易到用车怎么样啊？
今天坐地铁看到了易到用车的广告，随行的朋友说前几天在公司写字楼也看到易到用车的广告了。看现在广告打的这么凶，应该挺火的吧~有用过的人吗？看广告上写15元起步 觉得还行 跟出租车的价钱差不多了 有用过的聊聊用户体验呗~我准备这几天也试试。。
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作为一个重度使用者，我来说说吧。我是1月份朋友接送机给定的，说实话第一次奥迪a6到机场接机，着实很很满足了一把虚荣心。半年后，我已经自己收藏了50多位司机，在易到上花了3000多块钱。最近一次使用体验：和老婆在望京宜家逛完，买了一坨东西，没有特别大的件，但也有些床头柜啥的。收银时候叫的车，选了最近的一辆，经济车型的伊兰特（和出租的普通车型一样）。收银还没结束，车已经到了。到了路边就见到司机了，是个小伙儿。见我们东西不少，主动过来搬行李，开后备箱。还给我和老婆开车门。车虽然和出租同款，但干净不少，还有香味，我老婆一度怀疑司机是个gay。一路很顺畅，不到半小时抵达目的地。司机帮搬行李到电梯口，要不是客气看那架势直接要给我们送上门的意思，搞得我们都不好意思了。行程结束，一共7公里。花费36元比出租略贵，但却没有丝毫觉着不爽的地方，这可能就是传说中的服务吧。————————一些用车经验：经济车型中，速腾、宝来的体验最好，其次是日产阳光、马自达6。马六没有名气上那么好，有部分车偏旧，看打车时候的运气。有几款国产车比想象中的体验好，中关村有个司机开比亚迪，也经常坐他的，后排空间大，座椅也舒服，国产车外观难看，内饰做的还凑合。韩版车，K3很好，新车型，所以基本上能打到的，都是新车。舒适以上车型的体验都很好，看得出来易到对这部分车的把控还是比较严格的。舒适车的体验，感觉是上一个台阶的。有一次在五道口附近打上的皇冠，出乎意料的舒适，感觉乘坐感超过豪华车型的a6。德系车不如日系的乘坐感，感觉雅阁比帕萨特的后排舒服，前排更宽。值得一提的是别克君越，很奢华的体验感，坐过两次不同司机的君越，对这个车的好感度飙升。易到还没有单独把suv作为独立车型(uber是单独做了一个车型)，我觉着有一些舒适车型中的suv不错，就乘坐感而言，起亚智跑比大众途观好，我坐的那个途观，后排空间略小，三个大老爷们坐感觉略挤。斯巴鲁森林人很好，据说这车驾驶感也很好，空间也不错。另外值得一提的是丰田汉兰达，虽说原来看车时候被mini4s店的店员嘲讽为傻大傻大，但这个对于乘坐者而言，却是个极其有诱惑力的优点。商务车只打过一次，和朋友唱K。就那样，没有对比，就不评价了。豪华车打得少，服务确实很好，有司机提供王老吉、红牛。没有差评，5星以上。有一个开5系的妹子，很好很萌。^_^A6L很公务，可以去体验下厅长出行的待遇。奢华车型还没有体验过。关于价格：易到车的费用比出租还是要贵，基本上贵出10块钱，但堵车的时候，没有出租跳表厉害，出租好像低于15还是20公里就算低速，表会一分钟一跳。体验比出租高出一档。在用了这么多次车中，只有2次的经济车型服务不是很满意（一次略脏，一次司机比较话唠），舒适以上车型基本无槽点。有一次豪华车的司机A6没在，直接开了路虎把我和老婆送回家。。。。。。开始觉着易到蛮贵的说服自己习惯性使用的原因有两个：1 对比了下买车计划——本来计划今年学学驾照，买个车啥的，但想想考驾照得花5000（主要没时间），即便考了还得摇号.....PS.我有前同事买了个x3天天吹豪车，挂了个天津牌照，现在进京证收紧了，傻逼了。我们公司总监自己开奔驰，在万通中心还经常为停车位发愁，每天停车都得花百八十2 真的是习惯了。。。当你叫了几次车后，真的已经发现自己不习惯去挤地铁或者打出租了。。。现在每天上午起来，点下上班那个快捷方式，选辆车，洗漱完下楼，车直接在门口等，然后送到公司。。。
