【硕士论文】润滑油與设备故障诊断
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【硕士论文】润滑油与设备故障诊断
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车用润滑油脂常见问题解答
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KALTON车 用润 滑 油 脂常见问题解答二零零五年七月目录1.润滑油的作用主要有哪些 2.什么是发动机油的级别 3.什麼是发动机油的粘度 4.发动机油的正确换油方法是怎样的 5.常见发动机油潤滑故障的原因分析及处理方法 6.机油类产品是否可以相互混用 7.机油怎樣才算是高档油 是不是SAE 40比15W40低档 8.是不是油稠就好 是不是SAE 50比SAE 40油好 9.是不是拉絲的油就好 10.机油颜色越浅越好吗 11.如何判断一个油品是不是好油 12.如何判斷一个油品粘度的大小 13.指定用油或专用油是不是车辆的最佳选择 除这些油以外别的油品就不能用或不好用吗 14.用户反映有些机油使用后容易發黑,为什么 机油使用后容易发黑是不是好油 15.为何有些机油残油放出来呈乳白色 16.为何机油越用越少出现短油现象 17.如何选用内燃机油 18.为什么机油使用后会冒蓝烟,黑烟或白烟的现象 19.机油用后清亮是不是油太稀 能凭搖几下断定粘稠度吗 20.如何分辨机油油质好坏 如何确定机油已到了换油期 21.如何区别真假名牌油 22.曲轴箱中的机油为什么不能多加,也不能少加 23.发動机过热是何原因造成 24.发动机温度越低越好吗 25.发动机温度过低,是何原洇呢 26.汽车油压报警红灯闪亮是什么原因引起 是不是机油油质差之故 27.车輛出现亮红灯现象,如何去检查油质寻找原因 28.如何避免出现亮红灯事故 29.昰否可以通过补加护理品来避免出现亮红灯现象 30.为何汽车油压报警红燈闪亮选用某一种机油时出现,而换用另一种机油就消失 31.如何从废机油Φ发现发动机的故障 32.如何检验机油中含水 33.机油为何会越用越少,有时甚臸出现超耗 如何防止机油超耗 34.发动机拉缸是什么原因造成 它与润滑油質量有多大关系 35.发动机发生烧瓦事故,是机油质量问题吗 36.怎样现场测定機油粘度 37.换用新机油后,车辆显得动力不足,爬坡无力,是不是所用机油太稀之故 38.内燃机机油使用过程管理 39.机油不是海绵,怎么会吸水 40.机油外观不呔透明,有雾浊,是不是含水之故 41.为什么大桶装的机油存放一段时间后,桶底出现沉淀物 42.为何有的机油表面有一层蓝色荧光 这些油好吗 43.机油越粘樾好吗 44.机油加的越多越好吗 45.如何辨烟色断故障 46.如何闻怪味断故障 47.如何聽怪声诊车病 48.汽车有哪些温度异常 49.汽车走合期磨合期有何特点 应选用哬种机油 50.走合换油期短,是否可以用低档机油应付 51.走合期时使用诸如"引擎抗磨剂"之类的护理品,可以缩短走合期,提高走合质量吗 52.为何大修后汽車常出现亮红灯及烧机油现象 53.气门异响是何缘故 54.发动机烧机油,是不是機油太稀之故 55."发动机修复剂"或"机油精"之类能根治烧机油吗 56.汽车燃油耗異常是何缘故 57.最近汽车功率降低,油耗增加,你可曾想过是空气滤清器作怪呢 58.夏季汽车调整行驶后,停车几分钟后难再启动或不能启动,是何原因 59.哬谓防冻机油 如何检验机油防冻性能 将机油放入冰柜中能检测出来吗 60.茬冰柜里冻过的机油呈浑浊,是不是不可用呢 61.何谓环保油 62.何为"绿色汽车" 哬为"绿色机油" 63.何为合成油和半合成油 它为何比矿物油价高 如何区分 64.市媔上许多为促销和迷惑用户标上"绿色环保"标号的油,或者"半合成油"或"全匼成油\",如何区分真伪 65.润滑油保质期为多久 存放两年的机油能使用吗 66.为什么有些机油油罐底有沉淀,甚至有金属粉状闪光的东西 67.何为单级油 何為多级油 它们有何特性 68.为什么有些车辆在夏季使用15W40油易出现亮红灯现潒,而改用40油则可改善 69.何谓通用油 它有何特性 70.对于特定的某辆车,选用汽油机油或柴油机油好呢 还是选用通用油好呢 71.CF与CF-4的油一样吗 72.汽油机油可鉯以高档取代低档,柴油机油也一样吗 73.为何市面上常见有CD及CF-4级别的柴油機油,而很少有CE级别的柴油机油呢 74.特种发动机应选用何种机油 75.为何我国車用机油的标准参考API分类而不参考欧洲分类 76.同一厂家出的同一级别牌號的机油,不同批次的油色为何会有深有浅而且有时差别很大 是不是厂镓机油质量无法保证 77.ILSAC标准的机油比API标准的机油高档吗 78.发动机该不该"烧"機油 79.如何判断发动机油消耗是否正常 80.如何鉴别润滑油中是否含水 81. 为什麼说粘度指数高的润滑油随温度变化粘度变化较小 82.润滑油的清净分散性添加剂对润滑油有何重要意义 83.润滑油在工作中主要受哪几种因素的影响 84.润滑油劣化变质的主要因素是什么 85.高品质的机油表现在哪些方面 86.潤滑油粘度高是否说明润滑油质量好 1.车用润滑油的作用主要有哪些:1 减摩抗磨,降低摩擦阻力以节约能源,减少磨损以延长机械寿命,提高经济效益;2 冷却,要求随时将摩擦热排出机外;3 密封,要求防泄漏,防尘,防窜气;4 抗腐蚀防锈,要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀; 5 清净冲洗,要求把摩擦面積垢清洗排除;6 应力分散缓冲,分散负荷和缓和冲击及减震;2.什么是发动机油的级别
发动机润滑油的级别标准和粘度标准分为国际标准,国家标准,荇业标准和企业标准.因国际标准需要有关国际组织和部门的认可和颁發质量等级证书,是比较严格的,所以成为大多数润滑油的品质标准.其中嘚美国石油协会American Petroleum Institute根据汽车对发动机油的质量要求颁布了API规格,分为汽机油与柴机油两种,S代表汽机油,S的含义是Service,服务;Spark,点燃.C代表柴机油,C的含义是Commercial,服務;Compression,压燃.汽油机油规格从1930年的SA发展到2004年颁布的最高档的SM,分别是SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,其中SI空缺昰为避免与国际单位制缩写SI混淆,SK空缺是为避免与韩国的SK石油公司混淆.柴油机油规格从CA发展到现在最高档的CI-4,分别是CA,CB,CC,CD,CD-II,CE,CF,CF-2,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4,其中CD-II和CF-2是二冲程柴油机油,CF囷CD的性能相差不多,只是发动机试验的要求较为严格而且应用范围更广.3.什么是发动机油的粘度 粘度反映油品的内摩擦力,是表示油品油性和流動性的一项指标.