱的运输需求。内河集装箱港口与外港的是否直接对接，是内河集装箱运输优势突显的重要因素之一。但上海规划仅有的两个内河集装箱港区，一个是外高桥内河港区，陆域道路把内港港区和外高桥物流园区二期阻隔，内、外港未能有效衔接；另一个规划的芦潮港内河港区选址于临港新城内，而洋山深水港区选址在东海的海岛上，内港与外港之间需通过东海大桥相连，相距约35公里，势必增加货物陆上驳运距离和运营成本，削弱内河航运应有的竞争优势。由于内河集装箱港口与外港对接程度较差，还直接影响着长三角地区内河集装箱运输的发展趋势。因此，陈虹建议，第一，加快上海外高桥内河集装箱规划港区建设以及与外港对接。只有外高桥内河集装箱港区与外高桥港口的零对接，才能真正发挥外高桥内河港区的作用，发展长三角发展内河集装箱运输，建议要尽快采取工程措施或其他措施完成内港和外港的对接。第二，开展上海芦潮港内港和洋山外港一体化经营模式。芦潮港内河集装箱港区与洋山港不具备直接的零对接的条件，需要经过东海大桥的陆上转运。在这种情况下，实现芦潮港内河集装箱港区与洋山港区的一体化经营，或由一家企业经营，把内港和外港之间运输作为港区内部运输模式，这样才能真正的发挥芦潮港内河集装箱港区功能和作用。第三，重视内河集装箱港区配套建设。内河集装箱运输是一个系统工程，其支持保障系统建设不容忽视。在加强航道、港口、船舶等硬件建设的同时，要引入“一关三检”部门入住港区办公，提高服务效率；同时还应加强内河集装箱运输信息化建设，加快建立和完善符合国际惯例的、能与干线集装箱运输相衔接的内河集装箱运输标准体系。第四，构建长三角内河集装箱航运的服务产业。长三角内河集装箱运输的发展，也必将对航运服务业产生巨大的需求，尤其是在高端服务业上，如：船舶统一标准、相关政策法规、船舶制造、航运融资、海事保险、海事仲裁、海损清算、航运交易、航运咨询等方面有较大需求。但是，长三角内河航运，在这方面的服务供给还远远没有达到要求。航运配套服务产业的合理构建及发展建设是必不可少的。积极制订长三角地区内河航运法律法规和市场政策，构建统一的内河交通运输信息管理平台，发展全面的航运配套服务产业，完善发达的综合物流配套设施，以便充分发挥内河航运网络的巨大功能。P&一季度招聘需求分析报告发布 申城制造业需求旺盛--自贸区--聚行业
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一季度招聘需求分析报告发布 申城制造业需求旺盛
作者:&陈逸君&
自贸区－全文略读：记者还从分析报告中获悉，一季度共有1.1万家企事业单位通过本市各级公共就业服务机构发布招聘岗位信息，招聘岗位数为47.1万个，同比增加6.5%，招聘岗位的平均月薪为4041元。从近年的变化规律看，招聘月薪年均增长9.9%，呈稳步上升趋势，但增长速度...