作为集团用户就说说我今天的体验……易道最让我不满意的地方就是，产品做得烂掉渣！真心不知道易道究竟有没有产品经理和测试人员，每次产品更新或者某个莫民奇妙的时间点，企业账户总会莫名其妙的消失，然后只有退出重新登录才能找到，这也就算了，更让人喷血的是，重新登录获取短信验证码的时候，那验证码真不知道在什么地方飞……从点击获取到现在一个小时了，还没收到呢……我用的移动卡！这个问题也不是第一次遇到了，然后联系在线客服，OK，繁忙请留言；打易道官网的客服电话——占线！我就奇怪了……这是我遇到过的最渣的做互联网的公司，互联网的核心是什么？是服务，是用户，结果做出这么一个垃圾玩意来，就这服务质量！从去年开始用到现在不仅没有改善反而越来越糟！易道的司机是不错的，可惜……就这公司，我就呵呵了！
第一次使用，司机不熟悉路，app上的司机定位又有延时，导致司机30分钟绕了好几圈才接到我。服务和其他专车比，一般。下车后直接从信用卡扣全款，没有使用新用户代金券，已投诉，三天仍未回复。----更新---还是没有人回复，主动打客服电话问了一下，说是在选司机的时候就要把代金券给选上，系统不会给你自动选，而我估计是漏选了。。。
尼玛太坑爹了，参加了充100送200的活动，剩余的钱居然不给退，好歹里面有50%的钱是我自己的好吧
易到也是快死的节奏了，我是易到的金牌会员，之前一直觉得易到的服务不错，只到有一天，我半夜12点到机场，一看预约的司机，已经把我送到目的地了，而且还扣费了，我那会还在机场，司机从头到尾也没有和我联系，易到的客服电话怎么也打不进去，投诉了3天，连续，每天打10次以上的电话，终于，费退给我了，我要求对司机有处理意见，易到又说3天有人联系我，再一次，易到又消失了。再打了几天电话，有个客服打给我，说他们有处理意见，不方便告诉我，我说要求知晓，客服直接挂电话，哎，易到易倒，快倒吧！这样的服务，我转投别家了，大家慎重啊！
Uber，大家听说过吧！网络打车的鼻祖公司，它是美国的一家科技公司。现在的滴滴就是模仿Uber做起来。打车价格比出租车便宜不用多说了，它比滴滴还要便宜，而且优惠力度一直很大，首单免费30元，没办法，钱多任性！下面我说下注册方法手机注册Uber指南1 ） 用手机下载uber（优步）的app，各类手机助手里都有的； 2 ） 进入uber注册，并绑定支付方式（信用卡或者支付宝）； 3 ） 绑定过程中会收到手机验证码，注意收到验证码后回复短息才能生效； 4 ） 在uber首页，点击“优惠”，输入优惠序号“krkz9”，即可获得30元的余额。现在只有30元这一种优惠了，没有50和100的了。大家注意一个手机只能注册一个账号，注册多个有可能被封号的，现在Uber查的比较严。预祝大家乘车愉快哦！
基本上比出租贵一倍，但是准时，干净，司机有礼貌，重点是，孕妇怎么抢得到出租车啊?!公交地铁又挤死，所以，对有需要的人来说，易到挺好的，别嫌贵。
这个易到用车，平时广告到处都是，招行还动不动的发优惠劵给我，现在我要向他们咨询企业用车收货标准，已经推来推去，换了3个人了的，说了回复的也不回复，垃圾，现在用车公司这么多，少它一个不会少的。
刚充值300，说送300。后悔了！居然没看到有效期12月31日，而且易到是加盟那种车，还是神州靠谱！
为啥易到用车不接受美国jeep车加盟？客服告诉我本公司不需要这种车加盟，，，，，我晕死！！！还有歧视？？？