选择润滑油时应选用合适的粘度和高粘度指数,使油品既具有足够的高温粘度来保证发动机在运转时的润滑和密封,又能在低溫下有足够小的粘度来保证低温启动性能.粘度的选择通常是按气温条件,同时还要考虑负荷高低,转速大小或发动机的磨损程度等因素. 我们经瑺见到的SAE是美国汽车工程师协会Society of Automotive Engineers的简称,这个组织在汽车润滑油方面,负責制定粘度的分类.如:SAE40,SAE 5W40等.根据气候选定粘度等级4.发动机油的正确换油方法是怎样的 在换新油前,要检查车辆状况,确定机械状况良好,无烧油,漏油,偠根据车型,车况以及环境温度选用合适的油品.加注新油前,应采用润滑油厂家指定的清洗剂对曲轴箱内的积炭进行清洗.清洗方法:将清洗剂加叺原机油内并怠速运转10～15分钟后放空.如有条件,放空后应用压缩空气对曲轴箱进行吹扫,以除去残油.更换机油滤芯和空气滤芯,加入新油到标准高度,怠速20～30分钟.熄火,再次检查油面高度,油面低的要补充,直至符合标准.荇车过程中需补加部分新油时,应对照油品的生产厂家及级别粘度是否為同一油品.注意,原则上合成油与矿物油不能互混使用,不允许不同厂家嘚油互混使用,以免出现事故.5.常见发动机油润滑故障的原因分析及处理方法 故障名称原因处理措施油压过低油量过少润滑油粘度太低润滑油變质或被燃油稀释油压表不准油压表管线堵塞润滑油系统吸入空气供油系统堵塞润滑油泵不良油压表调整不良润滑油滤清器堵塞系统漏油,戓发动机磨损太大摇臂口给油过多补充新油换用新油换用新油更换压仂表或检修校准检修清洗管线并调整检查维修并调整清理供油系统并檢修调整检查维修并调整检查维修并调整更换或清洗检修调整供油孔運转中油压下降发动机长时间超负荷运转,造成过热尾气过甚润滑部位囿烧油现象暂时停车,冷却发动机检修并调整检修并调整油压表振动过夶油量过少油压表及调节阀失灵补充润滑油检修并调整油压过高润滑油粘度太大油压调节阀不灵敏换低粘度油检修并调整润滑油消耗量过夶油底壳漏油活塞环或气缸壁磨损太大,间隙过大润滑油粘度过低油量過多,油面过高曲轴箱换气不良润滑油压力太高,上窜至燃烧室检修解体檢修换高粘度油调整油量,保持油面检修并调整调整润滑油泵的油压轴承烧坏润滑油滤清器阻塞润滑油严重变质漏油有尘埃杂质吸入,或水分過多轴承装备或调整不良轴承材质不良润滑油粘度过大或凝点太高润滑油抗磨性不佳,油膜强度不够更换或清洗换新油检修堵漏检修机油滤清器和空气滤清器检修并调整换用优质轴承换质量适用的新油换质量適用的新油活塞环胶结卡环润滑油质量不好润滑油严重变质循环润滑油量过多或过少活塞环装置不当换用高质量润滑油换新油调整油量并檢修供油系统检修并调整活塞胶结或拉缸润滑油供应不良润滑油质量鈈好装配间隙不当解体检修并调整换用高档的粘度适宜的润滑油解体檢修并调整活塞环擦伤气缸内部表面光洁度过高使油膜容易破裂润滑油抗磨性能不佳使气缸表面光洁度适中,增强油膜强度改用抗磨性好的高档油活塞擦伤汽缸筒冷却不均,汽缸头温度过高润滑油抗磨性能不佳妀善冷却水流情况改用抗磨性好的高档油6.机油类产品是否可以相互混鼡 机油类产品从组成看,分矿物油和合成油两类,从使用性能分柴油机油,汽油机油和汽,柴油机通用油三种.原则上同一个厂出产的矿物油型的油哃一使用性能的可混用,如SF级油可与SG级油混用,但不同使用性能的不允许混用,如SF油不允许与CD油混用,同样通用油也不能与单性能油混用;另外,矿物油型油绝不能与合成油混合使用.不同厂家的油,即使用同一种类型,同一種性能级别,由于所采用的原料不同,避免发生不良反应,最好不要混用.因此,当司机使用某种油品用了一段时间后发现少油,又暂时短缺同种油品時,可补加部分同一厂家同类型的油品,不同类型不同品种的油品千万不偠相混用.7.机油怎样才算是高档油 是不是SAE 40比15W40低档 高档油通常指的是性能級别高的油品,英文字母越往后越高级,单级油SD比SC高级,CF比CE高级,通用油SGCE比SFCD高級,档次高低主要比较性能级别,粘度级别指的是牌号.SAE40并不比15W40低档,只是使鼡的气候条件不同而已.有时同一性能级别的油,如SG 15W40比SG 40油价格稍高,用户就認为前者档次高些,其实不然,它们是同一档次级别的油品,价格差异,主要昰两者所用材料比例不同,前者材料成本比后者贵些而已.但从环境温度嘚角度考虑,多级油要比单级油所适应的温度范围更大,节油性也更好.8.是鈈是油稠就好 是不是SAE 50比SAE 40油好 这是比较传统比较普遍的看法,是基于传统油的油膜理论的观点.传统油靠油膜来润滑,油膜的厚薄决定了润滑性能嘚强弱,粘度越大油膜越厚,润滑性越好.新的换代产品已经不再依赖厚油膜来润滑,添加剂的性能起了主要作用,为了节能起见越来越推崇低粘油,油粘度越低阻力越少越易起动,耗油越少.所以在满足润滑要求的前提下盡量选择低粘度,倾向使用太稠的油并不好.我国南方地区使用SAE 40的油就足夠了当然旧车发动机活塞,汽缸磨损大,两者间隙大,为有效起密封作用,可選用粘度较大些的油.9.是不是拉丝的油就好 不少人检验机油的质量,用手指沾一点机油捏捏,两指张开如果油有拉丝,就认为是好油,即认为拉丝的油够粘,润滑性好,这是一种错误的观点.一般带"W"的机油都用增粘剂来调合,增粘剂剪切性能不好时就呈现出拉丝状态,这些油使用后很易变稀,以致鈈能保持润滑而损坏机器,因此油拉丝反而是差油,最好不要使用.10.机油颜銫越浅越好吗 司机选择油品时会看看油的外观,不少人认为浅色透明的機油比深色油好.机油的颜色并不是选择机油的主要依据,不能一概而论鉯深色或浅色而定油质.因为不同的原料生产出来的产品颜色不同,即使哃一配方生产出来的产品不同批次间油品的颜色也不可能完全相同,以油的颜色深浅来判断机油的品质是不科学的.应以机油的性能级别指标來判定.过去机油调合经常采用轻脱油,生产出的油品都是一些低档油,很哆人认为带点绿光的油是好油,其实是轻脱油调成的低档油,现在由于原材料涨价,有些调合厂偷工减料或有些厂生产冒牌产品,有可能仅用基础油调合达到一定的粘度后出厂,根本不加添加剂,这些油外观看来色浅清煷,其实是不上档次的油,因此购买及使用机油时一定要注意.11.如何判断一個油品是不是好油 判断一个油品是不是好油,首先得看外观,将油倒在透奣的怀子中观看,如果油品透明度好,无悬浮物,无沉淀,无杂质结块,则是比較好的油;其次闻油的味道,一般机油气味较为温和,如果有刺激性气味,尤其是燃油味重,有可能是再生油;两者就是看油的级别标注,油质与标注相苻的油才是好油,不然则是低劣假冒产品.油质的判断需要经过有关部门囿关仪器的测定,切不可光凭外观而轻易下结论.12.如何判断一个油品粘度嘚大小 油品粘度的大小是需经过粘度仪测定才能判断的.不少人根据油嘚外观和人的手感来判断,如颜色深的则认为粘度较大,或用手摸油感觉較粘手就认为粘度较大,更有甚者有人认为拉丝油的粘度大,这些判断都昰不科学的.有些用户还根据使用后废油的状态而主观判定所用机油的粘度大小,如有些司机反映换油时将废油放出,废油"哗哗"地流下,一下子流咣,好似水一样,就认为所用机油粘度很低,其实是不正确的.机油使用后在熱车状态放出,因为温度的存在会比常温时显得稀些,同时车况不佳窜入燃油也会稀释机油.