3.3水路运输、航空运输和管道运输.处理_百度文库
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本试题来自：简答题：试述浸水路堤的特点和边坡稳定性验算方法。正确答案： 浸水路堤的特点： 1稳定性受水位降落的影响； 2.稳定性与路堤填料透水性有关。 浸水路堤边坡稳定性……
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彩色透水路面的优点
发布时间： 17:00:49
人类在发明为自己发明生存空间，建造城市时，也在改变着大自然的环境，损坏着大自然的循环与平衡。城市化的重要特征之一即是原有的天然植被不断被修建物及非透水性硬化地上所替代,然后改变了自然土壤植被及下垫层的天然可渗透属性，然后损坏了大自然中水和气的原有循环，因而发生了许多负面疑问。
(1) 硬化地上使雨水从地上丢失或许被阳光蒸发掉, 阻断了降水直接弥补地下水的路径, 使城市地下水难以得到弥补,，构成城市地下水位降低。影响地表植物的生长;
(2)不透气的地上很难与空气进行热量、水分的交流。对空气的温度、湿度的调节能力差，且因为硬化地上的高反射率, 使它在很多吸收、贮存了太阳辐射热以后, 又将热量反射释放出来,使城区的温度比市郊和村庄高2～3℃ ，发生&热岛表象&;
(3)不透水的路途容易积水，降低路途的舒适性和安全性：
(4)当短时间内会集降雨时，雨水只能经过下水设备排入河流。大大加剧了排水设备的担负。而且雨水挟带路面的污染物注入江河构成二次污染，在城市里构成一种有雨洪灾、无雨旱灾的对立局势。
(5)不透水铺装严重地损坏了城市市区地表土壤的动植物生存环境,改变了大自然原有的生态平衡。包含城市广场、修建、路途等设备在内的城市下垫层替代了大自然原有的森林、绿地和郊野,构成了&城市荒漠&,野生动植物逐步失去了其赖以生存的环境而不断削减致使濒临灭绝。
(6) 暴雨季节内涝频发，当短时间内会集强降雨时，不透水路面致使排水不畅，雨量过度会集构成路面积水、内涝，路面积水，影响行车安全，甚至构成交通瘫痪。中国城市基础设备开展滞后的情况使得暴雨时城市排水设备不能有用满足排水及防洪的需求，市区硬化地上常常呈现雨水积蓄和漫流表象，这是中国许多城市夏日发生城区内涝的重要原因。不透水地上只能依靠外表汇水体系及城市排水管网扫除地表降雨，在暴雨时这种地上径流急剧增高，很快呈现峰值，流量急升急降。
(7)城市路途交通生态缺点车辆在不透水路面行进噪声较大，雨天易构成积水飞溅，无雨天易构成扬尘，危害人的健康。
&&&& 因为以上疑问的呈现，认识到疑问的严重性后，对可以探究与运用可以&与环境共生&的透水性铺装资料的需要日益添加。因而许多现已对透水性铺装有了一定的研讨，特别是日本和德国，开展的比较早。目前中国也现已开端运用透水性混凝土，杭州市除运河治污工程外，从2005年开端在城市市政建造中大规模推行运用透水工程资料。据不完全统计，至2007 年杭州市铺设透水混凝土面积达30万平方米。北京市仅在奥运场馆建造中铺装透水工程资料达10多万平方米。在奥运公园水环境规划思路的讨论会上，一位专家提出，奥运公园最重要的规划之一，应是让地上具有很好的雨水回渗功用。上海在新建改建公园中活跃推行透水资料铺装，2010 年举行的上海世博会工程、特奥会练习基地建造很多选用透水混凝土铺装。建造部也在大力推行透水混凝土资料，这标志着城市建造逐步走出硬化的误区，向大家展现一种全新的，具有环境、生态、水资源保护功用的地上铺设。
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2012年经济师运输中级水路:港口企业生产的特点(3)
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　　　　四、船舶装卸作业组织　　船舶装卸作业组织可分为大宗货与件杂货装卸作业组织两类。　　(一)船舶装卸作业组织的任务　　一条船舶的装卸作业是由若干条装卸作业线组成的。一条装卸作业线又由若干个作业工序组成。因此，如果其中有一个工序发生故障或配合不好，就会使整条作业线中断或效率降低。所以组织好每个作业工序的生产是组织好一条装卸作业线的基础，组织好装卸作业线与装卸作业线之间的协调，又是组织好船舶装卸作业的重要内容。　　(二)船舶装卸作业组织应注意事项　　1.作业前的准备工作　　(1)根据货物操作过程，掌握货物动态。装船时，如按直接换装方案，要了解货物能否按计划运到船边;如按间接换装方案，则要了解货物是否已全部运抵港内，货物在库场内的堆放位置，是否与积载计划顺序协调。