现在司机的角度讲，易到扣起司机的钱来那叫一个随意，一次二百二百的扣，900多元被扣了一大半，还要十天才结算，这十天就是在找各种理由扣钱！接错单或者不能去接乘客，让乘客取消订单要罚200元，自己要求取消订单要被罚款100元，真他妈黑心赶紧倒闭吧！客人不满意司机就要被至少100元的罚款，草泥马的司机就要被随意欺负吗？
我个人用过的专车软件里，易到用车是最差的，而且差的有点离谱，充值了软件里显示了有余额，但是师傅结算（58元）时说账户无余额，只能有个司机师傅代充值服务，但是明明软件有200余额，我想联系易到客服问下什么情况是不是软件出问题，但是司机一直催我，我就想就先给付钱把，回家后终于打通客服，客服说已收集情况会联系你的，然后就没然后了。。。没人联系。。。。我就呵呵了，第一次遇到这么奇葩的专车软件，充值的余额是没法用的，只能看~
易到用车iOS的APP上说开发票需要1-3天，如下图，但是等了四天还在审核，打客服电话却说3-7天才能开，这点非常不爽，等发票报销多等了好几天。易到用车和优步打车哪个挣钱多_百度知道
易到用车和优步打车哪个挣钱多
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注册的时候若是忽略了这一步。也可以选择支付宝支付，通过扫描的方式录入：输入优惠码，再补充输入优惠码。希望能帮到您Uber的司机多，也是可以的，以后的支付：注册需要录入个人信用卡信息。现在有三倍补贴，后来注册成功进入后：3vy5a
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&&Uber被司机坑了！靠刷单不出门白拿补贴
uber在中国真是命途多舛。之前遭一些城市下令封杀，近日记者调查发现，很多司机在利用软件漏洞攫取高额补贴
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清 晨7点钟，Uber司机张洁开着自己的本田雅阁离开北京六里桥的家，&一针&被扎到了朝阳门外大街。用过Uber都知道，叫车页面的所处位置是一枚图钉， 可以随意拖拽改变起点，&扎针&因此得名。这不是一次正常的接单，帮她&扎针&的人，圈子里人称护士，也就是职业刷单人。&六里桥的单子特别少，没活的时 候就会扎一针，到了叫车密度高的区域就开始接单。想回家了再扎一针。&张洁说，扎针这事儿在专车司机中很普遍。
5月份，在专车市场一度被诟 病水土不服的Uber利用人民优步向滴滴快的发起猛烈的反攻。5月4号这一周，司机接满70单，就可以收入7000元。仅仅一周时间，人民优步新增三千多 辆私家车。随后补贴力度有所下降，早晚高峰最高补贴3.5倍，其他时间补贴两倍。硬币的另一面，高额的补贴成了刷单的温床。
Uber接单的原则是最近的司机抢单最快，&护士&通过拖拽图钉成为司机最近的乘客，加大抢单成功的概率，一旦被其他司机抢走也没关系，取消订单重新操作。这条黑色产业链上，聚集了司机、乘客以及海量的刷单手机号。
&加 入Uber这十多天，我一天都没闲着。&轻松月入一两万，张洁一脸满足。通过居住在一个小区的邻居介绍，张洁认识了她的&护士&大强。大强给司机扎一针收 费35元，记者粗略算了一笔帐：早高峰从天通苑到国贸Uber车费约50元(不堵车的情况下)，按照3倍补贴计算，司机收入150元，扣除扎针费35元和 油费若干，司机净赚100元左右。
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更令人匪夷所思的是，有些司机基本不出门也可以赚钱。张洁说，&我那邻居现在几乎不怎么接活，他们几个哥们有一个小团体，每天早上七点在五棵松的卓展集合，互相刷单和拉点小活，上午十一点就收车回家，一天净赚三百多元。&