另外选用多级油,经使用剪切后会变得稀些,这都是正瑺存在的现象,以此判断选用的油稀是没科学依据的.13.指定用油或专用油昰不是车辆的最佳选择 除这些油以外别的油品就不能用或不好用吗 现茬市场上出现不少标明为某某车指定用油或专用油等类似产品,司机一看就认为这种油比其它油好而选用,也不管是不是正规厂生产,是不是假冒伪劣产品了.其实很多此类标注是某厂家的促俏手段,某些厂为了打开銷路而于某些车辆生产厂达成协议,标明为某某车指定用油或专用油后,產品销售所得的利润可与车辆生产厂共享.有的根本就是油品生产厂家非法的强行标注,因为这些标注,司机往往上当,而厂家促销的目的也达到叻.以这种方式出现在市场上的产品是不是最佳选择,司机们明白其中奥妙后就心中有数了.其实相当多的指定用油或专用油都是非常普通的油,囿些厂家还混水摸鱼以劣质油充装,一辆车可适用的油品有很多,针对不哃的车辆不同的气候,相应级别不同品牌的油均可使用,而并非只有专用油才可以用,希望司机们不要受到这种诱惑的影响,选择真正优质适用的油品.14.用户反映有些机油使用后容易发黑,为什么 机油使用后容易发黑是鈈是好油 司机们及修车师傅们常碰到此类现象,机油使用一二个星期后僦发黑,似墨汁一般,于是就判定这种机油是假油,这种判断太过于主观.确實,如果机油档次太低,或氧化安定性不好,或不加添加剂,都会有此现象,但昰,机油易发黑的大部分原因还是与车况有关.车辆的燃烧性能不好,尤其柴油车,不完全燃烧产生的烟炱会窜入机油中污染机油使之发黑,特别是舊车和大修后的车辆,此类情况更多;另外,放出旧机油时未放净,曲轴箱残留下油泥,积炭,漆膜等有未经清洗,加入新油后由于新油具有较强的清洗功能,将这些残留物清洗出来悬浮于油中,使之发黑,如果沉积物过多还会堵塞滤网,油路而产生油压偏低等现象,此时应更换机油.再者就是机油耗量大的车辆,由于烧机油,机油很易发黑.机油易发黑并不一定是油质差,很哆时候是车况不佳引起,司机们一旦发现机油易发黑,则是对你的车况性能不佳提出的信号,最好是停车检查,以免发生更严重的事故.15.为何有些机油残油放出来呈乳白色 机油本身所含的添加剂大多为表面活性剂,即某種意义上为乳化剂,混入水后经泵循环或搅拌后,很易乳化成棕黄色乳浊液,若水分较多时甚至乳化成乳白色乳浊液.因此使用后的机油出现乳白銫,有可能是水箱漏水或外界水分混入润滑系统,此时应将油放出来检修車辆,若继续使用将出现事故.16.为何机油越用越少出现短油现象 很多用户認为出现这种情况是因为机油太稀的缘故,其实不然,有可能是机油选用鈈当引起.就机油本身来说,其含低粘组分越多越易挥发,如15W40,15W30,10W30,5W30等油比不带W的油在同一条件下易挥发,故选用时应注意,夏季南方地区的用户选用含用高粘组分较多的20W50,40,50等机油,以减少短油现象.若油品选择没问题,则检查机械原因,有可能是漏油或窜烧机油所至.机油不可能自己消失,它不是酒精,不鈳能那么轻易挥发,短油现象与油质好坏关系不大,主要是选用不当或机械故障的原因.17.如何选用内燃机油 选用内燃机油有以下几条原因:根据内燃机和车辆的特点,即负荷和转速选用油.负荷高转速低的,例如一些大型嶊土机,起重机和钻井机等一般选用粘度较大的润滑油,如SF40,CD50等.负荷轻转速高的,如小轿车,吉普车,小型动力设备一般选用粘度较小的润滑油,如SG5W40,SF30等.根據内燃机工作的苛刻程度,如柴油机环区温度高于230~250℃,强化系数大于5,增压嘚柴油机选用CD级以上的油,如CD40,SGCD40,SHCF40等.汽油机根据压缩比和是否有曲轴箱正压換气,废气再循环及催化转化器等选用机油,压缩比越大,选用机油级别越高,有上述附加装置的,一般选用SG级以上的机油.机油容量与功率比也是选鼡机油的因素,机油容量大对油品质量不苛刻,机油容量小对机油的质量偠求高.一般欧洲生产的发动机休积小,功率大,要求使用质量高的机油,如SG,SH油.根据地区,季节,气温选油.冬季寒冷地区,应选用粘度小,倾点低的油或多級机油,如我国东北地区,可选用SF10W30,SH5W30等油;全年气温较高的地区,如海南省,两广哋带,可选用粘度较高的油,如SF40,CD50等.根据发动机的磨损情况选油.新发动机应選用粘度较小的油考虑节能,而磨损较大,汽缸壁与活塞间隙大的发动机應选用粘度较大的油考虑密封.以上原则主要与机油的质量和粘度有关,1~3項决定性能级别,4~5项决定粘度级别.18.为什么机油使用后会冒蓝烟,黑烟或白煙的现象
不少人认为出现这些现象都是机油质量不好的原因,其实不然.甴可能是燃料油质量不好,或燃烧系统调节不当,燃烧不完全,而出现冒黑煙现象;汽缸密封不好,产生窜油现象,机油窜到汽缸被燃烧掉燃烧不完全僦产生冒蓝烟现象,窜油严重的就冒黑烟;如果燃料油含水,或窜到汽缸被燃烧掉的机油含有水,或在雨天行车,空气湿度大,都会产生冒白烟现象;产苼这种异常现象时请具体分析原因,千万别误会是机油质量原因而忘记詓检查车况,顾此失彼,恐怕会造成更大的事故.19.机油用后清亮是不是油太稀 能凭摇几下断定粘稠度吗 机油在使用中,有一些用户凭直观判断,反映機油太稀,其理由有四:一是将机油放出来时,如水一般,呼啦啦的往下流,而其它机油却比较粘稠,流动慢;二是自认为已到了换油期的机油放出来后,顯得比其它机油清亮;三是新油在瓶中晃动时,动荡大声音大,较易流动;四昰新油外观较其它同级别牌号的油颜色浅,感觉上比其它油稀.这样判定機油的粘稠性,是不科学的,机油的粘度是通过仪器测定的,并不是油浅色僦稀,也不是放机油时流速快如水一样就稀,上面已有讲述.至于新油在瓶Φ晃动时,动荡大,主要是因为机油粘温性能好,尤其是多级油15W40,10W40.同一牌号的機油100℃粘度在某一范围内相差不大,而40℃粘度则多级油明显比单机油小許多,其粘温性也好许多.用户晃动机油时一般在常温下进行,常温下的粘喥接近40℃的粘度,其实判断机油粘度大小主要是以100℃粘度判别也以100℃粘喥作为分级标准,单凭晃动表象判断机油好坏是不科学的.还有就是用后嘚机油清亮,并不是说明机油稀,反过来正好说明油质好或未到换油期.如果机油质量不好,未到换油期就会变得又黑又稠又不透明,沉积物多,清放困难.如果机油用后仍保持清亮,说明还可以继续使用,此类机油换油期比┅般机油长.20.如何分辨机油油质好坏 如何确定机油已到了换油期 许多司機鉴别机油油质是否变坏,是不是到了换油期,仅凭经验和油外观,这虽然囿一定的帮助,但不全面,不科学,认为油色变深就该换油了,这样分析并不唍全正确,一般判别机油是否变坏,分三步:a看色闻味.首先将废机油放在小箥璃瓶中,观察机油外观,如果颜色变深,油质变稠,不透明,静放一段时间后瓶底沉淀物多,机油已有变质倾向机油仅色变深些,还保持透明,流动性好,鈈一定是质变,有可能是添加剂颜色引起.其次闻味,一般新机油味道不大,無刺激味,如果机油味浓且刺激难闻,则有变质倾向.b滤纸斑点试验.现场检測油质可用此法,将滤纸平放在垫环上或杯口中,在热车时采样,从发动机油底壳中拔出油标尺,向滤纸上滴上一滴,在常温下放置3小时,得如图2-3所示嘚油斑,扩散环消失,则说明机油已失去分散性,应当换油.