东方网4月29日消息：为在新形势下更加有效地帮助企业招聘用工、个人求职择业，上海市就业促进中心日前利用大数据技术，发布了2016年一季度“乐业报告”――公共就业服务市场招聘需求报告。该报告以上海公共招聘网历年数据为基础，研究分析了本市招聘岗位数量、结构的变化规律和发展趋势。
制造业招聘需求依然旺盛
报告显示，2016年一季度，制造业的招聘岗位数为7.0万个，环比增长26.1%，同比下降0.4%，总体保持稳定。虽受国际经济形势变化、国内产业结构调整、进出口贸易额下降等多重因素的影响，但为何本市制造业的发展势头总体上依然能够保持平稳？据业内人士分析，国家“一带一路”战略的推进，上海和“四个中心”建设的不断深化，都有力带动了本市制造业的产业转型和发展升级，这是制造业招聘需求旺盛的根本原因。
在上海洁诺德塑胶制品有限公司人力资源部经理赵艳芬看来，农民工结构的变化和企业面临的阶段性招聘困难，也是推高制造业招聘需求的重要因素。
赵艳芬以本公司为例，2016年春节后，返乡过年的农民工在节后回来继续上班的约占85%，约有15%的农民工没回来。赵艳芬认为，在当前劳动力市场上，第二代农民工已取代他们的父辈成为制造业企业从业人员的主体。由于父母已为他们创造较好的生活条件，第二代农民工的经济压力相对轻松，生产积极性和工作态度与父辈相比要相对逊色，换工作的频率也更高，稍不如意就可能跳槽。特别是每年春节后，有相当一部分返乡过年的农民工会重新寻找工作，换公司、换行业、换城市，或者干脆留在家乡发展。虽然公司也采取了一些措施稳定员工队伍、挽留老员工，但为防范可能出现的阶段性用工缺口，确保生产活动的正常开展，公司不得不提前制定招聘计划，并按照实际工作岗位数量的120%甚至更高比例开展招聘，多储备一些符合条件的员工。
服务业招聘需求将释放
行业间的比较分析显示，所有岗位中批发和零售业招聘的岗位最多，为7.7万个，约占招聘需求总量的16.3%；但与历史数据相比，招聘岗位数量有较大幅度的下降，环比下降18.5%，同比下降20.6%。
近年来本市服务业蓬勃发展，2015年第三产业增加值所占比重达67.8%，释放出大量的招聘岗位，上海第三产业就业人员占比已超过70%，且呈逐年增长趋势。从第三产业的招聘岗位数量来看，2016年1季度为39.0万个，占招聘岗位总量的82.8%，同比增加8.1%。
业内人士分析指出，第三产业岗位增长幅度较大，这是当前中国经济增长的阶段性特征决定的。当前我国经济发展处于速度换档期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期，这三期叠加起来使得消费所占GDP比重上升、投资所占比重下降，在生产面就是服务业比重上升、制造业比重下降。
从经济增长的客观规律来看，所有国家的经济增长几乎都要经历这一过程：在工业发展达到顶峰时大约吸纳30%的劳动者，此后工业吸纳就业的比重开始下降，服务业吸纳就业的比重逐年上升，这就是所谓工业化的倒U型曲线。世界上主要的发达国家，包括韩国、日本等，都经历了这个过程。如果没有这个过程，国家就会面临陷入中等收入陷阱风险。伴随着服务业进一步发展，未来本市还将持续释放大量的服务性行业招聘需求。
物流仓储复合人才吃香
2016年一季度，交通运输、仓储业招聘岗位环比减少了5.5%、同比减少12.6%，招聘层次也集中于低端的技能操作、集装箱理货等岗位。
有企业资深人事经理表示，由于受到当前经济波动和本市产业规划布局的双重影响，物流仓储业招聘需求明显缩减，未来一段时期内将面临招聘用工低谷。从长远发展来看，物流仓储业仍然具有强劲的人才集聚能力，吸纳就业的空间很大。数据显示，物流仓储业招聘岗位对技能复合型的求职者尤为青睐。仓库管理员在具备物资调配经验之外，还要有熟练操作计算机的能力并善于运营管理；跟单员在做证处理时需具备双语能力及特殊仓储机械的操作；驾驶员在具备大型车辆驾驶技能的同时，还须持有货运上岗证等。对该行业的从业人员来说，努力成为复合型人才是一条阳光大道。