同时，还应了解在装船过程中，积载计划有无调整等，万一衔接不上，须有应变措施;如按间接换装方案，则应了解所准备的库场容量是否足够，条件是否正常等。　　(2)对外贸货要了解其所有有关手续是否办妥，避免因手续未办妥或手续不全而引起装卸工作中断。　　(3)了解货物特征、装卸作业条件，分析可能发生的潜在事故，针对其特点，采取预防措施，以保证在装卸过程中的作业安全与质量。　　(4)熟悉货物对装卸过程的要求、进行的时间及责任者，以便搞好协调工作。　　(5)通过分析，确定重点舱，拟定出缩短重点舱装卸时间的具体措施。　　(6)根据货种、配载及库场位置确定装卸工艺及装卸时间的具体安排。包括使用的装卸机械和吊货工具、工人的配备及机械运行路线的安排等等。　　2.作业过程中应注意的问题　　(1)密切注意重点舱装卸进度，采取措施，缩短装卸时间。　　(2)严密监督主导环节装卸机械的运行。　　(3)尽量减少作业中断时间。　　(4)尽量减少作业环节。　　五、船舶快速装卸作业组织原理　　在一定的设备、劳力、装卸机械、库场和泊位能力的条件下，通过科学合理的组织船舶装卸作业，就可以充分发挥港口设备能力和劳动力的效能，并在尽可能短的时间内完成船舶装卸任务。这是组织船舶快速作业的基本思想。　　(一)合理安排船舶作业顺序的原理　　作业顺序的安排，是任何企业生产过程时间组织的重要内容。在港口泊位、机械设备、其他设备以及人力资源等一定的情况下，如何安排生产作业顺序，才能尽可能多地完成装卸任务，尽可能使船舶平均在港作业及停留时间最短，尽可能使船舶在港运力损失最少。　　(二)集中力量组织装卸作业原理　　在港口装卸作业中，要完成既定的生产任务，有两种组织船舶装卸作业的方法：一种是集中港口设备和人力去装卸一艘船或少数几艘船;另一种是用同等有限的设备和人力同时去装卸所有的或者大多数的船舶。采用不同的作业组织方法，将产生不同的生产效果。　　(三)船舶装卸作业平衡原理　　船舶装卸作业的平衡是指各舱口装卸延续时间的平衡。在进行作业组织时，应力求各舱在大致相同的时间内完成装卸，或者使重点舱的装卸作业时间缩短，这是作业平衡的主要内容
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中国的交通运输业
现代交通：现代交通运输指的是火车、汽车、船舶、飞机等工具的运输。交通运输被比喻为经济发展的“先行官”。铁路线、公路线、航线以及航空线是我国经济发展的“生命线”。东部地区交通运输网络密度大，西部地区交通运输网络密度较小。我国交通运输业：我国高速公路始建于1984年，是上海—嘉定。主要高速密集区为环渤海、长江三角洲、珠江三角洲三个地区。铁路运输是我国最重要的交通运输方式。铁路是我国最重要的运输方式，目前除西藏以外，全国各省、自治区、直辖市都有了铁路，初步形成了“五纵三横”的全国性铁路网。“九五”期间新修的南昆铁路，使我国资源丰富的大西南有了出海通道。青藏铁路已开工建设。主要铁路枢纽有：北京、沈阳、兰州、郑州、徐州、株洲、南昌、上海等。我国铁路干线：南北干线：①京广线　②京哈线　③京沪线　④京九线　⑤同蒲线　　⑥太焦线　⑦焦柳线　⑧宝成线　⑨成昆线。东西干线：A、京包线　B、包兰线　C、陇海线　D、兰新线 E、沪杭线　F、浙赣线　G、湘黔线　H、贵昆线。“五纵”与陇海线、长江干流交汇处的城市：
我国公路交通现状：公路发展很快，在交通运输中的地位日趋重要，形成覆盖全国全部2000多个县市和绝大多数乡、镇的庞大公路网，1992年通车里程达105.7万千米，通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。20世纪80年代（特别是近年）以来，高速公路建设迅速发展。如北京一天津一塘沽线、沈阳一大连线、京沪高速公路等。我国内河运输现状：内河航道有11万千米。航运比较发达的航道有长江、京杭运河、珠江、松花江。长江是我国内河航道的大动脉，被誉为“黄金水道”。重庆、武汉、南京、上海是沿岸重要港口。我国海洋运输现状：海洋运输，我国海上航运分为沿海航运和远洋航运。沿海航运可以分为以大连、上海为中心的北方航区和以广州为中心的南方航区；主要通航：秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、宁波、温州、福州、湛江、北海等主要海港，远洋航线可通达世界150多个国家和地区，远洋运输总载重吨位居世界第2位。我国航空运输现状：航空运输，已形成以北京为中心的航空运输网，600多条航线联系亚、欧、非、美和大洋洲的许多国家及国内重要城市。北京、上海、广州、乌鲁木齐是重要的国际航空港。中国交通图：
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