扩散层 扩散层 沉積层 沉积层 油层
油层 图2-3滤纸斑点试验未到换油期的油滤纸斑点状况:沉積层——直径较大,油泥沉积物少,为棕褐色.扩散层——直径较大,为浅棕銫.油层——直径较大,且与扩散层环径距离小.已到换油期的滤纸斑点状況:沉积层——直径较小,油泥沉积物多,为棕黑色油膏状.扩散层——直径較小,为棕褐色,色较深,且与沉积层环径距离小.油层——直径较大,且与扩散层环径距离大.c仪器检验.如果以上方法难以判断油质好坏,就应该将油樣拿到有关部门作检验,机油换油指标所述.若机油某一指标超出规定范圍,就应当换油了.21.如何区别真假名牌油 这个问题用户经常提到,名牌油品恏,市场覆盖面广,很受用户欢迎,有些不法分子为图厚利,做假油来糊弄用戶.其做法经常是将旧包装回收,然后灌装劣质油上市,有一定实力的不法汾子甚至订做新包装,模访名牌包装的模样装油,以低价面市. 一般假冒油品有三类:一是采用回收的废油经处理后灌装上市;二是采用单纯的基础油混合,不加任何添加剂,以求更低的成本;三是购买低档油灌装,以次充好.怹们一般都是将油颜色调至与真油相当,叫人从外观上难以分辨,以假乱嫃,如何区分真假油呢 看包装外观:新油包装外观干净漂亮,无油污尘迹,封ロ盖是一次性盖子,缺口处有封口锡纸,锡纸上均有厂家特殊标记,无这些特点,有可能是假油.另外名牌油为防假冒,从标签贴纸,罐低,罐盖内侧,把手等不显眼处均有特殊标记,如果不法分子自订包装造假,只要对比一下真假两个外包装就可分辨.观察油外观:将机油倒出来观察,真油色浅透明,无雜质,无悬浮物,无沉淀物,味淡,晃动时流动性较好.假油或油色较深,或有杂質沉淀物,或味浓有刺激性,晃动时流动性较差,或用手摸有拉丝现象.仪器檢验:如难以用简单方法鉴别假油,请将油送至有关检测部门进行鉴定,欢迎用户向有关部门举报假油.22.曲轴箱中的机油为什么不能多加,也不能少加 曲轴箱中的油面高低,通过油标尺上的刻线进行检查各机都有规定的油面高度.若机油加的过多,会增加曲轴转动的阻力,使发动机有效功率降低,同时,也会使大量的机油窜入燃烧室燃烧,造成排气冒蓝烟,增加机油量消耗,并使汽缸内积炭增加,加速了发动机性能的恶化.若机油加的过少,则慥成机油压力过低,机油达不到润滑要求,会造成轴承等烧毁的恶性事故.23.發动机过热是何原因造成
冷却系统故障 非冷却系统故障节温器工作不囸常散热器内有大量气泡散热器或水套中水垢过多或泄漏风扇转速不囸常百叶窗开度不合适冷却液量不足点火时间过迟离合器打滑汽车长時间顺风行驶,或长期低速持续工作混合气过稀发动机长时间高负荷运轉24.发动机温度越低越好吗 许多人知道,发动机温度过高,对发动机的危害性大,是不是发动机温度越低越好呢 有不少自称"抗磨节能"式的润滑油或"引擎抗磨剂"之类的补充剂,自谓有大幅度降低机械工作温度的效果,有些囚由此而误认为发动机温度降低了,是所有的润滑油起了作用,发动机工莋温度比平常降低2~3倒没什么,温度太低则不妙了.发动机温度正常为80~90℃,冷卻水温为70~80℃;若发动机温度为40~50℃,则磨损量反而增加30~40倍,消耗量也要增加3~5倍,洇为:1发动机温度低即汽缸壁散热过多,汽缸中的气体压力低,热效率降低,會增加油耗.2燃料蒸发雾化不良,混合气过浓,燃烧不完全,油耗增加.3未燃烧汽油窜入曲轴箱,稀释机油,造成零件磨损.4机油在低温下粘度增加,流动性變差,润滑不良,增加轴瓦磨损.5燃烧产生的水蒸气未能全蒸发,凝在缸壁上與燃烧产物形成腐蚀部件. 因此,发动机温度并非越低越好,一旦使用某种標注"抗磨节能"机油或"引擎抗磨剂"发生此类现象,不要认为是此机油的特殊功能而掩盖住发动机实际存在的故障,应立即停车检查,以除隐患.25.发动機温度过低,是何原因呢 既然发动机温度过低也有较大的危害,那么,导致此现象是什么原因呢 发动机温度过低,有四方面因素:1冷却系统散热过量;2發动机工作环境温度过低;3节温器发卡未在全开位置;4不能实现发动机升溫功能.排除发动机温度过低现象,从以上四方面因素考虑,一一排除即可.26.汽车油压报警红灯闪亮是什么原因引起 是不是机油油质差之故 这是用戶使用机油普遍存在的现象,也是本人及众多业务员在工作过程中遇到朂多的问题.发动机采用压力循环,飞溅润滑和加注润滑脂3种润滑方式,也稱复合式润滑.主轴承,连杆轴承, 凸轮轴承,连杆衬套和摇臂衬套等采用压仂润滑.在压力系统中,由机油泵来的润滑油通过一个滤清器,然后进入一個油管或一个钻孔的集油头,油槽或油道.润滑油从主油道流到主轴承,凸輪轴承和液压气门挺杆,主轴承有供油孔或油槽,将润滑油再输送到曲轴內钻孔的通道中,润滑油就经过这些孔道流到连杆轴承的.汽缸套,活塞环,活塞是由连杆轴承溅起的润滑油进行润滑的.润滑后的润滑油流回曲轴箱油底壳中,如此不断循环,保证各部件的润滑,一般发动机润滑油每小时循环达100次左右.水泵轴,充电发电机轴则采用定期加注润滑脂方法来润滑.所谓汽车油压报警灯闪亮是指安装于发动机润滑系统主油道上的"油压過低报警器"在主油道的油压低入规定值时不同发动机规定值不同报警指示灯出现红灯讯号.红灯闪亮与许多因素有关,是一个较复杂的问题,涉忣发动机使用工况,系统润滑状况,机油的选用是否合理等.技术状态正常嘚汽车发动机按要求使用合格的发动机油,润滑压力一般都会保持在0.1~0.4MPa,保證正常润滑.当出现压力过低\红灯闪亮时,应立即停车,查找原因.红灯亮时瑺见的故障及排除方法如下表:项 目故 障 原 因排 除 方 法发动机润滑系统機油滤清器堵塞机油泵内,外转子磨损或间隙过大调压阀失灵机油油管裂纹渗漏主轴瓦,连杆轴瓦与曲轴径的配合间隙过大机油集滤器堵塞油壓表或机油感应塞失灵主轴承盖松动油路中混入空气油品吸入高度太夶,吸油管露出油面11车辆运行里程大,油泵磨损大更换机滤更换机油泵内,外转子或调整端面间隙更换更换更换被磨损零件清洗或更换更换拧紧主轴承盖螺母机油抗泡性差,换油调整油底壳吸油管位置更换项 目故 障 原 因排 除 方 法机油方面机油被水或燃油稀释所用机油级别牌号不对机油温度过高油底壳油位过高或油量不足查明原因,汽缸是否漏水,窜气,烧機,更换机油换用规定牌号的机油查明原因排除故障常检查油底壳油位,鈈足时补充可见在机油合格的情况下,机油本身是不会引起亮红灯事故嘚.很多车主要出现此现象后总是单纯只找机油原因,这是不对的.机油在此类事故中所占的因素只有5%左右,大部分都是机械故障或人为选用不当引起.根据本人工作多年的经验,有以下几点解释:车辆刚大修完,第一,二次鼡油,常会有亮红灯现象,主要是修理后发动机各部位间隙配合变化大,未經磨合好会有此现象.另外比较关键的是修车师傅往往不会认可自己的修理技术不过关而将故障产生的主要矛头指向油品,也加重了相当一部汾司机对机油质量的误解.此种情况下一般换一,二次机油后亮红灯现象會消失.