记者还从分析报告中获悉，一季度共有1.1万家企事业单位通过本市各级公共就业服务机构发布招聘岗位信息，招聘岗位数为47.1万个，同比增加6.5%，招聘岗位的平均月薪为4041元。从近年的变化规律看，招聘月薪年均增长9.9%，呈稳步上升趋势，但增长速度有所放缓。从招聘岗位数量的区县分布情况来看，实际工作地点在浦东新区的招聘岗位为6.8万个，占全市招聘岗位总数的1/6。<div style="display: inline !im">资深工商注册顾问为您解答，咨询电话： & 即时通讯QQ &
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上海自贸区公司优势
自自贸区挂牌后，各大企业纷纷抢注上海自贸区公司，让我们一起解读上海自贸区公司的优势:
1、无需注册资本到位，认缴制；
2、自贸区内货币流通比较自由；
3、进出口审批流程快捷，实行先进后申报制度；
4、取消资本项目管制，实现人民币可兑换；
5、注册审批流程短，先照后证；
6、自贸区内企业在区内加工、生产的货物和应税劳务，免征增值税、消费税；
7、金融行业有国家财政扶持。
上海自贸区注册公司-陆家嘴自贸区
陆家嘴金融片区：面积34.26平方公里，是上海国际金融中心建设的核心区域、上海国际航运中心的高端服务区，以及上海国际贸易中心的现代商贸集聚区
上海自贸区注册公司-张江
张江高科片区：面积37.2平方公里，是上海贯彻落实创新型国家战略的核心基地，国家级科技园区。
上海自贸区公司注册-洋山港保税区
洋山保税港区陆域部分面积6平方公里，设有口岸查验区、港口辅助区、仓储物流区、国际中转区、采购配送区、加工制造区、商贸服务区等功能区，主要发展和提供集装箱港口增值、进出口贸易、出口加工、保税物流、采购配送、航运市场等产业和服务功能。
洋山港公司注册的优势
1、在上海自贸区先行先试人民币资本项目下开放，并逐步实现可 自由兑换 等金融创新；
2、企业法人可在上海自贸区内完成人民币自由兑换，个人则暂不施行；
3、上海自贸区也很可能采取分步骤推进人民币可自由兑换的方式，比如先行推动境内资本的境外投资和境外融资。
上海自贸区公司注册-外高桥物流园区公司
上海外高桥保税物流园区位于我国改革开放最前沿的上海浦东新区，与外高桥港区连成一体，距离外高桥保税区仅有3公里。园区是国务院特批的全国第一家保税物流园区。
上海外高桥保税物流园区被赋予了国际中转、国际采购、国际配送、国际转口的四大功能 .
上海外高桥流园区公司注册的优势
1、进区视同出口即可办理退税手续；
2、加工贸易的货物进区即可办理核销手续 ；
3、进区储存海关无时间限制 ；
4、海运直通模式覆盖上海全关区 ；
5、园区卡口实行智能化管理 ；
6、区域联动辐射长三角联动 ；
7、设有报检报验一站式现场服务 ；
8、区内企业境外贸易可自由选择结算币种 ；
9、驻区公安机构确保园区平安保障 。
上海自贸区公司注册-上海浦东机场综合保税区
上海浦东机场综合保税区于2009年7月经国务院批准设立，规划面积3.59平方公里。机场综保区充分发挥其亚太航空复合枢纽港优势，积极打造&临空服务创新试验区&，已引进包括电子产品、医疗器械、高档消费品等全球知名跨国公司空运分拨中心以及百多个融资租赁项目。浦东机场综保区已逐步形成空运亚太分拨中心、融资租赁、快件转运中心、高端消费品保税展销等临空功能服务产业链。
上海自贸区公司注册-上海外高桥保税区
上海外高桥保税区于1990年6月经国务院批准设立，同年9月正式启动，是全国第一个，也是全国15个保税区中经济总量最大的保税区。外高桥保税区批准时规划面积为10平方公里，位于上海浦东新区，地处黄金水道和黄金岸线的交汇点，紧靠外高桥深水港区，是全国首个&国家进口贸易促进创新示范区&和上海国际航运、贸易中心的重要载体。2010年，外高桥保税区在英国伦敦《金融时报》全球自由贸易区按八大要素综合评比中获得第一名。
上海外高桥公司注册不仅在政策上享有优惠，贸易进出口的政策更是让人瞠目结舌。
上海自由贸易区注册外资公司流程
自贸区挂牌成立后，各大企业纷纷抢注，那让我们看下上海自由贸易区注册外资公司流程有那些吧！
1、确定公司地址（可使用自己实际租赁的地址，或使用我们提供的虚拟注册地址）；