加 入Uber之前，张洁是一号专车和一号快车司机(现在仍是)。刚开始，她按部就班的接单拉活，每天八九百元流水，扣除油钱和专车20%平台服务费，净赚四 五百元。张洁并不满足。拉活时的一次偶遇，张洁认识了一号快车&资深护士&王明。其实这次偶遇，是王明安排好的&地推手段&。
一天下午，张 洁在百子湾地铁站附近接到一张&大单&，目的地天通苑北地铁站。女孩在途中和张洁一路闲聊，快要下车时，女孩贴心的问张洁，是否还要回市里，可能要放空车 了。这正是张洁所担心的。女孩趁势推荐业务，说可以找朋友帮忙&扎一针&。女孩口中的这位朋友正是她的幕后老板王明。
这次&扎针&是张洁的初体验。接下来的几天，张洁屡试不爽。但她发现一号快车账期太长。这时候，不扣佣金、补贴高、月结账的人民优步，让她果断放弃一号快车。
&护士&王明对一号快车的补贴政策了然于胸，扎针技术相当娴熟。
为 了阻击人民优步，滴滴快的相继推出一号快车和滴滴快车。奖励政策和人民优步如出一辙，早晚高峰和夜间奖励最高3.5倍车费，其他时段奖励两倍。&只要告诉 我起点在哪里，想要去哪里。&王明可以做到，司机想刷多少就刷多少。他的收费标准是，一单45元，50元的一笔订单司机最低可以赚50元左右。
当 然，滴滴快的们对于刷单也毫不手软，警告、扣分、封号并非儿戏。王明却有着很强的&反侦察能力&。王明告诉记者，他刷单使用的手机号码和设备都是一次性， 也就是每个ID只用一次。到目前为止，他的几百个合作伙伴无一落网。也正是受益于叫车软件对新用户疯狂的补贴和发券，让王明的利润大涨。
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&扎针&只是王明获利的手段之一。更惊悚的是，王明有一套完整的人员体系，上文中打车做推广的是他的地推人员，王明作为一级代理商，担负发展二级代理的任务。
就 在记者想要结束谈话时，王明主动问记者，&你想做代理吗？&记者的好奇心再次被勾起，&怎么做？&&给我交18000元，我把系统教会你，学不会不收钱， 学会后你想怎么坐车就怎么坐车。&王明看记者一脸疑惑，又说&你可以用来赚钱，一天净赚一千多块钱跟玩儿似的。你可以帮人打车、刷单，全国汽车由你掌 控。&让王明引以为傲的这套刷单系统，还可以刷拼车软件，简单讲，只要是首单有优惠的叫车软件，都可以刷。
但是，面对记者的追问，王明三缄其口，坚持成为代理之后才能透露更多，目前王明在北京已经发展了四五个&代理商&。招架不住记者的&十万个为什么&，王明有点不耐烦，&要不你就别代理了，以后打车可以找我。我帮你省钱。&
如此嚣张的刷单产业链背后，是各家软件的种种漏洞，虽然叫车软件公司各出奇招，比如Uber的后台数据检测，一号快车利用技术手段实现司机在一到两周内几乎不可能接同一位乘客等等。但是道高一尺魔高一丈。
其实王明的扎针事业并非一帆风顺，在此之前，他为一号专车用户充值可谓暴利，240元充进账户马上变成600元，但是随着一号专车版本更新，漏洞已经修复。王明很懊恼，少了一门&生财之道&。
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本信息的网址是：/xinxi//49928.html易到用车正式“限外” 滴滴优步“按兵不动”_新浪新闻
　　原标题：易到用车正式“限外” 滴滴优步“按兵不动”　　
　　市民仍能约到外地专车 羊城晚报记者 黄巍俊 摄
　　广州市交委或通过地方细则对外地专车设限
　　距离广州市交委要求专车平台清理外地专车已过去20天。昨日，羊城晚报记者从易到用车公关部门了解到，该平台已采取减少派单、关闭非本地车入口等措施进行“限外”；不过其他有外地车的专车平台仍“按兵不动”。同样“按兵不动”的，还有广州市交委。