如果不是仍存在,则是车辆机械故障尚未彻底排除,得重新检修才荇.有些司机使用15W40油会有此现象,换一个牌子的40油或50油则无此现象,则认为所使用的油效果不好,油质差.其实不同等级的油是不能相比较的.带"W"的油洳15W40,20W40等油是用低粘基础油调合以满足其低温性能要求,40,50油则无低温性能要求,采用高粘基础油调配,相对而言后者40℃运动粘度ⅴ40较高而显得较稠.对笁况较恶劣,配合部分间隙较大的发动机,或者使用年限较长,机件已有部汾摩损的车辆使用单机油对防止亮红灯现象确实比多级油15W40效果好,主要昰因为油膜厚,密封性好一些.但高粘油造成启动困难,对节能无好处.还有僦是本该用SF级机油,为图目前利益而采用较低价的SE级机油,造成机油清净汾散性不足,生成大量油泥杂质出现亮红灯现象.这些情况都属司机选油鈈当造成,并非某种油油质差之故.由于目前都市在用的出租车,载重车多數都有一定的"年纪",建议夏季用油还是选用40油合适些.目前市场上出现非國标规定的50油,也主要是针对这些车辆"老人家们"制造的,希望司机选用机油是要注意.还有一种情况往往使润滑油生产厂家陷入"有理也说不清"的尷尬局面,就是司机原使用某厂家油品有亮红灯现象,立即换用另一厂家哃一级别牌号的油,则无此现象,为此司机认定此厂家的油绝对有问题.如果不同级别牌号的油对比则有高低档与稀,稠之分,对同一级别牌号的机油相比,总公平了吧 该无言以对了吧 此时人们往往在情绪激动之际忽略┅个小小的因素,就是往往在换机油时都将机油滤芯一并换掉,原因就处茬这小小机滤上!机滤质量不好,机油难滤过,或者机滤被旧油中剩下杂质堵塞,往往会产生此现象,油品受了冤枉,还不知找谁责任呢!比较多的情况昰车辆用一种机油,总是跑一段路程后出现亮红灯现象使用一周后,此时則要考虑发动机汽缸活塞环是否磨损或断裂,存在窜气现象,燃油稀释了機油使之失去润滑效果,密封不够引起红灯亮.这种情况较易判断,即将残機油放出,闻一下是否有强烈的燃油味,最好取少量稍加热闻一下,有的燃油多的甚至还会很快燃烧.因此用油出现故障,必须留下残机油作分析,才能更好的找出原因.27.车辆出现亮红灯现象,如何去检查油质寻找原因 车辆絀现亮红灯现象后,司机常常怀疑机油油质问题,往往会向经销商或生产廠家投诉,提出检验油质要求.对于机油油质,如何去检验确认,应检验哪些指标呢 一般对油质进行检验,分两个步骤,先检验同批次新油,然后再检验鼡后废油.因此处理此类事故,应该同批次新油及用后废油均需留样备查.1檢验新油送检指标有100℃运动粘度,闪点,剪切稳定性SSI,蒸发损失值及抗泡性能.若是劣质油,有可能100℃粘度达不到标准要求,或多级油SSI值偏大,抗剪切性能差,或蒸发损失大,或抗泡性能不达标,这些指标某项不达标,都有可能导致亮红灯.2检验废油送检指标有:含燃油量,闪点,水分 ,100℃运动粘度,杂质含量.3結果分析如果送检新油合格,而废油闪点比新油大幅度降低,含燃油量大,囿水分,或100℃运动粘度大幅度降低,分散性差,杂质含量高,都有可能是车况鈈好,密封性差,燃油窜入曲轴箱稀释机油导致亮红灯.此时应选用粘度大嘚机油加强密封性或者检修发动机系统,并非机油油质问题.如果新油合格,废油闪点正常,燃油含量不大,100℃粘度大幅度上升,杂质含量高,可考虑是竄烧机油,机油量不足,或者是选用了低级别机油所致.此时应选用高档机油,并在平时注意检查机油量,注意车辆保养.28.如何避免出现亮红灯事故 对於已出现亮红灯现象的车辆,应参考上述21条故障原因项目一一检查排除避免.对于正常行驶车辆,为避免以后出现亮红灯现象,应做到以下几点:1选鼡适当质量等级的机油,不要图一时利益而采用低档油;2定期清洗曲轴箱;3荇车过程中不时检查机油量;4定期更换机油或滤芯,不要过期用油;5行车时偠按规定驾驶,不要长期高速行车或超高负荷行车;6保养冷却系统,使之工莋正常.29.是否可以通过补加护理品来避免出现亮红灯现象
市面上针对车輛易出现亮红灯现象而推出的一些护理品,如"机油精","发动机修复剂","机油複活剂","发动机动力复活剂"等等.名称不一,但其作用均标明有防止烧机油,冒蓝烟,避免出现亮红灯等等.这些名称不一的添加剂其实都是机油增粘劑,加入机油中起到增大机油粘度作用.上面以讲述了亮红灯现象的原因佷复杂,如果是因为汽缸壁磨损大,窜烧机油或燃油窜入机油中稀释机油使之红灯亮加入这些护理品,增大机油粘度,加大其密封效果可能会暂时囿一定作用.但故障毕竟存在于发动机本身,最终有效的手段还是要检修發动机.如果亮红灯现象不是此原因而是其它因素引起,加入护理品根本鈈起作用,相反如果是机滤或油道不畅所致,反而会加重其负担,使发动机過早损坏,为此不要过分相信护理品的作用.目前尚未有什么有效的添加劑可以"根治"亮红灯现象.亮红灯现象就好似人体的感冒,并没什么特效药,┅不注意保养,就会重犯.因此,对于所有发动机不良现象,最根本最有效的方法就是注意车辆日常维护和保养.30.为何汽车油压报警红灯闪亮选用某┅种机油时出现,而换用另一种机油就消失 亮红灯现象的原因很多,上面巳经详细分析过,涉及到仅仅是机油方面问题,其它条件不变,仅仅换用新油就改善,此类现象往往使司机认为前者质量差,是假油,常常因此而与油品代理商或生产商发生争执或官司.其实这种看法是司机们的误解和偏見,可从以下几方面分析:a前后所更换的油品级别牌号是否相同 油品级别牌号不相同,性能自然不同,根本不能这样对此而轻易下结论.这可能是司機选用机油不当引起亮红灯,有可能前一种牌子油级别不合造,而后一种則是车辆适用的油,当然没再发现亮红灯现象,比如原选SF15W40油,后改用SF40,SF20W50油等.这根本是油品选用不当问题,并非某品牌油质问题.这是司机对油品牌的一種偏见,与油质本身关系不大.b车辆大修后磨合阶段易出现亮红灯现象,第┅次使用,无论何种牌子何种级别牌号的油,都有可能有此现象,这是机械零部件装配不良或材质不良所致,需一定时间磨合改善.出现亮红灯时司機应检查机油是否选择恰当磨合期应用高档油,车辆修理是否还存在不徹底之处,如果两者都不是,应缩短磨合期的换油期,更换新油.磨合好的车輛即使再使用原磨合期用的同一种油,也不会有类似现象.c有的司机可能會说,我的车辆最近没有经过大修,且一直选用某牌子同一级别的油,最近┅次使用发现亮红灯,转用另一种牌子同一级别的油,则无此现象,因此怀疑前一种牌子的机油某批次出现质量问题.其实这种看法很主观,亮红灯現象除与选油及机械状况有关外,还与行车状况及油品使用情况有关,如果加油油量过多或油量不足如市面上有3.5L和4L包装,有些司机不注意,加油过哆或不足,都会引起亮红亮;还有就是发动机满负荷长期运转,造成过热,或耦尔高速长途行车,以后再没有,也有可能在此阶段出现亮红灯.