2、公司查名；
3、准备材料；
4、正式递交一站式受理；
6、开银行账户、办理余下证件；
从以上流程中可以看出，和原来的外资公司注册，自贸区有两个很大的不同：
1、 没有验资环节，也就是无需实际到位注册资金；
2、 办理时间大大加快，基本证件办理从原来的29个工作日变为现在的5个工作日。
上海自贸区注册公司的好处
上海自贸区大家都耳熟能详，但是究竟有哪些好处呢？上海自贸区注册公司的好处有以下几点：
1、自贸区注册公司注册资金实行认缴方式，也就是在注册公司时，股东可以按照自己约定的方式缴纳注册资本，在不缴纳注册资本的情况下，也可以取得营业执照；
2、上海自贸区注册公司对负面清单外的外资公司实行备案制，而不是审批制。也就是注册外资公司时已经不需要先经过审批部门的审批，只需要商务部门备案即可（负面清单外）；
3、某些行业对外资开放或者降低对投资者要求，比如投资、贸易、融资租赁、广告等行业；
4、自贸区内利率、汇率市场化改革、资本项目可兑换先行先试，企业资本账户开放，资金可以任意兑换他国货币和自由转账；
5、实行&一表申报，一口受理&，注册时间大大缩短，最快4个工作日，即可获得全部证件。
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上海国际港务（集团）股份有限公司（简称：上港集团）是目前我国最大的港口股份制企业，现在是全球货物吞吐量第二、集装箱吞吐量第一的综合性港口，主业领&域包括港口集装箱、大宗散货和件杂货的装卸生产，以及与港口生产有关的引航、船舶拖带、理货、驳运、仓储、船货代理、集卡运输、国际邮轮服务等港口服务以&及港口物流业务。上港集团已开辟遍布全球国际直达的美洲、欧洲、澳洲、非洲以及东北亚、东南亚等地的班轮航线200多条，集装箱月航班密度达到2183 班，是中国大陆集装箱航线最多、航班密度最高、覆盖面最广的港口。一、用工方：上港集团二、招聘要求：男，年龄18-45周岁，学历不限，户籍地不限，民族不限。三、工作地点：上海港件杂货码头和集装箱码头。四、招聘岗位：码头装卸工（挂钩、脱钩、打信号、配合吊车装卸货，不是过去抗麻袋那种）。五、工作时间：上12小时，休息24小时，每月上22个班，家里有事可以随时请假。六、合同签订及保险：首签1年劳动合同，期满续签，交纳养老、工伤、医疗三项社保。七、劳保待遇：发放工作服、工作帽、工作鞋。八、食宿情况：公司统一提供住宿+工作餐11元（被褥自理，住宿每月需交纳一定的房租水电费200元左右，休息时间用饭卡在食堂吃饭，非常非常便宜）。九、工资待遇：月综合工资元，社保交纳1000元左右。每月25号准时发放工资，从未发生过拖欠工资的情况。&&&&&&
上海港务局港内集装箱卡车（内集卡）驾驶员招聘
一、用工方：上港集团二、招聘条件：男，年龄18-45周岁，C证以上驾照，户籍地不限。三、招聘岗位：上海自贸区上港集团所属外高桥集装箱港口、件杂货港口、洋山深水港港口港内集装箱运输卡车驾驶员（内集卡司机）。四、工作地点：上海浦东上港集团各港口。五、工作内容：1、内集卡司机驾驶港内集装箱卡车在调度指挥下将货轮卸下的集装箱拖运到堆场。2、由堆场将集装箱拖运到港口装船。3、由堆场将空的集装箱拖运到散货场，装完货后再拖运到堆场或港口装船。六、合同签订与保险：实习期过后与用工方签订劳动合同，合同期一年，期满续签，按上海市规定交纳养老、医疗、工伤三项社保。七、工作时间：每月22个班，上12小时休息24小时，回家有事可以请假。八、食宿情况：统一提供住宿+工作餐（被褥自理，工作餐一个班15元标准打入卡内，休息时间用饭卡在食堂吃饭，非常非常便宜）九、港内特殊行业操作证：30天左右无薪考取港内操作证，快的20天左右，证件费450元自理。十、实习期：自新驾驶员取得港内操作证后第二个月起实习，实习期一个月，实习工资3000元以上，期间新驾驶员进港后所属内集卡车队队长边安排学员学习操作证，边安排上车熟悉港内操作流程。十一、工资福利待遇：新驾驶员正式上岗后月综合工资元，社保缴纳1000元以上，每月25号准时发放工资。