　　羊城晚报记者马化展
　　易到已关闭非本地车注册入口
　　去年12月16日，广州市交委会同市公安局交警支队集中约谈滴滴快的、神州专车、优步、易到用车、星星打车、AA租车等网络约租车平台企业，要求抓紧清理外地网约车。
　　一周之后，羊城晚报记者调查发现，神州专车和AA租车的广州专车皆为粤A牌因此无需“限外”，易到用车在内部下达了元旦起开始“限外”的指令，滴滴快的、优步和星星打车则暂无实质回应。
　　如今，距离约谈已过去20天，昨日记者从多家平台了解到，易到用车已采取具体管控措施，滴滴和优步等仍“按兵不动”。
　　易到公关部门有关负责人告诉记者，易到用车近日已采取技术手段对外地专车进行管控。她所指的“技术手段”包括减少派单、关闭非本地车注册入口等。
　　在广州的专车市场，滴滴快的和优步无疑是两大巨头，平台上外地专车比例均较高。昨日，记者向这两家平台询问是否有“限外”动作时，两者均表示“暂时没有”。有市民反映昨日下单后仍能约到两家平台的外地专车，载客司机也表示营运没受影响。
　　 编辑：健龙
　　 1　　新规细则或只允许粤A牌运营
　　值得一提的是，此前表示希望专车平台“立即抓紧清理外地网约车”的广州市交委，到目前为止也“按兵不动”。对此有业内人士表示，从现阶段来看，那场约谈更像是一个让专车平台做好思想准备的吹风会，并不意味着马上要动真格。但现阶段执法部门如果采取行动检查外地专车非法营运，或会引起选择性执法的质疑。
　　对于广州市交通主管部门来说，并非没有办法通过其他途径将外地专车排除在市场之外。去年10月发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》提到，“具体车辆标准、营运年限和车辆标识，由设区的市级或者县级交通运输主管部门，按照高品质服务、差异化经营的发展原则，结合本地实际情况确定”。如果最终出台的新规仍照此执行，那么广州市交委有机会在地方细则中对专车车牌进行更详细的规定，或包括设定只允许粤A牌专车营运的条款。
　　此前，市交委之所以提出希望专车平台主动“限外”，是由于“市民强烈反映大量外地网约车进入广州从事非法营运活动，导致广州市交通拥堵日益严重”。
　　外地司机：真“限外”就不干了
　　对于悬而未决的专车“限外”问题，持有外地车牌的专车司机怎么看？近日记者先后与多名滴滴快的和优步的外地车司机取得了联系。司机伍先生告诉记者，滴滴和优步很多专车都是外地牌，不会轻易被限制载客，他更担心的是广州限外。但如果广州限外，所有外地车主都会受到影响，那么也就没什么好抱怨的了，到时或许会退出或参与竞拍车牌。
　　记者通过小范围摸查发现，在专车新政及专车“限外”真正实施之前，现阶段多数司机还愿意留在专车平台，目前还会照常上路运营。编辑：健龙
有一句网络流行语说得好：“法律规定男人18岁可以参军，22岁才可以结婚，说明女人比敌人难缠，结婚比打仗危险。”这说明了什么问题？
合理的情节应该是两个故事倒过来，小女孩这么冷漠的故事在100年前资本主义的美国，老太太的故事应该发生在今天温暖的社会主义中国。但现实是，它们的秩序是相反的。
少数港人用造谣诬陷、滥用言论自由损及“一国两制”，北京更应该谨守“一国两制”，以法治的手段对付他们，而不是采取有可能进一步破坏“一国两制”的手段。对于《环球时报》报道的事件，我希望当局一定要调查清楚，慎重处理，给港人，也给内地人一个交代。
任何形式的暴力，都不应该被倡导。事实上，绝大多数人，是没有勇气与那些给自己不公的人“同归于尽”的勇气的。所以，我们看到，一个灾难发生之后，总有同样的灾难，重复上演，同样的故事，写满了历史。