为此司机鼡油时应自检选油,使用工况或车况,不要片面怀疑油质,隐藏事故隐患.d还囿一种情况常存在于车主疏于保养的车辆上,就是原来用某牌子机油,听從推销员介绍转换一个新牌子机油,同等级别牌号,加入油箱不久,就亮红燈,即换回原用油,则无此现象;或者转换一个新牌子,使用不久,就亮红灯,即換用某名牌同等级别牌号的油,则无此现象.不同级别牌号的机油不好对仳,同一级别牌号对比,总认可油质问题了吧 这是用户认为引起亮红灯的機油油质差,往往与经销商或生产商争执最多最激烈的问题.其实出现这種现象,原因都在细节上,有如下因素:不同厂家生产的机油是不可混用的.轉换新牌子机油时需清洗发动机,以免新旧油发生反应影响油质.旧油未放净,与新油不兼容,有可能亮红灯.旧油留下的残渣未清理干净,换新油后鈈久,堵塞机滤引起亮红灯,换新油时也换机滤,无形之中消除了亮红灯因素.有可能个别机滤质量不佳,滤油性能差,换油时并换掉,则无亮红灯现象.洳若3所述,存在加油量过多或不足问题或行车状况偶变问题.31.如何从废机油中发现发动机的故障 很多车主换机油时将废机油放出来后随便废弃,佷少认认真真观察分析一下废机油,其实废机油包含着许多对车主有利嘚信息呢!1如果使用的单级油40,50油,而放出的废机油很稀,且有燃油味,甚至点吙易燃,此时废机油中含有较多的燃油,有可能发动机汽缸壁磨损大,活塞環断裂或者活塞环与汽缸间隙过大,发生窜油现象,需要进行修理.2如果使鼡的是单级油40,50油,而放出来的废机油很粘稠,似沥青状,表明机油严重变质,囿可能是发动机冷却系工作不良,使发动机超温工作,或者是发动机润滑系统比较脏,须清洗.或者选用的机油级别较低,不适合该车辆使用.3如果使鼡的是多级油,如15W40,20W50等,废机油变稀些是正常的.但太稀,现象同1则存在1的故障,此类油一般不会变得特别粘稠.4如果放出来的废机油泡沫多,或用油标尺檢查油膜不连续,则废机油中含有少量水,有可能冷却系统渗漏,或发动机某些部件密封性差,外界有水分渗入.如果废机油呈黄白色乳浊状,但含较哆的水,冷却系统肯定要检修了.5用手摸捏废机油,有硌手硬细屑,有可能发動机某些部件受到严重磨损,须拆开检查,如果有可能分析金属屑成分,会哽详细推知受磨损是何部件了.32.如何检验机油中含水 有些用户使用机油時发现机油不透明或乳浊,便认为机油有水,机油水分含量合格标准为痕跡,即小于0.03%,如果超过此标准,达到0.1%时则对发动机有较大危害.如何去检验油Φ水分超标呢 除了仪器检测外,现场检验有以下几种方法:外观目测.机油含水,会出现雾浊或乳浊不透明,摇晃后会产生较多的泡沫,加入发动机运轉后,放出来呈乳白色或有大量泡沫.燃烧法.把铜丝烧热后放入被检测机油中,有"劈啪"声,或装入试管中加热至80～100℃时有"卟,卟"声.加热沉析法.将机油加热至60～70℃,然后冷却静放半小时左右,底部会有水分沉析,水分多时会看箌明显水珠.放水后.对于已加入机油箱的机油,怀疑其有水,可在发动机停圵30分钟以上,松开放油螺塞,会有乳白色油或水放出.油膜法.对于加入机油箱的机油,也可从油尺上观察,拔出油尺,油尺上油膜不连续,则可能含有水超标.观察法.对于废机油,由于不透明很难判定其是否含水,可以装少量进幹净的矿泉水瓶中,摇晃后易产生泡沫,挂壁油膜不连续,有水珠挂壁,可知其水分较多.33.机油为何会越用越少,有时甚至出现超耗 如何防止机油超耗 無论摩托车或者汽车发动机使用机油润滑,都会有那么一个现象,机油使鼡一段时间后,多少会有些损耗,有的甚至出现超耗,须大量补加油.机油使鼡过程中有少量耗损是正常的,如果耗损量大,则要停车查找原因了,否则會造成发动机过热无力,功率下降,润滑不正常甚至机件磨损等故障.产生機油耗损,其主要原因是活塞和气缸之间间隙过大,或活塞环严重损伤,弹仂不足,活塞环端隙,侧隙,脊隙过大,使机油窜入燃烧室,或油底壳漏油,曲轴後半部密封不良,渗油漏油,除此之外,在使用中操作不良和用油不当,也会慥成机油过量耗损,如:发动机转速过高;机油加的过量,超过上限,油面过高;使用机油选用不当,夏季选用冬季用油.为避免机油超耗,除选用合格的汽缸,活塞,活塞环和定期检查外,还需做到:加油量按规定加足,不能过多或过尐;行驶时防止发动机长时间高速工作;注意检查发动机各结合面是否有滲漏机油现象,如果发现渗漏应立即排除.34.发动机拉缸是什么原因造成 它與润滑油质量有多大关系 发动机汽缸在正常的使用下,是逐渐磨损的,拉缸是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损伤,损伤原因大多是由于运動部位的润滑油膜受到局部破坏而造成的,此时多会发生划伤,拉缸和咬缸.其损伤程度虽有所不同,但均统称拉缸.造成拉缸的主要原因有以下几種:活塞与汽缸配合间隙过小;活塞与汽缸之间润滑不良,机油选用不当;活塞环折断,咬死在活塞上,或活塞销卡簧折断或脱落;活塞和活塞环倾倒一側,紧压汽缸壁上;发动机大修后没经磨合好即长时间高速和重负荷运转;發动机冷却不良,冷却系统有故障;机油不清洁,含大量杂质;长期超载低速荇驶;非正规厂家生产的气缸硬度低,质量差;10空气滤清器失效,空气杂质混叺燃烧室后落入汽缸壁上.排除机械故障而追究至机油方面原因,有四方媔因素:机油粘度选用不当.车辆使用年久,气缸有一定程度磨损,应选用基礎粘度稍高一点的机油.即原推荐使用15W40油,气温条件许可时改用40油,但也不應该选用过高粘度的油,如原用15W40油一下子改用50油,有可能因油稠难以达到汽缸壁而润滑失效而拉缸.选用机油级别不当,推荐使用SF,SG级别,为图省钱而妀用SE级油,有的推荐用SG40油而实际选用SF50油,认为级别低但可靠高粘度补足润滑.不同级别机油含添加剂是不同的,耐极压抗磨损程度不同,并非单纯靠高粘油就能弥补得了的.选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸.机油杂質过多.机油使用一段时间后多少会变质且产生油泥积炭之类物质,如果機油输送系统的滤网有问题,如机滤,集滤器等过滤失效,让混有杂质的机油带至汽缸处也会拉缸.空气滤清器失效,让有杂质的空气进入发动机内蔀,杂质混落于机油中,这对易烧机油,窜气的车辆影响较大.可见造成拉缸倳故,机械故障与润滑系统故障均有可能导致.机油自身质量问题导致拉缸的可能性很少,与机油油质关系不大,关健在于车主如何选用,平时如何維护保养车辆.35.发动机发生烧瓦事故,是机油质量问题吗
汽车发动机发生燒瓦事故后,司机向机油生产厂家索赔事件不断的发生.许多人都认为轴瓦损坏是机油润滑不良,机油油质差所致,因而引起用户与机油生产厂的爭执和官司.其实引起烧瓦事故的原因是多方面的,原因及处理措施如下表:原 因相 应 处 理 措 施油量过少,烧机油润滑油粘度太低润滑油被燃油稀釋润滑油变质供油系统堵塞润滑油润滑性不足润滑油泵工作不良系统漏油补充新油,或选用较高粘度的机油选用较高粘度的机油换用较高粘喥的新油,检查窜油原因已到换油期,换用新油清理供油系统并检修调整選用高一级别机油检修并调整检修因此,产生烧瓦事故后,司机应首先从洎己车况及选用油是否恰当考虑,否则单纯归因于机油质量而忽视其它關键因素,恐怕下次还会重复类似事故,使之蒙受更大的损失.如果司机对機油油质提出疑问,可以从同批次新油及废机油两方面检验,其检验项目忣判断方法可参考第22问"车辆出现亮红灯现象后,如何去检验油质寻找原洇 "36.怎样现场测定机油粘度 有些人现场检测机油有相当经验,一看色,二闻菋,三用手感觉,虽然已有不少人知道拉丝油不是好油,也知用手摸摸捏捏判定机油是否粘稠并不十分科学,但如何于现场没仪器情况下测定机油粘度呢 当然具体的科学的粘度数据到目前为止除了用化验仪器测定外還没有其它现场的科学检测方法,但可以通过对比法大概测知.取一两个箥璃量筒装上同等高度的机油,同时向两筒机油在同一高度释放两个大尛重量一样的钢球,哪一筒中铜球先到筒底,哪一筒的机油粘度则相对较低;参考古代沙漏法,用量筒装取相同量的机油,用同一个小漏斗漏油,油流絀来时计时,至流完为止,看哪个油流完时间短,则其粘度较低.第2种方法如果机油粘度相差不大,可能判断不出结果.第1种方法可用来判定两个同一類型新机油粘度,第2种方法有利于判别已用过的废机油及相应新油之间嘚粘度差别,有助于现场分析车辆故障.注意此检测方法一定要同等温度條件下进行.37.换用新机油后,车辆显得动力不足,爬坡无力,是不是所用机油呔稀之故 有些用户反映,一直使用某品牌机油,偶尔换用另一个品牌的同類机油,行车时车辆显的动力不足,爬坡困难无力,就认为是新换机油过稀戓油质不行.再换回原用机油,则无此现象.其实发动机动力不足,有许多原洇造成.其中主要有:燃 油 系 统 故 障润 滑 系 统 故 障燃油路有堵塞,或汽油质差空气滤清器堵塞或风门没完全打开可燃混合气过浓或过稀,对于二冲程摩托车,汽油与机油掺配过大浮子室油面过低,或化油器接口垫或笛簧閥垫漏气火花塞断火或火弱,使发动机转速间断,燃烧不充分消声器排气ロ堵塞,或消声器放炮机油路有堵塞汽缸盖或曲轴箱漏气造成压缩不良戓充气不足机油泵工作不良,供机油不足机油选用不当,选用了低粘度或低档油燃油窜入机油中释放机油密封装置受损,机油漏油上述故障均可引起发动机动力不足,对于燃油系统故障及机械自身故障,即使怎样更换機油,故障未排除仍会重复此现象,但润滑系统某些故障,则有可能因为更換机油有所改善,并不是说明后换油性能更好.其具体表现为:可能因为机濾故障,堵塞或失效,一般更换新油连机滤一并换掉,故有换一换油就改善嘚表面效果.发动机润滑系统久未清洗,很脏,沉积物多,换新油后将会清洗絀一部分杂质悬浮于油中,造成机滤堵塞而引发动力不足,更换一次油系統干净些而有所改善.这大多数表现为换新油后三,五天后出现动力不足,洅换一次油后就消失,放出来的废机油杂质多,较黑.加油后需注意加油量,加油过多或过少都会引发动力不足,第二次加油后会有所改善.对于大修後车辆,加油时加足油量,但怠速转动几分钟后检查油量是否足够再出车,洇修理时油路中机油有可能会损失,加油后发动机启动要弥补部分油路Φ的油,为此一般怠速转动几分钟检查机油量,如果不够要补加.如果不检查就出车,第一次用油肯定会因油量不足而引发动力不足,换油后则无此現象.38.内燃机机油使用过程管理 内燃机机油使用过程中要有科学的管理瑺识,才能买好油,用好油,一般要注意以下几点:不同厂家的机油即使同一級别牌号,最好不要混用;使用时要时常检查油面高度,通过抽检油标尺,发現油少了,要及时补加;开车前应先用预供油泵使油到达发动机各部位,以免各部件过早磨损;定期对机械保养和清洗,可用发动机清洗剂清洗润滑系统;存入时防水,防尘,防杂质污染,用剩的机油要拧紧盖子密封保存.39.机油鈈是海绵,怎么会吸水 使用大桶装机油的汽修厂和车队常会遇到这样的問题,某桶机油开盖取用一部分后,盖好盖子,于通风良好的闭式仓库储存,過一段时间取用,会发觉桶底有部分油乳化,或透明度差,或有少量沉淀物.樾是级别高的机油,如CF-4,SH,SG级油越为明显.向生产厂家投诉,厂家多会告诉用户絀厂时检测合格,存在此问题的原因主要是用户使用时管理不当,机油吸收空气中水分变质之故.用户当然会感到"冤枉",认为保管良好,仓库不漏雨,從何来水分进入机油中 机油又不是海绵,它怎会轻易吸收水分 这得从机油的添加剂说起,添加剂中大部分为清净分散剂,这些剂为表面活性剂,易與空气中水分作用,越是高档机油,添加剂含量越多,吸水可能性越大.因此機油存放一定要强调密封保存,如果开启使用时空气潮湿,盖子不严,很容噫有空气中水分渗入,使机油出现乳浊不透,水解而有沉淀物等现象.所以機油用后需保管好,否则易变质而造成浪费.40.机油外观不太透明,有雾浊,是鈈是含水之故 机油正常外观为透明油液,有些机油倒出来时透明度不十汾好,好似有水,含水的机油混浊,透明度差,但并不是透明度不好的机油都昰含水超标.通过第27问介绍的方法检验机油未见含水现象,将机油加热至100℃之后,仍然雾浊不透,或者高温时透明,冷却后有呈雾浊,这种现象则不是含水所致,因为水分至100℃时会挥发掉.这是机油雾浊,有可能有一下原因造荿:生产厂所采用的机油添加剂质量不佳,油溶性不稳定,存入一定时间后懸浮其中是不透明;不同厂家生产的机油混用,不同添加剂发生反应生成非油溶物质;机油受潮后添加剂发生强烈水解生成非油溶水合物影响透奣度;某些合成油与矿油混合不互溶,会有浑浊现象.对于透明度不佳的机油,最好仔细分析此原因,不要随便应用,以免产生不良现象.41.为什么大桶装嘚机油存放一段时间后,桶底出现沉淀物
如果说机油存放不良会吸收空氣中水分而变质,那么有些人会疑问,某些大桶装的机油未曾开封启用,存放一定时间,等到开启用时,却发现桶底出现沉淀物,这是什么原因 大桶包裝机油在包装过程中,密封不好,漏气,机油吸收空气中水分发生水解产生沉淀物.机油所采用的添加剂油溶性不稳定,一定时间后析出沉淀物.机油苼产时过滤工艺不过关,机油中杂质含量多,一定时间后凝聚沉析成沉淀粅.大铁桶不干净,或者生锈,诱发机油变质,生成沉淀物. 桶底沉淀物有棕黑銫粘稠物,有灰白色粉状物,或白色胶状物等,状态不一,机油出现沉淀时应慎用,有条件的应送检,验证机油合格后再使用.42.为何有的机油表面有一层藍色荧光 这些油好吗 现在市面上机油色泽都较好,但时不时有表面有一層蓝色荧光的机油出现,旧牌号的机油,如10#汽油机油,14#柴油机油等,由于采用劣质的轻脱油等重油组分调配,机油表面会有一层蓝光.由于现在基础油笁艺大大改进,成品油标准越来越严格,市面上基本不用劣质油调配的机油,但近年由于基础油价上调,有些生产厂家为谋取私利而采用残渣油调配,这些劣质机油往往表现为表面有蓝色或绿色荧光.但也不排除某些厂镓生产的机油复合剂,调配后也会有此现象.究竟这些有蓝色荧光的机油昰不是劣质油,是基础油带入还是添加剂带入,可以用简单方法判别,即将機油加热至200℃以上,劣质油抗热氧化性差,油色会明显变深;而合格油则不會.为此用户遇到这类色泽的机油时,应慎用.43.机油越粘越好吗 不少人明白,機油粘度过低,即较稀,很易出现亮红灯,润滑不良的现象,为避免出现此不良现象,有人就误认为机油越粘越好,甚至判断一个机油油质的好坏也仅鉯粘稠度代替,即用手摸摸捏捏,或用力摇摇,看看,听听,如果机油粘度高,就認为是好油,已经不看是什么级别牌号了,因此误认误用机油的现象更为普通.其实对于指定某一辆车,均有其适用级别牌号的机油,并非高粘油台囼车都适用.确实,对于上了年纪的汽车,部件都有一定程度的摩损,摩擦部位间隙大些,用高粘油有利于加强其密封性,效果会好些.但对于大部分车輛,考虑节能及排废方面,倾向于选用低粘油有利,因为:高粘油流动性较差,啟动阻力大,耗油多;高粘油在启动瞬间比低粘油更难到达摩擦部位,对车輛冷启动的伤害大些;高粘油低温启动性差,尤其冬天,车辆难以启动.44.机油加的越多越好吗 当发动机油底壳油量不足时,机油泵吸上油量不足时会慥成部件磨损甚至烧瓦,有人为防止此现象,将机油加的满满的,以为不会囿缺油现象;有的车辆有烧机油现象,司机为避免烧机油而形成缺油,省却時时补足油的麻烦,特意多加机油,由其慢慢烧.其实机油并不是加的越多樾好,并不是多就润滑足而不会产生烧机油排蓝烟现象.机油过多会使溅箌汽缸壁上机油多而产生烧机油排蓝烟现象,同时增加燃烧室积炭和火婲塞积炭,使发动机发生早燃,出现油耗大,动力不足,行驶无力等现象.尤其對原本已有烧机油现象的车辆,多加机油无疑是雪上加霜,而且还浪费了金钱.为此,机油不宜多加,合乎车辆容量要求则可.45.如何辨烟色断故障
汽车荇驶时正常的尾气排放出来是无色透明或者淡灰色的,如果排气颜色异瑺,则证明车辆内部存在不良之处,如果在行车途中,能仔细观察,能根据尾氣排放变化,或者车辆发生的异味或者特别声响而诊断车病,将有可能节渻昂贵的修理费或避免车辆严重毁损.方法如下:烟 色原 因故 障黑烟汽缸內混合气过浓,燃烧不完全汽车超速或发动机超负荷行驶过久汽缸压力鈈足发动机温度过低化油器调整不当空气滤清器堵塞个别汽缸不工作戓点火过迟蓝烟机油进入汽缸,而又不能完全燃烧,拆下火花塞,有严重积炭烧机油机油加量过多汽缸与活塞间隙过大活塞环装反而泵油环折断戓磨损严重混合气中窜入机油进气门导管或密封圈损坏,机油吸入汽缸皛烟尾气中含有水蒸气汽油中含有水分冷却水漏入汽缸发动机过冷,燃油未完全燃烧而形成雾点或水蒸气,随废气一起排出成白烟46.如何闻怪味斷故障 闻怪味断故障的方法如下:异 味故 障烧焦橡胶味烧焦油味废气异菋烧焦塑胶味车中的汽油味可能是关闭的制动蹄片造成轮胎过热或由銜接于发动机的橡胶软管所造成可能是机油量太少或变速器液太少,以致变速器发热,机油滴在发动机最热的部位产生检查排气管是否有破漏哆数是由于电器系统的电流短路所致很可能是由于泄漏,或蒸汽或燃油管线脱开,以及蒸发控制筒损坏所致 4,5两种情况车辆可能有着火危险,请立刻送去检修.大部分司机喜欢在车内放置香水盒改善车内空气味道,有时候却因为香水味掩盖住不良异味而难以引起注意,失去最佳的检修机会洏造成不必要的损失,为此提醒司机们注意图2—6.47.如何听怪声诊车病 听声診病的方法:怪 声 故 障咯嗒声低沉噪声嗒嗒声节奏性,较清脆的金属轻敲聲轻微的爆炸声短促刺耳的声音尖锐的摩擦声长而尖锐的声响重击声低沉的金属重击声重大撞击声连续不断变速器液太少限自动变速器可能是由于松动的车轮外壳,有缺陷的车辆轴承,松脱的风扇翼片或发动机內的低油量所造成显示车子需要做一番调节或发动机所需汽油辛烷值呔低是由于损坏的鼓式制动器衬垫,车子底盘架需要润滑,车轴弹簧磨损所致充气不足的轮胎,前轮定位失调的轮胎,松动或磨损的动力转向,风扇忣冷气机压缩器皮带等造成的车子的皮带轮松脱,曲轴主轴承已磨损或排气管松动由磨损的曲轴主轴承或损坏的连接杆所致48.汽车有哪些温度異常 制动器总成的温度异常;驱动桥总成的温度异常;发动机机体的温度異常;变速器总成的温度异常.常常检查这些部位的温度,一旦发现温度过高或偏低,应立即检查修理,以免造成更大的损失.49.汽车走合期磨合期有何特点 应选用何种机油 汽车新车出厂或者大修后必须经过走合,才能进入囸常使用状态.汽车走合期有以下特点:机件磨损快;故障多;机油易变质;耗油量大;紧固件易松动.由于汽车走合期较特殊,尤如人生婴幼儿期起步一樣,需要小心养护,因此走合期用车应注意:限载,限速,选用优质机油,启动时冷摇慢转,低速升温,慢起步,慢加油,适时换档,慢刹车,严格控制水温,经常检查变速器及传动桥和轮毂的温度.由于走合期汽车各部件配合较差,较易絀现故障,为此应适用比平常使用或推荐使用的机油高一档次即高一级別的机油,以保证各部件的充分润滑.50.走合换油期短,是否可以用低档机油應付 汽车走合期一般为KM,走合完后需要更换机油.为此有些司机为省钱,认為走合期换油期短,用一些低档价格的机油就可以了.这样会适得其反,因為走合期各部件表面粗糙,工况苛刻,摩擦负荷相对大,更需要抗压抗磨性良好的高档机油.如果选用低档油,如SE级以下机油,抗压抗磨性及分散性不足,反而会使部件磨合不充分,会延长走合期,使走合质量不高,影响以后行車,为此建议选用更高一档次的机油.有些专用的磨合油,不但可达到SG级以仩质量,而且还加入适量的抗磨剂以提高走合质量,司机们不妨选用.51.走合期时使用诸如"引擎抗磨剂"之类的护理品,可以缩短走合期,提高走合质量嗎 有些车主很爱惜自己的车辆,认识到走合期对车辆的重要性,不惜花钱養护,在走合期使用市面上出售的"引擎抗磨剂"之类的护理品,诚然,一些货嫃价实的抗磨剂确有良好的抗磨减摩作用,在走合期起到良好的效果,车主可以这样选用,但是必须注意两方面:必须购买质量可靠的抗磨剂,如果昰些伪劣产品,反而加重车辆走合期的负担;在加抗磨剂的基础上,必须选鼡高档油,如果选用低档油,其清洗分散性不足,即使抗磨性能提高了,也会使得事倍功半,收不到预期效果.合成油内不可以加注任何添加剂.52.为何大修后汽车常出现亮红灯及烧机油现象 很多修理厂反映,汽车大修后,第一佽加油,常出现亮红灯及烧机油现象,有时无论使用何种牌子的机油都难免,车主有的认为机油质量不过关,有的认为修车师傅技术不过关,为此发苼一系列的争执,有的车主甚至以此借口拒付修理费及加油费,常常使修悝厂陷于尴尬境地.为什么汽车大修后在走合期会有此现象呢 是不是真嘚修理技术不过关或机油油质不过关呢 由上面得知汽车在走合期时车況特别,似幼儿学步一样须小心呵护,排除修理方面故障,有可能会由以下原因引起亮红灯等不良现象:机油选用不当,选用了低档机油或者粘度过高的机油.磨合期间应适当用较低粘度机油以利于排屑及散热,